W223 ヘッドレストが自分の頭に合わない

Question

タイトルの件、同じような思いの方いらっしゃればと思って書き込みます。以下、ご相談です。現在、旧型W222 S450 エクスクルーシブ SPリミテッド2020年モデルに乗っております。3年間乗り、車検を通したところです。その前に、買い替えも検討をと、W223の現行Sクラスを試乗したところ、メルセデスでは珍しく、ヘッドレストが合いません。乗る前から、違和感があり、当然ながら、試乗後も違和感しかありませんでした。自分に合うよう、調整して欲しい、できるのか？と販売員にお願いするも、「これが限界です」・・・とのこと。＞＜具体的に言うと、ヘッドレスト本体の角度を、最大に垂直化しても、やや前傾しており、自分の後頭部を面ではなく、点でしか当てられず、首元がスカスカになるのはおろか、後頭部がろくに支えられません。且つ、やや下を向いた頭のポジションしか取れずこれでは、首が疲れることが容易に想像がつきます。首辺りの隙間を埋めるため？のクッションがある仕様も写真でよく見かけますが、聞くところ、最近入ってくるタマには、ほとんどそのクッションはついていない。とのことで、試乗車にもクッションは、セッティングされてませんでした。仮にクッションがあったとしても、ヘタリそうなクッションを生命線としての調整ではなく、最初からシート＆ヘッドレストのみでほぼフィットした状態・姿勢で運転したい、所有したいワケですが、どうもそうはいかないようです。新型という存在に魅力を感じ、物欲はあるのですが、その点が、ものすごく気になっており、ここだけは、ずっ～と慣れない買って後悔したとなりそうで、懸念があります。他にも、センター画面（カーナビ時）の画面位置が低いなど、機械操作面での不慣れもありますが、この辺りは慣れで解消できると思います・・・。しかし、あのヘッドレストと、自分の頭の形との組み合わせがアンマッチで残念で仕方ない状態です。どなたか、同じ思いをされてる方や経験のある方、、実は、こうすれば解決する。などといったアドバイスなどがあれば、教えて下さい。宜しくお願いいたします。

ジャック・スバロウ · Accepted Answer

メーカーや車種に限らず、ヘッドレストが前のめりのクルマってありますよね。私が経験しているのは社有車で安物のクルマばかりですが、マイカーじゃないので数時間の我慢です。ダメな物は何やっても合いませんので、W223は購入しない方が良いと思います。・セダンは諦めてSUV車など別のベンツ車に乗る・他社に乗換える・次のモデルチェンジまで待つ

ひろ君ひろ君 · Answer

運転席ヘッドレストって　後方から衝突されたときに頭を支えるものであって常時押し付けるものではないと思います（レーシング・カーを除く）押し付けた状況だとレーンチェンジ確認や巻き込み確認無理ですよまあ、人の好き好きですが

MIF · Answer

ヘッドレストの"レスト"は、休憩を意味するrestではなく拘束・抑制を意味するレストレイント(restraint)の略であり衝突時の衝撃でむち打ちなどにならないようにするための機構なのでドラポジのときに頭が接していなくても問題ない…というか常時ヘッドレストに頭を預けているような状態は運転姿勢として正しくない。

麻呂犬 · Answer

10年ぐらい前から増えて来ましたね。後方からの追突されたの鞭打ち等を軽減する為の指導だったかな？気に入らなければ購入しない事ですね。愛着が生まれないですから車も可哀想です。

エレメカ · Answer

marron&vickyさんへ私は仰る通りだと思いますよ。あれは、フランス（？）の保険会社が指摘した事が、発端となっています。ヘッドレストが頭に密着しないため鞭打ちになると、ダミー人形を使用した実験だけの結果で言った事です。軒並みドイツ車が低レベル評価となったため、ドイツ車の安全神話が壊れてはいけないとドイツ車が、それを見習っていた全世界のメーカーもこれに追従しました。しかしですね、前に傾き過ぎです。通常運転でも仰られるように、前に頭を押されてしまいます。そのため、常に後ろ向きの力を頭に入れなくてはいけなくなって、安全運転姿勢と意識に弊害が出ます。いつ発生するか分からない事故に対してのパッシブセーフティ（受動的安全）に力を入れ過ぎて、常時必要な安全運転に対してのアクテブセーフティ（能動的安全）が、大きく疎かになっています。本末転倒ですよ。何たって、事故を誘発するかもしれない姿勢を要求して、事故発生後の安全だけを追求しているのですから。「事故を発生させない」方が、どれだけ重要かを分かっていない人達の思考回路が生み出した製品ですよ。

バニラ0525 · Answer

ひろ君ひろ君さんとMIFさんのおっしゃるように、ヘッドレストは、運転時に頭を休めるものではないし、運転時には、当たらないほうが、いいと言うか、当たると邪魔です。最近の車のヘッドレスト、前傾されてるように見えるのが多いように思います。ネットなどで、気になる人が、逆につけたり、別の車種につけなおしたりしてるケースあります。その場合、自己責任ですが、いざという時、保険がきかないとかあるかどうか知りませんが。とにかく、ヘッドレストは、追突時のサポートであり、運転時に使うものではないと思います。

SMLO&R · Answer

＞marron&vickyさんヘッドレスト(Head restraint)は、米国の規定では「平均的な体格のドライバーの頭部に対し55mmのギャップがあるように設置」だそうです。ただしドライバーの16%が合わないとも。EUにも同様の規定があるだろうと思います。日本の保安基準にはざっと見たところギャップ自体の規定は無いかな。https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/B034.pdfいずれにしても、他の方もおっしゃるように、前席では搭乗者がヘッドレストに常時頭部を着けているものではありません。実際、以前に交差車両が私の車両後部ギリギリを高速で横切った時、システムは追突されると判断し運転席助手席ともヘッドレストが(エアバッグ同様に)轟音と共に飛び出した事があります。もしあの時に頭をヘッドレストに付けていたら首をやられていたと思います。私はヘッドレストと後頭部の間にギャップがありますので正解でした。全ての車のヘッドレストが飛び出す形式かは存じません。marron&vickyさんの体格次第ですが、適切なドライビングポジションをとってもヘッドレストとの干渉が防げないなら、これは傷害・生命の問題ですから、車を変更なさるのが良いと思います。当たり前の話ですがSクラスのシートを社外品に載せ替えるような話は問題外です。

ろーざん · Answer

＞marron&vickyさん小生の自動車歴では、ボルボ240、W123、などの他、とりわけ、W124 坐席が素晴らしかった記憶があります。この３車はヘッドレストもしっくり馴染みました。ご存じ、W124 の座面は、コイルスプリングで、シュロを編んだ堅い座面を支える、といった造作、と言われていました。最近では、W222からW223 への乗り換えを経験しました。坐席は、W222 の方が優れていた、と思います。(W223 は柔らか枕つき）W223 坐席は、後席からの視界確保のためか、前席の肩口が、222 と比べて削られています。座面のアンコも薄くなっています。内外のデザインを含めて、最新の運転支援装置を除けば、W222 の方が良い車です。

かず＠きたきゅう · Answer

レカロに変える

ガンナーズ · Answer

>marron&vickyさま自分はW222のS300hショートからS560に乗り換えたのですが同じように感じました。多分S560はヘッドレストの調整が電動になりあんまり前まで出っ張らなくなったからだと思います。(電動調整はショーファー付きだから？)S300hは手動で結構前まで出っ張る仕様だったので通常姿勢で後頭部が当たらないくらいに調整して乗っていて絶妙に感じてました。お乗りのS450のヘッドレストの調節は手動ですか？電動ですか？

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
円安	23	2026/06/15 15:57:03
デジタルプロダクト更新日について	6	2026/03/07 10:32:33
もうイヤになりました	8	2025/07/15 8:43:04
w223 メルセデスベンツ Sクラス580ロング	2	2024/12/23 14:04:46
レビュー	2	2024/07/31 19:52:36
ヘッドレストピロー（ヘッドレストクッション）	2	2024/07/13 14:18:48
Sクラスに付いているヘッドレストピロー	1	2024/07/13 11:38:38
品が無い	5	2024/08/07 20:21:44
W223 ワイヤレス充電のコツ	7	2024/06/28 22:27:00
W223 ヘッドレストが自分の頭に合わない	22	2023/10/22 4:07:46

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