カーバッテリーすべて クチコミ掲示板

バッテリー〇年保証とかって具体的にどう保証されるんでしょうか

[クサタロウ]

1.5年ほど前に、PanasonicのCaos 、T-110に交換しました。

CX-5に使用していますが、最近めっきりパフォーマンスが下がりました。
冬の早朝(今時分)では、始動時には11V位にまで下がっていて、クランキング音も弱弱しい感じです。

このバッテリー購入時にも〇年保証とか書いてあったきもするんですが、
具体的にどう保証されるんでしょうか?

1.5年使った上で、新品交換?(あるわけないよなぁ……とは思っています)

因みにPanasonicに文句を言うつもりは無いです。
先ほどネットでバッテリーを注文した後に、そういえば前のバッテリー購入時に〇年保証とか書いてあったなぁと思い、
興味を持っているだけです。

書込番号：23219189

[山形から眺めた鳥海山がいい]

＞クサタロウさん

＞このバッテリー購入時にも〇年保証とか書いてあったきもするんですが、
具体的にどう保証されるんでしょうか?

パナのHPに書いてありますよ。

保証適用除外事項

＊保証期間内であっても下記の場合は、保証対象外です。 (1)保証書がない場合、または必要事項が記入されていない場合。
(2)充電により回復する場合。・・・バッテリーが単に放電していた場合。
（ただし、充電により回復した場合の充電料は有料となります。）
(3)適合しない用途・車両に使用した場合。
・自動車のエンジン始動用以外の用途（機器の電源など）に使用した場合。
・適合外の車両に使用した場合。
(4)使用上の酷使、手入れ不十分、または過失によって生じたと認められる場合。
〈例〉
・電装品などの故障、欠陥により生じた場合。
・バッテリー本体に改造を加えたり、過大な負荷を増設して使用したために生じた場合。
・バッテリー本体が破損している場合。（衝撃による破損や凍結破損など）
・過充電したり、放電状態のままで放置した場合。
・逆接続充電されたもの。
(5)自動車側に原因がある場合。
〈例〉
・レギュレータの設定電圧が基準枠を越え過充電となった場合。
(6)不具合の発生した車両のチェックができない場合。
(7)地震、台風、風水害などの天災ならびに火災、事故、動乱による場合。
(8)保証書記載の車両以外に載せ替えた場合。

これに該当しませんか？無いようでしたら購入店に相談すればいいと思います。

書込番号：23219254

[Berry Berry]

以下、HPより

＞保証書に記載の保証期間中に正常なご使用状態で不具合が生じた場合、点検・調査のうえ保証適用除外事項の場合を除き、新品と無償交換させていただきます。それ以外の責はご容赦ください。

経年劣化ではなく、不具合が生じた場合ですので、バッテリーの故障（短絡など壊れた場合）の保証でしょう。
かかりにくいとかは保証で交換にはならなさそうですね。

書込番号：23219392

[ツンデレツン]

毎日100�q以上走っててそれなら異常かもしれんけど、
充電できないほど乗ってないだけなら保証対象外だけどな。

書込番号：23219408

[akabo]

保証の対象になるかどうかは，該当バッテリーを引き取って，検査して判定するようですよ。
不注意で空っぽにしたとかは，すぐわかってしまうらしいです。

バッテリーをいったん外す必要が生じ，そのまま車に乗ることは出来ないような気がします。

書込番号：23220326

[SINJY]

箱には保証ではなく補償と印刷されてます。

国産品の補償はバッテリーのグレードに応じて２年か３年です。
保証だとしても年数の上限はあるもので、そんなのは一般常識です。
言うまでもないですが、保証にしろ補償にしろメーカー側の製造や管理に問題がある場合だけで、ユーザーに責任のある事なら保証も補償もないです。
自分に責任がある事は自分が負い、他人に責任を負わせないというのは子供時代に知るべき事でしたね。

昔、私が車の初心者の時に交換したバッテリーのサイズが、今までのより一回り小さかったですが半年もしないうちに上がり、店へ連絡したら新品バッテリーを無償で送ってくれました。
元の大きさのです。
店に在庫がなくて小さめのバッテリーを売ったからでしょうね。
メーカーではなく店側の問題でしょう。

書込番号：23227768

[クサタロウ]

皆さんありがとうございます。

毎日それなりに車を使用しておりましたが、通勤片道1時間
それで1.5年ほどの寿命は短いような気もしましたが、まぁ特に不満もなく伝えたので満足でした。

CX-5純正品だと5万くらいするところを、カオスだと半額以下で購入できたので良かったです。

走行距離も12万キロをこえ、次の車検時には(おそらく)17万キロくらいになっているはずで、
次の車検時には廃車かなぁ……と思っているため、次のバッテリーは韓国製にしました。

書込番号：23244550

メモリーパックの件

[turi77]

お世話になっています。
ミラーイースのバッテリー交換で交換すると時計がクリアされる。
・・これは車の取り扱い説明書見て直せばいいかな？
後、パワーウインドが時間がかからないと動かないとか？
表示画面がデジタルなんですけど、これはつきます？？

オーディオはついていません。あ！ラジオは設定し直しですか？
メモリーパックも購入したほうがいいですか？
クチコミ見るといろいろ勉強になります。
高級車ではないので、買わなくてもOKとか？時計がリセットされるぐらいと
思っていればいいですか？素人なのでアドバイスお願いします。

書込番号：23197585

[ぬへ]

私も素人なので詳しいことはわかりません
ただ、時計やパワーウィンドウは設定すればまだどうにかなりますが、カーナビやアイドリング学習はリセットされると困るようです

メモリーバックアップで使いやすいのはOBD2に取り付けるタイプらしいですが、私はモバイルタイプのジャンプスターターを購入しています

書込番号：23197620　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

バッテリー交換後のリセットは
・eco IDLEランプの点滅
・パワーウインドウの学習
・スマアシ仕様ならレーザー停止のエラー表示
です。

L300S ミライース バッテリー交換リセット検索すると細かい設定方法が載ってるので参考にしてください。

ちなみに再学習の作業自体は簡単ですよ。

書込番号：23197671　スマートフォンサイトからの書き込み

カオス

[turi77]

ミライースのバッテリーは、
カオス N-M65/A3　
ジーエス・ユアサECO.R Revolution ER-M-42/55B20L
どちらがおすすめですか？

書込番号：23194119

[funaさん]

＞turi77さん
作っているのはどちらもGSユアサですので、そう大きくは変わらないでしょう。
安い方で良いのでは？

書込番号：23194150

[kmfs8824]

つい先月カオスのN-M45をAmazonで購入しました。

送料込みで4500円弱と破格でしたが、製品を使用前にバッテリーテスターで測定したら充電量が低めでした。
よって半日充電してから使用してます。

ちなみにバッテリーの製造日を見ても長期在庫ではありませんでした。

長々書きましたが、性能の差はないので見た目でカオスおすすめです。

書込番号：23194243　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

容量がちがうのでおすすめはパナソニックですが、金額しだいではGSユアサでもいいと思います

あとメーカーはパナソニックとGSユアサであれば、どちらでも構わないと思います

書込番号：23194258　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

N-M45ではなくM65でした。
訂正します

書込番号：23194271　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞turi77さん

性能的には、どちらも安心して使える製品で、大差はないと思いますが・・・。

それでも迷っているなら、色で決めちゃいましょう。

青系が好きならカオス、赤系が好きならユアサで・・・。

書込番号：23194387

[ぜんだま〜ん]

カオスに一票(^_^)b

私がすかだから(o^-^)

書込番号：23194646　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

厳密に見ると時間率容量が異なり、カオスの方が２Ah大きいです。
同じ値段でしたらカオスをお勧めします。

製品保証はどちらも２年です。
カオスは追金で３年に延長できますが、バッテリーの保証はあてにならないことが多いため、考えなくてもよいかと思います。

書込番号：23194771

[turi77]

＞Berry Berryさん
どうもありがとうございました。
こまかく調べていただきすみません。
＞ぜんだま〜んさん
カオスですね。
＞伊予のDOLPHINさん
色判断ですね。
＞kmfs8824さん
カオスですか？ありがとうございます。
＞ぬへさん
どうもありがとうございす。
＞funaさんさん
カオスもGS　ユアサ理解しました。
皆様、本当にありがとうございました。
お返事の場所、間違っていましたらごめんなさい。

書込番号：23196170

旧型？のC5が約一週間後に5年目になります。。。

[納豆ラーメン]

バッテリーの事はここ最近は全く眼中にありませんでした。


19年になった時にエンジンルームを拭き掃除した時に、もう4年かぁ、、、そろそろかな？と思いつつも全く問題無かったですし、19年7月に車検でしたが特にバッテリーに関しては何も言われず

大体2ヶ月に一度オイル交換をしてますが、ディーラー以外の場所でオイル交換をしたら愛車無料診断みたいなのを勝手にされて、タイヤの山やらワイパーやらの項目が有りましたが、バッテリーテスターのレシートみたいなのを渡されて
あなたの車のバッテリーは良好です、となってました。


しかしながら、去年11月辺りの冷え込んで来た時から
エンジンのセルが異様に長い時がありました。

今はセルは落ち着いてますが、朝のエンジン自動時に
キュンキュンキュンとリズムが遅い感じがします。

それとこれはバッテリーに関係するのか分かりませんが、信号とかで停車する寸前にブルブル感が増えました。

バッテリー本体の診断窓？を覗くと、以前は周りがブルーの輪っかが見えてましたが今は何も見えません。
色が無いです。


車は年間に約2万キロ近く走ってるので調子が良いのでしょうか？

来月の2月は野外の予約制の駐車場に二日間車を放置するので、少し不安です。


長々となってしまいましたが、5年も使ってれば何も考えずに新品に交換するべきでしょうか？？

毎日車を動かしてるからか、まだまだ行けそうだなぁと思ってしまうんです。

書込番号：23156160　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

納豆ラーメンさん

＞車は年間に約2万キロ近く走ってるので調子が良いのでしょうか？

その通りだと思います。

常にバッテリーが満充電に使い状態を維持しているから、バッテリーの劣化が少ないのでしょう。

＞長々となってしまいましたが、5年も使ってれば何も考えずに新品に交換するべきでしょうか？？

そんな事はありません。

バッテリーの診断を行って良好と判断されているのに交換するのは勿体ないです。

書込番号：23156200

[v36スカイラインどノーマル]

高性能バッテリーって、アウトになる時は「いきなり！」と言う感じの物が多いと聞いた事が有ります。
5年も使っていれば十分元を取っていると思いますし、アウトになってからでは色々面倒な事が多いですから、今が買え時かとは思います。

書込番号：23156201

[（新）おやじＢ〜]

＞長々となってしまいましたが、5年も使ってれば何も考えずに新品に交換するべきでしょうか？？

・・・個人的には、「もちろん！」とお答えします！！
理由は、このモデルが激安だからです！ここの最安値でも4500円切ってますし、アマゾンでさえ5000円でお釣りがくる状態…(笑

v36スカイラインどノーマルさん　も書かれているように、旧いバッテリーがお亡くなりになる場合は「突然死」のパターンが多いです。

出先での「突然死」の不安に怯えながら、だましだまし乗り続けるか？5000円分、一杯飲んだつもりでバッテリーを新品交換して、不安なく毎日気持良く乗る方が良いか？答えは出てるように思いますが・・・？

ついでに書いておけば、今回のC7モデル、カーオーディオの音質も無茶苦茶良くなります…
多分、フル純正のシステムでも分かるくらいじゃないかと？個人的には思いますが・・・？

気になる様ならば、ワタシのC7のレビューを一度ご覧くださいませ・・・(笑

書込番号：23156390

[柊 朱音]

ブログをいくつか見ていていきあたったことが一つあったので
「充電時の化学反応による発泡で、泡がインジケーターの玉に付着して正常に浮上できないものと思われます。
バッテリーを外して地面に強めに角をぶつけてみてください」

パナソニックの客相からの回答だそうですが、これでインジケーターの表示は回復しないでしょうか。
回復すればそのまま使用しても構わないと思いますし、ダメであれば早めに交換してあげればよろしいかと思います。
２日程度放置ではよほどバッテリーが弱っていなければ上がってしまうことはないと思われます。心配であれば施錠前にルームランプはオフの位置にしてあるか確認するくらいでいいと思います。

書込番号：23156593　スマートフォンサイトからの書き込み

[デビネ]

＞納豆ラーメンさん
私のレガシィに使ってるカオス　95D23Lも2011年に変えてからずっと元気に働いてます。
片道5キロ未満の走行が殆どですが、インジゲータは良好を保ってます。

書込番号：23157021

[伊予のDOLPHIN]

＞納豆ラーメンさん

他の人が今時のバッテリーは、天寿を全うする寸前まで新品のように頑張りますので、自覚症状を感じた後は、あっという間です。

ですから、数か月前の「バッテリー診断良好」というのは、あまりアテにはなりません。

セルの回り方が弱いと感じたなら、早ければ１週間、よく頑張って１ヵ月程度の余命かと思われます。

５年間、問題なく使えたというのは、諸条件が良好だった賜物ですね。

でも、安心を買うという意味でも、早急な交換をお勧めします。

書込番号：23157065

[siphon0]

5000円のバッテリー5年使ったら年間1000円
自動車の維持にかなりの金掛ってるのにそこをケチってもねぇ
バッテリー死んで一時間ロスしたら時給2000円以上飛んでいくぞ

書込番号：23157417

[v36スカイラインどノーマル]

こんな感じです。

一応、前回のコメントの補足をしますと、カオスのホームページにも、
https://panasonic.jp/car/battery/caos/2018/index.html
このバッテリーのパワー特性を記載したグラフが載っています。
このグラフを見る限り、寿命の直前まで比較的パワーダウンが少ない代わりに、落ちる時は急激に落ちる事が確認できます。
その事を考えると、やはり「落ちたかな？」と言う時が替え時（前回は「買え時」と誤字表記していました。すみません）かと思います。
今の段階であれば、まだアウトになるまでに時間的猶予があるかと思いますので効率的な購入、交換が出来るかと思いますのでお得かと思います。
ま、このバッテリーが対象になっているかは不明ですが、アマゾンなどで購入すればカー用品店よりはかなりお買い得かと思いますし、アマゾンが直接販売している機種に関してはガソリンスタンド（宇佐美など）で格安に交換してもらえるサービスなども適応される物も有りますので、トラブルが発生してから慌てて購入するよりも、かなりお得だと思います。（実際、私もこのシステムを愛用しています）
と言う事で、ではでは。

書込番号：23157688

[v36スカイラインどノーマル]

https://www.amazon.co.jp/Panasonic-パナソニック-国産車バッテリー-N-60B19L-C7/dp/B07JN4JWJ8/ref=sr_1_4?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&keywords=N-60B19L&qid=1578561921&sr=8-4
この場合、
https://www.amazon.co.jp/b?node=5298161051&pf_rd_p=65228f1a-f12a-4608-b2ad-a7392f0c48aa&pf_rd_s=hero-quick-promo&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B07JN4JWJ8&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=5WZ144MARVW5PEY48AV9&pf_rd_r=5WZ144MARVW5PEY48AV9&pf_rd_p=65228f1a-f12a-4608-b2ad-a7392f0c48aa
このサービスが受けれるかと思います。（多分！一応、確認してください）

書込番号：23157699

[20-40F2.0]

変えた方が良いでしょうね。
ディーラーのバッテリーテスターもあまりあてにならない気がします。

うちに年間走行2000キロのいわゆるバッテリーに悪い環境の放ったらかし車が有りますがテスター結果1、要交換から2年持って結局4年半位持った事も有ります。そのバッテリーも交換2年前に一度だけセルのかかりが悪くなったけど後の2年間はそんな事も無く使えてました。結局変えるまで普通に使えてたし。

テスターってその時の充電量位しか見れてなさそうだし、バッテリーの出来、個体差までは当然分からないし、もしかしたら車体側のオルタネータの性能個体差、車両の通電効率？差などもあって差が出るのかもしれないし、

そんな経験してから、要するに効果時期ってよく分からんのがバッテリーだと思うようになりました。
車種にもよるが3、4年位で交換の必要が有るかも本当は微妙。

でも変えた方が良いですよ。理由は怖いから。

書込番号：23160455　スマートフォンサイトからの書き込み

[納豆ラーメン]

返信くださった皆様方、色々とトラブルがあり返信が遅れてしまい申し訳ありませんでしたm(_ _)m


結果としてバッテリー交換してしまいました。
と言うのもガソリンスタンドで女の子が無料点検サービスキャンペーン？みたいなものをやってまして、バッテリー項目もあったのでバッテリーだけを見てもらいましたら、以前は良好だったところが一転して要交換になってました。

三角形のグラフの様な物を見たら、一番山が小さくて容量が全然無い感じでした。


そしてAmazonで5000円以下で購入したのですが、交換して思った事は、交換して良かったって事です。


返信くださったお一人様ずつ返信出来ずに申し訳ないのですがありがとうございました。

書込番号：23180561　スマートフォンサイトからの書き込み

N-65の代替としてどうでしょうか

[AN-94]

PanasonicだとN-N65/CR、GSユアサだとER-N-65/75B24Lなどの代替にはならないでしょうか。
現在、型式DBA-GB5のフリード16年9月モデルに乗っています。
倍近くの価格差がありますのでどうなんだろうと思いました。
バッテリーは少し性能がいいものを選んだ方が幸せになれることは承知でお伺いします。
忌憚のないご意見お待ちしております。

書込番号：23125104

[Ｆ ３．５]

＞AN-94さん
形式の違いを見れば分かると思いますがMとNは大きさが違います。
https://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html

書込番号：23125117　スマートフォンサイトからの書き込み

[AN-94]

＞Ｆ　３．５さん
確かに長側面の長さが違えば合わない可能性はありますね。

書込番号：23125196

[Berry Berry]

アイドリングストップ車用のバッテリーは値段が高いですね。

少しでも安く上げたい気持ちは分かりますが、例えば普通車に軽自動車用のタイヤは装着させませんよね？
どうせ安く済ますのであればカオスを選ぶのではなくて、他の銘柄（ACデルコなど安く購入できるもの）の同型式を選択すれば良いと思いますけど。

いかがでしょう。

書込番号：23125385

[AN-94]

＞Berry Berryさん
確かにそうだと思います。私も簡単に冒険していいものだとは思っていないです。

ですがN-65の製品だと韓国製でも3000円以上高いんですよね。
更に3000円出せばPanasonicのN-N80が買えてしまうんで、実際買うならN-N80にすると思います。

価格的に国産で中間の製品があれば迷わないのですが。。。

書込番号：23125454

[AN-94]

距離無制限で３年保証の日立化成TuflongG3 N-65を結果的に選びました。
価格.comに商品登録されていないのが気になりましたが、
３年以上確実に使えるのと次世代バッテリーというものに興味を引かれました。

書込番号：23132107　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップ機能を常にOFFにしていればこれで十分？

[タラコッペ]

アイドリングストップ機能を常にOFFにしていればこれで十分ですよね？なにか問題があったら教えてください。パナソニックに問い合わせをしたら「論理的にはそうですが保証の対象にはなりません」とのことでした。

書込番号：23028325

[タラコッペ]

バッテリーが弱くなったために起きる故障ってどんなものがあるでしょうか。エンジンが始動しなくなるぐらいですよね。

書込番号：23629713

[タラコッペ]

私は早寝なのでこれにて失礼。また明日。

書込番号：23629722

[NSR750R]

バッテリーが弱くなると、部品が壊れることもあります。

実際経験したのですが、液面低下したバッテリーでオルタネーターの整流ブロック３相あるうち１相がパンクして発電能力不足になりました。

ヘッドライトを点灯する夜間では、バッテリーが上がってしまいます。

充電制御のないエンジンが回ると常に充電する車でしたが、バッテリーの電圧が上がらないので過電流でパンクしたみたいです。

ディーラーなら３相分全部交換しちゃうでしょうが、町の整備工場だったので、１相分だけの中古ですみました。

書込番号：23630489

[タラコッペ]

よく考えたら、トヨタの説明ではアイストをOFFにしてしまえば標準車（充電制御車）と比べて
バッテリーを劣化させる特別な機能は何もないとのことでしたので心配は無用です。

書込番号：23630505

[No Protection]

＞タラコッペさん
ゴチャっとなってんねんけど早い話、アイスト車のアイスト機能をオフにしてたら、専用とちゃうバッテリーを使ってもええか？ってことやな。
メーカーは何にも答えてくれへんねんけど、アイストオフにしてたら普通の車と一緒やからあんたは大丈夫って思った。
そやから、みんなに使っても問題無いやろと言いたいんやろ？
単純な話やんけ。

ただし、あくまでも自己責任と初期不良を含む不良の場合は保証は受けられへんでとは付け加えときや。

書込番号：23630777

[タラコッペ]

正にその通りです。単純な話なんです。
自己責任とか保証は受けられないのは当然なんですが、私はそんな心配は無用と言い切ります。

だってトヨタが「アイストOFFにすれば普通の車と同じです」と言ってるんですから（笑）

書込番号：23630821

[タラコッペ]

トヨタが新車種からアイスト機能廃止に踏み切ったのは消費者からの
「バッテリーに金がかかる割にガソリンの節約は微々たるもの」という不満の声に耳を傾けたんだと思います。
みなさん専用バッテリーなんて買っちゃだめですよ。本当に意味がないですから。

書込番号：23630857

[No Protection]

＞タラコッペさん
〉専用バッテリーなんて買っちゃだめですよ
そこまで言うたらあかんな。

そんなこと言うたり、メーカーへ文句言うからいじられてんのとちゃうか？
メーカーも公に簡単にOKなんか言われへんの、そこはわかったらんとあかんで。
どんなバッテリーを買うのは各人が判断することやろ？
推奨品の安心感や保証があるのがええのやったら専用バッテリーを選ぶやろし、あんたの言うことが一理あると思うんやったら普通のバッテリーを買うやろ？

せっかくええこと言うてるんやから、毒吐いたらあかんわ。

書込番号：23630975

[タラコッペ]

私はどっちを買おうか迷ってる人への勇気づけのつもりで「買っちゃだめですよ」と書いてるんですが
反論もあって当然ですかね。

No Protectionさんは、いいキャラしてますね。公正中立なところがいい。関西弁もすごくいい（笑）

書込番号：23631010

[Cal.7743_by.5ch]

＞私はどっちを買おうか迷ってる人への勇気づけのつもりで「買っちゃだめですよ」と書いてるんですが
ぷっぷぷ、メーカーに自分の考えが正しいとの言質を取りたかったのが随分と方向が違うんじゃね
当方の投稿ごときで文が乱れることを思えば、担当者へ罵詈雑言を浴びせたことは容易に想像がつく

書込番号：23633254

[NSR750R]

他人のクルマの事なので、どうでもいいのですが。

自己責任でお試しください、ハイブリッドだからセルモーターでエンジン始動しないからバッテリーは長持ちしてます。

書込番号：23633414

[タラコッペ]

>自己責任でお試しください

普通の車にアイスト用バッテリー積んでどうすんの？バカなの？と言いたい。
メーカーが普通の車だと言ってるんだよ。信用してあげないの？

書込番号：23633441

[タラコッペ]

上の書き込みはNSR750Rさんに対して書いたものではありません。
専用バッテリーを買おうとしてる人への書き込みです。

書込番号：23633452

[Cal.7743_by.5ch]

上の連投などから一呼吸おいて行動が出来ないことが明らかなスレ主
Ｑ:対応バッテリーと非対応の違いは？
Ａ:容量の大きさの差です
のような質疑(例)が書かれていたらコケにすることはなかったであろう
自分の矮小な正義感を振りかざすのはかまわんが、他者に呼び掛けるは一寸ねぇ、、、

書込番号：23633793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞タラコッペさん

解決済みなところ、申し訳ありません。
私もアイストしなければ、自己責任において普通のバッテリーでも大丈夫じゃないかと思ってます。

アイストが嫌いなので、まだ我が家ではアイストする車は導入してません（代車では乗りましたけど・・・）。
そのうちにアイストの車しかなくなり、残念ながら乗ることになるだろうと思います。

実際に、付けられましたか？
大丈夫そうか、結果を聞かせてもらえれば、幸いです。

書込番号：23634292

[脱落王]

ガソリン脳に何言っても無駄なようです。

書込番号：23634499

[KIMONOSTEREO]

ここのスレッドの返信数の多さもスレ主の細かい返答によるものでしたか、、、多さの割りに中身が無い定番スレッドですね。

書込番号：23634523

[Cal.7743_by.5ch]

スレ主は本当に分かってないよね。異論があるならそれを言えば終わりでしょ。

書込番号：23634684

[タラコッペ]

＞ZXR400L3さん

>そのうちにアイストの車しかなくなり、残念ながら乗ることになるだろうと思います。

逆です。何回か書きましたけどトヨタは新車種からアイスト機能を廃止にしました。

＞実際に、付けられましたか？大丈夫そうか、結果を聞かせてもらえれば、幸いです。

昨年の12月から付けていますが全く問題ありません。アイストランプも発進後500m程度で点灯します。

書込番号：23634685

[ZXR400L3]

＞タラコッペさん

返信ありがとうございます。

「アイドリングストップ機能を常にOFFにしていればこれで十分？」の後進のためと思い、大丈夫なのか？を確認させてもらいました。

ありがとうございました。

書込番号：23636056