カーバッテリーすべて クチコミ掲示板

2023年4月3日（月）出荷分より値上げ情報出てます。

[☆ PORSCHE.com ☆]

2017年7月から10％以上の値上げとの事でしたが、こちらのサイズは3980円から4849円の20％程値上げをした。

来月タイヤの値上げ情報をキャッチして予備で購入したのだがもしやバッテリーは？？と思い調べてみた。

そうすると来月にボッシュの値上げ情報が出ている事を知った。

2023年4月3日（月）出荷分より10％以上の値上げとの事ですが、こちらのサイズは前回と同様の20％アップを予測すると5818程度になるかもしれないので、そろそろヤバイと思っている方は早めに購入して交換しておいても良いかもしれない。

私も現在使用しているカオスが少し弱って来ているので注文しようと思います。

カオスは大体３年程度でダメになって来ているのでボッシュは長持ちしてくれる事を祈ってます。

書込番号：25181710

CAOSバッテリーのCCA値は？

[奈良のZX]

そんな物を買うより新しいバッテリーを買えと笑われそうなんですが、パルス充電器（全額ポイント購入）とバッテリーチェッカーを購入しました、
昔の充電器は持ってますがついつい欲しかったものですから。
バッテリーはN-60B19L/C6ですがパルス充電をしてもLifeWinkのLEDが1つ不点灯は改善しませんでした、電圧は12.6Vありますが。
購入したバッテリーチェッカー（CCA値で劣化を判定する）で測定してみることに、
ここで困ったことにCaos60B19Lの新品時（良品時）CCA値が分からない、ネットで調べると330と書かれているのを見つけた、
36Ahのバッテリーにしては小さな値だなと思いながらもCCA値を330と設定しバッテリーのチェックを開始
内部抵抗11.5mΩ、電圧12.6、測定EDCは265A、でCCA値が330だから256/330*100=77%でgoodの判定でひと安心はしたが、
念のためPanasonicに電話してみたところ60BはC6/C7/C8は同じで330を目安としているの返答、しかし330はJIS規格表に照らしても低いのではこの数値が低いとチェッカーは劣化したバッテリーも良品と判定するのではと尋ねると、アーCCA値判定の市販の測定器ですねウチではそれは使わず別の基準で判定していますとのこと、さらに尋ねると新品フル充電時は400とのことでした。
で今日Autobacsでオイル交換をしたらサービス点検でバッテリーの要交換とは言われた、
測定器見せてもらうとPanasonicのBlue Analyzerという測定器だった電話で言ってたのがこれだ、5年使ったバッテリだからこの判定には概ね納得です。
家に戻って購入したバッテリーチェッカーでCCA値を変えて再測定
330では77%のgood、370では69%でBad、400では64%でBadの判定でした、試しに520とすると49%でReplace（要交換）でした。
測定結果を見るとCaos60BはCCA値はJISの36Ahの370と400の間の値とみるのが妥当だと思う、
私はCCA値を385とすることにします。
しかし皆さんに助言しときます、チャジャーや測定器を買うより新しいバッテリーを買った方がよっぽど賢いです。
（もっと年数の浅いバッテリーならパルス充電で回復するのかも、知らんけど）

書込番号：25111533

[anptop2001]

数値は、
次の日の朝エンジンかけるに
測った方が良いですよ。

書込番号：25111606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

道具や工具を買った方が高くつく．．．その通りです。
でも、自分でやることが楽しいので納得してます。
女房と畳とバッテリーは新しい方が良い！ｗ

書込番号：25111673

[かず＠きたきゅう]

カオスってそんなにいいの？
イマイチ信用できんバッテリーなんだが

書込番号：25111813　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良のZX]

かず＠きたきゅうさん、今晩は

そうなんです、C6なんかは安価だったしスタンダードよりはマシだろうくらいに思ってましたが
以外にも高性能なバッテリーであったことに驚いてます。
N-60B19のCCAは330で型番の割に小さいとか噂されています、確かにメーカーに問い合わせても目安値として330と回答されます、
しかしさらによく聞くと新品フル充電だと400を超えると言ってました。
B.W.S.と言うところがCaos N-100Bを調べた動画をあげてますが486もあると驚いてました。

あとCAOSは補水不要と書かれていたり減液抑制シートが貼られたりで（C8ではこのシートはなくなったようですが）、
メンテナンスフリーと勘違いされ液切れを生じさせているユーザーも多いのではと思います、
CAOSも液は減ります、減れば液栓を開き補水してやらなくては死にます、突然死もあります。

書込番号：25111883

[奈良のZX]

WEBいち楽天店でC8が数量限定特価で出ていたのでポイントを使って購入してしまいました。
C6はお役目ご免で取り外しました。
取り外し時のデータは気温10℃、IR：11.4mΩ、電圧：12.7V、測定CCA：266A
5年1月を経てもまだまだ使えそうですが4月に車検もあることだし載せ換えました。
新しい情報はC8にあげます。

書込番号：25150128

値上げ！

[やせた巨大五郎]

9月にライフウインクとともに購入。今日こちらで確認すると、あまりの値上げに驚きました。購入時は6897円で、送料無料、廃バッテリー引き取り無料。1番良い時に買うことができました。ブランド力とカッコいい外観？、バッテリー性能はそれに見合うものなのか。少し懐疑的になってきました。

書込番号：24520210　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

鉛バッテリーは構造や材料がほぼ同じなんだから、一商品だけ飛躍的に性能が良いなんて有り得へん。

色と名前がカッコイイので売れてるだけ。

書込番号：24520219　スマートフォンサイトからの書き込み

[やせた巨大五郎]

ですよねー
まあ、自分も外観でえらんでました^_^
見た目で勝負！
ライフウインクもオモチャとしては高いですね。

書込番号：24520228　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞やせた巨大五郎さん
自分も今年N-M65/A3に交換しました。
HV、充電制御、アイスト車が出てきて補器バッテリーの中身は随分進化しました。

見た目だけ変わっていると思うなら40B19Rを載せてみれば違いがわかります。（重さも随分違います）

ディーラーで聴いた話しですが紺碧の流れ星さんと同じ様に中身がほぼ同じと考えていたユーザーがいて40B19Lをアイスト車に載せて3ヶ月程で上がったそうです。（実験してみたいですが怖くて出来ません）

バッテリーメーカーのHPでまんざら嘘でも無い説明があります。

パナソニック、GSユアサも同じ（全てでは無いと思いますが）所で作っていて鉛バッテリーは一極化していくでしょうかね？

書込番号：24520321

[紺碧の流れ星]

＞Ｆ　３．５さん
アイドリングストップ車に非アイストバッテリーじゃ駄目に決まってます。
カオスとユアサ、BOSCH等で同じ規格なら大差ないって言ってるんですよ。

書込番号：24520645　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

アイスト使わないなら問題ないわよ？

書込番号：24522355

[んｃ３６改]

おそらくアイドリングストップ使わなくても蓄えてる電気は同じだと思います。
だから同じバッテリー使わないとだめだと思います

書込番号：24535331　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

極論で言うと標準より大きいバッテリーを使うと常にお腹すいた状態で電気が満杯にならない
逆に小さいバッテリーだと常に満杯になってる
どちらも良い状態じゃないと思います。

書込番号：24535410　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップ搭載車対応ではない

[Mim_7]

レビューで間違った事を書かれている方がいますが、こちらのバッテリーはEFBタイプではなく、アイドリングストップ搭載車対応でもありません。
メーカーのWebサイトで確認しましょう。
https://www.acdelco-japan.jp/products/en/index.html

お間違えの無いように。

書込番号：24322180

４年以上使用経過

[BLACK無糖]

ディーラーでのバッテリーテスト結果が半年毎で季節（気温）や走行状況で一定ではないので、
突然死対策も含めてCCAテスターを購入して自分で小まめに測定するようにしました。

春先の測定で「10℃・12.0V・CCA390台」（5日間駐車の場合）と言うトコロです。
この時点で55B24Lの基準値370より高いのでクランキングには問題ないワケですね。
バッテリーに問題（短絡等）では無く充電不足と言う結果になりましたので、
全自動パルス充電器で充電を行い「温度不明・13.0V・CCA490台」まで回復。

この時点で3年半使用で保証期間も過ぎていましたので補水も行ってみましたが、
セルによってアッパーから1〜2mm程度下がっており数十CC入りました。
見た感じ両端のセルが一番減っていたので、
2番目のセルのインジケータで水不足となった場合には既に手遅れのような気がします。

春先からはCCA400台前半から中頃を行ったり来たりしており、
夏場を乗り切って4年が経過しましたが特に問題はありません。
秋口に改めて補充電を行い、寒くなるこれからどうなるか監視中です。


ちなみに、前回使っていた50B24Lは途中からパルス発生器を付けて5年半使いましたが、
今回は4年で走行距離1万キロ未満と極端に走行距離が少ないため、
パルス充電器で補充電する方法に切り替えました。

書込番号：21396167

[甚太]

＞BLACK無糖さん
こんばんは。
私は今月で丸3年が経過します。
ディーラーバッテリー点検では80％と好結果が出ました。
と言うのも毎日往復6�qの通勤距離で年間5000�q足らずの走行でもこの結果だからです。
パナのこの技術はEVに活用できないのかな？と思っています。
やはり高性能のブルーバッテリー様様です。
新車からついていたバッテリーは同じ使い方で3年でNGになりました。

書込番号：21403969

[BLACK無糖]

＞甚太さん

80%というのはSOHと言う項目でしょうか？
新車時のバッテリーが3年でNGと判断された基準も気になるところです。
ウチの車を出してるディーラーでは計測機器が古いらしく、
負荷電圧と回復電圧を計った結果しか分からないのでCCAテスターを購入しました。

特に充電制御車の場合にはバッテリーの充電受入性が物を言いますから、
同じ使い方で寿命が延びたのはCAOSの性能の証明ですかね。
ウチの車は充電制御なんて付いておらずアイドリングから14V以上出てるので、
走行距離ではなく、ほぼエンジンを掛けている時間で充電量が変わります。
走行距離は最長でも年間4000kmがやっとですが、
今までのバッテリーは全て4年以上使ってます。


＞パナのこの技術はEVに活用できないのかな？と思っています。
Caosのようなスターターバッテリーは深放電に向いていないので厳しいと思います。
深放電に強いディープサイクルを使用した場合でも、
鉛蓄電池は他に比べると重いのでやはり厳しいものがあると思われます。

書込番号：21405502

[甚太]

＞BLACK無糖さん
こんばんは。
おっしゃる通り、健全性のSOHです。
これがNGだからと言って使えない訳ではありませんよね。
ただ、負荷を掛け最大の使い方をした際の健全性でしょう。
前車にもCAOSを付けていました。
その時は4年持ちました。
年間2万Km以上ハードな走行のクルマだったので、使い勝手に左右されることは間違いないですね。

書込番号：21406075

[BLACK無糖]

＞甚太さん

日立製のチェッカーですかね？
色々調べていたらそれらしい取説を見つけました。
SOH（健全性）は31%以上で良好判定（P19〜20）のようですので82%なら十分ですね。
http://www.hitachi-autoparts.co.jp/products/hck/pdf/battery_hand_book.pdf

ちなみに、80B24のCCAは新品時で490と言われていますので、
ターミナル越しの接続を考慮しても設定されている規格値445は少し低過ぎる様な気がします。
（どこかのサイトでチェッカーによってはB24Lの設定上限があると見かけた様な気もしますが・・・）
まあ、バッテリー温度13度で80%以上（416÷490＝0.849）のCCAが出ているので十分健全だと思います。

他の人のテスト結果も見るのも色々と参考になりますね。
個人的にはパルス充電を行って、テスト結果がどう変わるのか興味があります。

書込番号：21410185

[甚太]

＞BLACK無糖さん
こんにちは。測定機種は確認していませんでした。
日産ディーラーだから多分日立製だと思いますが・・・・

書込番号：21410319

[BLACK無糖]

4年6ヶ月の経過報告です。
電圧及びCCA低下気味だったので補充電しました。

・車載状態（降ろす前）　12.06V、CCA388、6℃
・充電開始直前　　　　　12.36V、CCA379、10℃
・充電完了数時間後　　13.39V、CCA415、10℃
・充電完了後翌日　　　　12.82V、CCA437、10℃
・車載状態（戻した後）　12.66V、CCA455、10℃

色々とツッコミどころ満載の測定結果ですが、概ね改善しているので良しとしましょう（笑）

書込番号：21622551

[BLACK無糖]

なんだかんだ6年経過しましたが時々パルス充電すればまだまだ現役です。

直近の補充電結果。
・充電前：12.32V、CCA384、8.26mΩ、15℃（SOC65%、SOH78%-CCA490）
・充電後：12.96V、CCA452、7.02mΩ、20℃（SOC100%、SOH92%-CCA490）

書込番号：23034096

[BLACK無糖]

数値的にはまだまだ使えそうですが、丸8年となったのでC7に交換しました。

最終的な充電後の計測結果はコチラ。
　・25.2℃
　・12.92V
　・CCA405
　・7.82mΩ

書込番号：24307927

新品のCCAなど

[BLACK無糖]

丸8年使用したC5との入れ替えのため購入。
必要とする人がいるか分かりませんが、新品の数値が取れたので置いておきます。
尚、通販で取り寄せた時点で製造から2ヶ月弱経過してました。

【到着時】
　・25.2℃
　・12.68V
　・CCA503
　・6.31mΩ

【補充電後】
　・25.5℃
　・13.06V
　・CCA520
　・6.10mΩ


※温度補正が無いCCAテスターのためできるだけ25℃に近づけてます。
※充電直後は正確な数値が取れないため完了から12時間以上空けています。

書込番号：24279159