このページのスレッド一覧（全566スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 購入報告 |
2 | 1 | 2025年9月20日 12:53 |
| DAVANTI ALLTOURA 215/40R17 87W XL |
0 | 0 | 2025年9月5日 18:52 |
| 耐久性と静粛性の両立は無理？ |
229 | 15 | 2025年8月21日 02:07 |
| タイヤに関する調査 |
31 | 17 | 2025年8月18日 20:22 |
| YOKOHAMA ADVAN dB、新旧のEU LABEL比較 |
3 | 0 | 2025年8月11日 22:42 |
| BMW 320(F31)がPilot Sports 5の19インチを履いた際の空気圧 |
10 | 5 | 2025年8月10日 10:31 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ダンロップ > エナセーブ RV505 155/65R14 75H
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|---|
ROOXの2度目の車検でヒビ割れを指摘され検討してましたが決めました
※今季の終わりか、来年春の「商談会」で買おうと思ってた
※しかしジリジリ値上がりし続けている昨今の状況、来年春買った所で製造は今年だろうし…
組替～処分が￥１１４４０、交渉の結果、総額￥３８０００なので、タイヤ代￥26,560…
※1本当たり￥6640
店舗購入としては安い方でしょう
2点
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|---|---|
北海道です |
本日、受領しました
乗り味は柔らかめですね
書込番号：26295025 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-XIII 235/45R18 98W XL
3月にこちらのタイヤを購入し交換した前タイヤの内側がすり減りワイヤーが見えていました。
これまでは一年でチェックしていたのですが､チェック前に車屋さんから指摘を受け驚きました。
乗り心地の良いタイヤだったのですがやはり耐久性が落ちますね。
通勤等で走行距離が多い方は早めのチェックが必要です。
これまでのタイヤで一番乗り心地は良かったのですが残念。
16点
グリップするタイヤはうるさい
グリップしないタイヤは静か
じゃないの？
書込番号：25996217 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞貧乏暇暇さん
>3月にこちらのタイヤを購入し交換した前タイヤの内側がすり減りワイヤーが見えていました。
９か月ほどでどんな車にどんな走りでどのくらいの距離乗ったか分かりませんが
感覚的には早すぎる気がします
なんか車に不具合が有るんじゃないですか
書込番号：25996277
34点
＞貧乏暇暇さん
＞耐久性と静粛性の両立は無理
グリップが良いタイヤは減りやすいですが。
耐久性と静粛性は両立するのでは。
9ヶ月 でスリック タクシーなみですね
空気圧等メンテナンスはされていました？
書込番号：25996362
9点
＞貧乏暇暇さん
よろしければ、３月からの走行距離、車種、走行の仕方とか教えてもらえませんか。
とにかく日数より、走行距離が気になります。
よろしくお願いします。
書込番号：25996372
14点
走行距離が3万キロをオーバーするなら可能性はあるかと思いますが、それ以下であるなら少々摩耗が早過ぎると思います。
今後のことを考えて、一度アライメントチェックをされてみてはいかがでしょう。
書込番号：25996539
24点
車はレクサスESです。
走行距離は通勤等で一日50km～120km 平均70kmくらい？起伏とカーブが多いです。 時々出張に行く時は往復200km
9ヶ月で多分2万2千ｋｍくらいでしょうか？
常にecoモードで走行です。
気になるのは．やっている人結構いると思いますが．
カーブ手前で減速後､カーブに入るとアクセルを踏む癖があります。
もう一つ気になるのは､
窒素を入れ3～4ヶ月に一度補充をしてもらってるのですが､前後ともに2．6にしています。
単純に．ゴムを柔らかくして静かにしているので．減りが早いのかと思いましたが違うのですかね？
比較のため．ミシュラン e・PRIMACYを同じ走りで9ヶ月乗ってみたいと思います。
書込番号：25996625
12点
＞単純に．ゴムを柔らかくして静かにしているので．減りが早いのかと思いましたが違うのですかね？
私はキャンバー角とトー角が標準よりズレているような気がしています。
書込番号：25996692
21点
「平均70kmくらい？起伏とカーブが多いです。」
「カーブ手前で減速後､カーブに入るとアクセルを踏む癖があります。」
グリップのいい、柔らかいタイヤで、毎日楽しそうですね。いい車で、ご本人が思うより、それなりに楽しそうな走りされてそうですね。
楽しみの代償で、そういうタイヤなのでしょうね。
書込番号：25996743 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
柔らかい方が振動とそれによるロードノイズは少ないと思いますが、3万キロも保たないのは早過ぎですね。しかもカーカスが露出するとは。
旧モデルREGNO GR-XIIの摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00134/11.pdf
レクサスES 内減り、でググると内減りの事例が見つかります。Berry Berryさんのご指摘通り、一度アライメント調整をしてはいかがでしょう。
https://www.taiyakan.co.jp/shop/rokkou/recommend/1637044/
https://www.taiyakan.co.jp/shop/moriyafureai/recommend/1857267/
書込番号：25996749 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞貧乏暇暇さん
GTXⅢは摩耗しやすいタイヤですが、それでも3万キロでワイヤーが出るほどではないと思います。
空気圧が高いと中央部が摩耗します。が、標準240kPaを260kPaにしてもそうは影響はないと思います。
後輪より前輪が減るのは操舵の影響でしょう。後輪はアクセルを踏むと減りやすいですが。
逆にe・プライマシーは耐摩耗性能はよいですが、ウェットグリップが低いので峠道はお気を付けて。
書込番号：25996758
13点
レクサスESは、前輪駆動です。
スレ主様が走られるアップダウン、カーブが多い道を、カーブの手前でブレーキング、
カーブ中にアクセル開ける走り、
エコモードみたいですが、
それに恐らくローテーションされず2万キロ以上、
スレ主様が、自覚されてはないのかもしれませんが、減速、加速の繰り返し、カーブ多い道、パワーもあり、重量もあり、それなりの楽しい走りされてるのでは。
ローテーションせずに、前輪駆動で加速減速の繰り返し、
タイヤも、耐久性を重視はされてないでしょうし、タイヤの内側が気づかず、減ってしまった。
私は、カーブの多い道でも、アクセル閉じて、惰性で回り、スピードも殺さず、進めず、できるだけおなじくらいのスピードで、タイヤにもガソリンにもエコな走り方に心がけます。
まあ、スピード加減速、カーブ、毎日走られる道、それなりのアベレージでしょう。
スレ主様も、それほど異常とは思われてなさそうですし、そんなものでしょうか。
長々失礼致しました。
書込番号：25996794 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
>9ヶ月で多分2万2千ｋｍくらいでしょうか？
速いですがあり得ないってほどでもないかなとは思いますが
単に減りが早いんじゃなく
>前タイヤの内側がすり減りワイヤーが見えていました。
は正常では無いと思いますね
>カーブ手前で減速後､カーブに入るとアクセルを踏む癖があります。
程度にもよりますがそんなに大きな問題でもないと思うのですが・・・
減りが早いのはタイヤのせいとしても
異常な内べり（減り方）は他のタイヤでも同じじゃないかな
>3月にこちらのタイヤを購入し
それ以前はどうだったんだろう
書込番号：25997031
5点
住友ゴム、乗用車用タイヤなど平均6％値上げ 2025年4月1日より国内市販用タイヤ価格改定
書込番号：25997629
2点
当方2017年製ホンダレジェンドに、このスレとは違うサイズ(245/40R19)で
今年3月に履き45,000キロ走行しましたがワイヤーなんて出ないしまだ溝残っていますよ。
駆動方式の違いはありますがアライメントか何かとんでもなく狂っているんじゃないですか
書込番号：26000542
10点
ミシュラン e・PRIMACYに変えてからほぼ同じ期間経ったので、タイヤ館で状態を見てもらいました。
前後左右残りの溝の深さがほぼ同じのため、ローテーションもアライメント調整も必要ないのではと言われました。ただ、前タイヤの外側が、後ろのタイヤよろ少し減っていたので、ローテーションのみお願いしました。REGNO GR-XIII より静粛性は落ちますが、耐久性はミシュラン e・PRIMACYが良いと思います。
書込番号：26268694
3点
タイヤに関する調査、なるサイトを見かけました。
https://www.jmar.biz/nc_tag/%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4/
数年分が公開されていて、少し要約しようと思いましたが、「無断での転載・引用を固く禁じる」とありますので、サイトをご参照下さい。
調査対象は多くありませんが、2025年分では「カー用品量販店」、「自動車ディーラー」、「タイヤ専門店」、「ガソリンスタンド」といった実店舗での購入者が実に8割以上を占め、「ネット通販」の購入者は1割にも満たない事にオドロキました。
直近のネット通販の割合は、頭打ち又はやや減少傾向に見えます。はてさて、価格.comのようなネット通販の限界でしょうか…
3点
結局 持ち込み工賃が２～３倍という店が多かったり
組み付けて不具合だった場合 施工店と販売店でもめたり
めんどい事が多かったんでは
書込番号：26228078
4点
私は、ネット通販ソコソコあるなーという感じです。
知り合いでネット通販使ってるのは、１０人くらいの母体ですが、私一人です。
ネット通販で購入し、わざわざどこかのタイヤ屋さんに送ってもらい取り付けるような、そんな面倒なことする人いないです。
それにしても、オートバックス流石ですね。
書込番号：26228121 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ひろ君ひろ君さん
かれこれ何セットもネット通販で仕入れて、幾つかの専門店で持ち込み交換してますが、不具合の経験はありません。
でも思い起こすと、どの店もたくさんの注意事項を掲げてます。ご指摘のように、いろいろトラブルが多いのかもしれませんね。
書込番号：26228124
3点
＞バニラ0525さん
＞ネット通販で購入し、わざわざどこかのタイヤ屋さんに送ってもらい取り付けるような、そんな面倒なことする人
わたくしは危篤な1割の側ですね。自宅に一時保管して、取り付けるまでにしげしげと現物確認したり、3~4年に一度楽しみます。
書込番号：26228129
3点
＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
私も同じく楽しんでますが、
知り合い(車イジリする人は、一人いますが、
通販でタイヤ買ってるのを信じられてません、
命を預けるタイヤにお金惜しむのは、呆れられてます）は、タイヤに興味感じてません。
たいていの人は、タイヤは、ただの消耗品です。
書込番号：26228138 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
すみません。ワタシの場合は、安価なタイヤ買うためで、
通販でも、ちゃんとしたタイヤかわれてましゃうから、
すべての通販利用者でも、色々ありましょうね。
失礼いたしました。
書込番号：26228151 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あと 悪どい（個人の感想です）のは
その店で買ったタイヤと同数の旧タイヤ廃棄費用は格安
（定価から運搬を引いて 処理費用のみ600円）なのに
持ち込みタイヤの組付けで発生した旧タイヤ廃棄費用は
（割引前定価 運搬＋処理 2400円）だったりと
書込番号：26228305
2点
オートバックスでは、
購入したタイヤと比べ、
持ち込みタイヤの取り付け料は、分かれてて
２倍くらいになってたような。
きちんと表記はされてたですかね。
まあ、それはそれで商売上当たり前と思いますが。
書込番号：26228335 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞バニラ0525さん
＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。
持ち込みだと各種費用は倍額程度、というのが殆どですよね。
自身の利用店舗の場合、ありがたい事に5千円と消費税くらいです。お一人で切り盛り、1代限りでしょうけれど…
たかがタイヤ、されどタイヤ。その特性を大きく変えれば、乗り心地も大きく変化します。安価なネット通販は辞められません。
書込番号：26228371
2点
＞銀色なヴェゼルさん
いやいや、ネット購入したことはありません。
昔から店頭販売店です。同じサイズがなくとも一応触ってみます。
しばらくミスタータイヤマンで行っていましたが、最近行ってないな。
書込番号：26228427
2点
通信販売にはタイヤに限らず、当たり外れは避けられないし、購入と組み替えが別って言う手間があるので、一般には安心出来る大手販売店が多いのでしょう。
大手販売店でもネット注文して、近くの店舗で受取るシステムもありますけど
在庫がないことが多い車種や指定銘柄には店舗へ行く手間が一回減らせます。
購入先はその都度変わりますね。
昔はタイヤメーカー支店で購入も出来たんですけどね。
書込番号：26228471 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞funaさんさん
ありがとうございます。多数派ですね。
可能な限り店頭で現物を確認しますが、大手カー用品店あたりだとネット通販の倍額近い見積もりだったり、いつも尻込みします。
自分が気になる製品より、店舗が売りたい製品を薦めてくる印象もありますし…ま、販売スタッフさんとの相性もありますかね。
書込番号：26228499 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Che Guevaraさん
コメントありがとうございます。
＞昔はタイヤメーカー支店で購入も出来たんですけどね。
マイナーポジションにある銘柄から良品を探すのが楽しいですが、それらは大手カー用品店でも在庫がなく現物確認が困難、どこで購入しても当たり外れのリスクがありますね。
メーカーの支店やストックポイントで現物確認や購入が出来たら嬉しい限りですが、そんな需要は数％も無いでしょうね…
書込番号：26228506 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アンケートは買い替えが対象なのでネットは少ないんではないでしょうか。
どこでもいいから行きやすい場所にあるオートバックスやディーラーに任せちゃおうってことなのかな。
タイヤ交換は商品もお店選びも結構面倒くさいと思っている人多いと思います。。
私はいつも社外ホイールにするので、新規はホイール込みでネットで購入します。
買い替えはホイールからタイヤの脱着発生するのでタイヤフジみたいなタイヤショップです。
ディーラーは高いんで対象外ですｗ
書込番号：26228600
2点
＞香瑩と信宏さん
コメントありがとうございます。
＞タイヤ交換は商品もお店選びも結構面倒くさいと思っている人多いと思います。。
クルマのメンテナンスも含め、面倒くさいと思うユーザーは多そうですね。残念ながら…
書込番号：26228661 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
勤め先で取引があるタイヤショップ（建設業なのでダンプのタイヤ等が中心）があるのですが、そのメーカーで欲しいタイヤがあれば利用していますが。。。
まぁ大抵はそのメーカー以外を選びたくて、その時は通販で買ったタイヤを12か月点検や24か月点検に合わせて交換してもらってる。
タイヤ交換を定期点検に合わせたら手間も少ないし、断りづらいだろうし、工賃割引も効きそうだし、整備記録にも記入される。
年単位でタイヤ交換は「タイヤの寿命ギリギリまで使えない」ことが普通はデメリットだけど、「安全性考えたら、そこまでタイヤ使うか？」と思ってるので私にはデメリットないです。
あと、「タイヤ交換でしか行かない店」って付き合いが薄くて面倒じゃね？
車の購入からオイル交換や車検も頼んでる店なら、何か不具合あったときは気軽に相談できる。
逆にネットショップの提携先でタイヤ交換したら相談しづらいし、個人情報を渡すから「車検の営業されそう」とか面倒な事も考えられるから、そういうところ利用しないな。
書込番号：26229599
1点
１そのタイヤ屋さんで買い
２ホイール付きタイヤのを車両から外す
３チェンジャーとバランサーで組み替えバランス（バルブ交換有り）
４再び車両へ取り付け
５タイヤでの儲け+工賃での儲け
６廃タイヤは費用は安くしてくれる可能性が高い。バルブはTLゴムバルブTR413くらいだとバルブ代もバルブ交換工賃もサービスしてくれる場合もある
あと自社で仕入れた新品タイヤが不良品かどうかもチェックしてくれるし。
新品も必ずしもまともとは限らない。
ホイールも同じく新品でも油断はならない。
ということで、タイヤを買ってくれて作業も自分のところでやってくれるタイヤ屋さんはそれなりにいくらかヨイショしてくれる可能性が高いですね。
タイヤだけだと整備工場やディーラーはどうだろう、様々だと思うけど個人経営整備工場はヨイショしてくれる可能性有りますね。
ネットは古い物もそうだけど、変形してる場合もあるからね。
書込番号：26266864
1点
タイヤ > YOKOHAMA > ADVAN dB V553 245/45R20 103Y XL
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|---|---|
公開されているADVAN dB V553のEU LABELがありました。
写真1枚目が、ADVAN dB V553 245/45R20 103Y XLです。
写真2枚目が、ADVAN dB V552 for SUV 245/45R20 103Y XLです。※SUV用として今もカタログに掲載があり、サイドウォールにSUVの刻印がある仕様です。
ウェットグリップと車外通過騒音は新旧で変わらず、転がり抵抗だけ差異がありました。
3点
タイヤ > MICHELIN > Pilot Sport 5 225/40ZR19 (93Y) XL
先日、同じようなタイトルで皆様に質問して様々なコメントをいただき、タイヤの規格がXLになったからといって空気圧を変更しなくてもよいというようなコメントをいただいていました。その後、長距離ドライブをしてBMW指定空気圧の前後2.2より少し高い2.3で走ってみましたが腰砕けでした。
これはおかしいと、途中から2.5に空気圧をアップするといい感じ。
今日、改めてETRTOのノーマルとEXのチャートを見比べてみると、なんと適正空気圧は前後2.6ではないですか！！
皆さん、自分の命は自分で守りましょうね。
5点
235/35R19 サイズですがメーカー推奨値は280kPa、実運用値として290kPaでしっくりきています
書込番号：26251797
1点
適正空気圧とか指定空気圧は、あくまでも目安であり、しかも止まった状態の静的荷重に基づき算出されるので走らないなら、それでも良いんだけど、車は走るものなので、タイヤが温まり空気圧は変化する事を想定しないと、空気圧不足になったり、空気圧が高過ぎたり全然違ってきますね。
また路面温度とか季節や走行環境（街中か高速道路が同じで良いわけないので）でも変わってきます。晴れと雨でも厳密には違いますね。
空気圧調整も冷間時と温間時で合わせるかもあります。動的な荷重（フルブレーキダイブも想定して）での負荷能力を下回らないようにだけ守れば
大事にはなり難いので、後は上下限の範囲を越えなければ走行フィーリングで変えても良いかと思います。
書込番号：26251803 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Concertgebouwさん
前回は失礼しました。
こちらの方が親切かもしれません。
https://wheel-size.jp/size/bmw/3-series/f30-f31-f34-2015-2019/jdm/
19インチの項目をご覧ください。
書込番号：26252163
1点
＞Concertgebouwさん
BMWは経験ありませんが、ドイツ車はメーカー指定の空気圧がかなり低いです。
バネレートを高く設定しているせいで、乗り心地の悪い事を考慮しているのかもしれません。
３０年前頃の空気圧を未だメーカー指定にしています。
ですが、ディーラーの考えは全く違います。
通常250kPa以上で充填するようにしていますので、一度適正空気圧をお問い合わせされる事をお勧めします。
また、メーカー指定でも積載量に応じて空気圧の幅を持たせてある筈ですので、あながち誤りという訳でもありません。
書込番号：26253126
0点
色々言っていましたが、結局お題の回答は2.4でした。
2.6になったのは、引用していたETRTOのチャートが間違っていたからでした。
（個人作成のチャートは、危ないですよ。メーカーのHPのものを使用してくださいね。）
まあ、上にブレる分にはいいんですけどね。
大事なことはNoromalとEXは負荷能力が異なるということなので、EXのタイヤを履かれた方は負荷能力のチェックをしてくださいね。
書込番号：26259666
0点
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