タイヤすべて クチコミ掲示板

物は良かった。

[くまくま２]

最安のグリーンテックさんで購入。ヤマト便時間指定でお願いしましたが佐川急便の違う時間指定で配送されました。物自体は2022年45週製造のものでした。ノイズは静かでもないがうるさくもなく許容範囲。サマータイヤと遜色ないグリップで良い感じです。降雪時が楽しみです。

書込番号：25198890　スマートフォンサイトからの書き込み

HL規格

[タキステルクリカワ]

既にカーメーカー指定空気圧がJATMAの規格を超えた指定空気圧をドア表記してる状態ですが、XLを超えるHL規格が今後キーポイントとなりそうです。
消費者は価格だけに踊らされる事なく、正しい商品選択必要な様です。
https://www.nikkei.com/article/DGXZRSP651460_Q3A320C2000000/
ヨコハマ笑はかなり遅れてるからかNK使った必死さが伝わる記事です。

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デミオ用に

[kakakux]

家庭(家族)の都合で8年前のデミオを引き取る事になった。
185/60R16

購入時のタイヤでまだ使えそうなのですが、年数も経過しているため交換を決意。
BluEarth-GTの同サイズで8万円強の見積もり。

でもせっかくの機会なので、カスタマイズしたい気分。
以下の2つが純正ホイールに付けられるのか明日電話で問い合わせ予定。
225/50R16
205/55R16

予算は10万円ぐらいを希望。
単に外見だけをグレードアップ狙いです。独り言でした。

書込番号：25118986

[からうり]

つかないと思います。　純正サイズがいいと思います。　バルブも交換しないとそこからバーストの危険もあるので。
３月いっぱいの購入がいいと思います。　

書込番号：25119209

[funaさん]

＞kakakuxさん

205ですか？
まあ、付かないこともないでしょうが、サイドがかなり膨らんで格好悪いですよ。
純正5.5Jに入るタイヤって、
スポーツタイヤだと165、普通タイヤだと175〜185、SUV用やLTタイヤだと195だと思います。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec303=5.5

195/55R16では？
https://wheel-size.jp/size/mazda/demio/2014/#trim-iv-dj-2014-2019-jdm-13i-dba-dj3fs--91

書込番号：25119228

[じゅりえ〜った]

205も厳しいけど225は確実に無理だね。

あと何年乗るつもりなのか分からないけど、純正サイズでホイールも新調する方がカスタマイズとして健全。

タイヤランク落として探せば同等の値段でホイールとセットで買えるんじゃない？

書込番号：25119300　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞kakakuxさん

〉単に外見だけをグレードアップ狙いです。独り言でした。

純正ホイールでバランスの悪いワイド化はグレーアップにならない気がします

選ぶタイヤでグレードアップを行うってのはどうでしょうか

書込番号：25119367

[kakakux]

皆さん、
的確な返答感謝します。
無謀なことはせずに同サイズにします。
アドバイスありがとう御座いました。

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｢AZENIS FK520L｣｢AZENIS FK520｣

[yokochan02]

｢AZENIS FK520L｣｢AZENIS FK520｣、3月1日から順次発売ですね。

https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2023/sri/2023_004.html

書込番号：25116284

製造後2ヶ月のタイヤでした。

[本当に好きな事は]

TIREHOODで2023/1/1に購入しましたが、製造週数は4322でした。約2ヶ月前の製品です。

只今交換作業中です。
楽しみです！

書込番号：25093654　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

予想はしていましたが、雑なバランスウェイトの貼付けでした。
引き渡し時に質問しませんでしたが、ゴムバルブも交換されていない感じ・・・


本日タイヤを外してバランスウェイトの上にアルミテープを貼りました。
バランスウェイトの脱落防止対策です。

書込番号：25095583

純正装着タイヤがETRTO規格だった件

[たかまお]

国産車の純正装着タイヤはほとんどが「ＪＡＴＭＡ規格」だということで、ＦＫ５１０のXL規格空気圧もそれを基準にしていましたが、私の車ホンダ：ジェイドＲＳの純正タイヤ（ダンロップSP270）は「ＥＴＲＴＯ規格」でした。
再調整したところ乗り味が改善されました。（乗りご心地が悪かった）

詳細は下記の通り。

純正タイヤ： ダンロップSP２７０　２１５/５０/１７ ９１W
指定空気圧：前後２２０KPa　※FK５１０：同サイズ　９５W XL

ＪＡＴＭＡ規格　耐荷重５８５ｋｇ　ＦＫ５１０設定空気圧：２４０KPa
ＥＴＲＴＯ規格　　　〃　５５５ｋｇ 　　　　　〃　　　　　 　：２２０KPa

２０KPa違うと結構乗り味変わりますからね。
しかし、自分と同じ思い違いしてる人少なくないと思うな。

書込番号：25051538

[funaさん]

＞たかまおさん 「ジェイドＲＳの純正タイヤ（ダンロップSP270）は「ＥＴＲＴＯ規格」でした。」

本当ですか、タイヤをご確認で？
Liをみると91になっているので、「ＪＡＴＭＡ規格」では？
その時の指定空気圧は２２０ｋPaですよね。
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/other/oem/DUNLOP_OEM2_202201.pdf
https://wheel-size.jp/size/honda/jade/2019/#region-jdm

それをファルケン　AZENIS FK510 215/50ZR17 95W XLにかえたのなら、
Liが95に変わることになり、空気圧は240ｋPaになるはずですが。
ブリジストンのHPで確かめてください。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/

XL規格は「ＥＴＲＴＯ規格のエクストラロード規格」です。スタンダード規格もあります。
Li 91から Li 95に乗り替えるにあたって空気圧が減ることはありません。通常は+10〜20です。

書込番号：25052475

[Ｆ ３．５]

＞たかまおさん
ＥＴＲＴＯ規格ならタイヤに表記があると思いますが…
http://kurumanu.com/tire/tirenokikaku.html

新車装着タイヤでアジアンタイヤでもＥＴＲＴＯ規格は見た事がありません。

書込番号：25052541

[たかまお]

続報です。

ダンロップSP270には側面に”ECマーク”があったんですね。ネット情報によるとマークがあるのは「ＥＴＲＴＯ規格」だということで、念のためＨＯＮＤＡ相談室に確認したところ　”そのタイヤはＥＴＲＴＯ規格です”　という回答をもらいました。
じゃあ空気圧もETRTO STDのロードインデックスを基準にすればいいやと結論したわけです。
ところが、ダンロップにも質問フォームを通じて同じ質問していたところ、そのメール返答には”ＪＡＴＭＡ規格です”とあるじゃないですか。
もう訳わからん！で、直接ダンロップに電話しました。その回答が次です。

Ｄ：「ＥＣマークがあるからといって即　”ＥＴＲＴＯ規格”という事ではありません。マークは欧州機関の各基準に対応しているという証であって、耐荷重に関しては別です。”ＪＡＴＭＡ”を基準にしてください。」とのこと。

私：「SP270は欧州でも販売しているが、国内外で構造が違うという事ですか？」
D：「構造に関する事はお答えできません。とにかく耐荷重は”ＪＡＴＭＡ”に準拠してます。」

欧州を含めたグローバル販売を考えて作ったタイヤだからECマークが付いているはずなのに耐荷重に関しては”ＪＡＴＭＡ”（日本専用）が基準だなんて。　？？？です。　国内用だけ別構造だなんてそんなコストの掛かることもしないと思うんですけどね、どうなんでしょう。

書込番号：25052775

[Ｆ ３．５]

＞たかまおさん
色々な車なので空気圧はＪＡＴＭＡ規格のタイヤの時は適当に２0０KPaから２5０KPa位の間で好みで入れていました。

前車軽四時、ナンカンＥＴＲＴＯ規格（しっかりE4刻印ありました）を履いていた時はほぼ２5０KPaで使っていました。

RSだと足周りが硬めでしょうからそれでも硬めなのでは？

冬場、夏場でも随分違います。
スポーティーカーを夏場ハデメに走ると300KPa近くまでいく事もありました。

レーシングカーでもあるまいしあまり神経質にならず好みで調整する方が良いと思いますが…

ダンロップも欧州規格に対応しているがそれ程気にしないでもOKなのでＪＡＴＭＡ規格で調整してくれなのでは？

書込番号：25053169

[たっぴょん]

タイヤの空気圧は冷間と温間でも変わりますし、そこまで神経質にならなくても良いのではないかと思っています。
車重で決めたとしても、どのくらいタイヤに過重がかかるかで温まりも違いますので、刻刻と変化していくもの、というのが自分の認識です。設定した空気圧で一日中走れることはありえないと思っています。

私のクルマは重量配分50:50に割とこだわりあるメーカのですが、指定空気圧がＦ2.2kgR2.6kgになっていて、乗員数でも変える指示になっていますが、その通りにやるとリアの突き上げがきついかわりにハンドリングは楽しいです。
そこを好みで冷間でF2.3kgR2.4kg、温間でプラス0.2kgくらいのイメージにして乗っています。Ｆが柔らかい方が、フロント加重が乗りやすいから、ハンドリングは楽しいのですが、タイヤの潰れ方が前潰れになるのが、見た目的に嫌なのでそうしています。

サーキット走行などの場合は、フリー走行直後に測って温間時のターゲットに合わせたりということをやってましたが、結局、走り方で温まりも変わるのであくまでも目安にすぎないという感じです。
プロのレースチームでも、完璧に計算通りにはいかないと思います。

空気圧をセンサで監視して、常に自動調整する機構でもあれば、いつでも狙い値にできるかもしれません。
私は長距離でかける時は、朝の給油時に空気圧調整して、その日の気候や走り方でどのくらい上がるかをイメージして、狙い値より低めに入れる習慣にしています。大体、直後は乗り心地がよくて、日中は突き上げ感が強くなるので、ピークをどこで妥協するかってところですね。

書込番号：25053657

[たかまお]

私が拘っているのは ”規格” の話です。

負荷能力を基にした”標準空気圧”が決まり、そこから各々空気圧を微調整していく訳ですからね。
その”標準空気圧”を決めるのに「ＪＡＴＭＡ 」なのか「ＥＴＲＴＯ」なのか、どっちなの？という事です。

結局、ホンダ相談室の技術者らしい人の言う事がすべてだと思います。

「私どもは”ECマーク”が付いているタイヤは”全てＥＴＲＴＯ規格”だと認識しています。ですからタイヤメーカーさんの言っていることは理解できません。ただ、メーカーさんがそう言うなら、もうそれ以上何も言えませんが．．．。」

以上です。

書込番号：25054029