このページのスレッド一覧（全899スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オイル交換 |
40 | 14 | 2023年11月3日 22:32 |
| 洗車後の室内が曇ってびっくり |
48 | 11 | 2023年11月1日 16:51 |
| 非AMGラインの乗り心地に関して |
7 | 4 | 2023年10月26日 12:31 |
| コーディングについて |
11 | 5 | 2023年10月25日 23:40 |
| W223 ヘッドレストが自分の頭に合わない |
77 | 22 | 2023年10月22日 04:07 |
| オートハイビーム |
2 | 7 | 2023年10月16日 15:10 |
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自動車 > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル
走行距離が6000kmほどになったのですが ネットの書き込みなどを見ていると3000ほどで換えるみたいな記事をよくみるのですがディーラーに聞くと コンソールパネルに交換時期が来ると表示されるので安心して下さいと言われました 1万以上換えなくてもよい みたいにも言われたのですが なにか正解なのでしょうか あと ディーラーでオイル交換されている方 いくらぐらいの金額なのでしょうか教えて下さい
書込番号：25487847 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ディーラーに依って違うから
あなたのディーラーに聞いたほうが確かですよ、オイル交換も時期は質問できるが値段は聞けない理由でもあるのでしょうか？
書込番号：25487886 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
輸入車はロングライフというか、交換頻度の少ないオイル使ってる事が多いですので、とりあえず取説でも見て交換推奨の距離を把握してください。
で、3000kmでの交換推奨してるのは売上をあげたい車屋に多いです。
自分の使い方はシビアコンディションなのか？そうでないのか？など考慮する場合もありますので単純な決めつけはできません。
その判断ができない無知なユーザーをカモにする為に3000kmでの交換を推奨してるのです。
ただ、輸入車ディーラーでロングライフのオイルは高額ですが、輸入車を買うくらいなら払える額でしょう。
書込番号：25487899 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
珍しくまともな事言うじゃん
書込番号：25487905 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞198092さん
エンジンオイル交換については個人の価値観・先入観(はっきり言えば技術進化についての無理解)によって十人十色の意見・見解が溢れています。その為、技術的に無意味な見解もあたかも正論の如く堂々と述べられ、かつ賛同者が多数で驚くことがあります。
結局オイル交換は日本では宗教的神秘で何を信じるかはあなた次第です。198092さんもディーラーの見解が信用できずにここに投稿なさっている訳ですね。多分議論するだけ無駄かな。
以下は感情抜きの技術論です。
欧州車は車使用の環境負荷と所有者のライフタイムコストを考慮しエンジンオイル交換間隔が随時延長してきていて、日本のような一定距離や期間で交換するという非合理な概念は随分以前に無くなっています。
私が知る範囲では20年以上前からCBM(予知保全)を採用し、エンジンとオイルの使用状態を継続監視する事で適切なオイル交換時期を計算・指示する仕掛けを搭載した車が販売されています。勿論ブランド・モデル・年次によってその仕掛けの性能は違いますし、現在に至るも未搭載車も有ろうかと思います。
https://www.keyence.co.jp/ss/general/iot-glossary/cbm.jsp
メルセデス車も(エンジンの)世代が進む毎にオイル交換時期が伸びているようです。日本では車検や年次点検という法的な制度との兼ね合いも有り、CBM+距離+時期でオイル点検・交換をしていると理解しています。
198092さんの車がガソリンターボ車だとするなら、2018年モデル辺りだと、新車での初回交換が7,500km、以降15,000km毎か一年点検の都度というスケジュールだと思います。
勿論この間にオイルインディケータの点灯があれば点検・追加・交換になります。
書込番号：25487913
8点
自分でやらないならディーラーの言う通りでいいんじゃないですかね？
自分でやる場合は、お好きなタイミングで良いと思います。まぁ、今どきの車は軽でも交換時期のアラートが出るようになってますから、そのタイミングでいいでしょう。
よほどの特殊車じゃない限り、私の基準では過給機付きエンジンまたは小排気量車（1500以下）では5000～1万キロまたは1年に１回。NAエンジンまたは中排気量以上（1500以上）では１～２万キロまたは1.5年に１回ってとこですかね。
２年に１回、車検の時でもいい気もしますけどね。
まぁ、好き好きでしょう。
書込番号：25487945
2点
ディーラーが言うのが正解でしょう。
使用しているオイルによって違ってくる訳だから。
書込番号：25487948 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
適正交換時期に正解はない。
走行距離だけで判断するんじゃなく期間も考慮しよう。
オイルなんて空気に触れて酸化、距離乗らなければ水吸って乳化するし。
エンジンコンディション気にするなら早めの交換。
気にしないなら1万目安でもok
後は貴方次第。
書込番号：25488038 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
行き着くところ、オイル交換は、自己責任ということだろうね。
規定のオイル量が入っていれば、交換周期が早い遅いで直ちにエンジンが、どうこうなるものでもないし。
ましてや、丁寧に長く乗ろうとする人ならともかく、4～5年で乗り換える人なら、さほど神経質になる必要はないかと。
書込番号：25488113 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞198092さん
オイル交換は基本メーカー(取説)通りで大丈夫です
気になる場合交換サイクルを短くしても環境(廃油)と懐(お金)に影響するだけで
車にデメリットは有りません
書込番号：25488123
1点
皆さま貴重なご意見ありがとうございます ネットの書き込みで シビアコンディションで乗るなら オイル交換は3000キロでしろとあったもので… バリバリのシビアコンディションなので焦ってました ではディーラーの担当の言う通り アラートが出てからでいいのですかね 以前は5000弱で換えてたもので
書込番号：25488149 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞オイル交換は基本メーカー(取説)通りで大丈夫です
現行Aクラスの取説、つまりメルセデス本社の見解、では「オイル交換については、メンテナンスインジケーター画面の指示に従ってください。」となっていてCBMと推定できる。もちろんMB指定オイル使用が条件。
しかし日本では「日本人の強固なオイル教信仰」に鑑み「初回7500km、以降15000km毎」にしているのが実態で、技術的には無意味。
という状況。オイルって、日本では、そういうもんです。
>シビアコンディション
メルセデスのCBMがどのようなパラメータを使用しているか存じませんが、20-30年前の古い簡単な仕掛けでもシビアコンディション（砂漠の埃や気温など）やエンジン使用積算などを考慮しています。そうでなければCBMの意味がありません。
それが現代の車です。数十年前の技術レベルで思考が止まっていては今の車の上手な運行はできません。
書込番号：25488165
2点
＞198092さん
オーナーの走り方(エンジン回転数が高い運転とか)によりも異なりますし、
外気の温度差にも影響が出るかと思います。
まあ、冬は柔らかめのオイル粘度のオイルが注入されている方が
エンジンには優しいかと思います。
オイルレベルゲージがある車ですと、目視でもチエックは可能です。
オイルレベルゲージがなく
センサーなどでオイル粘度などを判断している場合は、
その仕様を信用するしかないかも知れません。
書込番号：25488330
1点
車種が違いますが、GLC250（2000ccガソリンターボ）の例です。新車から６年、７万キロ強の走行距離です。
高速道路での長距離移動が大半で、まったくシビアではない使用方法を続けております。車両の表示に従ってオイル交換しておりますが、この使用方法でインターバルはだいたい１年または１万キロの早い方になっているようです。
先月、ディーラーでの12ヶ月点検の際にオイル交換しましたが、オイルとエレメントの部品代だけで16,000円位でした。工賃は別途必要と思いますが、12ヶ月点検料に含まれているようで、単独の価格はわかりません。
以上、ご参考まで。
書込番号：25488792 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
大変参考になりました ありがとうございました！
書込番号：25490355 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新車購入して １ヶ月目です。
フロントガラスが汚れていたので、自宅前で水道からのホースでフロントガラスだけ洗車。
↓
ぬれたままの車で ファミレスへ移動（15分程度）
↓
ファミレスで1時間半程度
↓
車に戻ると、フロントガラスの内側がまっ白に 曇って中が見えない状態でした。
リヤガラス、再度ガラスの内側も曇ってました。（フロントガラスよりは薄く）
↓
窓を開けてデフロスターを動かして曇りを除去
↓
自宅に戻りって窓を閉めて放置しましたが 曇りはありませんでした。
こんなことってあるんでしょうか？ 「こんなものだよ」、や 防止法など
ご存じの方がいらっしゃいましたらお願いします。
（補足）
・洗車は購入後初めてです。（フロントガラスだけを洗車というのか微妙ですが）
・フロントガラス洗車した際に、ボンネットや周辺にも水は飛んでいると思います。それほど強力な水流では無
いと思います。
・車は屋外駐車。また、雨の日の運転もありましたがこんな状態にはなりませんでした。
・時間は午後13時くらい。気温は25度くらい。天気は曇り。
・ファミレスへ移動中に曇ることはありませんでした。
・以前の車が2世代前のc180（w203）で 同じようなことをしましたが こんなことはありませんでした。
・上記以降に洗車は 試していません。
0点
冬の結露みたいなもんで、
洗車機の水が超冷たい × 車内高温
と言うことで、車内が曇ることはあり得るのでは？
飽和水蒸気量の話なわけで、
おベンツだからどうって言う内容ではないと思います。
書込番号：21929579
13点
車内が箱としてしっかりしている（気密性）ということもあるのかもしれませんね。
じめじめした時期なので湿度高めに車内がなっている時に冷たい水でガラスが
冷やされて結露したのでしょう。
車によるものではない、理科のお時間の話ってだけです。
書込番号：21929657
6点
＞zip1000さん
フロントガラスをボディーに固定しているのは接着剤です。この接着剤が不良だったりクラックが入ったりすると、容易に車内に水がしみ込んで御報告のような症状（曇りだけでなく、放置するとかび臭くなることもあります）がしばしば現れます。
一度ガラスを外して、改めて接着しなおすと治ります。ガラスの接着剤は結構デリケートで、その時の気温や湿度で塗布してから放置する時間が変わります。これを守らないと後々になって水侵入が起こります。
書込番号：21929876
5点
＞zip1000さん
上記書き込みに追記します。運転席か助手席のフロアマットを剥ぐってみて、下のカーペットが湿っぽくなっていたら大抵は雨漏りです、経験的には。そして雨漏りの原因の多くはガラス接着部です。
書込番号：21929955
7点
水洗いのため窓が冷たくて、駐車中に温室効果で室内の温度が上がったため、内側が曇るのは当然ですよ。
理科の時間に習いましたよね？
書込番号：21930008 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
今時雨漏りなんてあるんですかね・・・あったら修理や交換じゃなくて、返品即売り飛ばしものですけどね。
皆さん仰る通り、結露でしょうね。
1992年製のVauxhall Astraでウェールズ旅行中、屋外に置いといたら翌朝後席に水たまりができてたのはびっくりしましたけど。窓もドアも空いてないのに、水だけたっぷり。日頃から常に屋外駐車でしたが、あの時だけは摩訶不思議でしたね。
なーんていう2001年・ガキの頃の思い出でした。
書込番号：21930034
6点
湿度と温度の関係なのであるでしょう。
書込番号：21930134 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
稀にエアコンのドレンホースが外れていて
室内に水がたまっていることがあります。
カーペットをめくってみてください。
書込番号：21938177
0点
回答ありがとうございます。
そもそも 水の進入経路の心当たりがなく どこから考えたら良いかわからなかったので
＞ガラスの接着剤
＞エアコンのドレン
は 頭にありませんでした。ありがとうございます。
フロントガラスへ水をかけただけの意識だったので、
ドアの開閉部 ＝＞ 水はかかっていない か わずかな飛散程度なので？
靴に付いた水 ＝＞ × あったかもしれませんが少量。これまで他の車で発生しなかったのは？
でした。
昨日、試しにフロントガラスに 水をかけて浸水していないか見ましたが 目に見える浸水はありませんでした。
あまり長い時間はできなかったので 今週末に再度試してみます。
ありがとうございます。
（先週一週間 未使用状態の車内に「みずとり象さん」を 3個 置いてみました。
どれも1センチ程度たまっており、室内よりも たまりが早いような印象ですが、
もうちょっと探ってみます）
書込番号：21940148
1点
単なる結露です。雨漏りとかではありません。ご安心を。
書込番号：21952438 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
原因が分かったので記載します。
＝＝＝
・車の仕様でした。
・エンジン停止後、カビ防止のため エアコン内部の水分を乾燥させるため、ヒータが作動して
室内に蒸発させるとのこと。
（カビ防止はありがたいですが、ワゴン後部においてある物までしっとりしてしまうのは
どうかなとも思いますが）
書込番号：25487350
1点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル
Aクラスの非AMGラインの乗り心地に関して、質問です。自分はAMGラインに乗っていますが、非AMGラインは乗ったことがありません。色々な自動車評論家の試乗レポートを見ると、足回りが硬い、突き上げがあるというものが多いですが、大半はAMGラインに乗ったレポートです。ごく一部非AMGラインは乗り心地が良いというレポートがネット上にありましたが、少数意見で、実態が良く分かりません。タイヤの扁平率の違いの影響はあるだろうと予想はできますが。
非AMGライン（タイヤは205/60r16だと思いますが）に実際に乗っている方、またAMGラインと非AMGライン両方の乗り心地を比較した事がある方、いらっしゃりますか？ 感想を聞かせてください。
0点
感覚は人それぞれ、自分で感じないと絶対基準が異なるので聞いても参考程度しか判らないよ。
柔らかいよって言われて乗ったら硬かったりするかも。
ランフラットタイヤだと初期の利上げ感が硬いのを硬いという人もいるし。
スプリングのレートが硬い、柔いって感じる人もいるし。
スタビライザーが太くしてあったらカーブで傾かないけど、スプリングが柔らかいと前後に揺れたり、いろいろある。
判る人だったらショックアブソーバーの伸びとちじみ側の両方の違いを感じる人もいるし、いろいろだよ。
販売店検索して、自分で試乗するしかない。
書込番号：25477687
2点
ネットの書き込み見て、知ったかぶりするの？
乗り心地なんて他人の感性はアテににならないし、乗り心地が良いor悪いで多数決取っても意味ないと思う。
評論家の意見ったって誰かが記事にしたらそれに便乗して書く人や、そのメーカーに忖度する人もいる。
プラシーボにかからず自分の評価を信じましょう。
っていうか、買うつもりも無いなら知らなくていいんじゃない？
書込番号：25477831 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
非AMGライン乗りです。点検時にディーラーからAMGラインのAクラスを代車で借りてますが、乗り心地はやはりAMGラインのほうが硬いという印象です。スレ主さんがどんなOPをつけられているかわかりませんが、代車にはアダプティブハイビームやアンビエントライト、HUDなどが装備されておりすごく快適でした。多少の乗り心地を犠牲にしてでもAMGラインを選択し、これらのOPをつけておけばよかったと多少後悔しています。AMGを選択しなかった理由の一つとして、スポーツシートが嫌いというのがありました。シートについては非AMGで良かったと思ってます。
書込番号：25478837
4点
＞高級車とは名ばかりさん
レスありがとうございます。当方は乗り心地よりOPの選択肢の多さを重視してAMGラインにしました。付けたOPには満足してます。ただ、乗り心地に関しては、突き上げとか少しきついかなと思っております。ホイールをインチダウンして、タイヤも交換するという方向もあるかなと思って、感想を伺いました。参考にさせていただきます。
書込番号：25478954
1点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル
いつもお世話になっております コーディングについて教えて頂きたいのです。デイライトの輝度を上げるというコーディングに興味があるのですが 故障し易くなる とかありますか？コーディング経験ございましたら 教えて頂けないでしょうが
書込番号：25477673 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞198092さん
デイライトに限りませんが、LEDは輝度を上げると製品寿命が極端に縮まります
実際にAudiのいくつかの車種ではデイライトが正常に発光しなくなりオレンジ色になる不具合が多発しています
ユニット効果ですとライト片側で30万円ほどかかるようです
そのためデイライトを無効にするコーディングをしているオーナーがいるほどです
対向車が眩しいだけですので無意味な改造はおやめになられた方がいいと思います
書込番号：25477705
8点
日中でも眩しいので、デイライトの光量を上げないでください。
欧州車はノーマルでも眩しい車があります。
書込番号：25477794
0点
この辺りは人の迷惑を考えないのが増えましたね。
自動車は個室空間理論の極みかな。
書込番号：25477820 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさま貴重なご意見ありがとうございます やはり故障しやすくなってしまうようですね！ ノーマルのままにしておきます
書込番号：25478464 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Sクラス 2021年モデル
タイトルの件、同じような思いの方いらっしゃれば
と思って書き込みます。以下、ご相談です。
現在、旧型W222 S450 エクスクルーシブ SPリミテッド
2020年モデルに乗っております。3年間乗り、車検を通したところです。
その前に、買い替えも検討をと、W223の現行Sクラスを試乗したところ、
メルセデスでは珍しく、ヘッドレストが合いません。
乗る前から、違和感があり、当然ながら、試乗後も違和感しかありませんでした。
自分に合うよう、調整して欲しい、できるのか？と
販売員にお願いするも、「これが限界です」・・・とのこと。＞＜
具体的に言うと、ヘッドレスト本体の角度を、最大に垂直化しても、
やや前傾しており、自分の後頭部を面ではなく、点でしか当てられず、
首元がスカスカになるのはおろか、後頭部がろくに支えられません。
且つ、やや下を向いた頭のポジションしか取れず
これでは、首が疲れることが容易に想像がつきます。
首辺りの隙間を埋めるため？のクッションがある仕様も写真でよく見かけますが、
聞くところ、最近入ってくるタマには、ほとんどそのクッションはついていない。
とのことで、試乗車にもクッションは、セッティングされてませんでした。
仮にクッションがあったとしても、ヘタリそうなクッションを生命線としての
調整ではなく、最初からシート＆ヘッドレストのみで
ほぼフィットした状態・姿勢で運転したい、所有したいワケですが、
どうもそうはいかないようです。
新型という存在に魅力を感じ、物欲はあるのですが、
その点が、ものすごく気になっており、ここだけは、ずっ～と慣れない
買って後悔したとなりそうで、懸念があります。
他にも、センター画面（カーナビ時）の画面位置が低い
など、機械操作面での不慣れもありますが、
この辺りは慣れで解消できると思います・・・。
しかし、あのヘッドレストと、自分の頭の形との組み合わせが
アンマッチで残念で仕方ない状態です。
どなたか、同じ思いをされてる方や経験のある方、、
実は、こうすれば解決する。などといったアドバイスなどが
あれば、教えて下さい。
宜しくお願いいたします。
5点
レカロに変える
書込番号：25431429 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
運転席ヘッドレストって 後方から衝突されたときに頭を支えるものであって
常時押し付けるものではないと思います（レーシング・カーを除く）
押し付けた状況だとレーンチェンジ確認や巻き込み確認無理ですよ
まあ、人の好き好きですが
書込番号：25431430
17点
＞marron&vickyさん
> センター画面（カーナビ時）の画面位置が低い
シートバックを立て気味にしていないでしょうか？
やや寝かせ気味にすると楽になりそうですが
そうするとハンドルやセンター画面が遠くなってしいまいそうですが
（手足の長い欧米人を基準に設計されているかもと邪推）
スレ主さんの体格は小柄だったりしますかね
書込番号：25431434
0点
ヘッドレストの"レスト"は、
休憩を意味するrestではなく拘束・抑制を意味するレストレイント(restraint)の略であり
衝突時の衝撃でむち打ちなどにならないようにするための機構なので
ドラポジのときに頭が接していなくても問題ない…というか
常時ヘッドレストに頭を預けているような状態は運転姿勢として正しくない。
書込番号：25431437
15点
ひろ君ひろ君さんとMIFさんのおっしゃるように、
ヘッドレストは、運転時に頭を休めるものではないし、
運転時には、当たらないほうが、いいと言うか、当たると邪魔です。
最近の車のヘッドレスト、前傾されてるように見えるのが多いように思います。
ネットなどで、気になる人が、逆につけたり、別の車種につけなおしたりしてるケースあります。
その場合、自己責任ですが、いざという時、保険がきかないとかあるかどうか知りませんが。
とにかく、ヘッドレストは、追突時のサポートであり、運転時に使うものではないと思います。
書込番号：25431458 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
10年ぐらい前から増えて来ましたね。
後方からの追突されたの鞭打ち等を軽減する為の指導だったかな？
気に入らなければ購入しない事ですね。
愛着が生まれないですから車も可哀想です。
書込番号：25431471 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
どんだけ加速Gかかってんだ？w
書込番号：25431490 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞marron&vickyさん
ヘッドレスト(Head restraint)は、米国の規定では「平均的な体格のドライバーの頭部に対し55mmのギャップがあるように設置」だそうです。ただしドライバーの16%が合わないとも。
EUにも同様の規定があるだろうと思います。
日本の保安基準にはざっと見たところギャップ自体の規定は無いかな。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/B034.pdf
いずれにしても、他の方もおっしゃるように、前席では搭乗者がヘッドレストに常時頭部を着けているものではありません。
実際、以前に交差車両が私の車両後部ギリギリを高速で横切った時、システムは追突されると判断し運転席助手席ともヘッドレストが(エアバッグ同様に)轟音と共に飛び出した事があります。もしあの時に頭をヘッドレストに付けていたら首をやられていたと思います。私はヘッドレストと後頭部の間にギャップがありますので正解でした。全ての車のヘッドレストが飛び出す形式かは存じません。
marron&vickyさんの体格次第ですが、適切なドライビングポジションをとってもヘッドレストとの干渉が防げないなら、これは傷害・生命の問題ですから、車を変更なさるのが良いと思います。当たり前の話ですがSクラスのシートを社外品に載せ替えるような話は問題外です。
書込番号：25431513
3点
 |
|---|
アクティブヘッドレスト |
＞marron&vickyさん
>やや前傾しており、自分の後頭部を面ではなく、点でしか当てられず、
ヘッドレストに、後頭部を当てながらの運転は、自分には考えられないです。
>首辺りの隙間を埋めるため？のクッションがある仕様も写真でよく見かけますが、
クッションは走行時に、頭部を支えてはくれません。
>他にも、センター画面（カーナビ時）の画面位置が低い
ヘッドレストに頭を付けていては、仰け反ってしまい、下目線で画面を見るのですから、当然低くなります。
【重要】
アクティブヘッドレストが動作したら、後頭部を付けていたのでは、余計ムチ打ちになるのでは。
https://minkara.carview.co.jp/userid/532638/car/2341817/4642546/1/note.aspx#title
書込番号：25431526
0点
メーカーや車種に限らず、ヘッドレストが前のめりのクルマってありますよね。
私が経験しているのは社有車で安物のクルマばかりですが、マイカーじゃないので数時間の我慢です。
ダメな物は何やっても合いませんので、W223は購入しない方が良いと思います。
・セダンは諦めてSUV車など別のベンツ車に乗る
・他社に乗換える
・次のモデルチェンジまで待つ
書込番号：25431541
4点
コメントありがとうございます。
今朝方、皆さんのコメント確認し、
現車で通勤、先程到着したところです。
スミマセン。皆様の書かれている通りです。
運転中の「走行中」には、ヘッドレストに
頭は当たっていませんでした。
主に、信号待ちなどの「停車中」になると、
頭をヘッドレストに置いています。
自分が伝えたかったのは、むしろこの瞬間の話なんだとおもいます。
大型セダンに乗る際、ここ結構大事にしています。
東名などの、高速道路巡行になると、
「走行中」に後頭部をヘッドレストに置いてるのかもしれませんし、
置いていないかもしれません。今朝は、テストできませんでした。
週末にでもチェックしてみようと思います。
停車時については、現車を含み、
過去に乗った数々の車では、
ふ～っと休まるような感覚にさせてくれた記憶があります。
メルセデスに関しては、20代中盤から、
W124 のお下がり、w210をお下がりで乗り始め、
その後、w204、w205と5～6年くらいの間隔で購入買い替えし、
現車のW222で3台目の購入です。すべてヘッドレスト
に違和感は無いです。
遡り、短期間の所有でしたが、プジョー207GTI、991カレラSなど、
マニュアル車に乗りたく、所有していた時期があったのですが、
これらヘッドレストが独立していないスポーツシートであっても、
その停車時、後頭部を、ある程度の面で支えてくれていた記憶があります。
感覚で言うと、直径10㎝くらい？の面積で、若干ヘッドレストが沈み込み、
支えてくれている、休ませてくれているような印象です。使用に問題なかったです。
別件、先代の7シリーズにも試乗したことがあったのですが、
シートの頭部において言えば、現車のW222よりも秀逸
であったのを記憶に覚えております。
これもおそらく、その停車時に、ふ～っと一息つく際の
頭と首部分のホールドがよく、とにかく首元には分厚いクッションが入り、
触れている面積が大きく癒しがあります。
あと、AMGGT4ドアクーペも試乗しましたが、
こちらもスポーツシートでしたがむしろ、全く問題なかったですね。
別で、タイヤのゴロゴロ騒音感が、ちょっと・・・という程度でした。
基い、W223は、ふ～っと頭を休める際に、
くいっと、下を向く角度で、且つ点でしか支えていない印象なので、
走行中は問題なくとも、信号停止時に休息できず、おそらく、
癒しが足りず、買っても所有の満足に浸れない？
といった先入観を持ってしまっております。
時間がある際、再度試乗してこようと思いますが、
再度、そのアクティブヘッドレストに違和感を感じたら、
購入は辞めようと思います。
衝突時のむち打ち軽減には、
この角度の方が良いんだろうと思いますが、
普段、使用中の癒しとは、トレードオフなのかなと
勝手な解釈をしてしまっております。
＞ジャックスパロウさん
私事ですが、さしあたって、この他に興味をそそる車は無いのと、
立体駐車場も高さ制限があるので、W223が駄目なら、
ジャックスパロウさんが仰るように、次のモデル、
せめて、マイナーチェンジまでは、一旦、待ってみようかなと
思います。
私の感性や感覚が、時代遅れかもですね。
コメントいただいた皆様、ありがとうございました。
書込番号：25431676
8点
marron&vickyさんへ
私は仰る通りだと思いますよ。
あれは、フランス（？）の保険会社が指摘した事が、発端となっています。
ヘッドレストが頭に密着しないため鞭打ちになると、ダミー人形を使用した実験だけの結果で言った事です。
軒並みドイツ車が低レベル評価となったため、ドイツ車の安全神話が壊れてはいけないとドイツ車が、それを見習っていた全世界のメーカーもこれに追従しました。
しかしですね、前に傾き過ぎです。
通常運転でも仰られるように、前に頭を押されてしまいます。
そのため、常に後ろ向きの力を頭に入れなくてはいけなくなって、安全運転姿勢と意識に弊害が出ます。
いつ発生するか分からない事故に対してのパッシブセーフティ（受動的安全）に力を入れ過ぎて、常時必要な安全運転に対してのアクテブセーフティ（能動的安全）が、大きく疎かになっています。
本末転倒ですよ。
何たって、事故を誘発するかもしれない姿勢を要求して、事故発生後の安全だけを追求しているのですから。
「事故を発生させない」方が、どれだけ重要かを分かっていない人達の思考回路が生み出した製品ですよ。
書込番号：25433439
7点
>marron&vickyさま
自分はW222のS300hショートからS560に乗り換えたのですが同じように感じました。
多分S560はヘッドレストの調整が電動になりあんまり前まで出っ張らなくなったからだと思います。
(電動調整はショーファー付きだから？)
S300hは手動で結構前まで出っ張る仕様だったので通常姿勢で後頭部が当たらないくらいに調整して乗っていて絶妙に感じてました。
お乗りのS450のヘッドレストの調節は手動ですか？電動ですか？
書込番号：25451570 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ガンナーズさん
＞お乗りのS450のヘッドレストの調節は手動ですか？電動ですか？
こちらは、W222 S450エクスクルーシブ スポーツパッケージになるのですが、ヘッドレストは電動になっています。
W223も電動のようですが、形、傾斜角が、全然違って、かなり前傾姿勢を取っているようです。
その首後ろ部の穴埋めになのか、クッションがぶら下がっています。でも、そのクッションすら無い試乗車に乗ったときの
感想を上に述べさせていただいております。よろしくお願いいたします。
書込番号：25451628
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＞marron&vickyさん
ヘッドレストが前に傾いていて後頭部に当たってうっとうしいの、分かります。
ヘッドレストのシャフト（シートバックに刺さっている金属棒）の曲がりの角度を少しだけ起こすのはどうでしょう。
国産車ですが、昔、万力で挟んで、チョッとだけ角度変ええたことあります。
書込番号：25451950
0点
＞ナイトエンジェルさん
そういう次元ではないですよ。
私、車も所有は13台目くらいでして、
試乗も人生で、200台くらいしてきてると思うのですが、
こういうヘッドレストは、最近のトレンドなのか、慣れないですね・・・。
書込番号：25451959
0点
＞ナイトエンジェルさん
試乗も人生で、200台くらいしてきてると思うのですが、
→ スミマセン＞＜
100台くらいの間違いです。
200台も試乗したことないです。えらい違いです。失礼しました。
書込番号：25451987
1点
> 国産車ですが、昔、万力で挟んで、チョッとだけ角度変ええたことあります
そんな簡単な仕掛けでヒョイと曲がるかねえ。
書込番号：25452196
0点
＞SMLO&Rさん
これは大っぴらに話せる事ではないかも知れませんが、１０年以上前に、有る車のヘッドレストの棒のヘッドレストに近い辺りを作業台固定の万力で挟んで、棒の先の方を、加減しながらハンマーで叩いてチョッとだけ曲がりを伸ばしたことあります。
下手をすると、棒が折れる可能性もありますので、やるなら自己責任で願います。
良い子の皆さんは真似しないほうが良いかも？
書込番号：25452504
1点
＞marron&vickyさん
＞そういう次元ではないですよ。
そうですか、安い国産車のようなわけにはいかないんですね。
なにかうまい対処方法があるといいですね。
書込番号：25452521
0点
この後に2件の返信があります。
自動車 > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル
いつもお世話になっております また少し教えて下さい
オートハイビームの機能なのですが 常にオンにしています
夜間の雨天時に走行していると カメラが汚れているので オートハイビーム機能を一時的にオフにする というようなメッセージが たまに出ます 一時的にオフになり 数分後に 特に状況は変わっていないのに またオンになる というような事があります 雨の度合いは 小雨よりは 普通に降っている という状態や まぁまぁの大雨 という状態だったりでした 故障なのでしょうか
書込番号：25465204 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
全く正常です
書込番号：25465263 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
色々とやってくれている…
そんな気がしますが？
常にハイの状態なら故障ですね。
書込番号：25465557 スマートフォンサイトからの書き込み
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＞198092さん
取説を見る限り（「カメラが汚れているので 」と言うメッセージはありませんが）、生じる可能性がある現象のようではあります。
「アダプティブ ハイビー ムアシスト 作動できません」
「アダプティブハイビーム アシストプラス 現在使用できません 取扱説明書参照」
「アダプティブハイビーム アシストプラス 使用できません」
の三種類のメッセージが載っています。対応は
走行を続けてください
または
交通状況に従って停車し、エンジンを再始動してください。
ディスプレイメッセージが消えない場合:指定サービス工場で点検してください。
それまでは、ハイビームを手動で操作してください。
のようですが、頻繁に起きるのでしたら何か異常があると感じますので、次の点検の機会にしっかりみてもらった方が良いと思います。
マルチファンクションカメラ（フロントシールド上部のカメラ）前のフロントシールド面は綺麗にしておくと多少の効果があるかも知れません。
ちなみに私は他のクラスですおっしゃるような事態に遭遇した事はありません。
またマルチパーパスカメラのハーメチックシールドはしっかり効いていてレンズ前が曇った経験は一度もありません。結氷以外で動作が止まった経験はないです
書込番号：25465581
0点
＞198092さん
誤: またマルチパーパスカメラのハーメチックシールドはしっかり効いていて
正: またマルチファンクションカメラのハーメチックシールドはしっかり効いていて
書込番号：25465603
0点
みなさまご回答ありがとうございます ディーラーに相談してみます
書込番号：25465667 スマートフォンサイトからの書き込み
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街中ではほぼハイビームになりません 過去に2回ほどド田舎の農道のような真っ暗な道と 街灯のない 川沿いの道を走った時に ハイビームに切り替わりました 対向車が来た際には すぐにローに切り替わってましたよ
書込番号：25465996 スマートフォンサイトからの書き込み
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ご回答ありがとうございます はっきりと間違い無く覚えているわけではありませんが 「カメラが汚れているため」というニュアンスのメッセージは間違いなく出ていました…
書込番号：25465998 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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