タイヤすべて クチコミ掲示板

買ってよかった

ヨコハマdb195、65,14　を買った、結果は大満足。ロードノイズほとんどなし。購入までのタイヤもまだ八分山だしずいぶん迷ったけど後悔なし。CDもボリューム2つほど下げたほど。大お薦めです。

書込番号：3070656

私もステップワゴンに履いてます。街中では特に際立った感動は無いけれど、このタイヤの凄いところは高速道路で免停級の速度で巡航してもタイヤノイズは街中走行レベルだという静粛性能です。雨中走行性能もなかなかで、燃費も際立って改善されますよ！

書込番号：3070834

悪くはない

SUVに履かせています。コンフォートタイヤと言うよりもスポーツ系要素が若干強めですね！　歴代のBSのタイヤは横剛性が弱く、今回のGR-8000には少し期待していたのですが、コンフォート系のハイエンドモデルには似合わないシャープなハンドリングと突き上げ感　あと決して静かなタイヤだとは思えません。　剛性感ではミシュラン　　静粛性と価格ではDNA db　開発の方々もっと他社製品も研究されたらいかがでしょうか！

書込番号：3025743

MXVは同社のラインナップの中では快適性能を重視しているが、走行性能をより重視している（国産高級車と欧州製高級車の違いのようなもの）。レグノでいうなら、性格的にはＧＲ８０００ではなく、ＥＲ５０に近い。なので、メルセデスやＢＭＷなどとのマッチングは良い。国産ならセルシオのような重量級モデルには合うが、逆にロードノイズが際だってしまう欠点もある。
ｄｂは、かつてのアスペックＡ３００（デフレで高価格タイヤの売れ行きが落ちたため、レグノの真っ向ライバルであった従来のアスペックより、ワンランク格下の価格帯を狙って投入されたもの）の流れを汲むモデルであり、快適性能は申し分ないが、走行性能はほどほど。走行抵抗低減を狙ったコンパウンドを採用していることからもわかるとおり、快適性・燃費は良いがグリップは低い。高速時のトレッドの接地圧にもそれほど気を配っていない（せりあがる）。おおまかに言って国産の２．５Ｌクラス以下に合う。
レグノＧＲ８０００は、かつてグレートバランスと謳っていたとおり、両者の程よいバランスが魅力であり、幅広くマッチングする。
したがって、走行性能重視、あるいは欧州車オーナーならＭＸＶ，快適性能・コスト重視ならｄｂ、一石二鳥を狙うならレグノ（ＧＲ８０００）であろう。

書込番号：3074840

アジア向けのセダンタイヤで出したタイプですから
ＭＸＶ８はノイズさえ気にしなければ良いかもしれませんね。
従来のミシュランファンの方は
サイズが有るようでしたらエナジー３の方が
今迄付けていたミシュランを買える際は
こちらの方がお好みに有うかと思います。

書込番号：3081043

イプサムの240ｓに乗ってます。タイヤは215/50-17なのですが、乗り心地が硬いためタイヤを替えようかと思ってます。
レグノ、ＶＥＵＲＯ、ｄＢ　どれにしようか迷ってます・・・どれがどう違うのでしょうか？店の店員によって説明もすすめるタイヤも違うので何を信じていいのやら・・・

書込番号：3195223

私もイプサムですが、迷った挙句価格と相談でVEUROにしました。
安いのにVEURO良いですよ。静かでサイドもしっかりしてます。
イプサムと相性は良いようです。
インプレはVEUROの所を見てくださいね。

書込番号：3221038

GR-8000より、DNA dbが静かだという情報ですが、本当でしょうか？前のDNA dbとGR-8000では断然GR-8000がロードノイズが少ないのですが。車種プログレ、サイズ195/65_15です。

書込番号：3244067

>>GR-8000より、DNA dbが静かだという情報ですが、本当でしょうか？

舗装された綺麗な道ですとレグノよりｄＢの方が静かです。
乗り心地的にはポコポコした感じですか。
ミシュランの乗り心地に左右の急な反応に対する
タイヤの腰砕け感が「ぐにゃ」っと有る様な
タイヤがｄＢと思われた方が良いかもしれません。
でもｄＢも良いタイヤと私は思います。
あまりガツガツしない無いで乗り心地最優先のタイヤでしたら
ｄＢは良いタイヤですね。
値段が安いのを良く見かけますが
ビューロも良いタイヤかと思います。
サイドのしまりが良いので高速安定感とか有ります。

ＧＲ−８０００は高いので良いのですけどお好みですかね。

書込番号：3260141

にかけ　さん情報有難う御座います。
＞舗装された綺麗な道ですとレグノよりｄＢの方が静かです。
なるほど、そうかもしれません。ただし舗装面がやたらざらざらしている場合、先代のDbはかなりうるさい「ゴーーー」という音が耳についていました。今は改善されたでしょうね？
＞乗り心地最優先のタイヤでしたらｄＢは良いタイヤですね。
確かにレグノよりソフト感がありました。が、プログレが元々ふわふわ（グニャグニャ？）のサスのためバランスが悪かった感が有ります。悪い走りだと酔う、丁寧に走れば乗り心地がよい感じです。一方レグノは荒い走りに向いているのかなー（私の走りはかなり荒いので、、、）と感じている今日この頃です。

書込番号：3260924

>今は改善されたでしょうね？

　先代ES500のﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟですから
　乗り心地重視な方向は変わらないかと思います
　1本500ｇ重量upの変わりに数％の性能向上ですから。
　走りの方が気になられるのでしたらｄB・EUROと
　言うのも有りますから。
　安ければビューロは良いかと思いますよ。（お買い得）
　GR8000は良いのですけど値段が高いのが難点です。
　ノイズが五月蝿くてもミシュラン本来の味を
　味わいたいのでしたらアジア向けのタイヤの
　MXV8では無くエナジー３（全然宣伝していませんが）
　も良いかと思います。
　とりあえずノイズ、乗り心地、走り、値段のどれかを
　優先させるとタイヤはメーカー問わず御自身のお好み
　に有ったタイヤが見つかると思います。
　値段が安くて高速をがっしり走りたければビューロ。
　乗り心地優先でしたらDNAｄB。
　値段が高くてもとにかく良いタイヤでしたらGR8000。
　あとはアジア向けタイヤでは無く本来の
　　ミシュランらしいタイヤとして
　MXV8以外のパイロット系とエナジー３とか
　　　良いかと私は思います。
　
　　
　

書込番号：3262931

満足してます

[ＧＯＬＦの大好きなＨです]

迷いに迷ってレグノからＭＸＶ８に履き替えました。
レグノの耐久性の悪さが履き替えの第一理由です。
5年目に入ったプログレですが走行距離、約70,000キロ、
新車タイヤを22,990キロでレグノにその後26,300キロで再交換、
そしてこのたび21,400キロでＭＸＶ８に。
ミシュランにした理由は、もう一台の所有の車のタイヤがミシュランでそのタイヤが45,000キロもったこと。取扱店に行き相談したところ、ＭＸＶ８を薦められました。
良いですよ、このタイヤ。何て言うか一言で言うと「言うことをよく聞いてくれるタイヤ」って感じです。
柔らかさを備えつつ、レグノようにフニャフニャじゃない。しかっりとした踏ん張りのある走りをしてくれます。山岳地の山道でのハンドリングには安定感があり、又高速道での直進性にも優れたものを感じてます。
静粛性はレグノかなとたまに感じる時がありますが、舗装の仕様によって感じ方が違います。通常に乗っているときには全く支障ありません。
まだまだ1,000キロ程度しか走ってませんの燃費の向上とか、耐久性についてはなんともいえませんが、替えてよかった。
そんな実感です。

書込番号：3011239

新車装着タイヤにしても、レグノにしても、普通に走る分（２〜３ヶ月に１度ペースで空気圧チェックして、１万キロでローテして、まあよほど普段から飛ばさない限り）４万キロはいきますよ。
走り屋か、そうでなければタイヤのグリップに頼った走り方をしてるんでしょうか？だとしたら、ミシュランでも２〜３万キロでしょうね。

書込番号：3066608

[ＧＯＬＦの大好きなＨです]

そうですか。
そんなに飛ばしてないと思います。
空気圧は結構まめにしてると思いますし、ローテーションは6ヶ月点検ごとにしてます。
4年で約70000キロ、8回点検してますから、平均8750キロごとということになります。市内の走行がほとんどですから、特別無理な運転してるつもりないのですが・・・・・？。
又、上にも書いたのですがもう一台の車では、45000キロ走ってるんですけど・・・・・。
このタイヤの結果については、その時がきてみないとわからないので、結果報告はズットさきと言うことになりますね。
ところでゼファーマンさんはこのタイヤについて何かご意見ありませんか？

書込番号：3070480

もう一台は欧州車、あるいはサスペンションに余裕のある車ではありませんか？
プログレの場合、快適性能重視の足回りのため、どうしてもタイヤに負荷がかかってしまいがちなので、タイヤのグリップに頼った走行になってしまいます。結果、同じ車でテストしてみないと、なんともいえないと思います。

書込番号：3074839

[ＧＯＬＦの大好きなＨです]

ぜファーマンさんありがとうございます。

そのとおりです。オペル・ザフィーラです。
車のことあまりわからないのですが、車作りのコンセプト、そう言うことも関係してくるんですね。
今後はその辺こともチョット気にしながら乗ってみます。

書込番号：3076583

[ビッケノラ]

初期セルシオの新品装着タイヤは、ダンロップＳＰスポーツ2万キロ持たなかったし
レグノＥＲ５５は、3万キロくらい
横浜エキセリードは、4万キロ持っています。

車によっては、４万キロ持たないかと

書込番号：4319773

良いね

ミシュランは自転車（ロードレーサー）で愛用していましたが、クルマでは初めてです。自転車用（クリンチャータイプ）では最高のタイヤです。

ＬＭ７０２のこれでもかと言う硬い乗り心地とハンドルに伝わる振動に閉口し、次のタイヤを何にするのか悩んでいました。
ミシュランはエコタイヤのイメージが強く、最初から検討対象から除外していたのですが、あるＨＰで洗脳されてプレセダを購入してしまいました。

履いてみてどうか。
スポーツ系でありながら、国産コンフォートタイヤが裸足で逃げ出す快適性を兼ね備えているタイヤです。硬いタイヤに慣れているとフワフワしたような違和感を多少感じます。すぐに慣れましたが。
空気圧調整は若干シビアかもしれません。というよりも、ＬＭ７０２が鈍すぎるようで、0.2気圧程度の上げ下げであればほとんど変化を感じません。
特筆するべきは、ブレーキング性能です。一般にブレーキを踏むと一気に減速Ｇがかかりますが、プレセダは同じような感じで踏んでも、何気にいたって穏やかな減速Ｇがかかります。結果、制動距離も全体に短くなりました。

つい先日もう1台にdb EURO（結構良いです）を履かせたばかりなのですが、こちらにもミシュランを履かせれば良かったなと少々後悔しています。

書込番号：3002461

おやじさん、はじめまして。
プレセダ、気になっています。
パターンをみると期待できないのですが、静寂性はどうですか？
乗り味がやわらかいと聞いたので、かなり傾いています。

書込番号：3025391

愛車はモビリオ・スパイクです。乗り心地とそこそこのグリップを求めてプレセダを購入したのですが、ＬＭ７０２と比べると思いのほか静かで音質も柔らかく感じます。
乗り味は個人の好みが大きく左右するところですが、私は大正解だったと思っています。路面の継ぎ目や横断歩道など「ダダン」といった突き上げが「タタン」とマイルドになりました。詳しくは下記のＨＰで。
http://www.halfmile.co.jp/

書込番号：3026913

さっそくのレス、ありがとうございます。
かなり洗脳されそうです。（笑）
うちはファンカーゴです。
インプレッション、参考になります。
サイズがあればプライマシーも候補だったんですけど・・・

書込番号：3030164

ミシュランマンさんもミシュラン教に入信しましょう（笑）。私は完全に染まっています。

プライマシーも気になりますね。

書込番号：3031185

[22pac]

こんにちは。プレセダからヨコハマS.driveに変えたヴィッツに乗っている者です。プレセダは比べると突き上げが大きく、センター付近の手ごたえが曖昧な感じを受けます。ただ、グリップ自体は高く、ウェットグリップもいいのか、安心してコーナーに飛び込んで行けます。燃費もいいですね。ヨコハマは突き上げが穏やかに感じ、初期ゲインが高い様に感じます。グリップ自体は似たように思います。神経質と言ったら言いすぎでしょうか？プレセダの方は穏やかな印象です。私はどちらも特徴の違ういいタイヤだと思います。まぁ、安くない買い物ですし、よく吟味して納得のいくいい買い物をしてください。

書込番号：4282869

[からたろう]

なんか矛盾を感じます

＞プレセダは比べると突き上げが大きく、
＞ヨコハマは突き上げが穏やかに感じ、

結局、突き上げが少ないのはどっちか？

＞センター付近の手ごたえが曖昧な感じを受けます
＞初期ゲインが高い様に感じます。

センター付近の手ごたえ（初期応答性）と初期ゲインはほぼ同じことが多いのですが・・・

＞グリップ自体は高く、ウェットグリップもいい
＞グリップ自体は似たように思います

結局、グリップはいいの？同等以上って意味でしょうか？

１年前の書き込みでの返信はさておき、面白いインプレでした。
（また揚げ足とり？）

書込番号：4285878

[からたろう]

ごめんなさい

プレセダは「突き上げ大きい」「センター付近があいまい」
ってことですか？

いやいや、「プレセダは比べると」を「プレセダと比べると」と読み違いました。

こんことやってると、ホント揚げ足とりって言われますね。

すいませんでした。（汗）

書込番号：4285931

DNA dB EURO なかなか良いじゃない。

車を買った時に履いていたPOTENZA RE030から､去年末に取り替えました。
車は､三菱ｷﾞｬﾗﾝVR-4(E-EC5A)。
値段はちょっと高目､北関東の何某ｶｰｼｮｯﾌﾟで21000円/本でした。(同時期東京のｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでは22000円/本でした)
感想
･乗心地向上。荒れた舗装路面での乗心地感覚が変わった。ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ→ﾎﾞﾝﾎﾞﾝに。 こんなに変わるものかと思った。
あまりにも変わったので､横剛性にちょっと不安を感じ､空気圧を少し上げたら､剛性感が若干ｱｯﾌﾟし乗心地は少し硬目になったが､基本的な感触は変わらずﾊﾞﾗﾝｽ(踏ん張り感)も良くなりました。
･ﾊﾝﾄﾞﾙが軽くなった。
基本的に重めのﾊﾝﾄﾞﾙなのですが､据え切時などに少し軽くなった様に感じます。
･高速道路での騒音低下。
わずかでしょうが､少し静かになったように感じます。
ｺﾞｰ音→ｻﾞｰ音に。気のせいかもしれませんが。
･燃費向上。
これも気のせいかもしれませんが､0〜5％程度良くなったように感じます。
定量評価はしていませんので､あくまで感覚ですが。
値段が少し高かったので､躊躇したのですが､臨時収入があったこともあり､思い切って購入しましたが､今では､これにして良かったと満足しています。
総合評価は90点位でしょうか。
車により評価は変わるでしょうが､考えている方がいたらお勧めです。
後は､対磨耗性が気になる所ですが､今の所(1000km位)問題はなさそうです。

書込番号：2999603

快適になりました

3年乗ったトヨタビスタ。磨耗してきたY社製タイヤと交換したところ、車重が軽くなった感じがします。走行音も小さくなり、弾むような乗り心地と、ハンドルを切ったときの安心感が増したのは、ファミリーカー乗車で始めての経験です。磨耗が早いかどうか、気にしています。

書込番号：2982906