自動車（本体） クチコミ掲示板

いいよー

やったー！　一番のりー　ってこの後一回でも書き込みあるかな？
１６６いいですよー。もうエクステリアに惚れ込んじゃいます。
微妙なデザインなので、本で見るより現物を見るのが一番。できれば走っている姿を見て下さい。
でもこのデザインが良く見えるためには、本人のセンスが要求されるかも？

書込番号：1086056

[きこり]

センスを要求するデザインってぇのは、裸の王様にはカッコよく見えるってことですね。

書込番号：1086070

それほどいいデザインだとは思わなかったですが？
俺ってセンスがないのかな（笑

書込番号：1086359

そうよーん上のお２人センス最低だよん。
特に皇帝さん（このハンドルネームで馬鹿が分かっちゃうね）あちこちでちゃちゃを入れるレスばかりしているけど、かっこ悪いねー。特にハンドリング云々なんていうのは実際に長時間運転したクルマについてだけ語る価値があるんだよ。評論家の意見を読んで運転した気になって書いちゃダメだよ。悔しかったらレスだけじゃなく、自分のクルマの使用レポートを書いてごらん。（笑）
この掲示板は実際に購入を考える人が参考にするために良く来る掲示板だから、役に立たないクズ情報ばかり書いても迷惑なだけになるからね、そういう評論家気取りで他人の意見を書きなぐるなら２チャンネルでしたら。
きこりさんもＨＰのリンクがあるから見に行ったらパソコンオタクなのね。クルマオタクの人では無いような。あっでもこのＨＰ凄い！ＣＰＵのウンチク話がいろいろあって、資料も凄いし読み耽っちゃいました。いいＨＰですね。ちょくちょく勉強しに行きますのでよろしく。専門分野で迷える人にアドバイスしてあげてね。
そりゃそうと僕の書き方も悪かったね反省。
要するにラテン車やアメ車は好き嫌いの分かれるデザインなので、デザインがいいと共感できる人が買った方がいいという事ですね。センスというよりシンパシー　というより思い込みですな。すんません。

書込番号：1087336

普段いろんな車を見たり試乗したりする人はこの掲示板にレスしてはイケナイのかな？
あっ因みにアホな自動車評論家の意見なんて俺から言わせれば殆どギャグだよ。こういう人達に騙されて車を購入してしまう人は何だかカワイソウだな（笑

書込番号：1087455

[きこり]

センスが必要だなんていうところが、裸の王様でしょ。
お前が悪いからカッコよく見えないという逃げ口上が、まさにそう。
乗らないと資格が無いというのも、能力がない人にとっては良いルールでしょう。
スペック見て構造を見て原理的に良し悪しが解かる部分もあるよ。
けど、乗らないと言っちゃいへんてこりんなルールもあるらしいね。

自分でカッコよく見えるならそれで良いけど、それを他人に押し付けない自己確立くらいしましょう。
自分の美意識が他人に認められないと不安なんでしょうか？
んで、他人に強要する前に自分で先に評論気取ってみなさいね。

私が乗ってた車は既に何台か車名を明らかにしてるから、探してみましょ。
155Q4買おうとしたけどやめた。
155TSも高いのでやめた。
壊れるし。内装が古臭いし。でも高いし。笑
DTMに155が参戦し始めてラジコンカーが出てくる頃に買う気が失せた。笑
今は車持ってないのね、乗る暇のない生活してたし、乗る車もあったし。
次は先代のアコードワゴンの中古かフィットだと思う。

書込番号：1087489

デザインですが実物を見るまでイマイチでしたが　斜め後ろからのスタイルを見た途端、「こんなんもアリやな〜」と思ったら不思議な物で他のアングルからもよいデザインに見えた。

書込番号：1129252

きこり、わかってないな〜（笑）
フィットに乗りながらビトンのバックを愛用してる、あなたのような平均的日本人オヤジには成りたくないから１６６に乗るんでしょうが。

マジョリティーにいつも属していたいあなたには、絶対分らないだろうし、分って欲しくもないよね。

多数大勢の家来になるぐらいだったら、裸の王様の方がマシっていう理論もあるんだよ。

書込番号：2312320

中古ですけれど買いました

家庭の経費削減にととうとう軽自動車に変えることにしました。
以前乗っていたのと同じくらいに乗り心地が良く軽とは思えないくらいです。
まだ乗りたててよいことしか気がつかないのです。
すでに乗っておられる方で気がついたようなことがあれば教えてください。

書込番号：1085412

最近の軽自動車はゴージャスになったものだな。

書込番号：1085451

嫌な所って聞いたらそこだけ気にしちゃって良い所忘れちゃうから聞かない方がいいと思うが…

書込番号：1085722

L600系かL900系か判りませんのでL900対象で話します

L900カジュアル系CX-T（5M/T）乗ってますが

カスタム・カジュアル問わずにATだとシフトアップ時の回転数が
高めになるのが人によっては嫌がるかな？

シート地が滑りやすい（共通）
フロントバンパー付け根が比較的弱い（肉厚がない）（カジュアル系
ヘッドライト交換が狭すぎてつらい（同系


M/Tの特徴、実は不明
新車で購入時点、すでにノーマルでないので本来のクセがわかりません（汗）


カスタム系は他の人待ちでお願いします
多分、また違った感じかもしれないので

書込番号：1085882

実は、私もムーブ購入を考えていまして、試乗も済ませ、あとは金額次第かなというところまで来ています。個人的な意見ですが、あらしょさんもおっしゃっていたように、ノーマルエンジンモデルはシフトアップ時の回転数がやけに高く、音も気になります。いつシフトアップするんだろうか？と思うくらいです。これがターボタイプですと本当にビックリするぐらいスムーズでノーマルエンジンモデルは買いたくなくなりま
した。けれど自分が乗るわけでもないので・・・。660ccに運動性能を求めず、価格も気にしなければ新型ムーブはベストなのですが。試乗しただけの感想ですいません。

書込番号：1086499

[yu-ki2]

以前って何？

書込番号：1086531

＞以前
たしかに気になりますね

新しい奴はまだ詳しく調べてないから特徴わかりませんねぇ
また工場長とかに言って調べるかな（笑）

書込番号：1087788

ジムニーはお勧めの一台！

先月ジムニ４型、ワイルドウインドを新車で購入しました。私にとって今回で６台目の車です。最初はBMW318i(E30)、そしてTOYOTAスパシオ、クラウン、MR2(SW20)、HONDAデルソル、そして今回ジムニーになりました。因にダートには興味が無いので街乗り専用車として購入しました。初めての軽自動車なので購入前は少々不安でしたが、乗ってみると以外にパワーがあって軽快に走ってくれます。アイポイントが高いので前後の状況をいち早く読み取れるのがいいですね。左右のバックミラーがとても大きく見やすいのは大変グッドです。高速道路は不得手だと聞いていましたが、１００キロ程度で巡行するのには全く問題ありません。確かにロードノイズは大きめですけど。あと、大径タイヤにも拘わらず道路の凹凸によるショックが大きめなのは気になる点です。しかし夫婦共々大変気に入っています。価格は高いですが、購入して後悔しない車だと思います。これから少なくとも１０年は乗るつもりです。

書込番号：1082628

[成型屋]

私も軽自動車を乗っていました。車はワゴンRの初期型です。
とりあえず、非常に日本の道に合ってる思いました。燃費もまあまあで維持費も安く大変満足していました・・・が、不満な部分がありました。それは夏場エアコンを付けるとまったく走らない！自分のはターボやったんで気持ちましやったけど、NAに乗ったやらホンマ加速が悪かったです。
自分は2年でルネッサに乗り換えました。

書込番号：1082875

街に山にキビキビ走る車で好きでござるよ。ちなみに手軽で効果がある交換パーツは｢インテークパイプ｣がお薦めでござる。純正はゴム製で圧力で膨張しやすく､ターボのレスポンスも下がりやすいので｢アルミ｣製の物に交換すると圧縮＆放熱性が良くなるでござるよ。

書込番号：1082921

[かま＿]

僕も今、ひげそり欲しいです。
初期型のワゴンＲの電動パワステは、強烈でしたね〜
電動パワステと言えば、横丁小町も欲しい〜♪

書込番号：1082952

[yu-ki2]

10年たったら
インド行きかな（笑）

まー冗談はおいといて
ジムニーって何か旧型のほうがジムニーってカンジがする。
がしかし、
旧型と新型どっちかくれるっていったら
新型だけど（笑

書込番号：1083093

[かま＿]

はい。アタシも最新型がいいです。
長距離乗れなきゃ車ぢゃない（笑）

書込番号：1083102

車は長く乗ってはイカン！
査定のあるうちに乗り換えた方がおりこうさん。

書込番号：1083120

皆の者控え！控えおろ〜！これらのジムニーが目に入らぬか〜！頭が高〜い！…拙者の近辺では｢JA11型(先先代)JA12型(先代)｣が｢ブローオフバルブ｣を鳴らしながら現役バリバリでござるよ！(爆)

書込番号：1083171

私も１１型ＷＷに乗っていました！今はノアですが、、、
ちなみに弟、親父はＪＢ２３の１型にそろって乗っています！！
猟には最適だそうです。小回り聞くしね！

書込番号：1195001

[L285S4X4MT]

ジムニ―マイラブさん！奥さんマイラブじゃ無くてもいいの？大丈夫〜？てな冗談はさておいて。ジムニ―が高い？それは誤解。ジムニ―って車は凄くオ―バ―クオリティ―に造られてるんです。街中程度では必要無い程の強度を持った部品を使用してます。ジムニ―は長い歴史の中でモデルチェンジは２度のみの現行で３代目。現行モデルは乗用車チックになって、ジムニ―としてはかなりソフトになったけれど、それでも国産車唯一の硬派車。敢えて欠点を上げれば狭い車内とスピード位なもの。基本的には２人乗り＋荷室と考えるのがベタ―。先日の関東地方の大雪なんて何のそのだもんね。ジムニ―以外の車ならシェラ位かな。ってこれもジムニ―だ。間違い無くエスクードより悪路に強い。階段位ならば平気で登ってくよ！俺は前モデルのジムニ―1300ワゴンと初期型エスクードショ―トに乗ってたけどジムニ―の悪路の強さは半端じゃ無いよ。ジムニ―にとって雪道は悪路じゃ無いからね‥。昔のエピソードだけど‥スタックしたランクル60をジムニ―1300で引きずり出したからね。いい車ですよ。高級車に乗る位ならジムニ―なら２台位は所有出来るしね。強いよ！ジムニ―は。それに簡単には壊れない車種。笑っちゃうから！余りにも悪路に強過ぎて！

書込番号：17367738

[油 ギル夫]

11年以上前のスレ主にレスしたって、このスレを見ているとは思えないし、とっくにジムニーは手放しているだろう。

書込番号：17367792　スマートフォンサイトからの書き込み

[transparent blue]

ニックネームは違いますが、間違いなくスレ主のJimny_My_Love本人です。登録アドレスを忘れたのでスレ主としてログインできませんでした。L285S4X4MTさん、レスどうも有難うございます。１０年以上前のスレにお返事を書いてくれて凄くうれしいです！油　ギル夫さん、まだJB23Wはバリバリ現役ですよ！購入から１２年を越えましたが、走行距離はまだ４万キロの手前です。年１回のペイントシーラントを欠かしていないので今でも見た目は新車のようにピカピカです。すごく気に入っているのでまだまだ手放せません。新車購入時には夫婦２人家族でしたが、今は息子２人の４人家族になりました。２０年以上前から車は常に２台持ちで、平均２年で車を買い替えていますが、JB23Wだけは乗り換えずにセカンドカーとしてずっと所有しています。これからもぶっ潰れるまでずっと乗り続けるつもりです。現在のファーストカーはシエンタです。それぞれの車の後席にはチャイルドシートを２つつけてます。後席に子供たちを乗せるのは腰に負担が掛かって結構大変ですが（そのせいで夫婦共々何度か腰痛になりました）、後席なら子供を乗せるのには十分広いです。４人で旅行等に行くときは荷物を積めないのでシエンタを使ってます。ですが今でも私も妻もジムニーは大のお気に入りです。この狭い日本にはジムニーはジャストサイズです。少なくとも２０年以上は乗るとおもいます。あと８年乗れば２０年なので、あっと言う間でしょうね。因みに１２年落ちですが、錆はボディー及び下回りともに殆どありません。ダートや雪道を走っていないせいもあると思いますが、結構錆に強いようです。本当にお奨めの一台です。スズキさん、世界に誇れるジムニーをいつまでも作り続けてくださいね。ジムニー最高です！!(^^)!

書込番号：18278366

[yu-ki2]

まだもって見えるんですね。
ここまでくると、
手放せませんねー

それなりに日々のメンテとか、
あるかと思いますが、
がんばってください。。。

書込番号：18278992

[FFFRMR]

２０年落ちのジムニー 当たり前のように売られてるし専門店も多数有るので安心して乗れますね。

書込番号：18281323　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

12年ならまだまだ、これからですね。
私の会社の人ですが、今年の10月まで550ｃｃのジムニーに乗ってました。
さすがに色々あって買い換えましたが、またジムニーに乗ってます。（笑）

書込番号：18283067

[transparent blue]

yu-ki2さん、１２年以上経ってのお返事、とっても嬉しいですよ〜!(^^)!
はい、頑張ります。頑張って２０年超を目指します。そしてまたこのスレッドに戻ってきます。

FFFRMRさん、そうなんです、パーツが豊富で安く入手できるので安心して乗り続けられるんです。そこがパジェロミニとは大きく異なる点ですね。

北の羆さん、その方は私よりもずっと先輩ですね。リピーターの方が多いのは同じジムニー乗りにとって嬉しいです。ちなみに私の近所の方は旧型に２０年以上乗っていましたが、最近ハスラーに乗り換えました。ちょっと寂しかったです。

書込番号：18344318

[transparent blue]

スレ主です。購入して間もなく丸丸１６年になります。屋根が色褪せたのでつい先日屋根のみ再塗装していただきました。とても大切に乗ってきたので、１６年近く経った今でも遠目から見たら新車と見間違えるほどピカピカです。走行距離はもうすぐ４万キロになります。これまでに純正コンポのＣＤが読み取れなくなったこと以外に不具合は何も発生していません。まだ地球一周程度の距離しか走っておらず、オフロードも一切走っていないためか、ボディのガタは全く感じられません。バリバリ現役、いまだに頼もしい相棒です。あと４年で２０年。魅力ある車なのでまだまだ乗り続けますよ〜！

書込番号：21845659

[transparent blue]

スレ主です。新車で購入して今年で17年目です。走行距離はまだ4万キロ強ですが、ベルト類、ATオイル、前後デフオイル等々、色々と交換してもらいました。エンジンのオイルシール不良でプラグが1本オイル漬けになっていましたが、オイルシール交換でこの問題は解消されました。また今回約1４年ぶりにATオイルを交換したことで、1速と2速の間の変速ショックが格段にスムーズになりました。購入当初からのショックが明らかにスムーズになったので、これまでずっとAT内に何か詰まっていたのでは？とおもうほどです。ちなみに購入時から整備はずっとスズキのディーラーでお願いしており、今回の車検費用は約12万5千円也。乗り心地は購入当初から殆ど変わらず機関も相変わらず絶好調なので、まだあと10年ぐらいは平気で乗れそうです。以前所有していたマツダキャロル(660cc)は約１４年間約4万キロ走行後でボディがガタガタでしたが、同じ軽でもさずがジムニーのボディにはガタが全く感じられません。オフ走行を一切してないので当たり前かもしれませんが、それでも本当に頼もしいボディーですね。私も妻も今でも大満足のジムニーです。まだまだ乗りますよ〜！！！

書込番号：22866750

[transparent blue]

スレ主です。車検のためについ先ほどジムニーをスズキディーラーに入れてきました。
２００２年（平成１４年）に本スレを立ち上げてから何と何と、２１年経ちました。最初のスレで「１０年は乗るつもり」と書きましたが、気が付いたらその倍以上乗っちゃってました。相変わらずジムニーは頼もしい相棒として現役バリバリ、最高です。
これまでにオフ走行をしたことが一度も無いため本当の魅力は解っていないかもしれませんが、オンロードでも遊び心が十分感じられる大変魅力ある車なので手放すことができずに今に至っております。今でも私と妻の大のお気に入りです。
２１年経ちましたが走行距離はまだ５万キロに達していません（現在47000KM程度）。走行距離は少ないのですが、流石に最近になっていろいろと不具合が発生してきました。ここ１か月以内で右ドアのパワーウインドーモーターが昇天し、略同時にラジエターから冷却水が漏れ始めました。このため今回の車検ではこれらを修理してもらうことになり費用は２０万円を裕に超える予定です（悲）。
なお今回ラジエーター修理のための純正ラジエーターアッシの価格は７万円弱。社外品であれば１万円そこそこであるのに、純正部品って何でこんなに高いんでしょうね。
この先また次々と不具合が発生してきそうで不安ではありますが、ここまでずっと乗ってきたので現行ジムニーに浮気することなく次は３０年を目指そうとおもってます。皆様、どうぞ応援のほどよろしくお願いいたします！

書込番号：25369405

[transparent blue]

スレ主です。新車購入から２３年経ちました（祝！）。ずっとセカンドカーとして利用してましたが、数か月前にファーストカーになりました。３０年以上２台持ちで、ファーストカーとして乗っていたプリウスを最後にジムニーを残すことにした次第です。ジムニーは本当に魅力のある車で手放せません。今でも妻のお気に入りでもあります。

２３年経ちましたがセカンドカーだったので走行距離は５万４千キロ弱。つい先日、ディーラー車検でフロント足回りの消耗パーツ交換を奨められ、車検代は２０万円を超えました。さすがに２０年超なので、毎回車検で結構な出費があり痛いです。

最近になって各種プラスチックパーツの劣化が目立ってきました。ルームランプのカバーの爪折れ、風吹き出し口の風向き方向を変える板の破損、ドアのインナーモール固定用の爪割れ等々。またメーターパネル内のランプの切れ（Dレンジランプ）も発生。幸いクーラーはまだ十分冷えます。連日の猛暑下でクーラーが壊れないことを祈るばかりです。

現行ジムニーは大人気ですが、人気無い物好きの私はまだまだ今のJB23に乗り続けるつもりです。ここまできたら、おそらく運転免許証を返納するまで乗っちゃうとおもいます。ジムニー大好きです！！

書込番号：26277282

ｐ12プリメーラのミラーとか・・

新型プリメーラ（Ｐ１２４シリーズ）のサイドミラーが三角で見にくいとよく聞きますが、普通のミラーで見る必要の無い部分なんで気にすることはありません。
私のプリメーラワゴンはＷ２０ＶですエンジンはＳＲ２０ＶＥ可変バルブのエンジンを搭載しております。６ＭＴです湾岸線なんかをガンガン飛ばす事もできます。新車で購入して10か月弱ですがもう３万キロ到達です。居住性がよいので長距離ドライブも平気。
純正カーステレオは操作しにくいしＭＤののタイトルが表示されないが音質のレベルは高い。Ｎ／Ａだけど２リッターで204馬力　見た目は普通のプリメーラでも、種類の違いは見た目ではわかりません。1.8Ｌか2.0か？ＣＶＴか６Ｍｔか・・QR20のエンジンか？SR20のエンジンか・・　形は同じでグレード表示ないし・・　面白い車です

書込番号：1081606

いいですよ！

中古なんですが、現行インプレッサ（WRX Sti)買いました！
買ったときにナビとスタッドレスとK'sサウンドシステムがついてたので、かなりお買い得だったと思います！
乗った感想は、やはりパワーがすごい！
それにあの独特のボクサーエンジンの音がたまらない！
それに純正で17インチはビックリ！
サスもなかなかよかったです！
それにシートがたまらない！
でもいいことずくしのインプレッサに一言。
ドッカンターボなので、街乗りは結構大変。
ブーストがかかるまでかったるい。
マフラーを変えただけだと、馬力は上がるけど、トルクがなくなるから、ますます街乗りは大変（経験済み)
楽しくするにはコンピューターを変えないとだめでしょう。
でもそれがいいって人もいるので（俺もそうだから！）
インプレッサはいい車なので、みなさんも乗りましょう！
それではみなさん、よいカーライフを！

書込番号：1081120

ちなみに幾らで買ったんですか？
現行型なら、そんなに安くなってないでしょう？

書込番号：1081600

新型でござるか？もしくは丸目？どちらにしても安くは無いでござろう。マフラーはSTiなら取り付けだけでOKでござるが他市販マフラーは念の為CPU･調整をした方が無難でござろう。あと､エンブレ･高回転とエンジンを酷使するのであれば強化タイベルもSTiから出てるでござるよ。

書込番号：1081903

[FOVA]

タービン交換は考えていらっしゃいますか？
選択によって、下から上までフィーリング良く回せる自分好みの物が、きっとあるはずです。

書込番号：1082101

[のぢのぢくん]

先代の最終型と比べると軽快感やハンドリングがスポイルされています。車重増でエンジン改良の恩恵も感じにくいですし。現行の後期型が改善されてるコトに期待。

書込番号：1086306

＞独特のボクサーエンジンの音がたまらない！
丸目では、、、？
新型は等長エキマニなのでボクサーサウンドは消えたと思いますが

因みに新型のオプション組み合わせはGL(316万)がもっとも売れているとか(つーかそれしか売れてない)
農色ガラス+HID+注目のDCCD(オートモード付き)という内容。

書込番号：1108388

＞ドッカンターボなので、街乗りは結構大変。
＞ブーストがかかるまでかったるい。

ドッカンターボのくせに　ブーストかかるまでかったるいんですか？
インプレッサって

書込番号：1109002

[yu-ki2]

そりゃドッカんだからでしょ。

ちなみにどうせそこらの
見ためだけのマフラーにするからトルクなくなるんでしょ、したの
エンジンかまう気ないならストレートで
細いやつにしましょう

書込番号：1109015

ああ　そうなんですか？
私は、
ドッカン＝アクセルonでいきなりブーストがかかるだと
勘違いしていました。
ドッカン＝効き始めが急だという解釈で良いのでしょうか？
（エンジン回転数に関わらず。）

書込番号：1109537

[yu-ki2]

そゆことです。
そのドッカンは普通の人には乗りにくいということで
じわじわターボを効かせて
どっかんやなくするようにしようってことで
それを日産は
リニアチャージとか呼んでたね。

書込番号：1110071

[FOVA]

タービンのスペックで、A/Rという数値が使われます。
基本的に、A/Rが小さいとレスポンスが良い反面、出力低下。
反対にA/Rが大きいと、レスポンスが悪い反面、高出力。

私は、後者の傾向が強く、ある回転域からブーストが顕著に上がるものをドッカンターボと解釈していますが・・・。

書込番号：1110568

インプレッサのどっかんターボというのは確かにそうなのですが。。。
しかし、私が８年前にこのクルマを購入したときに感じたのは
なんとリニアなレスポンスをする車だ！って思ったよ。
昔の車（私が乗っていた車の中で）ではＲ３０のスカＧなんかはほんとの
ドッカンだよ。低速なんて話にならないくらい。
ちなみに私は今、ＲＡ　SpecCに乗っているけど、ＧＣ８Ｂとは比較にならないくらい低速レスポンスは悪いね。ハイカムにチューンされているのやら、Ｇ圧縮比が低い（ＧＣ８のＢ型）に比べて低いせいもあるのかもしれんが・・・・
ＧＣ８が中古で高騰しているのは判るね。
私も新車で買えるならもう一度、ＧＣ８がよかった。ということでＧＣ８Ｂ型を８年乗ったて、ＧＤＢのＢ型を半年乗った私の判断ではＧＣ８の方が楽しかったよ！

書込番号：1147367

[FOVA]

FJ20のRSですね。
鉄化面に憧れます。
オリジナルは乗った事が無いのですが（私の年代では）、典型的ドッカンターボらしいですね。
チューンドを以前乗せていただきましたが、（TO-4Eタービン仕様）意に反して、意外と乗り易かったです。
セッティング次第、という事でしょうか・・・。

書込番号：1148064

ノア最高

アベニールから乗り換えましたが音が静かでびっくり。ロードノイズが少なく、車の気密性が旧車に比べて格段に向上しているのがわかります。ライバル車に比べて内外装の質感も高く本当にいい車。<br>
オプションでぜひつけて頂きたいのがイージークローザー。これは車の気密性が向上した弊害として半ドアになることが多いのでつけて損はないとおもいます。また冬は毎週スキーにいくので4WDにすればよかったと思います。前の車が4WDだったのでそれに比べると坂道のぼりません。高いけどVSCも付けたい！<br>
逆に要らないと思うのはセカンド回転シート。ほとんど使いません。タンブルシートに比べてクッションが薄く座り後こちが悪い！ センターシートなんかほとんど板です。,<br>
とにかく長く乗っても色褪せないデキのいい車だと思います。次に買うのはノアL 4WDだ！！

書込番号：1080856

ここは、タグ使えないですよ〜。
LEDハイマウントストップランプが点灯幅少なくなってるのが×。
FFになったので、ハイルーフ仕様はもう出ないのかな？
個人的には、ハイルーフ仕様が出たら即買い！

書込番号：1091589

旧ノアハイルーフから乗り換えて１年弱。
純正タイヤで通勤主体の街乗り7km、高速10km前後。
濡れた上り坂の発進で、フロントが空転しやすいのが不満。
ワンボックスFFの弱点でしょうが、この点、FRの旧ノアがよかったですね。
FFモデルで雪道走るなら、スタッドレス付けてても山道では早めのチェーン着用が必要。
確かにハイルーフがないのは難ですが、床面が低くなっているのか、天井の低さはあまり気にならず。

セカンドのセンターシートは使いものになりません。
完全にエマージェンシーです。
でも、我が家では二人の子供を仕切るのに役立っています（笑）

書込番号：1225965