このページのスレッド一覧（全1695スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 まずまず満足です。 |
0 | 4 | 2006年5月5日 16:08 |
| 乗り心地良し。燃費もUP |
1 | 2 | 2006年5月5日 09:39 |
| 静かですね！ |
1 | 7 | 2006年5月5日 01:53 |
| 悪くは無いと思います |
1 | 0 | 2006年5月4日 18:25 |
| なかなか良い |
0 | 0 | 2006年5月3日 00:55 |
| いいです！ |
0 | 2 | 2006年4月24日 23:00 |
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タイヤ > ダンロップ > LE MANS LM703 195/55R16 87V
195/55-16を10600円/本で購入しました。ブリジストンPlayzからの履き替えです。
Playzとの比較で言うと
・静粛性：同等
・乗り心地：LM703の勝ち
・直進性：Playzの勝ち
・コーナリング：同等
・見た目：サイドウォールがLM703の方がフラットで好み
といった感じです。まだ、300km位乗っただけなので、一皮むけた後が楽しみですが、価格を考えるとほぼ満足です。素直な感じのタイヤでどんな車にも合うのではないでしょうか。
ちなみに、車は日産ティーダです。
0点
ティーダという出てからそれほど経っていない車で、既に二回もタイヤをリプレイスされている点が気になります。
一回はサイズ変更だったのでしょうけど、純正やplayzが気に入らなかった理由は何でしょうか?
書込番号：5050738
0点
車両購入時にインチアップでPlayzに即履き替えました。純正タイヤでは全く走行していません。私は年間2万km以上走るため、Playzでは既に2万km以上走り7分山あたりでしょうか。タイヤインチアップのためと思いますが、当初より乗り心地をもう少し何とかしたいと思っていました。195/55-16というサイズは選択できる銘柄が少なく、そこそこ性能が良くて乗り心地が改善出来るタイヤということでLM703を買いました。そういった意味からは、乗り心地が改善したので良かったと思います。
書込番号：5050845
0点
レスありがとうございました。
最近の日産車はマーチベースの車が多いこともあって、乗り心地に不自然な点がよく指摘されていますので、Playzでも乗り心地に不満が出てくるというのも当然のことだったのかもしれません。
私も良い選択をされたと思います。
書込番号：5050931
0点
コメントありがとうございます。ティーダの乗り心地はともかく、操縦安定性はなかなか良くて、全高が高い割には高速（150km位まで出しましたが）も安定していて気に入っています。車のコンセプトを考えると、もう少し乗り心地寄りでも良いのかもしれませんね。
書込番号：5051719
0点
タイヤ > ダンロップ > DIGI-TYRE ECO EC201 155/65R13 73S
MC22型ワゴンRに装着しました。
EC201に交換するとすぐに以下のような違いがわかりました。
・ノイズが明らかに小さくなった。
・乗り心地が柔らかで快適に。
・ハンドルが軽くなった。
ノイズやそれに伴う微振動もかなり軽減され、かなり滑らかなフィーリングです。（車がスイスイ進む感じ。）
あまり関心の無い家族の者ですら、「なんか車静かになった？」と言って気づいた位です。
また、ハンドルが軽くなるのは想像以上で驚きました。
急な曲がり角等、大きくハンドルを切って曲がる際には妙に反動があったのですが、それがかなり軽減されました。
スズキの電動パワステの癖だと聞いていましたが、タイヤ交換で軽減されるとは嬉しい誤算でした。
かといってグリップが犠牲になっているわけでも無さそうです。
滑らかさ故か接地感は薄れてしまいましたが、実際の曲がる・止まるの場面では純正シンセラよりもしっかりしてます。
後は燃費がどれだけ良くなるか楽しみです。
0点
それが新品のフーリングで巣。ちびたら同じようになります。
書込番号：5049234
0点
単なる新タイヤ効果ではないでしょう。
純正装着されるシンセラは酷評されているところを多く見かけますが、強度だけは保ちながらコストダウンのためにゴム質を硬くしているようです。当然その分乗り心地も悪くなりますし、グリップも落ちます。
同じシンセラでも、純正と同じものに変えるのではなく、リプレイス向けに用意されているSN828だったら、同様の効果を感じられたと思われます。
しかしEC201は乗り心地や静かさといった点ではベーシックタイヤの中でも特に好評を得ているタイヤですので、すばらしい選択をされたといって良いでしょう。
書込番号：5050963
1点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GRV 215/65R16 98H
REGNO GR8000から履き替えました。
車はホンダのミニバンラグレイトです。
まだ市街地での走行だけですが、第一印象は非常に良いですね。
静かでしっとりしたフィーリングはこれぞREGNOという感じです。
以前乗っていたレジェンドクーペに当時のレグノを履いて以来REGNOのファンですが、正直今の車にGR8000を装着した時は、それまでのREGNOの時のように最初の印象からあまり満足出来ませんでした。
それはやはり最近ＣＭでお馴染みになった、ミニバン向けの構造になっていなかったから？と勝手に推測しています。
(偏摩耗も酷かったし、レグノの中ではザラツキ感も多かったですね。)
今回のREGNO GRVではまだ長距離の移動をしていないので来週予定している遠征が今から楽しみです。
0点
広島 虎之介さん、
GRVなかなか良さそうですね。
先日Newエスティマのアエラス3.5 Gエディションを購入しました。
動力性能と前席の乗り心地には満足していますが、後部座席の乗り心地は不評なので、改善したいと思っています。
バーティジェットさんも言っておられましたが、このGRVにして突き上げが少なくなりましたでしょうか？
書込番号：4990794
0点
kat03さんへ
先日、広島～大阪まで往復700キロ走って来ました。
途中「芦有有料道路」という結構なワインディングロードも含めて、行きはドライ路面～少しウエット、帰りはドシャ降りのウエットで色んな状況を走る事が出来たので、ほぼ今回のＧＲＶの評価が出来ると思います。
まず質問の「突き上げ」に関してはＧＲ８０００と比べても良くなったと感じます。ただＧＲ８０００も「突き上げ」には不満は無かったので驚くほどではないですね。
むしろ一番体感できるのは「静粛性」のほうだと思います。
しっとりしたフィーリングもレグノらしい良い感じですよ。
それから「ウエットでのブレーキング性能」「直進安定性」「ハイドロが起こりにくかった事」は好印象でした。（もちろん過信は禁物ですが！）「ふらつき」については、車幅が広いためか今回のＧＲＶだけでなくどのタイヤでも不満を感じたことが無いので分かりません。
不満な点は、ブロックパターンは仕方ないにしても、サイドウォールのデザインはちょっと…？ですね。（バーティジェットさんも書き込んでおられましたが同感です。）
また、ワインディングロードなどでの「コーナーリング時のコントロール性能」は犠牲になっているように感じました。
それと、荒れた舗装の「大きなくぼみを高速で超えた直後の反発」が大きく感じられた事がちょっと気になりました。
私の車は購入から５年・６万キロ以上走っていますのでクルマ自体の剛性も落ちていますし（ダンパー、ブッシュは車検時に交換していますが…）ＧＲ８０００を履いた２年前に比べて状態は明らかに悪いのですが、ＧＲＶはそれをカバーしてくれそうな期待通りの良いタイヤだと思います。ミニバンユーザーの方にはお薦めのタイヤですよ！
書込番号：5006016
1点
広島 虎之介さん
ご丁寧なインプレッション、ありがとうございます。なかなか良さそうですね。早速今日タイヤ屋に注文をいれさせていただきました。
タイヤ屋いわく、持ちはやはり２万キロくらいじゃないかと言っていましたが、レグノを履くんじゃそのくらい覚悟かなって思っています。また、窒素を充填したら、暑い日でもタイヤが硬くならなくていいんじゃないかとも言っていましたが、突き上げ防止にどのくらい効果があるんでしょうね。
今度の日曜日に履き替えますので、結果が楽しみです。
書込番号：5011660
0点
先週の土曜日に履き替え４００Kmぐらい走行しました。
結論から言うと、大変良いです。
私の愛車（MPV)も5年経っており、足腰もかなり弱っておりますが、このタイヤのおかげで、新車になったよう（ちょっと誉めすぎ？）
静かで、大変素直なタイヤだと思います。
タイヤ舘でコミコミ80，000（215/60R16)でした。
書込番号：5014461
0点
先週日曜日に履き替えました。まだ、ほとんど走っていないけど、第一印象は非常にソフトですね。静粛性も突き上げの抑えも良さそうです。
今回はタイヤ屋の薦めもあって、2100円かけて窒素を充填してみました。そんなに変化があるとは思えませんが、これから暑くなってきたときにタイヤが硬くなるのを少しでも抑えられればと思っています。
書込番号：5027194
0点
kat03さん
とりあえず満足されてるみたいで良かったですね！
それからタイヤのライフですが、普通に乗ればハイグリップタイヤじゃないですから３万キロ以上持つと思いますよ。
偏磨耗したＧＲ８０００でさえも３万キロで２部山以上残ってました。（ショルダー部は酷かったですが…）
以前のレグノも３万キロ目安で交換してましたから。
大丈夫ですよ！
書込番号：5044475
0点
広島 虎之介さん
情報ありがとうございます。3万キロ持てば問題ないです。
ソフトでしなやかな乗り心地いいですね。
書込番号：5050476
0点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA S.drive 215/45R17 87W
JZX110(マークⅡ)標準装着のADVANから履き替えました。
ADVANの新品時の状況を覚えていないので単純な比較は出来ませんが、街中・高速・山道を普通よりちょっと速めに走る限り、DRYグリップはADVANと大差無い様に思えます。（果敢に攻める様な走りをすれば大きく違うと思いますが…）
WETはADVANより確実に上、静寂性は及第点だと思います。
ソフトな乗り心地を想像していましたが、結構しっかりした乗り心地で満足です。
Total 52,300円で交換出来ました。
ヤフオク(ショップ)で215/45 17 4本で46,000(即決：送料込み)で購入し、組み換えはトヨタのディーラーで6,300円(組替え・廃タイヤ処理込み)でした。
イエローハットやオートバックス等に聞いてみると組替えは10,000～16,000(4本)するとの事でしたので、試しにデーラーに聞いてみたら、タイヤのサイズ(インチ)に関係無く、上記金額でした。
デーラーは何でも高いと思っていましたので、意外でした。
皆さんも試されては？
1点
タイヤ > ブリヂストン > Playz PZ-1 205/55R16 91V
ノア205/55R16ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ。
B500Siからの履き替え。
明らかに静か、剛性ｱｯﾌﾟ感あり、乗り易くなった。
廃棄処分費込みで62000円(ﾀｲﾔ館)。
外径214mmあり。意外とｶｯｺ良い。
0点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA map ES340 195/70R15 97H
ホント、step-papiさんのおっしゃる通り純正ダンロップタイヤとは雲泥の差です！（同じホンダ車）ロードノイズも少なく、直進安定性・乗り心地・ブレーキングもホント数段UPで運転が楽に、楽しくなります^^超お奨めタイヤです♪
0点
私は軽自動車のムーヴカスタムで、純正サイズの155/65R14を買いました。
ムーヴカスタムのクチコミにも書かせていただきましたが、この度は新車購入時に純正と交換して走行しています。
私がヨコハマタイヤを選ぶ理由としましては、以前、スタッドレスタイヤのガーデックスK2を使用したとき、雪道凍結路面以外の走行がスタッドレスとは思えないほど素晴らしかったからです。雪道は少々苦手だったようで滑りまくっていましたが…
新車からの装着ですので純正との比較にはならないと思いますが、前車が旧型の全く同じムーヴということで感想を言いますと、予想以上に良くなったと思います。クルマ自体もマイナーチェンジによって若干は良くなったとは思いますが、軽自動車とは思えないほど運転が楽で静かになったのには驚きました。
書込番号：5020721
0点
きょうタイヤの交換後、初の給油しました！
大抵、この時期の燃費は11.5kmぐらいなんですが、きょうGASを入れてビックリの12.5kmでした！＋1km（≒1割UP!)ビックリです^^;タイヤでこんなにも燃費が変わるものなんですね！
SHOPさんが規定のエア圧1.8に対し、アタリが付くまで＋0.5の2.3になっているとはいえ驚きました♪（前タイヤのときは、いつも規定1.8に対し＋0.2の2.0にしていました）
書込番号：5023748
0点
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