タイヤすべて クチコミ掲示板

可も不可もなし

[礼二]

フォレスターstb98年式。大阪の某タイヤ屋で、交換バランサー旧廃棄消費税ｺﾐｺﾐで＠47000/4本。ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝG3、500si、ﾋﾟﾚﾘP6000と比較検討後、価格で決定（笑）標準のジオランダーに比べると派手なﾄﾚｯﾄﾞながら安定感は良く家族に好評。燃費は未測定。

書込番号：2471578

インプレッション

ＢＳ Ｇ２から履き替えました。
レガシィＢＧ９ ２５０Ｔ−Ｂに乗っているため、
スポーティさも欲しいですが、絶対的パワーはないので、
コンフォート系で検討しました。
約３年使用のＧ２の履き替える末期の感覚との比較になりますが、
乗り心地○、静粛性○です。
グリップも一般道を流すレベルでは、使用末期Ｇ２の同レベル以上です。
Ｇ２との一番の違いを感じるのはハンドリングで、
Ｇ２が癖のない標準的なハンドリングとすると、
ＬＭ７０２は、直進からの切り始めはコンフォート系と感じるものの、
そこから更に舵を当てる時のレスポンス、追従性は際だちます。
悪く言うと、感覚的にはオーバーステア？と感じる程です。
『攻める』ではなく、あくまで『流す』のレベルで、
走りに関しては満足しています。
個人的な欠点と言えば、
インチアップ、ツライチを考慮しているのか、
引っ張りタイヤっぽいデザインのところでしょうか？
純正サイズの履き替えでは、タイヤが引っ込んで見えてしまいます。
継続的な評価としては、
コンフォート系にしてはグリップを感じることから、
耐摩耗性がどうなのか？
摩耗時の乗り心地、ハンドリングがどの程度低下するのか？
ですね。

書込番号：2396790

買った

某大型量販店で4本11800円＋組み換え工賃4000円＋廃タイヤ処理1000円でした。
使用感まだ100kmくらしか走ってないですが、至って普通といった感じです。
別にグリップが取り立てて悪いとか五月蠅いとかごつごつするとかないですね。値段から見て十分満足です。

書込番号：2373678

REGNOと比べて

この掲示板を参考に以前履いていたREGNO GR7000からすり減ってきたので買い換えで　MICHELIN Energy MXV8に履き替えました。基本的にコンセプトは同じタイヤなので非常に悩みました。REGNOはハンドリング（切り返し時に遅れというのでしょうか？）の手応え間が気になっていたのでGR8000で改善されていると思いますが、結局やめました。変更してみて当然ですがロードノイズは、大きくなりました（通常のタイヤレベルですが）がハンドリングに関しては満足しています。　剛性が高くなったようで速度が高いところでの安定感は一日長があるといったとこでしょうか？乗り心地についてはやっぱりREGNOが一番かな？長距離を程よいスピードで走るのであればREGNO、ちょっとだけスポーティな感覚が欲しいときにEnergy MXVという選択ですかね。書き遅れましたが車両はメルセデスW202なのでおとなしいセダンです。
皆様の参考になれば。

書込番号：2335877

完璧レグノ

レガシー純正のポテンザのロードノイズが気になって仕方なくなってきたので、静かで乗り心地のよいタイヤということで発売直後のレグノＧＲ８０００を買いました。ポテンザとは正反対乗り心地、静粛さはたぶん全タイヤ中最高でしょう。感激！！

書込番号：2157834

私も同じくポテンザからレグノの変えましたが、これほど違うとは正直思っていませんでした。とくにコンクリート舗装の高速道路でその差が顕著にでますね。とにかく静かで値段は高いけど十分それだけの価値があると思います。

書込番号：2199561

すみません、ガスパさんとＢＥ５ＲＳ５ＭＴさんにお聞きします。私の車も純正のポテンザが着いているのですが、ゴツゴツ感が不快でたまりません。そこでレグノに替えようと思っているのですが、ポテンザとレグノのグリップ力の違いってどのくらいのものなのでしょうか？ポテンザのグリップには非常に満足しているのですが、レグノに替えてしまうと静かになるとはいえ、スポーツ走行ができなくなるのはちょっと寂しいです。漠然とした質問ですが、主観的な回答で結構ですので、お願いします。

書込番号：2273023

インパラさんへ
ポテンザにくらべるとほんの少しですがグリップは落ちるようです。ただポテンザは磨耗すると結構グリップ力が落ちますが、レグノは今の所さほど変わりません。（乗っている車が非力なのであまり参考にならないかもしれませんが）

書込番号：2296100

ＢＥ５ＲＳ５ＭＴさん、ありがとうございます。グリップ力が極端に落ちるようであれば別のタイヤにしようと思いましたが、やはりレグノしかないですね。値段は高いですけどがんばって買うことにします。ありがとうございました。

書込番号：2309263

８６乗り

AE86に履かせました。仕様はノーマルエンジンにノーマル形状サス、TRDショックです。その前に使っていたタイヤはヨコハマM7Rでした。
　新品時はグリップ・回転バランスの良さ、まずまずの乗り心地に感動し、街乗りには不満はなかったのですが、先日サーキットの走行会に参加したところ、どのコーナーでもアンダーステアに終始してしまいました。ノーマルの86にはグリップが高すぎのようです。
　ボディ・サス剛性の高いハイパワーな車に向いているタイヤであると思います。

書込番号：2007086

[のぢのぢくん]

グリップが高すぎてアンダーステアなんですか？

書込番号：2008038

[もずのはやにえ]

ケツが出せないということでしょう。

書込番号：2010187

[のぢのぢくん]

それってタイヤのせい？

書込番号：2010711

[もずのはやにえ]

タイヤのグリップ以上のエンジンパワーが無いために、
パワーオーバーに持ち込めずにプッシュアンダーになってしまう意味だと
思います。いや、これは罠でしょうか？

書込番号：2012675

[きこり]

以前乗った86はサスが踏ん張ってくれないで後ろが流れ出すという感じだった。
グリップしてしまったら駄目だということでしょうか。

書込番号：2178566