タイヤすべて クチコミ掲示板

走行中のビビリ音が消えました！

[BS9アウトバック]

スバル　レガシィアウトバックBS9に乗っています。
交換前は、新車購入時の装着タイヤ（ブリヂストンDUELER　H/P SPORT　225/60/18）でした。

2年目くらいから走行中の車内のビビリ音（インパネやメーター周り、ドアパネルなど色々なところから）に悩まされ、ディーラーで音の再現と対策の為いろいろ見てもらったりしました。しかし、何をやっても改善されず諦めていました。そろそろタイヤを交換しようと検索をして、格安タイヤでありながら日本製で、北米での実績もあり、トーヨータイヤの1ブランドということで安心。静粛性や乗り心地の評判も比較的よかったこちらのタイヤに決めました。
近所のオートウェイで、4本その他いろいろ込で\77,000ぐらい。
店舗に行く時もビビリ音全開でしたが、交換してもらい帰る時には音はきれいサッパリなくなっていました。
走行音が静かになり乗り心地が良くなればいいかな？ぐらいで考えていたので、このビビリ音改善にはテンションが上がりました。
それだけタイヤの振動吸収性？がいいということでしょうか。燃費や耐久性はまだ分かりませんが、乗り味がマイルドになり静粛性も高まった気がします。タイヤって大事だなと思わせられました。

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[ナイトエンジェル]

それは良かったですね。

僕も夏タイヤは固めな感覚で良かったけど、スタッドレスに変えたら、逆にちょっと柔らかめで、ぐにゃっとする感じがして嫌だったので、ちょっと空気圧を高めにしたら少し良くなったような。

夏タイヤよりサイドウォールかが柔らかい感じで、そのせいかなって勝っ手に思ってるけど。

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進化しています

[けん2015]

F520Lに交換しました

リアタイヤ、F510、33,000ｋｍでセンター3ｍｍ切りました。その前は、PS4、38,000ｋｍで釘がささり、交換。
どちらのタイヤも満足度高かったですね。
F510は、とにかく、地面とのあたりが柔らかい。多少、上下の振れは大きいものの、グリップはPS4といい勝負しています。
箱根のワインディング、F510に軍配したいかな。

今回のF520、最初の印象はスポーツよりだなっと。でも、ごつごつはないね。
F510で言われてきた曲がるときのレスポンス、これはかなりスポーツタイヤらしくなっています。機敏というに相応しいかは別として、
レスポンスは数段向上しています。　おそらく、サイドを強化して、レスポンスを高めつつも、センターがFALKENのしなやかさをだすため、
若干ソフトにしています。分かりやすい構造、パターンですね。

段差のいなしは、温まると問題はないです。でも、走り始めは、若干ゴツゴツに感じます。
静粛性は、以前よりも多少でているかもしれません。69＜70ｄB程度だと思います。

このタイヤの特性は、ドライよりもウェットでしょう。
雨走行時のしっとりさ、安定さは抜群。
これまでもF510でも評判は良かったですが、安定感、走行性能は、数段向上しました。
高速でも安定しています。

最後に燃費です。
だいたい週末400ｋｍ程度のドライブですが、F510が8.5ｋｍ/ｌ⇒　8.8〜9.0ｋｍ/ｌに向上しています。

FRのリア交換だけなので、なんともいえませんが、転がり抵抗はおそらく1万ｋｍ程度までは維持できるでしょう。

この後、直進性やブレーキなど全体を構成してから、コメントできればと思います。

価格は、それなりの価格がしますが、上位分ブランドと比べても、コスパは確保できていますね

不満な点は、今のところないですね。前輪も交換してみて、全体を掴むことができればまたレポートします。

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[むらなかさん]

こんにちは。
リアで33000�`はかなり持つような感じですね。
私は20000�`で、もうスリップサインです。
FK520の方がﾗｲﾌが長くなるかな？って、考えてたのですがどんな感じでしょうか？

書込番号：25313094

[けん2015]

ありがとうございます。

ライフですが、個人的には、F510と比べて、あまり変わらないですが、それなりにいいかと思います。

BSのS001みたいな接地感を出す、サイドの擦り減りもやむを得なしというパターンではないような感じです。

また、いわゆる安物タイヤにある経年劣化は、このタイヤには当てはまらないように思います。

実際、使い切ってみないとなんともいえませんが、側面の劣化、高級とそれ以外はやはり差がでるのも正直なところ。


ですので、通常使いで、3〜４年程度で交換、距離は30,000〜35,000ｋｍくらい　であれば、なんら問題ないと思います。

書込番号：25313485

[むらなかさん]

私も、今年からはスタッドレスを入れようと考えていますので2年は持ちそうです。
年15000�`ぐらいは走るので2年交換が通常でしょうか。
いまも、スリップサインまで迫るくらいですが無駄なホイールスピンもしていません。
来月位にFK520に交換予定です。
燃費も1万キロぐらいまでですね良いのは！夏の旅行までに交換したいです。

書込番号：25338081

[けん2015]

いいですね。

私の場合、週末のロングドライブが中心になってきていますので、これまでの通勤利用とは少し擦り減り方が変わってきているかもしれません。前輪（245/40R19)は、まだ、センター4ｍｍ程度の溝が残っていますので、あと、1万ｋｍくらいは行けそうな感じです。
上手く走れば、4年は行けるかも、ただし、五月蠅くなるなど、快適性能は落ちてきますので、そこそこで交換をするのがいいかもしれませんね。

新品に交換して夏を楽しんでください。

書込番号：25338125

[むらなかさん]

先程、FK520交換してきました。新品は気持ちいいですね。
今度は2万キロ以上持って欲しいですね。
不必要なサイズですがこれは趣味の問題ですからね。
前後通しで同じサイズです。
サイドの文字がFK510より好みです。
ミシュラン？みたいな感じなんですかね。

書込番号：25360907

[むらなかさん]

先日、和歌山往復してきました。
夜間の帰りに燃費を図りました。
気温28度で130�`くらい？高速です。
90�`でクルコンかけてたまにスピード上げるくらで13.7が最高平均で13.4ぐらいでした。
ガソリンエンジンのヴェルファイア30ですのでこんなもんかな？まあ、9万キロ走ってるので色々ロスはあります。
1年ちょっと前にFK510はめましたが違いは良く解らなかったです。
割と静かでした。
私的には大満足です。
今度車高を2センチほど上げるのでタイヤが2.5万くらい持つと嬉しいです。
とりあえず、これでここは終わりとします。

ありがとうございました。

書込番号：25375519

[けん2015]

後輪を交換して、半年近くたち、前輪も交換しました。
これで、F520ー４本となりました。

だいたい、1000ｋｍ程度、走ってみた感想です。

結論としては、特記することのない、スポーツコンフォートタイヤです。
特記することがないのは、悪い意味ではなく、全体のバランスがほどほどに良いということです。

F510と比較をすれば、スポーツ系ですが、PｚｅｒｏとかＳ007に比べれば、運動性能は劣るものの、
乗り心地やハンドリングのしやすさは、コンフォートらしさを感じさせます。
特に、”曲がる”については、かなり素直になった感じです。

ただし、前回でも記載しましたが、タイヤが温まるまでは多少ドタバタがありますね。
高速道100ｋｍくらい走ると、落ち着いてきます。

あと、車種やサイズによるかもしれませんが、特定速度における共鳴・共振音が減りましたね。
ＰＳ４の時は、結構気になりましたが、今回それがありません。

その他、敢えていえば、音の処理はそこそこいいのですが、悪道などにおける振動の処理
について、これからの課題でしょうね。プレミアムらしさを追求するのであればですが。


全体を通して、不満な点はなく、あとは、皆さんの感性による処となるのではないでしょうか。

書込番号：25506745

ダンロップのエナセーフで合ってるかな^_^

[豆腐の錬金術師]

以前トヨタの2008年式のライトエースに履かせていた^_^

ハンドルカバーをつけていたので、ハンドルの微振動は気づかなかったけど、センタードリンクホルダーに空の缶コーヒーを置いてカタカタ音が相当なっていた。

当方は腰痛持ちで慣らし運転なしで、せっかく調整してくれたホイールバランスとローテーションを台無しにした記憶がある。

※段差とかは結構拾ったけど、多分減衰の収まりが相当良かったので腰が痛いとか思ったことは無かったかな^_^

※※近くのガソスタでお任せでずっと履かせていた銘柄。

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[ひろ君ひろ君]

「エナセーブ」

書込番号：25485010

ジャパンモビリティショーにて

[銀色なヴェゼル]

ジャパンモビリティショーの住友ゴム工業(ダンロップ)のブースにて、アクティブトレッドなる展示がありました。

技術的な事は下記サイトが参考になると思うのですが、ゴムサンプルを触らせてくれる面白い体験が出来ました。

https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2310/26/news077.html

1.温めたら硬いのに、冷やしたら柔らかい＝TYPE ICE

2.乾いていると硬いのに、濡れたら柔らかい＝TYPE WET

特にTYPE ICE、ゴムは寒いと硬くなるのが一般的だと思いますが、それとは逆の特性を示したので、とても興味深いものでした。

普段はそれほどクルマに興味を示さない家族も、この体験には少し興奮気味でした。

説明員の方は、来年にはこの技術を搭載し、まずオールシーズンタイヤから発売したい、と言っていました。

ダンロップの新技術を楽しみに待ちたいと思います。

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[茶風呂Jr.]

耐久性（摩耗）もクリアできたのかな？

書込番号：25484463

[銀色なヴェゼル]

＞茶風呂Jr.さん

わざわざのご返信、ありがとうございます。

そのあたりは特に説明ありませんでしたが、ダンロップは耐摩耗性のある銘柄が多い印象なので、新製品も期待したいですね。

書込番号：25484597　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

数日前の新聞を見てみますと以下の通りでした…

1、発売開始は2024年秋

2、まずTYPE WET搭載モデルから市場投入。TYPE ICE搭載モデルは順次発売

3、価格はサマータイヤとスタッドレスの中間くらい

4、将来的にはどんな環境でも1種類で対応できる銘柄を開発

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[かず＠きたきゅう]

洗車したら柔らかくなるのかな笑笑

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[銀色なヴェゼル]

＞かず＠きたきゅうさん

ホントですね。笑えるコメントありがとうございます♪

アクティブトレッドをもう少し勉強してみました。

まずTYPE WET。ゴムは疎水性なわけですが、そこに各社のポリマー等を加えると、水分子が一時的にゴムと補強剤の結合を外して軟らかくするとか。もちろん水分が無ければ元通りだそうです。

次にTYPE ICE。既にスタッドレスで使われている氷上でも硬くならない素材に加えて、低温で軟らかくなる素材を添加。高温だと硬いトレッドが、低温では軟らかくなるそうです。

TYPE WETのターゲットは、EV向けのような転がり抵抗を下げたい場合に、硬くて滑るのを改善させられるとか。

一方でTYPE ICEのターゲットは、準降雪地域や年に数回だけ降雪で走行出来なくなるのを回避出来るとか。

なかなか面白いですね。

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製造年は23年でした。

[チャーリー16]

宮城県在住のものです。
9月に実際にお店に行ったときに、お店の方から、この商品を勧められたので、ここに書かれている、製造終了品で、製造年が古いものの在庫処分では無いのか。を口コミを見て不安だったので確認をしました。

結果としてこちらのZE914Fというタイヤは、タイヤワールド館ベストさんという店舗さんが、生産契約をメーカーさんと結んでいて、23年9月現在もけっこうな数を製造しているようです。
このお店、楽天とかヤフーでも、この商品を売っているみたいでした。

実物の製造年の表記を見せていただきましたが、製造年は2523と、23年25週でしたので、安心して購入しました。乗り心地良くなって、私は満足してます。

メーカーから、他のお店への販売は確かに終えているようなので、販売終了品とかの口コミが間違ってるとは思いませんが、購入を勧めない人がいらっしゃったので、情報として間違っていると思い書かせていただきました。

実物や、実際の販売してる店を確認していないのに、お店が困るような書き込みになっていると思いちょっと残念でした。

私はここはまっとうな販売店さんと思って定期的に行っています。

せっかくお店がいいもの、安く用意してくれてて、我々消費者に提供してくれているのに、この状況は、残念だな。
と思ったので、確認してから書いてあげた方が、お店にも、これを見る人にもやさしくなるのになーと思い、書かせていただきました。

私は、人にも、おすすめできるタイヤでした。

書込番号：25460834

[ひろ君ひろ君]

畳となんとかは、、、以下自制

書込番号：25460876

お客様対応がグッド

[0116kenji]

暑い中、汗を流しながら、笑顔でお客様対応はグッドです。当然，安く，迅速丁寧な仕事でした。ありがとう。

書込番号：25415210

[今岡山県にいます]

どこの店ですかー？

書込番号：25415214　スマートフォンサイトからの書き込み

[0116kenji]

https://kakaku.com/shop/8112/?pdid=K0001513131&lid=shop_itemview_shopname

書込番号：25415230

[BREWHEART]

ここに書き込む必要はなくて、提示されたリンクで評価してあげれば良いだけよ。

なんか中の人みたいな宣伝にしか見えないから。

書込番号：25415703