自動車（本体） クチコミ掲示板

バックカメラの解像度の低さについて

[Sasyu]

令和3年　ES300h　バージョンLを気に入って乗っております。
バックカメラの解像度について、パノラミックビューモニターに比べてバックカメラの解像度が低く感じておられる方はいませんか？

他の同系列の車種と比べても低いように感じるのは気のせいでしょうか？
同じ様に感じる方や、何か対策等をされた方が居られましたらご教示ください。

書込番号：26219589

[Sasyu]

ナビ画面

参考画像を投稿します

書込番号：26219590

[ひろ君ひろ君]

バックカメラは解像度よりも　遅延の少なさが優先

（デジタルは画像が遅れます）

書込番号：26219592

[funaさん]

＞Sasyuさん

それは31万画素相当のアナログカメラだもの、画面は荒いよ。

書込番号：26219613

[のり太郎 Ｊｒ]

逆に解像してどうすんの？

書込番号：26219761　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

写真見ましたが、全く問題無いと思います。
自分の車は、もっと解像度低いです。
でも写っている物体は、判別出来ますので、十分役立ちます。

書込番号：26219780

[待ジャパン]

それで問題あるの？
バックモニターで文字を読み取る仕事とかしてるのかな？

書込番号：26219827

[ジャック・スバロウ]

俺の車より鮮明だ！

書込番号：26219866

[麻呂犬]

気のせいだと思います。
画像がボケているなら問題ですけどね。

カメラの取り替えで改善出来ますが、自信ありますか。
最寄りの自動車関連ショップに相談するのが良いです。

書込番号：26219975　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

お気持ちは分かります。
スマホとか高解像度ディスプレイに慣れてしまうと、物足りなく感じるんですよね。

でも、他の方も仰るように、用途的にそこまで解像する必要はないでしょうし、うちの古いのに比べれば十分キレイですよ。

個人的には、自宅のインターホンとかの方がもっと高解像度化の必要性を感じます。
ネットワークカメラのフルHDと並べるとモヤモヤ…。

書込番号：26220281　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

MAZDA2なんか今でもこれじゃないの？

書込番号：26220352　スマートフォンサイトからの書き込み

車検

[Horicchi]

サクラ3年目車検費用

そろそろ、サクラが納車されて3年になる方もいらっしゃるでしょうね。‥‥もう、受けられた方も。

私のサクラも先日届いた「リコール対策」とあわせ、近日中に「車検」受ける事になり、ディーラーに見積依頼しました(画)。
もう少し安くつくかと思っていたのですが、ちょっと残念？です。
既に受けられた方、金額的にどうでしたか？。
部品交換などは各車まちまちになると思いますけど‥‥。

書込番号：26218761

[ダンニャバード]

え〜？凄く安いじゃないですか〜・・・(^0^;)

ところでバスターってなんだろう？
車検時MPってのは、次の2年のメンテパックかな？
ワイパーブレードは自分で交換できますが、この値段なら良心的ですね。
発煙筒（レッドヒュージー？）もまあ、この値段なら良し、でしょうか。
フィルターキットというのがよく分かりませんが、エアコンフィルターならAmazon等で安いもので済ませられそうですね。

ディーラー車検にしては総額も安いし各項目も良心的な値段だと思います。

書込番号：26218819

[ひろ君ひろ君]

２４検って明細に乗らないのかな

OBD検　と　車検証電子化協力金　とかも

書込番号：26218838

[ごきげんペイディ]

そのディーラーはエクセルの見積もりなんですね。

日産大丈夫かな。

書込番号：26218853　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

フィルターがエアコンフィルターだと思うけど，確かグローブボックス内にあるので、
自分で交換できます。700円うきますよ。
下回り洗浄は、融雪剤とか関係無い地域であれば不要だと思われます。
自分は洗浄した事ないです。

以前の書き込みで、強制的に見積もりに反映されていたディーラーがあったような記憶があります。

書込番号：26218904

[ごきげんペイディ]

ダンニャバードさん
初回なのでこのくらいなんでしょうね。

ガソリン車でも初回ならば
コスパ重視の格安コバックで5万円くらいなんでしょうね。

日産ディーラーならば
10万円くらいなんでしょうね。

オイルが無い分お財布に優しいですね〜。

書込番号：26218908　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

エアコンフィルターはネットで買えば1,500〜2,000円くらいですね。
ブレーキフルード交換工賃が1,800円って安すぎません？

正規ディーラーでこの見積もりなら、紹介してもらいたいくらいです。(^0^;)

書込番号：26218931

[ねずみいてB]

＞Horicchiさん
たぶん、Horicchiさんからは、アンチ認定されていると思いますが・・・

これはいいですね

車検が無いだとか、無料、無料とかいう変な話よりは、よっぽど現実的で、参考になります

書込番号：26218935

[バニラ0525]

この見積は、ディーラーおすすめのものが入ってるだけで、安価にすまそうと思えば削れる要素たくさんありますね。

ブレーキフルード交換は必要として
ブレーキメンテナンスセットもまあ、諦めて受ける

下回り洗浄は、交渉すれば省けるか、うるさいかもしれませんが。
バスターは、さび止めかと思いますが、省くことは、可能ですし、さびやすい地域の方はやっておいた方が安心でしょうか。

ワイパーは、省くのは簡単でしょう。
ひどくなければ、車検と関係ないでしょうし、省いて、オートバックスなどで調達すればいいし、

フィルターも自力でできるなら、ネットやどこかで調達すればいいし、これこそ車検に関係ないし。

発炎筒は、まだ３年では期限来てないでしょうし、次回の車検までに期限切れるから交換推奨されるかもしれませんが、
車検自体、発煙筒があればいいし、期限切れてても車検自体は通るし、どっちにしても今回車検にかえることはいらないと思います。

安くしようと思えば工夫はできる余地たくさんありますね。
でも、お任せにするなら、そんなに高くなさそうですので、
このくらいは、払ってもいいかな。

書込番号：26218978

[ひろ君ひろ君]

＞ダンニャバードさん
＞ブレーキフルード交換工賃が1,800円って安すぎません？

リフトに乗って　タイヤが外れてる状態なら妥当かと

書込番号：26218987

[バニラ0525]

確かに
２４か月点検整備はどこいったのでしょうね。
無しで車検あり？
サービス？
書き忘れ？
前払いかな。

書込番号：26219028

[ひろ君ひろ君]

PIT WORK ブレーキメンテナンスセット は3700円なんだけど
それの工賃600円が無いのはおかしいとちゃう

書込番号：26219032

[バニラ0525]

この見積に２４か月点検の費用ないのは、
日産のホームページ見たら、
メンテプロパックEV車検付きに含まれる料金と含まれない料金に分かれてて、前払いになってますかね。

ですから、この見積は高いか安いかわかりません。
前提条件知らないで、判断するのは、無意味ですかね。
失礼しました。

書込番号：26219037

[ごきげんペイディ]

バニラ0525さん

ご尤もでございます。
何処の馬の骨が作ったか判らないエクセルです。

わたくしはサクラのメンテパック入ってますから
初回車検は自賠責、重量税のみになります。
消耗品類はひとそれぞれですから。

しかもメンテパック代は一応値引きで0円です。
本体値引きもそこそこあったので納得してます。

書込番号：26219075　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

そもそも車検ではなく”車券時MP”ですからねぇ。ディーラーがこんなオートレースまがいの間違いするのでしょうか。

書込番号：26219283

[Che Guevara]

工賃にも消費税払ってあげてね。

書込番号：26219364

[tarokond2001]

＞Horicchiさん
＞もう少し安くつくかと思っていたのですが、ちょっと残念？です。

最初の車検で、EVがガソリン車と比べて軽減されるのは、
1）重量税 （軽の1回目の車検は年額3300円×2が免税）
2）オイル交換（オイルフィルターも？）
3）冷却水（LLC）交換
くらいでしょう。

ということで、決して高くないと思います。
さらに
車検を安く済ませたいなら、「ユーザー車検」でしょう。

法定費用以外は、テスター屋さんでの光軸調整くらいで済みます。
EVの、しかも１回目の車検ですから、後整備が必要な部分はほとんど無いと思います。
（ご自分で点検と点検記録簿への記入が必要ですが）

私見ですが、
ブレーキフルードは劣化すると沸点が下がり、ベーパーロックをおこす可能性があるために交換します。
しかし、EVは回生ブレーキで減速しますから、油圧ブレーキへのとても負荷は少なく、
ベーパーロックを起こすような高温に晒されることは少ないと思うので、
ガソリン車と同じ基準＝間隔でブレーキフルードを交換するのは、いかがなものか
（資源の無駄使い、かつディーラーの利益への貢献）と思います。

書込番号：26219386　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

初回車検では、エンジンの冷却水は交換しませんよ。
たいてい，ロングライフの冷却水が入っているので、交換は数年先です。3回目くらいの車検？


間違い探しみたいな、車券ですが、よく使っているので、変換時に最初に出たもの？
車券といえば，今は使う機会が無い、電車の乗車券というイメージ。

書込番号：26219463

[ひろ君ひろ君]

車券といえば，オートレースかと

書込番号：26219478

[Horicchi]

＞tarokond2001さん

そうですか、ブレーキフルード交換は必要無いですか。
私は、ほとんどが「e-Power」offで走っており、先方の信号が変われば、ONにして回生、停車位置でブレーキペダルを”チョン”と踏むだけなので、ブレーキシューの減りは少ないと思っています。フルードが交換不要とまでは考えていませんでした。ディーラーに相談して決めます。ありがとうございました。

書込番号：26219612

[香瑩と信宏]

発煙筒とレッドヒュージーって同じではないのでしょうか？

見積り金額が？？って。。。。

書込番号：26219724　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフの自己発火による火災率が0の理由

[文句たらたら]

リーフの自己発火による火災は0と聞いていますが、理由は何ですか？
中韓製とは具体的にどこがどう違いますか？

時々、電気自動車を輸出するために電気自動車を多数積んだ船が燃えているとか駐車場でBEVが発火しているニュースがあるんですが、リーフはそういう事が皆無だと聞いています。

書込番号：26218634

[アドレスV125.横浜]

＞文句たらたらさん

安全対策に対する考え方のレベルが違うからでしょ

書込番号：26218676

[ミヤノイ2]

＞文句たらたらさん

リーフの火災は世界で約15件くらい発生。
EVの火災はメインバッテリーから出火することは
殆どありません。

ガソリン車でも12V電池からの火災が結構あるので
EVだからといってオイルが散らばることが
無いのでガソリン車より燃えませんが
12Vが原因の火災はあります。
インバータなども原因の1つです。

強いて言えばリーフの電池は密度が低いので
熱暴走は他の3元系電池よりは暴走しにくい。
しかしLFPやナトリウム電池の方がより安定してます

書込番号：26218723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

GoogleAIの回答ですが・・・
-----
日産リーフのバッテリーは、特定の条件下で発火する可能性はありますが、一般的に「燃えにくい」という認識が広まっています。これは、リーフのバッテリーが、過充電やショートによる発熱に対して、比較的強い構造を持っているためです。また、日産はバッテリー火災を未然に防ぐための対策を講じており、バッテリーの安全性に配慮した設計がされています。

詳細:
リチウムイオンバッテリーの特性:
リチウムイオンバッテリーは、正極と負極の間でリチウムイオンが移動することで充放電を行います。この過程で、過充電やショートが発生すると、発熱し、最悪の場合、火災に至ることがあります。

リーフのバッテリーの安全性:
日産リーフのバッテリーは、マンガン酸リチウムのスピネル構造を採用しており、過充電やショートが発生した場合でも、結晶構造が崩れにくく、発熱しにくい特性があります。

バッテリー火災対策:
日産は、バッテリーの冷却システムや、バッテリーパックの構造を工夫することで、バッテリーの温度上昇を抑制し、火災リスクを低減する対策を講じています。

バッテリー火災の事例:
過去にリーフのバッテリー火災の事例はありますが、日刊自動車新聞によると、外部からの要因（灯油をこぼした状態で喫煙など）によるものが多く、バッテリー自体の欠陥によるものは少ないと日刊自動車新聞は報じている。

火災発生時の対応:
万が一、リーフで火災が発生した場合、複数のメディアが報じているように、バッテリーパックを耐熱シートで包み、水没させることで再発火を防ぐシステムが採用されています。

このように、日産リーフのバッテリーは、安全性に配慮した設計がされており、一般的に「燃えにくい」という認識が広まっています。しかし、リチウムイオンバッテリーである以上、完全に発火しないわけではないため、取り扱いには注意が必要です。
-----

確かにリーフのバッテリー火災はあまり聞いたことがありません。
なんとなくですが、スペック的に無理してないから事故も少ないのかな？と想像していました。
超急速充電や圧倒的なハイパワーなどを目指さず、安価に抑えることもしなければ、事故率を下げることはできると思います。
しかしその結果として、かつてはグローバルシェアNo.1だったのに、今では他社に完全に後れをとってしまいました。
安全で信頼できることよりも、目に見える形での高性能や低価格の方を、市場が求めているのでしょうね・・・

書込番号：26218830

[ごきげんペイディ]

文句たらたらさん

それは単純に技術の日産面目躍如です。

電気自動車は、
資金と時間にゆとりのあるご家庭の乗り物です。

コスパ重視では駄目だと思います。

安全第一です。
電気自動車はやっぱり日独伊ですね〜。

書込番号：26218851　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ダンニャバードさん

＞日産リーフのバッテリーは、マンガン酸リチウムのスピネル構造を採用しており、過充電やショートが発生した場合でも、結晶構造が崩れにくく、発熱しにくい特性があります。

これは、旧型（旧旧型？）のZE 0型、AZE 0型のバッテリーのことです。
現行のZE1型のバッテリーは三元系（NMC）なので、「結晶構造が崩れにくく、発熱しにくい特性があります。」というのは誤りです。
AIを全面的に信じることの危うさを示す例ですね。

リーフの発火事故が少ないのは、
AIが指摘したバッテリーの構造以外に
1）バッテリーの製造時の品質管理が厳しいこと、
2）バッテリーの充放電制御を司るマネジメントシステムが優れていること（初期ユーザーから通信回線を使って集めた豊富な実車データがあるため）

などが考えられると思います。

1）については、高コストにつながりますが、やむを得ないことだと思います。

私は
中華EVの発火事故が多いのは、このあたりが原因ではないかと考えます。

数年前、セパレーターを製造している旭化成は、韓国のバッテリーメーカーとの取引を失いました。
その理由は中国製のセパレーターが半額ほどの値段で売り込まれたためだそうです。
不良品率を下げるためには、かなりのコストがかかりますから…。
安全よりもコストを取るのが中国メーカーだと思うのは偏見かな。

書込番号：26218871　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞tarokond2001さん

＞AIを全面的に信じることの危うさを示す例ですね。

確かにそうですね。
今回のコピペは、「AIはこう答えてますよ、参考までにまんま貼っときます」という体でしたので裏取りしていません。
しかしこのスレを見た人が、「GoogleAIがそう言ってるなら間違いないだろう」と思い込んで、それをまた別の場所でさも事実のように吹聴すれば、それを信じる人も多いかもしれません。

AIに限らず、ネット上には多くの情報があふれています。
何が正しくて何が間違っているのか？なんてほとんどの人が検証しませんから、誤った情報もあふれかえっていますね。
そもそも、「何が本当に正しいのか？」なんてことは、本当のところは分からない場合の方がずっと多いと思います。

今回の「リーフバッテリーの発火事例がなぜ少ないのか？」について、完全に正しい回答なんて得られないでしょう。
可能性として考えられることはいくらでもあると思いますが、実際のところは「たまたま」かもしれませんし・・・(^0^;)

書込番号：26218909

[ねずみいてB]

ちょっと横から・・・
リーフとともに、EV 黎明期を支えた三菱 i-MiEV やアウトランダー PHEV の電池は、当時のリチウムエナジージャパン製
2013年に三菱の水島工場内で、充電試験中に発火事故
実被害は無くても、報道によってかなりのイメージダウンとなった
三菱自動車に限らず、リチウムエナジージャパンでも、原因の徹底究明と類似事例の再発防止は、（当時の日本なら当然の）我々一般素人の想像を絶するレベル
真面目に乗り越えてきたからこその信頼性がある

まぁ、そんなリチウムエナジージャパンも、昨年解散
でも、GSユアサがしっかり引き継いでくれていることでしょう

書込番号：26218921

[mat324]

2021年の記事ですが、下記ではそれまでの「累計50万台でメインバッテリー起因の火災ゼロ」とあります。
https://autoc-one.jp/nissan/leaf/newmodel-5011979/
2023年には累計100万台を超えたようです。

昨年は韓国でBEVの電池がらみの火災が話題になりました。
https://toyokeizai.net/articles/-/838237

この記事にもあるように、大手のBYDやCATLにおいても、電池(電池の制御？)関連の火災に対応するリコールを出しています。
BYDについては実際に発火事故も起きていますね。
リーフも昨年、アメリカで急速充電中発火の可能性に対するリコールを出しています。
やはり、設計の部分でゼロに抑えるのは難しいのでしょうね。

電子部品は、同じ数値性能のものでもグレードがあって、グレード違いで普通に価格が倍以上とか異なるんですよね。
グレードが違えば、耐久性や品質、バラツキの大きさが異なりますが、単純に部品コストを下げようと思えば、結構簡単にできてしまいます。
もちろん、その後の不具合発生率に直結するでしょう。
電池にも、同様のことが言えます。
日産が過度な性能重視の設計を行っていない部分が火災を起きにくくしている可能性は非常に大きいと思います。

自動車については電子部品の国際基準があるので、グローバルに展開されているものはこの基準を最低限満たしているはずですが、大きく性能や構造が変わりつつある現状では国際基準が追従できていない可能性もありますし、今後さらに急速充電での短時間エネルギー授受が大きくなっていけば、より発火リスクも高まるでしょう。

水冷充電ケーブルを、さらにダブルで車に繋いで、特大エネルギーを超急速充電。
BEVが増えたら、「1本こっちによこせよ！」ってケンカになりそうです(笑)。

書込番号：26219004

[mc2520]

>EVの火災はメインバッテリーから出火することは殆どありません。


本当に ？？？

それでは、どこから、急激な火災になるのかな ？

船上にての、火災はメインバッテリーから出火と思うよ ！

書込番号：26219016

[MIG13]

＞文句たらたらさん

>リーフの自己発火による火災は0と聞いていますが、理由は何ですか？
中韓製とは具体的にどこがどう違いますか？

リーフの駆動バッテリーは、AESC製造です。
AESCは日本で生まれた会社ですが、今の資本（経営）は中韓ですね。

リーフの発火火災が無い理由には以下がありそうです。

�@AESCという安全（信頼性）を売りにした会社のバッテリーを採用していること
�A日産が実績を積んだバッテリーを保守的に使い続けている。
　 日産はAESCのGen4バッテリーを数多く使い続けているが、
Gen5(エネルギー密度がGen4の1.3倍)の採用はホンダが先だった。

書込番号：26219086

[なおき^^;]

文句たらたらさん

>リーフの自己発火による火災は0と聞いていますが、理由は何ですか？中韓製とは具体的にどこがどう違いますか？
>時々、電気自動車を輸出するために電気自動車を多数積んだ船が燃えているとか駐車場でBEVが発火しているニュースがあるんですが、リーフはそういう事が皆無だと聞いています。

個人的な見解ではありますが、経験の差、技術の差だと思います。

リーフの電池を製造しているメーカーは今では中国資本ではありますが、リチウムイオン電池を初めて実用化したソニーにいた技術者がこの会社に移ってきています。ソニー自体は当時パソコン用のバッテリーで不具合に苦しみ、バッテリー事業から撤退してしまいましたが、その時に苦い経験をした技術者がいることはいまのAESCを支える重要なキーポイントになっていると思います。

日産アリアのバッテリーは中国CATL製ですが、アリアが燃えたという情報は見つけることが出来ませんでした。
CATLも日産にバッテリーを供給するにあたって当然に日産から日産仕様のバッテリー技術的要件を指定されていると考えますので、CATLが真剣に作ったバッテリーでは不具合が生じることはほぼないでしょう。


問題は中国の新興EVメーカーが甘い基準で製造されたバッテリーを採用した場合にはあり得る事象かなと思います。

火災を起こした車種が公表されないので真相は闇です。中国の製品は改良のスピードはものすごく早いので数年後は大きく変わっているかもしれません。

書込番号：26219152

[tkfm7]

多分、自然空冷にこだわったからだと思います。
当時の冷暖房システムでは故障率、安全性の面で、取り付けられなかったと。

リーフ開発時、今頃は次世代バッテリーに移行する見込みがあって、LIBは自然空冷だけに留めたかった。でも待てど暮らせど…

なので使い物になる冷暖房システムを開発し、アリアから搭載したのかと。トラブル時もバッテリー側に極力影響しないよう、分離構造になっています。

書込番号：26219304　スマートフォンサイトからの書き込み

[文句たらたら]

なるほどそういう理由ですか。

安さをウリにして伸ばそうとしている外国メーカーが多すぎる中、日産にはがんばってほしいです。
三菱水島の火災はやはり完璧な物なんて存在しないからですが、限られたコストの中で安全を一番に考えて改良しているとか努力をしている企業は素晴らしいと思います。

リーフは2025フルモデルが出たので次は2030フルモデルと予想しますが、その間にも改良を重ねて性能もコストも安全も兼ね備えた物を作ってくれる事でしょう。

書込番号：26219974

[RBNSX]

また自動車運搬船が炎上沈没しましたねぇ。

バッテリー搭載のBEVは自動車運搬船出禁だよね、それとも積んだ後バッテリー外す？

テスラ車は炎上したって聞かないよね。

書込番号：26221631

[ダンニャバード]

これですね。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN24DOF0U5A620C2000000/
中国発メキシコ行きの車運搬船、アラスカ沖で沈没　EVなど3000台搭載

この記事読んで意外だったのが、「3048台の車両を積み、うち70台がEV、681台がハイブリッド車（HV）だった。」ってところ。
中国発ならほとんどEVか？と思いましたが、2.3％だけなんですね。ハイブリッド（PHEV？）が22.3％。
中国メーカー＝EVってイメージが強いですが、仕向地によってはハイブリッドやガソリン車のほうが多いということなんでしょうね。
って、中国発だからといって中国メーカー車ばかりだったとは限らないですか？

書込番号：26221680

[文句たらたら]

https://news.yahoo.co.jp/articles/625b5797593a191ccbcead0f238dd8fe0b1a92e8
なぜかEV積み船の沈没率が高い。沈没の原因は充電式リチウム電池が原因かどうかは不明
環境に優しいどころか環境汚染に拍車をかけている。

コストは上限あるから市販価格とにらめっこで安全面にかけるコストも妥協せざるを得ませんが、火災はとんでもないことなので。

書込番号：26221848

[ねずみいてB]

＞文句たらたらさん
リンク先の記事を読みました
わたくし個人的には印象良くないMerkmalさんのニュースで・・・
筆者もちゃんと、鳥谷定（自動車ジャーナリスト）　さんと記名されているのは立派だが・・・

中身の文面のレベルは、まるでわたくしが書いてるみたいな感じ？

＞EVの本格普及が進むなかで、輸送インフラの脆弱性がまたひとつ、海底に沈んだ。
↑
酒にでも酔っているのか、自分にでも酔っているのか・・・

また、

＞ただし、論点は「火元がEVか否か」ではない。重要なのは、持続的に高熱を発するバッテリーを数十台、数百台という単位で海上輸送する設計思想そのものが、産業構造としての“燃料”になっているという事実である。

とか、

＞火災リスクを根本から抑えるには、完成車による長距離輸送そのものを減らす以外にない。

など・・・

そうじゃない！　出火しない EV にしなあかんやろ！
タンカーなんて、危険物満載してるやろ！・・・って言いたい

物書きだったら、もっと言葉を大切に使わないと・・・
「根本」という言葉について、よく考えていただきたい・・・って言いたいところでした

書込番号：26221875

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞なぜかEV積み船の沈没率が高い

こんな理由があるのかも？

またもや自動車運搬船が燃えましたね。関係者の話では「消えなかった」という。電気自動車か？
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%81%be%e3%81%9f%e3%82%82%e3%82%84%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e9%81%8b%e6%90%ac%e8%88%b9%e3%81%8c%e7%87%83%e3%81%88%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%81%ad%e3%80%82%e9%96%a2%e4%bf%82%e8%80%85%e3%81%ae/

書込番号：26221997　スマートフォンサイトからの書き込み

カスタムターボ mk54sエアコン

[ぬり男]

購入して初めての夏を迎えて
最近エアコンを使い始めて思ったのですが
走ってる時のA/Cのファン？のON,OFFのスイッチ音？
カッチン、カッチンみたいな音が大きくて気になるのですが
皆様の車はどうですか？

書込番号：26218104　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ぬり男さん
＞走ってる時のA/Cのファン？のON,OFFのスイッチ音？
＞カッチン、カッチンみたいな音が大きくて気になるのですが
＞皆様の車はどうですか？

車種が違いますが参考になれば参考にしたください
信号など停車中、人待ちなどの駐車中など頻繁にA/Cリレー繰り返してましたよ（毎回）
仕様みたいなので仕方無いですね（冷えたら良いと思います）

なお、車種は違いますが（エブリーワゴン）で最近スレ立てが有りました。
参考にしてください。（2025.6.11）

https://bbs.kakaku.com/bbs/70100710170/#26206956

書込番号：26218119

[ぬり男]

返信ありがとうございます
ファンの回転音では無く
A/Cのスイッチ音だと思うのですが
停車中にA/Cスイッチを押した時のカッチンとゆう音です
走行中窓が空いているとかなり大きく聞こえてきます。

書込番号：26218134　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ぬり男さん
＞走行中窓が空いているとかなり大きく聞こえてきます。

エアコンコンプレッサーの切入りの（リレー音）でしょう。

最近の電動式はしなくなりましたけど、

昔（今も？）のエンジン式のコンプレッサーは音がしてました。
（軽自動車が多い見たいです）

書込番号：26218145

[ぬり男]

確かにリレーのマグネットの着いたり離れたりする音みたいな
感じですね
前車がエブリイ64wの時は今みたいに大きな音はしなかったので
気になってしまって…🤔

書込番号：26218170　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

MK94Sで試してみましたが、今まで気にしたことが無かったのですが、言われてみればマグネットクラッチの作動の音は他車と比べ大きく感じますね。

所有して常に乗っていればもっと気になるかも。

旧ワゴンRなんかはもう少しマグネットクラッチのオンオフ時の音は小さく感じるので、現行スズキマイルドハイブリッド車の仕様のようですね。

書込番号：26218396　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬり男]

やはり大きく感じますよね
個体差もあるのかもしれないけど
異音的な症状はストレスです。

書込番号：26218453　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAK JZX100]

自分スペーシアカスタムターボもカチカチと音がします
窓を開けてい走ると結構音がします
窓を開けていないと気にはなりません
ハスラーもカチカチと音がします
ハスラーをスズキで見てもらいましたが「異常ではないです」と言われました
マグネットクラッチの音らしいですが、気持ちのいい音ではないですよ
スズキ車あるあるですかね

書込番号：26230484

[ぬり男]

ですよね、窓開けてると結構聞こえてきますよね
クラッチリレーの場所を探してみたらエンジンの1番下にあるので外に音が漏れやすい感じです
でも故障じゃ無いなら、良しとしましょう。

書込番号：26230540　スマートフォンサイトからの書き込み

ホワイトパール バンパー色差

[プラプラ80]

所有しているプラド	展示車両のプラド

2023年6月登録のプラドを乗っています。先日、初めて入庫したディーラーの営業さんに「バンパー前後の色が品番間違えてると思うくらいに違いますね。」と言われました。
私もホワイトパールのバンパーの色差は樹脂素材のため多少は異なると思っていたのですが、改めて言われると心配になりました。もちろん新車からバンパーの交換歴はありません。査定にも少なからず影響するとのことでした。なぜって感じですが。一応、展示車両のプラドも確認してみたら色差はありました。
皆様のプラドもこんなものでしょうか？前側バンパー写真を載せておきます。

書込番号：26218067　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”「バンパー前後の色が品番間違えてると思うくらいに違いますね。」”

この営業スタッフは余計な一言を言ってしまった (-_-メ)　お〇”カさん。

自分が売った車、お客には絶対言わないと思うけど・・・

ま、バンパーとボディの色差、特にホワイトパールはありがち。諦めるしかない。

書込番号：26218096

[ジャック・スバロウ]

このくらいなら許容範囲内かな。

書込番号：26218112

[バニラ0525]

＞先日、初めて入庫したディーラーの営業さんに「バンパー前後の色が品番間違えてると思うくらいに違いますね。」と言われました。
査定にも少なからず影響するとのことでした。


このディーラーは、当然トヨタですよね。
　
展示車は、そこの車ですよね。

査定のことも、その営業の方が言われたのですね。

その方の今後が心配ですね。
　
２年もそれで気にされてなかったなら、この方の発言は、忘れましょう。

書込番号：26218122　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

同じ車の写真かと思うくらい、同じですので、
そんなものなのでしょうね。
この話、この価格コムで、トヨタのカローラとかでも時々見かけますね。
程度は同じくらいかなと思いますが。

書込番号：26218171　スマートフォンサイトからの書き込み

[riske]

＞プラプラ80さん

たまにあるようですが、納車前にディーラー側がキズつけて取り替えている（あるいは再塗装している）可能性もありますね。
（当然、納車の時にはそんな話はしないと思いますが。）

書込番号：26218181

[バニラ0525]

中古車の写真何十台か見ましたが、
写真が小さいか不鮮明ですが、
意識してみたら、
ボディより、白っぽく見える車、何台かありましたね。
意識し過ぎでそう見えてきてるのかもしれませんが。
そんなものかなと思いました。
失礼いたしました。

書込番号：26218182　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

カローラの話です。
参考になればどうぞ。


https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165652/SortID=26130853/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%83o%83%93%83p%81%5b%81%40%90F#tab

書込番号：26218218

[ノアとプラドとハイエース]

＞プラプラ80さん
2022年9月登録ですが、私のもこんな感じで色微妙に違います。
どのプラドもこんなものかと思いますよ。

書込番号：26218250　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

プラプラ80さん

会社の同僚がプラド　マットブラックエディションに乗っています。

カラーはプラプラ80さんと同じくホワイトパールクリスタルシャインで、登録年月もプラプラ80さんのプラドに近いです。

このプラドを今日確認したのですが、曇りの中見た感じではプラプラ80さんのプラドよりは色の違いは少ないように思えました。

ただ、色合いは目視と写真で変わりますし、光の加減っでも変わりますので、正確なところは何とも言えません。

何れにしてもバンパー等の樹脂部とボディの色合いが異なるのはホワイトパールの宿命と言っても過言ではないかもしれませんね。

書込番号：26218379

[YMOMETA]

＞プラプラ80さん

皆さんおっしゃる通り許容範囲にみえます。
展示車両との差がわからない位です。

ホワイトパール系はどのメーカーも似たり寄ったりで
保管場所の差で劣化も進みます。

しかし営業マンは悪意あると感じますね。
買い替えを促すセールストークにも感じます。

バンパー交換しているクルマなら査定云々は
理解出来ますが新車のままで
査定に影響有るなどあり得ないですよ。
鵜呑みにしない方が賢明です。

書込番号：26218386　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラプラ80]

＞YS-2さん
回答ありがとうございます。やはりそんなものなんですね。250の関係で初めて入庫したディーラーだったのガッカリな対応でした　　　^^;

書込番号：26218413　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラプラ80]

＞ジャック・スバロウさん
＞バニラ0525さん
回答ありがとうございます。　トヨタの営業の方に言われたので少し気にしていましたが忘れます！

書込番号：26218417　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラプラ80]

＞riskeさん
回答ありがとうございます！たしかにそれを疑ってしまいましたが、そうであっても今更ですね笑

書込番号：26218419　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラプラ80]

展示車両2

＞ノアとプラドとハイエースさん
回答ありがとうございます。写真までいただいて感謝です！
やはり普通ですね。僕もあまり気にしていなかったのですが改めて言われると気にしてしまいました笑
同じ年式の展示車両を２台ほど見てきましたがやはり色差がありました。

書込番号：26218426　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラプラ80]

展示車両2

＞スーパーアルテッツァさん
＞YMOMETAさん
回答ありがとうございます！角度や光の加減で色差がハッキリ分かることもありますが、普段から違和感があるほどではないのでこんなものなんですね。写真は一番色差が分かりやすい角度と明るさで撮影していますので余計にハッキリしているのかもしれません。

書込番号：26218434　スマートフォンサイトからの書き込み

K13 警告表示について

[okuyuu]

先日、中古で　1.2　CVT車を買いました。
バッテリーを交換後、走りましたらアイドリングマークの点滅がつきました。
再スタート後は、エンジンチェックランプ点灯が点滅がつきました。
原因は、バッテリー交換後のリセットをしないからでしょうか。

書込番号：26217903

[okuyuu]

追記
グレードは、ニスモでアイドリングストップが付いています。

書込番号：26217906

[神楽坂46]

＞okuyuuさん
＞バッテリーを交換後、走りましたらアイドリングマークの点滅がつきました。

交換後ですから、時間そんなに長くないですよね。

アイドリングストップ付車は、バッテリー交換した後はアイドリングストップシステムが作動するまでに時間がかかる場合が有りますとの記載が有ります。


取り扱い説明書　P-197
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/MARCH/1107/manual_T00UM_1HH1A.pdf

書込番号：26217929

[okuyuu]

コメントありがとうございます。
アイドリングの点灯は、ずーとついたままです。

書込番号：26217937

[神楽坂46]

＞okuyuuさん
＞アイドリングの点灯は、ずーとついたままです。

アイドリングストップのオンオフスイッチ、オフになってませんか
P-151　　ハンドル右下右足脛↑　

オフになっていると点灯はずっと付いたままです（車両によってエンジンオフでキャンセルされると思いますけど）

書込番号：26217974

[高い機材ほどむずかしい]

過程よりも、今の警告灯状況がわからないのですが、

AUTOマークのアイドリングストップが２秒に１回点滅？それとも点灯しっぱなし？
バッテリーの±マークは、消えている？
エンジンのマークの警告灯は、消えている？

パワーウィンドウのオートでウインドウが上下する？。
タイヤアングルインジケーター表示はする？。
この２点は自分で再設定できます。

ツールを使って積算電流値リセットはディラーでしてもらわないといけません。
https://www.toolplanet.jp/wp-content/uploads/2020/02/nissan_battery_erase.pdf

アイドリングストップが必要ならどちらにせよ積算電流値リセットをしてもらいにディラーに行きましょう。

書込番号：26218007

[kmfs8824]

日産車はバックアップを取ってバッテリー交換をしても、バッテリー積算値のリセットは必要になります。

リセットは診断機を繋ぐ必要があるので、購入店などへ行ってリセット作業が必要になります。

バッテリーの端子を外してエンジン警告灯が点灯した場合に関しては消す事が可能です。
https://xn--w8j617go8evmirri.biz/2018/09/04/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E8%AD%A6%E5%91%8A%E7%81%AF-%E6%B6%88%E3%81%97%E6%96%B9-%E6%97%A5%E7%94%A3/

ただし、何らかのセンサーにちょっとした異常があり、今までECUが補正して通常の状態を保っていたものを、バッテリー交換によってECUの補正がリセットされてしまい、センサー系の異常を示すダイアグを拾い点灯(点滅)した可能性もあります。

いずれにしろ診断機を繋いで診断してもらった方がいいでしょう。

書込番号：26218083　スマートフォンサイトからの書き込み

[okuyuu]

皆さん、色々情報ありがとうございます。

AUTOマークのアイドリングストップが点灯しっぱなしです。　
又、パワーウィンドウのオートでウインドウが上下します。
タイヤアングルインジケーター表示＝＞この表示は、無いメーターです。

やはり、Dラーで見てもらうか、OBD2診断機の安いのを購入して見ないと駄目すですね。

書込番号：26218227

[高い機材ほどむずかしい]

AUTOマークのアイドリングストップは、アイドリングストップ可能状態になったら点灯しますが、
　アイドリングストップしないってことですか？

パワーウインドウもオートで上下するしアイドリングストップマークも点滅してないで点灯してるなら
　正常状態だと思いますが？

不具合症状は何ですか？

電流積算クリヤはディラーコンソルトツールなど業務用でしか基本書き込み出来ません。

書込番号：26218595

[高い機材ほどむずかしい]

ちなみに、日産の取説は、日産メーカーページの下記から見ることができます。

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/

書込番号：26218598

[okuyuu]

少し間が空きましが、エンジンチェックランプ件、消えました。
ネットで情報を見て、色々試したら消えました。
因みにDラーでの作業価格を確認したら４〜６０００円と言われました。

書込番号：26244276