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デジタルミラー型、結局はどれがお勧めですか？

[デジじ]

お袋のヴィッツに取付の為、アルパイン、カロッツェリア、コムテックに絞って悩んでます
アルパイン考えてましたが、旧型1000は不具合続いているとも聞くので悩み始めました
新型1046は不具合少ないのか？でも高い。。。

書込番号：26373954

[遅くてごめん]

デジタルインナーミラーはセルスター､アルパイン､コムテックは何度か取付しましたが何方も不具合は無かったです。

相性が悪いのかアルパインはナビでもドラレコでも不具合が多いので知合いだと勧めていません。

パイオニアのドラレコ全般も当たり外れが機種であり難しいです。

リアカメラを何処に取付るかでも機種選択しています。

書込番号：26373983

[スーパーアルテッツァ]

デジじさん

ミラー交換タイプの方ですが、見た目重視でDVR-DM1000Aを家族の車に取り付けて約3年になります。

このDVR-DM1000Aは、これまで故障は一度もありませんが、不満はあります。

具体的にはズーム機能が無く遠近感が大きい点とか、夜間の映像がイマイチな点です。

以上の事から、私がDVR-DM1000をお勧めする事はありません。

事実、私が乗っている車には今年別メーカーのセイワRAY26を取り付けましたが、ズーム機能があり、暗視能力も優秀です。

因みに候補の3メーカーなら、私ならパイオニアのVREC-MS700Dを選びます。

下記の3メーカーのデジタルミラードラレコの価格コムでの比較表も参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001667049_K0001587766_K0001714640_K0001489413&pd_ctg=7034

書込番号：26374111

[プローヴァ]

＞デジじさん
こんにちは。
候補のメーカー含め、ミラレコは基本、中華EMSの産品なので、品質信頼性に関してはある意味大差なくそこそこだと思います。

尤も液晶パネルなどキーパーツが海外製ですから、国内メーカーで作っても信頼性アップには直結しないかもですね。

なので大手量販店などで実機展示等があればそれらを見て画質などの見えの良さやメニューなどディスプレイのデザインなどで決めるのが良いかと。
個人的に、アルパインとmaxwinはおそらく同じEMS製で、オンスクリーン表示が好みなので良いと思ってます。

この2社はステー交換方式で、小汚い配線が見えにくいのもメリットですね。ミラーの上に被せるタイプは、窓の外から見ると裏の配線が小汚いのでカッコ悪いです。
うちはmaxwinですが故障経験はありません。尤もn=1なので、統計的には意味のない経験談に過ぎませんが。
取り付け業者でも無い限り、経験的な故障率云々のコメントなんて普通できないですよね。

書込番号：26374869　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジじ]

皆様、情報ありがとうございます
カロッツェリアMS700は液晶モニター明るさ自動調整設定なさそうですが、昼と夜の明るさ固定なのか、自動調整固定なのでしょうか?

書込番号：26378038

[スーパーアルテッツァ]

デジじさん

↓のLaBoonのVREC-MS700Dのレビューから、夜間でもモニターの明るさは自動で落ちないみたいですね。

https://car-accessory-news.com/vrec-ms700d/

書込番号：26378679

[デジじ]

情報ありがとうございます
やはり固定なのですね
近くのカー用品店で候補触ってみましたが、コムテックはタッチパネルレスで年寄りの親が不意に触ってパニくらないのは良いですが、設定するうちらにも操作が難解、バランス良いアルパインは不具合多そうで。。。
もう少し悩んでみます

書込番号：26378703　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞デジじさん
>>お袋のヴィッツに取付の為

そもそもやめた方がいいと思います。
デジタルミラーは老眼だと目のピント合わせでストレスが溜まり疲れます。
余計なお世話になる可能性大です。

書込番号：26381770

[デジじ]

コメントありがとうございます
確かにそのような話も聞くので、ミラー本体からケーブル直出しのアルパインは止めて、ケーブルは残りますがミラー本体はごっそり外せるカロッツェリアに決めようと思います

書込番号：26381795　スマートフォンサイトからの書き込み

ユピテルOP-VMU01の動作条件について

[パタピー]

ドラレコの駐車監視用の電源監視ユニットとして、OP-VMU01を接続しています。
接続にあたって、自宅駐車場など監視の必要がない場所では、このユニットを通じてドラレコへの常時電源の供給がオンオフできるように、手元にスイッチを付けています。
そこでお尋ねしたいのですが、このユニットで監視用の電源を供給するためには、エンジンをかけるなり、ACCをオンにするなりで、一度、ユニットもしくはドラレコへ電源供給する必要があるのでしょうか？
実は、先日、たまたまエンジンを切った後に手元スイッチをオンにした際に、電源供給されていない事に気づきました。
それまでは、必ずエンジンをかけている時に、手元スイッチをオンオフしていたので気がつかなかったのですが、常時電源のオンオフを手元スイッチで制御しているので、どのタイミングでもオンオフできていると考えていたので、ちょっと驚いています。
この辺りに詳しい方がいらっしゃれば、ぜひ教えて下さい。

書込番号：26256009　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

パタピーさん

OP-VMU01に供給される常時電源にON/OFFスイッチを取り付けているという事ですね。

それならOP-VMU01に常時電源だけでなく、ACC電源も供給しないとドラレコへの電流の供給は開始しないと思いますよ。

書込番号：26256047

[神楽坂46]

＞パタピーさん

車両停止（ACC　OFF）後、設定した時間になると車両のバッテリーから電源供給えを停止するオフタイマーがある様です。

取り扱い説明書を読んで下さい
（読んでいるのでしたらすみません）

https://my.yupiteru.co.jp/upload/save_image/manual/pdf/OP-VMU01.pdf

書込番号：26256049

[パタピー]

＞スーパーアルテッツァさん
文章が下手っぴで、上手く表現できてないかもですが、ACCは車両のACCに接続してます。
なので、ACCオンの時はドラレコへの電源供給もできて録画もOKです。自分の狙いは、ACCオフ後（エンジン停止後）に、常時電源でドラレコを機能させる事で、このユニットを使えばそれが可能となります。
ただ、自宅駐車場などの、ACCオフ後にドラレコが必要ない場所では、手元スイッチを操作してドラレコオフ、もしくは、逆に必要な時だけスイッチオンでドラレコ起動といった使い方をしています。※駐車監視用だけに付けているドラレコです。
そのドラレコのオンオフを制御しているOP-VMU01が、必ず電源後でないと機能しないのかを教えていただきたいのです。
よろしくお願いします。

書込番号：26256086　スマートフォンサイトからの書き込み

[パタピー]

＞神楽坂46さん
ありがとうございます。
取説は読んでいますが、確かに『車両停止（ACC OFF)後』とあるので、ACCで一旦電源供給した後でないと制御が働かないのかなとも思いつつ、OP-VMU01の機能がそういう仕様なのか、それとも、何か別の裏技的な対応策があるのかを皆様にお聞きしたかった次第です。
よろしくお願いします。

書込番号：26256092　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

パタピーさん

＞文章が下手っぴで、上手く表現できてないかもですが、ACCは車両のACCに接続してます。
＞なので、ACCオンの時はドラレコへの電源供給もできて録画もOKです。自分の狙いは、ACCオフ後（エンジン停止後）に、常時電源でドラレコを機能させる事で、このユニットを使えばそれが可能となります。

私も↓のレビューのようにOP-VMU01を持っておりますので承知しております。

https://review.kakaku.com/review/K0000872443/ReviewCD=968566/#tab

＞ただ、自宅駐車場などの、ACCオフ後にドラレコが必要ない場所では、手元スイッチを操作してドラレコオフ、もしくは、逆に必要な時だけスイッチオンでドラレコ起動といった使い方をしています。※駐車監視用だけに付けているドラレコです。

手元スイッチは前述のようにOP-VMU01に供給される常時電源をON/OFFする為のスイッチですよね？

＞そのドラレコのオンオフを制御しているOP-VMU01が、必ず電源後でないと機能しないのかを教えていただきたいのです。

これも前述の通りですが、手元スイッチで常時電源だけを供給してもドラレコへの電流供給開始はしないと思います。

つまり、常時電源とACC電源の両方をOP-VMU01に供給する必要があるでしょう。

常時電源とACC電源の両方をOP-VMU01に供給すれば、ドラレコへの電流供給が開始されるでしょう。

ドラレコへの電流供給が開始されればACC電源を切っても、OP-VMU01で設定している時間の駐車時監視を行うでしょう。（若しくは電圧が下がるまで）

書込番号：26256112

[パタピー]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
＞つまり、常時電源とACC電源の両方をOP-VMU01に供給する必要があるでしょう。

＞ドラレコへの電流供給が開始されればACC電源を切っても、OP-VMU01で設定している時間の駐車時監視を行うでしょう。（若しくは電圧が下がるまで）

という事は、エンジンが切れている状態だとACC電源をOP-VMU01へ供給する事は無理だと思いますので、やはりエンジン始動中にスイッチをオンにして、常時もACCも供給してドラレコを起動（OP-VMU01に電源を供給）させておく必要がある。つまり、エンジンを切ってからスイッチをオンにして常時電源だけ供給しても、ドラレコを起動させる事はできないって事でしょうか？
なかなか理解力低くてすみません。

書込番号：26256251　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

パタピーさん

はい。

そのお考えで正解かと思います。

書込番号：26256343

[パタピー]

＞スーパーアルテッツァさん
丁寧に説明していただき、ありがとうございました。

書込番号：26256359　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞パタピーさん
こんにちは。
OP-VMU01を使っていると言うことは、古いユピテルのドラレコを使っていると言うことでしょうか？
最近の新しいユピテルは、ドラレコに常時とACCを繋いでおいて、ACCが切れたタイミングで駐車監視を起動します。
古いユピテルのドラレコは電源は一系統のみなので、通常はACCに繋いでエンジン切れたら録画終了ですね。
これをもし常時電源につないでしまうとバッテリーが上がるまで常時監視をしてしまいます。
なので、間にVMU01を挟んでおいて、タイマーやバッテリー電圧監視をして強制的にドラレコへの電源供給を途中で止めてバッテリーを保護するわけです。

VMU01の動作ですが、常時電源とACCを車に接続しておく前提でACCがON→OFFに遷移したタイミングでVMU01のタイマーと電圧監視がスタートします。電圧が規定内でタイマーが切れるまではドラレコに電源供給します。
だからVMU01の常時電源側にスイッチを設けて、エンジンを切った後(ACCも切れる)でスイッチを入れても、ACCがON→OFFに遷移しないのでスレ主さんが期待した動作になりません。

駐車監視を自宅駐車でやめるようにしたいなら、VMU01の電源出力コードからドラレコの電源につながる線の途中にスイッチを入れればよいわけです。そうすればエンジン切った後にスイッチを入れても、ドラレコの常時駐車監視録画はスタートします。

書込番号：26256481

[パタピー]

＞プローヴァさん
ありがとうございます。
ドラレコは、SN-R12dという、結構古いタイプですね。
教えていただいた内容は、大体理解できました。
VMU01は接続している以上、常に設定条件までは仕事をするので、単純にドラレコへの電源供給オンオフのために、VMU01とドラレコの間にスイッチを設けるって事ですね。
VMU01への電源供給をカットすることばかりにフォーカスしていたので、なるほど納得しました。

書込番号：26256509　スマートフォンサイトからの書き込み

リアのスモークガラスは大丈夫なのでしょうか？

[Concertgebouw]

現在フロントにのみ装着しているドラレコを、前後に装着しようと考えています。しかし、リアのガラスはスモークガラスなので、ドラレコを装着して鮮明な画像が撮影できるか不安です。ユピテルのSUPER NIGHT WDT04Kの説明には「リアカメラはスモークガラスにも対応」との説明もあります。やはり、スモークガラス対応の製品を購入した方が良いのでしょうか？
https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/wdt04k/

書込番号：26245985

[ひろ君ひろ君]

24％くらいなら問題ない

書込番号：26245989

[神楽坂46]

＞Concertgebouwさん
＞スモークガラス対応の製品を購入した方が良いのでしょうか？

それはやっぱり、スモークガラス対応して無い製品より、スモークガラス対応している製品が断然良いでしょう。

わたしでしたら、スモークガラス対応している製品を購入します。

書込番号：26245996

[funaさん]

＞Concertgebouwさん

新しく購入するなら、スモークガラス対応製品を。今あるのを後ろにもっていくならやってみる。
2台で駐車監視はちょっときついので、どちらか1台にするか、別電源で。

我が家のスバル車にも前後に別ドラレコが付いていますが、今流行りなので付けましたが、後ドラレコが必要かどうかは疑問です。何か怖い目に合ったのでしょうか？

書込番号：26246008

[mokochin]

気になるなら、対応のでいいじゃないですか。ユピテルのSUPER NIGHT WDT04KはSTARVISで、すごく感度が良いのでおすすめですよ

肉眼より明るく綺麗に見えます

書込番号：26246051　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

家はプライバシーガラスにスモーク３％にしてます
夜はほぼドラレコの後方映像は見えません
意味がないって感じです
昼間はちょい暗いですが使えます

書込番号：26246081

[プローヴァ]

＞Concertgebouwさん
こんにちは。
カメラは自動でゲイン調整されるので、スモークが貼ってあっても写らないなんてことはありません。

でも夜間はカメラの感度が落ちるので、カメラが目一杯ゲインをあげても調整しきれなくなって暗く写る結果になります。こういう場合はノイズが多くなるのでノイズリダクションが勝手にかかって、副作用で画面の解像度がおちてナンバープレートの文字などが読みづらくなったりします。

スモークガラス対応といっても基準はありません。ノイズを気にせず大きくゲインアップできることを言っているのか、カメラのセンサーの感度が高いのか、レンズが明るいのか、何を指すのか全くわかりません。
だから売り文句を基準に選んでも全然あてになりません。

少しでも綺麗に写したければ、売り文句は気にせず、

�@センサーは感度が高いものを選ぶ、ソニーのstarvis2搭載品が良いです。
�AレンズのF値が小さいもの（明るいレンズ）を選ぶ。
�Bスモークはなるべく透過率を高くする。

を基準に考えてみてください。ドラレコに依存するのは�@�Aですね。

カタログを見ても各社各機種の実際の映像の差はわかりません。
比較動画などがあるLaBoonサイトでも見て研究してください。

書込番号：26246125

[cocojhhm]

＞Concertgebouwさん
スモークガラスなら対応商品を選べばいいと思います

非対応の安価なものでも大して変わらないとか、そもそもリアなんていらないという意見も否定はしませんが、保険のようなものなので安心感が違ってくると思います

結局予算次第ですね

書込番号：26246129　スマートフォンサイトからの書き込み

[Concertgebouw]

皆様、様々なコメントありがとうございました。
リアカメラ不要論もありましたが、今の時点では取り付ける方向で考えています。

スモークガラスに対する意見は分かれましたね。
皆様のご意見を参考に、機種選定を行ってまいります。

お忙しいところご意見いただき、ありがとうございました。

書込番号：26247731

[Concertgebouw]

本日、ユピテルのY-4K-02 超高精細 前後2カメラドライブレコーダーを発注しました。価格comカード最安値で　23,502円でした。決め手は、やはりバックカメラがスモークガラス仕様と、高画質４K録画というところでした。

みなさま、コメントやご助言、ありがとうございました。

https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/y-4k-02/

書込番号：26249539

前後4K55pはまだ？

[Kou@(KOYO)]

前後4K55p(H.265、SDはV30以上)でSTARVIS2(IMX678/IMX838)なドラレコはいつになったら出るんだろう？

書込番号：26175307

[ひろ君ひろ君]

後の４Kは　細いケーブルで伝送する規格がないので
子カメラを設置し　前カメラ同時に保存することができません
　　　　　　どうせ後から確認するなら
後専用の４K録画を設置すれば今でも可能
（タイムスタンプがあってれば　いい）

４Kであっても　後部の車両のナンバーは
必ずしも判別できるわけではありませんが
煽ってくる車は左右から抜きをかけてくるので
録画機能つき　電子サイドミラー　で確実に補足可能です

書込番号：26175326

[Kou@(KOYO)]

＞ひろ君ひろ君さん
＞「後ろの4Kは細いケーブルで伝送する規格がない」
その規格が物理的に不可能でケーブルが作れないのかといえば疑問があるんですよねー。

・GoProは4K60pをビットレート100Mbps(H.264)で撮影可能
・USB2.0は規格上、480Mbpsで5mを伝送可能
　→規格外の20mのケーブルでテストしても、伝送速度の大きな降下は見られず

STARVIS2の特徴のひとつであるClearHDRでデータ量が膨らんでも、
H.265で潰してしまえば、独自規格で繋いでしまえる気がします。

書込番号：26175561

[プローヴァ]

＞Kou@(KOYO)さん
こんにちは
多くのドラレコでリアカメラはアナログ接続でHDI-TVI等で伝送してたりします。で、実用上FHDまでになってたりします。
デジタル転送ですとベースバンドはキツイのでカメラ側で圧縮したりするのでコストアップになりますね。
技術的に出来るできないではなく、コストのプレッシャーがあるんじゃないですか？

書込番号：26177629　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

SDI １２Gシリアル転送　車では使えないんですよ

３Cの太さのケーブルなんて
バックドア　蝶番　の蛇腹なんて通せない

書込番号：26177648

[Kou@(KOYO)]

＞プローヴァさん
＞「デジタル転送 … カメラ側で圧縮」
多少のコストアップにはなりそうですが、いちばん手っ取り早いのはそれでしょう。
汎用性は無視してしまって、考えるのは同期の取り方だけに絞ってしまう。

＞ひろ君ひろ君さん
リヤカメラ内にエンコーダチップを積むコストと、取り回し易い12G-SDIケーブル(10〜20m)のどっちが高くつくんでしょうかね？

書込番号：26178124

[ひろ君ひろ君]

デジタル　シリアル転送は
12G-SDIケーブルを使って　かつ送信トランシーバーIC　と　受信レシーバーIC　が必要です
（ＳＤＩ出力のカメラって一番安いやつでいくらするか調べてください）

テレビのBSアンテナケーブル（20G）を這わすのと同じ難易度ですが
ドアの蛇腹（すでに　ウオッシャーとかリアフォグでパンパン）の中を
どう通すかが難解です

1.5Cっていう極細ケーブルも無くはないが　そんなもんに４K通した話は聞いたことがありません
（ＬＡＮケーブルならいけるんだっけ）

リアルタイムに運転席まで送信する意味がないような気がする
運転中はＨＤで　後から証拠集めするときに４Ｋが使えれば十分では

書込番号：26178274

[プローヴァ]

＞Kou@(KOYO)さん
手っ取り早いも何も、リアカメラ側で圧縮転送している機種も既に存在しますよ。どうしてもデジタル接続したいエンジニアでもいたんでしょう。

ただ調子に乗ってリアカメラまで4K化したりHFR化したりすると、コストアップと消費電力アップ（これはこれで駐車監視では地味に問題）、SD大容量化必須、等々そう簡単にはいきませんし、その価値が必要な人もごく少数に限られると思います。
4K55Pは当分出ないと思いますし、出てもテクノロジーショーケース止まりで主流にはならないかと。4K/HFRはドラレコではなく自動運転などもっとずっとシビアな用途向けでしょうね。

書込番号：26178534

[Kou@(KOYO)]

＞ひろ君ひろ君さん
＞「(SDI出力のカメラって一番安いやつでいくらするか調べてください)」
はい、存じております。30万円は下りませんね。
なので、そもそもとして"圧縮して伝送すれば良いのでは？"と、"汎用規格不要"となる訳です。

書込番号：26178546

[Kou@(KOYO)]

＞プローヴァさん
まあ調子に乗るも何も、自動運転も実用化されて何年か経ちましたし、
そのレベルもこれから向上するだろう中で、基になる映像の処理精度を上げる一端になるんじゃないかな？

主流になるかどうかは全く分かりませんが、4K60pで表示できるモニタ/ディスプレイが有り触れてますし、
公安/国交省が高次化が必要と判断して、義務化する可能性も全く無さそうでもないかと。
(現状で義務化されてるバックカメラの要件/下限が低すぎます)

書込番号：26178570

[プローヴァ]

＞Kou@(KOYO)さん
自動運転とモニターとドラレコはほぼ無関係な商品ですので、必然性のある他機器の性能進化をドラレコに当てはめるのはあまり意味がないかもしれません。
主流にならないと思っていますが、テクノロジーショーケースの一発商品ならあり得るとすでに書いています。
後退時の後方確認用のバックカメラは義務化されましたが、ドラレコの義務化はまだみたいですね。

書込番号：26179570

詳しい方教えてください。

[侍X220]

こんにちは。
車関連に詳しい方教えてください。

ドライブレコーダーなのですが、
急に前カメラが映らなくなってしまい困っています。

製品名は
Cellstar社のcsd-790fhgです。

「カメラが異常」と表示されてまして、
前カメラが壊れたのだと思います。

後方カメラは映っています。

そこで質問なのですが、
配線は通してますので全く同じ製品の前方カメラを用意して
電源に繋ぐとそのまま使えますでしょう？

宜しくお願いいたします。

書込番号：26176616　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞侍X220さん
＞配線は通してますので全く同じ製品の前方カメラを用意して
＞電源に繋ぐとそのまま使えますでしょう？

同じ製品が有れば、問題無く配線はそのままで使えると思いますよ。
（同じ製品が有ると良いですね）（同じ製品が無ければ、同じメーカーならあるぁも知れません（憶測ですが））

書込番号：26176625

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

カメラに異常は無いけれど電源、信号線が断線、外れただけかもしれません

何処で買ったか、つけたかに依るけれど

購入先に車で行って診断してもらう
普段から付き合いがあるならば、つけたところではないにしてもディーラやカー用品店等で見てもらえると思います

誰かにつけてもらったのであれば、その人に相談

買ったところでも普段から付き合いがあるところでもなくても、買い替えにつながるかもしれないから、無料で診断して貰えるようにも思います

本体側の前のカメラに関わるところの故障かもしれないし

故障の詳細を把握してからではないでしょうか

機種名は最初から明らかにした方が、回り道をしなくても済むことはあります

書込番号：26176665　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞侍X220さん

こんにちは。ユーザーではないですが。

＞Cellstar社のcsd-790fhg

これ↓ですね。

●セルスター CSD-790FHG 価格比較 - 価格.com
https://kakaku.com/item/K0001065739/#tab

＞急に前カメラが映らなくなってしまい困っています
＞「カメラが異常」と表示されてまして、
＞前カメラが壊れたのだと思います。

前カメラが壊れた＝本体内蔵の前方カメラが故障してるっぽいんですよね？
つまりはドラレコ本体内部の故障。

＞後方カメラは映っています。
＞そこで質問なのですが、配線は通してますので全く同じ製品の前方カメラを用意して電源に繋ぐとそのまま使えますでしょう？

読んで一見？？？と思ったのですが、
引き続き使いたいって仰るのは現状の「後方」カメラと、ドラレコ本体〜同「後方」カメラまでの間の既設配線、ですよね？

今回故障したっぽい「前方カメラ含むドラレコ本体」を、同一機種且つ別の完動個体に取り替えたとして、別体のリアカメラは既設のまま弄らずに使えるか？、がお題であれば、
答えはYesでしょう。

本体と別体カメラとが有線で繋がるタイプのドラレコで、工場出荷時にセットで売られた本体個体＋カメラ個体の組み合わせじゃなければ使えない、ってな ベアリング？個体識別？ 的な小細工なんてしてないと思いますよ。メーカーが手間掛けてそうする積極的理由が見当たらないので。
ドラレコ本体と別体カメラとの間を無線通信で繋いでいるような作りのものならば、話は別かもですが。


何処からかCSD-790FHG本体の良品を安価？に入手するアテでもお有りなら、やってみたらいいでしょう。

書込番号：26176983　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍X220]

＞みーくん5963さん
＞神楽坂46さん
＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん

皆様コメント感謝致します。
為になる情報ありがとうございます。

ネットで本体を探そうと思います。
みーくん様ありがとうございました。

書込番号：26177005　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞侍X220さん

＞ネットで本体を探そうと思います。

お使いのCSD-790FHGって2018年発売、だいぶ年数も経っていますね。
いま入手できるのって、「それじゃないと困る」人の弱みにつけこむ（？）高値の新品か、さもなくばそれなりに使い込まれた中古か（≒同様の故障が近々起きるかもしれない個体）、のどちらかになろうかと。

いっそ、
より新しい機種〜現行機種で、実はCSD-790FHG用のリアカメラ＋配線を使い回せるドラレコ本体機種って無いの？、直にはダメでも何か外付けの変換アダプターなり付けたらイケたりしないの？、とかってあたりを調べてみたほうがいいかもしれません。

当該機種の個別の掲示板↓で聞いてみるのも一手かと。
かつて使ってた人で、本体を買い換えたときどうしたか？って辺りの話が聞けるかもしれません。

●価格.com - セルスター CSD-790FHG のクチコミ掲示板
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001065739/

ご検討を。

書込番号：26177052　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

み〜おんちゃんは逆ですけど（後方カメラが映らなくなった）カメラが壊れたとは限らないよ
ディーラーには配線のし直しといわれたよ
別にみ〜おんちゃんが付けた訳じゃなくてディーラーにやってもらったのに
めんどくさいから放置してるけどね
配線のやり直しもあるで液晶なんて振動とか水没でもしない限り壊れなくない？

書込番号：26178208

駐車監視用のサブバッテリーについて

[上と山]

お世話になります
この度、車を買い替える事になりまして、ドラレコについてはユピテルのY−3200（マイクロ波センサー付き）を第一候補に検討しています。
それに合わせて駐車監視もやっておきたいのですが、サブバッテリーは何が良いのか悩んでいます。
巷で人気の【iCell B6AP】とか、とあるところでお勧めしてもらった【Flukeforest DRBー24B】など考えているのですが、そもそもマイクロ波センサー付きであればサブバッテリーは必要ないのでしょうか？
本当は自宅駐車場内でも駐車監視したいところですが、週末メインでの使用のため、ずっと録画しっぱなしは無理そうなので諦めて出先での駐車時に備えたいと思っています。

書込番号：26165348

[ひろ君ひろ君]

＞出先での駐車時に

一晩　連続稼働させちゃえば

スマホ用モバイルバッテリで
１２ｖ昇圧ケーブル使えば簡単かと

書込番号：26165389

[funaさん]

＞上と山さん

自宅の駐車場だけで監視するなら、監視カメラを使うこともできますが、お出かけ先の駐車まで監視するとなると、ドライブレコーダーによる駐車監視が必要です。
走行中に使っている分には電力はオルタネーターから供給されますのでだいじょうぶですが、駐車監視をするとなると電源が必要です。
ところが、車に搭載されたバッテリーはスターターバッテリーといい、機器に電力を供給するバッテリーではありません。エンジンを始動させるためだけに使われるものですし、エンジン始動後すぐに100％まで充電し直す必要があります。
エンジンが始動してしまえば搭載機器の電力も含めてオルタネーターから供給されます。

ということで、駐車監視をするなら別電源を付けたほうが良いと思います。
現在は１２V出力ができるリン酸鉄リチウム電源（ポタ電）がありますが、車で使うなら走行中に充電できる電源が良いと思います。スマホ用のバッテリーは車に常駐させることはお薦めしません。
現在は「iCELL B12AP」でしょうか。高価ですがこの装置をお薦めします。

https://car-accessory-news.com/icell-b6a-12a/#toc2

書込番号：26165560

[Che Guevara]

ドライブレコーダー用バッテリーとしてはicellが出来も作りも良く、車載してもリン酸鉄リチウムバッテリーなのでリチウムイオンより安心は出来るので、旧型になりましたがiCELL B6Aを導入して使ってます。

当初はコレで駐車監視タイムラプス録画を一晩中出来ると考えていましたが、icellの充電に50分以上の走行が必要で
通勤距離が短い自分では毎日充電する事が出来ずで、タイムラプスは普段諦め、衝撃検知のみで駐車監視しています。

遠出などの出先くらいはタイムラプス録画も可能かなとは思いますが、普段走行が少ないと
icellに充電出来ないので、普段の駐車監視は難しくなります。

また、ドラレコのカメラアングルでは駐車中のトラブルを全て捉えるのは難しいので
複数台で死角を無くす必要も出てきます。

費用をかけたがいざという時に映っていないなんてあり得ます。

書込番号：26165587　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞上と山さん
こんにちは
Y3100ユーザーです。当方もマイクロ波センサーをつけてます。

マイクロ波センサーがあれば、駐車監視中はCMOSセンサーがオンにならないため省電力ですので、サブバッテリーが不要な点が大きなメリットです。
サブバッテリーは不要ですのでご安心を。

自宅駐車場なら、駐車監視は監視カメラを駐車場に設置する方が電源の心配が不要ですし、車の外側から監視できるので証拠能力の点でもドラレコより格段にベターです。
ドラレコは中からの監視なので車の外装にイタズラしている場合、車の外装を写すことができませんから。

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[上と山]

各位
回答ありがとうございます
Y−3200×マイクロ波センサーの組み合わせでの消費電力は0.132Wと小さな電力なので無視しても良いのかなと思っていましたが、実際イベント検出が増えればその分だけ録画回数も増えるので、リスクを考えたらサブバッテリーはあった方が良いのですかね。

＞Che Guevaraさん
B12APではオーバスペックではないでしょうか？
最近マイナーチェンジされたB6APの76.5Whでも十分かなと思っていますが、外出先での使用のみでもB12APほどの容量はあった方が良いのでしょうか

＞funaさんさん
B6Aを使用しているとの事。衝撃検知の設定なら充電切れを起こさず運用できているようですね。
参考になります！

　＞また、ドラレコのカメラアングルでは駐車中のトラブルを全て捉えるのは難しいので
　＞複数台で死角を無くす必要も出てきます
　検討しているY−3200は3カメラ構成で（ほぼ）全域を見てくれているので、ほんのわずかな死角は諦めます

書込番号：26165680

[Che Guevara]

消費電力にも依ますがB6Aでも最大35時間の駐車監視が可能で一晩中の駐車監視も可能ですので、外出先の駐車監視くらいはB6APでも余裕だと思います。

毎日、1時間以上の走行があるならばB6Aでも消費電力の大きいタイムラプス録画を一晩中
駐車監視しても回せしていけるだけの容量はありますね。

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[はるあさきよ]

＞上と山さん
Y−3200×マイクロ波センサーの組み合わせは、私も使用しています。サブバッテリーの取り付けを検討したのですが、ショップの方からサブバッテリーをつけると常時録画モードになるので、マイクロ波センサーによる駐車監視は使えないと言われ、サブバッテリーは断念しました。マイクロ波センサーによる監視とサブバッテリーが両立できないか、別のショップに聞いたら、ユピテルに確認すると言われその結果待ちです。

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[上と山]

＞Che Guevaraさん
改めて回答ありがとうございます

＞プローヴァさん
すみません。回答見落としていました。
情報ありがとうございます。

＞はるあさきよさん
回答ありがとうございます。
そんなまさか！と思い
ただいまサポートに電話で確認してみました。
確かにY−3200ではサブバッテリーは使用できないような設計になっているようです…
ですがZ−320（指定店専用モデル。見た目はY−3200と同じ）ならサブバッテリーは使用できるとの事。
そこで、それぞれの取説を見たところ、駐車監視機能の設定画面の項目で、Y−3200には『本機では［OPバッテリー使用］を選択しないでください』とあり、Z−320には『［OPバッテリーを使用］はオプションバッテリーを使用する時のみご選択ください』と表記の違いがありました。
接続方法の違いは見当たりませんでしたが何か微妙に設計が違うようです。
これまで色んなところを見漁ってきたつもりでしたが、はるあさきよさんのコメントのおかげで知り得た情報だと思います。
けどお二人が、逆にサブバッテリーの無い環境下で現状車載バッテリーに影響は出ていないようですね。
この先、バッテリーに早期劣化の兆候が見られた際には情報をあげていただけると嬉しいです。

書込番号：26165896

[はるあさきよ]

＞上と山さん
情報提供ありがとうございます。
取説にサブバッテリーのことが書いてあったのですね。知りませんでした。大変勉強になりました。
今のところ、サブバッテリーは使用していませんが、補機バッテリー上がりは起きていないです。何かあったら、また報告しますね！

書込番号：26165997　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞上と山さん
>>小さな電力なので無視しても良いのかなと思っていましたが、実際イベント検出が増えればその分だけ録画回数も増えるので、リスクを考えたらサブバッテリーはあった方が良いのですかね。

必要ないですよ。
本機を実際に使ったことがある人は私含め2名程度かと思いますし、マイクロ波センサーの意味を知らない人もいるようですね。
実機を使っていれば必要ないことはわかると思います。外出先のみの数時間駐車でそこまでイベントが多くなるとは思えません。

どうしてもサブバッテリーをつけたい心配性なのであれば、つけたければiCell等は問題なくつきますよ。本機は常時電源を繋いでACC電源で駐車入りを判定してるので、iCellが使えない道理はありません。でも取り付け業者が色々な知識を持っているとは限りませんので。

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[上と山]

＞プローヴァさん
ありがとうございます。
＞iCellが使えない道理はありません
私もそう思いますが、メーカーサポートがそう言ってたいので、きっとそうなのでしょう。
他機種と同じ様に繋いで、エンジンを切ってACCも切れてサブバッテリーから電源供給されても駐車監視モードに入らない設計になっているのかもしれませんね。知らんけど。
わざわざ販売店別に型式の違うモノを出しているくらいですから、何かしら違いはあるのでしょう。

各位
今回は相談に乗っていただきありがとうございました！
今回は（将来的にサブバッテリーを追加する事を考慮して）Z-320×マイクロ波センサーのみでいきたいと思います。
それと一つ忘れていましたが、「Z-320でサブバッテリーを付けると駐車監視は12時間までになる」とも言っていました。ご参考までに。

最後に、初めの私の返信で
＞Che Guevaraさんと＞funaさんさん
に対する返信内容がテレコになっていた事に今気付きました。
申し訳ありません。失礼しました。

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[Che Guevara]

＞上と山さん

そのご判断で正しいかと思います。
先ずは一度使ってみて、出来ればバッテリー診断機で健康状態を見ながらが良いのですが
もし、バッテリーが弱ってしまうようであれば
iCellの導入を検討すれば良いかなと思います。

多分ですが出先の数時間の駐車中に絞れば、また消費電力が大きなタイムラプスを使わなければiCellは不要な気はします。（有事を捉えるには常時録画かタイムラプスが良いんですけどね）

iCellはACCをトリガーに車が始動している時はiCellはパススルーし、ACCがオフになるとiCellから供給を始めます。
ドラレコ側は電源供給が車のバッテリー常時電源なのか、iCellなのかを
判別できないと思うんです。

車側常時電源ー＞iCellー＞ドラレコ

書込番号：26166724

[上と山]

＞Che Guevaraさん
バッテリー劣化の経過は納車後の1ヶ月・6ヶ月・1年の定期点検時に見てもらおうと思っています。
＞ドラレコ側は電源供給が車のバッテリー常時電源なのか、iCellなのかを
＞判別できないと思うんです。
正直、私もそう思っているんですけどね… その辺の事は、取り付けの際に業者さんにでも聞いてみたいと思います。

書込番号：26166749

[プローヴァ]

＞上と山さん
結局サブバッテリーはやめる判断になったのですね。当然の帰結かと思います。

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[ぢぢいＡ]

＞上と山さん

サブバッテリーが必要かはさておき…。
ユピテルのサポートや、はるあさきよさんのショップが言う所の��サブバッテリー�≠ｪ、
どの製品の事を言っているのでしょうか？

「ユピテル　サブバッテリー」で検索すれば、真っ先に出るのがユピテル純正の��マルチバッテリー OP-MB4000�≠ﾅす。
こちら、ユピテルの旧世代？の��ACC電源のみ�≠ﾅ運用するドラレコ（Y-3000とか）用のサブバッテリーです。
車両からOP-MB4000への電源入力もドラレコへの給電も、どちらもACC電源のみですので、
仮にY-3200に繋ぐ事が出来ても、本来の��駐車監視機能�＜wの切り替えが出来ません。
OP-MB4000はドラレコを��駐車監視モードに切り替える機器�≠ﾅはなく、通常の常時録画を続けるだけの電源です。

ユピテルのメーカーサポートですので、もしもこちらのマルチバッテリーの事を言っているのなら符合しますが。
（ただ、OP-MB4000の対応機種一覧にY-3000やZ-300はありますが、Z-320は無いですが）

またiCellですと、車両からの入力もドラレコへの出力も常時電源とACC電源の2電源ですので、普通にY-3200本来の駐車監視が出来ると思います。

書込番号：26168355

[上と山]

＞ぢぢいＡさん
私は具体的にどの製品とはいわず会話しました。
私は一般的に出回っている他社の補助バッテリーのつもりで話していましたが、あちらのサポートセンターの方は自社製品であるOP-MB4000を前提で話していたのかもしれませんね。
今後また何か分かりましたら、新規書き込みで報告しますね

書込番号：26168748　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

OP-MB1000は少し前のユピテルの駐車監視方式（ACCを使わない）前提のバッテリーなので、ACCを使うタイプの最近の商品には使えないと思います。

書込番号：26171283　スマートフォンサイトからの書き込み