タイヤすべて クチコミ掲示板

Pilot Sportの価格について

[ビトコルレ]

皆様

X1からの脱ランフラットとしてサイドウォールのデザインを重視し
ミシュランのパイロットスポーツ5の購入を検討しています。

サイズとして225/45/19で検索した際に
新しいはずの「Pilot Sport5」の方が「Pilot Sport４」より安いのは何か理由があるのでしょうか。
在庫やショップの取扱い等で価格が決まるにしても少し不思議な気がしました。

Pilot Sport 5 225/45ZR19 (96Y) XL
https://kakaku.com/item/K0001421014/

Pilot Sport 4 225/45R19 96W XL
https://kakaku.com/item/K0001295223/

何か情報等あれば教えていただけると大変ありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：25672464

[ktasks]

＞ビトコルレさん
同じ店でそうならおかしいですね
でも
違うなら
＞在庫やショップの取扱い等で価格が決まる
ですね

書込番号：25672473

[スーパーアルテッツァ]

ビトコルレさん

理由は簡単です。

Pilot Sport 5の方は17店舗で販売されていますね。

このように多くの販売店があれば、安売り店同士の価格競争が行われるでしょう。

又、安売り店の中には国内正規流通品では無く、並行輸入品の商品の販売があるかもしれませんね。

これに対してPilot Sport 4の方はわずか1店舗のみでの販売です。

つまり、Pilot Sport 4の方は安売り店での販売が無いので、高い価格で販売されているのです。

以上のような理由によりPilot Sport 5の方が安くなっているとお考え下さい。

書込番号：25672489

[BREWHEART]

パイロットスポーツ４は生産終了して在庫限りだから取扱店舗も少ないだけ。
取扱店舗も損してまで安売りするつもりが無いんでしょうね。
何も知らない人は買ってくれるだろうし。

書込番号：25672573

[balloonart]

・新しいはずの「Pilot Sport5」の方が「Pilot Sport４」より
安いのは何か理由があるのでしょうか。

理由はみなさんのいう通りだと思う。

去年入れ替えたときは、ＰＳ４のほうが安かったです。
次は、逆か在庫がなくなっているのでしょう。

ＰＳ４ＳがほしいがＰＳ４でも満足してます。

書込番号：25672970

[Berry Berry]

ここ（価格.com）では、「サイズ検索」をすると色々な銘柄が出てきてあれこれ目移りしますけれど、銘柄指定で「Pilot Sport 4・価格.com」で検索すると、同サイズ他銘柄は出てきません。
また、価格が一覧で表示されるため、指名買いの方は安価な店舗から購入されていきます。

PS4はご存知のとおり旧モデルで、安価な店舗は売り切れてしまっているわけですから、現行品より高価な店舗が残っていてもおかしくはありません。

書込番号：25673102

[funaさん]

＞ビトコルレさん

安いところから売り切れ、高いところが残っているのでは？
また、在庫処分のため、手に入りにくくなっています。そのため、高めなのでは？

買う側からすると、今までPS4を使った車だったところに1〜2本要交換となる場合もありますので、需要があるのでしょう。

書込番号：25673208

[ビトコルレ]

皆様

お詳しいコメントありがとうございます。
普段は電化製品でこのサイトを使っているので、
「最新が最良」が価格競争に強く反映されるはずだと
思い込んでしまっていました。
また、PSでもSが付いたり、メーカ認証が付いたりランフラットにしたり
とタイヤスペックに夢中になり
店舗リストを整理しきれてなかったです。

＞安価な店舗は売り切れてしまっているわけですから、現行品より高価な店舗が残っていてもおかしくはありません。
＞今までPS4を使った車だったところに1〜2本要交換となる場合もありますので、需要があるのでしょう。

あー！！納得感あります。

始めてこのようなWebサイトに投稿しましたが、
とても面白く有難かったです。

ありがとうございました。

書込番号：25673770

タイヤ変更後の空気圧について

[ウメさんママ]

中古の軽トラのノーマルタイヤの乗り心地が悪く、こちらのタイヤに変えました。
変更後の空気圧がよくわかりません。
前のオーナーさんがドアに貼られてるシールに手書きで2.4と上書きして書いていますが、おそらく違うタイヤを履いていたのだと思います。

車両重量990kg 車体総重量1450kg
前軸重530kg 後軸量460kg

ノーマルタイヤ(145R12-6PR LT)の時の、前2.8 後3.5で問題ないでしょうか…？

書込番号：25670343

[エレメカ]

_＞ウメさんママさんへ

後3.5はフル荷重時なので、通常では高過ぎて跳ねると思います。
いつも載せる荷重によりますが、前2.6ー2.7、後2.8ー3.0位がオールマイティだと思います。
後は跳ねたり流れたりの感触から、高めたり、低めたりで良いのではないでしょうか。

書込番号：25670417

[Berry Berry]

軽積と定積で分かれていると思います。


＞ノーマルタイヤ(145R12-6PR LT)の時の、前2.8 後3.5で問題ないでしょうか…？

それは定積時の空気圧ですね。

荷物を載せていない、あまり載せていないときはもっと低いはずです。

軽積前輪：200kPa 後輪：240kPa
定積前輪：280kPa 後輪：350kPa

とか、

軽積前輪：200kPa　後輪240kPa
定積前輪：240kPa　後輪300kPa

とかです。


軽トラの取扱説明書をご確認の上、また、実際に走行されてみて、下回らないように設定してみてはいかがでしょう。

書込番号：25670517

[ウメさんママ]

＞エレメカさん
早々のお返事ありがとうございます。
いつもGSで空気圧の調整をしてもらっていて、ドア横のシールのままだとしたら前後共に3.0で入ってると思います。
なんせ軽トラに乗るのも初めてなので、常に飛び跳ねて運転するものだと思ってましたし、今の状態がどのような状態なのかもよくわかりません(^_^;)
タイミングをみて前後の調整と乗り心地を体感してみようと思います。

＞Berry Berryさん
早々のお返事ありがとうございます。
そうですね。荷物の状態でも変わってきますね。荷台をFRPで囲っており木枠なども含め相当重いと思います。手元の資料には車体総重量が1450kgと書かれているので、この辺りでちょうど良い感じを探してみようと思います。

書込番号：25670644

[kmfs8824]

標準状態より200kg近く車両重量が重いため、積載を考慮してタイヤの空気圧は前280kPa、後350kPaでいいと思います。

軽積載は積載量が150kg以下の状態です。

145R12 6PRより耐荷重が大きい145/80R12 86/84Nを選ばれてるようですし問題はないでしょう。

ただ、荷台が仮装されてるようなので、リーフスプリングが板増しされて4枚になってませんかね？

それと145/80R12 80/78N(耐荷重450kg)を選ばれた方が若干乗り心地の面では有利です。

書込番号：25671120　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウメさんママ]

＞kmfs8824さん
レスありがとうございます。今朝車の下を覗いてみました。リーフスプリングは3枚でした。
タイヤも買っちゃったばかりなので、次に履き替える時に考慮したいと思います。
とりあえず今日、タイヤの空気圧を前260 後350にして、今までの乗り心地との比べと、少しづつ変更した時のベストな状態を探っていきたいと思います。

書込番号：25672688

乗り味固めのタイヤ（sp sport maxx 050）からの変更

[enatu]

乗り味固めのタイヤで尚且つタイヤ幅(215）が広く偏平率(55%)も割と低いと、LE MANS V+のような柔らかめのようなタイヤにすると結構違いはありますか？
車変えてから初めてのタイヤ交換なので気になり質問します。
車はヴェゼルです。

書込番号：25669307

[Berry Berry]

＞結構違いはありますか？

「結構」が人によって異なるため、何とも言い難いところですが、「違い」はあります。

このサイズには、プレミアムコンフォートのVUERO VE304、ADVAN dB、REGNO等がありますが、それらにはもう少し車重が欲しいため、比較的軽量なヴェゼルにおいて、LEMANS V+を選択してもそうそう変わりがあるものではないですね。
良い選択だと思いますよ。

それとも、「あまり変化がない」場合、インチダウン等はお考えでしょうか？

書込番号：25669366

[銀色なヴェゼル]

写真にある先人たちのレビューを参照ください。軽視できない違いがあるように感じられます。

ちなみに自車(RU3)は、PROXES CL1 SUVの215/55R17サイズを履いています。

ワインディングも楽しめる走行安定性と快適性がバランスされ、耐摩耗性も高く(1万キロ走行で1mm摩耗しないくらい)、1本1.1万円ほどで手にできる安さの割にガッカリする特性が感じられなくて、オススメです。

書込番号：25669400

[funaさん]

＞enatuさん

CUVだとSUV用タイヤ、セダン用タイヤとも使用可能です。
どんな特徴をお求めか分かりませんが、柔らかめでスポーティなら、これで良いと思います。
もう少しスポーツタイヤsp sport maxx 050に知被けたいと思われれば、
価格は上がりますが、ミシュランSP5なども視野に入るのでは？
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance/traveling-and-comfortable

書込番号：25669456

[銀色なヴェゼル]

カー用品店で、LE MANS V+(サイドウォール柔らかめ)とPROXES CL1 SUV(サイドウォール硬め)を触り比べてみて下さい。

`結構な違い`に気が付きやすいと思います。

書込番号：25669463

[funaさん]

訂正。
×　もう少しスポーツタイヤsp sport maxx 050に知被けたいと思われれば、
○　もう少しスポーツタイヤsp sport maxx 050に近づけたいと思われれば、
失礼しました。

書込番号：25669516

[harurun]

＞enatuさん
昨年の7月にルマン5+に交換しました。
2018年のヴェゼルZです。
交換後、1万キロ走りました。
感想はすごく静かになりました、
大満足してます。
静かさを求めるなら、お勧めします。
レグノは高くて諦めましたが、これで正解でした。

書込番号：25669602　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞enatuさん

>> 車はヴェゼルです。

タイヤはどのタイヤのサイズを履かれているのかにより話が変わって来ます。

また、「ロードインデックス」が今履かれているのと同じ以上でないと、
空気圧で調整されても「車検」が受かりません。

「ロードインデックス」が満たしていないタイヤで空気圧で調整されている場合、
車検を通すには、車検時期が雪降る直前ですと、
スタッドレスにして「車検」受けると問題ないです。

>> 結構違いはありますか？

扁平率を６０→５５ですと、発進・停止の姿勢、コーナーリング性能でも違いがわかります。(ノイズが煩くなる傾向)
扁平率を５０→５５ですと、発進・停止の姿勢、コーナーリング性能が劣っているのがわかります。(ノイズが静かになる傾向)

書込番号：25669869

[enatu]

＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。
インチダウンは考えておらず、タイヤのみで変化できたら、、と思っていました。
比較的軽いヴェゼルだったら悪くないということですね。

＞銀色なヴェゼルさん
他のレビュー引用も含めて返信ありがとうございます。
とても参考になりました。
やはり、快適性を選ぶとグリップ力はある程度妥協が必要ということですね。

＞funaさんさん
返信ありがとうございます。
スポーツタイヤ寄りまではいかなくていいかなと思ったので、LE MANS V+にしようと思います。

＞harurunさん
返信ありがとうございます。
僕も同じ2018ヴェゼルZです。
とても静かになったということですが、ハンドルも堅さもだいぶ柔らかくなりましたか？

＞おかめ@桓武平氏さん
返信ありがとうございます。
17インチタイヤです。
その他項目は変えるつもりがなかったです。

書込番号：25671142

[kmfs8824]

純正新車装着の硬いタイヤ(BS TURANZA)から、同サイズのADVAN dB V552に履き替えた経験があります。

書かれてるようにタイヤの性格はサイズや、装着する車種によっても違いが分かりやすいように思います。
特に重心が高い車で履き替えるとタイヤの性格の違いが出る印象です。

別車でLE MANS V+の先代モデルLE MANS Vを履かせてましたが、サイドウォールが柔らかい印象で全体的にバランスの良いタイヤだと思いました。

書込番号：25671158　スマートフォンサイトからの書き込み

[harurun]

＞enatuさん

＞とても静かになったということですが、ハンドルも堅さもだいぶ柔らかくなりましたか？

若干、接地感が軽くなったような気がします。
据切りの時も少し軽くなったような？
感覚としては純正のタイヤより90％ぐらいに軽くなったかな？

走行音は90-80％にぐらいに静かになったかな。
乗り心地もマイルドになりました。
段差の乗り越えも「ゴン」から「ボクッ」という感じです。
燃費は変わらない感じです。

書込番号：25671166

[Berry Berry]

＞インチダウンは考えておらず、タイヤのみで変化できたら、、

でしたらLE MANS V＋はベストチョイスです。
これでダメなら、妥協するかインチダウンを検討しなければならないです。

書込番号：25671181

[enatu]

＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます。
>重心が高い車で履き替えるとタイヤの性格の違いが出る印象
なるほど、そうなんですね。
色々な意見を聞いて、LE MANS V+にしようと思います。
履いて運転してみてどれくらい違うか楽しみです。

＞harurunさん
返信ありがとうございます。
やはりハンドルも若干軽くなるのですね。
ただ、燃費が変わらないのは意外でした。純正の元タイヤがかためなので、その分はよくなるのかな？と思っていたので。
それでも0.xレベルしか変わらないとは思いますが。。

＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。
よかったです。LE MANS V+を注文しました。
恐らく履いていくうちにいいところもあれば悪いところも見つかるとは思いますが、その癖も楽しみたいと思います。

書込番号：25671852

[銀色なヴェゼル]

＞enatuさん

グッドアンサーをいただき、ありがとうございます。

ちなみに自車は2014年登録のハイブリッドZなのでいわゆる初期型、リアに振幅感応型ダンパーは装備されていません。後期型に比べて更に乗り心地が硬いと評される車両です。

そのため自身もサイドウォールの柔軟性が印象強いLe Mans V装着を悩みましたが、PROXES CL1 SUVは接地面イン側に細かいブロックを持ち、かつイン側とアウト側が非対称で静かそう、それでいて安価… Le Mans Vに踏み切れませんでした。

履き替え後しばらくしたら、是非ともレビューをお願いします！

なお初期型ヴェゼルハイブリッドにPROXES CL1 SUVを履かせた印象は下記の通りです。

１、ヨレたり撓んだりする印象がなくスッキリして感じます。そのため交差点やコーナーでは車両姿勢が安定し、気持ち良くワインディングを駆け抜けられます。

一方で、中低速域ではもう少し懐の深さが欲しい場面もあります(特に後席)。コンフォート志向ですがサイドウォール剛性は高め、乗り心地は空気圧の影響を受けやすい気がします。

２、低燃費タイヤですからそれほど路面を掴む特性ではなく、ステアリング操作は軽いです。それでもサイドウォール剛性があるので走行安定性が高く、また良く転がります。信号が少ない環境で時速50~60kmで定速走行すれば、容易にカタログ燃費を達成します。

３、耐摩耗性が高いとはいえ、2万キロも走ればさすがに荒れた舗装路でのロードノイズ(振動)は初期より増えたと思います。

それでも相変わらず気になるパターンノイズは感じられず走行性の低下も遅いので、長く使えそうに感じています。

書込番号：25672080

タイヤを価格コム掲載のお店で買って大丈夫？

[ヘノッホ]

ブリジストンのレグノの買おうと思っています。
そこで、タイヤを購入するのに、価格コムに掲載されているサイトで買っても大丈夫でしょうか？
ネットとかを見ると、お店によっては何年か落ちとかのタイヤになるとか書いてあり、ちょっとためらっています。
買われた事のある方、いられましたら教えて下さい。

書込番号：25242300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

ここのショップレビューを悪い評価で絞ることで、トラブルの有無を確認することができます。

下記は現在1位のショップです。
https://kakaku.com/shopreview/8159/?pdid=K0001122200&ScoreType=Total&ScoreYesNo=2

書込番号：25242320

[スーパーアルテッツァ]

ヘノッホさん

ネット通販でタイヤを購入しようか検討中という事ですね。

先ずネット通販店でタイヤを在庫していれば、製造年週を答えてくれる場合もあります。

しかしながら、メーカーからタイヤを取り寄せなら、メーカーにタイヤの製造年週を問い合わせて答えてくれるようなネット通販店は無いと思います。

これが実店舗販売ならメーカーに製造年週を確認して答えてくれる店も稀にあります。

又、メーカーから取り寄せたタイヤだから、製造年週が新しいとは限らないのです。

つまり、メーカーでの在庫品でも、2021年製とか多少古いタイヤが在庫されている場合もあり得るのです。

あとメーカーからの取り寄せ品か、それとも店舗在庫品かは、事前にネット通販店に問い合わせれば教えてくれる場合が多いと思います。

ただし、ヘノッホさんのお考えのようにネット通販店での在庫品の場合、在庫処分や輸入品で、製造年週が古いタイヤが送られてくる場合も時々あります。

私の場合、過去にネット通販でタイヤを何度か購入した事がありますが、幸いな事に古いタイヤが送られて来た事は無かったです。

書込番号：25242325

[神戸みなと]

フジタイヤの通販で直接買った。
製造後３年経過の品だがキッチリ倉庫で保管という特記があった、２０１５年製のを２０１８年に購入して５年後の今でも履いてます。
安いからそれなりのリスクはありますね。
人気品で回転の速い店だと長期保存品ではないと思う。１年ぐらいは許容できませんかね。

昨年末にアマゾンのプライム店から軽４トラック用のオールシーズンタイヤを購入。
１年前の製造品が届いたよ、これも売れ筋商品ではないし安いから致し方なしだ。
残念だがそれだけのこと。

タイヤを生鮮品のように捉えるなら確認できるところで買うしかないな。
軽４トラックに履いたタイヤ４本同時交換だが２本は日本製でもう２本はインドネシア製のだった、BSタイヤです。
昨年末に亀裂を見つけて交換したがアジアンタイヤの方が良かったというオチがあった。

書込番号：25242361

[スーパーアルテッツァ]

ヘノッホさん

一点修正です。

タイヤサイズが195/65R15なら、かなり需要が多いサイズですね。

このサイズならメーカー在庫品が2021年というのは無いと考えて良さそうです。

書込番号：25242366

[バニラ0525]

私は、最近は、ヤフーショッピングなどで、通販ばかりですが、当然、安価なもの、多数あります。
ただ、製造年とか、きちっと書いてないものが多いです。
問い合わせも、不可なもの多いです。
大体の目安は、記載されてますが、
大抵大雑把です。
カカクコムも同じと思います。
それでも、それなりの、私レベルでは、ちゃんとした商品届きます。
たいてい満足しております。
極端に古いものはないでしょう。
ただ、３年くらいは、私は許容範囲です。
きちんと製造年記載のあるものを探されるか、
製造年とか、製造週とか、心配でしたら、
通販はやめておかれたほうがいいと思います。
タイヤショップで、現物みて、製造年見て買うほうが安心ですね。

書込番号：25242512　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

量販店などのタイヤショップは日の当たる所に1日中展示してたりと保管状況は正直良くありませんが
製造年を自分で確認できるメリットはあるかもね。
基本的に通販店は在庫を持たないのでメーカがきっちり管理してる倉庫からの直送です。
2年以内のタイヤがくれば運が良い、3年目とかだとガッカリだなと、ガチャ運的な要素は我慢してください。

Amazonは自社倉庫に保管してるのを出してくるので年数がやばいのがあるかもしれないけど。

書込番号：25242629

[チルパワー]

＞ヘノッホさん

一度実践してみるのが一番。
一番のリスクは、不満があった場合にタイヤの不良なのか組付け不良なのか判断が難しいことでしょうか。
タイヤを在庫するって余程の量販店じゃないと在庫リスクもありますよね。
適正在庫なら製造後3年までは大丈夫となっております。
タイヤのフジで2017年に2015年製（ほぼ3年前製造・メーカー在庫）のスタッドレス購入し、現在まだ現役。実用上全く問題ありません。
長期在庫なので購入価格も安かったです。
店舗在庫なのか？メーカー在庫なのか？問い合わせて返事がないところでは購入しなければ良いと思います。

書込番号：25243024

[あんまんぱん7000]

＞ヘノッホさん
わたしは近所のイエローハットさんで購入しました。現物で製造年を確認できましたしアフターサービスもいつもニコニコでしてくれます。

タイヤフェアの時に近所のカーショップで値段を確認してみてはいかがですか？

書込番号：25243197　スマートフォンサイトからの書き込み

[SaGa2]

ポイント還元とを考慮したら価格コムでは高くなるので
価格コム掲載店舗では購入した事はないですが
結局は価格コムと同じ店舗が別の通販サイト経由で
掲載してるので特に問題はないと思う。

量販店とかタイヤ専門店じゃなければ大抵注文後にメーカー発注が殆どだと思うので
よほど売れてないタイヤ以外だとそこまで古い製造年のタイヤは来ないんじゃないでしょうか？
（タイヤの管理はメーカー側がしてるので量販店よりは保管状態は良好だと思う。）

普通にヤフーショッピングとかで購入した方が期間限定ポイントだけど
pay payポイントが貰えるのでポイントが多い日に購入した方が
価格ドットコム掲載店よりはかなり安上がりにはなりますね。

あと不安な場合は、通販サイトの方がバックがあるので
補償に関してだとヤフーショッピングとかに掲載してる
店舗の方が補償とかサイト経営側が対処してくれる事もあるので
安全性は若干高いと思う。
（100％安全ではないけど価格コムよりはまし。）

書込番号：25243403

[ヘノッホ]

＞SaGa2さん
＞あんまんぱん7000さん
＞チルパワーさん
＞John・Doeさん
＞バニラ0525さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞神戸みなとさん
＞ありりん00615さん
皆様、ためになるご意見、ありがとうございました。参考に致しますm(_ _)m

書込番号：25243857　スマートフォンサイトからの書き込み

[むぎ茶１００％]

自分は一番安い通販店舗で何度もタイヤを購入していますが
1年も過ぎたようなタイヤは一度も来たことがありません。
全てメーカー倉庫からの直送のようです。
購入しているのはブリヂストンやトーヨーなどの国内メーカーのみです。

書込番号：25244070

[甚太]

＞ヘノッホさん
こんばんは。
私も初めて通販で購入するのには心配していました。
通販といってもここに出てくる名前が知れたショップに関してはしっかりしていると思います。
逆にネットで検索したとか某オークションで購入するよりは安心して購入するのではないでしょうか？
購入先が決まったら皆さんに質問するのもいいかもしれません。
ちなみに私は今迄いろいろなショップで購入してきましたが、問題はありませんでした。

書込番号：25671694

[ナイトエンジェル]

おそらく大手のネットショップなら保管状態がしっかりしてるだろうから、製造年月は、さほど気にする必要はないのでは。

今まで、僕は、何回もタイヤのフジにお世話になっていて製造年月には無頓着だったけど、問題が起きたことは、一度も無いね。

書込番号：25671780　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤのひび割れ予防策は？

[imz221]

タイヤは経年劣化でショルダーにひび割れが起きますが、ある程度の予防策は無いでしょうか？ 駐車中にタイヤにカバーをかけて直射日光を遮るのは効果ありますか？

ちなみに月に20日はカーポートの下に置いたまま動かしません。

書込番号：25274888　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

タイヤ側面の茶色のは染み出した老化防止剤（保護成分）なので洗剤使って洗ってしまうのは勿体ないです。

書込番号：25275118

[Berry Berry]

＞ある程度の予防策は無いでしょうか？
＞駐車中にタイヤにカバーをかけて直射日光を遮るのは効果ありますか？

ありますね。


＞月に20日はカーポートの下に置いたまま動かしません。

適度に走行するのも、ヒビ割れの予防になります。
それは、コンパウンドに配合されている劣化防止剤が、外からの力の入力・変形により析出するからです。
そのため、タイヤワックスでその成分を流してしまうのも、厳密には良くありません。

カーポート保管であれば、向きを変えて直射日光の当たる面を変えるのも良いでしょう。

一般的にタイヤの寿命は4年もしくは4万キロと言われています。それだけもてば御の字ですよ。

書込番号：25275235

[銀色なヴェゼル]

あくまで一個人の経験談ですが…

紫外線吸収効果が謳われた水性の艶出し剤を使っていて、

1、年間走行距離2~3千kmで3年半ほど、艶出し剤を塗布していたサイドウォール外側はそれほどひび割れなかったものの、塗布していなかった車体内側が酷くひび割れました…

2、年間走行距離5~6千kmで3年半ほど、艶出し剤が塗布できないトレッド面の縦溝が、塗布していたサイドウォールより先にひび割れました…

塗布していたものに効果があったように感じますが、それでも大きくは延命できないと思っています。

書込番号：25275309

[ひろ君ひろ君]

REGNOは柔らかさが特徴なので　
低圧だとひび割れしやすいです

空気圧低下にご注意ください

書込番号：25275360

[Berry Berry]

＞銀色なヴェゼルさん

1はECOPIAですか？
2はおそらく熱ですね。

書込番号：25275406

[銀色なヴェゼル]

＞Berry Berryさん

レス有難う御座います。

1、DUNLOPのVEURO VE303です。写真があればお見せしたいくらい、驚きました。走らなさすぎはダメなんですね。

2，YOKOHAMAのブルーアースRV02です。

どちらもなかなか気づけない箇所なので、アセりました…

BSはREGNOの旧モデルをひび割れ前に手放したので、よく分かりません。

それからというもの、オイル交換などでクルマが持ち上がるとき、お茶せずにタイヤを含む下廻りを点検しています。

書込番号：25275552

[Berry Berry]

＞銀色なヴェゼルさん

ご回答ありがとうございました。

さすがに内側はわかりにくいですね。
私の場合は、スタッドレスタイヤに交換した際に確認する程度です。

直射日光の当たらない車庫保管の車を見ると、タイヤのヒビ割れが遅く感じます。
車の内側も直射日光は当たらないため、劣化しにくいとは思うのですが、
・濡れても乾燥しにくい
・汚れが落ちにくい
・ブレーキングで荷重がかかりやすい
といった側面もあるみたいですね。

走行距離を稼ごうと、むやみに走行させてもガソリン代等がかかってしまうため、本末転倒です。


昔の写真ですが、使用期間約2年、約15000km走行時の母の車のタイヤです。（3月時点）
https://bbs.kakaku.com/bbs/70400414705/SortID=14339531/ImageID=1143583/
このあと一夏越して、次の春にタイヤ交換しています。

書込番号：25276093

[甚太]

＞imz221さん
こんにちは。タイヤはサイドショルダ部に保護材が塗られています。美観のためにタイヤワックス等を塗布されてる方も多いと思います。ただひび割れを防ぐ目的なら、タイヤを洗わないほうが一番ですね。と言っても汚れるものです。最低限シャンプーで洗う程度にしておきましょう。ワックスもどうしても塗りたい場合、水溶性の物を使うほうがいいです。タイヤメーカーでも出ています。サイドの部分が茶色くなるのは汚れでなく保護材です。
水洗いかシャンプーで洗い良くすすいでください。

書込番号：25296423　スマートフォンサイトからの書き込み

[imz221]

タイヤワックスの使用も一因とは知りませんでした。私の場合、洗剤は使わず水洗いし、3回に1回程度クリンビューのノータッチUVをスプレーします。やはり黒光りしていた方がカッコいいので。ノータッチUVは水性と書いてあるけど、ひび割れ防止の観点ではマズイですか？

書込番号：25296628　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ひび割れ防止の観点ではマズイですか？

マズイかマズくないかでみれば、マズイですね。


＞洗剤は使わず水洗いし、3回に1回程度クリンビューのノータッチUVをスプレー

スプレーする頻度は月に1回よりは少ないとは思いますが、どのくらいの頻度なのでしょう？
ノータッチは水性と謳いつつも、かなりベタつきがあります。
また、施工されたタイヤのサイドウォールはかなり水をはじきますよね。
さらに施工直後は黒々としていても、汚れを呼び込むような使用感ですので、使用するなら別のものがよろしいかと思います。

書込番号：25296746

[imz221]

＞施工されたタイヤのサイドウォールはかなり水をはじきますよね。

確かに弾きますが、これがどんな悪影響のサインなのですか？使用頻度は月に3回位です。

書込番号：25296980　スマートフォンサイトからの書き込み

[harurun]

＞imz221さん

＞使用頻度は月に3回位です。

タイヤワックスの影響はほぼないと思います。
タイヤの寿命はひび割れか摩耗の影響でのタイヤ交換になります。

5年間使用するとして、摩耗の方がタイヤワックスの影響より早いと思います。
その5年間の間、やっぱり綺麗なタイヤが私は好きです。

人間でも健康的に暮らしても、約100年ぐらいの寿命には勝てません。

書込番号：25296996

[おさむ3]

ノータッチUVは雨降りの日に走ると1日で落ちるくらいなので
毒にも薬にもならないのかと思ってました

とにかく余計なものはつけない
洗うのもやりすぎない程度に控える
…その程度がいいという感じなんですかね…

書込番号：25297089

[Berry Berry]

＞確かに弾きますが、これがどんな悪影響のサインなのですか？使用頻度は月に3回位です。

余計な成分が滞留していることになります。
走行頻度が少なく、劣化防止剤も析出していないなかで、月3回は少々多いでしょうね。


タイヤワックスに関しては、劣化との関連性に具体的な数値というものが存在していません。
そのため、都市伝説ではないか・・・眉唾ではないか・・・と諸説あります。

確定しているものとしては、石油系溶剤を使用している油性は確実に寿命を縮めていること、界面活性剤やクリーナー成分配合しているものは劣化防止剤を洗い流してしまうことです。
多くのタイヤメーカーがタイヤワックスの使用を推奨しておりません。
それを踏まえた上で、精神衛生上ギリギリの使用頻度を探ってみてください。

ちなみに、私もタイヤワックスは使用しますが、年に4回くらいです。

書込番号：25297255

[甚太]

＞imz221さん
こんにちは。絶対に使ってはいけないというものではありません。しっかり謳ってあるものを使用する事と、過度に使用することはおすすめしません。何故なら汚れを落とす成分は入っています。中性洗剤などで洗ってあげるくらいの方がタイヤにも優しくいいですね。
ヒビが割れてからああと思うよりはいいと思います。それから、走行距離が多く頻繁にタイヤを交換するのであれば該当しないかもせれませんね。
レグノを五年ほど履いてまいりましたが、今までのケアでヒビが入ることはありませんでした。
紫外線も大敵です。もし外したまま屋外に放置しておくのであれば、直接日が当たらないようにする必要はあります。

書込番号：25297562　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

別の書き込みにもコメントした事有りますが

タイヤの寿命って減りではなく時間（年数）でも劣化するじゃないですか

特に省エネ系の今主流のタイヤって長寿命を謳ってもそれは対摩耗性で
摩耗しないとやはりまだ使いたくなっちゃいますよね

高額なドライグリップの高いタイヤは減りやすかったりしますね

エコ的にはどうかって考えも有りますが高性能車の高性能タイヤは減りが早い訳なんだから

通常のタイヤも減りにくさ（耐摩耗性）を多少犠牲にしても走行距離が少ない方向きに
安く提供できる（とかグリップ等他の性能に振る）とか無理かな

価格の安価なのスタンダードタイヤでもコンパウンドで価格差を出とか
同価格でもライフとグリップとベクトルを変えるとか

そんない走らないしサーキットも行く訳でもないけどグリップ良く４〜５年以内で交換みたいな

山が満ちすぎるタイヤも今回みたいに（長い年月使いたい）と弊害有るような気がする運だけど

勿論
対クラック性（１０年保証みたい）とかの優れたタイヤ出してってのも有りなんだけどね

書込番号：25298401

[銀色なヴェゼル]

ひとそれぞれにメンテナンス方法や知見がありますね。一概にこうすべきとは言えないですが、個人的には下記のように認識しています。

★オゾンクラック
オゾンとゴムが化学反応（酸化）することによってゴムの表面に亀裂が入る現象のこと。

１，ゴムに二重結合があることで柔軟性を得る一方、二重結合を持つジエン系ゴム(SBR,BR等)は酸化しやすく、オゾンの影響を受けてオゾンクラックが起こりやすい（オゾンの強い酸化力でゴムが物性低下する）

２， オゾンの捕捉性能を有する老化防止剤を配合、オゾンを捕捉してオゾンと反応することで耐オゾン性が得られる。老化防止剤として機能させるには，ゴム表面に析出している必要がある。ゴムに配合されるワックスも、クラック低減に効果がある。


また、ヨコハマは下記のように説明しています。
https://y-yokohama.com/product/tire/maintenance/care/

「タイヤのゴムの中に含まれる老化防止剤とワックスが、タイヤ表面でオゾンからゴムを守る保護層を形成します。
洗剤を使ってタイヤをゴシゴシ洗ってしまうと、汚れだけでなく、せっかくゴムを守るために形成された保護層までも洗い落としかねません。タイヤを洗う際は、できるだけ水だけを使ってください。」


自身はタイヤを洗わず約２か月くらいで水性の艶出し材を塗布しますが、それが原因と思われるような短命の経験はありません。

書込番号：25298643

[imz221]

洗剤やタイヤワックスが一因であることは今まで知りませんでした。クリンビュー ノータッチUVを昔から頻繁に使用していましたし、年2回のタイヤ交換（サマー＆スタッドレス）の際もしっかり塗布してから物置小屋に保管していました。

これからは使用しない様にすればいいのでしょうけど、黒く艶のあるタイヤはクルマ全体の見栄えを良くするので使用したいです。摩耗の方がタイヤワックスの悪影響より早いというお考えも頂きました。どこに妥協点を置くか・・・・なんですね。大変参考になるお考えを頂くことができ、ありがとうございました。

書込番号：25299183

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

＞黒く艶のあるタイヤはクルマ全体の見栄えを良くするので使用したいです。

まったく同感です。ビシッとスーツを着ていても、革靴が汚れているようなものですよね。

お好みの仕上がり感やコストがあると思いますが、自身はギラつかず黒々する仕上がり感が気に入って、下記を使用しています。

内容量は少ないですが、割と長持ちするのでそれほどコスパは悪くないです。

https://www.kure.com/product/k1253/

１，ナノサイズ化した高分子ポリマーが強い保護被膜を形成し、深みのある光沢を長期間保ちます。ベタつきもありません。
２，UV吸収剤が紫外線による色あせ、ひび割れを防ぎます。

洗浄成分(界面活性剤)が入っていますが、2か月に1度くらいの使用で、タイヤへの悪影響を感じたことはありません。むしろ走行が少な過ぎて、摩耗よりも硬化によるひび割れが先に出て交換するくらいです…

書込番号：25299231

[甚太]

＞imz221さん
こんばんは。タイやワックスを使用する際は水性です。
私の経験から保管前には洗い流してからしまった方がいいと思います。

書込番号：25671698

R53 ミニクーパー Sのタイヤについて

[JYURIれなーど]

この度、初代BMWミニクーパー Sを購入したのですが、タイヤ交換(195/55 16)でどれにするか悩んでおります。
このサイズのタイヤは、あまり種類が選べず下記の候補になりました。

ハンドリング＆ウエット性能重視で、「ヨコハマ　アドバンフレバ」、「ピレリ　パワージー」、「ミシュラン　プライマシー4＋」です。

よろしくお願い申し上げます。

書込番号：25668924　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ハンドリング＆ウエット性能重視

その希望でしたら間違いなく、「ヨコハマ　アドバンフレバ」をオススメします。

候補の3銘柄ともにタイヤの格付けが異なります。

ADVAN FLEVA・・・ライトスポーツ（以前はカジュアルスポーツと私は記載していました）
PIRELLI POWERGY・・・スタンダード
MICHELIN Primacy 4+・・・欧州プレミアムコンフォート


ADVAN FLEVAに関しては、回転方向指定タイヤとなります。
そのため前後ローテーションしかできませんが、トレッドに太いセンターリブを配置しているため、ニュートラルステアからの初期応答性に優れています。
また、スポーツ性を高めると静粛性が損なわれるにもかかわらず、このタイヤは静粛性にも優れ、YOKOHAMAらしくウェットグリップ・ウェット排水性も高い銘柄です。

PIRELLIでこのタイヤに対抗するなら、P-ZERO NERO GTだったのですが、昨今の環境意識の高まりから、このポジショニングのタイヤがなくなりました。
そのためPOWERGYがその部分を担うのですが、ADVAN FLEVAには譲ります。

MICHELIN Primacy 4+は乗り心地・静粛性を優先させ、それでいてある程度の運動性能が欲しいときに選択したいタイヤです。

書込番号：25669179

[銀色なヴェゼル]

Primacy 4+ 195/55R16 87H

が候補に残っているのなら、国内プレミアムコンフォートに位置する、

ADVAN dB V552 195/55R16 87V

はいかがでしょう。最近モデルチェンジしましたが、安価に買えるチャンスだと思います。

欧州ラベリングは、写真の通りです。

転がり抵抗、国内ラベリングA相当
ウェットグリップ、A
車外通過騒音、67dB

候補の銘柄はどれも同じ転がり抵抗とウェットグリップで、以下の銘柄だけ車外通過騒音が異なります。

↓69dB
Primacy 4+ 195/55R16 87H
POWERGY 195/55R16 87V

コスト優先ならPOWERGYでも充分なグレーディングに見えます。

ですが、予算を確保できるなら上位に位置する銘柄を選択した方が、交換までの満足度は高いと思います。

書込番号：25669245　スマートフォンサイトからの書き込み

[JYURIれなーど]

Berry Berryさん
アドバイスありがとうございます。
その中でスポーツなら、アドバンフレバになりますかね。

銀色なヴェゼルさん
アドバイスありがとうございます。
コンフォートよりは、スポーツが好ましいですので、デジベルは眼中には無いんです。
本当は、別の車でも装着しているポテンザアドレナリンが欲しいのですが、タイヤサイズが無くてでして。

書込番号：25669255　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞JYURIれなーどさん

初代身ニクーパのベースタイヤは175/65R15です。
16インチの互換タイヤの中に6.5インチ×16インチホイールに履けるのは205/50R16があります。205タイヤは17インチで205/45R17を履いているので、十分可能かと思います。
ということで、ホイール変更なしで、
◎　ブリヂストン　POTENZA Adrenalin RE004 205/50R16 87W　または
△　ブリヂストン　POTENZA Adrenalin RE004 205/55R16 91W
はいかがでしょう。

https://kakaku.com/item/70102410304/tire/?model=K0000287120#tab
https://greeco-channel.com/car/tire/175-65r15_r16/
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=6020&pdf_se=1&pdf_Spec201=16&pdf_Spec303=6.5

書込番号：25669514

[Berry Berry]

サイズ変更で、205/50R16はアリですね。
より運動性能が得られます。

書込番号：25669528

[JYURIれなーど]

funaさん

アドバイスありがとうございます。
ホイールを変えずにタイヤ幅1�p大きくても、装着出来るのですね。

「205/50 16」ならサイズ展開も増えますし、ポテンザアドレナリンも確かに選べます。

ありがとうございます。

書込番号：25669785　スマートフォンサイトからの書き込み