このページのスレッド一覧（全1477スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ディスプレイオーディオ音量変化について |
8 | 7 | 2024年11月27日 15:48 |
| オーラの走行モードの割合はどんな感じですか？ |
30 | 7 | 2024年12月8日 12:37 |
| ATミッション停止直前のカコンという音について |
3 | 4 | 2025年5月28日 00:05 |
| 納期について |
12 | 6 | 2024年11月30日 06:49 |
| 40系改良型運転席シートについて |
22 | 6 | 2024年11月30日 20:58 |
| 自宅充電-29 |
176 | 87 | 2024年12月11日 09:32 |
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自動車 > トヨタ > ハリアー 2020年モデル
初めて投稿致します。
ハリヤーハイブリッド4WD Zレザーパッケージが令和6年4月に納車(新車)となり、音楽を聞いているたびにモヤモヤしている事があります。
純正標準装備のDAにてBluetooth若しくは有線にてiPhoneに繋ぎiTunesの音楽(サブスクではない)を聴いていますが、曲が変わる際に、次の曲が再生されると最初若干音量が小さくなり、2~3秒後に音量が大きく(元の音量)なるのです。
曲の途中で、早戻しボタンを押してもう一度その曲を最初から聴き直してみると、音量は変化せず一定のままなのです。曲を1曲目→2曲目→3曲目→・・・と、普通に再生していると症状がでます。
又、エンジン始動時(スタートボタンON)には先ずDAの画面が立ち上がって、その後Bluetoothに接続され音楽が勝手に流れ始めますが、この時もやはり音量が若干小さい音量から始まります。これはこれでいいのですが、曲が変わるたびに音量が変化するのはおかしくないでしょうか？
因みにテレビ、ラジオの音量はスタート時含め常に一定です。
最初は音量レベル自動調整のスイッチでもあって、ONになっているだけかな？と思っていましたが、その後やはりストレス溜まるので、OFFにしようと取説見ながら探したのですが、そんなものどこ探してもありません…。
車速連動の自動音量調整はありましたが、当然OFFにしても変化無しです…。
何か他に操作方法あるのでしょうか？
こんな状態は正常とは思えません…。
そこで、皆様のハリヤーもこのような症状あるのか聞いてみたくて質問致しました。
そういうもんだ！と言われてしまえば諦めざるを得ませんが、異常という事であれば、ディーラーへ行こうかと思います。
又、ディーラーへ行く前に皆様からアドバイスや知恵等がございましたら、ご教示頂けると助かります。
宜しくお願い致しますm(_ _)m
書込番号：25976023 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
iTunesの仕様だった様な
Spotifyとか使ってみては変化を判断してはどうでしょうか？
書込番号：25976053
0点
ハリアーですが（汗
これを気に間違えないようにｗｗｗ
書込番号：25976080 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ご回答ありがとうございますm(_ _)m
車側の問題では無いかも知れないという事ですかね…汗
同じiPhone で、イヤホン、ヘッドホン、他車のDAに繋いでも、このような症状は出ないのですが、ハリヤーのDAとの相性ですかね…。
書込番号：25976082 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Spotifyとか使ってみては変化を判断してはどうでしょうか？
書込番号：25976134
1点
大事な事なので！
Spotifyとか使ってみては変化を判断してはどうでしょうか？
書込番号：25976135
0点
＞こてーつさん
そうですね。
試してみる価値はありそうですね。
やってみます。
書込番号：25976195 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自分はオーラを購入して4ヶ月程になりますが走行モードに関しては今となっては高速道路でちょっと飛ばして遊ぶ以外はほぼ100％エコモードで走っています。オーナーの皆さんはもう分かりきってるとは思いますがエコモードの回生ブレーキに慣れちゃうとどんな場面においてもブレーキを踏む回数が格段に減り超楽な運転ができてしまうからです。ほぼエコモードで走っているせいで、気分転換にノーマルモードに変えててそれを忘れてアクセル離しても減速しないので慌ててブレーキ踏んだなんてことありました。
皆さんは走行モードの割合はどんな感じですか？
8点
NE12ノートで１１万キロ以上走ったけども ほぼエコモードでした
アクセル吹かせば加速はよかったから ほとんどそのまま・・・
オーラでないので参考にならないかもしれないが
書込番号：25975550
2点
私はエコモード(回生ブレーキ)に慣れたのに、ノーマルモードにしようなんて思いません。
カックンブレーキも無くなり同乗者からも高評です。
道が空くとスポーツモードにしちゃいます。
でも直接エンジンを吹かすわけではないので、燃費はあまり変わりません。
書込番号：25975632 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ゴウゼスさん
オーラNISMOですが、エコモードでも十分すぎる程の加速感ですのでほぼエコモードで乗っております。
たまにNISMOモードにしますが、気合い入れないと速すぎて危ないです。笑
ノーマルモードは、全く使いません。
書込番号：25975683 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ゴウゼスさん
ノーマルのオーラ乗りです
普段は100%エコモード。
峠道は、スポーツモードで楽しんでます（ただし同乗者なしの時のみ）
ノーマルモードは使わないですよ。
一時、エコモードでBにシフトして走ることばかりしてましたが、燃費はDのほうが良い感じがしました。
書込番号：25975726 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ほぼ下道はエコモードでBで走ってます。
理由は燃費22〜28/Lを維持する為です。
市街地でのプロパイロット使用時も55キロ設定でエコモードとBで走行しています。(その設定で燃費が良いから)
高速ではスポーツモードでBですね
プロパイロットを使う場合もスポーツモードとBです。速度85キロ設定が、燃費が伸びやすいです。
書込番号：25976003 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>皆さんは走行モードの割合はどんな感じですか？
僕は逆で空走感の少ないエコモードが好きになれず
ノーマルモード使います
アクセルＯＦＦで運動エネルギーをいちいち回生させてそれを又発進に使う
ＥＣＯモードがエコと思えないのも有りますが
書込番号：25976013
2点
https://www.youtube.com/watch?v=BYC0KvuLsBs
この動画見てBレンジ走行を試したらほんとそのとおり結構いい感じでBレンジ＆エコが最高だなって思えてきました。
もうこのＢに慣れるとＤでは回生足りないよ〜って感じです。
書込番号：25991103
1点
自動車 > トヨタ > GR 86 2021年モデル
アプライドA型のAT車に乗っているのですが、必ず停止直前にミッションがカコンという音がします。シフトノブに触れていると音と連動して振動します。音楽をかけていると気にならないのですが、オーディオオフだと毎回カコンカコンいうのが少し気になります。
AT車のオーナーの方に同様の症状が出ているかお聞きします。ご回答お待ちいたします。
書込番号：25975275 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞entertainmentさん
必ずなるなら、サービスマンを乗せましょう。
それなりの人なら、あっさり見つけてくれるかも？
書込番号：25975390
1点
＞ZXR400L3さん
ご回答ありがとうございます。ディーラーに連絡してエンジニアに確認してもらうことになりました。今年は混み合ってるので年明けですが進展あれば報告します。
書込番号：25977777 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私も同じ症状で悩んでおります。
よろしければ、どのような原因だったか教えてください！
書込番号：26159667 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
結果報告遅くなりました。ディーラーに預けて調査した結果ですが、車速が一定速度以下になると発生する音は仕様とのことでした。
メーカーにも問い合わせたようです。
メカニックの方が細かく構造について説明してくれたのですが内容を失念しました。何かをロック、アンロックするときの音？らしいです。
シフト周りを分解調整すれば音が小さくなるかもしれないと言われましたが、故障ではないということでそのまま乗ることにしました。
他の車種のAT車では発生しない音なので気になりますね。
書込番号：26192569 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先日ディーラーより連絡があり12月に納車出来るとの事。
注文したのは5月の後半なので７ヶ月です。オートマです
オプション等、何も考えていなかったのでビックリでした。
「納期が早まっている」と言われましたが、フロンクスが好調なのでCAFE規制の絡みなのでしょうか？
それとも私だけ？
5点
＞Aramu0410さん
シエラ待ちの人がフロンクスに流れたってとこではないですかね？
書込番号：25975320
2点
CAFE規制がどう関係するのかいまいち分かりませんが、キャンセルが出て早まっただけでしょう。
ジムニーは専用ラインでしか生産できませんから、他車種との関連性は無いんじゃない。
書込番号：25975494
0点
＞BREWHEARTさん
＞CAFE規制がどう関係するのかいまいち分かりませんが
影響するみたいですよ。ジムニーが発売からずっと納期が長いのは、計画以上に売りたくないメーカーの目論見があるようです。
というのもCAFE規制で与えられたノルマを達成するのに燃費の悪いジムニー/シエラは邪魔ってことみたいですね。
ジムニー１台売るのにアルトを１００台売らないといけない、、、みたいな感じですかね。
じゃなきゃ、発売から５年以上もなるのに未だに納期が１〜２年とかおかしすぎでしょう。
一般に公開はされてないけど、スズキの内部的にはこういう理由が説明されているみたいです。ちょっと漏らしちゃった感のある販売店の記事です。
https://www.suzuki.co.jp/dealer/27341951.sj-kinki/blog/detail/?id=394765
あと実際に欧州では生産終了してますしね。CAFE規制の影響と言われてます。
https://kuruma-news.jp/post/799026
書込番号：25976673
3点
AT 7月契約11月納車されました
契約当初は1年くらいと言われてたがあっという間でした
ウチのディーラーでは月間50台程度納車らしいです
メーカーも色々あるみたいですな
まあユーザーからしたら早いほうが良いので良しとしましょう
書込番号：25976866 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞BREWHEARTさん
キャンセルが出たとは言われてません。
＞KIMONOSTEREOさん
判りやすい説明ありがとうございます。やはりCAFE規制の絡みなんでしょうかね。
＞マッシモンさん
４ヶ月で納車とは驚きです! 上のスレでも７ヶ月で納車の方がいるようなので、だいぶ、前倒しになってきているんでしょうかね。となると、今後 中古の価格も下がってきてリセールも悪くなるんでしょうかね。売るつもりはないけど、5ドアが出たら悩みます。
書込番号：25977280
1点
納車おめでとうございます
シエラの色は何色ですか？
書込番号：25979485 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > トヨタ > アルファード 2023年モデル
40系改良前のZでは運転席シートのマイコンプリセットドライビングポジションシステムが3メモリー機能付きで標準装備でしたが改良後主要装備一覧を見た限りではエグゼクティブのみ3メモリーとなっているように見えるのですがどなたかご存知の方おられますか。
書込番号：25974503 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
はじめまして。
本日40改良後契約してきましたが、そんな話は…
ちなみにソース源はどこでしょうか？
Dで既に資料ありましたでしょうか？
書込番号：25974991 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ディーラー資料です。
改良前と同じような装備一覧表でした。Zは緑(標準装備)にはなっていたのですがエグゼクティブの欄だけ緑塗りの部分に3メモリーと記載がありました。
書込番号：25975044 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
返信ありがとうございます。
Zグレードに何も記載が無いとなると…標準装備でないの他、オプションでも装着不可という事なんでしょうか…
書込番号：25975072 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
もしかしたらZは2メモリーなどに変更なのか、ただの記載ミスなのか、、、
書込番号：25975086 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞30系前期さん
確かに、そのようになってるみたいですね。
ジムリィママというYouTubeチャンネルで、改良後の主要諸元表のようなものが映っていて、エグゼクティブには3メモリー、Zは緑で文字なしになってます。※0:10くらい
https://youtu.be/XmnqIq_kRts?si=UWifUEGAnxHL2Spw
しかし、マイコンプリセットドライビングポジションシステムはあるようなので、エンジン切る前のポジションしかメモリーされないって事なんですかね？
書込番号：25980522 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|
自宅充電月報2411 |
11月の電気料金判明
EV充電単価＝25.49円/kWh
（燃調費=-8.97\/kWh)
※10月＝同@25.52\／同-10.42\
結果
%電費：1.88km/%／過去平均：1.20km/%
km電費：2.77円/km／過去平均：4.00円/km
AC充電電費：9.22km/kWh（ドラコン：9.50km/kWh)
※ご覧になりたくない方／このdataを使い（利活）たくない方はスルーしてください。
2点
ただの結果貼り付けなら質問以外でお願いします。
書込番号：25974507 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
数値よりもグラフの方が見やすいな
書込番号：25974510 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
最近、アイミーブを買おうかと悩んでるので金額よりも1回の満タンでどのくらい走れてたかが気になります
書込番号：25974540
0点
何を返信しればいいの？
今月もがんばりましたね とか
忙しい中データーとってありがとう とか
今月もお疲れ様です とか
29も行ったらなんか同情します頑張ってるのにね
書込番号：25974593
10点
＞日本没落さん
＞1回の満タンでどのくらい走れてたかが気になります
「%電費：1.88km/%／過去平均：1.20km/%」
とのことですから、
今回はフル充電の「100％では188km」を走れるはず、です。たぶん。
（過去の平均が悪すぎるのが、気にはなりますけど。）
ちなみに、
バッテリー容量の小さい軽EVは、
「フル充電して、充電が減ってきたら、その時点で充電する」という使い方ではなく、
70から80％の充電からスタートして、「毎日走った分に相当する充電をする」というのが、
基本的な使い方だと思います。（充電は夜間に自宅で）
フル充電だと、回生ブレーキが効かないために電費も悪くなります。
（回収できる運動エネルギーを、無駄にブレーキで熱に変えて放出するわけですから）
書込番号：25974614 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞日本没落さん
満充電時の航続距離は
航続可能距離➗バッテリー残量％
にて算出可能ですne.
例）４０km／２３％＝１７３.９km
サクラの走行用バッテリー価格がN-VAN e:Funと同じだと
車両価格は２６１.６万円なんだぐぁ．．．下げられないのぉ〜くぁ？
書込番号：25974624
1点
＞tarokond2001さん
＞Aki_Hiさん
ありがとうございます
頭の悪い私には計算出来なかった（表の見方さえわからなかった）
私にはEVは無理なのかもしれない・・・アイミーヴ欲しいけど
書込番号：25974631
0点
＞やすゆーさん
いや、Horicchiさんは悪く無いですよ
毎月このくらい乗って電気代このくらいいるんだなーって参考になりましたし
サクラ欲しいけど私の住んでる県は補助金も少なく、バッテリー交換費用とかのデータも少ないから二の足踏んでます
書込番号：25974686
1点
＞電気自動車は5年の残価設定で、補助金縛りの5年間のって
＞5年後乗り換えがベストですね〜。
５年後って その子 スクラップですかね
補助金のある新車と競合するなら補助金分値引かないといけないけど
下手したらマイナスか
書込番号：25974765
1点
ひろ君ひろ君さん
5年後、スクラップ同然の乗り方ならば駄目ですね。
きれいに乗っていれば、設定通りの残価で
ディラーさんに引き取ってもらえますよ。
仮に価格が300万として、補助金55万円、残価100万円
5年間145万円でレンタルな感じです。
1ヶ月3万円でレンタルと思えば安いもんです。
書込番号：25974801 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞駆動用バッテリーの寿命
約8年または16万kmと日産は言ってますが、この寿命とは『性能が8割になった状態』との事なので、実際は全然乗れるんじゃないかと思います。
バッテリー交換は8年以上乗り続けるつもりなら考える、って程度で良いんじゃないですか？
書込番号：25974884
0点
＞日本没落さん
今のBEVはバッテリー交換費用を考えなくて良いと思いますね
バッテリー容量保証は8年16万キロが一般的で、それまでに保証基準まで劣化することはまずないですね
私の40kWhリーフは16.5万キロ時点でもセグ欠けはありませんでした。(16.5万キロ時点で容量13%減)
バッテリー冷却機能がないリーフでもそれだけの劣化ですから、冷却機能があるサクラやN-VAN:eではもっと劣化は少ないと想像します。
たしかにi-MiEV Mモデルはバッテリー劣化しませんが、容量は小さい(通常モデルの2/3でサクラの1/2)ですし、10年もすれば他の部分の致命的な故障も多くなります。
まあ、BEVは燃料コストも安くメンテナンスもほとんど必要ないので、バンバン走ってしまうのが良いと思います。
サクラは実績のある現行リーフと同じバッテリーですし、N-VAN:eは同じバッテリーメーカーの新型バッテリーです。
書込番号：25974899
2点
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＞設定通りの残価
金額告知された設定残価とは 最終月お支払い額であって
その金額保証をする クローズドエンドは稀だと思います
書込番号：25974954
1点
＞スーパーホリデイさん
＞らぶくんのパパさん
無職でローン組めないので残価では買えません
新車で買うにはちょっと冒険な価格で・・・日産認定中古車のサクラ（PP付き）をカーセンサー等で見ていますが九州だとめっちゃ高いんですよね
東京とかだと80万くらい安い！
まぁゆっくり探したいと思います
書込番号：25974996
0点
日本没落さん
そうだったんですね。
情報提供ありがとうございます。
私は、東京在住なので
車は300万で補助金110万.残価100万なので
5年で毎月2万になりましたので決めました。
ディラーさんによると、綺麗に乗っていれば、
間違いなく残価保証になると言ってました。
世界に誇れるミニマムサイズの4人乗りのEVです。
ご検討の価値ありですね。
書込番号：25975053 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞日本没落さん
いろいろ事情あるでしょうけど、EVが普通になる時代が近づいていますよ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/981a6ee92244004fcaa6e7f0190f9da13af5c94e
EVが内燃車に追いつく日！ 2026年、所有コストが同等に‥‥
ゴールドマンサックス社の分析記事です。一読の価値ありそうですよ。
補助金消滅の行方
今後、EVのバッテリー価格や新車価格の下落に加え、非常に手頃な価格の中古EVが市場にあふれることで、2026年からEVシフトに追い風が吹く条件が一部で確実に整ってきそうだ。
ただし、補助金や税制優遇については不透明な部分が多く、‥‥略
https://merkmal-biz.jp/post/32172?utm_source=news.yahoo.co.jp&utm_medium=referral&utm_campaign=feed&utm_content=80079_3
EVは「大雪で終了」「立往生で凍死」という暴論はなぜ無くならないのか？ 感情的にならず、まずは科学的事実・雪国オーナーの声に向き合え
急がせる気は全くありませんが、EVの乗り心地、ガソリン車の燃費(8.76\/km)とEVの電費（4.00\/km)差もお考えられたらと思います。※表の上段に記載しています。サクラ2.5年強の平均値です。
＞tarokond2001さん
>（過去の平均が悪すぎるのが、気にはなりますけど。）
私のサクラは、業務でも使っていますので‥‥。外業務時は12kmほどの距離でGo＆Stop（Power off) を50回/日 ｘ 約15日間/月ほど繰り返してます。
書込番号：25975597
0点
＞電気自動車は5年の残価設定で、補助金縛りの5年間のって
サクラの処分制限期間は4年です。
書込番号：25975689
0点
＞私の40kWhリーフは16.5万キロ時点でもセグ欠けはありませんでした。(16.5万キロ時点で容量13%減)
バッテリー冷却機能がないリーフでもそれだけの劣化ですから、冷却機能があるサクラやN-VAN:eではもっと劣化は少ないと想像します。
あんまり適当な書き込み辞めたら？
リーフ40KWと サクラ20KWでは １６．５万キロ走って劣化が同じわけないじゃん。
容量半分なら0-100サイクルが倍だろう。 つまり３３万キロ走ったリーフと同等扱い。 劣化は１３パーセントじゃなくて２６パーセント扱い。
サクラがもっと持つわけないじゃん。 しかも容量少ないから４０パーセント以下で走行する時間が増えるから電池負荷も増す。
電池容量が少ないのはユーザーにはデメリットでしかない。
書込番号：25975925
0点
マンション住まいですがサクラに四駆が出たら欲しいんですよね。
札幌で短距離通勤に使うから、それだけがネガです。
書込番号：25975933
0点
エメマルさん
そのとおりです。
国や都の縛りは4年がルールです。
日産ディラーさんから、5年の残価設定が
ベストパターンと言われてましたので
そのように書きました。
4年間の縛りがクリアできて月々の負担が小さくなる5年
と書いておくとわかりやすかったですね。
丁寧に書かないといけませんね。
書込番号：25976222 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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