タイヤすべて クチコミ掲示板

ランフラットタイヤから一般的なサマ−タイヤの変更について

[無い物ねだり人]

現在、V37のスカイラインで純正のランフラットタイヤを使用中です。
交換時期（年数経過）に来ています。　乗りごごちが固いので一般的なサマ−タイヤに変更することを考えています。
変更するに時、サイズは純正のサイズからの変更はしないです。
この時は、どの様な点に注意すべきでしょうか。
希望は、乗りごごちの改善、雨に強い、費用は抑えたいです。
アドバイスをお願いします。具体的な銘柄が有れば一緒に。

書込番号：26018771

[funaさん]

＞無い物ねだり人さん

新車装着タイヤはブリヂストン ポテンザS001です。
サイズは225/55R17でしょうか？
スポーツタイヤならブリヂストンならS007Aでしょうか。

その他、ミシュラン パイロットスポーツ４Sや５、コンチネンタルスポーツコンタクト７、などが良いと思いますが、ヨーロッパ系のスポーツタイヤはドライグリップやウエットグリップ、直線安定性などは良いのですが、硬く乗り心地があまりよくないのでは。
究極の乗り心地を求めるなら、ヨコハマアドバンＤｂ553などが良いのでは？
ご検討を。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/chosen-from-tire-position-passenger

書込番号：26018814

[無い物ねだり人]

funaさんさん
返答ありがとうございます。
タイヤサイズは、225/50-18になります。
提案頂いた銘柄は、価格的に手を出したくない物になるかと思います。
国内メーカー、韓国メ-カーで推奨が有ればお願いします。
サイズが合えば、他に注意することは有りませんか？

書込番号：26018843

[kmfs8824]

＞どの様な点に注意すべきでしょうか。

ホイールはそのまま使えます。
注意点として非搭載のパンク修理キット又はスペアタイヤが必要になるということでしょうか。

コスパが良い銘柄としてピレリのPOWERGYは評判が良いです。

国内メーカーや韓国メーカーではありませんが。

書込番号：26018860　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞無い物ねだり人さん

そうですか。
この225/50R18というサイズを価格コムで見てみるとたくさんありますね。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1

バランスタイプのスポーツタイヤですが、 1本1万円前後とすると、
ハンコック　VENTUS S1 evo3 K127 225/50ZR18 99Y XL（韓国）
ピレリ　POWERGY 225/50R18 99W XL（イタリア）
DAVANTI PROTOURA SPORT 225/50R18.Z 99W XL（イギリス）

安いタイヤを見つけるときにはオートウエイのHPを参考にすると良いと思います。
https://www.autoway.jp/item/search?CategoryTire=1&CategoryAllSeasonTire=1&TireWidth=225&TireFlatPercentage=50&TireInch=18&sort=spec_total&dir=desc

書込番号：26018894

ドライ走行時の乗り心地やロードノイズについて

[ホワイトライト]

現在アウディQ2にミシュランのプライマシー３を使用していますが、寿命が近づいておりタイヤの買い替えのタイミングがきました。
近畿中部に住んでおり、夏は高温多湿、雪は年に数回降る程度です。
車はほぼ休日しか使用しないため、雪が降りそうな日には運転しなかったので今まではサマータイヤだけで間に合っていましたが、北部地域に住む両親が高齢になり、今後は近畿北部へ帰省する機会が増えてきそうです。
近畿北部といっても実家は市街地の幹線道路付近なので冬場に雪が降ってもシンクロウェザーで十分だと思い、購入を検討しています。

ただルマン５＋のほぼ倍のお値段なので少し躊躇しています。
正直、雨の日はあまり運転しないですし、雪の日もよっぽどの理由がない限り運転しないと思います。
となると1番気になるのは、ドライ走行時の乗り心地やロードノイズです。

ディーラーのサービスの方から話を聞きましたが、使用されているお客さんの評価は高いとのことでした。
そこでシンクロウェザーを使用されている方に乗り心地やロードノイズなど使用されての感想をぜひ聞きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：26008063

[funaさん]

＞ホワイトライトさん

使っていませんし予定もありません。

スタッドレスと同様に減っていきますので、3年くらいで履き替えなら良い選択だと思います。
https://tire-navigator.com/comparison-allseason-tire/efficiency-passenger-allseason-tire/passenger-dunlop/all-season-maxx-as1%ef%bc%88%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%82%ba%e3%83%b3-%e3%83%9e%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9-%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%82%b9%e3%83%af%e3%83%b3%ef%bc%89

書込番号：26008169

[1701F]

185/60R16のルマン5+（まだ4000kmほど）から185/65R15　SYNCHRO WEATHERへ冬の間だけのつもりで履き替えをしました。
　(３PMSF付きのオールシーズンを冬だけ履くのはホワイトライトさんの言われるように降雪の悪天候時に緊急移動用途ができた時、高速道路の冬用タイヤ規制が出ても乗れるからというのが一番大きいですね）
　で、ドライ時の音ですが、遜色ないというか却って静かなことに驚きました。
(サイズ、車は違いますが、ひと昔前のファルケンの３PMSF付きのオールシーズンはひどかったです）
ただ60km/h以上の高速になるとシャーっていう音がわずかに出てることに気が付きました。
　乗り心地も良くなりましたよ。（タイヤの扁平率が上がったせいかもしれません）
あと転がり抵抗もラベリングでは下がってますが、ルマン5+よりよく転がる感じがします。
ブレーキの効きも問題ないです。
　他の方のレビューだとコーナリング性能は少し心もとないという意見が多いようですが、私はそこまでの走りをまだしてないのでそういう感想はまだ持っていません。
　あと、雨、雪ともまだ経験したことがないのでわかりません。

書込番号：26008305

[のんびりローディー]

＞ホワイトライトさん
ミシュラン、コンチネンタル、ピレリのオールシーズンタイヤも評判良いですよ。価格もダンロップよりかなり安いですし、検討してみては？

書込番号：26008310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトライト]

＞のんびりローディーさん

こんにちは。
記事の紹介ありがとうございます。
実家に住んでいた頃はスタッドレスタイヤを5年毎に買い替えていたのでそれくらいもってくれたらうれしいですけどね。
今の年間走行距離は5000km程度です。

工賃込みで約20万円なので3年で交換なら予算的にちょっと厳しいです。

書込番号：26008398

[ホワイトライト]

＞のんびりローディーさん

返信相手を間違えてしまいました。
大変、申し訳ございません。

＞ミシュラン、コンチネンタル、ピレリのオールシーズンタイヤも評判良いですよ。価格もダンロップよりかなり安いですし、検討してみては？

ご提案ありがとうございます。
昨年までならミシュランのクロスクライメート２が本命でしたが、ミーハーなところがございましてシンクロウェザーになびいています。
トレッドパターンがスタッドレスに近いからおすすめとディーラーからも聞いておりまして…。
予算的にはクロスクライメート２が魅力的なので、一晩よく考えたいと思います。

書込番号：26008410

[ホワイトライト]

＞funaさんさん

こんにちは。
早速のレスありがとうございます。

私が返信を間違ってしまいましたので仕切り直します。
申し訳ございません。

以前、近畿北部に住んでいた頃はスタッドレスタイヤを5年毎に買い替えていたのでシンクロウェザーも5年もってくれたらうれしいです。
今の年間走行距離は5000km程度です。
工賃込みで約20万円なので3年で交換なら予算的に厳しいです。

でもなんやかんや高いとか言いながら結局買ってしまうかもしれません（苦笑）

書込番号：26008422

[ホワイトライト]

＞1701Fさん

こんにちは。
ユーザーの貴重な情報、ありがとうございます。

＞で、ドライ時の音ですが、遜色ないというか却って静かなことに驚きました。
＞ただ60km/h以上の高速になるとシャーっていう音がわずかに出てることに気が付きました。

なるほど。市街地を走行する分にはサマータイヤと遜色ないのですね。
高速道路の音の件もとても参考になります。

＞乗り心地も良くなりましたよ。（タイヤの扁平率が上がったせいかもしれません）
＞あと転がり抵抗もラベリングでは下がってますが、ルマン5+よりよく転がる感じがします。
＞ブレーキの効きも問題ないです。

それはいいですね。
値段なりの効果は得られそうな気がしてきました。

今夜はシンクロウェザーにしようかどうか、大いに悩みそうです（笑）

書込番号：26008438

[のんびりローディー]

＞ホワイトライトさん
私もシンクロウェザーいいなと思ったのですが値段で落選、こなれたクロスクライメート2を今年買いました。
オールシーズンコンタクト2と最後まで迷いました。理由はシンクロウェザー以外のオールシーズンタイヤは全部ICEはバツと思っていたのですが、オールシーズンコンタクト2はICE三角でカタログ表記していて、海外のテストでもICEの成績が良さそうだったからです。最後は見た目の好みで決めちゃいました。

書込番号：26008473　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

　販売価格の件はCMに採用した人への高額報酬のせいと言われることも多いですが、それよりも
ここまでメーカー希望小売価格が頑なに守られてる状況を見ると、公正取引委員会から警告を受けるのではないかと心配になるレベルですね。（タイヤだとだいぶ前のB社、最近だとカップ麺のN社のように）

書込番号：26008855

[ホワイトライト]

＞のんびりローディーさん

＞こなれたクロスクライメート2を今年買いました。
＞オールシーズンコンタクト2と最後まで迷いました。
＞オールシーズンコンタクト2はICE三角でカタログ表記していて、海外のテストでもICEの成績が良さそうだったからです。

なるほど。オールシーズンコンタクトもよさそうですね。
コンチネンタルタイヤは使用したことがありませんので却って興味があります。
私が購入検討しているタイヤ専門店では、オールシーズンコンタクト２がクロスクライメート２より１本当たり1500円程度お高いですね。
定価売りのシンクロウェザーはさらに16000円高いですけど（苦笑）

今のところシンクロウェザーならディーラーで購入、他のタイヤならタイヤ専門店での購入を考えています。

書込番号：26008915

[ホワイトライト]

＞1701Fさん

＞販売価格の件はCMに採用した人への高額報酬のせいと言われることも多いですが、それよりも
ここまでメーカー希望小売価格が頑なに守られてる状況を見ると、公正取引委員会から警告を受けるのではないかと心配になるレベルですね。

CMもタイヤ性能も二刀流なら価格も二刀流ですからね。
ドジャースの契約みたいに10年後に後払いしたくなるような価格です（笑）
ダンロップは今回強気の値段設定ですね。それだけ商品に自信があるのでしょうね。

そのおかげでどこで購入しても工賃しか変わらないからディーラーで購入してもいいかななんて思っています。お世話になっているサービスの方との関係もございまして。

書込番号：26008933

[ホワイトライト]

みなさん、返信ありがとうございました。

改めて記事や動画などでシンクロウェザーについて調べると私の使用状況に適したタイヤであることが確認できました。
最大のハードルだった予算面もディーラーが頑張ってくれたので気持ちよく注文してきました。
（ディーラーなのでそんなに安くなっていません）
年内にタイヤ交換ができるので年末年始の帰省が楽しみになりました。

また、使用してのレビューもできればと思います。

書込番号：26009660

[ホワイトライト]

発進時少しヌルッとしました	これくらいの路面は平気です	シンクロウェザーのタイヤ跡

年末にタイヤをシンクロウェザーに交換しました。

乗り心地が少しやわらかくなった感じがします。
同乗している家族には乗り心地はよくなったと言っています。高速道路を走行してもロードノイズは気になりませんでした。
ウェットでもサマータイヤ同等です。
燃費は数%悪くなった気がしますが気になる程ではありません。

今日、初めてスノーとアイス路面を走行しました。

スノーは問題ありませんね。シャーベット状の路面で停止し、発進する時に少しヌルッと滑る感覚があるくらいでした。

アイスもスタッドレスタイヤには及ばないものの安定して走行できました。ブレーキをキツめに踏むと滑りました。急ブレーキはダメですね。

思ったよりも使えるタイヤだと思いました。
これはおすすめできるタイヤです。

書込番号：26067313　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞ホワイトライトさん
お勧めの一員に加わった手前、お気に召すか心配でしたが、悪い評価でなくて良かったです。
　私の場合、氷上性能は未だ試せてませんが、ホワイトライトさんの評価を拝見して
何の心配もないことがわかりました。
　ちなみに下記の自動車評論家の大井貴之さんの評価もほとんど同じでしたね。
（メーカ供給でのテストのようですが、ひどい忖度はされない方のようです）
https://youtu.be/zJs6mbv6zkQ?si=m8x3hUqgbqKMVUAa

書込番号：26067823

[ホワイトライト]

＞1701Fさん

その節はありがとうございます。
シンクロウェザーにしてよかったです。
紹介していただいた動画も視聴しました。
「そうそうそう」と思いながら見ていました（笑）

雪国で早朝から運転する方だったらもちろんスタッドレスタイヤの方がいいですが、フレキシブルな勤務で凍結路面をなるべく避けての出勤が可能な方や年に数回の急な雪に備えたい方、都市部からレジャーで積雪地を走行する方であればシンクロウェザーで十分ではないかと思いました。

書込番号：26068260

タイヤ買い替えの銘柄選びについて

[青空ちゃんのパパ]

現在、デミオのディーゼルに乗っており、ＬＥ　ＭＡＮＳ　Ｖを履いていますが、ヒビと静粛性の劣化が気になり交換を検討しています。
4年経過しましたが、硬化やヒビ等の劣化症状の発生が早く感じたため、住友ゴム製品以外で選択したいです。
皆様のおススメのタイヤがあればアドバイスいただきたく、お願いいたします。

【使用状況】
日常：片道３キロ程度の通勤
２カ月に１度程度：１度で片道１００キロ程度の走行
半年に１度程度：１度で片道２００キロ以上の走行
乗車人数は、通勤１名、遠出する場合はほぼ２人、3名以上は年に数えるほど

【優先順位】
走行安定性≧快適性・ウェット性能＞劣化スピード≧燃費＞摩耗性
遠出をする時に運転が楽になることと、助手席を含めた快適性を優先したいです
年間の走行距離が少ないため、耐摩耗性の優先順位は低いです
劣化による性能低下は仕方ないものの、なるべく遅い方が嬉しい

【候補】185/60R16
・REGNO GR-XII　値段が高い以外は問題無さそうだが、他の銘柄と比べてそこまでの違いがあるのだろうか？今回候補の最安とは１本5千円位差がある　しかも発売が2019/2と一番古い
・PROXES Comfort IIs　コンフォートの中では安く、今回の候補でも2番目に安い　価格と性能のバランスが良さそうだが、純正タイヤだったＴＯＹＯは劣化が早く直ぐにうるさくなる印象だが、コンフォートだとどうだろうか？
・PROXES CF3　候補の中では一番価格が安く、転がり抵抗ＡＡ　発売も2024/1と新しく、もしかしてこれで十分？
・e・Primacy　世界2位のミシュランに興味あり　情報が少なく、電気自動車向きなのはディーゼル車ではどうか？
・ENERGY SAVER 4　〃　走行性能を考えると良さそうだが、発売が2020/2と今回の候補では2番目に古い
・BluEarth-GT AE51　雨天を考えるとウェットグリップが唯一ａ表記　住友ゴムよりも摩耗はするが、劣化が遅い印象　レビューを見ると走行時にうるさいのが気になる

よろしくお願いいたします。

書込番号：26005081

[湘南MOON]

＞青空ちゃんのパパさん

＞タイヤ買い替えの銘柄選びについて

年間4000Km弱ですので、確かに耐摩耗性はいりませんね
PROXES CF3 ・e・Primacy ・PROXES Comfort IIsが良いのでは
乗り心地優先でPROXES Comfort IIsが良いのでは。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001596708_K0001575652_K0001505738_K0001397292_K0001122192&pd_ctg=7040

書込番号：26005248

[たぬき２０００]

＞青空ちゃんのパパさん
全てのタイヤを履いたわけではありませんが、REGNO GR-XII（X�V）が一番静かと言われています。
一度は履いてみるのも良いと思います。
ウエット性能はルマンより低くなっていますが問題無いレベルだと思います。

基本的に各社の最上級コンフォートであればほとんど差は無いと思いますが、本当のところはどうかというのは使わないと判らないので自分で試すしか無いですね。高い買い物なので試着とかデモカーがあるといいんですけどね。

書込番号：26005338

[銀色なヴェゼル]

BluEarth-GT AE51の欧州ラベリング

少ない走行距離ながら4年保ってくれた、と言えないでしょうか？

DUNLOPは総じて耐摩耗性が高い印象を持っています。走行が少ないと適度な摩耗が進まず、回転が少ないとゴム質を護る劣化防止剤も行き渡らないです。

自身も年間走行が3~4千キロだったころ、旧VEUROで酷いひび割れに遭いました。走行頻度が少ないので適正な空気圧に調整できていなかった可能性もあります。

走行距離が少なければ、摩耗よりも経年劣化が先に訪れますから、自身は安価な銘柄から選択しました。YOKOHAMAのBluEarth-RV02から、PROXESシリーズのSUV用へ履き替えましたが、安価な割に不足を感じません。

PROXESシリーズは走行性と快適性のバランスが良くオススメですが(しかもPROXES Comfort IIsが安価)、耐摩耗性が高い部類なので、スレ主さんのお好みに合わないかもしれません。

適度に摩耗が進んでくれそうなYOKOHAMAからBluEarth-GT AE51を選択してはいかがでしょう。

ロードノイズとは異なる車外通過騒音ではありますが、写真の通り充分な数値に見えます。

書込番号：26005385　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞青空ちゃんのパパさん

劣化スピードの優先純一が高くないので良いかもしれませんか

レグノは数年で細かいヒビが多く発生したとの書き込みが多く有ります



な

書込番号：26005479

[銀色なヴェゼル]

	Bluearth FE AE30の欧州ラベリング

ちなみに、Bluearth FE AE30 185/60R16 86H

(国内ラベリングでは転がり抵抗AA、ウエットb)

車外通過騒音が更に下がる事が見て取れます。

書込番号：26005523　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

コンチネンタルタイヤ、市販用タイヤを平均5％値上げ　2025年3月以降

書込番号：26005808

[Berry Berry]

この使用状況ですと、年間走行距離はだいたい5,000kmくらいでしょうか？

タイヤの寿命は使用状況にもよりますが、4年4万キロのいずれか早い方を目安とされています。
（5年5万キロや3〜5年3万キロなどいろいろありますが、中央値でみれば・・・です）

また、タイヤのヒビ割れに関してですが、コンパウンド（ゴム）に含まれる劣化抑止剤は走行時のタイヤの伸び縮みを受けて析出し、タイヤを保護する役割がありますが、走行距離が少ないと析出しづらく、結果としてヒビ割れが起きやすくなります。
そして車庫保管であれば直射日光を受けなくてすむため、劣化しにくいです。

さて、お乗りの状況はいかがでしょうか。
ヒビ割れが早く発生する条件がそろっておりませんでしょうか。
銀色なヴェゼルさんが仰っておられますが、「4年もった」と言えるべき状況かと思います。


＞快適性を優先したい
＞耐摩耗性の優先順位は低い
＞劣化による性能低下は仕方ないものの、なるべく遅い方が嬉しい

↑で、

＞・REGNO GR-XII
＞・PROXES Comfort IIs
＞・PROXES CF3
＞・e・Primacy
＞・ENERGY SAVER 4
＞・BluEarth-GT AE51

快適性（とくに静粛性）に関しては、国産プレミアムコンフォートが1番です。

私の過去レスから引用しますが、

****転記ここから****

日本（広く見れば東アジア地域）のドライバーは神経質（悪い言い方ですが）なところが関係しています。
ロードノイズに過敏で、タイヤ以外ではブレーキダスト量も少ないほうがいいという傾向（世界的に見れば）があります。
それに比べて欧州の方って、割り切っているところがはっきりしているかと思います。
車を走らせる上で、欧州の方が速度域が高い（アウトバーンなど高速道路でも日本の高速道路より速度域が上）ですから、高い排水性とグリップ、走行距離の多さから耐摩耗性が求められます。
静粛性は上記を満たしたうえでの付加価値（さらにあればよい的）であるような。
そのため、欧州プレミアムコンフォートはある程度の運動性能も求められています。

****転記ここまで****

プレミアムコンフォートという格付けは、走行時の音にこだわる日本人のために造られたようなタイヤと言えるでしょう。

この候補からであれば、
＞・REGNO GR-XII
＞・PROXES Comfort IIs
が該当します。
（e・Primacyは欧州プレミアムコンフォート）

私は今回は、TOYO PROXES Confort �Usを推します。

＞純正タイヤだったＴＯＹＯは劣化が早く直ぐにうるさくなる印象

ベースが静かなら、劣化でうるさくなっても他よりも静かということを踏まえて・・・です。
ただ、人間は初期性能との差で違いを見いだす生き物ですから、感覚的に静かなままと言えるものは無いのかも知れません。

書込番号：26005950

[青空ちゃんのパパ]

皆様、コメントありがとうございます。
実走行距離を確認したところ、年約7，000キロでした。
自分が思っていたよりは、そこそこ走っていました。

＞湘南MOONさん
乗り心地優先でPROXES Comfort IIsとのアドバイス、ありがとうございます。


＞たぬき２０００さん
おっしゃる通り、試着やデモカーがあると本当に助かると思います。
REGNO GR-XIIは一度くらいは試してみたい思いはあります。


＞銀色なヴェゼルさん
履き替えたときの静粛性には感動があったのですが、3年目にヒビが始まったころからは音が気になり始めたので、耐摩耗性が高いから山が残っているものの、性能は4年保ってくれたとは思っていないのです。
ヨコハマは、好きなメーカーです。（ADVAN dB V553があれば一番の候補にしていたと思います。）
BluEarth-GT AE51は各性能からすると理想に近いと思いますが、価格.comのレビューにて静粛性があまりにも悪そうな点が気になっています。
また、Bluearth FE AE30は低燃費タイヤの印象が強く、BluEarth-GT AE51の方が操縦安定性と乗り心地、高いウエット性能を謳っていることから、候補からはずしました。


＞gda_hisashiさん
REGNOについて情報ありがとうございます。


＞からうりさん
コンチネンタルの値上げ情報ありがとうございます。
このサイズでおススメの銘柄はございますか？


＞Berry Berryさん
5年間快適が無理でも5年で買い替えを目安にしたいですが、静粛性の高さから選んだ銘柄だったのにそれほど長く続かない印象だったため、3年目から我慢が始まり、もったいないので何とか4年間履き続けてきた、そんな気持ちです。
年約7，000キロの場合、劣化防止剤の影響はどうでしょうか？
職場は青空駐車場で直射日光に当たり、自宅は機械式駐車場の一番下なので直射日光は当たらない状態です。
TOYO PROXES Confort �Usはプレミアムコンフォートの枠であることからそれなりに性能が良さそうであり、他の銘柄よりも発売が新しくて安いので魅力を感じています。
決断できないのは、TOYOってどう？という思いです。
海外の安いメーカーよりは確実に安心できるとは思っているのですが。

書込番号：26006157

[からうり]

あまり選べないサイズなので同じがいいと思います。

書込番号：26006254

[funaさん]

＞青空ちゃんのパパさん　『走行安定性≧快適性・ウェット性能＞劣化スピード≧燃費＞摩耗性』

快適性という項目はあまり聞きませんが、乗り心地で良いでしょうか？
といっても片道3�q程度の通勤距離なら何を使っても同じだと思いますが。
違いが出るとしたら高速道路でしょうか。総走行しない道路に合わせるのもいかがなものでしょう。

耐摩耗性は目をつぶるということで、私が紹介するのはヨコハマ　ADVAN ｄB553、安くはありませんが、走行安定性、静粛性、ウエット性能等が良いタイヤです。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-yokohama/advan-db-v553%ef%bc%88%e3%82%a2%e3%83%89%e3%83%90%e3%83%b3%e3%83%87%e3%82%b7%e3%83%99%e3%83%ab%ef%bc%89
https://www.youtube.com/watch?v=STZGgC8Tg-w

書込番号：26006471

[funaさん]

＞青空ちゃんのパパさん

ごめんなさい。このサイズではADVAN　ｄB553はなかったですね。
残念！　
代わりに、グッドイヤー　EfficientGrip Performance 2 はいかがでしょう。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/efficientgrip-performance-2%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%83%95%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e3%80%80%e3%83%91%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%9e%e3%83%b3

書込番号：26006477

[Berry Berry]

＞3年目から我慢が始まり、もったいないので何とか4年間履き続けてきた

なるほど。
そうだったんですね。


＞年約7，000キロの場合、劣化防止剤の影響はどうでしょうか？

1年1万キロが色々なところで目安とされていますので（保険料、自動車の経年変化、タイヤなどなど）、それより少ないため・・・とお含み置きください。


＞決断できないのは、TOYOってどう？という思い

私はこの12月にTOYOのタイヤを4年4万キロ使用して、交換をしました。
3年足らずでショルダー部にヒビ割れは起きますよ。


過去スレの記述ですが（私ではなく別な方ですが）、

*****転記ここから*****

住友ゴムのエンジニアと多少付き合った経験からすると、彼らいわく、初期性能を長期に渡って維持することを心がけている、そうです。いわゆる設計思想というやつ。

対して横浜ゴムですが、積極的に摩耗させてタイヤ表面をフレッシュに保ち、グリップを維持する、そうです。これまた、エンジニアが言っていた設計思想。

DUNLOP は化学的配合等で性能を維持しようとし、YOKOHAMA は摩耗を上手に利用して性能を維持しようとする。

*****転記ここまで*****

経年劣化・硬化などによるヒビ割れ対策としては、走行距離が多くない場合は、YOKOHAMAの方が好適な場合があると思います。
ADVAN dB V553があればどれだけ良かったことか。。。

書込番号：26008015

[銀色なヴェゼル]

＞青空ちゃんのパパさん

１，BluEarth-GT AE51は写真1枚目、操安性向上を目的として剛性を確保するためか、リブへの切り込みは少なく、またウェットグリップ優先のためか細かなブロックが無い設計に見えます。このため、粗い舗装路ではロードノイズを感じる場合があるのかもしれません。

２，PROXES Comfort IIsは写真2枚目、対称的にリブへの切り込みは多く、特にイン側に細かなブロックが目立ちます。路面を叩く音が小さくなるよう設計されているのでしょう。一方でアウト側は操安性向上の設計が採用されています。

自車に履かせているPROXES CL1 SUVも同じような基本設計で、走行安定性と快適性の両立、省燃費性、耐摩耗性もバランス良く実現されているように感じます。

３，過去に履かせていたYOKOHAMAのBluEarth-RV02は、接地面のグルーブ(太い溝)がグルっと一周ヒビ割れました。粗い舗装路で断続的な微振動を感じ始めた頃、気がついたらヒビ割れていました。製造から3年半(残り5~5.5mm)で交換しましたが、ヒビ割れの発生時期は分からず、要因の1つかもしれない空気圧の過不足が無かったとは言い切れません。

４，その後に履いたのはTOYOのPROXES CL1 SUVで、製造からちょうど3年経ちました。写真3枚目の通り、ショルダー部に僅かなヒビ割れが見受けられます。硬度の変化は管理していません。

シリカ配合という謳い文句をよく耳にしますね。紫外線を吸収してゴムの劣化を抑制するというカーボンブラックの配合が減っていたら、ヒビ割れは避けて通れないかもしれません…

書込番号：26009795

[ライムＺ]

住友ゴム外しですと、走行距離などから
PROXES CF3で十分かと思います。
低燃費　低価格が総じてトータルコストを抑えるかと

FRの別車・別銘柄ですが、リアのタイヤを横浜やファルケンからTOYOに変えましたら、まったく減らなくなりました。
満足してますよ〜

書込番号：26012656

[青空ちゃんのパパ]

返信したつもりでしたが、掲載まで行えてませんでした。
失礼いたしました。

＞からうりさん
「ＬＥ　ＭＡＮＳ　Ｖ＋」がいいということでしょうか？
今回は住友ゴムは余程のことが無ければ選択から外します。


＞funaさんさん
快適性は、タイヤナビゲーターではゲージにはないものの文面には記載がされていました。
分かり易い表現と思いしようしていましたが、乗り心地と思っていただいて大丈夫です。
優先順位に記載しましたように、遠出をする時に運転が楽になることと快適性を優先したいので、通勤を意識した銘柄選択は今回おこなっておりません。
＞総走行しない道路に合わせるのもいかがなものでしょう。
こちらについては申し訳ございませんが、文面の理解ができませんでした。
ADVAN ｄB553は残念ですが、グッドイヤー　EfficientGrip Performance 2は住友ゴム＆値段が高いので候補から外しています。
今回検討している銘柄に対して、私の状況や優先順位によっぽど合う製品なのでしょうか？


＞Berry Berryさん
全体的なヒビはタイヤの劣化が始まったかなと思うのですが、ショルダー部のヒビはどう影響するのでしょうか？
性能面にあまり影響が無ければ、それは飲み込めます。
エンジニアの貴重な設計思想を記載いただき、ありがとうございます。
現在の自分の使用状況では、やはりYOKOHAMAの方が合いそうですが、ADVAN dB V553が無いことは本当に残念です。


＞銀色なヴェゼルさん
両銘柄の解説及び両メーカーの実体験、助かります。
1,2,については、1,の方が操安性が良く、2,の方が静粛性が高いのでは？とのことで合っていますか？
3,4,については、TOYOの方がヒビ発生が遅そうですね。


＞ライムＺさん
PROXES CF3ですね。
PROXES Confort �Usとさほど値段が変わらなかったので、候補から外しました。
遠出をする際の走行安定性や静粛性などを優先したいので、金額差からすると上位銘柄にて検討していきたいです。

書込番号：26013425

[銀色なヴェゼル]

＞青空ちゃんのパパさん

＞1,の方が操安性が良く、2,の方が静粛性が高いのでは？とのことで合っていますか？

どちらも履いた事がないので類推に過ぎませんが、自身なら以下のように整理します。

BluEarth-GT AE51

写真の通り YOKOHAMAはシリカ配合による柔軟性とウェットグリップの向上を謳っています。BluEarth-GT AE51は、柔軟性のあるトレッドで路面を掴みヌメッと踏ん張る、そんな印象になるのではないでしょうか。YOKOHAMAにはそんな印象があります。

PROXES Comfort IIs

大手カー用品店でも展示がなく、見た事も触れてみた事もありません。TOYOよりも大手のメーカー品が乱立しているので、店頭に在庫しても売れない、そんな話しを聞いた事があります。

PROXESシリーズの他銘柄を使っているので類推してみますと…

剛性のあるビード、しっかり目のサイドウォールが走安性の基礎となります。ブロックの大き目なアウト側は走安性を担い、ブロックの小さなイン側は静粛性に寄与する、そのように考えます。あとテーパー(面取り)構造は摩耗への耐性があります。

書込番号：26013718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダジャレざんまい]

メーカーには申し訳ないですが、レグノはやめたほうがいいです。つい先週、金欠もあって21年下半期物の8.5分山くらいの中古の出物をみつけて重量1.6t台のゼロクラウンで初めて使い始めているのですが、とにかく劇的に燃費が悪くなります。これは完全に想定外の変化でした。
そして確かに静かにはなりますが、ヨコハマdbやビューロとの静けさの違いを感じるのは車外の走行音が少なそうだなという点くらいで、しかも山があるうちだけ上手に抑え込めていると感じられるようなモチっとした静かさなので、dbやビューロのような自然な静けさではありません。しかもそれが燃費との大幅な引き換えなのですから、社用車に経費で落とせるようなクルマではない環境下で新品をお買い求めと考えると、どう考えても費用対効果でマイナスに思えます。ちなみに冬場のエアコンなし(ヒーターはオン)の都内で、普通に8.5〜9.0km/L走るクルマが7.6km/Lしか走らないという悪化です。（AC全開の夏場は7.0km/Lくらいのクルマですが‥笑）
純正のあとはよく転がるルマン4やヨコハマのdb551、ダンロップのビューロのVE303と履いてきて(ぜんぶ新品ですよ‥)、私はダンロップ好きですが、住友を避けたいとおっしゃり静けさを求めるならヨコハマdbの一択になると思います。
ちなみにタイヤ屋さんの話によるとブリヂストンのタイヤはサイドウォールが固く重量があるのが特徴で、タイヤを外すあのグルッと回す機械で外れる瞬間に“パカッ！”っと一番大きなをだすのはブリヂストンのタイヤと聞いたことがあります。それだけサイドウォールが固い証しで、持ち運びも一番重量を感じると話していました。レグノのほかのサイズの口コミでは“そもそもタイヤを重くしか作れないのは技術の遅れている証拠”とケチョンケチョンに話すユーザーもいるくらいです。
候補のほかのタイヤについては知識がないのですが、レグノ装着後の燃費の悪化について話されている方が一人もいらっしゃらないようでしたので、一度は履いてみたいレグノなのもわかりますが、コメントを目にしたついでに一言お知らせしようと思った次第です。

書込番号：26017052

[青空ちゃんのパパ]

＞銀色なヴェゼルさん
類推いただきまして、ありがとうございます。
＞柔軟性のあるトレッドで路面を掴みヌメッと踏ん張る
段差の突き上げが柔らかくなりそうで、走行時の乗り心地が良さそうですね。

PROXES Comfort IIsは自分も週末にカー用品店に寄りましたが全然見ないですね。
スタッフさんより、大手３社とＴＯＹＯでは大きな差があるからおススメしないと言われてしまいました。
類推いただきました内容は世の中の需要としてそれなりにあると思うのですが、やはりブランド力ですかね。
何度もいろいろと情報をご提供いただきありがとうございます。
今回は冒険しないで、BluEarth-GT AE51を選択しようと思います。


＞ダジャレざんまいさん
レグノの実体験、助かります。
候補に入れていたのでこちらのスレッドに投稿しましたが、レグノは見送ります。

書込番号：26020471

[青空ちゃんのパパ]

コメントいただきました皆さま、ありがとうございました。
今回は、BluEarth-GT AE51にしました。
まだ高速は走っておらず通勤だけですが、良く転がり、段差の衝撃も柔らかく相談して良かったです。

書込番号：26040746

[たぬき２０００]

＞ダジャレざんまいさん
たしかにレグノは燃費落ちますね。フリードGB5に乗ってますがルマンVとレグノ�Uを同時に使ってましたが、フロント（ルマンV）・リア（レグノ�U）の時の燃費は13.2km走っていましたが、ローテーションしてフロント（レグノ�U）・リア（ルマンV）にした時から燃費が11.8kmまで落ちました。確かに静粛性はレグノの方が上がってますが燃費が11%落ちるのは痛いですね。ガソリン代を気にするかによりますが転がり抵抗の値も気にしたほうが良いかも？

書込番号：26041093

皆さん減り具合どうですか？

[さすらいのジョー]

185/65R15 88Hですが新品でも8mmはなかったです、6mm~6.5mmぐらい
残3mm〜3.5mmでいつも交換してますが、これだと3万km持たないですよね
このタイヤ、コスパがいいと思ってたけど失敗したかなとも思い始めてます

書込番号：26001945

[からうり]

トレッドウエアが300なのでそのくらいになります。

書込番号：26001997

[湘南MOON]

＞さすらいのジョーさん

＞皆さん減り具合どうですか

ウェットグリップとブレーキングが良いので、そのくらいでは

書込番号：26005250

[さすらいのジョー]

＞湘南MOONさん
＞からうりさん
blueearthGTのときで36000強の点検で3.0~3.5mmの減り
結局38000で交換しましたが、そんなもんですか
blueearthGTを計測したわけではないけども、溝はpowergyのほうが浅めな感じです

書込番号：26008435

[からうり]

エコタイヤは溝が浅い方向になります。　６ミリぐらいしかありません。　タイヤの変形を少なくして燃費を稼いでいます。　３〜４年でひびが出るのでそこで交換が安全につながります。

書込番号：26011548

[さすらいのジョー]

皆様ご回答ありがとうございました

書込番号：26014954

86のタイヤ交換で悩んでいます。

[ZAQ333]

86後期型ですが、タイヤ交換を考えてます。
サイズは215/45-17です。
近くのショップで提案されたのは....all込で
�@ミシュランプレマシー4＋ 10万円
�AADVANプレバ 94000円
�BPOTENZAアドレナリン 112000円

高速と街乗り月に500kmぐらいです。
純正はミシュラン プライマシーHPが装着されてます。
何が良いのか良く分からないので、よろしくお願いします。

書込番号：25994768　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ZAQ333さん

別に８６だからってスポーツ走行したりとか山道を・・・なんて特に考えなくて良いんですよね

予算は潤沢なんですか

僕だったら

ＴＯＹＯのPROXES Sport 2

にするかな

コンフォート寄りにするなら

ADVANプレバ 94000円

予算を抑えるなら

ＴＯＹＯ　PROXES Sport（旧型）

PROXES Sportを使ってＣＰ高いなと感じているので推してます

書込番号：25994807

[からうり]

P7 EVO PERFORMANCEがいいと思います。　イエローハットで売っています。

書込番号：25994968

[ZAQ333]

早速のアドバイスありがとうございます。

TOYOに確認したところプロクセス スポーツの旧は発売してませんとの事でした。

ADVANかPOTENZA、ミシュランですかね？
年金生活なので余り高いタイヤは無理ですね。

書込番号：25994970　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

１８〜１９日にガソリン価格が１８０円になります。灯油も上がります。　来年１月１６日ぐらいには１８５円レギュラーガソリン価格でハイオクはあと１０円高くなります。　本当はスタッドレスを買ったほうがいいと思います。　ミシュランが２月から値上げを発表しています。

書込番号：25994987

[銀色なヴェゼル]

PRIMACY HP	2023年モデル新車装着のPRIMACY 4	市販のPRIMACY4+	ADVAN FLEVA

転がり抵抗、ウェットグリップ、車外測定野通過騒音がグレーディングされている欧州ラベリングを用いて比較してみます。

1)いま履いているPRIMACY HPは写真1枚目です(但し、商品コードが分かりませんので推定です)。

2)2023年モデルトヨタ86の新車装着タイヤ(PRIMACY4)は写真２枚目です。

3)市販のPRIMACY4+は写真3枚目です。XL規格タイヤとなり指定空気圧の変更を推奨されます。

4)ADVAN FLEVA V701は写真4枚目です。

2023年モデルのトヨタ86に倣って快適性を向上したい場合は、PRIMACY4+が良さそうです。ちなみに国内ラベリングでは、転がり抵抗A、ウェットaです。

もう少しスポーツ性を求めたい場合、候補の中ではADVAN FLEVA V701でしょうか。こちらもA-aです。

書込番号：25995018　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

追記です。

自身もTOYOの費用対効果の高さを実感しています。

TOYOが製造する、NITTOのNT830 plus 215/45R17 91W XL、安くても充分なラベリングです。写真の通り、転がり抵抗はPRIMACY HPと同等、ウェットは向上します。

http://www.nittotire.co.jp/tires/nt830plus.aspx

書込番号：25995030　スマートフォンサイトからの書き込み

[デビネ]

＞ZAQ333さん
BRZ後期乗りの私が低予算でお勧めするタイヤは
燃費重視でウエットも安心　ピレリ　パワジー
基本街乗りだけどたまにハンドリングも楽しみたい　NITTO　NT555 G2

お近くのタイヤショップ以外にFUJIとかタイヤ市場とかありませんか？

書込番号：25995046

[ZAQ333]

低予算ならパワジーですか。スーパーオートバックスに行った時、通路に置いてありますが見た事無かったで価格も知りませんでした。今度じっくり見てみます。
fujiも近所にありますが、以前一度だけ行っただけですね。

書込番号：25995194　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

BRZ乗りですが、12月5日にタイヤを発注して、8日に新しいタイヤを装着させたばかりです。


＞サイズは215/45-17

今回の私と一緒です。


＞�@ミシュランプレマシー4＋ 10万円
＞�AADVANプレバ 94000円
＞�BPOTENZAアドレナリン 112000円

そもそも、今現在でどのような不満がありますか？
また、タイヤに求める性能にはどのようなものがありますか？
（例えばグリップ、静粛性、ウェット性能、価格など）


純正装着されているPrimacy HPは、それなりに古い銘柄で、寿命末期では正直力不足の銘柄でした。
製造元のスバルはこの車に、BRIDGESTONE POTENZA RE050を新車装着として想定していたようですが、TOYOTAの意向が入り、MICHELIN Primacy HPになったと伺っています。

そのため、私は純正装着を履きつぶしたあとにプレミアムスポーツの銘柄を選択することにしました。
（今回であれこれ3セット目）

今回私が選択したのは、FALKEN AZENIS FK520Lです。
プレミアムスポーツの銘柄にして、マイルドな（何かに尖っていない）性格をしています。

4本交換工賃全て込みで\72,800-でした。（店舗購入：通販でない）


候補の銘柄の中からであれば、�AADVAN FLEVA V701をおすすめします。
（2016年8月発売で多少設計が古め　＋　回転方向指定タイヤのため、タイヤローテーションがクロスできませんが、、、）

Primacy 4＋はPrimacy HPの後継の後継の後継タイヤになりますが、タイヤの性格が車本来の意図している方向とは異なるタイヤになりますし、
POTENZA Adrenalin RE004は乗り心地のソリッド感がダイレクトに伝わりやすくなります。（好みならどうぞ）

書込番号：25995505

[Berry Berry]

ここの板を見たら205/50R17の板に記載されていますが、サイズ変更されるのですか？

書込番号：25995520

[ZAQ333]

色々なアドバイス本当にありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

サイズの違うクチコミにカキコしたみたいですが、サイズは215/45-17です。

これからもよろしくお願いします。

書込番号：25995530　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

追記です。

メーカー（ブランド）などは気にされるのでしょうか？

私の父はずっとBRIDGESTONEを装着させていましたが、私とディーラーの工場長がタイヤ交換の際にあまりに別銘柄を挙げるため、今ではTOYOを使用するようになりました。
BRIDGESTONEにあらずはタイヤにあらず・・・的なところがありました。。。

書込番号：25995559

[ZAQ333]

＞Berry Berryさん
自分も40歳ぐらいまではタイヤならブリヂストンでしたね。ココ何十年間はダンロップやミシュランやヨコハマを使って見てブリヂストンへの拘りがなくなった気がします。
今日はSAB沼南にピレリを見に行ってみます。
ではまた

書込番号：25995881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライムＺ]

＞ZAQ333さん

こんばんは

フレバ、テクノスポーツ使ってます
次は発売が新しいTOYO狙ってます。

燃費と雨走行ならフレバ、　価格とトレッドパターンならテクノスポーツ
スポーツ走行寄りならプロクセススポーツ２　コンフォート寄りならプロクセスコンフォート２S

後者２つの場合はぜひレビューをお願いします

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001005415_K0001505729_K0001633712_K0000871759&pd_ctg=7040

書込番号：25998129

[ZAQ333]

＞ライムＺさん
テクノスポーツのドレッドパターンって以前TOYOに似たのありましたよね。走り屋さんのタイヤって感じですかね。

今回皆さんのアドバイスを参考にヨコハマかピレリかTOYOで決めたと思ってます。購入したらご報告します。
ありがとうございました。

書込番号：25999363　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞ZAQ333さん

＞86のタイヤ交換で悩んでいます

PROXES Sport 2 215/45R17 91Y XLはどうですか。
CPも高く、乗り心地もよさそうですよ。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001633712_K0001599715_K0001529330_K0001225149&pd_ctg=7040

書込番号：26005271

[ZAQ333]

＞湘南MOONさん
今 検討中はヨコハマとピレリ、TOYOの3社です。ご推薦のタイヤも候補です。ありがとうございます。

書込番号：26005507　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

お財布が寂しい時、安い海外メーカーがない頃は，ファルケン一択でしたね。

書込番号：26005563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZAQ333]

実店舗購入はやめてヨコハマ、TOYO、DUNLOPからネット購入を考えていた所、1本バルブ劣化でエアー漏れを起こし急遽タイヤ交換する事になっちゃいました。
時間的に余裕がないので近所のタイヤガーデンさんで本日ADVANフレバに交換して少し安心している所です。
今回は皆さんの貴重なアドバイスを聞きながら色々勉強させて頂きました。本当にありがとうございました。

書込番号：26065685　スマートフォンサイトからの書き込み

FC26セレナ タイヤ交換についてのご相談

[boboboo]

車に疎いのでご相談にのっていただければ幸いです。

６年ほど前に中古で購入したセレナになります。
タイヤの溝がないですよとガソリンスタンドのお兄さんに教えてもらい、タイヤの購入を検討しております。
現在LUFT RV2 195/60R16 89Hのタイヤを履いており、年間でおよそ１万kmほどの走行距離の使用です。

今のタイヤに関して不満はないのですが購入当初についていたタイヤになるのでよくわかりません。

優先順位は、�@静粛性（乗り心地？）　�A燃費です。（その他の性能がどうでもいいということではないのですが、、）
色々見たのですがなかなか選べずここに相談させていただきます。

下記候補のタイヤですがどれがおすすめでしょうか？これ以外でもおすすめあれば教えていただきたいです。


TRANPATH mp7
BluEarth® RV-03
ENASAVE® RV505


REGNO GRVIIの評価もよさそうでしたが高価なため候補から外しました。


宜しく御願い致します。

書込番号：25989783

[湘南MOON]

＞bobobooさん

＞FC26セレナ　タイヤ交換についてのご相談

この価格帯で選定されるならば、 TRANPATH mp7 195/60R16 89H
が価格なども含め良い選定では

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413905_K0001413787_K0001025736&pd_ctg=7040

書込番号：25989808

[Berry Berry]

＞優先順位は、�@静粛性（乗り心地？）　�A燃費


＞タイヤの溝がない
＞LUFT RV2

「エコピアEX20RV」として販売されていたタイヤの再販品ですね。
再販に当たって、コンパウンドや構造変更がされたかは分かりませんが、転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能bのタイヤです。

溝がなく、コンパウンドが硬化・劣化しているため、よりノイズが目立つ状態にあると考えられます。

さらに言えば、当時のBRIDGESTONE系のミニバン用タイヤは、現在のようにタイヤの内側と外側で構造を変えているものではないため、ソリッド（硬質）な乗り心地でした。
どちらかと言えば、サイドウォールが剛性を伴っているため、ロードノイズが車体に伝わって「ゴー」っというのが気になるかと思います。


＞下記候補のタイヤで
＞TRANPATH mp7
＞BluEarth® RV-03　（BluEarth-RV RV03）
＞ENASAVE® RV505　（ENASAVE RV505）

希望の静粛性を立てればBluEarth-RV RV03でしょうし、現在よりも燃費を・・・と思えばENASAVE RV505（これだけ転がり抵抗係数AA。それでも1％改善がやっと）でしょうし、耐摩耗性を考えればTRANPATH mp7でしょう。

乗り心地に関しては、中古さらに6年経過、年1万キロ走行ということを踏まえると、サスのヘタリ、ブッシュの硬化もあるため、微改善が精一杯かと。


わたしはBluEarth-RV RV03を推します。

理由として、希望の�@にどれだけ応えられるかを踏まえて・・・です。
装着してみるといたって普通のタイヤと聞いています。
その「普通」って意外に上手い落としどころなんだということで。

書込番号：25990070

[アドレスV125S横浜]

＞bobobooさん

とにかく安く済ませたいのならオートウェイとかの通販購入＆特約店で取り付けが安いよ

オートバックス、イエローハット、ジェームスとかよりも安くできるよ（特価のセール品除く）

定期的にローテーションとか気にしているのなら別だけど

乗りっぱなしなら安いタイヤで済ました方が得だよ

書込番号：25990325

[銀色なヴェゼル]

快適性ということなら、BluEarth-RV RV03でしょうか。

旧モデルBluEarth-RV02なら使用しました。覚えている印象は…

１，フラつかないように剛性が高められている構造、ブロックが大きめ、粗い舗装路ではフツーにロードノイズが高まる。

２，乗り心地が硬いと評された自車でも、思ったより乗り心地はマイルドへ。

３，摩耗の早さは一般的。製造から3年半、残り5ミリに近づく頃には、粗い舗装路では微振動が発生。

旧モデルではリピートする気になりませんでしたが、BluEarth-RV RV03になって、柔軟性が高まり僅かにロードノイズが改善、耐摩耗性も向上しています。

ロードノイズデータ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/05.pdf

摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00138/11.pdf

耐摩耗性ならTRANPATH mp7です。硬さがあるとしたら粗い舗装路ではロードノイズを感じ易いかもしれませんが、費用対効果は高い銘柄です。

旧モデルTRANPATH mpZの摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf

いま自車はTOYOの安価な銘柄を履いていますが、BluEarth-RV02よりも満足しています。

※ダークホース？かもしれませんが、ダンロップ　LE MANS V+ なら乗り心地はマイルドな筈で、偏摩耗にも強い、というレビュー(みんカラ)も見掛けた事があります。

書込番号：25990398

[boboboo]

＞湘南MOONさん
価格で見るとTRANPATH mp7いいですよね。頭抜けて安いのに口コミの評価もよくて今回候補になってます。

＞Berry Berryさん
わかりやすい解説ありがとうございます！勉強になります。BluEarth-RV RV03を推薦ですね。ある程度年式が経っている車なので、確かにタイヤだけで改善するものは少ないかもしれませんね。

＞アドレスV125S横浜さん
前の車のときはオートウェイをよく利用していてオートバックスとの価格の違いに驚きそれから3度ほど利用しました！
今回価格を調べるとAmazonや楽天の方がかなり安いのですが、いつ頃製造されたタイヤが、来るかわからず購入場所でも現在悩み中です。

＞銀色なヴェゼルさん
ダンロップ　LE MANS V+も実は気になっていました。2つ前くらいのモデルを使ったことがあるのですが、好印象でした。ただ当時タイヤの摩耗が早い印象もあり、そんなにコスパは良くないなぁーと感じてました。

書込番号：25990426　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞bobobooさん

↓1つ前のルマンファイブでは、耐偏摩耗性27%向上が謳われていました。
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2016/sri/2016_115.html

↓偏摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/12.pdf

↓ルマンファイブ+では、エナセーブEC204と同等以上のライフ性能グラフです。
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2023/sri/2023_003.html

↓エナセーブEC204の摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00112/11.pdf
↓エナセーブEC204の偏摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00112/12.pdf

ルマンファイブ+、ミニバンにも適性がありそうですね。

書込番号：25990517

[funaさん]

＞bobobooさん

TRANPATH mp7 は乗り心地のいいタイヤでも静穏性が高いタイヤでもありません。
乗り心地で選ぶならTRANPATH Lu�Uでしょうが、このサイズはありません。
ダンロップ　エナセーブ RV505 は静穏性はともかく、乗り心地、省エネは合格です。
YOKOHAMA　BluEarth-RV RV03 は乗り心地、静穏性が合格ですが、低燃費性は？
ということで、BluEarth-RV RV03を押します。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001413905_K0001413787_K0001151708&pd_ctg=7040

値段も高くてよいというならレグノ、グッドイヤー　EfficientGrip RVF02でしょうか。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/choose-performance/silentcomfort/2
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/efficientgrip-rvf02%ef%bc%88%e3%82%a8%e3%83%95%e3%82%a3%e3%82%b7%e3%82%a7%e3%83%b3%e3%83%88%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e3%80%80%e3%82%a2%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%96%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%95

書込番号：25990559

[からうり]

スタッドレスを買ったほうがいいと思います。

書込番号：25990613

[boboboo]

皆様へ
今回はBluEarth-RV RV03を購入致します。

色々と教えていただきありがとうございます！

書込番号：25995787　スマートフォンサイトからの書き込み