このページのスレッド一覧（全701スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ヴェゼルPLaYパッケージでパノラマルーフ抱き合わせ商法に不満 |
198 | 16 | 2024年9月4日 03:18 |
ヴェゼル RV 2021モデル Z 運転席 合皮ひび割れ |
99 | 32 | 2024年8月26日 08:48 |
| 後部座席にエアコンが効かず暑すぎる |
113 | 30 | 2024年8月21日 15:51 |
| 2023年11月納車の、、 |
21 | 3 | 2024年8月11日 01:27 |
| ヒルディセントコントロールって・・・ |
31 | 18 | 2024年8月7日 12:33 |
| ラジエーターファン 死亡 |
552 | 33 | 2024年8月4日 20:52 |
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自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
WEB見積でメーカーオプションを選択する際にマルチビューカメラシステム＋プレミアムオーディオを選択すると強制的にパノラマルーフまで組み込まれるのでホンダのカスタマーサービスに電凸しました。
納得できないのでQ&Aは平行線で終始したがホンダの回答は仕様だから仕方ないの一点張りでしたね。
別の車を購入する事にすると申し出たら呆れたニュアンスでご自由にしてくださいとの事でした。
ヴェゼルのパノラマルーフはフロントは手動開閉でリアは嵌め込み式で脱着する仕組みなので面倒ですよね。
2点
世の中には、思い通りにならないことはたくさんありますね。
お疲れさんでした。
書込番号：25817258 スマートフォンサイトからの書き込み
35点
ハーネスが共通だったりすると オプションは組み合わせ問題になります
書込番号：25817283
7点
買わなきゃ良いだけでしょうけども、今カーナビでさえ高価格帯の製品しかないようですね
残念ですね
書込番号：25817285
18点
組み合わせ販売はホンダさんだけではありませんよ。
組付けコストの低減考えたら組み合わせ販売になります。
書込番号：25817295
27点
＞わんわんうおさん
関連なさそうな物どうしでもセットメニューになっている場合有りますよね
調べても出来ないなら仕方ないとするしかないですね
残念
書込番号：25817347
6点
＞わんわんうおさん
＞WEB見積でメーカーオプションを選択する際にマルチビューカメラシステム＋プレミアムオーディオを選択すると強制的にパノラマルーフまで組み込まれるのでホンダのカスタマーサービスに電凸しました。
プレイパッケージでない、Zなら、マルチビューカメラシステム＋プレミアムオーディオを選択すれば、いいのでは。
もともと前期のプレイは、パノラマルーフが売りだったような。
プレイパッケージは最初からパノラマルーフと思ってた。よくわかりません。
失礼しました。
書込番号：25817351
3点
正確なコスト計算はホンダじゃないとできないけど、
1:マルチビューカメラシステム
2:プレミアムオーディオ
3:パノラマルーフ
をそれぞれ単体オプションとして価格設定すると、
単体オプション（1+2） >= セットオプション（1+2+3）
に成りかねないぐらい、組わせを絞り、
仕様を限定することはコストに効いてくる。
書込番号：25817381
7点
当方としては１０年ぶりに自動車を買い換える予定で真剣に問い合わせたのですが相手からすれば面倒な客の一人だけど「ハインリッヒの法則」に照らせば恐らく３００人位は潜在的に顧客を逃しているのでないかな？
嫌なら買うなは客を見下している殿様商売ですよね。
書込番号：25817444
0点
＞わんわんうおさん
ディーラーに行かれたのですか。
そうでなければ、上層部に何を言っても仕方ない。
事件は現場で起きてるので、現場に行きましょう。
書込番号：25817526
2点
＞嫌なら買うなは客を見下している殿様商売
そりゃ、
自分の求める仕様は絶対用意されなければならない、
なんていう”お客様”という名の神様を自称する者相手なら、
殿様ぐらいになっても良いんじゃね。
ハインリッヒの法則なんて持ち出すトンチンカンに、
懇切丁寧に誠意を込めて理を説いたところで、
時間のムダでしか無いし、
そんな時間で優良顧客に対応する時間が削られちゃ、
それこそ機会損失も良いところ。
大量生産のマスプロダクト製品なんだから、
自分の望みに限りなく近い商品を選択する自由があるのと等価値で、
話と理屈の通じない相手には売らないという自由が売り手にはある。
それだけの話し。
書込番号：25817539
62点
>WEB見積でメーカーオプションを選択する際にマルチビューカメラシステム＋プレミアムオーディオを選択すると強制的にパノラマルーフまで組み込まれるのでホンダのカスタマーサービスに電凸しました。
抱き合わせについて改善を求めるのは大切だと思います。
同じような改善要求が多く、このオプションを選ぶ人が少なければメーカーも動くでしょう。
書込番号：25817607 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
まぁ、日産に比べればマシかも...
ナビセットとプロパイロットとオーディオシステムが切り離せないのはビックリしたわ。
書込番号：25817911 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞わんわんうおさん
昔と違い今どきはセットオプションはどのメーカーでもありますよ。
生産効率優先でしょうが諦めるしかないですね。
書込番号：25818058 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
このモデルのパノラマルーフは、はめ込み仕様らしいので、ハーネス仕様の
類別には、影響無さそうです。
わざわざ電話するスレ主さんの行動力に１票。
企画部門には、情報としてレポートがいきます。
書込番号：25818651
3点
製造ラインの問題です。
コロナの影響などで納期未定や受注ストップしたこともあり、生産が追いつかない、納車に1年とか問題視された。
そこでノーマル車から受注分を1から組んでいく手法は止めて、各グレードで初期製造ラインを3パターンに分けて先行生産した。
取付に時間のかかる装備を事前に付けてある状態で製造しておくと、お客が選んだオプションをちょちょっと付けるだけで納車出来るから。
後期はZフルオプションでも納期1ヶ月〜1.5ヶ月、Prayサンルーフパターンで2ヶ月〜3ヶ月（Prayは生産確保数がZより少ないため）と新車で納期がめちゃくちゃ早いという結果を生み出した。
自分もサンルーフつけたかったが、天井黒が嫌でZにした。
少しでも早く納車=固定のパターンで製造しておく
これが抱き合わせ商法の要因。
自分的にはサンルーフ云々よりマルチビューカメラがCONNECTナビでしか使えない事の方が問題だと思うけど。
書込番号：25818869 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
前期のplayで販売休止となっていました。
これはMC後は値上げだなと思っていたところ想定外なやり方でした。
その結果前期の値上げ前と後期ではplayでサンルーフをつけようと思うと
60万円の差が出ています。
もちろん後期型は仕様的には付加価値が高くてさらにプレミアムオーディオが
ついてきますが。
ホンダ戦略に立ち向かうよりサンルーフ付きが必要であれば前期型の新古車を
狙えばいかがでしょうか？
前期型の内装は後期型より好きですね
書込番号：25877403
2点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
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|---|---|
座面扉側のプライムスムース ひび割れ |
座面扉側のプライムスムース ひび割れ その2 |
2021年08月納車、今年8月に初回車検となります。
プライムスムースのシワが気になり、昨年2023年3月にシート表皮をディーラで座面および背もたれ部を交換して頂きましたが…
2024年2月に座面のプライムスムースのシワが劣化してひび割れに進展しておりました。交換から約1年
ヴェゼル RV2021年モデルのオーナーさま
同じプライムスムースのひび割れは
発症してませんか？対応方法はどなされてますか？
2017年から4年間 フリードを所有その時もプライムスムースのシートでしたが、シワとかひび割れは無かったので
ヴェゼル に乗り換えるときは、信頼していたのですが、
残念にございます。
書込番号：25619416 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞moonよっちゃんさん
こんにちわ。
これはひどいですね。
とても残念ですね。
私は納車まだ2ヶ月ですが、、、
先が恐ろしくなってきます。
丁度、、、
傷がつきやすい気がした為、
クラッツィオのシートカバーを注文したところです。
本田さんの特徴なんでしょうか、、、、
書込番号：25619432
4点
＞moonよっちゃんさん
また交換してもらうしかないようですが。
車検（3年）を超えると一般部品は有料になります。
書込番号：25619439
7点
＞moonよっちゃんさん
自分もプライムスムースのフリードやフィットシャトル各3年半位乗ってましたがなった事ないですね。
ドライバーの体格、乗り方、保管場所、使用状況によりけりもありますが走行距離はいくつですか？
書込番号：25619442 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞funaさんさん
ありがとうございます。
さしあたり、シート表皮の交換ですが
3年過ぎると有償になるらしいので
再発を恐れてます。
＞あかビー・ケロさん
ありがとうございます。
走行距離は年間5千キロ以上1万キロ未満
乗車頻度は毎日
体重は標準体重以下
書込番号：25619456 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞デカ チワワさん
ありがとうございます。
他の方の投稿などを検索すると
ホンダn-box フィットで同じような
プライムスムースのひび割れがあるようです。
書込番号：25619461 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞moonよっちゃんさん
すみません。この写真の部位
運転席の扉側ですか。
下が、座面ですか、
傷はサイドの内面ですか、
イメージがわからないのです。
すみませんが、写真の上下とか、
傷の部位とか教えてください。
私が愚かなのか、頭の中で理解できません。
よろしくお願いします。
書込番号：25619516 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
再撮影1 |
再撮影2 |
＞バニラ0525さん
ありがとうございます。
写真再撮影しました。わかります？でしょうか？
運転席シート
座面右側のプライムスムース
書込番号：25619531 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ホンダは知らないですが交換部位の保証は無いのが普通じゃないかな？
書込番号：25619534 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ああ、ついに起こるべくして起こってしまった…って感じです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001231286/SortID=23975834/
2020年以降のプライムスムース採用のフィットやN-BOXでシート割れが
報告されているので、きっとヴェゼルでも起こるだろうなあ…とは思っていましたが
やっぱ起こってしまいましたね。
書込番号：25619543
11点
＞moonよっちゃんさん
ご丁寧にありがとうございます。
はっきりわかりました。
お手数おかけし、申し訳ありません。
書込番号：25619547 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞elgadoさん
ありがとうございます。
2017年に新車購入し4年間愛用したフリードの
プライムスムースは異常なかったのですが…
コスト削減でプライムスムースの
材料変更とか削減をしたんですかね…
それにしても、耐久性が無さすぎると
思います。
書込番号：25619563 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞バニラ0525さん
ありがとうございます。
理解いただけて嬉しいです。
書込番号：25619567 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
肌触りの良い新素材って往々にして耐久性に乏しいってことがよく有るような。
書込番号：25619627 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞スプーニーシロップさん
ありがとうございます。
書込番号：25619636 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞麻呂犬さん
そうなんですか！
メーカ保証で交換した処は
保証が無くなるんですね。
知らなかったです。
無知はダメにござるね。
ありがとうございます。
お利口になりました。
書込番号：25619747 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そんなことない、保証期間中に同じ個所が壊れたら何度でも交換できる。
相変わらず好い加減なこというね。
書込番号：25619919
10点
＞BREWHEARTさん
ありがとうございます。
そうなんですね。
ディーラさまからも
交換するとのご返答
いただきました。
書込番号：25619921 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
保証期間内なら不具合再発なら何回でも無償修理なんじゃないの？
一回やったから後は野となれ山となれはないのでは。
書込番号：25620218 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。
書込番号：25620225 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ホンダはどうか知らないけどというなら、1回限りで部位別の保証が切れるメーカを知ってるってことだ。
どこだろうな〜
書込番号：25620227
3点
ただ、保証期間内に同じ不具合を何回か無償修理しているうちに、保証期間が過ぎてしまって、次に同じ不具合出ても有償修理になるのは、ここの口コミでも見たような。
書込番号：25620256 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
お一人様一回限りとは書いてないのかな。
書込番号：25620260 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スプーニーシロップさん
「満足保証付き、でなければ返金します」とも書いてないでしょう。
書込番号：25620295 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
そうなんです。3年保証部位なので、今年の8月以後に
再発した場合は、有償になります。
なので、さしあたり修理は保証期間ギリギリの車検に合わせて実施することしました。
まだ、月日があるので素材の対策品がでるのを期待してます。
書込番号：25620377 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞moonよっちゃんさん
20217月納車のプレイ乗りです
今朝気になってシート見てみたら同じ箇所裂けてきてました
7月に車検迎えるので気付けて良かったです､､､
書込番号：25620673 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞LAND222さん
やはり避けてましたか！
情報ありがとうございました。
書込番号：25620836 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞moonよっちゃんさん
まぁ皮の品質が余り良くないようですが、そこの部分のひび割れってシートの太もも脇の盛り上がり部分を強く押した時にたわんで折れるスジのところですよね？
シートポジションの関係があると思いますが、乗り降りする時にそこの出っ張りに腰掛けてからしてませんか？
若しくは腰の位置を直す時に右手をその辺りに付くとか。
その辺り気を付けると長持ちさせられると思います。
書込番号：25620931
1点
＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます。
書込番号：25621009 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞moonよっちゃんさん
今日、ディーラーに問い合わせしました。今のところ対策品が出てないらしく新車購入時と同じ品番のシートだそうです。延長保証の対象品ではないみたいで、交換は1回のみ、みたいです。
今後可能性としては、マイナーチェンジがあるのでそのタイミングで対策品が出るかもしれない、との事で
少し様子見で6月に交換する事になりました。
書込番号：25623589 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞LAND222さん
情報ありがとうございます。
書込番号：25623754 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私のヴェゼルも、あと４ヶ月程で、最初の車検が来るのですが、こちらの掲示板を見て心配になり
合皮の部分を確認した所、やっぱり少しシート調節するレバーの上が割れてきていました。
交換した方にお聞きしたいのですが、表皮が割れた場合の交換は、比較的に簡単に表面だけ剥がして張り替えられる
のですか？
それとも、シートを車外に外してバラバラにしないと交換できないものでしょうか？
すみませんが、教えていただけると助かります。
書込番号：25752303
0点
＞ララパールさん
6月に運転席側のみ、シート表皮交換してもらいました。
作業内容までは把握していないですが、4.5時間かかりましたので
多分一旦シート外して表皮丸ごと交換だと思います。
交換後、全体的に張り感が新車時と同じ感じがしました。
書込番号：25865411 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム
一人で乗るには非常に満足だったのですが、
今回、祖父母に頼まれて遠出をしたのですが、
外気温が35度でも運転席は良く冷えていましたが、
後部座席へのエアコンの効きが悪くちょっと気分が悪くなっていました。
これは仕方がないものでしょうかね？
10点
軽、猛暑、この車内空間ですから仕方ないですね・・・(-_-メ)
書込番号：25839729
7点
この車の空調の能力知りませんが、
運転席が十分冷えてるということは、風向きを工夫すれば何とかなりませんか。
運転席には直接当たらないように、側面の吹き出し口は、窓側に向け、
センターの吹き出し口は、中央、上向きで、天井を添わすくらいで、風力も強めで、
運転席にはできるだけ当たらない（自分のみ寒くならなおよう）ようにすれば、
例え、トールワゴンでも家の部屋の空間に比べれば、小さいと思いますので、
可能ではないでしょうか。
天井に、何かサーキュレーターつけるとか、サンシェードとかの工夫もあるかも。
今の環境で最大限の努力してみてください。
書込番号：25839753
8点
 |
|---|
「暑いときは吹き出し口を上向きに」CARTOP抜粋 |
こんにちは。ユーザーではないですが。
いまのクルマで何か出来る工夫はないのか問いたいのか、それともただ「そういうものだから諦めろ」と後ろ向きな同意を求めているのか存じませんが。。。
後席に空調吹き出し口がない車種では、前席に比べ後席での適温を得にくいのはある意味当然ではあります。
この暑い時期、前席中央や左右の吹き出し口を乗員の真正面よりも上方に向け、空調の吹き出す冷気が運転手の頭上・天井伝いに後席方向へより広く行き渡るようにすると「室内全体をより満遍なく快適に」観点では良いとされています。
これは車種問わずで、私もやっていますが効果を実感しています。
ご参考↓
●炎天下に駐車後の車内を素早く冷やして快適にする方法とは？ | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2018/05/233934/
●夏の駐車時、車内温度を最も早く下げる方法は？（JAFユーザーテスト） | JAF
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/lowering
ご安全に。
書込番号：25839754 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞YS-2さん
回答いただきありがとうございます。
一応、安い普通車もあるのですが外気温がもっと高くてもそちらは後部座席もしっかり効いています。
N-BOXは多くの人が満足していると聞いて買ったのでエアコンみたいな基本的なところに
死角はないと思っていたのですが後部座席の効きが悪く正直戸惑っています。
サンシェードもついており暑さ対策も考えて設計はされている気はするのですがかなり残念です。
車は車内が小さいですしエアコンの効きは物凄く良いイメージがあるのですけどそのイメージも壊れかけています。
書込番号：25839761
7点
すみません。
追加ですが、
設定が、外気導入になってましたら、内気循環にしてみてください。
冷房は、外気導入は色々つらいです。
窒息することはまずないです。
書込番号：25839764
1点
＞バニラ0525さん
＞みーくん5963さん
ありがとうございます。
サンシェードは購入当初からついており設計の段階でそれなりに暑さ対策は考えられているような気がしています。
風向に寄る調整はなんとなくしかしていませんでした。強にしてしっかりと後部座席に行くようにしてもう一度試してみようと思います。
書込番号：25839767
1点
先ず、効率よくリアシート方向へ冷気を送る設定として、センターベンチレーションアウトレットをリアシートセンター最大上方向きにし、冷気がルーフライニング沿いに降下するように設定すると共に、両サイドベンチレーションアウトレットを最大上方向きフロント両サイドウインドウ向きにし、ルーフライニング＆ウインドウ沿いにリアシート方向へ冷気が降下して行くように設定すればリアシートでも結構快適に過ごせますよ。
また、車載ブラインドに加えリアサイドウインドウガラス面へ簡易フィルムタイプ(吸盤やシールタイプ)を装着すれば、冷房効率アップに寄与するでしょうが、インテリアの容量が大きく、リアACのOP装着も出来ないKクラスだからこそ、リアシートに迎えるゲストの寒暑に対する配慮も必要だと思います。
ところで、スレ主様はAC設定をAuto設定で使用していませんか？
もしAuto設定で使用されているのなら、前段のベンチレーションアウトレット方向に加え、先ずマニュアルでやや低めの温度設定とし、その際必ず内気循環とし、場合によってはファンの送風もこまめに調整すれば結構涼しく過ごせるように思います。
また、これに加えWEBサイトショップ等でフロントピローステー装着タイプ等の車載用サーキュレーターを購入すれば、少なくともACファンのマニュアルコントロール頻度は低下する筈です。
https://jafmate.jp/shop/buyer_ichioshi_20240701.htm
書込番号：25839799
3点
このご時世、リアドアガラスやリアハッチガラスに赤外線カットフィルムを気休めに貼る手もあるかと。
ちゃんとしたフィルムなら、直射日光のジリジリ感はかなり改善されると思います。
書込番号：25839847
5点
仕事でダイハツの軽、ヤリスにも乗りますが、ムーヴだと信号で止まったりすると途端に風はぬるくなります。
エアコンコンデンサーからの放熱が出来なくなるのと、元々が小さいせいもあるんでしょう。でもヤリスだとそうはなりません。エンジンパワーも 5〜10% は取られますが、1000ccと660ccの違いはありますね。
ま、この酷暑ですから、乗る前に車内の熱気を逃がす、風向を工夫する、内気循環にする程度しか無いでしょうね。風量を上げると、元々の風を冷やす能力が弱いですから逆に吹き出し温は上がるかもしれせんね。
”エアコンの効きは物凄く良いイメージがあるのですけどそのイメージも壊れかけています。”
軽のエアコンに過度な期待はできません。
”祖父母に頼まれて遠出をしたのですが、”
毎日の事でなければ、涼しくなるまでは我慢です。
書込番号：25839863
7点
＞yui_uさん
根本的な所ですが、エアコン性能が100パーセント出ているのでしょうか？
エアコンガスなどチェックされたら良いと思います。
確認したら規定量に達していないとかあります。
フロントは風が当たりやすいので、効きがが悪くなっても感じにくく、リアは風が回りにくいので暑さに敏感になります。
書込番号：25839887 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
外的要因
・日射量
・外気温
・湿度（主に外気導入の場合）
車側の要因
・熱交換能力
・風量・風速
・内容積
・断熱・遮光
・循環（風の向き）
・制御（日射量センサーや内気温センサーが正常か？）
・乗車人数（温度・湿度が上がる）
操作で出来るのは、内気循環で風は上向き（冷気を後席頭上に吹いて下に循環させる）、日射量センサー（ダッシュボードの先端）の上に何かを置いて塞いだりしない、程度かと。風量や稼働はオートで目的温度に設定すれば適正になるはずです。
あとは室内に入る日射を減らすことでしょうか。
そもそも小さなエンジンで走行とエアコン（コンプレッサー）を駆動するので余裕はありません。スペースの関係で能力も出しにくい（コンデンサ・エバ・ブロアの体積を取りにくい）ので、能力は限定されます。その上軽自動車としては大きな表面積・容積なので条件は厳しい車です。
書込番号：25839986 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞yui_uさん
>これは仕方がないものでしょうかね？
エアコン自体の利きとは別に日射でも暑く感じるし
ハイトワゴンですからね
すでに書き込み有りますが
後ろに吹き出し口がない車でとやはり後ろは不利ですね
前席が快適にではなく車室が快適にと後方に向けて冷気は強くして出した方が良いかと思います
最強全開でも後席利きませんでしたか
>一応、安い普通車もあるのですが外気温がもっと高くてもそちらは後部座席もしっかり効いています。
むしろこちらの車の方が室内容積小さかったりしませんか
書込番号：25840062
6点
＞yui_uさん
内気循環をお使いの場合は定期的な換気にご注意ください。
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/air-conditioning
私の車は内気循環に切り替えても10分後には自動的に外気導入に切り替わる仕掛けで、内気循環に固定する方法はありません。
もちろん都度内気循環にすれば実質的に内気循環を継続している事にはなりますが、それだけ長時間の内気循環維持は安全運転によろしくないと自動車メーカーも認識しているという事でしょう。
書込番号：25840129
2点
通りすがりの人です。昨日もホンダ フリードで35℃越えの酷暑の高速を移動しておりました。新車2年目でもガスも機械も傷んでいないのにミニバンみたいな車両は暑いときに効きが悪いな。とも思います。リアクーラー無い車種は大変でしょうね。新フリードにはリアエアコン有るのでちょっと悔しい思いがありますw
最近の車というか、やはり地球そのものが熱く そこに新エアコン冷媒で冷えにくい状態にあります。本当はR32などの冷媒やアンモニアを使えばガンガン冷えますが、車用は火災や環境破壊にも準拠せねばならず高効率の物を使えません。昨年やその前年に、超古いハイエースとタウンエースを乗りました（30年前の車種） 非常に車の性能的に危ないし、燃費も良くなく旧世代の遺物として悪く思っていましたが両車エアコンが恐ろしいほど効いて驚きました。炎天下のなか、ルーバーに手を当てると冬の水道並みの冷たさで手が痛くなるほど冷えておりました。凄い！って素直に思いました。車種を単純に比較できませんが、今のエアコンの1.5倍くらい効きますね。旧冷媒に昔の質実剛健の設計が空調に効いているのかもしれません。
今の車は酷暑では省エネや環境を謡う時代であり、対応出来ない部分があると思っています。それか古い時代の空調基準なのかは解りませんが。フロントはIR+UV99％カット付きですが、酷暑ではボディが熱くなりすぎるためリアまでは必ず快適とは言えません。
私は昔から夏になるとエアコンフィルター交換して（風量UP）オートエアコンを外し、内気循環のみで回します。CO2濃度の前に、倒れたら意味がないですし、そんなすぐに酸欠になったことは在りません。当たり前ですし、メーカーは外気循環を推奨していますが。 キャンプ用・キャンピングカーの用品で小型のCO2計測器がありますので、それと可視化して内気循環使って乗り切るのがベストな気がします。「故障でなければ」の前提ですが今のエアコンは「酷暑」には効きません。当然、ガスを補充しても意味がないです。
書込番号：25840180
5点
＞yui_uさん
うちもN-BOX乗ってますが、日中炎天下の中駐車後はもちろん、猛暑日は後席までは効くのは風流Macにしないと暑いとクレームが入ります。また低燃費の為のeコンはオフにしないとダメです。
エアコンの効率良いのは最初は外気導入でエアコンオンにし、窓を全開で2、3分空気入れ替えることです。
無理ならはホンダコネクトのリモートで前もってエアコンオンにしましょう。
あとは後付けの扇風機を後席に向けてらは
軽自動車は排気量によりエアコンの性能は普通車より劣るのは仕方ありません。
10年前乗ってた初代のダーボの時は不満は無かった記憶あります。スレ主の車はターボですか？
書込番号：25840205 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>CO2濃度の前に、倒れたら意味がないですし、そんなすぐに酸欠になったことは在りません
先にリンクしたJAFのデータからも分かるように酸素濃度低下はほぼ無視可能です。
メーカーが外気導入を標準として勧める理由は酸欠ではなく二酸化炭素濃度上昇の悪影響です。
二酸化炭素濃度の人体への影響の一例としてリンク先をご覧ください。他にも沢山あります。
https://3rrr-btob.jp/archives/column/measuring-equipment/21179
ついでに車内の酸素濃度について触れておくと、広くご承知のように、空気中の酸素組成量は約21％あります。
この車の客室容積は3500L程のようですから酸素量は700Lほどになります。
成人男子一人が通常状態で1分間に体内に吸収する酸素量は約50ミリリットルですから1時間で3L、酸欠のご心配は無用です。
吸気した酸素の8割は体内に取り込まれず排気されます。
火災などに巻き込まれた時、大きなプラスチック袋を新鮮な空気で膨らませ、袋の空気で呼吸しながら脱出しろという理由でもあります。
書込番号：25841172
5点
ホンダのエアコンは、”強力だ”というイメージがあったのですが・・・
後席には、プライバシーガラス(スモーク)が有効だと感じています。
何年か前に、一週間程、軽のレンタカー(確かダイハツ)を借りた事があって、5月でしたが暑い日が続いた時だったのですが、偶々、後部座席にプライバシーガラスが付いていたんですよね。
サービスエリアで、エアコン点けながらアイドリングで休憩中、シートを後ろに倒し、寝っ転がってたら、陽の当たらない上半身は涼しいんだけど、陽が当たっている下半身が暑いという状態が面白かった。
今、乗ってる車は、中古で買ったヤツなんですが、前のオーナーがプライバシーガラスを付けてくれてたお陰で、後ろからの日差しだと、車内が全然暑くないんですよね。(前からの日差しの時とのギャップが凄いです)
なので、私も、今から出来る対策としては、後席にスモークフィルムを貼るのが、一番効果的ではないかと・・・
書込番号：25841178
3点
>カレコレヨンダイさん
今の時代、スモーク？が無い車種は競技用モデルや一部の商用軽トラックを除き、ほぼ8割以上は装備していて「カスタム」でリアが濃色カットガラスではない車は買いたくても無かったはずです。その様子だと、IR＋UV99%カットを体感したことが無さそうですが、下手なスモーク車よりも遮熱強力ですしダッシュボードも焼ける気配はありません。窓の熱よりも、自動車のボディの熱が圧倒的なレベルで影響力が大きいでしょうね。ここ３年前後のカスタムはIR＋UV99%カットが標準装備に近付きつつあります。伊達に今の軽自動車のカスタムターボシリーズ、手元に来ると300万円超えますからね。何でも付いてますよｗ 当然ガラスでの小手先の対応は無いかと思います。
そんな事よりもメーカーも酷暑に対応した車両を作ってほしいな。とは思っています。寒冷地仕様の逆版ではないですけど。
冷媒の改良、コンプレッサーの1ランク大型化、空調計算の設定し直しなどなど。その程度なら＋3〜5万円追加で実現可能でしょう。
住宅だとゲリラ豪雨、酷暑対応の遮熱塗料、強化されたラジカル制御塗料にZEHの断熱の標準化、家庭用のエアコン業界では室外機が43℃、50℃動作保証などの近年の地球に対応した内容が案内されています。先進の車だから対応してない。とは思いませんけど、その判定や基準値がまだまだ甘いと思っています。
そうした緩い基準現実があるからこそ「熱い」「苦しい」と思うスレ主や私もそう感じている現実があると思っています。良くも悪くも地球は変化しているのでそれに丁寧に対応する事は必要なのです。
書込番号：25841231
4点
フロントシートの下にリア向け吹き出しダクトありませんかね。
下向きにも冷気を流さないと、リアは冷えません。
ハイトワゴンの高い天井空間は、冷えにくい。（他社？で天井にファンがあるモデルもあります、ただの扇風機ですが）
書込番号：25842562
1点
”フロントシートの下にリア向け吹き出しダクトありませんかね。”
軽ではなく、小型車以上の寒冷地仕様じゃないと付いていないと思いますが・・・
書込番号：25842709
0点
>ハイトワゴンの高い天井空間は、冷えにくい。（他社？で天井にファンがあるモデルもあります、ただの扇風機ですが）
サーキュレーターこと天井扇風機wはハイトワゴンは最低必須（これでも足りないけど）ですよね。
ホンダのN-BOXだけは付いてなかったと思います。スズキ スペーシアや日産 ルークスやそのOEMの三菱にはついてましたね。ホンダはMM思想と後席に自転車を積めることを売りにしています（カー雑誌でも他社より良いと盛んに言っている）自転車を積むとサーキュレーターが邪魔になるので付けてないのかな？と思います。
自転車を毎日積む人はむしろ、軽トラやフルキャブに乗ればいいし、ハイトワゴンの自転車搭載はあくまで緊急的な使い方に寄っているため、毎日使い（夏だけですけど）で圧倒的に必要な機能としてN-BOXにも付けていただきたい装備ですね。どうせならサーキュレーターではなくて、エアコン仕様をね。
ステップワゴンは初代から搭載→やっと3代目新型フリードなどにもリアエアコン付き始めたので、軽自動車への展開もまもなくと思われます。
書込番号：25842710
2点
やえがらすさん、情報どうも。
スレ主さんや皆が、「サンシェード」って言ってるのが、プライバシーガラスの事だったんですね。(最近は、そう呼んでるとは知りませんで・・・)
それだけ対策されてるのに、後席のエアコンが効かないなんて、やっぱりホンダはオーディオだけでなく、エアコンまでも地に落ちたか。( 一一)
書込番号：25843068
0点
『フロントシートの下にリア向け吹き出しダクトありませんかね。』
→Kクラスは存じませんが、Aセグメント以上の寒冷地仕様車、或いはCセグメント以上のクラスなら標準仕様で装着されています。
ただし、装備されていても「YS-2様」もご記述されているように【寒冷地仕様車】、つまりヒーターベンチレーションのアウトレットダクトであって、暖かい空気が上昇する特性を利用し頭寒足熱暖房を図るための装備です。
ウインターシーズンなら兎も角、酷暑のサマーシーズンにはほぼ出番はなかろうと思いますので、当方はNSR750R様の勘違いのように思いますが如何でしょうか？
書込番号：25843076
3点
軽は所持していないので、確認しようがありません。
Fit3HVには、ついてます（寒冷地仕様ではない）ＦＩＴ２ＨＶにはなかったような。
１２Ｖのケースファン（パソコンパーツショップで購入）にファンガードを付けてエアコン吹き出し口の前に固定、後席に向けてました。
クルマ用品店で販売されてる扇風機は、うるさい割に風量がありません。
書込番号：25843253
2点
私の１つ前のGB5のフリードは寒冷地仕様ではないのですが、リアヒーターダクト付いてました。それにヒートシーターも。
プラズマクラスターのオプションのパッケージに付いてきたような朧気の記憶が御座います。
また他の車を選んで検討した時、ほかのホンダの車両も寒冷地仕様でなくてもリアヒーターダクト付いてる機種を確認しています。うろ覚えのレベルですが。
ただ夏は、足元より頭上を冷やしたいですよね・・（汗
書込番号：25843530
1点
＞yui_uさん
前型に乗っている者ですが、後席問題有りません現行ではないので、参考にはならないかもしれませんが、工夫としては、他の方が言われている通り風向は天井に向けています。後は、長距離以外はアイドリングストップはoff 、後席のシェードはなるべく上げる様にして、温度設定はオート26度で快適です。
色によっても温度が違うので、黒とか濃い色だと白に比べると5度位違うらしいです。前の車が2世代前のスペーシアの黒で、後席が全く効かず汗が出るほどでした。その経験から、n-box は白にしました。
雲泥の差で、驚きました。n-box は全面赤外線カットガラスだし、ディーラーもエアコンのクレームは余り聞かないと言ってましたね。あくまで、前型の話ですが。
実は今年、ちょっとエアコンの効きが悪いかもと思い、安いところから対策して、エアコンフィルターを交換したら改善してしまいました。一年、10000キロ辺りで交換が推奨らしいです。
現行であれば、エアコンのガスに問題が有ることは考えにくいので、ディーラーで問題ないのであれば
添加剤という手もあります。https://www.honda.co.jp/ACCESS/care/caraircon-lubricant/
書込番号：25846851 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
確かにHONDA各モデルには、フロントシートアンダーセンターシートレール寄りにエアアウトダクトが装備されているようですが、これは暖房時のヒーターエアアウトダクトであって、ウインターシーズンに効率的に頭寒足熱と暖房を図る装備であって、残念ながらスレ主様のタイトルテーマとはに沿ったサマーシーズンの車内温度低下に貢献する室内装備ではありませんね。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-box/2024/details/136238090-8756.html
書込番号：25849184
4点
※2024/08/13 20:46 [25849184]の訂正
(正)→〈前略〉残念ながらスレ主様のタイトルテーマに沿ったサマーシーズンの車内温度低下に貢献する室内装備ではありませんね。
(誤)→〈前略〉残念ながらスレ主様のタイトルテーマとはに沿ったサマーシーズンの車内温度低下に貢献する室内装備ではありませんね。
書込番号：25849847
0点
＞yui_uさん
冷媒ガスの量を確認される事をお勧め致します。
違う車種ですが、あまりにも冷房が効かないので定期点検時にガス一本追加してもらったら、ガンガン冷える様になりました。
買って2年目の新車でしたので、ディーラーの整備士さんも最初から封入量が少なかったのかもとか言ってましたよ。
書込番号：25859665
2点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
EHEV-Zにのっています。
すでに1万キロになりました。
メーカーOPの
9インチのホンダコネクトナビをつけましたが、
このナビの案内が、どうにも使えません。
Googleや、Yahooナビの方がまともな案内をしてくれますし、
よっぽどみやすい。
付けてがっかりした一番のOPです。
ホンダさん、もっとまともな商品作って下さい。
14点
＞デカ チワワさん
私も最近思います。
先日京都に遊びに行ったときスマートとか最速無料とか使いましたが「だめだこりゃ」と実感してます。
なんとかアップグレードで良くならないですかねぇ。
もしかして渋滞考慮してるのかな？とポジティブに思ったり。
書込番号：25839745
5点
＞Pom Papaさん
レスありがとうございます(^^）
やはり、道案内は残念ですか。
一番便利にしなくてはいけないところですね。
トヨタみたいに、DAだけ売り、ナビはOPなら割り切れますが、
ナビ一体で売るなら、しっかりした商品にして欲しいですね。
何故か・・・・ホンダコネクトナビの不評レスがあまりないのかな？
（見過ごしていたら、失礼致します）
私はあきらめて、iPadでヤフーやGoogleナビを使っています。
各種設定に使う、でかい液晶画面ですね。
書込番号：25839809
2点
2台前の車に純正ナビを付けてあまりの性能の悪さに辟易し
以降は社外ナビを付けるようにしています。
その時の経験から言うと、アップデートでナビ性能が良くなる事は無いです。
どちらかと言うとHONDAコネクトを使わせる事に注力していますので、良くなるとすればコネクト側だと思います。
ただ、良くなってもあまり頻繁に使う機能ではないのが残念ポイントです。
ナビ性能を重視するなら社外品一択です。
価格も純正品の半額ぐらいで付けられますし満足度も高いです。
私はフローティングタイプを付けてますので見た目も綺麗です。
書込番号：25845525
0点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
ヒルディセントコントロールって使ったことありますか？
先日、長い山道を下る場面があったので「よし、ここだ」と思ってヒルディセントコントロールのスイッチを押したけど作動せず。
後で取説見たら”20km/h以下”で作動するとのこと。
こんな低速度で下っていく場面なんてないんですけど。。
新型ヴェゼルから搭載されたこの機能、みなさんどう思いますか？
私はBモードで十分な気がします。
1点
アーバンSUVなので、イオンの立体駐車場から下ってくるときによくつかってます笑
書込番号：25834795
11点
この前 長野の南木曽の山を登った帰り道でヒルディセントコントロールを使いましたよ。
Ｂレンジの最大負荷をかけても速度が上がるので、こういうときに使います。
GOOGLE MAPで 粒栗平駐車場 を検索して、そこから帰る道をストリートビューすると
イメージが付くと思います。
書込番号：25834881
6点
＞じぇっっとさん
あーなるほど立体駐車場があったか！笑
ありがとうございます。
書込番号：25834950
1点
＞槍騎兵EVOさん
動画リンクありがとうございます。結構険しい山道ですね。参考になりました。
書込番号：25834957
0点
＞elgadoさん
これもかなり険しい山道ですね。私は兵庫県の六甲山の下りに使おうとしていたのですが認識が甘かったようです。
ありがとうございます。
書込番号：25834960
0点
みなさんご回答ありがとうございます。
お礼に豆知識を一つ。
ヒルディセントは英語でhill descentと書きます。
hill＝坂道（丘じゃないよ）
descent＝降下
よってヒルディセントコントロール＝「坂道下り制御」です。
え？どうでもいい？
書込番号：25834975
0点
Are you descent?
スペルが違っちゃった。ごめん。
書込番号：25835042
1点
余計な機能というつもりは全然ありませんが、自分がほぼほぼ使わない機能をたまに使うと、普段と違った制御になり逆に戸惑って怖い思いをしたりするので、ヒルディセントコントロールは使ったことがないです。上の動画のような道で雪が積もっていたら使ってみるかもしれません。
書込番号：25835148
2点
＞Pom Papaさん
六甲山は私もよく走ってますが、そんなものを使わなくても「D」のままカーブの手前で普通にブレーキを踏んで下ればOKですよ。
表六甲も裏六甲も再度山も芦有もDのままで全然問題ありません。
ブレーキ踏みっぱなしで下るのだけは危険なのでNGです。
書込番号：25835295
1点
> お礼に豆知識を一つ。
> よってヒルディセントコントロール＝「坂道下り制御」です。
英語はみなさん義務教育で習っているはずなんですが笑
はたして豆知識と言えるかどうか
書込番号：25835826
2点
＞英語はみなさん義務教育で習っているはずなんですが笑
では
Are you descent?
ってどう言う意味でしょうか。
descentは義務教育だと多分出てこない単語とは思うけれど、構文は中1レベルだから。
＞Pom Papaさん
割と急カーブと急傾斜が多い表六甲ドライブウエイあたりの制限時速は全線40km/hでしたでしょうか。HDCは不要でしょうね。
https://hillclimb.nalcise.com/path/2807.html
オフロード以外でHDCを使うケースってあまりないように思います。
私の車にも付いていますがオフロードの急斜面に行く事が無いので使う場面が無いです。舗装路なら普通のACC(最低設定速度20km/h)で十分です。
書込番号：25835864
0点
日本の義務教育って教科書にあるものの暗記がメインでそこから派生するものは授業してないでしょ。
書込番号：25835958
1点
＞funaさんさん
＞SMLO&Rさん
> Are you descent?
ひょっとしてdecentのことでしょうか？
スレタイとは関係のない別の言葉ですね
ちなみにプログラミングでSQLを書ける人にはお馴染みのORDER BY句のDESCキーワードでの降順並べ替えはこれ(descend)に由来します
少しマニアックですが、これは豆知識と言えるでしょう
書込番号：25836845
0点
>ひょっとしてdecentのことでしょうか？
Common trivia:
Are you decent?
https://english.stackexchange.com/questions/484775/are-you-decent
http://www.word-detective.com/2013/02/are-you-decent/
Are you descent?
???
descending order / ascending order
https://www.freecodecamp.org/news/descending-order-vs-ascending-order-what-does-it-mean/
Additionally…
hill descent control
https://www.motortrend.com/features/hill-descent-control-explained/
書込番号：25836971
1点
＞ダンニャバードさん
六甲山情報ありがとうございます。たしかにパドルシフトだけで下れますが、HDCを使ったことが無かったので試したかっただけです。たぶん作動しても20km/hだと後続車に迷惑ですけどね笑
書込番号：25839734
0点
積雪寒冷地の都市部に住んでいます。
が、ヒルディセントコントロールは使ってません。
かなり寒い土地なので却って本州のようなツルツル路面が続くことは稀で、
フットブレーキか、パドル、Bレンジで充分です。
例に挙げられていたyoutubeやストビューのようなところで試したことはありますが、
足と手が連動してないのが怖かったです(馴れなんでしょうけれど)
むしろ、平地や登りで使いたい。
駐車場や敷地入口にできがちな段差で、クリープでは超えられず、かつ超えた瞬間にブレーキで止めたいことがあるので。
書込番号：25841151
1点
ステップワゴン ＲＰ1 2016年式新車購入
走行距離28000キロ
屋根付き車庫
週末長距離運転程度
無事故車
5年目の車検を終えて半年後に
ラジエーターファンが2台ともモーター故障で
回転せず
車検も半年点検もディラーです
5年目の車検時、高額な為、延長保証に入らず
なのに、今回の故障・・・
ディラーがメーカーに問い合わせても延長保証に入ってないからと有料修理の一点張り
ひどすぎませんか？
そりゃ 機械なのでいつかは壊れますが
ファンモーターが5年半で故障？？
走行距離もチョイノリもしてないのに（潮風にもあててません）
早すぎます しかも2台同時死亡って
こんな不具合ありますか？
気付かなかったら、オーバーヒートです
渋滞の踏切 渋滞の細道で
もしオーバーヒートになってたらゾッとします
みなさんも
もしこういう故障があって
保証に入ってなかったら
素直に有料修理しますか？
私はホンダ信者でしたが
とても不信になりました・・・（泣
9点
＞ＫÅΘＲＩ☆さん
私の友達はトヨタ車買いましたけど3か月でエアコンが壊れたそうです
運が悪ければそんなものです
仮に長期保証に入っていても、対象部品で無い場合受けれませんしね
割り切るしか無いでしょう
書込番号：24311324
28点
酷すぎますね！
保証期間が終わってるのにタダで直せとか。
運が悪いと保証期間直後に壊れる事もあります。
ディーラーに車検や整備を出していても、壊れるのは同じ。
どこが壊れても、リコールでない限り、有償修理です。ラジエーターファンが無償修理になるって法律でもあるんすか？
永久保証のクルマなんてありませんw
自分のものは自分のお金で直すのが普通です。
延長保証だって数万円でしょうから、ケチったツケでもありますね。
書込番号：24311332 スマートフォンサイトからの書き込み
73点
気持ちはわかりますが、保証期間はどう記載されているでしょうか。5年半が納得出来ないなら、10年なら納得できるのでしょうか？その基準は何になるのでしょうか？過去の経験から長い短いを判断されているのではないでしょうか。
過剰な要求はいずれ、回り回って自身の仕事に帰ってきますよ。
車検とか関係ないですよ。
書込番号：24311336 スマートフォンサイトからの書き込み
39点
こんにちは、
機械ものですから壊れることは珍しくありません。
バイクのBMW 1100 Rは3000キロくらいでセルモーターが壊れました。
予想外の部位が壊れることもあります。
運の悪さもあるし、当たり外れがあります。
絶対安心ということは期待しにくいですが、
日本車は世界レベルでは信頼性が高い方です。
書込番号：24311341
24点
まあ何でもそう言う物です、する時はするししない時はしない
経年劣化で故障確率が高くなるから延長保障の金額も高い
入っていれば保証で直ったのでしょうが、運が良ければ？故障せずに金の無駄だったかもです
結果論ですが延長保障に加入しないと決めたのは自分自身なので仕方ないです
素直に有料修理しますか？って、他には買い換える以外の選択肢しかない
クレーマーになって4時間ディーラーで駄々こねてネットニュースになるのを望んでいるのでしょうか？。
書込番号：24311342
29点
＞ＫÅΘＲＩ☆さん
RG3で7年50,000kmで2発逝きました。コンデンサファンモーターと兼用なので、エアコン稼働率が上がると寿命は早く訪れます。夏場の渋滞使用が多いなら十分あり得ます。エアコンが効かなくなるので気付かないということはありません。
いずれにしても車の本質の部分ではなく、消耗部品です。私の時は修理代金は4〜5万円だったような記憶（定かではありません）があります。5年を超えればこういうことは良く起きます。延長保証でカバーできたとしてもどちらが得かは微妙でしょう。
書込番号：24311347
19点
＞ＫÅΘＲＩ☆さん
一般保証は3年6万キロまで、延長保証しても5年で、さらに2年延長できます。
https://www.honda.co.jp/mamoru/syaken_joyo/
ディーラーではモーター関係も直流モーターのブラシ等は消耗品扱いです。
さらに悪いことに、新品純正部品アッセンブリ交換になるので、ラジエターファンでも高価です。
保証期間中ならディーラー修理でも良いですが、保証が切れてからは
お近くの親切な整備工場はありませんか。安くできる修理方法を提案してもらえるのでは？
書込番号：24311381
12点
連投失礼します。
＞週末長距離運転程度
長距離乗ってしばらく使わない、ということを繰り返すと、モーターのブラシかすが溜まりやすかったなんてこともあるかもしれません（勝手な想像ですが）。機械ものは毎日適度に使用する方が長持ちしたりします。
私の時はたぶん4万km位で一台死んでいたと思います。エアコンの効きが衰えたと感じたので。2台とも壊れるととても静かになるので、私はそれで気づきました。修理費はもう少し高かったかも（8万円位？記憶が曖昧です）。
書込番号：24311411
8点
＞週末長距離運転程度
ここでしょうね。自分が今、来月で4年目で1万5千km。
でも、無理してでも2〜3日おきに10〜20km程度動かしてます。
更に言うと週末長距離運転って今はコロナであまり遠出するなと言われてるのに
週末長距離ってそこがどうなの？と真っ先に思ってしまいましたよ。
自粛警察では無いですがそこが気になりますね。
書込番号：24311791
2点
＞ＫÅΘＲＩ☆さん
＞5年目の車検を終えて半年後に
＞ラジエーターファンが2台ともモーター故障で
＞回転せず
車検の時に既に故障していたのならひどすぎると思いますが、そうでないのならディーラーに非はないでしょう。
車検後、一定の期間内に起きたトラブルは車検整備を担当した業者が無償で対応するなどというルールを私は聞いたことがありません。
トラブルが半年後ではなく三日後であっても対応は変わらないでしょう。
＞私はホンダ信者でしたが
＞とても不信になりました・・・（泣
こんなことで不信になる必要はありません。どのメーカーであっても保証期間外であれば同じ対応だと思います。
＞もしこういう故障があって
＞保証に入ってなかったら
＞素直に有料修理しますか？
乗り続けるのであれば当然有償にて修理します。
＞ひどすぎませんか？
スレ主さまの運の悪さに同情はしますが、ディーラーの対応が特別にひどいとは思いません。
書込番号：24311810 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
ケチって延長保証に加入しなかったスレ主の問題であって、ディーラーに責任転嫁は筋違い。
書込番号：24311859
28点
多くの意見ありがとうございました
ただ回答の中に筋違い
個人攻撃等の意見があったので残念です
おそらく攻撃を目的としていますね
その人のほかの投稿を見ても
レス主とやりあってる人もいるようです
「ケチって」？？
払いたくてもお金の工面に難しい人だっています
そういう人の気持ちが
わからない方々でしょう
もっと当事者の立場に立った回答をお願いします
書込番号：24311875
10点
ディーラーが悪いって決め付けた内容がそもそも間違ってる。
反感買うとは思わんかったか？
書込番号：24311877 スマートフォンサイトからの書き込み
50点
＞ＫÅΘＲＩ☆さん
おそらく、任意保険は入っておられると思います。
「もしも」の時のために入りますよね？
同様に延長保証も「もしも」のために延長するわけで、「もしも」がないか、支払い金額が「もしも」と見合わないと判断されて、延長されなかったのでしょう。
誰が判断したかですが・・・言わずもがなです。
従って、素直に修理代を出すべきでしょうというのが、大方の意見ではないでしょうか？
不運とは思いますが、別に個人攻撃には見えないですけど・・・
＞ディラーがメーカーに問い合わせても延長保証に入ってないからと有料修理の一点張り
いいディラーさんだと思います。
延長保証入ってないので、初めから有料修理と言われるのを分かってて、メーカーにまで問い合わせるなんて・・・
（本当に問い合わせたか？の真偽のほどは・・・）
書込番号：24311938
21点
4万円程度を捻出できないなら乗らない方が良いんじゃない？
皆さん正論しか言ってないけど、個人攻撃と取るのは面白いですね。
書込番号：24311943
41点
さすがにその状況で文句を言うのはクレーマー認定であるかと思われます
ただし後でリコールになったりするとお金が戻ってくるので領収書は保管された方が良いかと
ホンダに限らずそういうことがたまにあるようですので
書込番号：24312107
14点
ただ単に書き込みに対して、大変でしたね・・・と同意してもらいたかっただけですよね？
それが逆に否定される形になって、まして「もっと当事者の〜」って火に油を注いだ形になってしまって残念。
＞ディラーがメーカーに問い合わせても延長保証に入ってないからと有料修理の一点張り
当然ですよ。
無理してでも延長保証に入れば良かったじゃないですか？
入らなかったのだから、有償修理は当然です。
＞こんな不具合ありますか？
あります。
よくあります。
ドアミラーなんてたためなくなったというのから、ミッション壊れたというのまで。
＞素直に有料修理しますか？
はい。
それか乗り換えるかの2択ですね。
＞おそらく攻撃を目的としていますね
違います。
自分のミスを棚に上げてホンダが悪いような書き方をしてるので、それが常識だよと皆さん正しているだけです。
＞払いたくてもお金の工面に難しい人
収入相応のお車を選びましょう。
今回は残念でした。
諦めましょう。
リアルに周りに言って、ちょっと・・・と思われる前に、勉強代と思った方が幸せになります。
書込番号：24312161
35点
＞ＫÅΘＲＩ☆さん
＞ひどすぎませんか？
５年持ったのでひどすぎるとは思いません
運が悪かったって事です
車検や半年点検でファンの劣化は判りません
本当にファン自体の故障ですかね
２つ一緒に故障するかな
配線とセンサーやかコンピューターって事無いかな
書込番号：24312722
14点
そんなものです。
5年以上を保証してたらキリがありません。
同じ現象が6年目に発生したら納得しますか？
壊れたら文句を言わずに修理すればいいのです。
数万円の修理費がもったいないからと言って、数百万の車に乗り換える人もいますが、おかしいですよね。
どっちが勿体無いんだと思いますね。
5年以上で故障率が上がるから全てを保証対象にしてたら割に合わないですよね。
5年未満に壊れるとそれは納得できないですよね。
ホンダに限らずどの車メーカーも同じです。
修理するかどうかはご自身の判断だと思いますが、今までこの車と過ごした事を振り返ってみましょう。
その思い出と修理費とどちらに重きをおくかです。
悪いことは、タイミングが悪い時に起こるものです。
書込番号：24313235 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
メーカーも保険会社も利用者の運の悪さまでは保証できません。
書込番号：24313712
8点
＞ファンモーターが5年半で故障？？
＞早すぎます しかも2台同時死亡って
ご愁傷さまでした。従来の平均値で言えば、28000kmは確かにちょっと早いとは思いますね。
一般的には今まで乗っていた車が基準になりますから、「過去の車はいずれも10万km以上持ったのに、3万km弱で壊れてしまったこの製品はおかしい！」などと感じても全く不思議はないと思います。
とはいえラジエータファンは可動部品であり、5年半はメーカーの姿勢を疑うような早さではないと思いますよ。以前乗っていたバイクでは、１万km未満で砂を噛んで回転しなくなりました。一旦修理したものの、何度か雨の日に乗ると再発してしまい…。
ラジエータからの放熱に加えて、特に雨の日は水だけでなく前車が跳ね上げる泥や砂に直接晒されてますから、いくらシールされていてもモーターにはそれなりに過酷な環境です。
最近は部品の寿命に不満を訴える方は少なくないのですが、技術の進歩によって効率化が進み、製造バラツキが減った分だけ寿命のマージンを必要以上に確保しなくてよくなります。加えてコストダウンと燃費の改善は至上命題ですから、技術が進めば進むほど、部品の寿命は短くなる傾向にあると思います。
書込番号：24314444
8点
＞ＫÅΘＲＩ☆さん
基本的に、モータも含め、自動車は消耗品ばかりの
部品のオンパレード。
いつ故障したとしても不思議では無い。
五年で3万キロ弱は、乗らなさ過ぎでの故障。
乗らない車に良くある話。
乗らない自動車は、交換する部品が多くなる事を
知っておいた方がいい。
書込番号：24314570 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ＫÅΘＲＩ☆さん
それから、スレ主は相当勘違いをしている。
道路運送車両法では、自動車の使用者が、
自動車の点検と整備の責任が重く
のしかかっている。
つまり、スレ主が自動車の部品故障を発見したら、
自ら部品交換を行う事が前提。
但し、自分で作業出来ない場合は、整備事業者に
修理依頼して、代行で直して貰う事になるが、
その際に整備事業者に整備費用を請求されたら
支払う事が義務化されている。
すなわち、ディーラーは正しい事を行っている。
そこから、保証があれば修理費用を
そこから賄うだけ。
保証が無ければ、支払う事が当然。
書込番号：24315023 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞レス主とやりあってる人もいるようです
それを言うならスレ主ね。
細かい事だが「横スレ失礼します」とか
「返スレありがとうございます」とか
訳が分からなくなってるスレ結構有る。
書込番号：24315845
2点
＞ＫÅΘＲＩ☆さん
>5年目の車検を終えて半年後に
>ラジエーターファンが2台ともモーター故障で
>回転せず
>早すぎます しかも2台同時死亡って
確かに普通より早いとは思う
>ファンモーターが5年半で故障？？
>こんな不具合ありますか？
それは有りうる
5年もたてば故障も有る
>5年目の車検時、高額な為、延長保証に入らず
>保証に入ってなかったら
>素直に有料修理しますか？
無償修理だったら長期保証、延長保証の存在意味が無い
確かに最近の車や工業製品はコンピューターとかで限界設計、限界生産されているのか
設計、製造余力が少ないような気がする
（家電製品も同じ）
しかも昔はその期間壊れないようになってます万が一壊れても無償で直します
から
単に期間中に壊れたら無償で直すって位置づけのような気がする
だから保証や延長保証
その都度お金を払うか修理費を共済的に保険として徴収するかの選択かもしれない
ホンダに限った事ではないんじゃないかな
いつまでも何でも無償で直していたら保証期間の意味ないし
昔より利幅が少ない販売店も顧客サービスにいつまでも甘い顔し無償サービスが続けられない
ってのが実情じゃないかな
今は５年オーバーで安価な中修理（ファンの交換なら１０万以下くらいですよね）
の発生はありうるとの思いは必要かもしれない
例えば１０年くらい使えば
エアコンコンプレッサーや
ラジエター
ジェネレーター
とかの中修理だって珍しくはない
>払いたくてもお金の工面に難しい人だっています
車を所有し運用するって事はそう言う事ですよ
このような事が発生した場合
それを受け止められないとのお考えであれば
週末使用で走行距離も多く無いようなので
将来は
カーシアとかを考えた方が自然故障の出費を考えなくても良いかと思う
>個人攻撃等の意見があったので残念です
は
>そりゃ 機械なのでいつかは壊れますが
と半分解っているのに
>ひどすぎませんか？
>ファンモーターが5年半で故障？？
>早すぎます
>素直に有料修理しますか？
って保証外故障に対して
タダで直してもらえるのが当然って感じの
感情的になりすぎていたからじゃないですか
愚痴での投稿であればそれはそれで良いのですが・・・
書込番号：24316682
12点
ラジエターのない空冷エンジンならばファンモーターはありません。（当然冷房は無）
しかし、クルマ用は絶滅したでしょう、生き残っているのはバイクだけ（ＳＲ４００は空冷でした、ハーレーも）、４ｓｔスクータでも水冷エンジンです。
亡き本田宗一郎氏はエンジンは空冷がいいんだとの持論で作らせたＦ１用３ＬＶ８空冷エンジンＲＡ３０２、自然空冷ではオイルクーラーでも発生する熱量に対応できなかった。
書込番号：24317590
0点
ぶっちゃけ女性の投稿は共感が欲しいだけで、
ああした方が良い、こうした方が良いとか代案や意見なんて聞いてないんだよね。
書込番号：24322686
8点
〉ぶっちゃけ女性の投稿は共感が欲しいだけで、
「人によっては」などとした方がいいですよ。
反応がありませんし、スレ主さんは共感が欲しかっただけというのは同感ですが、女性としてひと括りにすると性差別にあたりますし。
それにネットでは女性アイコンを使っても女性でない方も多いですしね。
書込番号：24328776 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
申し訳ないが、５年経過後の故障として扱われて保証対象外としか言いようがないので、共感を得られることはありません。機械のご機嫌が悪かったということで諦めてください。トヨタや日産の車で同じことが起こっても同じ対応でしょうね。
書込番号：24488250
5点
20年ほど前にホンダ車に乗ってました。
その頃は良い車だと想ってましたし、
故障らしい故障も無かったのですが
一度付き合いが無くなってからトヨタ車ばかり乗ってます。
＞ＫÅΘＲＩ☆さん
が言われる気持ちもわかります。
屋根付き保管でメンテナンスもしてるのに
まだそんなに距離走ってないのに壊れるの??
と。
僕も思うはずなので。
ただ皆さん言われてるように
消耗品と諦めて、オーバーヒートにならなかっただけ
ラッキーと思うべきかも知れないですね。
個人的には壊れないならトヨタ車と
割り切ってます。
タクシーなどでホンダ車が少ないのは
そういう事もあるのかな？と想っています。
書込番号：24506592 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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19030-R0A-J01 R20A この部品を6900円で買ってステップワゴンRP3の電動ファンモーターの
交換出来ました。プラスマイナスが逆なので切断してはんだで加工しました。モーターの軸が少し長いので
平ワッシャかまして調整しました。ステップワゴンRP3の電動ファンモーター交換と検索してみんカラを
参考にして作業しました。左右に使えます。
書込番号：25837817
1点
交換作業、お疲れ様でした。
いいものが買えて良かったですね。
書込番号：25837917 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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