このページのスレッド一覧(全36714スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 6 | 0 | 2026年5月4日 09:44 | |
| 11 | 6 | 2026年5月4日 10:56 | |
| 15 | 14 | 2026年5月4日 08:21 | |
| 2 | 4 | 2026年5月3日 15:16 | |
| 17 | 7 | 2026年4月29日 18:06 | |
| 8 | 9 | 2026年4月28日 08:52 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル
ヴェゼル8年目、
3枚目の写真のように、
ところどころ窓枠のゴムの質が違うところがあり、
他のところより白っぽくなって気になってました。
最近、クレ ワンダークリーンなる商品が、ゴムの清掃に使えると知り、購入して使用しました。
2枚目の写真、前のみ清掃したものです。
満足いく仕上がりです。
ゴム、プラスチック、塗装にも、大抵のところ使えるようです。
白っぽくなってるところ、まずまず綺麗になりました。
同じような商品あるとは思いますが、
これ1つで色々掃除できそうです。
ヴェゼル今のところ快調です。
外見は、露天駐車なので、もう1台ガレージ保管の車(メーカーは違う)と比べ、
5年以上新しいのに、プラスチック類は、くたびれは多いですね。
仕方ないですが。
失礼致しました。
書込番号:26467156 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
3g通信の終了に伴い4g通信対応の通信モジュール
hsk-1000gをヤフオクで購入後、既存のモジュールと交換し通信自体は出来ているようですが
天気は表示されず以前読めたメッセージもメッセージ欄が灰色になって選択できず読めなくなりました。
インターナビ自体の初期化を行なってホンダトータルケアでナビの暗証番号を打ち込みましたが変わらず…
ディーラーに持ち込んで相談するしかないでしょうか?自分で対応できることがあれば是非とも教えて頂きたいです。
ナビの型式はvxm-195vfiです。
すみませんが教えて頂けると助かります…よろしくお願い致します。
書込番号:26466993 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://www.honda.co.jp/internavi/caution_2303/
これを読むとVXM-195VFiは
「無償切り替え対象車両について(無償の申し込みに関しては、申込者問わず対象車両ごとに1回のみの対応とさせて頂きます。)」の対象モデルみたいですね。
受付開始が2023年5月となっているのでとりあえずディーラーに相談されてはいかがでしょうか。
ディーラーでの車両登録からやり直す必要があるのかもしれません。
ディーラーを介さない中古通信モジュールへの対応はどうなるかも聞いてみないとわからないのではありませんか?
書込番号:26467037 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>Ring...さん
VXM-195VFEiを使用してます。
M_MOTAさんの参照先のように
3年くらい前に無償で交換してます。
まず、今交換されたという理由がわかりませんが、
これを使用するためには、
ホンダトータルケアの会員でないと使えません。
ホンダトータルケアの会員を継続するには、車検をディーラーで受けるか、受けない場合はいくらかの対価払わないと使用できないと思います。
もう2年以上前に終了してる電波ですので、その間どうされてたのですか。
中古車で購入され、モジュールだけ購入されたのですかね。
まず、ホンダディーラーに相談してください。
失礼致しました。
書込番号:26467063 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>Ring...さん
モジュール交換でそのままOKだったパターンと、ディーラーで登録が必要だったパターンがあるみたいです。
登録が必要だった例
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3061980/car/3235089/8345465/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3041160/car/2653388/7966415/note.aspx
インターナビ会員に車両情報、ナビ情報、モジュール情報が登録されてるとかされてないとか。。。
モジュール自体は個人売買で入手した物でも使用はできるようなので、やはりディーラーに相談するのがいいと思います。
書込番号:26467091 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>banichannさん 様
『まず、今交換されたという理由がわかりませんが、(以下略)』
→スレ主様は2026/05/04 00:05 [26466993]のスレッド文中冒頭へ、MNOキャリアの3G通信サービス終了による「3g(G)通信の終了に伴い4g(G)通信対応の通信モジュール(以下略)」とその理由をご記述されていますが……。
何らかの都合や事由により、無償交換未実施個体だったのかなぁ?
書込番号:26467133
1点
>たろう&ジローさん
ありがとうございます。
ホンダの3Gは、ソフトバンク回線で、
もう2年以上前に停波になってるので、
そこから今までの空白期間は、どうされてたのかとと思いまして。
ドコモの3Gは、最近?まで使えてたでしょうが、
ホンダは、ソフトバンク回線だけと思ってたのですが。
そんな疑問からです。
書込番号:26467186 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>banichannさん
>たろう&ジローさん
>香瑩と信宏さん
>M_MOTAさん
ご回答下さっている方々ありがとうございます。
個別に返信したいのですが、家族のことがあり個人様への返信に時間差が大幅に出てしまうので、恐縮ですが回答者様全員に向けた状況説明を致します。
・通信終了後の空白期間はナビを使わずオーディオ再生のみとして使用していた
通信できないことは知っていたが近くのお出かけしかしないためナビを使わずにオーディオ再生のみ使っていたので割り切ってナビを使っていた
・通信終了後の更新期間もあったため1度ディーラーに相談し部品の発注をお願いしたが、家族のこと、また仕事が激務になった等のことがあり交換作業の依頼を忘れてしまったまま無料交換期間を過ぎてしまった(交換期限があることを知らなかった自分の落ち度です…)
・家族と仕事のことが落ち着いて最近ディーラーに上記の件を確認したときに通信モジュールの交換に30000円かかることを知りネットで代替案を探していたところ通信モジュール自体はネットで手に入ったので、購入し取り付けたところ質問主題の状況になった
・ホンダトータルケア会員で走行距離等も反映はされてはいるが車検はディーラーで行っていなかった
皆様ご回答頂いている通り一旦ディーラーに相談した方が良さそうなので、休み明けにでも相談してみます。
皆様ありがとうございます!!
書込番号:26467204 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
運転時のポジションについてアドバイスをください。
シートにしっかり腰掛け、フットレストに左足を合わせた状態だとアクセルを踏む際に足が大きめな事もあり爪先がペダル上部のステー?に当たって上手くアクセルを踏み込めません。
逆に自然にアクセルを踏めるポジションにすると左足がフットレストにフィットせず、無理に合わせようとすると腿裏〜膝裏辺りがシートに圧迫されて痛くなってきます。
どこを見直せば良いかアドバイスをください。
書込番号:26466914 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>いつかセダンに乗りたいさん
私は180cmで足も29cm有りますが
ヴェゼルでのドラポジに不満は無かったです。
ペダルも普通に操作出来ました。
先ずは正しいドラポジがとれているか?でしょうか。
ネットで調べても色々細かくチェックポイントが出てきます。
(基本的な例)
正しいドライビングポジションは、かかとを床につけたままペダルを無理なく奥まで踏め、ハンドルを9時15分で握ったときに肘が伸び切らず、背もたれに肩と腰が自然に密着しつつ前方視界とメーターがしっかり見える姿勢です。
(正しいドライビングポジションの基本)
ペダルを奥まで踏んでも足首や膝が突っ張らない
ハンドルを回しても肩がシートから離れない
背骨の自然なカーブを保ち、猫背や反り腰を避ける。
ここで訊いても写真でも無いと
なかなかアドバイス難しいですね。
しかしディーラーで訊くと正しいドラポジを
教えてくれるので、解決しそうですが。
ディーラーはそんな使い方も出来ます。
クルマによっては少しシートを倒し気味の
ドラポジやアップライトに座る場合が
有るのでディーラーに訊くと親切に教えてくれますよ。
書込番号:26466936 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
運転操作が第一です。 ブレーキを確実に踏める位置に調整することが第一です。フットレストはあくまで
補助的装備です。
優先順位
1:ブレーキペダルをしっかり踏み込める位置に、シートの前後と高さを調整する。
2:上記の位置が決まったら、ハンドルを高さと前後位置を肘が少し曲がりまわしやすい位置に調整する。
上記でアクセルは、ブレーキと同じ距離にあるので普通に踏めるはず。
同様にフットレストもブレーキと同じ位置にあるため軽く乗せるには支障がないはず。
市販フットレストカバーを取り付けて少し手前に出すことは可能ですが、はずれたりした場合の危険性を考える
とお勧めしません。
書込番号:26466942
0点
何度も調べながら調整したんですが、なかなか上手くいきませんでした。。。
今度ディーラーに伺った際に聞いてみます!
ちなみにアクセルペダルは爪先で踏み込んでますか?
わたしは全車がcx5でオルガンペダルだった事もあり足裏全体で踏み込む癖があってそれが原因の一つか?と疑ってました。
書込番号:26466944 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ブレーキペダルを自然にしっかり踏めるポジションだと確かにアクセルは踏めるんですが、フットレストと左足がフィットしません。(何故か爪先は届くが、踵が届かない。)
無理に合わせようとすると腿裏が圧迫されて痛くなります。
左足のポジションがしっかりしないので長時間運転してると疲れてくるんですが諦めるしかないですかね?
書込番号:26466949 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>いつかセダンに乗りたいさん
> 逆に自然にアクセルを踏めるポジションにすると左足がフットレストにフィットせず、
自然にアクセルを踏めるポジションで好いんじゃないですか?
フットレスト側はただの足置きだから、フィットとか気にしないでも・・・
自分も他の車だけど、CX-5からの乗換えで、オルガン式からの変更で違和感が有りました。
逆に、CX-5への乗換え時もオルガン式への違和感が有った様な?
要はヴェゼルのアクセルを自然に踏めることが重要なんじゃないですか?
自然にアクセルを踏めなければ安全に運転出来ませんよ!
フットレストにフィットせずとも、安全運転は可能だと考えますよ!
まあ、その上で、運転席に慣れて、微調整を繰り返せば、ベストポジションも見付かると思いますよ!
先ずは自然にアクセルを踏めるポジション、フットレストへのフィットも求めるのは本末転倒かと! 知らんけど!
書込番号:26466955
1点
>いつかセダンに乗りたいさん
アクセルペダルは
足の裏の「母指球(親指の付け根あたり)」で踏むのが基本です。
私もマツダのオルガン式経験ありますが、
爪先での操作は基本しないと思いますよ。
ディーラーでもご確認下さいね。
書込番号:26466958 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>いつかセダンに乗りたいさん
>無理に合わせようとすると腿裏が圧迫されて痛くなります。
この車に乗って無いので何ともですが、座席面を上げると腿に当たるのが少し少なくなりませんか?
ブレーキペダルの操作が大事ですからそれでもだめなら諦めるしかないかも。
(フットレスト使わずに、手前に足を付けて腿を浮かして見ては?)
アクセルペダルは人それぞれですので、本人が一番なベストの位置が良いと思いますよ。(安全運転の為には)
(ちなみに、わたしもオルガン式のアクセルペダルの時は足裏全体でしたね)
書込番号:26466965
0点
フットレストが遠いだけなら、
フットレストの嵩上げとか、検索されれば、
汎用品や、市販されてる専用のものの裏側に厚みを出し、工夫されてるのがありますので、
自作、工夫されたらどうですか。
私はやったことないので
責任持てませんが、
また、どこか整備工場などで、工夫して、一品物を作ってくれるところありかも。
ディーラーにでも、相談してみるとか、
フットレストだけの問題なら、なんとでもできそうに思います。
テキトーですが。
失礼致しました。
書込番号:26466970 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>いつかセダンに乗りたいさん
>ブレーキペダルを自然にしっかり踏めるポジションだと
シートポジションの最優先は、ブレーキを思い切り踏みつけて、なおかつ、膝が少し曲がっている必要があります。
この時に膝がまっすぐになって足が伸びきってしまうとパニックブレーキが践めませんので。
思ったよりもシートは前に出ます。
フットレストは優先順位では最後です。
フットレストの付いていない車もあります。
老婆心ながら。
書込番号:26467038 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>Kouji!さん
少し神経質に考えすぎていたかもしれません。
確かに先ずは自然にアクセルブレーキペダル操作ができるのが最優先ですね。
10年CX-5に乗った事で体が調教されていたようです(笑)
思い返せばオルガン式も最初は違和感があったかもしれません。
ただ、レンタル含めてここまでポジションが定らないのは初めてだったので、気になってしまいました。
書込番号:26467061 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>YMOMETAさん
すいません、母指球あたりをイメージして爪先と表現していました。わかりずらい表現をさてしまい申し訳ありません。
書込番号:26467095 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>神楽坂46さん
確かに座席を上げると良いかもしれませんね!試してみます!
フットレストは最悪諦める事も視野に入れます。
書込番号:26467096 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>明日のその先さん
前にするとアクセルペダル上部のステーに爪先が干渉して、下げると左足のポジションが定まらない状況でした。
左足を諦めるしかないでしょうかね。
書込番号:26467097 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > N-ONE e: 2025年モデル
>シティーハンター91さん
>リアカメラdeあんしんプラス4がつけれないのですが外付け等で何か代替はありますでしょうか?
これを見ると付けれる様なんですが。
(見間違い、勘違いならすみません)
Honda アクセサリー
純正後方の車両や駐車枠を検知し、運転をサポート。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-one-e/convenient_comfortable/rearcamera_de_anshinplus4/
なお、リアカメラのみでしたら、検索したら沢山有ると思いますよ。
(カメラ、モニター別々が簡単だと思います)
書込番号:26466595
0点
>シティーハンター91さん
> リアカメラdeあんしんプラス4がつけれないのですが外付け等で何か代替はありますでしょうか?
リアカメラ de あんしんプラス4はディーラーオプションの様ですが、表題のスーパーワンリアカメラdeが
お望みって事ですか?
ですが、機能を減らしてまで、代替を求めるなら、ディーラーオプションのリアカメラ de あんしんプラス4を
取付けては如何ですか?
内容的には神楽坂46さんと同様の回答になりますが・・・
何故?「つけれない」と書いたのか不思議です。
車種違いとか? 年式違いとかだと回答にも困りますよ! 知らんけど!
書込番号:26466606
0点
神楽坂46さん
スーパーワンはGoogle ビルトインナビに変更のため今のところオプションにないとのことでした。
書込番号:26466631 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スーパーワン納車待ちてす。
社外品はアマゾンなどで検索すれば出て来る
のですが、
1.ディーラーでは取付してくれない。
ということは内部構造をよく知らない業者に
取付を依頼することになる。
2.社外品の後付感は半端ない。
などの理由から諦めた方が良いと思います。
あとJF5でリアカメラdeあんしんプラスを
利用していましたが、
メーカー装着品とは異なり
ミラー部には表示されないし、
後方障害物に対する反応も過剰だったり、
ある時は鈍かったりで役に立ちませんでした。
結局リアカメラdeあんしんプラスはすぐに
外して社外品(社外ナビ、後方確認の機能無し)を
つけました。 以上ご参考になれば。
書込番号:26466739 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2023年モデル
>aknboxさん
ディーラーオプションなら問題無く着くと思います。
工賃込みで18万くらい掛かりそうです。
購入時に付け値引き引き出したほうがお得に着くと思いますが、もう購入してるのですか?
書込番号:26464027 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
『NBOXカスタムターボ JF5に後付けで【ディーラーオプションフォグランプ後付けしようと思います】つきますか教えてください』
→ご自身でもご記述されていますが、矛盾点にお気付きではないのでしょうか?
「新車オーダー発注時のみ装着可能」というような付帯事項がなく、DOPのパーツとしてカタログへアップされているのなら間違いなく装着は可能だと思います。
つまり、お手元のDOPカタログを再確認し、そちらへアップされていなければ設定されいず後付け不可能と言うことになりません
か?
既に、相反するご投稿を2件頂いているように、何れにしてもDOPパーツ設定の事なら、第一義的にはお付き合いがあるか、或いは近隣のディーラー担当窓口へ確認しなければ正確な情報は決して得られないと思います。
なお、当方が記述するまでもなく、当該サイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思いますが、
投稿前に「自助努力(例:付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』とあり、その文章中には『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのも当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思います。
また、最後に付記しますが、規定には「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに!質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。
書込番号:26464087
2点
>aknboxさん
>NBOXカスタムターボ JF5に後付けでディーラーオプションフォグランプ後付けしようと思いますつきますか教えてください
2023年10月以降、2024年ではメーカーオプションになっていますよ。
これから、付けるのでしたら付けれないと思います。
参考に主要装備
https://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_equipment_list.pdf
なお、年式で調べると調べれると思います。
書込番号:26464096
4点
物理的には付くような気もしますが、カスタムターボはメーカーオプションなのでディーラー作業はムリだと思います。
ちなみにディーラーオプションのフォグランプはカスタムターボは対象外です。
書込番号:26464099
2点
バンパーのフォグランプ取付け位置の穴あけ加工と配線やリレーの取り回し、ヘッドライトのレバースイッチの交換が必要になりますが可能です。
書込番号:26464121 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございますディーラーにオプション確認したらつけれるかどうか今度整備と営業に説明受けてつけれるようならつけたいと思っています
書込番号:26464204 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんにちは。
林道を走るためリフトアップをしたいです。
最低3センチ、出来れば6センチ上げたいのですが、何か良い商品、方法はないでしょうか?
もしご存知でしたら教えてください。
書込番号:26462545 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>何か良い商品、方法はないでしょうか?
プロボックスに買い替える。
プロボックスなら、ソレ系のパーツも、
ノウハウ持ってるショップも少なくないし、
シャトルはそろそろあちこち経年で取り替えが必要なパーツが出てくるし、
仮jに今後5年乗るとしたら、買い替えちゃった方が安くつく、
って可能性もあるしね。
どこをどんな頻度で走るかにもよるだろうけど、
林道の深い所で止まっちゃったりしたらコトなんで、
リフトアップより前に、
予防整備にコストを掛けてやるのが一番と思うけどね。
書込番号:26462552
3点
ありがとうございます!
プロボックス良いですよねぇ。
アウトドアカスタムもたくさんの実績あって、シャトルにするかプロボックスにするか迷ってました!
ただシャトルを選んだので、なんとかシャトルで林道にいきたい…
他に情報をお持ちの方がいればご教授ください!
よろしくお願いします!
書込番号:26462579 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://1-off.jp/
ワンオフで色んな物を作ってくれる
一度実績があったみたい
検索 シャトルハイブリッドGP7リフトアップ
書込番号:26462607 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://k-jgk.com/
https://ameblo.jp/kjgkcom/entry-12878247106.html
こっちだった…いっぴんや
書込番号:26462609 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ヒロ8104さん
3cmのリフトアップなら↓のシャトル乗りの方のパーツレビューを参考にすれば可能かも。
https://minkara.carview.co.jp/userid/113420/car/3601352/13098280/parts.aspx
書込番号:26462697
0点
>ヒロ8104さん
>最低3センチ、出来れば6センチ上げたいのですが
単に上がれば良いんですか
予算は制限なし(使い放題)ですか
4cm以上車高が変わると構造変更(車検証の変更)が必要になります
又大きく上げると単にスプリングやショック等以外のもキャンバーの確保やブレーキホース長とか影響が大きく出ます
普通の乗用車だけどもう少し最低地上高を稼ぎたいって程度であれば
ストラットやスプリングのスペーサーで20から30mm上げて
タイヤ外径を20から30mm(車高で10から15mmUP)
程度がよろしいかと思います
あと林道を走るとの事ですが
走る場合(どんなくるまでもですが)単に最低地上高だけでなく
勢いデサスペンションが縮むときにヒットします
>ただシャトルを選んだので、なんとかシャトルで林道にいきたい…
あくまで手に入れたシャトルありきでの林道ですよね
どの程度の林道でしょうね
乗用車でも通れるけど安心し余裕ももちたいって程度であれば上記程度で十分だと思います
釣りや山登りで使うくらいの林道であれば乗用車でも入れる所が多いです
それ以上の酷道であればどこまですれば大丈夫って事は無く
ある程度の車で気を付けて通過となります
(いくら車高を上げても車高を上げただけの生活四駆(ですよね)のフィットでは不安があります)
ここに書き込みし情報を集める程度でしかも3cmとか6cmとか漠然とした
希望と安易に考え車高さえ確保できれば走れるって感じでは危険と思います
書込番号:26462806
2点
>林道を走るためリフトアップをしたいです。
>最低3センチ、出来れば6センチ上げたいのですが、
6cmって、どの程度の林道でしょうかね?GP系は例の「DDCの件」も有るので、駆動系に負担の掛からない所なら良いですが…??
書込番号:26462869
2点
皆さんありがとうございます!
そして6センチアップだと車検に引っかかるんですね汗
それは現実的では無いので、提案頂いた3センチアッププラスタイヤ外径を大きくする案を候補に考えてみます!
私がいく林道ですが、5センチぐらいの深さの轍があり、直径15センチぐらいの落石かごろごろ落ちている感じです。
前はスズキのKEIで入っておりました。
書込番号:26462876 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>4cm以上車高が変わると構造変更(車検証の変更)が必要になります
これ、私も昔に勘違いしていたクチですが、
ダンパーやスプリング、タイヤやホイール等は「指定部品」ですので、
それらの変更で±4cm以上車高が変わっても構造変更は不要のはずです。
(スプリングのスペーサーは「指定外部品」ですので、4cm以上はNG)
ただ、その変化量に対する一般常識の範囲や、規定の理解や諸々、
ディーラーや整備工場によっては門前払いの可能性もありえますので要確認かと。
>提案頂いた3センチアッププラスタイヤ外径を大きくする案
そのあたりが無難かと思います。
サスペンションで大きく車高を上げた場合、ドライブシャフトのジョイント部が
常に大きく角度が付いた状態で回されますので大きなストレスになります。
早期のジョイントのガタや、ブーツ破れでのジョイント破損などにも繋がります。
書込番号:26463238
0点
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