このページのスレッド一覧（全5228スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 消費税15％になる前に |
77 | 7 | 2022年11月11日 09:36 |
| Z試乗しました |
55 | 6 | 2022年11月7日 13:50 |
| 牽引フック(アイボルト)の取り付け |
35 | 13 | 2022年11月19日 09:39 |
| ソニックグレーの転売車 |
169 | 30 | 2022年11月12日 09:42 |
| マイナーチェンジ⁇ |
11 | 7 | 2022年11月6日 10:26 |
| いろは坂で・・・ |
36 | 11 | 2022年11月2日 11:04 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル
岸田政権が打ち出した消費税15％だと、新車500万円のタイプＲで25万円の価格アップになりますね。
走った分だけ税金が掛かる道路利用税、ガソリン税のアップもタバコ税並みの税率になりそうですよ。
書込番号：25003339 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
日本経済が破綻するかもしれない話を、良く笑顔のアイコンで書けますね
EV購入の補助金のバラまき、税金を上げるなんてそんな支離滅裂な話ありますか？
物価高も相まって、何のために働いているのやら…
書込番号：25003389 スマートフォンサイトからの書き込み
41点
何故この車のスレで、税制の問題提起書いているのか不思議
タイプRの話で言えば、25万円値上がっても1000万で売れるので、475万円儲かります
書込番号：25003461 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
総合課税で累進課税の所得税を払わないといけなくなりますね
書込番号：25003839
2点
＞物申士さん
ちなみにＥＶ補助金のばらまきよりもガソリンの値上げを防ぐためのガソリン補助金の方に政府は大金を使っていますよ。政府にはどっちもやめてもらって増税もやめてもらえばいいですかね？
書込番号：25004214 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ばら撒いて、増税して回収する
児童手当、マイナンバー、コロナ補助金、EV補助金いつも同じやり方だと思いますね。
いろいろ対応するお役所の事務仕事が増えてコストがかかっているだけな気がします、、、
書込番号：25004250 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞物申士さん
まずラウンドアバウト交差点にして信号減らす
次にアスファルト道路からコンクリート道路へ
上記だけで大分税金減らせるんじゃないかな？
右直事故も減るでしょうし…
書込番号：25004297
3点
＞いち☆くんさん
＞コロナ大嫌いmk-Ⅱさん
何故に私に返信？
私、政治家でも役人でもないので。
何故にこのスレッドを上げた意味さえわからないです。
書込番号：25004410 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
Z試乗してきました。
今現在 スズキの軽に乗っているので、乗り心地とか 静寂性とかは気にしなく、
乗車する時の乗り位置を一番 気にかけて試乗しました。
現在のハイトワゴンと比べ 違和感もなく乗り降りできました。
ザッとな見積もりを作ってもらいましたが、 あまりにもザッとすぎてしまい
オプションがテンコ盛りでした。
担当者 幾つかの機能について 質問しても 間違ってたりして、
質問とか 機能面の説明よりも 納期の話や 割引の話ばかりして
セールストークばかりでだったので 早々と帰ってきました。
車自体は 運転しやすく 気に入りました。
5点
特に指定しなかったらお勧めのオプションをたくさん付けた見積になるでしょうし
営業マンなんだらセールストークばかりになるのは当たり前なのでは？
試乗だって車を買ってもらうためにしてるわけで、ボランティアでやってるのではないですよ。
担当者は自分の仕事をしてるだけのように見えますが何が気に入らないのですか？
書込番号：24998060
20点
＞ｺｳﾊﾟﾊﾟ518さん
購入方針等をはっきりさせてから、交渉に臨むことが重要ですね。
例えば
1) 支払総額を350万以下
その範囲内で、グレード、オプションを選ぶ
2) 譲れないグレード、必須のオプション、試乗等で判断するオプション
を決めておく。
3) 値引きを引き出すために、競合車を引き合いに出せるようにしておく。
（競合車の良いところは？）
書込番号：24998095
4点
＞MIG13さん
試乗する前に 店内にて
ボディーコーティング ナビは オプションには含まないようにと話しました。
見積もりには 記載されてました。
書込番号：24998128
6点
質問するなら変なスペース入れはやめた方がいいよ。
読みに難いったらありゃしない。
句読点で区切るべき。
初回見積りであれもこれものてんこ盛りはよくあること。ディーラーは儲けが欲しいから。
後からこれは要る要らないを伝えて、再見積りし値引き額を聞くって流れが普通じゃないかな。
書込番号：24998155 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞ｺｳﾊﾟﾊﾟ518さん
私の営業さんは最近はユーチューブ等で既に機能等を知っている人が多く、早目にお値段の話をする方が多いと言ってましたね。
先日も車の選定で各社廻りましたがその日は車選びが目的と言ってから試乗したので逆に総額と値引の話はざっくりと話しただけでしたね。
車種を選定後、後日ガッツリとお値段交渉をしました。
私はだいたい訪問目的を機能の確認、試乗、見積もりなのかハッキリ言う様にしてます。
見積もりは会社方針で余計な物が入っている場合が多いですがカットを申し出れば直ぐに作り直してくれますよ。
たまに新人さんで話が噛み合わない営業さんがいますが一生懸命ならいいかなって思ってます。
私はそれより言葉は丁寧なのに何と無く上から目線な営業さんって嫌ですね。
書込番号：24998205 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ホンダならサブディーラーもお勧めです。
サブディーラーは地域密着型の営業スタイルなので、顧客の要望にできるだけこたえようと努力します。
また人の入れ替わりも少ないので、顧客の特徴を覚えてくれて、それに合わせての営業をしてきます。
値引きも正規店よりよかったりしますよ。
書込番号：24998764
3点
自動車 > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル
今月納車されるので早速サーキットへ持ち込もうと考えてます。
が、牽引フック(アイボルト)を取り付ける穴がない？
リヤディフューザー左に穴がありそうですが、フロントはなさそうな？
納車され確認すればいいことなのですが、もしも穴がないとすれば、走行前にショップで取り付けて貰うよう手配しないとなので・・・
どなたかご存知のガタガタいらっしゃいますか？
ちなみにホンダのオーナーズガイドには、アイボルトの記載あれど取り付け方の記載がありませんでした。探し方が悪いのか・・・
書込番号：24996041 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
FLシビックはタイプRを含めフロント側の牽引箇所は、サブフレーム前側にあるタイダウンフックに牽引ロープを引っ掛けるタイプなので、車両に付属のアイボルトは使用しません。
フロントバンパー下側奥のサブフレーム前側に左右あるので覗いて見て下さい。
書込番号：24996264 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
アイボルトは工具箱にあるけど。取説には書いてないね。
先にポップアップエンジンフードキャンセラーをつける方が先だと思います
書込番号：24996313
2点
＞kmfs8824さん
ありがとうございます。そのような仕組みなんですね。定期的に走りにいくので溶接等で取り付けるしかなさそうですね。ショップと相談して対策してみたいと思います。
書込番号：24996886 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。ポップアップのキャンセラーも対策しないとですね・・・
2000年代の車でずっと走ってたのでその点気付いてませんでした。助かりました。
書込番号：24996891 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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画像はResponseより引用 |
FL5のフロント側には牽引フック取付穴はありません。
FK8も同様でして、フロント側の牽引フック取付には社外パーツが必要でした。
いくつかのショップさんからリリースされておりますが、一例としてM&Mホンダさん製品を紹介します。
https://www.mandm-honda.com/shop/products/detail.php?product_id=1143
S耐車両のFK8はフロント運転席側に牽引ロープが見えますが(画像参照)、
こちらも同等の処置をしていると思われます。
以上から、FL5もこのようなパーツがリリースされるのを待つか、
ワンオフ制作が必要だと思われます。
なお、車体下側についている牽引ポイントは、サーキットのコースアウトでグラベルに埋まってしまうような状態では
使用困難になるので、おすすめできません。競技では規定上使用不可です。
書込番号：24996953
3点
＞チャラUdonさん
丁寧に教えて頂きありがとうございます。FK8も同様だったのですね。
リンク先の商品をみてどうすればよいかイメージ湧きました。バンパー外してフレーム構造見て考えていきたいと思います。
メーカーがサーキットで走れると言っておきながらこの点は残少し念なところですね・・・
書込番号：24997028 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
> みくろらてさん
いえいえ、私もFL5のフロント牽引フックを取り付けに関する情報を
心待ちにしている人間でして、
もしみくろらてさんがフロント牽引フック取付に成功されたら、
差し支えなければ情報共有頂きたいです！
FK8はフォグカバーを一部切除するだけだったので良かったのですが、
FL5は位置的にバンパーに穴開けが必要なのか、色々やきもきしている状態です(^^;
11月26-27日のS耐第7戦鈴鹿でデビューするFL5が、
フロントのどこに牽引フックを付けているのか。
これが大変参考になると思っておりまして、要注目です！
書込番号：24997550
5点
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twitter @hiroki_ishigaki様より転載 |
新型シビックタイプRのS耐車両のシェイクダウンが
茂木であったようです。
注目のフロント側牽引ポイントは運転席側で、
やはりバンパー切り欠き加工が必要のようですね。
画像ピンク部分のベルトの他、水色部分も牽引用なのでしょうか？？
書込番号：25004047 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
水色は、リフト用エアージャッキのエアーカプラーだと思います。
書込番号：25004258
1点
＞チャラUdonさん
ありがとうございます！！ここに切り込みですかー。納車直後だと躊躇しますね・・・
ですが、走行するなら最低限守るべきルールなので取り付けないとですね。
取り付けたらまたご報告いたします。
書込番号：25004307 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
サーキットのコースでたまにバイトしてました。
牽引フックはルールと言うよりも自分のためですね。
サーキットでスピンしたりしてグラベルにスタックすると
牽引車は容赦なくフックを掛けて引っ張り出しますね。
フロント側だと牽引フックなければロアアームにかけますね。
リアだと強度があるならウイングにかけることも有りかと(汗)
バンパーのリインフォースから直取るとなるとこの位置なんでしょうね
M&M(こう書くとチョコみたい)の真似てワンオフで簡単に作ってもらえるかも
バンパー側はL鋼でボルト・ナット２本締め
それにM14×P1.5のロングナットを溶接すればいいかと
ついでにエアジャッキもつけますか(笑)
書込番号：25004481
0点
＞writer-tadさん
15年ほど走っててグラベルで亀になったことありませんが、確かに掛けれるとこにかけますよね。友達ホイールにかけられて引きずられるのみたことあります。
エアジャッキ欲しいですねー(現実には難しいですが)
バンパー外して観察してみます。
書込番号：25004547 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エンジンフードポップアップキャンセラー取り付けました。
LIMITLOW ホンダ車専用です。エラー警告もでずよかったです。ご参考までに。
パネル外すことなく簡単に脱着できるので10分もあればできました。あとは牽引フックですがまだできてません。
書込番号：25015834 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル
とうとう ソニックグレーの転売車まで
堂々と カーセンサーに1050万で 出始めましたね
誓約書は やはり法的意味なし ペナルティなしなんですかね？ 500万もあがれば 転売目的で購入したので無くても 迷いますよね～ でも この金額で売れるのでしょうか？
書込番号：24994678 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
この間に10件の返信があります。
販売してるお店が新規購入し販売してる場合はどうなるんですかね？
この車、オーナー欄【 - 】になってますが…
＞R1Aochanさん
購入者にディーラーは保証継承させないのかな？
メーカーは輸出さえされなきゃそこまで大ごとにしないような気がするのですが…
書込番号：24995537
2点
＞R1Aochanさん
HONDAさんはそこまでするのですか。
まあ、1000万払って買うような金持ちはHONDAに頼らなくてもどうにかしちゃうんでしょうね。
書込番号：24996164 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
検索の仕方なのか、今朝ぐらいまで見れましたが、現在は掲載が無くなってますね。
待てば買えるとアナウンスを続けている状況の中で1000万で買う人は余程裕福か、情報を知らない人なのかという感じですが、単に掲載を取りやめたのかどうなのか気になりますね。
書込番号：24996219 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
業者オークションにも青とグレーが出品され落札されていました。
カーセンサーは車台番号の下３桁、オークションでは車台番号全てが分かるので、メーカーはその車の販売店がわかっているはずです。
もっとしっかり販売店と購入者を管理してもらわないとホンダの信用が無くなります。
ホンダのファンとしてとても残念です。
書込番号：24996253 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
金儲け目的の外道ならまだわかりますが、どんな事情があるのか分からないが、車に関わっている会社が出品しているという事実。
考えが甘いかもしれないが悲しすぎる。
書込番号：24996304 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞甘い物依存症さん
保証継承させないかどうかまで聞いてませんが、メンテパック等のサービス無効や入庫拒否等を言ってる以上、その可能性は十分あるでしょうね。
書込番号：24996460 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞買物センス３点さん
する可能性はあるかと思います。
誓約書に法的拘束力はないものの、他車種で訴訟に発展した情報は見た事ないので、何ともですが。
書込番号：24996463 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ランクル購入者が買取屋（youtuber）に売ってフェリー輸送中に返送させた事例なら買取屋がyoutubeで語ってた
フェリー往復代は誰が払うんだろう？と疑問に思った
メーカーは顧客（購入者）に怒らなくてもディーラーへ何かしらペナルティを与える可能性がある以上は迷惑を掛けないよう売却するべきかと思います
自分はFL5をネット上販売で2台見ましたがどちらもオーナー欄【 - 】
どちらの車屋も自社で買った物？（ここが不明ですが）を販売してるだけなので商売人に文句言うつもりはない
言い方が悪いがそもそも『販売価格が高額なのを気にする理由』が未だによくわからない
書込番号：24996626
1点
＞甘いもの依存症さん
高額で売っている事が問題ではなく『転売しないでくれ』と言っている物に対して高額転売しているという、道徳的観点からの不満ですね。あくまで道徳的観点。まあ、そこが日本人の甘いところですかね。
ただ、法的に問題無しなら何でもやっていいという考えは嫌いですね。
書込番号：24996692 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
業者さんに聞いたところ業者オークションでも新型タイプRは1000万くらいなる様です。納車が早いのも我々一般人が購入するのとは違い複数台注文まとめて注文するそうです、販売店もわかっていて売ってるケースも多々あるみたいですね。
フェラーリやスーパーカーとかだとこういうのは普通みたいですね。
書込番号：24996811 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
しかしレンタカーも既にあるから ホンダなんて
ユーザー2の次で金儲けしかないだろう！
ホンダカーズ埼玉なんてレンタカー4.5台有るぞ
その中古車屋も自社で何台か仕入れて高く販売して
るんだろ？
うるさい奴いるから消しただけで店頭にはあるやろな
書込番号：24996842 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
中古車サイトは、ヤフオクの様に落札か取消かの判別はできないんでしょうか？
また、話は逸れますが、俺が試乗した際に聞いた話です。
この試乗車を欲しい人という人が現れた場合、どの様になるんですか？と確認しました。すると試乗車は、通常1年程あるらしく、もし売却するとしても1年後の時価(その人の見立て700から800)になるのではとのことでした。
書込番号：24997018 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ランクルの転売規制誓約書提出に関する理由としては、
紛争地域での重火器の土台の転用される恐れがあるとのことでしたが、
Rにその懸念はありません。
ホンダに誓約書提出を要請する根拠をきいてみたら、
どんな理由を挙げるのでしょうか。
「財産権は、これを侵してはならない」と憲法に規定されています。
書込番号：24997035
2点
資本主義社会において、商品を仕入れ、それに利益を加えて販売することは、商取引の基本原則となります。
また、価格は、需要と供給によって決まります。これも資本主義の原則。
ある意味、商取引は、全て転売ともいえるので、資本主義においては、起こりうる事象と言う事になります。
道義的には、批判される行為としても、チケット転売など法的規制があるものを除き、転売を法的に規制することは、自由な商取引を基本にした資本主義社会である限り、慎重にならざるを得ないということになるのでしょうね。
もちろん、暴利を貪る転売ヤーには、気持ち的には腹が立ちますが、諦め気分です。
書込番号：24997055 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞買物センス３点さん
車屋さんがメーカーから仕入れて価格設定を好きに売るのも転売になるんですかね？
私はそこら辺がよく分かってません
PS5みたいに予約で買えない物ならまだしもFL5は予約してれば買える可能性大なのですから高騰価格見てあーだこーだ言わないで並べばOK！
中古車相場が上がり仕入れは大変な上に新車はそうそう売れない、おまけに新車売れても納期長引いて客からは文句言われまくり、代車は戻ってこない…ちょっとくらい儲けていいんじゃないかな？
小さな車屋さんには頑張って欲しいと思います
書込番号：24997156
7点
＞甘いもの依存症さん
別に価格高騰やら納期が遅くなる事には一切文句はありませんよ。
貧乏人で投資資金が無い自分の思いでしかありませんが、車が好きで車屋をやっているであろう会社が、投資目的で車を手に入れるという行為が悲しいだけです。車を手に入れ、唯一無二の改良を加えあの値段とかだったら最高にカッコイイ車屋さんなんですけどね。
基本、転売ヤーが群がる商品をどうしても手に入れたいという感性が（物欲がもしくは資金が）無い自分は、転売ヤーに対して心の中で『クソがっ（よっちゃん風）』って思っている程度で、特に文句はありません。
書込番号：24997260 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
転売ヤーはどんな車でも人気車種には必ず出てきますので、買いたい車は転売を気にしないで新車を早く予約して買うだけですね。
特に中古自動車会社のオーナーとかは昔からリセールの良いプレミオとかプラドとかランクルを社用車にして減価償却してから高値で売れる時期に売って損失とリスクを回避しますからクルマ好きな企業経営者がTYPEＲやフェアレディＺとかプレミア予想される車を発売日に予約とるのは賢い選択です。
TYPEＲやGクラスやランクルも経験上同じですが、個人でも購入、整備、購入と繰り返してるうち、お店から信頼されたら一見さんよりはかなり優遇され、早く納車されたり情報も早めに教えてくれるようになります。
所有権についても全く言われなくなると思います。
売る方もプロですから信頼できる優良顧客は対応も良くしてくれます。
信頼や優遇を得るにはどうしたら良いかを逆算し信頼を得られる振る舞いを長く辛抱して行う事です。
それでもだめなら違う店に行けば良いだけです。
書込番号：24998867 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
販社でオーダー一覧を見せて頂きましたが、法人でのオーダーがかなりを占めていました。
チラッとみただけですが、3、4割位？
中にはペーパーカンパニーもあるかもしれません。よって、誓約書にサインしても、個人は出禁などのペナルティを受けずに済むと感じました。
書込番号：24999540 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
メーカーは国内でやり取りする分はほぼ黙認だし、ほとんどが業者間のキャッチボールだろうし…
そもそも免許証保有の確認をディーラーがしないんだから免許返納直後の人が購入して転売すりゃ痛くも痒くもないでしょ？
抜け道なんていくらでもあるんだから欲しけりゃ並んで買えばいいだけ
転売で儲けてるやつを羨ましがって今更参加すんなよ…為替変動でしっぺ返し食らうよ
書込番号：25004413
1点
今日も業者オークションに白が２台。昨日も青が１台。どんどん出品され落札されています。
ホンダの転売禁止の誓約書や所有権付けられてる人のはなんなんですかね。
7月中に頼んでまだオーダーできない人や納期もわからない人がいるのに残念です。
ホンダも頑張ってると思ってましたが残念です。
書込番号：25005722 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム
ホームページで一部カラーがお選びいただけない場合がございます。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
と出ていたので最後のマイナーチェンジですかね？
毎年やってたのでもしかしてかな〜と。
あれば楽しみです。
書込番号：24994546 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞やってやるぞ！さん
こんにちは
来年5月頃？に新型ハイブリッドN BOXが、、みたいな雑談を
ディーラーで今日聞きました。
ただ、いろんな諸事情でのびるのではないか？と言って
ました。確実な話では無いですが、、、、
価格は250万くらいになるのでは、、みたいな感じ
でした。なんだかんだ300万になるかも、、、
書込番号：24994835 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞DTSXさん
nboxにハイブリッドですか！
これはまた楽しみですね。
しかし価格は凄い高い。
物価も高くなっているので仕方ないのかな？
書込番号：24994999 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞やってやるぞ！さん
ホンダのパターンとしては、昨年末に大掛かりなマイチェンを施していて、そこから約2年は売るであろうと予測できるので、最後のマイチェンの可能性は高いですね。
次期N-BOXでハイブリッドやるなら、マイルドハイブリッドは置いといて、直結モードを省いた日産と同様のシステムにしてコストダウンして搭載して欲しいですね。
書込番号：24995269 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tsuka880さん
最後のマイナーチェンジがあれば検討しますね。
新型も気になるけどホンダの初期型は色々あるから後期型が購入対象ですね。
ハイブリッドが搭載されるならヒット間違い無しでしょう。
コストは高いでしょうけど。
書込番号：24995405 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞やってやるぞ！さん
現行モデルは前期から大した問題無かったと思いますけど？
日産のサクラが売れているのは、モーターの大トルクによるスタートからの滑らかな加速が軽自動車離れしているのが評価されているのだと思います。
なので次期N-BOXもBEVではなく（航続距離の観点で）HEVで発売してくれたらなぁと願っています。
書込番号：24995441 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tsuka880さん
現行モデルは無かったのですね。
初代初期型乗りなもので色々リコール、サービスなどあったもので（笑）
初期型はとりあえず避けようという考えになってしまった。
nboxもいずれ電気自動車化してしまう時がくるのでしょうね。
3代目のnboxもどう進化するのか楽しみです。
書込番号：24996558 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞やってやるぞ！さん
4年前まで初期型初期ロット乗っていたのでわかります。
何事も無ければまだ乗っていたかもしれませんが貰い事故で乗り替えとなりました。N-BOXみたいなクルマこそ電動ドライブが最適だと思うので、先も書きましたが、ある程度の航続距離さえ確保してくれればBEV良いんです。
なので今後の開発が楽しみです。
書込番号：24996870 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
i-DCDがエンコしまくっていた、と話題になってるっぽいですね。(苦笑
最近はパンフ配ってなかったのかな？
それとも注意事項を皆忘れてしまったのか・・・
登坂炉でバッテリーが尽きてエンジンが掛かってる時は、i-dcdは尺取り虫の様に間を空けてから詰めるとか工夫しないとクラッチが焼けるからなぁ。
i-dcd乗りは注意しよう。
書込番号：24989826 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
そうなんですね 自分は東北震災直後 仕事が休止になり
プリウスで いろは坂通りましたが プリウスは普通に上り下り出来ました
今日フィットRS買う契約しましたので RSは無事に通れるのか気になりますね・・
(行くことがあるかもしれないので)
書込番号：24989916
1点
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トランスミッション高温表示 |
＞槍騎兵EVOさん
途中で追加された、これですね。
まあＭＴならば、渋滞でノロノロ走行は面倒くさいので、自然と尺取り虫していましたが・・・
記事では４台程止まっていたみたいですし、オーナーでは無くて、レンタカー等では周知が行き届かないケースもあるでしょうね。
５分とは言いませんが、ブレーキを踏んで止まっている間に充電もしますが、止まらずノロノロは厳しいですね。
＞つぼろじんさん
ご契約おめでとうございます。現行の RS ならば e:HEV ですから、ノロノロで半クラは無いですよ。
書込番号：24989944 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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＞槍騎兵EVOさん
啓蒙活動、お疲れ様です。
そうなんですか、紅葉を見ながらエンコって。。まさに写真のような環境ですね。
7ATと表示されて販売されてますから、啓蒙されても気にも留めない場合もありそうです。
自分は中古で手に入れたのですが、注意点は自主的にディーラーで聞いたり、先輩方の投稿で学んだり、それでi-DCDの特性に慣れました。
それでもいまだに迷う挙動があります。急な登り坂の信号待ちでエンジン始動、ブレーキリリース後はひと呼吸おいてからアクセルオンするものの、半クラッチによる独特かつ抵抗感のある発進です。
発進時は必ずEVモードであれば、スムーズで有り難いのですが。
ともあれ、壊れない機械はないので、うまく使いこなしていきます。
書込番号：24990038
1点
＞銀色なヴェゼルさん
＞信号待ちでエンジン始動
私のフィットハイブリッドで言えば、もし信号待ちで停止している間にエンジンが始動したなら、高電圧バッテリーの残量か、エンジン水温の低下なので、偶数側は２速でクラッチ開放、奇数側はニュートラルでクラッチを締結して発電している状態です。
発進直前にエンジンが始動すると、発進が遅れる事もありますが、その話とは別に・・・
発進した瞬間に奇数側を３速にしてモーターアシスト（→半クラの負荷を軽減）する場合と、ニュートラルのまま半クラだけで発進する場合があるようです。
書込番号：24990106 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞銀色なヴェゼルさん
>登り坂の信号待ちでエンジン始動、ブレーキリリース後はひと呼吸おいてからアクセルオンするものの、半クラッチによる独特かつ抵抗感のある発進です。
MT乗ってた人なら「うん、正にMT」と一人ゴチる挙動ですよね。w
なかなかDCTらしいです。
>発進時は必ずEVモードであれば、
バックで車庫入れ中にエンジン掛かると、挙動が変わるし微調整がしにくくなるのでちょっとですね。
それに車庫内が排ガス臭くなってイヤです。(苦笑
書込番号：24990127 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞槍騎兵EVOさん
＞車庫内が排ガス臭くなってイヤです
うちの駐車場は尻上がりで壁際５センチまで後退しなくてはならず、ブレーキを踏み込む瞬間に、「モーターで動けなくなった」と判断するのか、エンジンを始動される時があります。
せっかくギリまで寄せたのに駆動力が抜けて前に出そうになり、咄嗟にブレーキを踏み増しても、排ガス臭くなってイヤですね。
それこそクラッチを踏んだ瞬間にサイドブレーキで止めていた、ＭＴみたいに駐車した事もありました。
書込番号：24990165 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞チビ号さん
ウ～ン、複雑な制御ですね。
勉強になります！
＞槍騎兵EVOさん
MTらしいと思って満喫します！
はい、後退駐車時のエンジン始動、少々驚きます。
書込番号：24990211
1点
フィットやヴェゼルは先代モデルとなり中古車としても多数出回ってるでしょうし、i-DCDとわかって購入する層がどれだけいるか…ですね。
中古車屋がわざわざ説明するとは思えませんし。
私自身、フィット3HVとヴェゼルHVでi-DCD車を合計5年半8万キロ程度所有してきましたが、今回のような状況に遭遇する事はありませんでした。長時間登り坂で発進停止を繰り返す状況なんてなかなか無いですからね。
i-DCDはCVTと比べて運転する楽しみは優れていますが、極々特定の状況下ではありますが、動けなくなってしまう点では不完全な技術であったと言わざるを得ないのかもしれませんね。どんな人がどんな風に車を使うかわからないですから高性能であることより万能である必要がありますからね。
走る喜びを常に追求し続けてきたホンダにはこの弱点を克服したi-DCDを作って欲しいところですが、世の中は電動化が進んでi-MMDが主流となりつつあるので難しいですかね。個人的にはガソリンエンジンが主役であるi-DCDの方が自然な感じで好きなんですけどね。
書込番号：24990452 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ここのネット民のような知識を持っている人は極々一部。
大半は「おーとま」や「はいぶりっど」という認識しかない。
そういう人達でも不具合なく使ってもらうのは難しい。
書込番号：24990741 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
正論だけど、あるメーカーには厳しくて、別のメーカーだとそうでも無い人も・・・
９年目の車検の代車でフィット e:HEV が出たので、普段通る道でフィット i-DCD との違い、良くなった所も、悪くなった所も感じました。
今回のいろは坂みたいに上りで渋滞しても、バッテリーが枯渇して半クラで過熱する事は無いけど、低速だと、速度に比べてエンジン回転数が高い場面もあり、耳障りに感じるかもしれませんね。
あと「先行者発進お知らせ機能」が有効だったから、私は右折待ちの２台目で、１台目が動いたけどまだ対向車の有無が確認できていないのに、音と表示で「行け！」と催促された気分でした。
上りの渋滞でも、それこそＭＴみたいに１台くらい空くまでブレーキで止まって待っていれば、多少は冷却や充電もされるとは思いますが、車間が空くまで待ちにくい場面もありますね。
ＭＴが激減した時代だし、i-DCD 以外でも中身はＭＴで操作はＡＴというクルマはありますが、一般にはポジよりネガが話題になってしまいますね。
書込番号：24990806 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ホンダらしくハイブリッドにスポーツをプラスして世に出したわけですけど、i-DCDだとかDCTとか言われてもよく分からず、燃費が良くてフツーのATのように操作できればいい、と思ってる人が大多数のはず。
ファミリーカーとして選んだ方にマニアックなi-DCDを理解して、と言っても厳しくて、それをハイブリッドシステムの一貫として多くの車種とグレードに搭載し販売したことが、混乱を究めた要因かもしれません。
例えば、スポーツ志向でメカ好きが選ぶであろうRSグレードのみi-DCD搭載、その他はCVT、などの棲み分けが出来ていたら。無理だったんでしょうけれど。
自身はまだ2年足らずのi-DCDユーザー。ともあれ今回の事例は、改めて操作方法を認識できるいい機会になりました。
１，渋滞のひどい登坂路でエンジン始動の発進なら、MT車に倣って可能な限りストップ・アンド・ゴーにメリハリをつける
２，EVモード停車が長いときに駆動バッテリーの残量が少ないなら、積極的にスポーツモードボタンを押しエンジン始動、強制充電する
その気になればリズミカルかつ爽快に加速できるシステム、いろいろと面白いメカニズムなので、長く付き合っていくつもりです。
書込番号：24990996
2点
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