このページのスレッド一覧（全1693スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 車検、通りました。 |
13 | 6 | 2023年9月9日 05:13 |
| やはり、静か |
10 | 1 | 2023年9月6日 16:57 |
| PROXES CL1 SUV、1.5万キロ(1年7ヶ月)走行後の残り溝 |
18 | 3 | 2023年8月27日 13:31 |
| 初ミシュラン |
30 | 2 | 2023年8月24日 01:27 |
| さすがミシュラン(^^) |
20 | 0 | 2023年8月16日 11:09 |
| オールシーズンタイヤなのに静かで乗り心地も燃費もいい |
14 | 0 | 2023年8月5日 18:42 |
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タイヤ > YOKOHAMA > PARADA PA03 165/55R14C 95/93N
ホイルサイズについて、メーカーに問い合わせたところ、４．５Jはお勧めしないといわれたので
以下のスペックのホイルを選択。数字上は、前輪がはみ出しぎりの±０。
14インチ
J数：5.0J
PCDインセット：4穴100mm→+45
見事そのままで通検しました。
フルロックでも、タイヤハウスとの干渉無しです。参考までに。
2点
それはそれはよかったですね！
書込番号：25414196 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞fuyunohanaさん
車が分からないので何とも...。
書込番号：25414229
7点
軽トラ？
書込番号：25414291 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車検にパスしても取り締まる側には関係ないらしいぞ。
書込番号：25414398
0点
すいません、車種はDA17V、スズキ エブリイ、ジョインターボ、４WD、５MTです。
書込番号：25414967
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GRVII 215/60R17 96H
ミニバンにずっとこのREGNOを履き続けてます。もう5セット目ぐらいです。
摩耗が限度近くになると、さすがに静かさは無くなり、クッション性も悪くなりますが、改めて新品に入れ替えると、このタイヤの異次元の静かさに気づきます。
路面の状態が良いところでは、エンジンの音だけが静かに聞こえて、まるでグライダーのように滑空してるような感じです。
8点
＞パナ製品が多いさん
こんにちは～
同じサイズですね～もしかしてエスティマHVでしょうか？違うかな？
私もREGNOファンで、所有してきた歴代のクルマで高確率で履いてきました。（一番初めは中古購入したルーチェが最初から履いていた＝約35年前）
今年たまたま店頭在庫の関係でALENZA LX100にしてみたところ、個人的印象ですがREGNO GRVIIを超えました。
次回交換時は一度ご検討されてみてはいかがでしょうか。
https://review.kakaku.com/review/K0001326350/ReviewCD=1723928/#tab
書込番号：25411565
2点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES CL1 SUV 215/55R17 94V
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|---|---|
フロント約6.5ミリ |
リア約6ミリ |
TOYOのSUV用コンフォートタイヤ、PROXES CL1 SUVを装着後1年7ヶ月、1.5万キロ走行しました。写真の通り測定結果を共有します。
１，新品時の溝高さは「約7.7ミリ」→ 1.5万キロ走行後の溝高さは「フロント約6.5ミリ、リア約6ミリ」。(ただし9千キロ走行時に1度だけローテーション実施)
２，使用サイズは215/55R17、車両は旧ヴェゼルハイブリッド(型式RU3、車重1.3t)、純正アルミホイールに装着、省燃費運転が主体。
※指定空気圧はフロント220kPa、リア210kPa。±5kPa程度で使用。
(所感)
ローテーションが未実施だったら、フロント(今はリア)は6ミリを下回っていたと思います。それでも標準的な銘柄の耐摩耗性(5千キロ走行で1ミリ摩耗)と比べれば、充分な耐摩耗性があります。
前後で0.5ミリの差がついてしまったので、定期的な残溝測定とローテーションは重要ですね…
1.5万キロの使用後、荒れた舗装路では初期よりロードノイズを感じやすくなったものの、相変わらず走行安定性や省燃費性は高く、コストを抑えたい方にはオススメできると思います。
15点
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|､∧
|Дﾟ あざーす♪
⊂)
|/
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書込番号：25398721 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
あざまーーす
書込番号：25398738 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
わざわざのご返信、恐れ入ります。
書き損じましたが、偏摩耗はなく、謳い文句通り均等に接地していそうです。
書込番号：25398752
0点
タイヤ > MICHELIN > Primacy 4+ 205/45R17 88V XL
純正タイヤが摩耗して車検が通らないとの事で変えました。車の乗り心地が悪いためコンフォートタイプを探していましたが、皆さんの口コミとブランドの確からしさからミシュランプライマシー4+としました。
替えてみての印象、乗り心地、ロードノイズ、ハンドリング、グリップ全て良し。この価格で高次元での両立が素晴らしいです。摩耗度合いで次の選択肢に入るか否かです。
書込番号：25229155 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
＞zx61さん
こんにちは。
私も初ミシュランを履いています。
今迄国産タイヤしか履いたことしがありませんでした。
やはり規格の違いが、腰がしっかりした感じです。剛性感があるといった方が良いかもせれませんね。
ホイールは同じものなのでタイヤの違いだと思います。
ヨーロッパのメーカーなので、国産とは製造方法も違うと思います。あくまで体感的なことでしかお伝えできませんが、しっかりした感じはあります。
書込番号：25314775 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
Primacy 4+に交換後は、乗り心地や操縦性能が格段に良くなり、まるで新車に乗り換えた様です。
書込番号：25394794
3点
タイヤ > MICHELIN > CROSSCLIMATE 2 SUV 235/45R20 100H XL VOL
メルセデスベンツGLB250の標準タイヤ
ブリヂストン ALENZA 001 235/45R20 96W MO
からの履き替えです。
当初はミシュラン プライマシー4＋を検討してたのですが、ミシュランジャパンからの回答で当分の間は入荷の目処が立たないと言う事を受けて他のタイヤを色々と模索していた所、なにげなくオールシーズンタイヤについて調べてみたら、日本海外ともにレビューが高評価のオールシーズンタイヤがあり、それがこのタイヤでした。
みんカラでも殿堂入りを果たしてるとの事でますます興味が湧き、調べに調べ尽くした結果こちらに履き替える事にしました。
タイヤケア東京さんへお伺いしてサクサクっと交換して頂き早速乗り心地チェックです。
タイヤケア東京さんまでの道のり約30分の間オーディオを消して純正であるALENZAの乗り心地、静粛性を感じ覚えました。
そして交換後のCROSSCLIMATE 2 SUVの乗り心地、静粛性と比べてみました。
驚いた事にCROSSCLIMATE 2 SUVのほうが静かで乗り心地も良くなりました。
ハンドリングもブレる事なくサクサク着いて来てくれますし、へんな柔らかさも無く全体的に心地よさを感じました。
とりあえずドライでの評価はかなり高いと感じました。
先日の大雨の中での走行もALENZAと遜色ない走行性能を発揮してくれました。
水捌けはかなり良いと思います。
さすがはミシュランと言う感じでトータルバランスが良く、改めてミシュランと言う会社の物造りを素晴らしく思いました。
書込番号：25385089 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
タイヤ > ピレリ > CINTURATO ALL SEASON SF 2 235/55R18 104V XL SEAL INSIDE
ボルボV90クロスカントリーで、ミシュラン・プライマシー4から履き替えました。
積雪地なので冬はもちろんスタッドレスに交換しますが、秋・春の不意の降雪に備えるためと、林道ドライブをするのでオフロード性能と耐パンク性能が欲しくて。でもBF Goodrichのトレイルテレインほど物々しくないタイヤが欲しくて、このタイヤに。
オールシーズンタイヤなのでロードノイズ増を心配してましたが、なんとプライマシー4より静かで乗り心地もよく、驚きました。燃費も変わらず。
オススメです。
書込番号：25372055 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
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