このページのスレッド一覧(全203スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 13 | 3 | 2014年8月22日 17:58 | |
| 3 | 4 | 2014年8月16日 18:11 | |
| 8 | 5 | 2014年8月15日 01:59 | |
| 2 | 3 | 2014年7月13日 12:44 | |
| 27 | 7 | 2014年6月21日 21:09 | |
| 0 | 4 | 2014年6月9日 20:10 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-100D23L/C5
単純に利益の差だと思います。
買う際はできたてほやほやを買ってくださいね。
バッテリーの長期在庫品は辞めた方が良いです。
書込番号:17858100
3点
バッテリーに限らず、他品でもあります。
安い物には理由がある。
流通コストを下げ、薄利多売で販売。
在庫品を安く仕入れている。
などなど、安価にできる理由は様々だと思います。
書込番号:17858140 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
3倍は差がありすぎですね。
まあ、ざっくり説明すると
その差額分でautobacksに勤めている、沢山の従業員の給料になっています。
日本経済の事を考えると、3倍で購入することで 雇用が生まれますので
できれば3倍の値段で買いましょう(笑)
私は、価格コムの最安値で購入しますが(笑)
書込番号:17859170
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6点
これまで何の問題もなく使っていたのですが、先日車載用の冷蔵庫の電源コードを接続しているシガーソケット分岐増設機すごい熱かつビニールが焼けるような匂いがしていたため、電源コードを抜きました。
接続はサブバッテリーにシガーソケット分岐増設機を改造して直結しており、接続部のプラス側に10Aのヒューズを追加しています。
冷えてから再接続したところ電源が入らないため、確認すると、冷蔵庫側のヒューズ、サブバッテリー接続部のヒューズが共に切れていました。
両ヒューズを交換し再接続したところ、冷蔵庫側のヒューズがまた切れました。冷蔵庫は20年近く使っていたものなので寿命と思い、新しく買い換えたのですが、新しい冷蔵庫でも同様に接続したとたんにヒューズが切れてしまいました。
サブバッテリの電圧は12-3V程度であること、シガーソケット分岐増設機の電圧も同様でした。
ためしに、シガーソケット分岐増設機にDC-AC変換機を接続したところ、変換機側のヒューズが切れてしまいました。以前には問題なく使用できていたものです。
過電流が流れたということになるのでしょうが、なぜそうなるのか原因は何なのかさっぱりわかりません。
何かご存知の方、解決方法等お知らせください。
他に、補助バッテリーには電子レンジ用にと設置した2000W出力のDC-AC変換機も付けていますがスイッチは切ったままになっています。
0点
こんにちは。
文書だけで状況を説明しても、正しく伝わらないことも多いです。
メモ程度でもよいので、配線図を書いてアップロードされたほうが正しいコメントが付くでしょう。
「以前には使用できていた」との事ですが、接続している負荷の消費電力はどの程度なのでしょうか?
120Wを超える消費電力であれば、ヒューズが切れるのは「必然」なのですが。
もし負荷が120W以下でヒューズが切れているのでしたら、「どこかがショートしている」事になります。
書込番号:17840357
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1点
ヒューズだけ交換しても・・・。
配線にも使用可能電力値とか規格がありますから、素人がよくやる失敗例じゃないかこれ。
http://www.amon.co.jp/diy/neta/?tpl=carEbasic
最悪の場合、配線の皮膜から発火して炎上する可能性もありますよ。
書込番号:17840372
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1点
キャパシタさん
車載用の冷蔵庫だけですので仕様通りであれば最大で2.8Aです。
配線のメモ作成してみます。
νアスラーダAKF-0/Gさん
最初はヒューズを交換しても切れたので、冷蔵庫内部のどこかがショートしたのかと思ったのですが、
新品でも同様の状態でしたので、冷蔵庫外に何か問題があるかと考えています。
コードですが、15A以上対応のものを使っていたと思います。
シガーソケット分岐増設機も溶けたような状態になっていたので、交換しました。
そもそも最初なぜそんな状態になったのかが判れば、それが原因ということになりそうです。
書込番号:17840414
0点
自己解決しました。
一点気になっていたのですが、シガーソケット分岐増設機をバッテリーに直結する際に、白い線がついた方をマイナスだと思い、バッテリーのマイナス側に接続していました。
これが逆だったようです、逆にするとヒューズ切れなく、冷蔵庫が稼動しました。
故障したと思っていた20年使った冷蔵庫も故障ではなく使えることがわかりました。
お騒がせしました。
書込番号:17840989
1点
父親のステップワゴンのボンネットを久しぶりに開けたら…。
かなり昔に取り付けたオートバックスのバッテリーがまだついてました。平成19年って書いてありました。 夏前に買い換えたほうがいいですよね?
年間1万キロ未満のちょい乗りですがよくもっていると感心と驚きでした。 オイルもかなあ
書込番号:17495822 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
予防整備的に替えた方が安心感はありますが‥
比重、電圧を計ってみて、劣化していたら交換したらどうでしょうか。
私は12年落ちで年間5000kmも走らないBMWを所有していますが、純正バッテリーを11年使いましたよ。
書込番号:17496113 スマートフォンサイトからの書き込み
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1点
車の年式も古いでしょうから、新車時装着と同サイズのメーカーで言うエコノミーグレードの安いバッテリーをホームセンターかカー用品で購入して取り付ければ良いと思います。
書込番号:17496230 スマートフォンサイトからの書き込み
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0点
7年は長いですね
でも良く2年とか聞きますが僕は2年で換える事ないです
少なくとも5年くらい以上使っています
換えるのは5年以上くらいたったあと不注意でバッテリー上がりを起こしてしまった後か
もうそろそろと予防的交換です
基本的にエンジン始動後はあまりバッテリー性能は必要なく
始動できるかが大きいと思います
(渋滞とかアイドリング時に電装品を多く使うと多少厳しいでしょうが)
気をつけているのは
帰宅して車庫入れする数十秒から数分程度での電装品使用は控えています
(エアコン止めたり、ライト消したり、ワイパー止めたり)
スタンドとかで何か付けてバッテリー痛んでますね(○○%です)とか言われる事あるけど
何調べているんだろう
書込番号:17496232
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3点
> 夏前に買い換えたほうがいいですよね?
買い替えたほうにこしたことはありませんね。
ただ、性能の劣化がどのくらいかディーラー等で測定してもらってからでもいいような気がします。
バッテリーの性能関連については、別板にを参考にしてください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=16434507/#16439973
書込番号:17497782
0点
返事が遅くなりすみません
結果は…。
先日の台風11号が猛威をふるう中、親からメールがあり…。
「お父さんの車、バッテリーあがっちゃった。」と。
父親はバッテリー液が空っぽだからバッテリー液買ってきてと言われましたが、カインズホームにて
地球1周バッテリーを7980円にて購入し、台風が過ぎてから交換しました。毎回やってしまうボルトを、
エンジンルーム内に落とし、苦労しましたが無事交換できました。
次は車の買い替えかなあと言ってました。
返信をくださったみなさまありがとうございました。
書込番号:17835753
1点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-100D23L/C5
このバッテリーが使えるかどうかと言う事なら、残念ながら使えないでしょう。
バッテリーの品番の短側面のサイズが、BとDではDの方が4cm以上も大きくなるので、
物理的に入らないと思いますよ。
また、プラス、マイナスの端子の太さも変わります。
それから、性能クラスの数字は、あまりに大きくしすぎると、そのバッテリーの
性能を使い切れない事になりますよ。
大きくするとしても、1〜2ランク程度にしておいた方が良いです。
(通常、車の充電側も、純正で設定されているバッテリーの性能クラスに適したものに
なっている為)
バッテリーの品番の見方は、以下のページに書いてあります。
http://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html
バッテリーを選ぶ場合は、純正で設定されているバッテリーの品番と同じにするのが基本ですが、
性能を上げるとしても性能クラスの数字だけ1〜2クラス上げるに程度にしておきましょう。
純正で設定されているバッテリーがわからない場合は、車の取扱説明書に書いてあると思います。
取扱説明書が無い場合は、ディーラーに聞けば教えてもらえます。
今のバッテリーが補水タイプなら、メンテナンスフリー(無補水)タイプにするだけでも、
バッテリーのもちは良くなります。
書込番号:17726973
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1点
パナソニックの、オデッセイの適合表です。
http://panasonic.jp/car/battery/tekigo/car_list_result.php?maker=honda&cnm=%83I%83f%83b%83Z%83C
書込番号:17726980
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1点
返答ありがとうございます。
カオス N-80B24L/C5 にする事にしました。
お手数おかけしました!
書込番号:17728025
0点
同じ排気量の場合、セルモーターはディーゼルの方が大きい事が多いので、ディーゼルの方が容量の大きいバッテリーを積んでいると思いますよ。
バッテリーそのものにはガソリン車用とかディーゼル用とか無いと思います。容量と大きさと端子の位置の違いだけだと思います。
書込番号:17642219 スマートフォンサイトからの書き込み
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6点
40B19Lのバッテリーだとしたら、34B19Lのバッテリーは装着できます。
19なら19、24なら24のバッテリーなら装着できます。
LとRは端子の向きが異なるため、逆だと装着出来ない可能性あり。
書込番号:17642276 スマートフォンサイトからの書き込み
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4点
ガソリン車はQ−85、ディーゼル車はT−110を搭載しています。エンジンオイルと異なり
ガソリン車用とディーゼル車用といった区別はありませんが、アイドリングストップ対応で高圧縮の
ディーゼルエンジンに合わせて22kgの重いバッテリーをメーカーが指定しています。
http://gyb.gs-yuasa.com/product/carbattery/ecor_is/index.html
書込番号:17642430
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3点
>LWSCさん
容量と数字違いだけでよかったです、構造的に違うとかじゃなくてよかったです
>ミカサアッカーマンさん
端子の違いに気おつけます
>じんぎすまんさん
よく気づきましたねwすごいwメーカー指定は分かっているんですけど
実施に載っているバッテリーもユアサ製らしいですね。
メーカー指定以外で他メーカーの同じアイドリングストップ用バッテリーを流用出来ないかと思いまして^^;
今のところユアサしかなく、車はディーゼルが売れているのにバッテリーが売っているところが少なくて高いので
書込番号:17642556
2点
ディーゼルが売れてると言っても全体の1%もないですしね…
書込番号:17644099 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>ミカサアッカーマンさん
マツダ車は特にCX-5は発注数の8割ぐらいがディーゼルらしいんですが、他のメーカーでディーゼルが
出てこないと置く店が増えないのかもしれないですね。
書込番号:17644334
1点
マツダのCX-5のDでバッテリーのことを検索していたらバッテリー自体なくて色々検索しました。
ゆいつ見つかったのがユアサですがユアサ自体も売ってないところが多く
最近交換した人はいますか?
0点
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B008R4JA3Y?pc_redir=1401535839&robot_redir=1
CX-5のディーゼルエンジン車のバッテリーはアイスト対応で売っているショップが少ないかも。
通販で買っては?
書込番号:17584820 スマートフォンサイトからの書き込み
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0点
>油 ギル夫さん
モノタロウで23000くらいで売っているのは見つけていましたw
パナにも問合わせたら営業の方からまだそう言うことは言ってないですね、もし許可が下りれば※3が消えると思います
と言っていましたw
書込番号:17584881
0点
パナや新神戸辺りが対応品を発売すれば店舗での販売も増えてくるとは思います。
店舗の販売価格は高いでしょうね。
書込番号:17584939 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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