タイヤすべて クチコミ掲示板

立てて押してみると硬い

[みなみだよ]

オートバックスモデルのＰ４フォーシーズンズ
このタイヤを立てて押させてもらいました。

そうしたら硬くて押しても変形しませんでした。
やわらかいタイヤだとすぐにグニャっとなります。

ただ、これは硬すぎる感じで、ほとんどへこませることができませんでした。
ここまで硬いから、ごつごつ感だとか、突き上げる感じがする、という書き込みにつながるのかなぁと思いました。

ちなみにオートバックス特価で￥29,800＋工賃でした。
買いませんでしたけど＾＾

書込番号：9736588

新製品

[からうり]

【最高峰コンフォートタイヤ「ADVAN dB」誕生】 横浜ゴム（株）（社長：南雲忠信）はグローバル・フラッグシップブランド「ADVAN（アドバン）」として最高峰のコンフォートタイヤ「ADVAN dB（アドバン・デシベル）」を2009年7月より発売する。発売サイズは225/45R18 91W〜195/65R15 91Hの全15サイズで、価格はオープンプライス。 「ADVAN dB」のコンセプトは“POWER of SILENCE”。これまでの「dB」シリーズで培ってきたハイレベルな静粛性と、最高峰ブランド「ADVAN」の“しっかり感”を両立し、さらに環境性能も併せ持った新時代のコンフォートタイヤとして開発した。トレッドパターンには1998年の発売以来、その高い静粛性で好評の「dBパターン」をさらに進化させた「ADVAN dB専用非対称パターン」を採用。さらに長年のハイパフォーマンスタイヤ「ADVAN」の開発で培った設計技術を惜しみなく搭載し、最新の国産・輸入高性能ラグジュアリーカーにふさわしい優れた走行安定性や高い剛性、快適な乗心地を実現した。また、地球環境に配慮した商品開発をポリシーとする当社の環境貢献商品（ecoMOTION PRODUCT）として、グリーン購入法適合商品となっている。 2004年から世界中で積極展開している「ADVAN」は、当社のグローバル・コンセプトを象徴するフラッグシップブランド。そのハイパフォーマンス性やハイクオリティー性が認められ、世界有数の高性能車に新車装着されている。モータースポーツ分野でも2006年から「世界ツーリングカー選手権（WTCC）」のコントロールタイヤに認定されている。ハイパワーサルーン向け「ADVAN Sport」、新世代SUV向け「ADVAN S.T.」、ストリートスポーツタイヤ「ADVAN NEOVA AD08」、競技用スポーツタイヤ「ADVAN A050」に加え、今回のプレミアムコンフォートタイヤ「ADVAN dB」の誕生によって一層充実したラインアップが完成した。

書込番号：9702805

[スーパーアルテッツァ]

↓これの事ですね。

http://www.yrc-pressroom.jp/html/200961515tr001.html

サイズがあれば私の車に付けたいけど残念ながらサイズが無い・・・。

書込番号：9703948

注文してきました

[微笑むせえるすまん]

現在、マジェスタにＦ２３５／４０Ｒ１８、Ｒ２６５／３５Ｒ１８のグッドイヤーＬＳ２０００を使用しています。
しかし、ロードノイズが酷く、扁平タイヤの突き上げ感がエアサスの柔らかさとの相性が悪いため、純正の２１５／６０Ｒ１６に戻すことにしました。
カー用品店では、キャンペーン中のデシベルを勧められましたが大型セダンにはレグノという個人的な偏見から整備工場に（レグノは量販店でもほぼ定価だし、いつも見てもらっている工場のほうが信頼できるし融通がきくので）注文していました。
しかし、書き込みを見てみるとデシベルも静寂性に優れているみたいですし、レグノはやや硬め？みたいですね。
さすがに、１８インチ→１６インチですのでかなり改善されるでしょうが、名前だけで決めずにもう少し比較したほうがよかったでしょうか？

書込番号：9616680

[スーパーアルテッツァ]

運動性能も兼ね備えていますので少し硬めとなりますが
215/60R16なら問題無いと思いますが・・・。

それと静粛性は高いです。

書込番号：9616882

[微笑むせえるすまん]

>スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！
購入後すぐにインチアップしたので本来の乗り心地と静寂性を忘れてしまいました。
入荷が楽しみです！

書込番号：9621619

タイヤのバルブについて

[からうり]

あまり乗らない車のタイヤがパンクしていました。　なきか刺さっているのかと見たけどわかりませんでした。　空気を入れてむしの所を触るとゴムバルブの付け根がぐらぐらでした。
タイヤ交換のときは変えたほうがいいです。　あと交換から5年ぐらいたっている車も点検をしてみたほうがいいです。　高速でなっている人も増えているそうです。

書込番号：9581484

[１班班長、前へ！]

前に５年落ちの中古のスカイラインを買った時にあった。買って一年位してから朝、会社に乗って行って帰ろうとしたら、前２本パンクしていて、驚いた。すぐ近くのオートバックスに持って行ったら無料で交換してくれた。それ以来、タイヤの空気を入れる時に確認するようにした。

書込番号：9581555

履いてみたけど。

[tanataka]

SP9000が気に入ってたんですが、私のサイズがカタログ落ちしてしまったので、似た特製と噂のT1Rを履いてみました。

まだ慣らしきっていませんが、SP9000の方がトータルでは良かったかも。
高速領域の接地感が劣る気がします。

窒素を入れたのですが、このタイヤは空気圧を高めにセットしないと性能を発揮しない、とショップの店員さんはいい、通常+0.5にセットされました。
これって皆様も高めに入れてますか？

接地感の無い原因になってる気もするのですが...

書込番号：5300134

[ごろりんニャン]

Ｔ１Ｒとかのリインフォースド規格って空気圧設定悩みますよねー。
自分も履いてみた時わからなくて、手っ取り早く確実にと思ってＴＯＹＯさんのお客様相談室にもしもし聞いてみました。
結果は純正装着タイヤと荷重指数が同じ場合は0.4空気圧を高めれば良いとの事でした。
tanatakaさんの純正タイヤの荷重指数がわからないのでなんとも言えませんが、今のタイヤサイズだと最後の95ってのが荷重指数ですから純正タイヤサイズとその部分の数字が同じなら0.4空気圧高めるととりあえずメーカー指定値な訳です。

ちなみに正直なトコロ、自分はＴＩＲのドライでの感触もあまり好みではありません…。
トレッド表面の剛性感が乏しいのにタイヤ骨格はヨコハマのネオバAD07のような張りのある剛性感…、どうもこの組み合わせのバランスがタイヤに力を掛けていった時ににゅるにゅるとした感触を醸し出し限界を見極めにくい…苦手です。

…スイマセン（；▽；）こんな所で愚痴ってしまって。
自分も期待バリバリで頑張ってお金捻出してＴ１Ｒ購入しただけに期待がハズレだった事でつい…。
勿論クルマの種類やセッティング、乗り方などで評価は全然違ってくるとは思ってます。
ただ自分は上記の通りに感じました。
世間の評価と超逆行してるんです…。

書込番号：5307584

[ストックリー]

レインフォースドだからといって
0.5も高くするのは解せないですね。
店員が言った性能を発揮しないというのは
荷重指数95の性能を発揮しないということを誤って説明しています。
tanatakaさんにとっての最適な空気圧は別にあります。
純正タイヤサイズと指定空気圧がわかればいいのですが。

書込番号：5309359

[bv by LEEJ]

私もT1R履いた当初、リインフォースド規格で空気圧に悩んだクチです。

トーヨーHPの「リインフォースド規格タイヤって何？」

http://toyotires.jp/run/run_30.html

を見ますと、空気圧が250kpaまではスタンダード規格と負荷能力は変わらないですよね。
私の車の指定空気圧は230kpaですから、いたずらに空気圧を高めて負荷能力を上げる必要がないことがわかります。

一応この点を、車種とタイヤサイズを明記した上でトーヨーにメールで問い合わせたところ、指定空気圧でご使用下さいとの返事を頂きました。

書込番号：5311431

[ネ申さま]

tanatakaさんはじめまして。

私もこのタイヤの購入にあたり、リインフォースドで空気圧に悩んだ一人です。

私も、bv by LEEJさんも仰っているとおりいたずらに空気圧を上げる必要はないと思います。
tanatakaさんのタイヤがインチアップなどで自動車メーカー純正のタイヤの荷重指数を下回っていない限り自動車メーカー指定の空気圧でよいと思います。
ただ、インチアップなどでタイヤの空気量が減ってしまいリインフォース以外では荷重指数を下回ってしまっている場合はそれなりに空気圧を高めてあげる必要があります。
以前に記載されていたと思いますが荷重指数-1に対して10kpaほどの追加でよいのではないでしょうか。

ちなみに私の場合はインチアップで87→83になってしまったために290kpaほどで調整をしています。もちろん乗り心地は多少犠牲になりますが…。

書込番号：5311512

[ネ申さま]

追記です。

>tanatakaさんのタイヤがインチアップなどで自動車メーカー純正のタイヤの荷重指数を下回っていない限り自動車メーカー指定の空気圧でよいと思います。

上記で比較すべきタイヤは純正タイヤと今回のタイヤと同サイズの非リインフォースドタイヤ（おそらく荷重指数91のはずです）となります。
あくまでも同じ空気圧での比較となりますので…。

書込番号：5311564

[WiP]

[5311431] bv by LEEJさんの書かれたサイトにあるグラフだけを見ると、標準の空気圧から変更すべきなのは250kPa以上に設定する必要があるときに限られるように見えますね。
ただしこれはETRTO規格(欧州の規格)の中で比べたときの話で、国産のタイヤの大半はJATMA規格(日本の規格)で作られています。

異なる規格に準拠したものですので、単純な比較は出来ないはずです。しかし困ったことに、TOYOのタイヤはJATMA規格準拠、ETRTO規格準拠、ETRTOリインフォースド規格準拠といろいろな規格に準拠しているものが混在しているのでさらにわかりにくいですね。

ただしあるところにはあるもので、この三つの規格での最大負荷能力を一覧にしたサイトがあります。
http://www.taiyaya.info/options/size/3.htm

こちらを参考にして、
1)まず純正タイヤの準拠している規格・LIから、純正タイヤの指定空気圧での最大負荷能力を調べる
2)交換するタイヤの準拠している規格とLIを調べて、上記一覧から1)で調べた負荷能力を下回らない空気圧に設定する
という手順をとるのが間違いない方法でしょう。

書込番号：5312764

[tanataka]

みなさま、ありがとうございます。

まずはお詫び。
そもそも掲示板に入ってくる際のタイヤサイズを間違ってました。205/50R15 89Vです。
指定圧が2.5〜2.7気圧、標準タイヤの加重指数は..多分同じだったかな？標準タイヤははるか昔に交換しましたので忘れました。

とりあえずあの後しばらく乗っていますが...
...やっぱりイマイチですねぇ。
SP9000と比較ですけど、切り初めの反応が曖昧に感じるのと、グリップの限界が分かりづらい感じです。
静かさでは勝ってる気がしますが、細かいギャップをよく拾うような...

書込番号：5318896

[ネ申さま]

私が思うにこのタイヤは性能のみを求めるタイヤではないと思います。
タイヤの寿命や価格を含めた上でのコストパフォーマンスも視野に入れた上で考えればいいタイヤだと思いますよ。
決して各性能では満点は取れないけど80〜90点ほどの性能はあると思います。
ただ、性能第一で考えるならBSやYOKOHAMA・MICHELINのプレミアム系のタイヤをお勧めいたします。

まぁ良くも悪くもあと2〜3年T1Rと付き合ってあげてください。

書込番号：5321361

[ぎんさん☆]

店員さんの説明と言うことであれば、買われたのがエクストラロードのサイズなんだと思います。
この場合、耐荷重の点で、空気圧は標準より高めにしないとバーストのリスクがありますので注意してください。
これはT1Rだからではなくて、その規格に沿ったタイヤは全部そうです。
詳細は、XL規格。や、レインフォーストタイヤ。で調べてみてください。
適当な空気圧は、表を使って簡単に求められます。

書込番号：9561703

リムガードについて

[kanzeon]

はじめまして
レグノシリーズは、静粛性、乗り心地に於いてたいへん気に入っています。
現在の車輌も購入時よりレグノ8000を装着しています
サイズ（後輪）は275/30-19です、かなり摩耗してきたので
ディーラーに同サイズの9000を発注し本日装着となりましたが
問題発生、リムガードが車体より出ていてこのままでは納車できないとのこと
確認しましたが確かに出ています。
8000に比べリムガードが極端に大きいような気がします
現在ツライチのみなさんＧＲ9000は要注意です。

書込番号：6673576

[キムセル]

だいぶ前のお話で恐縮ですが、最近、当方も現在履いているタイヤが限界で、同じ２７５−３０−１９のサイズで乗り心地、静粛性が良いレグノＧＲ−９０００を検討しておりますが、純正フェンダーで結構ギリギリなのですが、このタイヤサイズではそんなにリムガードが出てしまうのでしょうか。
ちなみにタイヤを替えた際、車体から何ｍｍ程度出てしまったのでしょうか。またリアは何Ｊ（何インチ）のホイールサイズだったのでしょうか。
是非参考にさせていただきたく思いますので教えていただきたいと思います。よろしくお願いいたします。

書込番号：9359469