タイヤすべて クチコミ掲示板

タイヤの選び方

[なんとかしてよ]

今週末にタイヤ交換を考えていますが、タイヤの種類が一杯あり選ぶのに困っています。なにとぞご教授お願いします。
現在　ホンダ　フィット　に乗っています。
年間走行距離は1万キロ前後程度で、常に3年毎にタイヤ交換しています。（山がある程度残っていても交換しています）
手元にタイヤショップのチラシがありますが、
TOYO　TEOPIUS　２８８００
TOYO　MP４　　　３４８００
ブリジストン　スニカー２　34800
　　　　　　　プレイズ　　44800
　　　　　　エコピアEX10 37800
ダンロップ　エナセーブec202 36800
又オートバックス、イエローハットなどありますが良く分からないので宜しくお願いします。

書込番号：11095053

[やっぱりサンデーサイレンス]

3年で３万キロもつモノ
こだわり　無いなら　安いモノｐｐ

書込番号：11095082

[てつお55]

トーヨーテオプラス ブリヂストンスニーカーは、一世代前の古いタイヤですのでやめましょう。年間1万キロ走行されていますので、おすすめは、燃費が向上する最新の低燃費タイヤです。トーヨー エコウォーカー、ブリヂストン エコピアEX10、ダンロップ エナセーブEC202となります。

書込番号：11095172

[みなみだよ]

古いタイヤといっても新品なんだし
選択肢からはずすことはしなくてもいいと思う。

でも、こだわりがないなら
安いタイヤでいいと思う。

書込番号：11095503

[┗(^o^)┓]

安いタイヤは音がうるせー。

書込番号：11095759

[ＡＳ−Ｐ]

ここら辺のクラスのタイヤならどれ履いても一緒。
一番安いので良いでしょ。

書込番号：11095848

[サリパパ0918]

私もフィットに乗っています。約4年4万キロ走っていました。義母のライフをブリジストンの

スニーカーに替えたところはしりがすごく良くなって、思いきってｴｺﾋﾟｱＥＸ10をほぼネット

価格にしてもらいました。　母の分はネットで買って最安取り付け工場に送ってもらい合計

16000円位でした。(155/65/13）でもむちゃ手間かかってはっきり言っておすすめしません。

専門店なら40分ぐらいでOK。後は値段交渉エコピアは2月発売なので店頭特価は37800〜39800

プラス工賃、廃棄料結局35000円で決着しました。まだ300KM位しか走ってないのですが

快調です。5000キロのタイヤローテーションも無料なのもありがたいです。

書込番号：11096331

[家具畑]

今履いている銘柄
新しいタイヤに期待する事
を明記してくれれば
もっといいアドバイスをもらえると思いますよ

書込番号：11096476

[じんぎすまん]

フィットとプラットフォームが同じモビリオにエナジーＸＭ１を使用中です。静かで
ひとクラス上の乗り心地が得られると思います。値段もスニーカー２やテオプラスと
同レベルなのも良いですね。

イエローハットやオートバックスなどの大型カーショップもいいけど、小さなタイヤ
店が結構お買い得なこともあるので、電話して聞いてみよう。

書込番号：11096801

[微ー痔ー図]

こんばんは。
テオプラスが安くて宜しいのでは。
皆さんも高評価ですよ！

　http://review.kakaku.com/review/70400614427/

書込番号：11097044

[ゴンタとバイジ]

ずばり、安全なポテンザ がいいと思います。走行距離500キロ毎にタイヤローテーションしてたら2年たっても9分タイヤの溝が残ってます。

ちなみにヨコハマの純正タイヤは半年で交換しました。

書込番号：11098279

[PC楽しむおやじ]

生半可な参考意見で失礼します
旧型（2世代目）Prius、3年目車検前27,000km走って昨秋タイヤ交換したとき、同様に選択に迷いました。
ネットで読んで、タイヤの性能を評価する主な項目
　１．燃費性能
　２．走行ノイズ
　３．乗り心地
　４．走行安定性（コーナリング、直進性）
　５．耐久性
について、
（１）全ての項目を満足するタイヤは、存在しないということ
（２）項目のどれかを優先すれば、どれかが犠牲になること
（３）要は、どの性能項目を優先して選択するか（どんな走り方をしたいか）
で選択すればいいとありました。
タイヤの種類ごとに（開発時点で）優先項目が、表示または決められているようです。
　たとえば、ブリジストン製は、一般的にやや高価だけど耐久性がいいので、ずっとお得というタイヤさんの意見など

書込番号：11098356

[SUSXM-7]

ガリガリ走らないのならば、低燃費のエコタイヤの安いヤツで良いと思います。
私は雨天時の走行を考えて、排水性の高そうなトレッドパターンのタイヤを選びますけど。

書込番号：11098664

[ハッピーグリーン]

なんとかしてよさん、はじめまして　私はディーラーでしかタイヤ交換してもらった事がないのですが、営業マンの話によると、お店に展示しているタイヤはやめたほうが良いとの事。なぜ？それは、倉庫と違い展示しいると日も当たりいくら新品とはいえ保管状態が悪いのでオススメ出来ませんとのことでした。服もそうですよねショウインドウに展示してあるものは日焼けしますしね　なのでいつも取り寄せで交換してもらっています　何かの参考になればかと。
　※私の担当の営業マンがタイヤにこだわっているのかもしれませんが

書込番号：11099198

[MHEF]

ＳＳで働いてるので、商売トーク風にオススメするなら、こんな感じですね。

☆何よりも低燃費性能を求めるなら…
→ＢＳのエコピア ＥＰ１００がオススメです。
このタイヤはＢＳ史上最高の低燃費をうたってる商品になります。
低燃費タイヤはウエット性能が悪いと聞くこともありますが、こちらのタイヤはその点も安心です。（１００％滑らないというわけではありません。くれぐれも安全運転で！）
ちなみにＢＳが言うには燃費が１％良くなれば、約１０００円／年がお得になるそうです。もちろんこの数字は理論値及び特定条件下であり、必ずその結果が出るわけではありません。


☆あんまり高すぎなのはちょっと…。でも低燃費性能もある程度は欲しい…
→ＢＳのエコピア ＥＸ１０がオススメです。
ＥＰ１００ほどの低燃費性能は得られませんが、過去モデルのＢｓｔｙｌｅ ＥＸとほとんど値段は一緒なので比較的お手頃価格かと。
それでいて低燃費にも貢献し、かつ、ウエット性能は（サイズにもよりますが）ＥＰ１００より上です。


簡単に一部説明書きましたが、どうしてもメインで販売しているのがＢＳなもので若干（かなり？）贔屓気味になってしまいました。
フィットってことは恐らく１７５／６５Ｒ１４あたりのはずですし、
クルマ自体も低燃費車なので、最初は少し高めになりますが、いわゆるエコタイヤというのがオススメですね。
長い目、それこそ３年や４年と乗るものですので、出来るならいいタイヤを買って満足して頂けるのが一番かと。

ＰＢや激安タイヤなども短期間の使用やロードノイズ等が気にならないのであれば、これらも問題ないかと思います。



横入り＆長文失礼致しました。是非参考にしていただければと思います。
いいタイヤが見つかるといいですね！

書込番号：11099246

[いぬゆず]

こんにちは。

スレ主さんが基本性能さえ満たしてれば良いなら、その使い方ならオートバックスなどのプライベートブランドの安いもので十分ですよ。

国内タイヤメーカーのものなら、店頭に在庫が無ければ流通在庫から引っ張りますが、普通の倉庫に保管してあるだけで、ぶっちゃけ量販店の倉庫保管とそう状態は変わりません。
そら店頭で野ざらし、雨ざらしになってるのは不安でしょうけど、車につけばそういう状態になるんだし、何ヶ月、何年も晒してない限り心配はいりませんよ。
（晒してあってもまあ側面にヒビが入ってるくらいで、実用上差し支えはないです。履いて走れば新品でもあっという間に老化防止剤が抜けて同じ状態になりますから。）

フィットだと元々燃費良いですし、同じタイヤサイズの選択ならばエコモデルでも体感できるほどの燃費差は感じないと思いますよ。まあ、厳密には何％かは違うかもしれませんが。
（それよりも、運転者のクセとか、どんな走り方するかとか、乗車人数やら荷物やらのファクターのが大きいです。）

逆に、スポーツモデルとか、コンフォートモデルとかキャラクターを設定したタイヤだと、そういう味を体感できると思いますが、問題はそこに価格の差を払うほどの付加価値を感じるかどうかですね。

書込番号：11099366

[ムアディブ]

フィットは飛ばす人が多いから、燃費よりグリップを取った方が良いかも。

#飛ばしたいから低燃費の車に乗ってる?

書込番号：11099385

[なんとかしてよ]

皆さん返信ありがとうございます。本当に勉強になります。
度々お聞きしたいのですが、タイヤは1度にすべての4本換えた方がが宜しいのでしょうか？。私の場合なぜかいく所で半年に1度程度タイヤに悪戯されてしまい駄目になっていますので、現在2本は、オートバックスのタイヤ、2本は韓国製のタイヤになっていますのでお伺いいたします。
お手数ですがあと、タイヤメーカの特徴、お勧めの買い方などありましたら教えて戴けますでしょうか宜しくお願いします。

書込番号：11100455

[なんとかしてよ]

度々すみません。昨年11月に事故で左前輪部を修理しました。殆ど一般道で大体７０−８０前後のスピードで走行しています。この事を兼ねて良いアドバンスがありましたら宜しくお願いします。

書込番号：11100501

[みなみだよ]

３年ごとのタイヤ交換
半年に１度程度タイヤに悪戯される・・・

いたずらされてもタイヤ交換はされていらっしゃらないんですね？
被害届、出してみたらいかがでしょうか？
まぁ、警察が被害弁償してくれるわけではありませんが。
保険は適用にならないんでしょうか？
等級が下がるかどうかも聞いてみたらいいのに・・・と思ってしまいました。

で、タイヤにあまりこだわりがなさそうなので
タイヤサイズさえ合っていれば
安いタイヤでいいんじゃないかと思ってしまうんですが、いかがでしょうか？

こんな走り方がしたいとか
タイヤにどんなことを望むのかとか
そんなことが分かると、みんなも勧めやすいんじゃないかと思うんですが。

書込番号：11100615

[みなみだよ]

ＦＦ車の場合
前輪が減りやすいので
前輪と後輪を入れ替える
タイヤローテーションを行います。

そして、４本が同時に減ったころに
４本同時交換をするパターンが多いです。

あとは、前輪が減ったら、前輪だけを交換するというパターンもありますね。
後輪はなかなか減りませんから。

一番いいのがどういうパターンなのかは
そのときの予算にも左右されると思いますが
いいのは４本とも同じ銘柄で交換するのがいいんじゃないかと思います。
（とはいえ、私も一番最初に乗っていた車で、韓国タイヤとオーツタイヤで走ってましたけど。当時はお金がなかった。）

書込番号：11100651

コルトに最適なのはEP100とどちらでしょうか？

[汽車ポッポー]

０４年式の三菱コルトに乗っています。

走行は１万５０００キロ程度ですが、
経年劣化でタイヤにひびが多数でており、ディーラーでバーストの恐れもありといわれました。
確かに、燃費は１６ｋｍ／ｌ程度と悪化しており、ロードノイズも大きいので、
このほどタイヤ交換を考えています。

第一に重視したいのは燃費で、グリップ力もなるべくいいものを…と探しているうちに、
ＥＸ１０にたどり着きました。
ただ、ブリジストンのＨＰを見るとコルトの推奨タイヤはＥＰ１００になっており、
製品に関するユーザーさんの情報量も少ないため、どちらにしようか迷っています。
また、なぜブリジストンの推奨にＥＸ１０がなくＥＰ１００なのかもよく分かりません。
（フィットなどでは推奨しているところをみると、リム幅などの相性でしょうか？）

転がり抵抗からして燃費ではＥＰ１００に軍配が上がりそうで、
ウェットグリップ性能ではＥＸ１０の方が上のようです。

トータルで考えるとどちらのほうがいいのでしょうか？
このタイヤをご使用になられた方や、コルトを所有している方など、
アドバイスをいただければ幸いです。

書込番号：11095547

[からうり]

値段がすごく違うので考えないでいいと思います。高速ばかり走る人ならいいと思いますが。

書込番号：11097505

[汽車ポッポー]

通販価格が1本500円くらいしか違わないので迷いますが…。

早速ブリジストンに問い合わせてみました。
回答としては、
「推奨するタイヤの紹介枠が３つしかなかったので、低燃費で代表的なEP100を載せた。
　適合は問題ないし、省燃費とある程度のブレーキ、グリップ力を実現したEX10がいいのでは」
とのことでした。

ちなみに、省燃費性能について詳しく聞いたところ、
EP100はB'style EXと比べて4.2％、EX10は3.5％向上した試験結果を得たそうです。
コルト用のサイズでは、EP100が燃費性能AA、ウェットグリップ性能がC
EX10が同A、同Bとなります。
静粛性はほとんど変わらないとのことでした。

EP100の「省燃費�ｂP」にも惹かれますが、EX10のバランスにも魅力を感じます。
後は速度限界がEP100の方が高いですが、ノーマル者でHまでは特に…。

迷いますね…。

書込番号：11098096

[からうり]

実物を見て決めたほうがいいと思います。　多少の燃費より安定性がほしいです。　エコタイヤはタイヤが細いです。

書込番号：11098352

[汽車ポッポー]

そうですね。カー用品店で実物をみてきます。

それにしても、このタイヤはランキングが高い割りに情報が少ないですね…。

書込番号：11098390

[からうり]

まだ売れていないためです。　ほとんどの人がスタッドレスをつけているので、まだ2月発売なので本格的になるのは4月からだと思います。

書込番号：11098493

[汽車ポッポー]

店頭で見学し、店員さんの説明も受けてきました。

ミシュランのエナジーセーバーや横浜ゴムのアース１とも比較しましたが、
エコ性能ではＥＸ１０の方が上回りそうとのことでしたので、こちらに傾いています。
ＥＸ１０特有のスクエアデザインも悪くなかったです。

ただ、ブリジストンだけで考えると、
コルトはコンパクトカーで唯一レグノGR-9000も適合するので、
エコ性能はほどほどでも乗り心地やグリップ力の向上を考えると迷い始めました。
近所のディーラーがかなり安い工賃でタイヤ交換をしてくれるので、
「どうせならこの際…」とも思います。

レグノは比較的高級なセダンに付ける方が多いようですが、
コルトに装着するとどんな感じになるのでしょうか？

書込番号：11103524

[あーむどひびき]

はじめまして��
私もコルトを乗っていてちょうどタイヤを交換する予定があり、ブリジストンエコピアＥＸ１０またはダンロップエナセーブＥＣ２０２のどちらにするか迷っています。
レグノは間違いなく運転をするうえではいいとは思いますがライフやエコを考えた時は比較にならないかと…
エコタイヤとしてはＥＸ１０との価格差は約４千円くらい？でＥＰ１００の方がライフは長いみたいなので悩みます。
ウェット性能が上がった最新のタイヤを選んで燃費向上に期待しようかなと…
ダンロップの方が安く購入出来るのですがライフがブリジストンより２割くらい早いらしい？ので悩んでいます。
エコピアもエナセーブも口コミが少ないので…
エコタイヤは初めてですので詳しい方に教えて欲しいですね。

書込番号：11110449

[wi]

2005年式コルトに乗っています。
今までメーカーの純正タイヤ
ヨコハマタイヤのECOS
そして今はブリジストンのEP100を装着しています。
EP100を装着した感想ですが、アクセルを踏みこまなくてもよく走ります。
逆に今までのECOSに比べてよく転がるのでブレーキタイミングを調整した
ぐらいです。後燃費少しよくなった感じです。
ただよく転がりますがグリップ力はなかなかのものでECOSよりよかった
です。

書込番号：11111472

[あーむどひびき]

スレ主とは違いますが情報ありがとうございます。
エコス→エコピアＥＰ１００で燃費向上はどれくらいですか？
純正タイヤ→エコピアＥＰ１００で１ＫＭ／Ｌ伸びそうですか？

あとＥＰ１００とＥＸ１０の価格差を考えたとき、どちらがいいと思われますか？

ちなみに転がり抵抗は５％しか変わらず、価格差４千円（全て込み）
若干ライフ（耐摩耗性）がＥＰ１００が長い。
ウェット性能はＥＸ１０が良い。
その他乗り心地や静粛性などエコ以外の項目は性能差がないようです。
アドバイスお願いします。

書込番号：11112899

[汽車ポッポー]

カー用品店やメーカーなど複数の方にお話を聞いたところ、

エコ性能では、
ＥＰ１００＞ＥＸ１０＞エナジーセーバー
ドライグリップ力では、
エナジーセーバー＞ＥＰ１００＝ＥＸ１０
ウェットグリップ力では
ＥＸ１０＞＞エナジーセーバー＞ＥＰ１００
ハンドルの応答性や直進安定性では、
エナジーセーバー＞ＥＰ１００＝ＥＸ１０

ということで、この３商品についてなら、私はＥＸ１０を選びます。

ただ、私の車の乗り方やがタイヤ交換に期待する点をよ〜く整理してみたら、
高速道路での長距離走行が多く、雨の路面ではほとんど乗りません。
走行感について改善したい点は、高速での直進安定性やコーナリングの粘り、ロードノイズです。

そうなると、エコタイヤはまだグリップ力や乗り心地がそれほどよくないようなので、
playz pz-xc や REGNO GR9000の方が希望に合うのではと考えました。

また、1300ccクラスコンパクトカーでは唯一コルトがREGNOに適合している点や、
実際にコルトにREGNOを装着した人の感想も考慮して、REGNOにすることにしました。

交換費用は近所のディーラーさんが「今回に限り持ち込みも２１００円で」と破格のお値段を提示してくださったので、
それならば今のうちにタイヤにお金をかけておこうというのもあります。
燃費性能についても、コルトの純正タイヤよりはよくなるはずですし…。

書込番号：11113262

[汽車ポッポー]

＞あーむどひびきさん

失礼しました。ダンロップのエナセーブは情報がありません。
ミシュランのエナジーセーバーについて聞きました。

複数の人の話によると、横浜ゴムのアース１やダンロップのエナセーブよりも、
ミシュランのエナジーセーバーの方が燃費、グリップ力ともに高いそうです。

書込番号：11113276

[あーむどひびき]

＞汽車ポッポーさん

いろいろありがとうございます。

確かにコルトの電動パワステと足回り考えるとレグノは魅力ですね。

エコタイヤについてもエナジーセイバーは耐摩耗性を含めたトータルエコとして優秀みたいですね。

価格はエコピアＥＸ１０より高くなるのですかね？

書込番号：11113604

[じんぎすまん]

私が利用する矢東タイヤさんでは、エコピアＥＸ１０とアースワンとエナジーセイバーの
価格はほぼ一緒です。レグノは２千円くらい高く、エナセーブＥＣ２０２とエコスと
スニーカー２とエナジーＸＭ１はぐんと下がります。

どれを選んでも純正よりいいと思いますし、ブリヂストンのエコピアＥＸ１０の価格が
あまり高くなく、ミシュランもコストパフォーマンスは高いと思います。

書込番号：11113671

[汽車ポッポー]

＞あーむどひびきさん

私がカー用品店で聞いたエナジーセーバーの価格も同じくらいでした。

なんか目立ちませんが、ミシュランのエナジーセーバーはかなりバランスがいいらしいですよ。
もともと欧州車のタイヤはエコ性能より操縦性を重視するらしく、
ドライな路面でのグリップ力やコーナリング性能は日本のメーカーよりいいと聞きました。
ノイズは結構出るらしいですけどね。

ただ、あまり重要じゃないかもしれませんが、私にはデザインがちょっと…。

書込番号：11114470

[あーむどひびき]

エナジーセイバーもよさげですね…

最近、安くて良いタイヤを求めてグットイヤーやトーヨータイヤで失敗続きなので知名度でブリジストンに戻してみようかなと…ただブリジストンは昔ポテンザやレグノを履いていた時の減り易いイメージがありますが、エコピアＥＸ１０にしてみて失敗するようでしたら、ミシュランにしようと思います。
とりあえず近所のタイヤ屋でＥＸ１０を全て込み３６Ｋ￥で買って感想を報告したいと思います。

書込番号：11114736

オススメのタイヤを教えてくださいませ

[ちらい]

最近は省エネを謳うモデルが多くなってきましたが、ラインナップに２１５/５５Ｒ１７のサイズがあるモデルで、グリップ性能、ライフ、省エネ（低燃費、静粛性など）、乗り心地の点においてバランスの取れたモデルを教えて下さい。

メーカーカタログを見ても、良い事ばかり書いてあって単純に比較できないです。
何かが抜きん出て良い代わりに何かが悪いというよりも、総合的に良すぎもなく悪くもなくのレベルがいいです。
やはり実際に使われた人の意見が一番参考になると思っています。

車はステーションワゴンなんですが、ＷＣ３４ステージアで４駆ターボ５速ＭＴなので、どちらかというとスポーティ寄りな車種です。上記のサイズはこのグレード標準です。

チョイ乗りよりも遠出が多いので、静粛性や乗り心地は良いほうがいいですが、それを重視するとやはりライフが短くなりますか？

エコピアあたりがいいのでしょうか？

書込番号：11068945

[てつお55]

ターボのMT車ですから、低燃費タイヤよりも、ある程度のグリップ、走行安定性を重視されたほうがいいです。ヨコハマ Sドライブ ブリヂストン プレイズ等がおすすめです。

書込番号：11069006

[tireや]

34ステージアの４駆ターボ５速ＭＴのノーマルサイズは、215/50R17のはずですが。25t RS Four Sであれば。RB26のグレードだと、225/50R17であったと記憶してますが。間違っていたら、ごめんなさい。

おすすめは、ポテンザRE050やパイロットスポーツ3がいいと思います。
静粛性を重視されるのであれば、アドバンdBとか。

エコタイヤは、運動性能を重視したものではないので、動きが鈍くなる傾向があります。

書込番号：11069164

[みなみだよ]

私はセダンの時には
ダンロップのフォミュラー９０１を使っていました。
今はWISHなので
ダンロップのルマンＲＶ５０２をこの前まで使い
今はＭＡＰというタイヤを履いています。

持ちも考えるなら
ダンロップエネセーブ５０３とかどうでしょうか？（サイズの確認はしていない）

コーナリングとか、攻める走りにこだわりがないのであればいいと思いますが。

書込番号：11070695

[ちらい]

tireやさん、ご指摘ありがとうございます。
25t RS Four Sですので、取説を見返してみたら確かに215/50R17が標準でした。
スタッドレスでは16インチにダウンしていて205/55にしたのを記憶がゴッチャになっていました。　　危うく勘違いしたままタイヤを買うところでした。

ご紹介いただいたものはどれもやはり少々高いですねぇ。その中ではPlayz PZ-Xが手頃ですね。

峠などを攻めたりはしませんが、すごく田舎なのでアベレージスピードはそこそこ速めです。
エコタイヤではエナセーブ EC202が良いかなぁと思いますが、 これは運動性やグリップはやはり期待できないでしょうか？

書込番号：11071827

[tireや]

エコ性能に特化した、エコタイヤ運動性やグリップはやはり期待できないものと考えていいと思います。また、限界性能だけでなく、ちょっとしたコーナーやブレーキ時に物足りなさが出てしまいます。特に重めの車種だと。

より、手頃なものを挙げるのであれば、TOYOのプロクセスT1RやC1Sはいかがでしょうか？クルージング派にはT1R、静粛性+エコならC1Sです。

個人的には、プレイズだと他社の同クラスに比べ割高な気がします。

書込番号：11071943

[じんぎすまん]

「転がり抵抗」「ウエットグリップ」「騒音」を表記するラベリングを新車用タイヤに
義務付ける動きがＥＵにあるようです。日本の「低燃費タイヤ」が先になりましたが、
価格優先で選ばれる新車用タイヤに導入して欲しいものですね。

プレイズＰＺ−１を使用したことがありますが、路面の感触が掴みにくく片手ハンドル
で楽々ドライブするには向いていても、ハンドリングを楽しむタイヤではないので１年
でエナジーセイバーに履き替えています。エコだけどカーブを切る時に路面に食いつく
感覚と、ウエットとドライの感覚の差が少なさが気に入っています。

ＭＴ車中心のヨーロッパの田舎道に鍛えられたプライマシーＨＰなんかどうでしょう。
同社のエコスタンダードタイヤの印象が良いので、実際に乗って無くてもおススメでき
そうな気もします。

書込番号：11072855

[ちらい]

みなさまありがとうございました。
低燃費タイヤは運動性能に不安があるようなので今回は見送ります。

アドバイスのお陰でだいぶ候補が絞られてきました。

書込番号：11106179

タイヤのライフはどうでしょうか？

[ЯＹＵ]

以前使っていたタイヤが、部分的に溝が無くなってしまったため、コスト面や評価の高さから、ＦＡＬＫＥＮ　ＺＩＥＸ　ＺＥ９１２を購入候補に入れて検討しています。
そこでなのですが、このタイヤのライフはどうでしょうか？ミニバンでも十分な剛性を持っているのでしょうか？
愛車はトヨタ 初代WISHで、年間走行距離２万キロ弱です。

書込番号：11095096

[みなみだよ]

WISHなら
個人的には、ダンロップのｴﾅｾｰﾌﾞ503あたりはどうでしょうか。
私は以前、ルマンRV502を履いていました。（今はちょっと浮気してＭａｐ）

個人的にはダンロップの方がいいような感じです。
値段の問題もありますので、予算が許さないのであれば仕方がないのですが。
RV502で20,000kmローテーションで40,000km持ちました。

もしかしたらもっと持ったのかもしれませんが
あまり長い距離を走るのがはばかれたので。
（それでも、40,000kmも走ったのは、私には初めての経験でした。）

書込番号：11095601

[ЯＹＵ]

ありがとうございます。参考にさせていただきます。
今、検討しているのはＺＩＥＸ　ＺＥ９１２を含め
・TOYO TRANPATH Lu
・TOYO TRANPATH MP4
・GOODYEAR EAGLE RV-S
の４製品です。９製品から総合的に見てこの４つに絞りました。

ＺＩＥＸ以外の製品はミニバン対応のようですが、ＺＩＥＸはそのような記載がなく、ミニバンでも十分な剛性を持っているか気になったため質問させていただきました。
ＷＩＳＨはそれほど重くはないと思うので、大丈夫だとは思いますが・・・。

回答してくださった製品も視野に入れ、考えてみたいと思います。

書込番号：11096938

[じんぎすまん]

ファルケンジークスのライフが短いという書き込みがつい最近ありましたから、スレ主
さんは過去ログをご覧になってないのでしょうか。ライフ最優先ならエコピアＥＸ１０
で決まりだと思います。

会社に前前モデルのＢスタイルを屋根なし駐車で５年履いてるクルマがあります。

書込番号：11099002

[みなみだよ]

WISHにジークスは個人的には選択肢にないですね。
私の経験で
前輪のショルダー部分が弱いという認識があります。
なので、どうしてもミニバン専用タイヤにこだわりたい。

そういう意味で
ダンロップRV503
ＹＯＫＯＨＡＭＡ　Ｍａｐ
トランパスＭＰ４あたりでしょうか。（ただし、ＭＰ４は溝が結構ショルダー部分に食い込んでいます。）
ブリジストンは高いですね（Ｂ−ＲＶだったっけ？）。
ジークスはセダン用タイヤという感じがします。

書込番号：11100901

中古タイヤって

[mfamily1]

こんにちは。
このたびストリームのタイヤを変えることになりまして
探していた所、とあるお店の在庫で
中古タイヤ　ブリジストン　スニーカー　８〜９分山程度　1本4200円
新品タイヤ　ブリヂストン　Ｂstyle EX　1本6000円
のどちらかで検討しているのですが、
甲乙つけがたく、書き込みさせていただきました。
どちらが良いか、ご助言の方どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：11078967

[茶風呂Jr.]

スニーカーの使用年数も確認したいけど、自分はその差なら新品にするかも。

書込番号：11079013

[neh]

私なら新品タイヤにします。
中古タイヤは溝が残っていてもゴムの劣化、外見ではわからないキズ等の問題がありますね。

書込番号：11079023

[スーパーアルテッツァ]

私なら新品であり、タイヤ自体の性能も良いB-STYLEを選択します。

書込番号：11079035

[啓示 蛮]

>中古タイヤ　ブリジストン　スニーカー　８〜９分山程度　1本4200円
>新品タイヤ　ブリヂストン　Ｂstyle EX　1本6000円

この2種（4本交換ですか？）の差額7200円を高いみるか、安いとみるか人それぞれの価値観によると思います。

ほぼ新品状態だと思いますが、タイヤの製造年月日は見ましたか？あまり古い物は避けた方が無難かなと思います。

書込番号：11079263

[Birdeagle]

俺も中古で安くあげるのも大切だとは思うけど、いざ滑ったときとか事故ったときに「あのとき新品にしてれば・・・」って考えるのヤダから新品にしますね
1本辺り1800円の差、中古じゃ前の人がどういうメンテしてたのかも心配（勿論新品でもどういう保管か心配だけどｗ）
そういうこと考えたらキリがないけど中古にして良いことって財布に優しい程度のことでしょう？（エコとかそういうのは抜きにして）

まぁ価値観はそれぞれなんでごちゃごちゃとは言えませんが

書込番号：11079783

[そうかも]

タイヤというかゴムは、使用による劣化と、経年による劣化があるようです。
一般的なサイズのようですので、大きなお店なら古いものは置いていないと思いますが…。

書込番号：11080000

[mfamily1]

皆様　迅速でわかりやすいご回答ありがとうございました。
新品の　ブリヂストン　Ｂstyle EX　に
気持ちは傾いてきました。
一度販売店に　製造年月や保管状況等を
問い合わせてみようと思います。
どうもありがとうございました。

書込番号：11081326

[みなみだよ]

私も新品ですね。

書込番号：11095653

少し悩んでます

[がちゅがちゅ]

初心者です。２００６年式のＶＷゴルフプラスＧＬｉを愛車にしています。最近、サイドのひび割れが気になりだしたので、タイヤ交換を考えています。現在はコンチネンタルのサイズ195/65R15　91Vです。ディーラーに相談したらＢＳプレイズを勧められました。車高がゴルフＶより８センチ高いので、ミニバン専用の方がいいのでしょうか?予算は７万円までです。クルマは日常づかいが中心で、峠や山道は必要最低限ながら、高速はよく使います。重視したいのは室内の静粛性です。どうぞよろしくお願いします。

書込番号：11078149

[からうり]

スタンダードで1本が11000円ぐらいから１万８千円ぐらいするのもあります。ミニバン用がいいと思います。　特にフロントの外側のブロックが大きいのがいいです。いろいろ回って見ると特売品とか型落ちで安く買えることもあります。

書込番号：11078296

[じんぎすまん]

ゴルフＧＬｉの写真を見ても全然ミニバンじゃありませんし、私なら迷わずエナジー
セイバーを履かせると思いますし、実際使用しています。ディーラーは空気圧を前後
２．５で調整していましたが、個人的には前後２．３あたりがベストだと思います。

書込番号：11081769

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ヨコハマ・デシベル５０１、グッドイヤー・ＬＳ３０００ハイブリッド、トーヨー・Ｃ１Ｓ等が宜しいのではないでしょうか？
(静粛性に特化したプレミアムクラスのタイヤです)
デシベル５０１とＬＳ３０００ハイブリッドは型落ちになるので安いかも。

書込番号：11082051

[がちゅがちゅ]

みなさま、素晴らしいアドバイスをありがとうございます。欧州車には欧州のタイヤメーカーがいい、というわけではないんですね。

書込番号：11082814

[じんぎすまん]

＞欧州車には欧州のタイヤメーカーがいい、というわけではないんですね。

欧州車は国産車ほと静粛性が高くなく、水たまりを掻き切るようなウエット性能を優先
する傾向にあります。スレ主さんが「重視したいのは室内の静粛性です」と書いたので
国産タイヤを薦められと思いますが、実際に欧州車に国産タイヤを履いての印象では
無いように思います。

書込番号：11085955