タイヤすべて クチコミ掲示板

インプレ

[kkleter]

新型ゴルフＧＴの純正装着、ドイツ製車と南ア製が現在輸入されているとの事で、ドイツ製にはミシュランエナジー、南ア製はコンチＳＰＣ２が装着されるのが普通だとの事。但し私のドイツ製は、特別にセンターで入れ替えをしてもらい（有料）装着。通常グレード同様、タイヤも同等レベルを装着する事を考えると、ＧＴはミシュランならＰＳ２を履くべきだと考える。
インプレ：コンパウンドが柔らかめで、思ったより乗りごこちが良い、同装着のミシュランは固めの乗り心地で、個人的にはミシュランの固めの乗り心地の方が好きである。但し、コンチのフラッグシップでポルシェやベンツ上級クラス純正しているＳＰＣ２は、当然ウエット、ドライにおいてもグリップでは勝るのであるが、その実感は乏しい。ドライに関していえば、ＢＳのポテンザの方が高速では安定しているし、ウエットにおいてもＧＹ　Ｆ１と比較すると排水性も今一の感じである。トータルバランス重視である為、同様の性能乗り心地、ハンドリングはＰ７に一番近い感じである。実際コンチのユーザーが少なく、評価、情報についてほとんどないのが現状である為、ゴルフ、ベンツ、ポルシェのユーザーで装着している方の情報等があれば、みなさんの参考になると思うので、是非情報を募ります。

書込番号：4126503

なかなか

純正のポテンザ（010）購入でしたが
こみこみでポテ￥24000　GY\20000とのことで
お店一押しのこちらに
いまのところ満足です。

書込番号：3583820

自分もこのタイヤにしました。インテRに乗ってるのですが　最初に履いてたブリジストンのRE−０１は　街乗り中心の自分にはロードノイズがうるさくて...　換えるときには　うるさかったのも忘れて、やっぱりブリジストンと思ってたら　ディーラーのひとにブリジストンのスポーツタイヤは　どれもうるさいらしい　それで雑誌とか読んでたら　このタイヤが出るとのことで静粛性もあると書いてたので、これにしようとしました。(インテRがモデルだったし）
その結果は　静粛性はかなりあがりました　燃費も少しいいような　ウェット面でも何の不満もありません　デザインもかっこいいし(^｡^)値段は　四本工賃込みで７２０００円でした　価格も満足(^｡^)これはおすすめですよ。

書込番号：3693827

ＢＳは新車用、市販用でシェアが高くていろんなニーズにこたえてきている結果、幅広い製品をだしています。ロードノイズがきになるなら、レグノ＞プレイズ＞Ｂ５００＞＝ＲＥ０５０＞ＲＥ０１Ｒになります。
したがってＲＥ０１と静粛性を比べるのはどうかと思います（笑）
米とＧ＆ＴがあるのでＴとＨの直営、直系ディーラーのサービスマンには米製部品のノルマがあります。お薦めを信じすぎないほうがいいと思います。
静粛性、燃費、ウエット性能を重視されるなら、プレイズ、Ｓドライブがベターだったと思います。

書込番号：4094220

[からたろう]

上の方へ。大変詳しそうなうで。
最近「ウンチクばかりで役に立たない」と批判されたため、真摯に他人の投稿から勉強させてもらおうと思ってます。

「米とＧ＆Ｔ」って何ですか？
お教えください。

ところでそれは日本の住友ゴム製のＧＹタイヤを売っても、アメリカ製品購入のノルマとなるんですか？

あとＢＳってすごいシェアの割の商品ブランド数は多くないと思うのですが。
イメージはＢＳってトヨタ、ＹやＤがホンダくらいでしょ？
レグノ＞プレイズ＞Ｂ５００＞＝ＲＥ０５０＞ＲＥ０１Ｒ
って言えば
ｄＢ　　-Ｓdrive-エコス　-ｄＢユーロ-ネオバ
ヴューロ-ＤＺ101-ＬＭ702-　ＭＡＸＸ　-Ｚ-1　
って他社でも全部ラインナップしてるけど

書込番号：4100360

[羽毛田 照光]

うえの方へ
勉強したいとのことなのでお答えします（笑）

＞「米とＧ＆Ｔ」って何ですか？お教えください。
米で日本車のシェアが高くなってきているので、一部の国内カーメーカーは日本で米企業製品（国内生産も含む）のシェアを高くしている。

＞日本の住友ゴム製のＧＹタイヤを売っても、アメリカ製品購入のノルマとなるんですか？
これはカーディーラーの内部事情なので暴露したら怒られちゃうかもしれないけど（削除対象だったら消してください）
ノルマになっているし、店によってばらつきはあるようだけど、これをやっつけないと本当に提供したいものがだしにくい。

＞シェアの割の商品ブランド数は多くないと思う
市販用は取り扱い店の在庫、製品鮮度の維持も考えてこれくらいが丁度良いのでしょう。
数はそんなに大事ですか（笑）前ほどスポーツ性が重要じゃなくなれば、あたらしいニーズに合わせた商品があればいいでしょう。

＞真摯に他人の投稿から勉強させてもらおうと思ってます。

＞〜くらいでしょ？
＞〜してるけど
本当に勉強させてほしいならこんな言葉は使わないほうがいいし、
人から批判されたそうだけど、”聞き方”から勉強したほうがいいんじゃないでしょうか（笑）今のようだと先々批判ばかりされてしまいますよ。

書込番号：4111573

フィールダーなので

[ＢＡＲホンダ]

純正サイズの185/70R14からインチアップしました。意外なことに路面のザラザラ感や音が静かになりました。乗り心地は大きい段差などでは当たりがきつくなったようなきがしますが小さな段差では純正サイズの柔らかい感触ではなく路面の状態を感じさせる乗り心地になりました。しかし運転がカローラフィールダーでもハンドリングレスポンス、高速の安定感はかなりレベルアップし運転したくなる車になりました。そして車の出来が悪い部分が毎日乗るたびに感じるようになり昔のように自分好みの車にしようと考えてます。今まで国産メーカーばかりでしたがみなさんの掲示板を参考にこのタイヤを決めました。しかしタイヤの静粛性グリップだけで評価するタイヤ選びよりも食べ物と同じで味があるタイヤが欲しかったのでミシュランにして正解でした。とりあえず次もミシュランでプレマシーを味わってみます。

書込番号：4106761

[からたろう]

プレセダってどんなタイヤがご存知ですよね。
プライマシー（プレマシーじゃクルマね）がスポーティタイヤとして日本で販売したら、全然国産のＧ�Vとかに比べてグリップレベルが低くて、大ブーイングで慌てて出した日本向けの商品。

要はヨーロッパで売っていないミシュランで、ホントのＭＩ派は評価してませんよね。

私はグリップレベルがそこそこで乗り心地もそこそこだからこのタイヤ悪くないと思うけど、国産タイヤチックなところがこのタイヤの評価ポイントだと思うけど。

書込番号：4108701

今日買いました

レガシーB4-RSﾀｲﾌﾟB(TA-BE5C)に乗ってますが、今日PZ-1に変えました。(ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで\66,000)
前のﾀｲﾔはPOTENZA-RE030でしたが、走行ノイズと路面でハンドルを取られるのが気になっていて、走行36,000kmで磨耗もあり決断（？）しました。
年齢相応に今度は静かなｺﾝﾌｫｰﾄ系にしようと、当初レグノGR8000とDNA-dB501で迷っていましたが、価格が高いのでPZ-1にした次第です。
（実は店で横浜のS-ﾄﾞﾗｲﾌﾞも進められました）
まだ、走行４km程度ですが、感じとしては、ゴツゴツ感が減り、マイルドになったこと。
曲がるときなど軟らかく、緊張感が以前ほどありません。（まったく宣伝通り？？？）
明日は墓参りで100km程走るので、高速の感じ、走行音などが解ると思います。
またレポートします。

書込番号：4093232

上記の続きです。
墓参りで、120km走って来ました。感想は感激です。
高速道路では、ハンドルに軽く手を添えている程度で肩に力は入りません。路面のショックもマイルドになりました。
しかし、ロードノイズは舗装の種類にも関係するでしょうが、期待ほどではありませんでした。（DNA-dBはもっと静かなのかな？？？）
もっとも、以前よりエンジン音が聞こえる感じではありました。
いずれにしても、下記の点で満足してます。
・路面の凸凹でハンドルを取られない。
・路面のショックがマイルドになった。
・ロードノイズが低下した。

書込番号：4097662

重さ

車はシトロエンC5のブレイク2.0です。純正サイズは205/65/15R
インチUPの為このタイヤにしたのですがズバリ決めては重さです。

スポーツカーでも無いしそんなにスピードも出さないのでそれなりに静かでグリップするタイヤって事でレグノGR-8000とこのタイヤが候補になり「ブリジストンだったら間違い無いでしょう！」と言う訳でレグノに決まりかけたのですが何処かで「ミシュランは軽い」と聞いたことがあり調べたところ

レグノGR-8000は10.9kg
パイロット　プライマシーは10.2kg
一本あたり0.7kg軽い事が判明しこのタイヤに決定しました。

インチUPの為タイヤとホイールを含めた重量は重くなってしまう、元々燃費の良い車では無いのでバネ下重量で2.8kgの差は大きいのではと思いショップの人ともお話して決めました。

買ったばかりなので使用感はまだ書ける状況ではないですが、それなりに静かです。

ちなみにミシュランで最軽量はこのタイヤ　パイロット　プライマシー
ブリジストンで最軽量は10.7kgでした。

書込番号：4097031

慣らし１００ｋｍまでの感想

カローラレビン（ＡＥ１０１）でＧ�Uからの履き替えです。
走行中のハンドルのぶれは確かに小さくなり、路面の影響を受けにくくなっているようですし、ギャップ等のの突き上げも小さくなりました。その分グリップ力は弱くなっているようです。また、静寂性は高く、静かになりました。
ポテンザではなくなり、スポーツ性は低くなり、コンフォート性が強く出ています。ＢＳの思惑どおりの位置づけのタイヤとなっております。
しかし、宣伝のいうところの”楽”っていうのはよくわかりません。Ｂシリーズより剛性が高く、ポテンザより路面をひろわないという中庸な味付けで、私のような日曜ドライバーの人にはお勧めだとは思いますが。
ひとつ問題があるとすれば、価格が高いこと。医学データを取るのにお金を書けるのではなく、販売価格を下げて口コミ等での販売促進で勝負してほしい。そこそこ静かで、そこそこ走る優等生なタイヤですから。
しかし、走りをこだわる方にはかなり物足りないと思いますので、ポテンザやネオバなどをおすすめします。

書込番号：4094096

そうですか次はプレイズにしようかなと思っていたのですが

書込番号：4094561

種松山には出来れば車では来ないで下さい。

書込番号：4095282