このページのスレッド一覧（全894スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バックモニターのガイド線 |
1 | 3 | 2023年7月25日 17:22 |
| ETCカード確認 |
4 | 3 | 2023年7月16日 12:18 |
| 配線 |
2 | 9 | 2023年7月14日 09:13 |
| オルガンペダル |
20 | 13 | 2023年7月6日 23:21 |
| アイドリングストップのコーディング |
3 | 3 | 2023年6月30日 20:29 |
| スマートキーの電池残量 |
0 | 8 | 2023年6月24日 05:06 |
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自動車 > メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2021年モデル
こんにちは。
W205からW206に乗り換えて、後退時にバックモニターに表示されるガイド線が変わっていたので取説を見たのですが意図を得ず、ご存じの方がいらっしゃれば教えてください。
ステアリングの切れ角と同期しているタイヤの軌跡線より一番外側のガイド線は何を示しているのでしょうか？
宜しくお願い致します。
0点
＞Tachometerさん
取説「その時のステアリングホイールアングルによる走行路面（動的）」との記載のものでしょうか。
昔の取説には「その時のステアリング角度での車幅（走行路面）（動的）」と記載してありました。
車体最外部（車体の後部角）が通過する線だと理解しています。
この範囲内に障害物があるとボディ角がぶつかります。
書込番号：25358689
1点
＞Tachometerさん
書き忘れました。
直進中(前進・後退)は最外部、つまりミラー幅、だと思います。
書込番号：25358802
0点
皆さん
早速のご回答ありがとうございます。
確かに舵角が少なくなってゆくとタイヤ軌跡のラインに近づいてゆくので、ご説明いただいた通りだと合点がゆきました！！
ありがとうございました。
書込番号：25358881
0点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル
音楽を聴きながら ナビを使用して 目的地に向かっている際の ナビのアナウンス音は ナビがアナウンスしている時にリアタイで ボリューム調整すると 自分の好みの音量に変えられるのですが エンジン始動時に流れる「ETCカードが挿入されました」というアナウンスの音量は どこで調整しますか？ メインの設定画面から オーディオ この項目の中に あるようなのですが 音量を18に設定していても その時の音楽の音量やテレビの音量に左右されているようなのですが… 仕様ですかね？数値が18から変わっていたりします 勘違いでしょうか… あとルームランプ(ルームランプ近くにあるランプ)や バニテｨミラー使用時のランプなのですが どちらも昔ながらの豆電球のような色調なのですが LEDでは無いのでしょうか？
書込番号：25344980 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ETC車載器に音量調整ボタンはないのでしょうか？
書込番号：25345446 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ナビ連動型ならナビに設定画面があると思うのだけど、マニュアルは見たんですかね？
ETC音量調整でググったら、TOPにベンツのETC音量調整のページが現れましたけど・・・
https://faq.mercedes-benz.co.jp/faq/show/9383?category_id=305&site_domain=default#:~:text=ETC%E9%9F%B3%E5%A3%B0%E6%A1%88%E5%86%85%E3%81%AE%E9%9F%B3%E9%87%8F%E3%82%92%E8%AA%BF%E6%95%B4%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%A8%E3%81%8D%E3%81%AF,%E4%B8%8B%E5%9B%B3%E5%8F%82%E7%85%A7%EF%BC%89%E3%82%92%E6%8A%BC%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
書込番号：25345794
0点
結局どうなったんですか？
何もレスを返さず終了ってのも同じ症状になった人の答えとして書いておくべきだと思うのだけど。
書込番号：25346421
4点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル
エンジン始動ボタンの下にある
アイドリングストップ機能の
オンオフ切り替えボタンを エンジン始動時に
毎回オフにしています 燃費にほぼ影響無いどころか
イグニッションやバッテリー セルモーター等への
悪影響の方が問題だと聞いたからです
ですが最近 このボタンの効きが悪くなってきてます
数回押さないと オフに切り替わってくれません
ここで相談なのですが このボタンが付いている
パネル等を外して このスイッチに繋がっている線を
伸ばして手元まで配線してきて 新たにスイッチを
設けて アイドリングストップ機能を常時オフ状態
にする事は可能ですか？ 若しくは この新たな
スイッチでオンオフを切り替える というのは可能ですか？
書込番号：25339827 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞炭坑節さん
Eco Start/Stopのデフォルトオフ設定については不可能のようです。永久オフにしたい人は多いようで海外のサイト掲示板でも見受けられます。」
ディーラでパラメータを書き換えればできるでしょうけれど、勿論全て断られるそうです。
しかしこう言う仕掛けはあります。スイッチ交換の代替案として。
勿論私は使っていませんしただの情報提供です。
https://xenons4u.co.uk/blog/how-permanently-disable-eco-start-stop-function-on-mercedes-benz-cars/
これまた未確認情報ですが、エンジン再機動にモーターは使わないと言う話があります。真偽の程は存じません。
書込番号：25339899
0点
＞categoryzeroさん
ご回答ありがとうございます
OBD2とか スマートキャンバスとかは車に悪影響だと聞きました
パネル等をごっそり外して配線をいじってスイッチを別に
設けるとかは 出来ないのでしょうか 正規のスイッチを
分岐して物理的にもう一つスイッチを設けるという策なのですが
健全そうなのですが どうでしょうか あと みなさんは
アイドリングストップスイッチのオンオフは どのように運用
しているのでしょうか アイドリングストップのまま特に
何もしていないのでしょうか
書込番号：25341622 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自分は↓のような商品を使ってコーディングしています。毎回アイストスイッチを押すのは面倒ですからね。
http://plugconcept.jp/plug_isc/
ディーラー入庫が心配なら、再度挿せば元の状態に戻ります。
書込番号：25341922
0点
＞炭坑節さん
OBDでの作業は確かに抵抗はありますね。
デフォルトオフにこだわりがなく単にスイッチを交換したいだけなら純正部品を入手する方が妥当だと思いますけれどいかがでしょう。
簡単にはディーラで交換してもらう事ですが、どうしてもご自分でという事ならご自身でパーツを探してきて、でしょう。
色々探せばあるのでは無いでしょうか。
https://interspares.jp/products/list.php?category_id=29&transactionid=bc3bbc276ed126774349145c2569dd2e20153cc5
https://www.centpia.co.jp
https://www.amazon.com/mercedes-parts/s?k=mercedes+parts
https://www.mercedesbenzpartscenter.com
https://www.mbusa.com/en/owners/parts
https://mbparts.mbusa.com
私はECO Start/stopを気にしたことはなくオンのままです。10年間、そのスイッチに(「これ何？」以外に）触ったことがありません。
昔の仕掛けは再起動時に少々鬱陶しかなと感じる振動がありましたが、今の仕掛けはほとんど気になりません。同乗者と話をしていれば気づきもしない程度です。
ずっとオンのままでもバッテリーにもセルモータにも何の支障も起きていません。この仕掛けのおかげで燃料消費に改善があったか否かも分かりませんし、気にしたこともありません。
「鬱陶しい」「バッテリーに負荷がかかる」などの話をよく聞くのですが、前者は感覚的な問題なので神経質な人は気になるでしょうし私のようないい加減系人は気にしませんので人に依る事ですから正解も不正解もありませんし、後者は比較検証データ無しの非科学的な主張でしかないと思っています。少なくともこの種の仕掛けの有無でバッテリーや始動系メカの寿命などについての差異に関するデータは見たことがありません。
書込番号：25341927
0点
＞categoryzeroさん
詳しいご解説 毎回ありがとうございます
オンオフによる故障等のデータ確かに見た事ありませんね…
気持ち的な問題なのかもしれないですね
書込番号：25341981 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最後に教えて下さい
OBD2ポートに差し込んで操作する場合と
ショップなどでコーディングしてもらう場合
どちらがいいのか それぞれのリスク等あれば
教えて頂けませんか
書込番号：25342136 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞炭坑節さん
Eco Stop/Startのデフォルト値を変更するということは、エンジン系がぶら下がっているCANバスに接続されている制御用デフォルト値を記憶しているメモリの値を書き換えるって事ですから、方法の如何を問わずリスクは同じだと思います。
ショップがどのような方法でパラメータの書き換えをするのか存じませんが、考えられる方法は二種類。
ひとつはOBD2からの書き換え。もう一つは（このモデルに実際にそのような操作画面が存在するか否か存じませんが）車両のディスプレイに各種パラメータを操作するサービス専用画面を出し入力デバイスの操作で変更する方法。
後者は元々OEMが前提をしている方法なので確実ですが、どちらの方法も結果は同じです。
またOEM提供ではない第三者の装置でOBD端子から様々な操作をするリスクは正しいコードを間違いなく送信する装置か否か、だと思っています。
もちろん書き換え自体の是非とは別問題で、正規ディーラにおいてのEco Stop/Start制御パラメータの書き換えは拒否されるとされています。それでもやるなら自己責任です。
書込番号：25342222
0点
＞categoryzeroさん
大変勉強になりました ありがとうございました
書込番号：25342287 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞炭坑節さん
関西なら小田オートでやってますね
書込番号：25343343 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Gクラス 2018年モデル
週末に納車されてから初めて長距離乗りました。オルガンペダルは運転疲れにくいはずだが、自分は結構疲れました。オルガン式の車は初なので、慣れの問題でしょうか。
書込番号：25328013 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
慣れてないからですよ
書込番号：25328019 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
911もオルガンペダルでしたが、そんなに違和感ありませんでしたけどね。
書込番号：25328082
1点
吊り下げ式から オルガンに変更して やりにくいというのは無いですね
普段オルガンの人が 吊り下げ式を運転すると 踵をどこにしていいかわからないと
やり難さを言うことはあるかと
疲れるか 疲れないかは シートと膝の高さが合ってないと余計なところに力を入れるので
リフターを調節してみてはいかがでしょうか
書込番号：25328124
3点
＞ララヴェルさん
慣れよりも意識して操作自体を変える事が大切だと思います。
https://www.deu-car.com/european-cars/gas-pedal/
書込番号：25328188
1点
慣れと先入観ですね。
先ずはシート合わせからみてみましょう。
オルガンがダメって誰の発言なんだろうね。
書込番号：25328195 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん
ありがとうございます。なるほど、違い理解してポジションを調整してみます。
書込番号：25328350 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
気持ち、内股気味で運転してみてください。親指の付け根あたりでアクセルを踏む感じで。
書込番号：25330540 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞初めて長距離乗りました。
高速を走られたのではないですか？
踵の位置がほぼ一定のオルガン式では、ベタ踏みする際、つま先を伸ばす形となって、疲労度が増してしまいます。
オルガンペダルが良いのは一般道の話で、合流点など急加速を必要とする場所ではベタ踏みしたりするので、吊り下げ式より快適性が劣る事があります。
上り坂が続くような場所でも踏み込む必要があるので、長時間つま先を伸ばし続ける必要があり、膝の前の筋肉が攣りそうになる事もあります。
書込番号：25331845
0点
＞ララヴェルさん
Gクラスの取説は公開されていないようなので見ていませんが、他クラス同等のディストロニックプラスを搭載だと理解しています。
でしたら高速走行は勿論市街地走行でも使える場所ではディストロニックプラスを活用すると足の疲れが大幅に軽減されると思います。
ただし市街地走行ではディストロニックプラスのロックオン状況をよく監視・認識してください。特に静止車両に接近する時、前方が自転車の時は要注意です。
書込番号：25332160
0点
＞ニッカリンTさん
ちょっと試してみます。ありがとうございます。
書込番号：25333163 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞エレメカさん
なるほど、ほとんど高速走ってました。やっぱりそのせいですね！自分は尻が痛かったです。オルガン式に少しずつ慣れるしかないですね！ありがとうございます。
書込番号：25333176 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞categoryzeroさん
高速を走った途中に切り替えましたが、すでに遅かったみたい、その後の下道に疲れ残ったままでした。今度もっと活用したいですね
書込番号：25333199 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
人間に合わせたコックピット設計、安全は理想的な正しい運転姿勢から生まれる。
などから、オルガン式ペダルを採用しているマツダの説明ページを
ご参考に。
https://www.mazda.co.jp/beadriver/cockpit/drivingposition/02/
＞オルガン式アクセルペダルは長距離を走っても足が疲れにくい、という効果があります。
運転疲労を軽減するには、正しい運転姿勢とゾーンに入ったような良い状態の集中力が欠かせません。
あと人間は骨格から座り続けるのは無理があるので小まめな休憩で座り直すだけでも違いますね。
書込番号：25333268
0点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル
毎回エンジン始動のたびに アイドリングストップをオフにしているのですが コーディングで 前回の状態を記憶や デフォルトで アイドリングストップ機能をオフという設定に出来るらしいのですが これを実施して ディーラーに車検などで持ち込んだ際 違法改造扱いで 入庫お断りや 何か他にペナルティ的なことを被ったりしますか？ あと コーディング自体が車に良くない効果があったりしますか？
書込番号：25324112 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ベンツをいじるなら オーテル診断機だと思いますが できるかどうかはわかりません
車両運送法上は問題ないと思いますが
厳密には 環境割 とか 燃費基準達成車 にかかわるので
税務署には内緒にしておいたほうがいいかも
書込番号：25324150
1点
コーディングしてるかはすぐにばれますよ。
私が通ってたディーラーは出入禁止になります。
書込番号：25324456
0点
＞炭坑節さん
まあ、Aクラスですしね、ディーラーに出入り禁止になったら小田オートが有りますよ。
書込番号：25324632 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル
お世話になってます スマートキーの電池残量について
教えて下さい 電池を携帯している状態で ドアノブのセンサー
に触れると 開錠施錠が可能との事ですが 元々 スマートキーの
ボタンを押すのが好きだったので いつもボタンで解錠施錠
してました ですが最近 気持ちの変化から センサーでの解錠
施錠にも興味が出て ためしているのですが 回数的に そうですね
半々ぐらいの確率でセンサーが反応してくれません 初めは
いつもの癖でボタン2回押しで施錠してたのかなと思ってたのですが
閉める際にドアノブ表面の感知部に触れて施錠し 買い物終わりに
ドアノブを握っても無反応で 何度試しても開錠できず
結局ボタンを押す 逆に施錠の際に何度感知部に触れても無反応
と言う事が多々あります… センサー部の故障なのか
電池が弱っているのか そこで教えてください ボタンを押した際に
約2-3秒赤いLEDが点灯します 電池の寿命が近い時
このLEDの点灯は どう変わりますか？
書込番号：25311568 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞炭坑節さん
不可解な症状の理由は、同様な経験が無いので、分かりません。
キーの電池消耗については
1 ディスプレイに「電池交換」のメッセージが表示される(取説P451)(2022.4.1編集版)
2 キーのLEDが点灯しなくなる(取説P96)(2022.4.1編集版)
と説明があります。
私はLEDを注視した事が無いので2については気に掛けた事がありません。何時も上記1で電池交換をしています。
1の様なメッセージが表示されていなくて、かつLEDが点灯していいて、更にエンジンもかかるなら電池は問題無いと思います。
A キーは2本あると思いますが2本とも同じ現象でしょうか？
B 助手席ドアでも同じ現象が起きるでしょうか？
書込番号：25311973
0点
ご回答ありがとうございます お世話になっています
キーは2つとも同じです 試しに2つポケットに入れた状態でも
上記症状が起こる場合と 起こらない場合とあります
液晶パネルにメッセージも出ず ボタン押した後LED点灯
この状態でセンサーでの解施錠が出来ない場合があるとなると
センサーの異常という事ですね… (T-T
書込番号：25311984 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞炭坑節さん
2本ともダメですか。
もし助手席ドアは問題無くロック・アンロックできるのでしたら運転席ドアのセンサーが最も怪しいですね。
書込番号：25311986
0点
ご回答ありがとうございます そういう事ですか…
ですが どのドアでもなんです… 運転席で試して反応ないので
すぐ運転席の後ろのドアのセンサーでも同じです そして
助手席に回って試してもなので… こういう場合は どういう事でしょうか
書込番号：25312877 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞炭坑節さん
確率的想像ですが。
2本のキーをそれぞれ独立して使っても同様の問題が発生する > キーに問題は無さそう。
1本のキーのみでそれぞれのドアを操作してみても同様の問題が発生する > 各ドアのセンサーなどに問題は無さそう。
エンジン起動に問題ない > キーには問題無さそう。
となると疑わしきは車自体のドア制御ソフトウエアに何か支障が出ている可能性大です。
ディーラに持ち込んでこれまでの検証内容を説明し点検してもらうのが良いと思います。
念の為に。
エンジン・電源を切って下車。ドアをリモコンでロック。その後にリモコンでアンロック。
で直らないでしょうか？
ただのおまじないなので期待しないでください。本筋はディーラー持込です。
書込番号：25313312
0点
ご回答ありがとうございます エンジン電源オフ キーボタンでロックアンロックは 普段自分がやっている方法です エンジンストップボタンをおしてエンジンを止めてから 下車 スマートキーのボタンを押してロックという事ですよね？
書込番号：25313355 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
はい、仰る通りです。
元々炭坑節さんがなさっていた方法なので「ただのおまじない」と申し上げたのです。
随分前ですが、システムがおかしくなった時に「一旦エンジンを切って降りてドアをリモコンでロックし再度リモコンで解除してみて下さい」と指示された事があって、どうやらこの手で一部のシステム(その時は表示系でした)がリセットされるようなのです。
なので「もしや」と思った次第です。簡単に確認できますし。
やはりディーラとお話しなさった方が良いと思います。状況(発生条件)はかなり明確になりましたので直ると思います。多分その領域のリセットかソフトウェアの更新でしょう。
書込番号：25313419
0点
いつもありがとうございます ディーラーに相談してみます
書込番号：25314084 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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