タイヤすべて クチコミ掲示板

製造日わかるかな？

[asika]

車検のため
久しぶりにこのタイヤを交換しました。

製造日か気になって
4桁の数字を探したら
あれ？ブリヂストンが公開してる製造確認が
2007年23週？

詳しい方いたら教えて頂きたいな。
23年07週？かな？

発売日は2024年2月ですね？

書込番号：25950857　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

他の方の情報を見る限りでは見る場所が違うみたいですけど、、、


https://minkara.carview.co.jp/userid/3471428/car/3314953/12867799/parts.aspx

書込番号：25950873

[スーパーアルテッツァ]

asikaさん

その「P2307」は製造年週ではありません。

↓のように製造年週が刻印されたものが、別のところにあるはずです。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=4&hot_list=true

書込番号：25950874

[銀色なヴェゼル]

写真のように凹んだ数字があれば、それが製造年週を表していると思います。

書込番号：25950913

[asika]

2人方

ありがとうございます、

再度全体を見てみます。

書込番号：25950917　スマートフォンサイトからの書き込み

[28タロハウス]

ここは製造年月日ではありません

書込番号：25951389　スマートフォンサイトからの書き込み

[asika]

確認する機会がありましたので
周りを見てみましたら
ありました。


2024年11週　　　3月

でした。

ありがとうございました。

書込番号：25954978　スマートフォンサイトからの書き込み

[asika]

画像忘れ

書込番号：25955602　スマートフォンサイトからの書き込み

後継タイヤ

[泥亀あ]

4 SEASONS2とか出ているみたいですが、どこが良くなったのかわかりません。
タイヤパターンは変更されていますが、ランフラット対応では無くなったみたいですし、今買うならこっちなのですかね。

https://landsail-tyres.com/tyres/4-seasons-2/?lang=en

書込番号：25948843

[Berry Berry]

＞どこが良くなったのかわかりません。

ホームページを見る限りでは、改善点は転がり抵抗の低減と、ウェット排水性（ウェットグリップではない）でしょうね。
MICHELINのCROSSCLIMATEが売れていますので、それに似たトレッドパターンにして、ドライ・ウェットの性能を向上させているように思います。

書込番号：25949266

[泥亀あ]

本当に向上しているんですかね？
改善されているなら比較のグラフぐらい用意するものですが。
どこかの記事でタイヤテスト結果とかあるといいんですが。

書込番号：25950667

[Berry Berry]

2024年1月登場のようですから、まだかかると思います。
（メジャーブランドだったら早いのですが。。。）

書込番号：25950788

ボルボV４０クロスカントリー用で225/50R17を探しています

[せーぷいりー]

ボルボV４０クロスカントリー用で225/50R17を８万円上限くらい（工賃別）で探しています。
今は、ミシュラン PILOT SPORT 4 225/50R17を４年ほど、履いています。

７年目の車検を通すためのタイヤ交換で、恐らく、今回で最後の車検にするつもりです。
ですので、とりあえず、最長で２年持てばいいな、、、というくらいの希望です。

候補は、工賃別で、

（１）ヨコハマ　ADVAN FLEVA V701 225/50R17 98W XL　７万円少々
（２）コンチネンタル UltraContact UC6 225/50R17 98W XL 　５万円を切るレベル
（３）225/50R17 98W XL ピレリ チントゥラート P7 PIRELLI　８万円を切るレベル
（４）POWERGY 225/50R17 98Y XL ピレリ ５万円を切るレベル
（５）MICHELIN 225/50R17 98V XL ミシュラン e PRIMACY ８万円を切るレベル

を考えています。
スポーツタイヤ、コンフォートタイヤ、問いません。
価格帯のみの希望です。
燃費がひどく悪くなるのは、少し嫌ですが。

有識者の皆様、この価格帯でお勧めのタイヤを教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願いいたします。

書込番号：25948562

[Berry Berry]

＞今は、ミシュラン PILOT SPORT 4

同じ系統（プレミアムスポーツ）で、価格で考えるなら、
・KUMHO　ECSTA PS71（ノイズが少々）
・TOYO PROXES Sport（型落ち、後継品が出ています）
・FALKEN AZENIS FK520L
あたりになるのですが、、、


＞（１）ヨコハマ　ADVAN FLEVA V701 225/50R17 98W XL　７万円少々
＞（２）コンチネンタル UltraContact UC6 225/50R17 98W XL 　５万円を切るレベル
＞（３）225/50R17 98W XL ピレリ チントゥラート P7 PIRELLI　８万円を切るレベル
＞（４）POWERGY 225/50R17 98Y XL ピレリ ５万円を切るレベル
＞（５）MICHELIN 225/50R17 98V XL ミシュラン e PRIMACY ８万円を切るレベル

↑これらの中から選択するのですね？

（1）スポーツコンフォート（スポーティセカンドグレード）で、少々古い銘柄ですが、ウェット性能、燃費、静粛性、ハンドリング（ニュートラスステアからの反応）のバランスに優れています。
トレッドパターンが回転方向指定タイヤになるので、右側は右側で、左側は左側で、前後ローテーションしかできません。
現在のタイヤと比較して、購入可能であるならこれが無難になるでしょう。

（2）UC7が9か月前に登場しています。そのため型落ち在庫品になるでしょう。
比較的静粛性、乗り心地が良く、ウェット性能も高いです。
アジア専売品です。

（3）欧州プレミアムコンフォートで、静粛性はそれなりにあり、乗り心地も良いです。
ある程度のスポーツ性も持ち合わせています。
ウェットグリップというより、排水性に優れ、耐ハイドロ性能が高いです。
その代わり「スポーツ」ではないので、ハンドリングには期待できません。
Pilot Sport 4のように、荷重をかけてからナンボのところはあります。

（4）私が最近個人的にここでおすすめする銘柄ですが、直近得た情報ではそこまでスポーツではないです。
昔、GOODYEAR EAGLE LS2000 Hybrid �Uというスタンダードながら、剛性が高く、ある程度の運動性をもったタイヤがありましたが、それに似たようなデータですね。
大多数が満足するようなところに性能を落とし込んだ銘柄ですね。

（5）欧州プレミアムコンフォートの銘柄ですが、最近の電動化に併せた銘柄です。
同系統のPrimacy 4＋よりウェットグリップを抑え（b → cにし）て、転がり抵抗低減されています。
日々の燃費の良さを享受するならコレになりますが、燃費を抑えても価格差は逆転できなレベルですので、どう考えるかによります。


＞最長で２年

されど2年です。

せめて優先する性能と予算上限をハッキリ決めていただけると、もう少し絞れそうですが。。。

書込番号：25948599

[せーぷいりー]

＞Berry Berryさん

さっそくアドバイスありがとうございます。
韓国タイヤ、トーヨー、大津は、メーカー・ブランドに対するイメージでしかありませんが、安売りブランドのような気がして、あまり触手が動きませんでした。価格帯が五万円前後で安いのは気がついていたんですが。

価格に関しては、今回は安めのほうがいいんですが、安売りイメージの強くないメーカー・ブランドで、タイヤ自体があまりにも柔らかすぎないものが好みです。車自体が、もっさりしたハンドル回りの車ですので、タイヤまで更にもっさりしちゃうと、運転しにくいです。

そうすると、１か２ですかね？

書込番号：25948633　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

今履いているのがMICHELIN　Pilot Sport 4 225/50ZR17 (98Y) XL(写真1枚目)でしたら、

TOYO TIRE　PROXES Sport 225/50ZR17 98Y XL(2枚目)にすると、

欧州ラベリングにおける転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音はすべて同等の等級です。

旧モデルなので安価、お気に召さないメーカー製ですが、同カテゴリー同士の銘柄としていかがでしょうか。

自車には安価なPROXES CL1 SUVを履かせていますが、2年半以上経っても不足を感じる性能はありません。

書込番号：25948660

[せーぷいりー]

＞銀色なヴェゼルさん

ありがとうございます。
それでいくと、６万円台なかばで済みそうですね。
価格的には、いい感じですが、全くのイメージだけですが、「TOYOか、、、、」というのはあります。

https://item.rakuten.co.jp/auc-tirewheelshop/c16225017098y0003221/?s-id=step0_pc_itemname

今、楽天でコンチネンタルのプレミアムコンタクト（１ランク上のタイヤでしょうか？）が、２年前のものですが、かなり格安で出ているのを見つけましたが、これとか、どうでしょうか？多分、並行輸入品のような気はしますが。次の車検までの２年間の使用予定なので、タイヤが多少古いのは、特に問題ないと思っています。それで、１ランク上のタイヤになって、ポイントバック込みで５万円を切るのは、嬉しい価格設定だな、と思いました。こういうのは飛びつくものでしょうか？それとも慎重になるべきでしょうか？

書込番号：25948668

[Berry Berry]

＞安売りイメージの強くないメーカー・ブランド

国内では大手3社、BRIDGESTONE、YOKOHAMA、住友ゴムのうちDUNLOPでしょうか。
住友ゴム系列のFALKEN（旧オーツタイヤ）は、住友ゴム工業が米GOODYEARとアライアンス解消で、欧州ではDUNLOPを名乗れなくなったため、FALKENブランドで展開していますが。。。

PIRELLIは中国資本になって、国内にはMade in Chineで流通しています。
コンチネンタル UltraContact UC6もアジア専売品のため、タイ製と中国製（UC6はタイ製、UC7は中国製という情報があります）だったりします。

ちなみに今装着されているPILOT SPORT 4はおそらくタイ製かと思いますが、いかがでしょうか。


安いものには理由があって、国産ですと型落ちもしくは設計が古い、海外生産であればアジアンと変わらない（BRIGESTONEでさえインドネシア製があります）製造国ですね。
さすがに設計、コンパウンドの配合、製品クオリティはそのメーカー基準があり、ブランドを満たすだけのことはあります。


以前、私が記載したことに、以下のようなものがあります。

*****転記ここから*****

人が何か商品を選ぶとき、先入観にとらわれることがあります。
今まで使用してきた過去の銘柄の中で、合わなかった（相性が悪かった）商品のメーカーを外すといったように。
逆に、とても好印象の商品を使用したことがあれば、そのメーカーを第1候補に挙げたりと。

車や時代が違えば、タイヤとの相性も違いますし、一概に過去と同じような印象を受けることはないのですが、人はどうしても過去の印象が先入観として残ります。
先入観が存在すれば、多少ハズレを引いても許容範囲が広くなります。
ブリ党・ハマ党・ミシュラン党、人それぞれです。

人が違えば考え方もいろいろですし、受け取り方もいろいろです。
異論反論・賛成論も人それぞれです。

*****転記ここまで*****


私の父はずっと「タイヤ＝BRIDGESTONE」でした。
祖父ですら、タイヤはBRIGDESTONEが良いと。

私があまりにも色々なメーカーのタイヤを選択するため、父車にTOYO PROXES CF2を試しに履かせてみたら、「十分だ。。。」と言っていました。

今ではBRIDGESTONEスタッドレスBLIZZAKは国内上級の銘柄ですが、初代HOLONICは目も当てられない性能でしたし、感じ方は人それぞれかと思います。

そのため、ブランドにこだわるのであれば、ある程度のブランド料として予算の1〜2割増しを心積もりしておいた方がよろしいかと思います。


さて、本題に戻します。


＞コンチネンタル PremiumContact 6

買いです。
コンチネンタル PremiumContact 7がでているため、型落ちになります。
欧州プレミアムコンフォートですが、そこまでコンフォートに振っていません。いわゆる高バランスモデルです。
ただ、使用してからの経年劣化は顕著に見られますが、在庫2年＋使用2年では大きな問題になりません。

各テスト結果になります。
https://www.tyrereviews.com/Article/2023-ADAC-Summer-Tyre-Test.htm
同じサイズのテストでは↓
https://www.tyrereviews.com/Article/2021-ADAC-Summer-Tyre-Test---225-50-R17.htm
↑このタイヤテストの結果を見ると、KUMHO PS71って・・・と思ってしまいます。

書込番号：25948728

[せーぷいりー]

＞Berry Berryさん

詳しくありがとうございます。
今、履いているミシュランを見たら、スペイン製でした。
それがいいのか、悪いのか、分かりませんが、、、、。

教えてもらった、評価サイトを見ましたが、個別に分析・比較したデータと、
私のように世の中一般の「タイヤに詳しくない人」が持っている印象と必ずしも一致しないですね。

FALKENとかクムホの評価がブリヂストンより高かったりするのは、私的には意外でした。

あと、コンチネンタル PremiumContact 6に関するコメントありがとうございます。
評価サイトでの評価も高いですね。一代、古いとはいえ。
保管２年＋使用２年となる予定ですので、明日の楽天スーパーセールまで在庫があれば、これで行こうかと思います。
コンチネンタル、使ったことがないので、一度使ってみたかった、というのもありますので。

実は、車検を通すのに、今日持ち込んだら、「タイヤ交換必要で１２万円かかります」と言われて、一旦、車を持ち帰りました。
車検切れの１１月までまだ時間があるので。
これでいけるなら、工賃含めて、ディーラーのおよそ半額でいけそうです！

書込番号：25948749

[せーぷいりー]

＞Berry Berryさん

ありがとうございました。
残念ながら、PremiumContact 6は売りきれちゃいましたので、教えて頂いた比較サイトを見て、
タイヤだけで５〜６万円くらいのものを選ぼうと思います。

書込番号：25948760

[せーぷいりー]

＞Berry Berryさん
＞銀色なヴェゼルさん


インターネットを一晩探して、結局、型遅れの下記のタイヤが４本で６万円を切る水準で買えましたので、これにしました。
一応、上級モデルで２４年製のようでしたので。コンフォートのようですが。

225/50R17 98W XL ヨコハマ ADVAN dB V552

価格優先で、「少し良いもの」を見つけることができたので、まあまあ満足です。
アドバイス、ありがとうございました！

書込番号：25949027

[Berry Berry]

＞225/50R17 98W XL ヨコハマ ADVAN dB V552

それは良かったですね。

・・・せっかくのところ申し訳ありませんが、国内正規流通品ではなさそう（正規品はLI：ロードインデックスは98XLではなく94）なので、本来のADVAN dBと異なるとお含み置きください。

書込番号：25949279

[せーぷいりー]

あら、そうですか。失敗したかも知れませんね。了解です。

書込番号：25949294　スマートフォンサイトからの書き込み

[せーぷいりー]

本日、アドヴァンデシベルに交換しました。やはり、中国製で、並行輸入品でした。生産年は24年前半でした。

走った感じは、プレミアムタイヤですので軽いし、静かです。中国製の部分は、私には特に分かりませんでしたが、耐久性とかで違いが出てくるのかもしれません。

私は、２年後の次の車検までですので、耐久性の実感を得るところまでいかないかもしれませんが。

尚、メイドインチャイナの表示は、小さくて普通に見たら見えない程度でした。タイヤマニアの方以外で、それに気づく人はいないでしょう。

コストをかけたくないことと、少し見栄っ張りな私は「少し良いタイヤ」が欲しかったので、そういう意味では結果としてちょうどよかったと思います。もっとも、最初から、並行輸入品だと把握して、購入判断すべきでしたけどね。そこは反省です。

書込番号：25958459　スマートフォンサイトからの書き込み

195/65r15サイズで運転が楽しいタイヤ

[たろう爆裂イナリ]

タイトルの通り、195/65r15にて運転が楽しめる銘柄を探しております。
ネットの情報やレビュー等は読み尽くしましたが未だにどの銘柄にするか決めかねている状態です。
実際に同サイズにてタイヤを履いた感想が聞ければ非常に嬉しいです。
ご助力よろしくお願いします。

書込番号：25944912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

タイヤの銘柄によって運転の楽しさに差が出ますかねぇ・・・？(^0^;)

グリップの良いタイヤ、ノイズの少ないタイヤ、乗り心地の良いタイヤ、燃費の良いタイヤなど特徴はありますが、楽しいタイヤってのはないんじゃないかと。
たとえば敢えてグリップの悪いタイヤでドリフトさせながら走れば楽しいかもしれません。
もしくはハイグリップタイヤでサーキットでタイムアタックするのも楽しいかもしれませんね。

195/65R15は確か30数年前に買ったルーチェが同じサイズだったと思います。
中古で買ったときにREGNOを履いていて、その後銘柄は忘れましたがブリジストンの一番安いタイヤに変えたら、ロードノイズは酷いわ、グリップは悪いわで散々でした・・・(T_T)

書込番号：25944935

[銀色なヴェゼル]

車種は何でしょう？30プリウスですか？

書込番号：25944949　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう爆裂イナリ]

＞銀色なヴェゼルさん
30プリウスです。
どうしても今のサイズのままタイヤを探したくて難儀しております。

書込番号：25944958　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞たろう爆裂イナリさん

＞195/65r15サイズで運転が楽しいタイヤ

REGNO GR-XIIIが良いのでは

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001597963_K0001184359_K0001225908&pd_ctg=7040

書込番号：25945015

[たろう爆裂イナリ]

＞湘南MOONさん
新しいレグノも凄く魅力的です。
レビューを読んだ感じではハンドルが軽すぎないかが心配です。
路面への食い付き感が希薄なのかなという印象です。

書込番号：25945029　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

何をもって運転が楽しいか？、自身の場合は走行性と快適性のバランスを重視します。適度に剛性のある構造であれば、トレッド面自体のグリップ感は重視しません。

他車種で195/65R15サイズのDUNLOPのVEURO VE303を履かせたとき、それらがバランス良く実現していると感じました。速度域の高い走行でも破綻しませんでした。

ですので、後継のVEURO VE304なんていいと思います。耐摩耗性も高いはずですが、走行距離が少ない場合はサイドウォールにはヒビ割れが早めに出てくるかもしれません。

https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2020/sri/2020_002.html

使用経験はありませんが、TOYO TIREのPROXES Comfort IIsもオススメしたいです。PROXESシリーズのSUV用を使用していて、不足を感じる性能がなく、ワインディングこそ得意な走行性の良さがあります。同じPROXESシリーズですから、きっと同じでしょう。

https://www.toyotires.co.jp/press/2022/22120202.html

ドライグリップの高い銘柄が希望でしょうか？そういう銘柄の使用経験はないため、他の方の投稿を参考にしてください。

書込番号：25945034

[たろう爆裂イナリ]

＞銀色なヴェゼルさん
恐らく私の場合は路面に張り付くようなグリップ感を求めているのだと思います。
絶対的な限界性能は求めていませんがコーナーで肩から切り込むような、吸い付くように走るあの気持ち良さが忘れられません。
実はVE303は履かせたことがあるのですが至って普通という印象で楽しさ、気持ちよさは感じませんでした。
一方で欠点も感じませんでしたね。腰砕け感や乗り心地の悪さを感じることも無く、今思えば優秀なタイヤだったのかもしれません。
ただヒビ割れが異常に早く過去に履いた他のダンロップタイヤもヒビ割れが顕著だったため今回は候補から外しています。
情報参考にさせていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：25945050　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

65という扁平率からくる落ち着きの無さ。
または
大衆車としての足回りの貧弱さ（大衆性）。

タイヤじゃなくて、これらを変えなきゃ変化は少ないと思うけど…

ぶっちゃけ30プリウスのG'sも特別楽しくはないよ。

タイヤで劇的に変わるとは思えない。

書込番号：25945098　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう爆裂イナリ]

＞じゅりえ〜ったさん
それを言ったらおしまいです！泣

書込番号：25945139　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞運転が楽しめる銘柄

195/65R15のまま探すのであれば、
・PIRELLI POWERGY

剛性を求めてミニバン用をあえて選択し、
・TOYO TRANPATH mp7 195/65R15 91H
・YOKOHAMA　BluEarth-RV RV03

＞30プリウス

快適性を優先すれば、
・DUNLOP LE MANS V+



ホイールそのままでタイヤサイズを変更して205/60R15にすると、
・DUNLOP DIREZZA DZ102


＞ダンロップタイヤもヒビ割れが顕著だったため今回は候補から外しています。

あ、DUNLOPはお嫌いですね。
ではそのままサーキットへ直行の、
・BRIDGESTONE POTENZA RE-71RS

あたりでしょうかねぇ。。。

書込番号：25945185

[BREWHEART]

ハイグリップ履いても足回りが負けるから意味ないし、セカンドグレードあたりのタイヤでよいのでは。

書込番号：25945188

[たろう爆裂イナリ]

＞Berry Berryさん
RE71RSまでは必要無いんですけどねぇ笑
S007やパイロットスポーツが選べればこんなに悩まなくていいのに。
今のとこ71RS入れるかプライマシー4かGRXIIIかって感じで絞ってます。
ミニバン用は盲点でしたね。

書込番号：25945198　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞71RS入れるかプライマシー4かGRXIIIかって感じで絞ってます。

迷走していますね。でしたらNOKIAN TYRES HAKKA BLUE 3という、日本では珍しい銘柄も加えてみては？写真と下記ページの通り、死角が少なく見えます。

https://abeshokai.jp/blog/nokian/%e8%a3%bd%e5%93%81%e7%b4%b9%e4%bb%8b/%e9%9b%a8%e3%81%ae%e5%ad%a3%e7%af%80%e3%81%ab%ef%bc%81%e3%83%8e%e3%82%ad%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%83%bb%e3%83%8f%e3%83%83%e3%82%ab%e3%83%bb%e3%83%96%e3%83%ab%e3%83%bc3%ef%bc%81

書込番号：25945273

[funaさん]

＞たろう爆裂イナリさん　『S007やパイロットスポーツが選べれば』

グリップ力はトレッドの材質やパターンにも依りますが、
接地面を見ると、６０・６５タイヤはスクエアです。つまり正方形に近いので、接地面によるグリップ力は縦横同じです。扁平率を変えずにグリップ力を上げるには幅広タイヤにする必要があります。
逆に40・45タイヤは横に長方形つまり横グリップが大きくなり、ハンドルが良く切れるようになるスポーツタイヤです。
７０・８０は縦長方形なので縦グリップが強くなるので、トラックやSUV車などの前進力が必要な車に有利です。
ですから、60・65タイヤではスポーツタイヤより乗り心地重視のセダン向けタイヤになります。
195のまま45タイヤを探すと、195/45R18と18インチ以上になってしまいます。
https://www.tiresize.net/rim/rim.htm
195/65R15の中でもスポーツ志向のタイヤを見てみると、疑いたくなるようなものもありますが、
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec009=1&pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65
この中で、グリップ力も満足できるのは、
MICHELIN　Primacy 4 195/65R15 91V　　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-michelin/tire-efficiency-michelin-primacy4
TOYO TIRE　PROXES Comfort IIs 195/65R15 91H　　https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-toyo/proxes-comfort-%e2%85%b1s%ef%bc%88%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%af%e3%82%bb%e3%82%b9-%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%95%e3%82%a9%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%84%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%82%b9%ef%bc%89proxes-comfort

ご検討を！

書込番号：25945404

[gda_hisashi]

＞たろう爆裂イナリさん

〉195/65r15にて運転が楽しめる銘柄を探しております。

楽しいってどう言う意味(ベクトル)なのかな

速い
素直
インフォメーション
とか

銘柄と言うか

基本
乗り心地やロードノイズ
とか捨てる場合
サンプが無くブロックか大きめのタイヤの方が
素直で路面状況がつかみ易いです

〉私の場合は路面に張り付くようなグリップ感を求めているのだと思います。

それはどんなタイヤ(銘柄)でしたか

書込番号：25945464

[たろう爆裂イナリ]

＞銀色なヴェゼルさん
これは初めて見ましたね。
カタログスペックはなかなか良さそうです。

＞gda_hisashiさん
楽しいの基準は個人で違うと思うのでそれぞれが感じた楽しいタイヤを教えていただければと思いますが。
私の場合はタイヤから伝わってくるインフォメーションが楽しいに繋がっています。
グリップ力や限界性能より特にハンドルを切ったときのインフォメーションが大事です。
ただ、クイックなレスポンスの良さを求めているわけではなくてネバネバと路面に張り付くような感触、ですかね。

＞それはどんなタイヤ(銘柄)でしたか
BFGoodrichのAT/KO2の265/70r16を空気圧を落として使った時ですね。
クロカン車がレーシングカーのように地面に張り付く感覚でした。

書込番号：25945501　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞たろう爆裂イナリさん

>S007やパイロットスポーツが選べればこんなに悩まなくていいのに。

>今のとこ71RS入れるか

ＲＥ-７１ＲＳだとサイズは２０５/６０ｒ１５になりますかね
１５インチでこの車に使えればサイズ縛りは緩くしてもＯＫですか

>リップ力や限界性能より特にハンドルを切ったときのインフォメーションが大事です。

>BFGoodrichのAT/KO2の265/70r16を空気圧を落として使った時ですね。

この車でないですねでもこの時はハンドルを切ったときのインフォメーションはダルだったのではないですか

車の性能（サスペンション）は別に
一番近いヌメヌメ走るれるのは

ADVAN A036 205/65R15 94Q
DIREZZA 95R 205/65R15 94Q

の舗装を見据えたラリータイヤを空気圧低めで使う
のが近いと思います

が

僕は使ってましたが
プリウスの街乗りでは煩いし
あまり現実的ではないですよね

サイドが固めのタイヤやＳＵＶ用タイヤを選び
空気圧低めで使うのが良いかもしれません

書込番号：25945698

[たろう爆裂イナリ]

＞gda_hisashiさん
はい、特にタイヤそのもののサイズは縛ってません。

＞この車でないですねでもこの時はハンドルを切ったときのインフォメーションはダルだったのではないですか

仰る通りハンドリングは激重かつダルでした。
プラドでしたからね、鋭さは無かったですがとても楽しいと感じていました。

SUVタイヤ、この構想はとても良いかもしれないですね。タイヤの剛性に重点を当てもう一度調べてみようと思います。
ありがとうございます。

書込番号：25945706　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞たろう爆裂イナリさん

gda_hisashiさんがおっしゃる、サイドが固めのタイヤやＳＵＶ用タイヤを選び空気圧低めで使う、に同感です。

5%ほど指定空気圧から低下したら、自車でも違いが明白です。接地感が増したり、粗い路面での跳ねるような乗り心地も改善したり、体感しています。

空気圧の管理が悩ましいです。

書込番号：25946697

[たろう爆裂イナリ]

＞銀色なヴェゼルさん
私も空気圧はいろいろ試しました。
ただ今のタイヤはどうも剛性が不足しているようで、下げて使うと気持ち悪いんですよね。
なのでタイヤを変えれば、良い感じになりそうな気がします！

書込番号：25946711　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉下げて使うと気持ち悪いんですよね。

それは基本的に無理です
そうでなくても６５ですし
ふにゃふにゃ感が多くなると思います


先にコメントしたラリータイヤの場合
超偏平のハイグリップタイヤのようなクイック感は
有りませんが粘って食いつく感はあります

AT タイヤの時に近い感じを高グリップで感じられるかもしれません

書込番号：25947043

ALENZA LX100 と REGNO GRVII の違い

[EVIMAN]

CX-30用にタイヤを購入検討しています。
ALENZA LX100　と　REGNO GRVII　はどりらもSUV用ですが、両者の違い特性が分かりません。
情報をお持ちの方ご教授願います。

書込番号：25942089

[funaさん]

＞EVIMANさん

自動車用タイヤの種類として
・普通用途車用
・SIV車用
・小型トラック用
：大型トラック用
・特殊車両用
その他自動車用ではない産業用作業用、航空機用です。

さらにそれぞれ細かく分類されていて、細かく分ければきりがありませんが、違いはトレッドパターンです。
・普通使用車　　舗装路かどうかは問わず主に道路上や整備された駐車場で使う
　　普通車用、小型車用、軽自動車用　ハイト系車用
・SUV車　道路上はもちろん砂浜、草原、川原、ぬかるみなどに入る。２ｔを超える車にもつかえる。
　　ハイウエイ用（道路上専用、ゴルフ場の駐車場まで）　M（マッド）＋S（スノウ）はない。
　　オンロード用（主に道路上だが、ぬかるみ等にも入る）　M（マッド）＋S（スノウ）あり。
　　オフロード用（道路上はもちろん砂地、草原、川原などに入る）　M（マッド）＋S（スノウ）あり。

で、お尋ねのCX-30ですが、どこで使うのかによって普通用途車とみるかSUV車とみるかによって選ぶタイヤが異なります。使用目的を無視すればどれでも履けるのですが。

お示しのタイヤは
REGNO GTV�Uはハイト系（ミニバン）普通・軽乗用車、CX-30なら普通用途用のREGNO GR-X�Vを選ぶ。
ARENZA LX100はハイウエイ用SUVタイヤです。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire

書込番号：25942147

[肉じゃが美味しい]

GRVって，ミニバン用だと思っていましたが。
ブリヂストンのホームページは既に見ていると思いますが、リンク先です。
https://tire.bridgestone.co.jp/alenza/lx100/
https://tire.bridgestone.co.jp/regno/gr-v2/

サイズがあるので、どちらも装着可能です。

書込番号：25942148

[funaさん]

訂正、
×　REGNO GTVII
○　REGNO GRVII
失礼しました。

書込番号：25942150

[ダンニャバード]

＞EVIMANさん

車種は違いますが、REGNO GRVIIからALLENZA LX100に履き替えて今も使用中です。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001326350/SortID=25250759/

3〜4年ほど経過した古いREGNOから新しいタイヤに変わった、というメリットと、価格が高かったという贔屓目を差し引いたとしても、私個人的にはLX100のほうが好印象です。
特筆すべきはやはり乗り心地というか、タイヤのしなやかさではないかと思います。
それとグリップもREGNOより向上した印象がありますが、1年半ほど経過した今になってみれば「それほど違いはないかもしれない・・・」というのが正直なところです。
ちなみに「しなやかさ」を考えれば、GRVIIやLX100よりも、スタッドレスタイヤの方が上です。(^^ゞ

基本的にどちらも静粛性を重視したプレミアムタイヤだったと思いますので、そのときの購入店でコスパの良い方（セールになっているなど）を選択されるのが良い気がします。
なんとなくですが、CX-30に似合うのはどちらかと言えばALLENZAブランドのような気がします。

なお、GRVIIは10年近く前の発売ですが、LX100は1〜2年前発売の新しいモデルです。
同じような性能ですが、より新しいモデルの方が性能も良いと考えられると思います。その分、割高かもしれませんが・・・

書込番号：25942207

[銀色なヴェゼル]

GRVIIはミニバン用(一部SUV用サイズ)、LX100はSUV用、の違いはあれど、どちらも重心の高い車両のふらつきを抑制する構造が取り入れられている点で、同じ方向性にある銘柄ではないでしょうか。

さすがにGRVIIはリリース時期が古くなり、新しくリリースされたLX100の方が、快適性は上回りそうに思います。

店頭で他社のSUV用と触り比べた事がありますが、個人の主観としてコシと柔軟性がバランス良く感じました。

同じ車両での試験ではないため単純に比較できませんが、パターンノイズのデータがあります。違いの表れではないでしょうか。

REGNO GRV II ※但し車両はアルファード
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00064/06.pdf

ALENZA LX100　※但し車両はハリアー
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00129/06.pdf

書込番号：25942329　スマートフォンサイトからの書き込み

[EVIMAN]

funaさん、肉じゃが美味しいさん、ダンニャバードさん
アドバイスありがとうございます。

どうやら、REGNO GRVIIはちょっと設計が古くALENZAに軍配が上がりそうですね。
しかし、REGNOはGR-X�Vが発売されたので、もしかしたらGRV-�Vも発売されるのですかね？
それか、SUV用はALENZAに一本化でしょうか？
取り合えず、現状ですとALENZAが候補となりました。

また、新車で装着されているBSのTURANZA T005Aを履いていますが、小さな路面のギャップを拾ってしまう所が不満点です。
その点、MICHELIN PRIMACY 4＋はその点、うまくいなしてくれるとの情報があり気になります。
静粛性とハンドリングはREGNO。
ノリ心地ではPRIMACYといった情報もあり、またこれで悩みますね。

参考動画
https://www.youtube.com/watch?v=Aun8Coe0xx8
https://www.youtube.com/watch?v=J-mksLk7xOc

書込番号：25943027

[Berry Berry]

＞ALENZA LX100　と　REGNO GRVII　はどりらもSUV用ですが、両者の違い特性が分かりません。

既出ですが、ALENZAがSUV用、REGNO GRV�Uはミニバン用です。

また、
ALENZA LX100　2021年2月発売
REGNO GRV�U　2015年2月発売
です。

GRV�Uの先代GRVは2006年4月発売ですから、モデルサイクルとしては9年。
現在9年半以上が経過していますから、来春あたりにGRV�Vが登場してもおかしくありません。



＞静粛性とハンドリングはREGNO。
ノリ心地ではPRIMACYといった情報

そうですね。
一般的に見れば、そのような傾向が見られます。



＞TURANZA T005A

（SUV装着は確かに多いですが）SUV専用というわけではなく、日産AURAにも装着され、汎用性が高い標準装着タイヤです。
TURANZAは全体的に剛性が高いため、路面の凸凹を敏感に拾ってしまうという話は、ここに限ったものではなく、多くの方が同じような意見をもつ様子がうかがえます。

CX-30は1.4トン強と、現在では比較的に軽量なSUVですから、REGNO GR-X�Vという選択肢もアリかと思います。（GR-X�Uの欠点であったサイドウォール剛性とトレッド剛性の差異が少なくなり、改善されています。）

書込番号：25943080

[EVIMAN]

Bery Beryさん
アドバイスありがとうございます。

BSのHPで適性タイヤを確認したら、REGNO GR-V�UとALENZA LX100がでてきました。
GR-V�Uはミニバンメインなのですね。

CX-30の純ガソリンのFF、MTで1380kgで車高1540mmなのでSUVながらステーションワゴンに近いし、
GR-X�Vのありかと思いましたが、サイズがありませんでした。残念。

書込番号：25943109

[Berry Berry]

＞GR-X�Vのありかと思いましたが、サイズがありませんでした。残念。

こちらの確認不足ですみませんでした。


乗用車カテゴリーでプレミアムコンフォートを選択するなら、
YOKOHAMA ADVAN dB V553
DUNLOP VEURO VE304
GR-X�Vを選択したいときには、サイズ違いの235/50R18（外径-2mm）になってしまいますね。
突き上げを減らしたいのに、偏平率を小さくするのは不都合ですので、選外になります。

もう少し経てば、サイズ拡充があるかと思いますが。。。

書込番号：25943134

タイヤ保管時の前後の区別について

[愛犬ショコラ]

今度、夏タイヤから冬タイヤに交換するのですが、現在の愛車は前後で空気圧が異なります。（確か方向性はないタイヤ）

こういったタイヤ（ホイール毎）を外して保管する場合、簡単な識別用のマーキングはないでしょうか？

タイヤは保管前に、洗って、ふき取って、溝の小石を取る作業をするので、洗っても外れないものがありがたいのですが・・・・
タイヤを外す際に、ホイールに布テープに油性マジックで「右前」とか書いて張り付けるくらいしかないでしょうか？

書込番号：25940440

[梅昆布茶大好き〜]

＞愛犬ショコラさん

私は緑色の養生テープ(50mm幅)を適当に切ってマジックで書いて張り付けてます。半年以上貼りっぱなしでも糊跡は付かないので昔からこのやり方です。

書込番号：25940454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

FR　FL　RR　RL　のシールがネットで売られています

もしくはTPMSバルブをつければ　FR　FL　RR　RL　のシールが同梱されています

書込番号：25940457

[neo-zero]

＞愛犬ショコラさん
こんにちは　初めまして

私は大きめのビニール袋にタイヤホイルを入れて
その袋にマジックで前後左右と書いて保存してます。

書込番号：25940467

[Che Guevara]

ウチはコストコで購入したタイヤカバー（ミシュラン）にテープ貼って書いて保管してます。
しょっちゅうタイヤ交換をするサーキットなどでは、ペイントマーカーで直接書いたりしてますね。
他には保管タイヤ交換位置ステッカーなども売られています。

また出来れば、保管の際には空気圧を下げましょう。（自重で変形しない程度の空気圧）

書込番号：25940472

[愛犬ショコラ]

皆さんレスありがとうございます。

これらのシールや養生テープは、タイヤをタイヤブラシで洗ってもはがれないでしょうか？
自宅前が狭いため、これらの作業をするためにホイール毎あちこち移動させるので、シャッフル状に場所がコロコロ変わるので
作業前に貼るなりしてもはがれないものがありがたいのです。

書込番号：25940483

[funaさん]

＞愛犬ショコラさん

前後でサイズが違わないなら、次回交換装着してから空気圧を合わせるのであまり気にしないほうが良いのでは。
タイヤローテーションの一環として装着位置を変えるので、どこについていたかマークはつけるでしょうが。

移動して剥がれるかどうかはやってみないと分かりませんが、タイヤではなくホイールに張るのでは？

書込番号：25940526

[BREWHEART]

次回交換時まで空気圧は下がって再度空気入れ直しなんだから目印なんて不要だろう。
今まで空気圧不足の状態で付け替えてたって方が怖い話だな。

書込番号：25940531

[湘南MOON]

＞愛犬ショコラさん

＞ タイヤ保管時の前後の区別について

養生テープに左右前後を書いてホイールの裏側に貼っています。
塗装タイプで無ければ表でも問題はないかと

書込番号：25940537

[Che Guevara]

タイヤマーカーやペイントマーカーでタイヤやホイールに直接書いても
擦れば剥がれる可能性もありますから
洗って落ちないと言い切れるものは無いと思います。
シールやテープも然り。

洗う前に覚えておいて洗って乾かしてマーキングしてますね。
乾く間も仮マーキングすれば間違えないし。

書込番号：25940546

[愛犬ショコラ]

皆さん、ありがとうございました。
参考にさせていただきたいと思います。

書込番号：25940553

[爆睡太郎]

タイヤを外したら
裏から写真を撮るのは
いかがですか？

エアバブルの位置を決めて撮れば
洗った後でも
バランスウエイトの位置と量で
どこに付いていたタイヤか
判断できますよね

乾いてから
布デープにマジックで
取り付け位置を記入して
タイヤにベタって感じで

書込番号：25940557　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

トレッド面にホワイトマーカで書いとけば洗浄位じゃ消えないし走ったら消えるやん

書込番号：25940598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

私は油性ペンでアルミホイールの裏側に書いていました。
その後半年間履いたまま過ごすと、もれなく文字は消えていますので、タイヤを外すたびに書いてました。

でも今は書いてません。が、シーズンごとに前後ローテーションはできています。
前後タイヤの見分けかたは、リアタイヤにはミゾに小石が多く詰まっていますが、フロントタイヤはずっと少ないことで分かります。

書込番号：25940630

[ナイス不要グッドアンサー無]

タイヤのトレッド面に養生テープを貼りますが、その養生テープに前回はどの位置だったと書いておきます。

書込番号：25940814

[gda_hisashi]

＞愛犬ショコラさん

僕は番号管理です
右前が1
右後が2
左前が3
左後が4

これが標準

翌年はローテーションで
2-1-4-3だったり
する
３年目は減り具合で1が前だったり2が前だったり


番号は見てくれがどうでも良い場合は
ホイール表のディスク部にペイントマーカーで直接書き込み
回転方向の矢印も
書いたりした
F右とかやFRとか書いていた時もあるけど
ローテーションすると表示と違う所に使ったりするので
書き直すのが面倒で数字にした


最近はホイールの裏側リムに小さくカットした
ガムテープみ数字分並べて貼っている
(半分だから25mm角くらいかな)

翌年とか含めての管理を考えず一回(今回だけ)なければ

ナイス不要グッドアンサー無さん
のトレッド面にテープも良いと思うが

僕はタイヤ交換時外したタイヤん
あれッこのタイヤ何処に履いていたっけなんて有るし
貼るのも剥がすのも面倒なので
やっていない

書込番号：25942263

[マナパパリン]

タイヤホイール表示シール	タイヤホイール表示シール

ホイール内側に「R-1」「L-2」とか「右-1」「左-2」のように前後は1，2で区別し各ホイールに
テプラで印字したテープを貼り付けています。
画像のWは、同じ車両が２台有ったもので区別するための表示で気にしないでください。


貼り付け前にブレーククリーン等で脱脂してから張ればホイールを処分するまで剥がれた
ことはありません。

書込番号：25943824

[ナイス不要グッドアンサー無]

バルブキャップで確認するとか

書込番号：25944474