タイヤすべて クチコミ掲示板

思ったよりも・・・。

[daigakuimo]

実は私、タイヤはBS以外を履いたことなく、今回初めてYHにしました。
dB501にするか、dBEUROにするか迷ったのですが、タイヤショップの方の
良心的な対応にdBEUROにしました。車はVWのPASSAT-V6-Syncro（1999）に乗ってますが、まず静かになったこと、1000kmを超えたあたりから確実にグリップが良くなった（多分皮が捲れたと思う）のが実感です。

BSと迷っている方、是非YHも一度検討してみて下さい。

書込番号：3536506

[からたろう]

何度も書きこんでいますが、ｄＢユーロはお奨めのタイヤです。
重量車の方が相性いいんですが、パサートの重厚な乗り味と合ったのではないのでしょうか。
このタイヤも日本よりはヨーロッパで売れているタイヤだそうです。
（もちろんユーロなんてダサい名じゃ売ってませんし、商標上ＤＮＡも使っていませんが）
レグノあたりとはＷＥＴグリップ（シリカをすごく使っているそうです）と高速安定性で差が出ますね。静かさだったらふつうのｄＢのほうが静かかもしれませんが（でも安定性良くないが）。
　日本の人がミシュランを有り難がっているうちに、欧米では日本のこういったタイヤ（トーヨーのプロクセス然り）が評価されているのは面白いですね。
　もっとモータリゼーションが進めば日本でもメーカーでなく、いいモノはいいと評価されるのでしょうね。日本はとにかくＢＳ、最近はとにかくミシュランって人が多すぎる。

書込番号：3539467

>重量車の方が相性いいんですが、パサートの重厚な乗り味と合ったのではないのでしょうか。
このタイヤも日本よりはヨーロッパで売れているタイヤだそうです。

ｄｂユーロをお勧めのようですが、「だそうです」では、他メーカーに比べどこがどう良いのか具体性に欠ける気がしますね。なんか、キャンペーン等（リベートがある）でユーロをある一定数売りたい店員のうたい文句みたいで。

>レグノあたりとはＷＥＴグリップ（シリカをすごく使っているそうです）と高速安定性で差が出ますね。

どこで比べられましたか？何にどのサイズを履かせて？（同じ車、同条件下でないと無意味）「使っているそうです」って、やっぱり店員のうたい文句みたいですね。

>日本のこういったタイヤ（トーヨーのプロクセス然り）が評価されているのは面白いですね。

ご存知だとは思いますが、欧州と、日本で売られているプロクセス（日本はCT01)は全くの別モンですよ。ユーロも仮にパターンが同じだとしても、似て非なる製品だと思いますよ。普通、どのメーカーも仕向け地で仕様は変えていますから。

書込番号：3553572

[からたろう]

コルディアターボさん（懐かしいクルマですね）
はっはっは（笑）痛いとこつきますね。まあこの書きこみはdaigakuimoさんがなかなかいい選択をされているので、応援（？）の返信なんで大目にみてよ。
　ｄＢユーロについては他にも書きこんだから補足情報乗っけてみたから「〜だそうです」的な表現になってます。もちろんｄＢユーロもＧＲ8000も持ってますよ。　
　仕事柄、タイヤメーカーさんと付き合いがあるんで、ＢＳ・ヨコハマ・その他のメーカーの人と話することが多いから、その辺の情報や、もちろん自分のクルマや社有車での（なるべく同じようなクルマ）比較の話なんだけど、あなたの言うとおり、全く同じクルマ、同一条件での比較ばかりではないですね。（同じクルマでわざわざ履き替えてみることあるけどね）
　まあ経験から類推して補正している部分はもちろんあるし、その経験は一般平均レベルよりは少し多いかな、って勝手に思ってるだけで、まあただの個人的な思いこみ情報だと思ってください。
　ｄＢユーロの「シリカをすごく使っている」ってのはレグノと比較でなく、メーカーの人が「社内の他のタイヤに比べてすごく使ってます」という意味で、ＢＳに聞くと「うちはシリカじゃなくてシリカを超えるアクアパウダーです」って言ってたから、使い比べてみて、高速のＷＥＴグリップがｄＢユーロの方が不安がなかったと自分が判断したから書いたんだけど。成分分析でもしないと書いちゃだめ？（レグノに比べてすごく入ってるとは言ってないでしょ）。ｄＢユーロがＡＶＳ　ｄＢとしてヨーロッパで売っていて、日本より売れているのもホントだと聞いたけど、データはないよ。
　あと、プロクセスについては欧州メーカーを有りがたがっている事のちょっと皮肉で、ＣＴ01じゃないのはもちろんで知ってますけど（Ｔ１だっけ）、プロクセスブランドがアメリカを中心に評価されてるって言いたかっただけ。（駄目？だってＣＴ01はいいタイヤだよ）
　ちなみに国ごとに同じ商品出してなくて、仕向け別にチューニングしているのはあなたの言う通りだけど、ＡＶＳ　ｄＢとｄＢユーロは日本仕様の方がドライグリップ重視、欧州仕様の方が高速耐久性重視の仕様のゴムにしている「そうです」。日本の速度域ならこっちの方がいい「そうです」
（そうです、ばかりでご免ね）

書込番号：3554245

いいんじゃないでしょうか。

このタイヤに交換して10,000kmぐらい走行しましたが、おおむね良好です。新しくタイヤ交換に際して、ER55、MXV8等と考えましたが、以前の別の使用車にもDNAdBを使用していましたので、ある程度信頼して、替えました。結果は、以前使用したもの(MXV4、ER50)より街中では同じくらいかもしれませんが、高速道路では明らかに静かです。ユニフォーミティーも非常に高いと思います。ただ、ウェットグリップはDNA ES-02の方が少し高かったかなとも思います。

書込番号：3549293

このタイヤ使用して

[goodidea]

発売とほぼ同時ぐらいに購入して４カ月前後たちましたのでレポートを。
タイヤ自体は安定性があって乗りやすいです。プリメーラ２５Ｘについていた純正から較べるとよいと感じました。どんな場面でも充分要求に応えるだけに安定性のあるタイヤです。
ただ、気になるのはこれで加速する時にややだるいかなあと感じることと、路面の小石をよく拾うことです。前の純正タイヤではほとんど気にならなかった小石が結構ホーイルハウスに当たって煩かったということです。頻繁に小石取りをしました。
価格は前のタイヤの引き取り料、調節などで７８０００円ほどでした。
日産プリンスで購入セットとうしてもらいました。発売ご価格変更した直後でしたのでこんなもんでしょう。購入はゴムの値段が上がって価格が変わった時期です。

書込番号：3546462

エクストレイル

エクストレイルNAに3年ほど前から履いています。wetもdryもよく効いています。前後輪で磨耗に差が出ますので、1.5万キロ程度でのローテーションを推奨します。3.5万キロ程度で交換時期が来ます。ノイズも少ないです。bodyの幅とつらつらになります。

書込番号：3521355

良いです

使用しているのはプジョー４０６ブレークです。
接地感高い。ノイズ少ない。乗り心地良し。剛性感高し。雨の時も安心できる。
適度なスポーツ性とやりすぎないコンフォート性がうまくバランスした、骨太なしっかりしたタイヤです。

書込番号：3509891

[からたろう]

そうですよね。フランスのクルマには絶対フランスのタイヤが合いますよ。
下手な国産タイヤはホント相性悪いです。
プジョーも乗り心地いいけど、適度にうるさい。
ミシュランも当りが柔らかいけど、うるさい。
特性も似てますよね。

書込番号：3510179

19インチでこの静かさは．．．

当方、ＢＭＷＭスポ３３０ｉの純正１７インチ前７．５Ｊ２２５−４５−１７後同８．５Ｊ２４５−４０タイヤＢＳ−Ｓ−０３から１９インチ８．５ｊ２２５−３５−１９への変換でしたので静かで乗り心地の良いタイヤを求めて、ＲＥＶＳＰＥＣ　ＲＳ−２に決めました。結果、大正解でした。第一印象の走り出しはこれってレグノ．．．って感じでした。ハンドリングも軽快で予想では重くなり取り回しがしんどくなると思っていましたがなんのその、全然軽快で特にこの静粛さには脱帽です。まだ、皮むきが終わっていないので、高速や峠走行はしていませんが、かなり期待できそうな感じです。グリップではＢＳ−Ｓ−０３にはかなわないでしょうが街乗りには、バッチリです。

書込番号：3492922