タイヤすべて クチコミ掲示板

タイヤ交換悩んでいます・・・

[konchu]

今回ヴォキシー（3年）のタイヤを履き換えようと思っています。
初のタイヤ交換で悩んでいるのですが、価格的にYOKOHAMAのブルーアース(全部込\50000)
を進められました、ただ口コミを見ているとタイヤも奥が深そうで…。
ミニバン専用タイヤにすべきかそれとも、通常のECOタイヤが良いのか、
価格は工賃込で\50000程度にしたいと思っています。
ズバリお勧めのタイヤ教えて頂けないでしょうか？
ちなみに年間12000km程度の走行で町のチョコ乗りがメインです。
よろしくお願いします。

書込番号：11748375

[スーパーアルテッツァ]

それならミニバン用のECOタイヤ ENASAVE RV503が良いと思います。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/rv503/index.html

書込番号：11748400

[てつお55]

年間走行距離 ミニバンを考えで、ミニバン専用で、唯一の最新の低燃費タイヤ ダンロップ エナセーブRV503がいいですよ。

書込番号：11748431

[どうでもいいじゃんそんなもん]

背が高いのでミニバンタイヤのほうが良いとは思いますが、現状で外減りが無いならブルーアースでも良いと思います。
みんカラなどで他の方を参考してみてはいかがでしょうか。

書込番号：11748540

[konchu]

ありがとうございます。
とても参考になりました！
自分ではミニバン専用タイヤの方が良いと思っても
いざ店員さんに勧められると…
エナセーブ503　ベストプライスショップ調べてみます！

書込番号：11748565

妻がメインに運転していますが・・・

[愛奈]

ＡＺＲ６０ ノアに乗っています。
サイズは純正の１９５/６５Ｒ１５です。
妻がメインに運転しています。

この度、タイヤ交換を行うにあたり、評価の大変よい「ＭＰ４」に照準を合わせていますが、皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
只今、「ＤＮＡmapＥＳ３０４」を装着していますが、妻には大変評価が悪いのです。
�@タイヤノイズが煩い。（僕からしてもノイズは大きいと思います。）
�Aハンドル操作が重い。疲れる。（直進安定性が良い？グリップが良い？）
�B純正装着タイヤのほうが良かった。（トーヨーＪ３１）
等など・・・

「ＭＰ４｣では特に上記の２点（�@�A）は改善されるでしょうか？
�@タイヤノイズが小さい。（静かである。）
�Aハンドル操作が軽い。

また、ミニバン専用タイヤ以外でも、上記２点が改善されるようなタイヤはあるでしょうか？
どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：11741164

[からうり]

ブロックが大きいので仕方ないです。　LUにすれば少しは音は静かになると思いますが、値段が高いです。　変磨耗には効果があると思います。（ミニバンタイヤ）

書込番号：11741847

[スーパーアルテッツァ]

静粛性重視なら私もTRANPATH LUが良いと思います。

TRANPATH LUはヴェルファイア等の重量級ミニバン用タイヤという
意見もあるようですが、ノアに装着しても静粛性はUPします。

REGNO GRVも静粛性UPは期待出来ますが高すぎです。

書込番号：11742119

フィット（旧型1.3タイプS）の交換用タイヤ選び

[beocom1401]

2006年式フィット1.3タイプSの純正装着タイヤ(POTENZA RE040)が磨り減ってきたので、交換用タイヤとして EAGLE LS2000 Hybrid II 185/55R15 81V を考えています。

カミさんの買い物用なので、スポーツ走行はしません。
（タイプSを選択したのはリアブレーキがディスクなので）

静粛性と乗り心地を優先し、コーナリング性能は少し落ちても構いません。
予算4万円(交換工賃込み)で考えているのですが、このタイヤはオススメでしょうか？

書込番号：11675830

[てつお55]

今は低燃費タイヤの時代です。燃費向上 バランスのよい 最新の低燃費タイヤである ヨコハマ アース1がいいと思います。

書込番号：11675867

[からうり]

予算がもう1万5千円ぐらい高いほうがいいと思います。

書込番号：11675931

[beocom1401]

てつお55さん

早速のレスありがとうございます。
DNA Earth-1 185/55R15 82V ですと、9,345/本が最低価格ですね。
EAGLE LS2000が2007年2月発売、DNA Earth-1が2008年2月発売と1年新しい製品になりますが、
後者は燃費性能以外でも優れているのでしょうか？


からうりさん
予算55千円にすると、どのタイヤが良いのでしょうか？
その場合、EAGLE LS2000に比べてどの点で優れているのでしょうか？

書込番号：11675979

[からうり]

国産のスタンダードでそれくらいします。　プレイズぐらいをつけたほうがいいと思います。
予算で買える一番いいものを選んだほうがいいと思います。　そのサイズはホイールセットのほうが安いときがあります。

書込番号：11676006

[beocom1401]

純正装着と同じメーカー（ポテンザ）で見ると、ENASAVE EC202 185/55R15 82V 8,070円〜
なんてのもありますね。こちら発売が2010年2月と新しいので気になってきました。
予算的にはこのあたりまでにしたいところですが、今まで使ってきたタイヤとの性能差があまりにもあるようならば予算を見直すことも考えなければならないですね。

からうりさん
Playz PZ-XC 185/55R15 82V で10480円〜ですね。2008年12月発売のようです。
ちなみにホイールは純正のアルミが付いているのでタイヤだけほしいのです。

書込番号：11676045

[田右衛門]

LS2000 Hybrid�U　方向性としてはねらいどうりで悪くないですね
他にトーヨーDRBならもう少しスポーティーな方向性も残せますよ
価格も安くコンフォート性能とのバランスも取れていますのでおすすめです

書込番号：11676915

[じんぎすまん]

溝が無くなりゴムが硬くなったライン装着用タイヤからスニーカー２への交換でも十分
静粛性と乗り心地の向上と純正と同等のライフは得られるでしょう。ライン装着タイヤ
は名前だけポテンザでも大量入札に勝つための特徴の無いタイヤです。

エアウェイブでの一般道での静粛性と高速での十分なグリップと低燃費性から個人的に
アースワンをおススメします。エコタイヤは燃費を優先して他の性能は劣るという時代
は終わり、フラグシップタイヤに劣らない最新の技術とお求め安さと低燃費を実現した
最先端のタイヤに「低燃費タイヤ」のラベリングがされています。

書込番号：11678209

[鉄人２８号・改]

主さんの希望通りなら、ＴＥＯプラスでいいんじゃないか？
安いし、静かだし、乗り心地いいし、テンパってないし・・・
設計が古くても、優れたタイヤは存在します。

書込番号：11683173

[beocom1401]

エアウェイブでの実走経験からの情報を鑑みてベストアンサーとさせていただきました。
タイヤは盆休みに見に行くつもりです。
ありがとうございました。

書込番号：11720901

タイヤ選定のご相談です。

[osomatsu70]

ここの掲示板を見て、いろいろ勉強させて頂いております。
メーカーサイトを見ても、色々ありすぎて、理解が出来ず・・・
さらにタイヤという性格上、一度付けたら、数年は交換しないため、前交換したフィーリングは、「良き思い出」となってしまい、客観的に考えられません。
車もノーマルスペックから変化させてしまったので、ねらい所が定まらず・・・

皆様のご意見を頂ければ幸いです。

【車両情報】
００年　メルセデスＣクラスワゴン（Ｓ２０２）
最初のＣクラス最終型　２．４Ｌ　Ｖ６エンジンです。

年間走行：約１万キロ
現在装着タイヤ：２１５／６０／Ｒ１５　ミシュランＭＸＶ８
特記事項：ショック＆バネ　ビルシュタイン　約２５ｍｍダウン

使用状況：
普段は妻が運転　＋チャイルドシート２人乗車
（私は　ホンダ　ビートで通勤）

週末は私が運転しますので、結構飛ばします。

高速走行：こちらも結構飛ばして走ります。


【現在装着のタイヤの印象】
前オーナーが、交換後半年4000km走行で譲って頂きました。
ＭＸＶ８は絶版なので、詳細スペックは不明ですが、

　＊２サイズＵＰなので、重く感じた（純正サイズは195/65/R15)
　＊ステアリングの切り始めにワンテンポ遅れて付いてくる感じ（まったり感というか？）
　＊ウエットグリップ　直進性は満足（但し、もう少し直進性があっても良かった？？）

過去に
オペル＋ビルシュタイン＋バネ　アイバッハ＋プライマシーの組み合わせで乗っていたのですが、
あの時の乗り味（感動）が忘れられずにいます。（これこそ「良き思い出」）

通勤車のビートにアース１を入れたことがありました。確かに良く転がるタイヤでしたが、
コーナーのアンダー＋腰砕け感が納得できず、その日のうちに他のホイールに付け替えました。
（その後、アース１は、ホイールセットとして某オクへ）
結局、ディレッツァＤＺ１０１　で通勤しています。



【次に履くタイヤサイズ】
Ｃクラスの定番ですが、ベンツＳＬＫ（Ｒ１７０）の純正ホイールを入手しました。

Ｆ：２０５／５５／Ｒ１７
Ｒ：２２５／５０／Ｒ１７

実はこのホイールに付いていたＤＮＡデシベル（ひび割れ劣化もありましたが）
直進性、制動性、轍の取られに閉口し、少し早いですが、タイヤ交換を検討することに。


【希望銘柄】
イメージ的にミシュランが好きですが、予算もそれなりです。
普段は嫁車なので、静粛性、直進性を優先させたいですが、私が運転したときの満足感も欲しい。
位置づけもバラバラですが、気になっている銘柄を列挙します。（順不同）

１．ミシュラン　プライマシーＨＰ
２．ミシュラン　パイロットスポーツ３
３．コンチ　　　プレミアムコンフォート３
４．ピレリ　　　Ｐ　ＺＥＲＯ　ＮＥＲＯ（ROSSOはサイズがない）

ミシュランはタイヤ自体が重いので、バネ下を考えるとコンチですが、コンチはちょっとおとなしめ（笑）
ピレリは初期は良いけど、固く、摩耗が進むと音がうるさくなると聞きます。


いざとなれば、ＭＸＶ８がまだ４．５ｍｍ残っているので、元に戻し、半年ぐらい凌ごうとも考えていますが、
イイ感じに太い今のＳＬＫホイールも捨てがたい・・・
ただ、デシベルは危なくて乗れない（ひび割れが出ているため）

しかも、投資対効果が余り感じられないなら、「いっそ、アジアメーカーも視野に！！」なんて言いながら、やっぱり、「安物買いの・・・」にもなりたくない。

という優柔不断な状態です。


追伸
オモチャにカプチーノも持っていますが、こちらもタイヤ交換時期
悩みに拍車をかけています・・・

書込番号：11665596

[餃子定食]

＞＊２サイズＵＰなので、重く感じた（純正サイズは195/65/R15)

Ｆ：２０５／５５／Ｒ１７Ｒ：２２５／５０／Ｒ１７に交換予定のようですが
乗り心地はもっと悪くなりますよ（小回り性能も悪くなる）

＞＊ステアリングの切り始めにワンテンポ遅れて付いてくる感じ（まったり感というか？）

ベンツのセッティングはこんなもんですよ（W140のSクラスはもっとスローテンポですよ、首都高のカーブで恐怖を感じるレベル）

＞＊ウエットグリップ　直進性は満足（但し、もう少し直進性があっても良かった？？）

タイヤを太くすると直進性は悪くなります、ベンツのセッティングは直線には強いです

という私もかっこ重視で124のE320Tに１８インチのAMGを履かせていますが（笑
ちなみにタイヤは過去にレグノ→ポテンザRE050→ダンロップSP SPORT01と変えています
ブリジストンは全体的にサイド剛性が高い印象ですダンロップのほうが乗り心地は良く感じました

ちなみにサスペンションはザックスのスポーツキットを入れてます（フロントのアライメントをややトーインにして少しキャンバーを寝かしています）

書込番号：11666279

[k2leter]

こんにちは、所有車の年式、特性と話の内容から判断して、候補はプレミアムコンタクト、ＰＳ３、SP SPORT MAXX TTではないかと思います。(貴車の適合のサイズは調べてませんが）
これらは主な特色としては、快適性を一番に挙げるならプレミアムコンタクト、ウェット重視するならＰＳ３、ハンドリング志向ならMAXX TTです。
メーカーのグレード、カテゴリーでは、３つは同ポジションではないですが、、、、
ワゴンですのでゆったりと快適に高速走行が選択の最重要であると考えますので、プレミアムコンタクトを薦めます。

書込番号：11666346

[Duck Tail]

osomatsu70さん、こんばんは。



> 車もノーマルスペックから変化させてしまったので、ねらい所が定まらず・・・

ひとつずつ整理して考えていけば大丈夫ですよ。



> Ｃクラスの定番ですが、ベンツＳＬＫ（Ｒ１７０）の純正ホイールを入手しました。

> Ｆ：２０５／５５／Ｒ１７
> Ｒ：２２５／５０／Ｒ１７

F用サイズが用意されている銘柄は、

　　　PS2 N1
　　　CSC3 N1
　　　ADVAN Sport

プレミアムスポーツとプレミアムコンフォートに限ればこれら 3銘柄だけです。オリジナルサイズから外径が 20mm 程度大きくなることはそれはそれとして、このサイズは SLK 用ホイールに付いていたのでしょう？　このサイズでなければ駄目でしょうか？

　　　　195/65R15　　　外径 635mm　　　代表値、以下同じ

　　　　205/55R17　　　　　 658mm
　　　　225/50R17　　　　　 656mm

　　　�@205/50R17　　　　　 637mm
　　　�A225/45R17　　　　　 634mm


�@�Aのサイズであれば両者とも用意されている銘柄は、

　　　CSC3
　　　MAXX TT
　　　ROSSO
　　　PS2、PS3

　　　ADVAN Sport
　　　S001
　　　T1R
　
　　　P7、Cinturato P7
　　　HP

と一気に選択肢が広がります。サイズの件、ご一考願います。


いくつか質問を。。。。



> 高速走行：こちらも結構飛ばして走ります。

どこを、どういったレベルで走行しますか？　時速◎◎◎km と書くと余計な突っ込みがきそうなので表現は工夫してください。



> （但し、もう少し直進性があっても良かった？？）

> 普段は嫁車なので、静粛性、直進性を優先させたいですが、私が運転したときの満足感も欲しい。

ご要望が静粛性とハンドリング(高速安定性・直進性、剛性)であることは理解しましたが、乗り心地はいかがなものでしょうか？　ご家族もお乗りになる(ステアリングを握る、あるいは、助手席/後席に同乗)とのことですので。



> イメージ的にミシュランが好きですが、予算もそれなりです。

ご予算の縛りを書いていただけると助かります。それと、先のサイズの件と併せて、MICHELIN、Cnotinental、PIRELLI 以外のメーカーは念頭にありますか？　除外して考えますか？



> 過去にオペル＋ビルシュタイン＋バネ　アイバッハ＋プライマシーの組み合わせで乗っていたのですが、
> あの時の乗り味（感動）が忘れられずにいます。（これこそ「良き思い出」）

差し支えなければ車種を教えてください。スレ主さんの趣味・趣向を理解する助けとしたいです。私は、OPEL のここ 10〜15年くらいの車種をほとんど乗っています。



以上、逆質問、よろしくお願いいたします。

書込番号：11668551

[mxx4]

うーん、(=´-ω-｀=)　正直、タイヤ購入後に感じる変化の８割は、タイヤではなくサイズの影響だと思います。なので現在のタイヤと比較するのは難しいです。そもそも多くの人は 『このタイヤにして良かったですぅ〜』 と最後に書きこむというパターンです。はい。たぶん何を選んでも、達成感と新品タイヤの味に満足します。

という現実は横に置いといて（笑）、標準サイズに対する指定空気圧はいくつですか？　ちょっと気になりました。

書込番号：11669893

[osomatsu70]

一晩でたくさんのレスをいただき、驚いています。皆様ありがとうございます。

最初にお詫び申し上げます。サイズを間違えていました。

【純正サイズ】
195/65/R15

【現在のサイズ】
装着4000kmにて車両購入
215/60/R15
ミシュラン　ＭＸＶ８
全体的には気に入っていたが、重さとステアのリニア感が気になる
ウェットコントロールは安心して乗れました。


【検討中のサイズ】
サイズが間違っていました。（タイプミス）
F:205/55/R16
R:225/50/R16
現在、ＤＮＡデシベル
ひび割れもあり、比較できるレベルではない
（曲がらない止まらないうるさい固い）


＞餃子定食さん　
124にあこがれていましたが、予算と信頼性で202に落ち着きました。
（偶然　個人売買の機会があったので）

124の「矢のように真っ直ぐ走る」という感じが202には感じられず・・・
４輪アライメントも取っていますし、ステダン、ロアアームブッシュ等
メルセの定番、定期メンテは行っています。（ＳＪ提携工場が主治医なので）

ザックスも良い足と聞きますが、
ぬうわ〜ぬえわkm/hを超えた領域でのビルの安定性が気に入っているので、
ビルをチョイスしました。アイバッハのバネは、嫁車としては、下がりすぎるので、主治医の所に転がっていた中古のビルバネを入れた次第です。


＞k2leterさん
やっぱりプレミアムコンタクトですか？
良いタイヤと聞きますが、パターンが少しおとなしめですよね（笑）
主治医のところでは、コンチがお値打ちとのことなので、コンチを候補に入れたという経緯もあります。

ダンロップは行きつけのタイヤ屋さんが得意です。
ビートがDZ101なのは、そんな理由です。

私個人は、欧州車なので、欧州車ブランド　というくらいの感覚です。

ＢＳレグノは、身内のマーク２で経験、静かだが良く減るタイヤだなと・・・


＜Duck Tailさん
コメントありがとうございます。
今までの的確なアドバイスは、良く拝見しています。


まず、サイズを間違えていて申し訳ありません。

【予算の縛り】
余り考えていませんが、大体６〜８諭吉くらいでしょうか？
（前より値上げしていてびっくり！）
条件によりそれ以上でも検討しますが、10諭吉超は現実的ではないです。

スペックと金額が納得できない場合は、
バラツキもあるが、最近評判も良いらしいアジアンタイヤ　で激安にしてしまおうか？
なんてことも考えています。
個人売買で安く買った車ですが、車の性格上、あまりみずぼらしくさせたくもなし・・・
タダの優柔不断です。

【高速について】
巡航は、ぬあわ〜ぬうわkm/hくらいです。
飛ばすときで、ぬおわkm/hぐらいまで（瞬間最大はさらに・・・）

中央道の高速ワインディングにて、
コーナー途中でアウト側にレーンチェンジできる、
ギャップを不安無く、いなしてくれる
そんな足が好きです。

【乗り心地】
今がビル足で嫁から文句は出ていませんので、固めの足に対し、許容範囲は広いです。

但し、嫁と下の娘が、後席に座るので、音のこもり、段差のいなし　は必要かと思います。
前に乗る私と上の娘（３歳）は、ビートでも大丈夫なので、問題はないです。


【メーカー、ブランドについて】
車種が車種なので、少し見栄を張ろうかな？くらいです。
コストパフォーマンスが良ければ、どこのメーカーでも食わず嫌いはしません。

【過去の車種について】
９６年　Ｂベクトラ　２Ｌに
ビルショートストローク＋アイバッハ＋ＢＢＳ１６インチ（但し鋳造）
に、205/55/R16　プライマシー＋４輪アライメント
で遊んでいました。

他の車種としては、
現在保有・・・ビート（ショックのみ強化）、カプチーノ（ショックカヤバ）
過去保有・・・あまりに車種が古いor４駆系なので参考になりません。

ランクルでへたった足を換えて（ランチョ＋４×４エンジニアリング）から、
足交換に嵌り（しかしコストは最低限）、バイクもオーリンズ＋スクーデリアオクムラチューン
しています。


＜mxx4さん
サイズ間違いの件　申し訳ないです。
このような掲示板では、「交換したら良くなった」というコメントになりがちなのは理解できます。

なにせ、比較対象が、経年変化のある古い摩耗したタイヤなのですから・・・
まして、距離を重ねれば、車体のヘタリも出てきます。

同じ状態での比較が出来ないため、悩んでしまうんですよね（笑）

【指定空気圧】
一度、車を確認しておきます。
但し、bar表示だったような・・・
今は、215/60/R15に230〜240KPa（約2.3〜2.4kg)入れています。


＜　to　all
いろいろコメント頂き、ありがとうございます。
出かけ前なのに、結局、全部回答してしまいました（笑）

サイズ変更については、いろいるな考え方があると思われます。
見栄え重視で　むりやり、でかいタイヤを履かせるのは好みではないです。
（バネ下が重くなるので）
カプチーノでTE37を履かせ、バネ下の違いに驚いたことがあります。（ブレーキ、レスポンス共に）

Ｃシリーズの交換定番である、SLK（R170),CLK（W208,209)ホイール、
車高を下げてしまったため、少しだけ見栄えを良くしたい
という理由で、インチアップさせようと考えています。
F:205/55/R16
R:225/50/R16

なので、メルセデス定番の１８インチ等は検討除外しています。

あまりにもマッチングが良くなさそうならば、
純正ホイールに205/60/R15（１サイズアップ）でもいいかな？
と考えています。（実現可能性は低いですが）

自分の中でまとまらなければ、熱中症にならないように夕方にでもMXV8に戻し、
半年くらい冷静に考えます。（けど、たぶんまとまらないんだろうなぁ・・・）

長文、駄文で本当に申し訳ないです。
よろしくお願いします。

書込番号：11670239

[k2leter]

225/50/16は日本では限られますが、PS3とmaxx TTは日本でも販売してるので、問題ないです。コンチは日本では高いし、このサイズですとほとんど種類がないみたいです。英語力があればアメリカのタイヤサイトでコンチを購入できますよ。今回僕は１８インチの日本未導入のタイヤを直接アメリカから買いました。詳細、画像はヤフオクに出品してるのでよかったら参考にしてください。また今回購入したコンチは”みんカラ”の僕（k2letter)のブログでもネタにしてます。

書込番号：11670686

[猫の座布団]

最初は予定されてるサイズがトンデモナイ事になっていたので考えあぐねましたが、その後の情報でだいぶ状況が解ってきました。
バランスが良いのはオリジナルサイズと言いたいところですが今や195/65R15は私の乗っているインプレッサ1.5Lの最低グレード等に採用されるサイズで性能重視で新しいスペックのタイヤを選ぶのは難しい状況であり、それは205/60R15サイズでもあまり変わらないのは私も悩むところです。

>オペル＋ビルシュタイン＋バネ　アイバッハ＋プライマシーの組み合わせで乗っていたのですが、
あの時の乗り味（感動）が忘れられずにいます。

という事ですのでやはりミシュランから選ぶのが良さそうですね。プライマシーはコンフォートとスポーティの中間的性格で性能的に特出したものはありませんが乗り味の点から言えばミシュラン以外のメーカーで同じ感触を味わうのは難しいと思います。
プライマシーの後継としては少しコンフォート寄りになったHP、スポーティ寄りならPS3になると思います。ＭＸＶ８の後継ならLCです。

>215/60/R15ミシュラン　ＭＸＶ８
全体的には気に入っていたが、重さとステアのリニア感が気になる

ミシュランはどちらかと言えば軽い方なので重さやリニア感不足はやはり2サイズアップの影響と思われます。

>F:205/55/R16
R:225/50/R16
現在、ＤＮＡデシベル
ひび割れもあり、比較できるレベルではない
（曲がらない止まらないうるさい固い）

経年劣化等による性能低下もありますが、やはりタイヤ特性とサイズの影響が素直に出ているのでは。
止まらないのはフロントのグリップ不足の影響でしょうが曲がらないのはリヤのサイズも一因でしょう。リヤマルチリンクの執拗なグリップにフロントのグリップが負け気味なのは私の車でも体感されるところです。
用意されている16インチのリム幅が判りませんが7インチであれば205/55R16の許容範囲なので前後同サイズを提案します。

前後205/55R16でサイズを現状より下げることで静粛性、直進性を確保しPS3で運転したときの満足感を得るのがよろしいのでは。　　

書込番号：11670940

[mxx4]

おおっと (*￣Oﾉ￣*)ﾉ
16インチでしたか。ならOKです。当初の心配は消えましたｗ

前後が異サイズでなくても良いかとは思います。その方が、上手くいくかと。

書込番号：11672483

[Duck Tail]

osomatsu70さん、こんばんは。



> 一晩でたくさんのレスをいただき、驚いています。

そうですね。プレミアムスポーツ/プレミアムコンフォート、これらのクラスは以前より活発にレスが返ってきています。スレ主さん、皆さんのアドバイスを参考になさって納得いく選択ができるといいですね。さっそく本題へ。



> サイズ変更については、いろいるな考え方があると思われます。見栄え重視で・・・・
> Ｃシリーズの交換定番である・・・・少しだけ見栄えを良くしたいという理由で、
> インチアップさせようと考えています。
> F:205/55/R16
> R:225/50/R16

スレ主さんの意思が再度示されました。了解しました。



F/R の両サイズが用意されている銘柄は、

　　　PS3　91W/92W
　　　NERO　91Y/92Y
　　　MAXX TT　91Y/92Y

　　　HP　91W/92W
　　　P7　MO 91W/MO 92W(MO 91V/ MO 92V も有り)
　　　CPC2　MO 91V/MO 92V

前後とも速度規格は揃えました。なお、

> 車種が車種なので、少し見栄を張ろうかな？くらいです。
> コストパフォーマンスが良ければ、どこのメーカーでも食わず嫌いはしません。

日本メーカーは除外しました。DUNLOP のうち MAXX TT は非住友であって、基本的にドイツ製とお考えください(設計がドイツ製)。サイズによってドイツ製と日本製を分けて製造しています。

> 大体６〜８諭吉くらいでしょうか？

> 車の性格上、あまりみずぼらしくさせたくもなし・・・

矢東タイヤさんの価格は、

　　　PS3　　　　　\16,800/\19,320　　　4本　\72,240
　　　NERO　　　　 \11,970/\13,440　　　　　 \50,820
　　　MAXX TT　　　\18,060/\20,370　　　　　 \76,860

　　　HP　　　　　 \18,690/\22,050　　　　　 \74,760
　　　P7　　　　　 \17,430/\19,950　　　　　 \81,480
　　　CPC2　　　　 \17,850/\19,320　　　　　 \74,340

それなりに安い価格として矢東タイヤさんの HP から持ち出しました。ご予算に対してそう無理なく収まるでしょう(工賃等含めると HP はキツいかな)。

書込番号：11673755

[Duck Tail]

osomatsu70さん、続きを。



先の 6銘柄のなかで、まず、NERO は除外しましょう。NERO 自体に大きな欠点はありませんが、最新銘柄の PS3 と MAXX TT を押しのけるほどの実力ではありません。

> サイズ変更については・・・・（バネ下が重くなるので）・・・・
> バネ下の違いに驚いたことがあります。・・・・

タイヤ重量の観点からすれば、205/55R16 の NERO は 9.2kg、PS3 が 10.0kg、MAXX TT が 10.5kg であり、NERO は捨てがたいですが。心を鬼にして切り捨てます。



> 【純正サイズ】
> 195/65/R15

純正サイズに鑑み保守的な考えをとるなら、プレミアムコンフォートから選ぶのが常套手段と言えます。3銘柄で明確な優劣はつけ難いのですが、あえて記すと、

１、幅広になるので耐ハイドロは重視したい。P7 が有利。次点が CPC2。

２、静粛性に重点をおくなら HP がお薦めです。次点が CPC2。

３、高速安定性・直進性、剛性では本来大差なし。CPC2 のみ V なのでやや不利。

静粛性は所詮プレミアムコンフォートなので不満は出ないだろうという前提で P7、と言いたいところなのですが、P7 は設計が古いからなぁ、、、、すみません、正直、このクラスからはお薦めしたくありません。



プレミアムスポーツからお薦めしたいと思います。結論から言うと、今回のスレ主さんへのお薦めは MAXX TT です。理由は、、、、



連日の猛暑、年寄りにはキツいです。夜も遅いので、続きは明日(昼間)とさせてください。すみませんが。

書込番号：11674013

[osomatsu70]

皆様

嫁の実家に泊まったのですが、一人抜けだし、パソコンの前に座っております。

個別にレスさせて頂きたいのですが夜で勘弁して下さい。

前後異サイズなのは、リム幅の違いによるものです。
ＳＬＫ純正ホイールは、
フロント １６インチ/７Ｊ/オフセット＋３７
リア/１６インチ/８Ｊ/オフセット＋３０

となります。

リヤの225/50/R16はメルセデスくらいしか履かないサイズですので、
選択肢が少ないのは仕方が無く思っています。

本当は前後　フロント用のホイールを入手できれば、205/55/R16でそろえることが出来るので、
いいのですが、ホイールをはめ込んでみると、イイ感じに面イチっぽくなるので、
見た目重視ならば前後異径もしかたがないかと・・・

MAXXTTもサイトを見ていないので勉強不足です。

取り急ぎ回答させて頂きます。
　

書込番号：11674696

[猫の座布団]

リヤは8インチでしたか。それなら幅225以上にせざるをえませんね。
かと言って前も225にするとワンダリング等の影響もありそうですので普段お嫁さんが運転される事を考えるとやはりスレ主さんの仰る通りの前後異サイズがよろしいでしょう。

>但し、嫁と下の娘が、後席に座るので、音のこもり、段差のいなし　は必要かと思います。

この辺はリヤのサイズの影響が顕著ですからやはり幅225となるとコンフォート重視で１．ミシュラン　プライマシーＨＰが宜しいでしょう。
ハンドリングもリヤがガッチリグリップするスポーツ系より多少ルーズなコンフォート系の方が融通が利くかと思います。

書込番号：11674807

[mxx4]

＞フロント １６インチ/７Ｊ/オフセット＋３７
＞リア/１６インチ/８Ｊ/オフセット＋３０

なるほど〜。リアのリム幅が8inch もあるなら、ちょっと柔らかめのタイヤ方が良いですよ。

タイヤはあえて前後異種ものでもいいかも。またはリアのアライメントで前後バランスを取るのもOKです。

書込番号：11676005

[k2leter]

osomatsu70さん
みんカラの足跡みました。僕のブログ見ていただいたようで。Duck Tailさんが値段、サイズを細かく調べていますが、値段は各銘柄は大差はあまりないようですね。
矢東タイヤさんはそちら地域にはないようですが、ネット販売やまたコンチは主治医さんで安く入るようなので、地域での値段の問題はないと思います。テイストを優先すれば、スポーツ志向２、コンフォート志向２の計４銘柄中で選ばれると思います。スポーツ志向でもドライグリップならmaxx ＴＴ、　ウェットならＰＳ３、コンフォート志向で、固めの乗りごこちならＨＰ、やわらかめの乗り心地ならＣＰＣ２となると思います。ハンドリングレスポンスは
MAXX,PS3,HP,CPC2の順でしょう。
その他の要素、トレッド他のデザインやブランド等の優先順位も考慮すると複雑になるかもしれませんが(笑)

書込番号：11676175

[Duck Tail]

osomatsu70さん、こんばんは。

昼間書けずにすみません。



> Duck Tailさんが値段、サイズを細かく調べていますが、値段は各銘柄は大差はあまりないようですね。

リンクを貼るだけでもよいのですが、文章一読でわかりやすくするため転記しています。矢東タイヤさんの価格を利用させてもらっているのは、皆が皆、ネット通販を利用するわけではない(そういう環境にもない)と思いますので、そこそこ安値の代表値として載せています。矢東タイヤさんの HP はわかりやすいですし。というわけです、k2leterさん。



本題の前にもう一点。

サイズは、数字がひとつ異なるだけで話が違ってきます。スレ主さんに限らず、ここをお読みの皆さまにお願いです。外径が大きくなる・幅が広くなる等で弊害・実害が発生するケースがありますし、何よりも他の製品と違ってタイヤの場合は、車検というハードルをクリアしなければなりません。取り寄せで購入する場合、店員さんはしっかりとサイズを確認するはずです。サイズ(幅、扁平率、インチ、荷重指数等)の件で行ったり来たりしていると話が前に進みません。質問なさる皆様、どうかよろしくお願いいたします。

SLK のホイールについて、私は街角ウォッチングして前後でサイズが異なることは知っていました。17インチがあるかどうかは知りませんでしたが。BMW Mスポーツ も前後でサイズが異なり、前後ローテーションが出来ませんので、どうかなぁと思いながらいつも見ています(大変だろうという意味)。



さて、本題。



今回のスレ主さんの要望を私なりに整理・解釈すると、

> 【乗り心地】
> 今がビル足で嫁から文句は出ていませんので、固めの足に対し、許容範囲は広いです。

乗り心地はハンドリングと相反する性能であって、スレ主さんは問題視しないと解釈します。実際は、これからインチアップ＋銘柄変更ですので、そうとも言い切れませんが、話を複雑にしたくありませんので。そのうえで、

> 中央道の高速ワインディングにて、コーナー途中でアウト側にレーンチェンジできる、
> ギャップを不安無く、いなしてくれる　そんな足が好きです。

アドバイス・回答をお寄せの皆さんはどなたも触れられていませんが、私はここが最大のポイントであると読みました。

八王子I.C. から大月I.C. までの区間、あそこは車種によっては 80〜100km/H 程度であってもキツいですね。特に、大月から東京方面へ向かう上り車線の場合、下り勾配がキツいうえに逆バンク気味(感覚的にそう感じる)になっており、そこを追い越し車線側(スレ主さんの言うところのアウト側)にレーンチェンジする時の緊張感。当然、高架になっていますから継ぎ目・段差(スレ主さんの言うところのギャップ)も頻繁に現れます。

スレ主さんはこの区間を相当のハイペースで飛ばすとのことですので、私はプレミアムスポーツからお薦めしたいと考えます。



当該サイズは選択肢が限られるため、PS3 か MAXX TT か、いずれ劣らぬ最新銘柄、実力伯仲ですので、運動性能としてはどちらを選ばれてもよろしいでしょう。MAXX TT をお薦めする理由は、

> 但し、嫁と下の娘が、後席に座るので、音のこもり、段差のいなし　は必要かと思います。
> 前に乗る私と上の娘（３歳）は、ビートでも大丈夫なので、問題はないです。

静粛性(ロードノイズ)を重要視するからです。PS3 は、私はこれを装着した車に乗っていないので、PS3 が MAXX TT よりも静粛性で劣ると言うのは気が引けますが。資料等を読む限り、MAXX TT に分があると考えています。

MAXX TT の静粛性ですが、、、、価格.com で何度か書いていますが、、、、MAXX の時代からこのシリーズに言えることはノイズが上に上がってこないことです。ロードノイズは間違いなく発生しているのだが、耳に届きにくい、そういう感じです。何故、ロードノイズが発生していることがわかるかと言うと、これは試乗時にいくつか留意しなければならないのですが、五感をもってして音の発生を感じ取るということです。

MAXX TT の静粛性レベルは、日本に導入されているプレミアムスポーツにあってトップだと思います(私の聴感)。下手なプレミアムコンフォートより静か、とまでは言いませんが、比肩しうると思います。もちろん REGNO GR9000 のような静粛性ではありませんので念のため(あれはたしかに無音と言えるほど静か)。

ワゴンの荷室に低周波ノイズが籠ると特に後席は不快ですし、いっぽう、高周波ノイズは前席/後席を問わずに耳障りです。スレ主さんのご家族は女性が 3人ですから、静かなことに越したことはないと思います。



一点だけ。皆さんのご意見を募りたいです。

> ギャップを不安無く、いなしてくれる　そんな足が好きです。

> 段差のいなし　は必要かと思います。

硬いタイヤと柔らかいタイヤ。私の車と C-Class ではサスペンション能力が月とすっぽんですから参考・比較にならず。ギャップに対してトレッドもサイドウォールも吸収能力の高いタイヤが好適なのかしら、と少し思ったりします。皆さま、いかがでしょうか？

書込番号：11678358

[Duck Tail]

続きを。



さて。今回のスレ主さんにはプレミアムスポーツの中から MAXX TT をお薦めしましたが、PS3 でも問題は無く、どちらかひとつに絞るため静粛性に的を絞ったにすぎません。まして、プレミアムコンフォートを選択したからといって、タイヤが原因で上記区間を走行する際に不安定だとか、危険だとか、そのようには受け取らないでいただきたいです。

これは、ご自身が選んだ銘柄に全幅の信頼を寄せられるか、多分に心理的な要素が大きいと思います。

> MAXXTTもサイトを見ていないので勉強不足です。

DUNLOP(欧州DUNLOP)なり MAXX TT なりに馴染めないのであれば、PS3 がよろしいでしょう。

> 【希望銘柄】
> イメージ的にミシュランが好きです・・・・気になっている銘柄を列挙します。（順不同）

> １．ミシュラン　プライマシーＨＰ
> ２．ミシュラン　パイロットスポーツ３

好きな銘柄・気になる銘柄ではなくて、他人が薦めた銘柄を無理にということであれば、納得の選択にはならないでしょう。納得できなければ信頼に結びつかないと思います。



質問なさるスレ主さんを大別すると、

　　　�@-1、あまり知識がなく、どれを選んでよいのかわからない

　　　�@-2、知識豊富故、かえってどれを選んでよいのかわからない

　　　�A、銘柄を 2〜3 に絞っており、どちら(どれ)がよいかを聞いてくる

　　　�B、銘柄を絞り込んでおり、背中を押してほしい

私は背中を押すばかりのアドバイス・回答はしません。もし、osomatsu70さんが(ご自身でも気づかずに)MICHELIN の後押しを望んでいるようなら、なんら構わないですよ。アドバイス・回答は私たちが押し付けるものではなく、こうして会話している中から、むしろスレ主さんが自然とご自身の志向でその銘柄に向かって進んでいくものです。



いろいろと偉そうなこと書いてすみません。参考になれば幸いです。

書込番号：11678364

[mxx4]

MAXX TT は幅広リムに組んだ時どうですか？　私は今回、前後のリム幅は0.5inch 差と予想していた（←外れた　＾＾；）のですが、1inch の差ですので、グリップの差だけでなくリアはつっぱり感も出ると思います。相対的にフロントがダルく感じるかな。ダンロップはリム幅の変化に対して確実に表情を変えると思いますが、MAXX TT についてはどうでしょう。詳しい方よろしく。

まあ、この場合、かえってレーンチェンジの安定感は出ると思いますよ。逆に、ハンドリングはゆったり穏やかで、これもこれで悪くないと思いますけどね。もっとも15inch との比較では、何がどう影響しているのか判別は不可能か・・。今回の場合、タイヤは雨天時の安全と騒音だけで選んでいいかと。（土台が変わりすぎて感触を語れない）

------

インチアップの乗り心地悪化に関しては、リアが硬い分だけ 「運転席のスレ主は気にしないが、後部座席の家族は気にする」 ということはあり得ます。しかし、前後異銘柄で解決できます。一考の価値はありますよ。感触の問題とグリップ差の問題とが同時に解決となり、一石二鳥ですからね。

アライメントをいじる場合は、グリップ差の問題のみ解決できます。

書込番号：11678932

[k2leter]

Duck Tailさん

すでにいろいろな人のアドバイス、意見がでているので、十分参考になっていると思います。


以下に対してのコメントですが、


> ギャップを不安無く、いなしてくれる　そんな足が好きです。

> 段差のいなし　は必要かと思います。

硬いタイヤと柔らかいタイヤ。私の車と C-Class ではサスペンション能力が月とすっぽんですから参考・比較にならず。ギャップに対してトレッドもサイドウォールも吸収能力の高いタイヤが好適なのかしら、と少し思ったりします。皆さま、いかがでしょうか？

親板さんがビル足、ローダウンであることだけ考えると、MAXX TTがマッチしているでしょう。この組み合わせは、高速道路専用のツアラー的なセッティングだと思います。
最新のＳＬＫ、ＣＬＫで一人で乗るのがほとんどであれば上記の組み合わせがベストだと思います。

ただ既に１０年経過している車体ですので、当然サス足回りも経年劣化しているでしょう。
またワゴンである事、家族を乗せる事を第一に考えたら、タイヤとしては４銘柄中では柔い、レスポンスも穏やかなＣＰＣ２の方がいいのではないかと思います。

書込番号：11678963

[mxx4]

＞ギャップに対してトレッドもサイドウォールも吸収能力の高いタイヤが好適なのかしら、と少し思ったりします。皆さま、いかがでしょうか？

同意見です。タイヤの求める標準より幅広いリムですから、それは必要だと思います。現在のＭＸＶ８はこれと逆の事になっているのではと思いますが、そうすると余計につっぱり感を感じるかと。ただでさえインチアップでもありますしね。（サイズをこれだけ大きくすれば、性能は十分でしょう）

書込番号：11679825

[猫の座布団]

> 中央道の高速ワインディングにて、コーナー途中でアウト側にレーンチェンジできる

一時的にカーブ外側の壁に突っ込むようにステアリングを切り再び内側に進路を戻す、なるべくアンダーステアを出したくない状況を考慮して前後同サイズ205/55R16のPS3という選択でしたがリムサイズからは無理。
してみると快適性はタイヤの性格で確保して前後225/50R16も有りかとも思います。
前7インチ幅のリムも205/55R16にはややオーバーサイズでマッチングとしては225/50R16が標準なのでハンドリングのナーバスさはそれ程変わらず、前後異銘柄よりは整合性も取り易い気もします。

225/50R16に8インチのリムというとRX-7(FD)の標準サイズでした。友人が乗っていたのでよく夜中に何時間もワインディング路を走り回りましたが助手席の乗り心地は酷いもんでしたね。
それでも歴代装着タイヤの中ではPilot SXが衝撃の角の丸め具合や収まり時間の短さでは一番良かったので>固めの足に対し、許容範囲は広い　とおっしゃるスレ主さんが期待するのもその辺かなと勝手に想像した訳です。

前後225/50R16Primacy HPにCクラスならFDよりはだいぶマシな乗り心とハンドリングになるとは思いますがお嫁さんが何て言うかなぁ（笑）。その辺はダンパーもスプリングも変更されていて現状の判断が出来ない以上はスレ主さんに任せるしかありません。

書込番号：11680957

ウェット性能は？

[こぶたろー]

それぞれ感性が違いますが、このタイヤを履いた方のウェット性能の感想を聞かせていただきたいです。

どう感じますか？
「良」「普通」「悪」？

ちなみに、195/65/15をホンダ・ストリームに装着しようかと考えております。

書込番号：11644314

[からうり]

ブリヂストンと比べたら落ちます。一番いいのは磨耗性能とロールの収まりです。車によって評価がわかれます。安いプライベートブランドを着けると荷重をかけたらタイヤがよれたりします。　ホンダはフロントがしっかりしているので大丈夫だと思います。

書込番号：11644683

[こぶたろー]

からうりさん
返信ありがとうございます。
ウェットはやはりブリヂストンかぁ・・・。
このタイヤも「悪い」訳ではないですよね？

ブリヂストンは性能は良いらしいが高い…

書込番号：11687307

[からうり]

もうすぐモデルチェンジがあるので安く買えるかもしれません。　グリップはスニーカーSNK2と同じぐらいだと思います。

書込番号：11687655

[こぶたろー]

モデルチェンジするんですか！？
これから値段がもっと下がる可能性も「無きにしも非ず」ですね！！

貴重な情報をありがとうございます。

いろいろ参考にさせていただきます。

書込番号：11687738

14インチですが…高速安定性に優れたタイヤを探しています

[いしころころ]

'06年式のVW POLO(9NBKY)に乗っています。
（タイヤサイズ：185/60R14）
現在のタイヤは初期装着のConti EcoContactCPで、約20000km走行しました。
このタイヤ自身に大きな不満もなく、溝もまだ十分残っている状態だったのですが、
先日、左リアがパンクしてしまい交換が必要になりました。

せっかくなので4本とも交換しようと考えているのですが、
14インチで高速安定性に優れたお勧めのタイヤがあればご教授ください。
帰省で往復1000km運転する機会が年に数回あるので、高速道路で疲れないタイヤが欲しいです。

○自分なりの候補はMICHELIN ENERGY SAVERです。
　（185/60R14はカタログ落ちのようですが、175/65R14ならあるので。
　　ただ、10mmとはいえタイヤ幅が狭くなることが気になってはいます。）
　以前の車でXT1を履いていた事があり、
　路面状況を素直に伝えてくれるのが好印象だったことに影響されてます(^^;)

○静粛性はさほど求めていません。今と同じくらいで十分と思っています。
　以前の車（XT1を履いていた車）にYOKOHAMA DB ES501を装着したことがある
　のですが、ややふわふわした操作性にがっかりしました。

○高速安定性という面では現在のタイヤに不満はなかったのですが
　交換の機会はそうそうあるものではないので、
　別銘柄を試してみたいと思っています。

書込番号：11637217

[ロリパパ]

ポテンザだね。

書込番号：11637227

[スーパーアルテッツァ]

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=185/60R14&operation=user

高速安定性を求めるならPlayz PZ-Xが良いのではと思います。

書込番号：11637445

[いしころころ]

アドバイスありがとうございます。
参考にさせていただきながら、もう少し悩んでみます。

書込番号：11651466

[一番星星桃次郎]

横浜のタイヤを履いて柔らかく感じたのはサスが固いからかと。ピレリ、ミシュランあたりで探してみては？

書込番号：11656399

[じんぎすまん]

矢東タイヤさんの価格表にはエナジーセイバーもありますが、無ければコンチエコ
コンタクト３で決まりでしょう。プレイズは路面状況を伝えにくい傾向があるので
乗り心地は「らく」なタイヤではあるものの、スレ主さん向きではないでしょう。
次点はピレリチンチュラートＰ６あたりでしょうか。欧州車の固めの足には欧州
メーカー製タイヤが向いていると思います。

書込番号：11657268

[いしころころ]

皆様ありがとうございます。
やはり私の好みだと欧州メーカーのタイヤになりそうですね。

MICHELIN ENERGY SAVERは何店か問い合わせてみたところ、
185/60R14もまだ手に入るようです。

じんぎすまんさんにあげていただいたピレリ Cinturato P6も気になるタイヤです。
Cinturato P6のインプレがあまり見あたらないので決心つかずにいるのですが、
コスト的にもミシュランより競争力ありますね。

※今の車のスペアタイヤは純正サイズなので、
コンチネンタルのままなら1本交換でしばらくしのいでしまおうかと考えています。
（同銘柄＆摩耗していないとはいえ、新車時から3年たっているタイヤと
新規購入のタイヤを同時に使うのは若干不安なのですが）

書込番号：11660290

[mxx4]

＞○自分なりの候補はMICHELIN ENERGY SAVERです。
　（185/60R14はカタログ落ちのようですが、175/65R14ならあるので。
　　ただ、10mmとはいえタイヤ幅が狭くなることが気になってはいます。）


なかなか良い選択だと思います。あと、サイズはどちらでもいいと思います。ホイールリム幅が同じであれば、この二つは同じように考えていいサイズです。

書込番号：11661822

[いしころころ]

結局、純正サイズ（185/60R14）がまだ手に入るとのことで
MICHELIN ENERGY SAVERを発注しました。

たまたま、車検直前でしたので車検にあわせての交換です。

皆さん、ありがとうございました。

書込番号：11672064