このページのスレッド一覧（全36736スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 JF5 N-BOX 社外ナビ取付について教えてください…！ |
0 | 0 | 2026年5月24日 00:02 |
| クロスターの荷室ボードの耐荷重 |
12 | 7 | 2026年5月23日 20:03 |
| スーパーワンの納期・価格 |
12 | 5 | 2026年5月23日 09:11 |
| SUPER-ONE先行予約のDオプ価格について |
17 | 7 | 2026年5月22日 07:52 |
 新型INSIGHT |
30 | 7 | 2026年5月22日 21:40 |
| ブレーキパッド |
45 | 15 | 2026年5月22日 22:04 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム
車に詳しくなく、初めて社外ナビを取り付けようとしているのですが、調べれば調べるほど分からなくなってしまい質問させてください(>_<)
車種は
・N-BOX（JF5・現行型）
です。
取り付け予定ナビは
・ストラーダ CN-F1D9C1DA
を考えています。
自分なりに必要そうな部品を調べてみたのですが、
・TBX-H014
・RCA119H（純正バックカメラ変換）
・STR447（ステアリングリモコン用？）
あたりかなと思っています。
ただ、ここから自信がなくて…
・TBX-H014で合っているのでしょうか？
・純正ナビも9インチなので、取付キット自体本当に必要なのか？
・バックガイド線やステアリングリモコンはちゃんと使えるのか？
などが分からなくなっています。
一応こちらを見ながら調べました。
①Panasonic適合表
（Fシリーズ装着対応車種一覧）
https://panasonic.jp/car/navi/f1d-taioushashu/list.html
（200mmモデル取付/ステアリングスイッチ接続適合表）
https://panasonic.jp/car/navi/200mm_ss_compatibility/
②データシステム リアカメラ変換
https://www.datasystem.co.jp/tekigou/pdf/rca.pdf
③データシステム ステアリングリモコン
https://www.datasystem.co.jp/tekigou/pdf/str443.pdf
もし現行N-BOXでFシリーズ付けられている方や詳しい方いらっしゃいましたら、
「これ、部品足りないよ」
「それ違う」
「その組み合わせでOK」
など教えていただけると助かります…！
0点
自動車 > ホンダ > フリード 2024年モデル
クロスターの荷室ボードの耐荷重は何キロでしょうか。仕事用の車の買い替え時期で、荷物が積めてなるべく安いホンダ車を検討しています。
高速を走るので軽は対象外です。ボードの上に鉄の機械系の200キロ程の荷物を載せられるでしょうか。取引先の関係でホンダ車しか選べません。
ノーマルフリードの荷室は3列目シートが邪魔ですし、床面もストライカーなどがあって平面ではないので対象外です。
0点
 |
|---|
＞まめびんすさん
200kgまで大丈夫みたいです。
https://www.honda.co.jp/FREED/webcatalog/utility/
書込番号：26480223 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ボードの耐荷重は分からないけど、荷物の形状にもよるのでは？
同じ200キロでも金庫のようにガタイが小さい物と、ある程度底面積があり重さが分散される物では全然違うんじゃないの？
書込番号：26480226 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ありがとうございます！ホームページに書いてありましたね、見落としていました。
これとヴェゼルも比較して最終決定しようと思います。
書込番号：26480275
0点
耐荷重は停車してる状態で耐える重量のことです。
走行中に段差に乗り上げたとかで衝撃が来ると動荷重となって耐荷重のｎ倍になります。
耐荷重が200kgだからといって、200kg載せるのは危険かなと。
書込番号：26480278
4点
ありがとうございます！実は走行中の振動や衝撃を懸念して少し盛っていました。実際には最高でも重量150キロ程度です。
鉄の直方体ブロック7個程度を綺麗に並べて積載します。これならいけそうですね。大きな国道や高速だけ走るので基本は大きな衝撃はありません。
検討します
書込番号：26480314
1点
解決済みになった後で失礼します。
重量分特に金属の荷物は確実に固定しないと、急ブレーキや衝突時に乗員が怪我する事があります。
実際に一部のワゴン車では後席の背もたれと背もたれの指示部を補強してる車があると聞いた事があります。
また事故に巻き込まれた場合でも、積載している荷物で他人の車を損壊させると加害者になる事もあります。
事業用だと法律で規定されてるかと思いますが、乗用車は荷物を運搬する事は法律上想定されていないため、決まりは無いようですので、何事も無ければ問題はないのでしょうが、十分に安全策は考えた方が良いかと思います。
書込番号：26481005
1点
関連する話しかどうか分からないけど、知人が買った中古車の運転席シートは1部が派手にペコッと凹んでいます。
知人曰く、前オーナーの体重が半端なく重かったか、もしくは金庫的な鉄の塊のような物を乗せたんじゃなかろうかと。
見た目が気になるのでシート替えたらって言ったら、座ってしまえば気にならないから、このままでいいって。
確かに座ると分からないんだよね。
書込番号：26481072 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
まずは当方在住の静岡県の情報になります。
5/5にスーパーワンの情報を知り、5/8にディーラーに展示車拝見しに行きました。
その時の情報ではツートン納期が11月初旬、単色納期はツートン+2週間とのことでした。
5/14、15でディーラー4軒回り、5/15にグレーツートンを契約しました。
70,000クーポン+約20,000円の値引きでした。
付けたオプションは
・7ｍ充電ケーブル
・ブラックエンブレム
・5年への延長保証
のみです。
点検パックも入れておりません。
諸費用等を含めた総額は360万円ぴったりです。（9月登録として）
そして気になる納期ですが、9月下旬となっております。
どうも営業さんが個人的に1台確保していたとのことです。
どのようなカラクリか詳細は不明ですが、これの納期が決め手でこちらのディーラーで契約したようなものです。
地域によって納期は変動するとのことでした。
皆さんの大まかなお住まいと納期、付けられたオプション等と総額をご教示いただけると嬉しいです。
4点
販社によっては試乗車として確保していた車両を試乗車として使用せず売りに回すケースもあるようです。エリア等は伏せますが（本当にたまたまなのですが）私はその恩恵を受けなんと6月納車になります。
書込番号：26479904
0点
契約時の納期はあくまで目安で確定納期ではないことに注意が必要です。
書込番号：26480262
2点
そう言えば既にディーラーに自分の車が来てるので発表前に登録できるかも？みたいな世間知らずなこと言ってた爺さんが居たけど？
明日納車になるのかな？(笑)
書込番号：26480340 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
名古屋からです、5月８日（ゴールデンウイーク中はデイラー休み）に注文した所、納車は１１月中旬と言われました。信頼できるデイーラーですので多分確定だと思います。白黒のツートンです。
納車時(ナンバー取得時)に補助金が終了していたらキャンセルと言って契約しています。
補助金の方が気になります、値引きなど提示は無く眼中にありません。
この地域は個人事業主（法人含む）の場合、充電走行距離２７４Ｋｍｘ１０００円の補助金がプラスされるとも聞いています
よって１３０万円＋２７万４０００円＝１５７．４万円の補助があると聞いています
書込番号：26480342
1点
>この地域は個人事業主（法人含む）の場合、充電走行距離２７４Ｋｍｘ１０００円の補助金がプラスされるとも聞いています
愛知県の補助金でしょうか？
走行距離ｘ１０００円はEVトラックの場合です、普通自動車の場合は（充電走行距離（km）-200）ｘ2000円みたいですね。
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/611293.pdf
緑ナンっバーで1年ごと車検、任意保険も上がりますね、まあ、事業用なら経費になりますが....
名古屋市に補助金10万もありますね、こちらは事業用は対象害のようです。
https://www.city.nagoya.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/046/948/zevtebiki.pdf
書込番号：26480564
1点
GWに先行予約にて契約してきたのですがその際のDオプ価格と本日、WEBにて正式発表されたDオプ価格が異なるのですがそういうものなのでしょうか？
新車パッケージで１万近くブラックエンブレムでも１万近く違うのですが取付工賃ってことでしょうか？
ETCセットアップもyoutubeなどに上がってる見積を拝見すると3000から5000と幅があるみたいですが販売店による差なんですかね？
0点
納車整備センターが Dの関連企業資本なのか 外注なのか によるのでは？
書込番号：26479552
2点
＞ぷったんやさん
HONDAのお店によって工賃が違う場合があります。
すなわちシュミレーターの工賃とも
差額かある場合があります。
経験から言うとシュミレーターは工賃込みと
有っても実在するディーラーより
安い工賃になっている場合がHONDAの場合あります。
購入するディーラーに１時間の工賃を
確認された方がいいと思います。
因みにHONDAは12000円が多いです。
書込番号：26479633 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Dオプ価格が異なるのですがそういうものなのでしょうか？
最低賃金が都道府県ごとに異なることからも明らかなように、
人件費たる工賃が地域ごとに違うのは当然でしょ。
同じ地域の同業他社間での給与水準が違うように、
ディーラーの給与水準で工賃が違うのは当然でしょ。
更にいえば、あくまで
”メーカー希望小売り価格”
であって、定価じゃないんだから、
オプションに限らず、車両本体価格すら、
ディーラーが独自に値付けして何も問題なし。
以上。
書込番号：26479640
0点
＞人件費たる工賃が地域ごとに違うのは当然でしょ。
もっと言えば同じ地域でも販社毎に異なります。
なので同じ仕様で値引き無しの乗り出し価格で費用が異なる場合もありますね。
メンテナンスパックなんかも結構金額が異なりますね。
書込番号：26479666 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
中国で500台しか売れなかったクルマを
さらに値段を大幅上乗せし日本で3000台限定
ってディーラーへの押し付けなんぢゃね？
書込番号：26479292
5点
＞てるずさん
500台のソースはありますか？
書込番号：26479332 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞あかビー・ケロさん
実際に悲惨な結果ですね
2024年（発売直後から即、失速）
6月（発売初月）: 約 500-600台（初期のディーラー展示車・試乗車登録がメイン）
7月: 約 300台
8月: 169台（この時点で月販2桁-3桁前半へ急落）
9月-11月: 月平均 100台-200台前後を低空飛行
12月: 約 150台（姉妹車の広汽ホンダ e:NP2と合わせても合計389台と完全不発）
2024年 年間累計: 発売から半年でわずか約 1,500台前後。
2025年（年間を通しての「完全な滞留」）
1月: 約 280台
2月: 47台（春節などの影響もあるが、月販2桁へ完全転落）
3月-12月: 大幅な値引き（定価から3万元以上（66万円））を敢行するも、全く効果なし。
月平均100台前後、悪い月には数十台レベルで推移。
2025年 カレンダーイヤー累計: 1年間でたったの2,022台（MarkLines統計データより）。
2026年1月-3月（諦めと「日本・タイへの在庫処分」期）
1月: 0台（工場出荷および登録停止状態）
2月: 960台（日本市場向け『新型インサイト』およびタイ市場向けの「輸出用船積み（登録）」が始まったため、一時的にデータ上だけ跳ね上がる
）3月（最新）: 836台（前月に続き、海外輸出向けの生産・登録分が主）
総合計: 発売（2024年6月）から2026年2月までの中国国内での純粋な累計端末販売台数は「わずか 2,128台」（平均月販約106台）
トヨタbz3xや日産N7など1万台/月の好調です
書込番号：26479351
7点
皆さん、情報ありがとうございます。
なるほど、そうなんですね。機会があったらディーラーにも聞いてみます。
書込番号：26479951
0点
＞ミヤノイ2さん
情報ありがとうございます。
ソース源は分かりませんが販売台数500台以上は優に超えてるということですね。
書込番号：26480205 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
記事を読み返したら累積でなく昨年とのことでした
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e8%a3%bd%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88%e3%80%81556%e4%b8%87%e5%86%86%e3%82%82%e3%81%99%e3%82%8b%e3%81%ae%e3%81%ab%e5%85%85%e9%9b%bb%e3%82%b1%e3%83%bc%e3%83%96/
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%9d%b1%e9%a2%a8%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80%e7%94%9f%e7%94%a3%e3%81%ae%e4%b8%ad%e8%8f%af%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%88%e3%80%81%e7%ab%b6%e5%90%88%e3%81%afbz4x%e3%80%81%e3%83%aa/
中国販売累計だと2千台以上の大ヒットとのことで
大変失礼いたしました
日本でも3千台の大ヒットになるといいですね
書込番号：26480272
2点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
色んな意見は有ると思いますが。
元々10ミリぐらいの厚みだと思います。
年数で交換も良いと思いますが、私は4ミリぐらいになったら交換を考えます。
書込番号：26479072 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ブレーキパッドの交換の基準に、走行距離は関係ありません。
ブレーキ踏まずに淡々と高速道路ばかり走れば、いくらでも走行距離伸びますし、
こんだ街中、加減速多いと、当然早くなります。
厚みの問題でしょうね。
2ミリが目安とか、早い人は、4ミリとか言いますかね。
指摘なければいいのでは。
整備記録に厚みの記載必ずあるはずですが。
スレ主様がわからないなら、整備担当の方がそれで判断されると思いますよ。
4ミリくらいないなったら勧められると思います。
私は、2ミリまでは頑張ります。
失礼しました。
書込番号：26479075
12点
運天の仕方や走行条件によってパッドの減り具合は違ってくるので距離での判断では無くパッド残量で判断しますが６万キロは長持ちしている方だと思います。
パッドには交換時期を知らせる為に残りが少なくなると金属がディスクに当るようになって音が出るようになっています。
その時点でも2ミリ程度残っているので鳴り出してからでもあなたの使い方なら５０００キロ以上走れると思います。
１年点検や車検時の記録簿にもパッド残量が記載されているので何ミリ残っているのか確認しておくと良いです。
書込番号：26479089
3点
使えるかと言われれば
0ｍｍまで使えるそうですが
3ｍｍを下回ると摩擦体の体積が減って
温度上昇が激しくなりますので
交換することをお勧めします
書込番号：26479103
4点
＞Leofotoさん
機械式インジケーターの場合、パッドが2mm以下になると、金属片がローターに当たって警告音が出ます。
ローターを傷つけることになるので、次の点検時にパッドが3mm以下になる見込なら、交換したほうが良いです。
書込番号：26479109
5点
別の車だけど6万キロ走っても交換が必要なほどパッドが減っていなくてディーラー担当者が首を傾げていたことが有りました。
皆様が言うように、こればっかりは走り方(車の使われ方)の違いですね。
要は走行距離ではなく、どれだけブレーキを使ったかということ。
因みに僕の場合は高速含む長距離が多かった。
書込番号：26479123 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Leofotoさん
運転の仕方によって走行距離は倍以上変わるでしょうから、一概に何万キロという基準はありません。
それこそサーキット走行でもすれば、あっという間になくなっちゃいます。
ちなみにハイブリッド車ではブレーキの減りが極端に少ないようで、私の愛車はもう13万キロ超ですが未だに一度もパッドを交換していません。
書込番号：26479150
4点
＞Leofotoさん
もう既に多数の方が言われていますが運転の仕方で変わります
車間距離を取ってエンジンブレーキを使う事でブレーキを多用しない乗り方をすれば
ダンニャバードさんの様に持つ方もいれば、街中でゴー＆ストップを多用する人では
5万kmほどで交換する人もいるでしょう
ブレーキパッドの交換指標は目視確認による物です
距離や年数ではありません
書込番号：26479166
3点
＞Leofotoさん
〉何km走行したら交換でしょうか？
タイヤでもワイパーでもバッテリーでも同じですが
使える間は使うのか
余裕を持って早めに交換かは人それぞれです
少なくとも点検で交換を勧められない間は大丈夫だと思います
勧められたら早めの予防的交換も良いでしょう
他にコメント有るようにパッドの残量センサー鳴ったら交換でも充分てす
(キーキーメチャメチャ煩いです)
僕は昔センサーが鳴ったら残量を確認し(結構残っている)
センサーを少し曲げもう少し使い
改めて鳴ってから交換した事も有ります
(若い頃お金が無かったと言うか他に使いたかった)
書込番号：26479308
0点
普段から減速時にパドルシフト使用してますか？
普段からパドルシフトで減速してるとブレーキパッドは中々減りません。
パドルシフトを普段から使用していた前車で走行距離10万キロの時に新車時から無交換のブレーキパッド残量は5mm以上残ってました。
ディーラーの点検時に何も言われてないってことはまだ大丈夫ってことです。
ちなみに個人的には残量4mm切った時点で交換をお勧めしています。
書込番号：26479323 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>普段から減速時にパドルシフト使用してますか？
>普段からパドルシフトで減速してるとブレーキパッドは中々減りません。
いいえ、パドルシフト使うのは峠の下りくらいで、普段の信号停止等の減速では、めったに使いません。
なぜならCVTになるべく負担をかけないでCVTの寿命を伸ばしたいから。
CVT交換で莫大なお金がかかるくらいなら、パッド交換周期が短くなる方が遥かに良いです。
書込番号：26480207 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞パドルシフト使うのは峠の下りくらいで、普段の信号停止等の減速では、めったに使いません。
この考えは特定の個人のみの意見でしょう。
そもそも信号など減速時など普段から使う人は多い。
パドルシフト操作で壊れる程CVTはヤワじゃない。
CVTパドルシフト3台乗り継いで頻繁に操作して不具合無し。
パッド交換ケチってCVT壊れて交換になるって考えがあまりにも…
色んな考えの人がいるわ
書込番号：26480244 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>この考えは特定の個人のみの意見でしょう。
当たり前です。
僕個人の意見であって他人の意見ではありません。
CVTを減速にガンガン使うのも、僕のようになるべく使わないのも個人の勝手でしょ？
書込番号：26480256 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆様、数多くのご回答をいただきましてありがとうございます。
走行距離ではなく、個人差・・色々ですね。
来月に6カ月点検がありますので、ディラーの判断を仰ぎたいと思います。
書込番号：26480284 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】東芝炊飯器
-
【欲しいものリスト】象印炊飯器
-
【おすすめリスト】妹用
-
【欲しいものリスト】新PC再構成！！
-
【Myコレクション】............0.0
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
