タイヤすべて クチコミ掲示板

ZIEXとSINCERA

[Volkswagen]

現在、ZIEXとSINCERAで迷っています。

それぞれどのような特長を持っている
タイヤなのか教えていただければ幸いです。

どうぞよろしくお願いします。

書込番号：10587454

[スーパーアルテッツァ]

SINCERAは2種類ありますがSN828の方ですよね。

ZIEX ZE912はトータルバランスに優れたタイヤです。
乗り心地、静粛性、ドライ性能やウェット性能等全ての面で先ず先ずの性能を発揮してくれます。

これに対してSINCERA SN828はスタンダードタイヤで最も安価な部類に入るタイヤです。
ライフは長いですが乗り心地、静粛性、ドライ性能やウェット性能はZIEX ZE912に比較して劣るでしょう。

書込番号：10587573

[からうり]

ZIEX912がいいと思います。

書込番号：10588530

[Volkswagen]

スーパーアルテッツァさん、からうりさん返信ありがとうございます。

ZIEXのほうがいいとは思っていたのですが、SINCERAの口コミやレビューを
見て、悩んでしまいまして；；

ZIEXで検討してみたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：10592963

[ひとみ７７７]

ドライでのグリップやコーナーでの「しっかり感」なら迷わずジークスです。シンセラは、同じタイプのヨコハマ・エコスやブリジストンのスニーカー、ダンロップのＣ２０１あたりと比べたら、価格が圧倒的に安いのにもかかわらず、乗った感じは「（・∀・）ｲｲ!!」ということで、グレードの高いジークスには敵いませんよ。特にドライ・グリップ性能はコーナリングで明らかに差があります。

書込番号：10599170

2003年購入toyota bBのタイヤ選びについて

[technokrat]

初めまして購入して6年たったbBのタイヤ（ミシュランgreen x)のひび割れが目立つように
なり新しいタイヤ購入を考えています。

「日本メーカーで名の知れたとこなら安くても性能は変わらないだろう」と勝手に思っていたのですが、このサイトで雨天時性能やロードノイズなどそれぞれにメーカー特性が
ある事を知り、改めてご教授いただきたく質問させていただきました。

1年に10,000キロ走るか走らないかの普通？ユーザーで
現在のミシュランgreen xには不満は感じていません。
現在、ブリジストンのB-Styleの見積もりを
だしただけで、廃棄料組替込みで50,000円でした（はたして安いのかのかどうか？・・）

購入時の参考にしたく思いますのでこちらのミシュランタイヤの性能、ブリジストン、または
他のメーカーのお勧め品など・・・

安く、バランスのとれた性能を持つタイヤがありましたら
お教えくださいm(__)m
乱文ですみません・・

書込番号：10535855

[てつお55]

おすすめは、燃費が向上するエコタイヤです。ガソリン代を含めて考えると、かなりお得となります。ブリジストン エコピア・ヨコハマ アース1・ダンロップ エナセーブEC202・トーヨー エコウォーカーとなります。

書込番号：10535897

[4580015]

安くすますなら
タイヤはネットで購入
作業は持ち込みで
１８５でしたら
40000前後可能では？
２０２とエコウォーカーは今年
新発売です

書込番号：10536141

[からうり]

普通そのくらいします。　もう少し出せるのであればプレイズがいいと思います。　少しでも安くならスニーカーSN2でもいいと思います。BSはケースの剛性が高いのでハンドリングのレスポンスと正確性がほかのメーカーよりいいです。今そのサイズのエコタイヤは細いです。
まっすぐ走る分にはいいと思いますが、コーナーとかでハンドルを切り足すとか少し怖い思いをするときがあります。（雨降り）

書込番号：10536344

[じんぎすまん]

年間１万キロ走って６年走れば６万キロ走って特に不満が無いのがミシュランの特長と
いえるのではないでしょうか。後継のエナジーＸＭ１もロングライフ性能とウエット性能
が向上しているうえに、私がお世話になっている矢東タイヤさんだとスニーカー２と
ほとんど値段が変わらないお買い得な製品だと思います。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=185/65R15&operation=user

会社で年間２００００キロ走行のホンダモビリオのスニーカー２がローテーションを忘れ
１年で交換となったので、エナジーＸＭ１に交換しましたが、うるさくなったという評判
は聞いたことがありませんし、雨の日も安心して走れるようです。

書込番号：10536560

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞安く、バランスのとれた性能を持つタイヤ
トーヨー・テオプラス、ファルケン・ジークス９１２等が宜しいのでは。

書込番号：10538731

[4580015]

ENERGY SAVER 　
もありかも
最近でたのかな？

書込番号：10539671

[じんぎすまん]

ミシュランはフランスのメーカーですから、荒れた路面を国境を越えたロングドライブを
支えるハンドリング性やウエット性能とロングライフが優先されますから、多少のロード
ノイズはあるものだと割り切る人にエナジーセイバーは向いているでしょう。

Ｂｂに装着されていたＭＸＥグリーンや後継製品のエナジーＸＭ１はロードノイズや乗り
心地にうるさい日本やアジアの消費者に向けて開発されました。ヨーロピアンミシュラン
ほどの極端なロングライフとウエット性能はありませんが、同クラスの日本のタイヤに
比べれば十分高いレベルにあります。おそらく履き替えてローテーションを行えばＭＸＥ
と同様に６年は使えるかもしれません。

書込番号：10542528

[technokrat]

皆様たくさんの返信ありがとうございます。

比較対象としてtoyo　teo plusなどとはどうなのでしょう？

ここまでタイヤが奥の深い事を改めて知りました！

みなさまありがとうございます<m(__)m>　

書込番号：10549597

[てつお55]

テオプラスはもう古いです。その新型後継はエコウォーカーですよ。

書込番号：10550422

[technokrat]

皆様ありがとうございました！
値段は少々上ですがブリジストンのBstyleにしました

勉強になりました！

書込番号：10566208

デジタイヤって何？

[etizenntakefu]

先日、レグノからミッシュランエナジーセイバーに履き替え、はまってしまったものです。１９５/６０R１５のレガシィに乗っているのですが、現在このビュウーロを検討しています。デジタルシュミレーションしてタイヤを作っているのはダンロップだけなんでしょうか？そもそもスーパーコンピューター使っていいタイヤつくれるもんなんでしょうか？トラックタイヤがダンロップだったんですが、新車で付いていたタイヤが知らない間にコブができてしまい、その１年後くらいに当然バーストして、道路に立ち往生してしまって、デーラーのいすゞに電話したらダンロップの不良品だったらしいんです。タイヤの目は半分残っていたんですが、４本とも自腹でブリジストンに変えました。メーカーは何もしてくれなかったです。それからいすゞとダンロップの不買運動していましたが、あれから７〜８年経ちますがダンロップの会社の体質は変わっているんでしょうか？何か情報ありましたらお教えください。

書込番号：10506205

[Duck Tail]

etizenntakefu さん、こんばんは。

> 新車で付いていたタイヤが知らない間にコブができてしまい、その１年後くらいに当然バーストして、

コブを発見して 1年間放置されたのですか？　また、11月6日の別板を読ませていただいたところ、

> アベニールサリューXに乗ってますが、レグノGR７０００がスリップサインとうり越して
> ワイヤーみたいなものが見えてきました。

タイヤをこういった状態で使用するのはいかがなものかと思います。被害者意識が過剰になっていませんか？



> デジタルシュミレーションしてタイヤを作っているのはダンロップだけなんでしょうか？

現代の製造業は、タイヤ業界も例外ではなく、全世界のタイヤメーカーでシミュレーションは行われています。私も非タイヤ業界でエンジニアをやっていますが、強度計算・解析、熱・温度解析、等々、シミュレーションなしでは設計・評価業務が成り立たないほどです。

> そもそもスーパーコンピューター使っていいタイヤつくれるもんなんでしょうか？

現代の物作りでは、�@理論、�Aシミュレーション、�B実験(検証)、�C評価、この四つのうちどれか一つが欠けても良い製品は生み出せません。シミュレーションだけではありません。もう一つ、長年の経験。

私は DUNLOP(住友ゴム)のまわし者ではありませんが、今から 10年ほど前、新規コンパウンドとそれを使ったゴム製品を、住友ゴムと共同開発・評価した経験があります。神戸の中央研究所では、おびただしい量の試作品が山積みにされていました。先に挙げた五つのうち、タイヤなる製品は、最後には人の感覚で評価するもののようです。自動車部品のうちタイヤの占める役割は大きいですからね。シミュレーションは�@をもとに�B�Cを手助けする有効なツールです。



etizenntakefu さんのお気持ちは重々理解します。お金を支払って購入なさっているわけですから、

> それからいすゞとダンロップの不買運動していましたが、

こういったお気持ちも当然かもしれません。タイヤは悪者にされがちです。ご自身が納得され、信頼するメーカーの商品を購入する。それでよろしいのではないでしょうか。

書込番号：10506344

[スーパーアルテッツァ]

東洋もダンロップのデジタイヤと同じような「T mode」というのでタイヤ設計しています。

http://toyotires.jp/technology/tmode.html


グッドイヤーも同様に「コンピュータモデリング」というので設計しているようです。

http://www.goodyear.co.jp/faq/advanced03.html


という事で現状ではデジタイヤというのが先進の技術とは言えないでしょう。

それと私の車には１年前までダンロップのタイヤを装着していました。
当然ながらダンロップだから悪いという事は無かったです。

書込番号：10506368

[anusu-]

＞新車で付いていたタイヤが知らない間にコブができてしまい、その１年後くらいに当然バーストして

その状態で1年も乗ってることが理解できないわ。
異変を感じた時に相談すれば、違う結果だったと思うがね。
そういう状態で乗ってた方の責任だね。

書込番号：10506484

[じんぎすまん]

乗用車のタイヤの空気圧が２００ｋＰａに対し、トラックのタイヤの空気圧は９００ｋＰａも
詰めますから、タイヤ交換で亡くなる人もいると聞いています。ボンゴやタウンエースの
後輪でも４５０ｋＰａ入れてます。

また商用車は１年車検＆１２ヶ月点検と６ヶ月点検が法で定められていますから、コブの
出たタイヤで１年も走らせるドライバーも自動車整備士も信じられません。

書込番号：10507432

[etizenntakefu]

DuckTailさん他ありがとうございます。ダンロップ不良品ってわかったのは、ブリジストンのタイヤ屋の親父が言っていました。この１．５トントラックのダンロップトラックタイヤは不良品だって。他にも何台か私と同じ思いをした人がいるようです。純正タイヤとして認可したいすゞの責任もありますよね。コブがサイドにできたんで、しばらく様子を見ようと思っていた私にも責任はあります。交差点でパンクしてしまった時の怖さは忘れる事ができません。今は仕方ないと思っていますがダンロップ不買運動はやめようと思います。

書込番号：10507921

[etizenntakefu]

Duck tail
さん他ありがとうございます。

書込番号：10565986

製造国が違うんですけど？

[etizenntakefu]

Bスタイル買ったのはいいんですけど、前２本がメイドインジャパンで後ろ２本がメイドインタイランドになってます。製造年月日は０９年になっています。なんで？知っている方ご享受していただければ幸いです。タイから輸入しても値段は変わっていません。よろしくです。

書込番号：10509766

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

なんでって…
そんなん、その店でないと解る訳がないやん…^^;
超能力者でもない限り。
普通に考えれば在庫管理をロットなどでやってないから
こんな事が発生するんでしょうが…

タイは最近、カメラ関係の工場も増えてる国で、国民の
気質も日本人みたいにまじめなようで、品質もいいみたい。
え〜かげんな国より信頼出来るかと…

書込番号：10511327

[じんぎすまん]

ブリヂストンは世界４０箇所以上の生産拠点で日本で作られた生産設備で日本と同じ生産工程と
品質基準で生産しています。ＢスタイルＥＸやスニーカー２は主に日本とタイで生産したものを
ブリヂストンの販売会社の倉庫で先入れ先出しで出荷しています。

タイヤショップは原産国や製造日を指定して発注することはできません。

書込番号：10512067

[etizenntakefu]

じんぎすまんさん他ありがとうございます。

書込番号：10565938

お教えください

[中年のおやじさん]

P7 215/55R16を購入候補に考えていますが、価格.comをみると同じP7 215/55R16でも最後に97W、93W、93Yと違った名前のタイヤが販売されています。この97W、93W、93Yの意味をお教えください。なおベンツE320に乗っていますが、現在のタイヤはBS TURANZA E300です。ピレリを考えている理由は新車購入時にピレリのタイヤが付いていたという理由だけです。60歳を過ぎ、そんなにスピードを出すわけではありませんが、学生時代に自動車部でラリーをしていたこともあって、何となく性能の良いタイヤを履きたいと思っています。何かお勧めのタイヤがありましたらお教えください。よろしくお願いします。

書込番号：10035961

[スーパーアルテッツァ]

93Wとかの記号の意味は↓をご参照下さい

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_indication/page02.html

つまり93はロードインデックスと呼ばれており、そのタイヤに負荷する
事が許される最大の質量を表す指数です。
大きくなるほど負荷する事が許される最大質量も大きくなります。

又、Wは速度記号です。
Wは最高速度270km/h、Yは最高速度300km/hとなります。


現在のTURANZA E300は93Wだと思います。
日本で300km/hを出す事は無いと思いますし93WのP7で問題無いと思います。

書込番号：10036070

[Duck Tail]

中年のおやじさんさん、こんばんは。

何回かに分けてご回答します。

> 価格.comをみると同じP7 215/55R16でも最後に97W、93W、93Yと違った名前のタイヤが販売されています。
> この97W、93W、93Yの意味をお教えください。

W、Y とは速度記号であって、W は 270km/H まで、Y は 300km/H まで保障されています。

93、97 は荷重指数であって、93 は最大負荷能力 650kg、97 は 710kg となります。

ということで 97W とは、タイヤ 1輪あたり最大 710kg の荷重がかかった状態で 270km/H までを保障する、という意味です。

> ピレリを考えている理由は新車購入時にピレリのタイヤが付いていたという理由だけです。

手元のカタログによると P7 の場合、97W、93W、93Y に加えて、93V が用意されています。PILELLI に関してはネガティブな評判もあるようですが、同一サイズであっても荷重指数と速度記号が複数ラインナップされており、選択肢が広いというメリットがあります。さすが、欧州車ユーザーの履き替えを意識していますね。

荷重指数が大きくなるほど、速度記号が高くなるほど、剛性は上がる傾向がありますので、ご自身のお好みとお車の用途によって選択なされとよろしいと思います。

> なおベンツE320に乗っていますが、現在のタイヤはBS TURANZA E300です。

> 60歳を過ぎ、そんなにスピードを出すわけではありませんが、学生時代に自動車部でラリーをしていたこともあって、
> 何となく性能の良いタイヤを履きたいと思っています。何かお勧めのタイヤがありましたらお教えください。

考えてみます。明日までお待ちください。

書込番号：10036086

[スーパーアルテッツァ]

お勧めのタイヤというところを忘れていました。

当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/55R16&operation=user

個人的には私の車にも装着しているPROXES T1Rが良いのではと思います。

PROXES T1Rのユーザーレビューです↓のでご参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

書込番号：10036129

[Duck Tail]

中年のおやじさんさん、こんにちは。

家族が外出、留守番しながら家事しながら考えています。

> なおベンツE320に乗っていますが、現在のタイヤはBS TURANZA E300です。
> ピレリを考えている理由は新車購入時にピレリのタイヤが付いていたという理由だけです。

E320 の年式を教えてください。

次に新車装着タイヤですが、Mercedes-Benz の E-Class の場合は P ZERO ROSSO が多いように見ていますが、P7 でしたか？　また、新車 ROSSO or P7 → TIRANZA ER300 → 今回選択、の流れで間違いありませんか？　間に他の銘柄は入っていますか？

それと、差支えのない範囲で結構ですので、お住いを教えてください。当方、外車保有率が日本一高い地域に住んでおり、Mercedes-Benz と日常的に接する機会が多く、ウォッチングする機会も豊富です。代表的な(と思われる)Mercedes-Benz ユーザーがどのような銘柄を履かせているか、いつも気にして見ている、という意味です(BMW、VW もしかり)。なお、私の車は Mercedes-Benz ではありませんが、ヤナセから購入しています。

> 何となく性能の良いタイヤを履きたいと思っています。

イメージというものは大事です。今回は機能一辺倒ではなく、お薦め銘柄を考えます。そういうわけで上記質問をさせていただきました。よろしくお願いいたします。

書込番号：10038907

[微ー痔ー図]

こんにちは。
タイヤサイズから察するに、９５年〜０２年に売られた型式Ｗ２１０のＥクラスみたいですよ。
流石はベンツですね〜、無闇に大径タイヤを履かせない所は。
ＢＭＷなら１７インチ履かせますよ！(笑)
年代的に、ピレリ・Ｐ６０００(９５年発売)、Ｐ６０００パワージー(９８年発売)辺りでしょうか？
自分なら、国産プレミアムクラスのコンフォートタイプのモノ(トーヨー・Ｃ１Ｓ、ヨコハマ・デシベル５０１、グッドイヤー・ＬＳ３０００ハイブリッド等)かな・・
静粛性にフォーカスしますね。
(＊ＬＳ３０００ハイブリッドの場合、指定空気圧＋０.２で。荷重指数を補う為。)

書込番号：10039163

[中年のおやじさん]

短期間の間に色々とお教え頂きありがとうございます。今の車は2001.2に並行輸入業者から新車購入しました。新車購入時にはピレリP6000というタイヤでしたので、次も同じタイヤに履き替え、前回はTIRANZA ER300を購入しています。冬場はスタッドレスタイヤに履き替えています。すでに130,000Kmを越えましたが､調子がよいと予算の関係でタイヤもう一回分は乗り続けたいと思っています。なお私の住まいは大阪府内です。ピレリに固執しているわけではありませんので、お勧めのタイヤがありましたらお教え下さい。主に通勤使用で一部高速道路を走っています。よろしくお願いします。

書込番号：10040746

[Duck Tail]

中年のおやじさんさん、こんばんは。

> 新車購入時にはピレリP6000というタイヤでしたので、次も同じタイヤに履き替え、
> 前回はTURANZA ER300を購入しています。

P6000 ですか・・・私の前車にも標準装着されていました。高速走行で据わりが悪く(直進性が悪い等)、快適性(乗り心地、静粛性)もさほどではなく、あまり良い印象は残っていません。P6000、欧州製コンフォート銘柄のロングセラーではありますが。

2度目の履き替えでは、P6000 はさすがにリリースからだいぶ時間が経っていますので、TURANZA ER300 を選択されたのでしょう。1グレード上がった感じを持たれたのではないでしょうか。

> ピレリに固執しているわけではありませんので、

> 何となく性能の良いタイヤを履きたいと思っています。

ER300 からの履き替えで(それ以上の？)高性能銘柄となると、私としては悩みます。サイズが 215/55R16 ですから該当するのは主にラグジュアリークラスですね。

　　　MICHELIN Primacy HP
　　　PIRELLI P7
　　　Continental ContiPremiumContact2

　　　BRIDGESTONE TURANZA ER300
　　　YOKOHAMA ADVAN dB

> 学生時代に自動車部でラリーをしていたこともあって、

この記述に固執するわけではないのですが・・・Mercedes-Benz にお乗りの方は意外と(失礼)アクセルを踏んで運転するケースが多いように思います。200km/H 超でなくとも、流れの＋αの速度、例えば160〜180km/H とか。中年のおやじさんさんの場合、少なくとも車のメカニズムや運転のイロハには精通されている(年配の方に私がこのような物言いをすること、ご容赦願います)ように見受けられます。

そういう意味では、P6000 → ER300 と来ていますがそれでは物足りなくお感じなのでしょうか。ラグジュアリークラスよりもスポーツ寄りのトータルバランス/プレミアムクラスから該当サイズが用意されているものとしては、

　　　BRIDGESTONE POTENZA RE050
　　　DUNLOP SP SPORT MAXX

この 2銘柄だけです。ちなみに、お車が E320 であって、ラグジュアリークラスの銘柄であれば先に挙げたいずれの銘柄であっても、静粛性・乗り心地の快適性能にまずは問題ありません。私としては運動性能(ハンドリングとドライグリップ)とウェット性能(耐ハイドロとウェットグリップ)を含めて総合性能で、ある程度は飛ばす運転を前提として、お薦め銘柄を考えます。

一方、Mercedes-Benz にお乗りの方は、Benz というブランドに全幅の信頼を置き、細かいことにこだわらず鷹揚に構える、そういった方が多いようにも思います。あまり神経を使わずに運転したい、それ故に、

> 何となく性能の良いタイヤを履きたいと思っています。

ということになるのでしょうか。

> なお私の住まいは大阪府内です。

> 主に通勤使用で一部高速道路を走っています。

東京 23区の事情とまったく同じではなさそうですが、都市部ということでは似通っています。通勤で高速使用とあらば、ゆったり系のほうがよろしいのでしょうか。

すみません。もったいつけるわけではありませんが、もう一晩考えさせてください。

書込番号：10041664

[Duck Tail]

中年のおやじさんさん、こんばんは。

> 何となく性能の良いタイヤを履きたいと思っています。

いずれのメーカー、いずれの銘柄を選んだとしても間違いということはないでしょうけれども、性能の良い＝高性能、をキーワードに考えました。高性能とは人それぞれの捉え方だと思いますので、そのあたりも説明します。

まず、ADVAN dB はラグジュアリークラスの 4銘柄に対して若干方向性が異なりますので、これを除外します(そもそも挙げるべきではなかった)。そのうえで HP、P7、CPC2、ER300 の性能(ドイツのさる公的機関の評価)を書きます。中年のおやじさんさんが今お履きの ER300 と比較しながらお読みください。この評価によりますと全 18銘柄において、

　　　ドライ性能(20％)　　P7 第八位　ER300 第一位　CPC2 第三位　HP 第二位
　　　ウェット性能(40％)　P7 第一位　ER300 第二位　CPC2 第二位　HP 第十位
　　　ノイズ(10％)　　　　P7 第十位　ER300 第十四位　CPC2 第四位　HP 第四位
　　　転がり抵抗(10％)　　P7 第二位　ER300 第二位　CPC2 第十五位　HP 第二位
　　　耐摩耗性(20％)　　　P7 第三位　ER300 第五位　CPC2 第五位　HP 第二位

P7 はウェット性能が優秀、なかでも耐ハイドロとウェットグリップが優秀で、ドライ性能はやや苦手のようです。ノイズは、クラスがクラスだけあって、上位と下位の評点に大きな差はありません。

ER300 はドライ性能、ウェット性能ともに優秀。ノイズはやや大きめでしょうか。

CPC2 はドライ性能、ウェット性能、ノイズともに素晴らしく、転がり抵抗のみ辛い評点です。

HP はドライ性能が優秀な反面、ウェット性能は苦手です。P7 と正反対ですね。ノイズは優秀、耐摩耗性は抜群の評点です。

総合評価ですが、各項目のプライオリティを％で記してあり、合計評点による順位は第一位が P7、第二位が ER300、第三位が CPC2 です。HP はウェット性能の評点が足を引っ張り、第七位に甘んじています。

ちなみに、ドイツの評価では“乗り心地”という項目は存在しません。ハンドリングやブレーキ、ノイズなど総合的なライド感をもってして乗り心地と捉えているようで、それこそ総合評価なわけです。柔らかくてソフトで安楽な“乗り心地”とは、いかにも日本人的ですね。

とまぁ、数値化した性能評価をみていただき、中年のおやじさんさんはイメージが膨らみましたでしょうか？　ER300 と対比させることでイメージしやすいのではないでしょうか。ここまで私の結論ですが、P7、CPC2、HP とも実力は甲乙つけ難く、どれを選んでも間違いないでしょう。HP は、乗ってみると素晴らしく上質な感じがしますし、ウェット性能云を帳消しにするくらい高品質でもありますし。

いったん切ります。

書込番号：10046137

[Duck Tail]

続き。

> どれを選んでも間違いないでしょう。

これじゃぁつまらないですね！　しかも、他の文献から評価を引用しただけであって。ここからは私の独断を書きます。

タイヤの重量に着目します。軽いことは“正義”です。物理的に、また、運動力学的に見ても異論はないでしょう。�@運動性能がよくなる。�A燃費がよくなる。�Bサスペンションに与えるダメージが少ない。�C乗り心地がよくなる。

俎上の銘柄の重量を記します。

　　　HP　　 215/55R16 93W　　　9.4kg
　　　CPC2　 215/55R16 97W XL　10.2kg
　　　ER300　215/55R16 93W　　 10.3kg

　　　P7　　 215/55R16 93V　　　9.6kg
215/55R16 93W　　 11.5kg
　　　　　　 215/55R16 97W　　 10.8kg
　　　　　　 215/55R16 93Y　　　9.6kg

参考までに、

　　　RE050　215/55R16 93W　　 12.0kg
　　　MAXX　 215/55R16 93Y　　 10.9kg

MICHELIN、PIRELLI とも押し並べて軽量です。Continental も軽量なメーカーですが、上記サイズは 97W XL ですので、割り引いて考えるべきでしょう。BRIDGESTONE は、このメーカーは全体的に重いです。

この文章を読んでいただいている方の中には、たかがタイヤの重量のことを何もそこまで言わなくてもよいではないか、とおっしゃる方がいらっしゃるかもしれません。そうでしょうか？　HP と RE050 は同じサイズなのに RE050 のほうが 2.6kg も、28％も重いですね。貴方のお乗りのお車に、ホイール＆タイヤに 2.6kg の“おもり”を取り付けさせてください。私がこう申し出て、喜んで応じる人などいないでしょう。2.6kg 重いタイヤを履くとはそういうことです。

で、P7 です。普通に考えれば 93V → 93W → 97W → 93Y の順に重くなると考えられますが、逆転が起きています。OE 装着する自動車メーカーの要望によってチューニングした結果、標準の設計より重くなったり軽くなったりするようです。

P7 の 93Y は 300km/H を保証する“Ｙ”でありながら 9.6kg という軽量を実現しています。重ければ剛性が高いのは当たり前であって、構造や素材に新規技術を投入して軽量かつ高剛性を両立させる。私はこういったところに高性能を感じ取ります。PIRELLI ってそういうメーカーです。私が PIRELLI に高性能のイメージを抱くのは、これが理由のひとつです。

同じ 215/55R16 の P7 であっても 93V、93W、97W、93Y で乗り味は異なるでしょう。少なくとも剛性は異なるでしょう。ハンドリング、乗り心地も然り。ラーメンに例えるなら、麺の固さ、味の濃さ、トッピング、等々を選択できるようなものです。P7 はラグジュアリークラスですが、積極的に走りたくて、ほんの少しでいいから剛性を上げたい＝高速走行でハンドリングの切れ味を出したいのであれば、私だったら 93Y を選択します。日本では 300km/H で走行することはないから Y ではなく W で十分、などと無粋な考えはしません。



昨日のレスで RE050 と MAXX を持ち出しましたが、積極的にお薦めしなくてもよさそうですね。そちらのクラスに踏み込みたければ、どうぞ、と申し上げておきます。



結論。軽量は高性能の証し、というのが私の持論ですので、HP と P7(93Y) をお薦めします。ゆったりと上質に浸るなら HP、積極的に走るなら P7(93Y)。いかがでしょうか、中年のおやじさんさん。

以上、ご参考まで。

書込番号：10046401

[中年のおやじさん]

Duck Tailさん。ありがとうございます。大変参考になりました。タイヤの選び方一つで小生の性格まで読まれているようで恥ずかしくなりました。ご推薦のP7(93Y)、HPのいずれかで選択したいと思います。購入しましたら乗り心地などを報告させて頂きます。この度はご親切な解説ありがとうございました。

書込番号：10047379

[中年のおやじさん]

Duck Tailさん。もう一度質問させて下さい。価格.comでピレリP7を捜していますと、お勧めの93Yで、「P7 215/55ZR16 93Y」というのがありました。ただ品番が「215/55R16」ではなくて「215/55ZR16」と「Z」が入っています。このタイヤでも着けられるのでしょうか？ついでに「Z」の意味もお教え下さい。よろしくお願いします。

書込番号：10047438

[Duck Tail]

中年のおやじさんさん、こんばんは。

> このタイヤでも着けられるのでしょうか？

問題なく装着できます。

> ついでに「Z」の意味もお教え下さい。

速度記号の意味は先の回答で書いたとおりであって、

　　　S　　180km/H まで保証
　　　T　　190km/H　　〃
　　　H　　210km/H　　〃
　　　V　　240km/H　　〃
　　　W　　270km/H　　〃
　　　Y　　300km/H　　〃

となっています。車の性能向上とともに最高速が年々上がり、それに応えるべくタイヤの速度規格も上がってきました。私が免許取得した当時は確か V までしか存在しませんでした。その後、

　　　Z　　240km/H 超

という規格のタイヤが登場しました。しばらくはこの Z が最高規格でしたが、一律 240km/H じゃわかりにくかろうということで、やがて W が登場しました。私が最初に W 規格のタイヤを目にしたのは 12年前、初代 A8 に装着された Continentarl ContiSportContact でした。見て触れて、いかにも硬いという印象とともに、270km/H の高速走行とはどういう世界なのだろうかと想いを巡らせたものです。ちなみに、現在では

　　　(Y)　300km/H 超

というのもあるようです。まだ実物を見たことはありませんが。

ということで、現在の速度記号は 300km/H まできっちり細分化されていますので Z：240km/H 超　と記す意味は薄いですね。必ず最後に W なり Y が記されますので。つまり、

> ただ品番が「215/55R16」ではなくて「215/55ZR16」と「Z」が入っています。

Z だけで W の記載がなければ 240km/H 超 を保証するが、270km/H までは保障しないという意味です。繰り返しとなりますが、現在のタイヤではただの Z は少なくなってきています。



さて。これまでは敢えて書きませんでしたが、P7 の品質について補足で書かせていただきます。

> ご推薦のP7(93Y)、HPのいずれかで選択したいと思います。

決めた後になってからそんなこと書くなよ、と怒られそうですが。

　・私の住む都内 23区城南地区では、製造年週が 3年前の P7 が店頭に並んでいます。

　・PIRELLI の別銘柄ですが MADE IN CHINA が入ってきています。
　 通販等で P7 を購入しようとすると、原産国が欧州と限らないでしょう(断定しません)。

矢東タイヤ 目黒店でいろいろと話をきいたところ(ここは“PIRELLI 目黒”の看板を掲げるだけあって PIRELLI には力を入れています)、トップ銘柄の P ZERO ですら 2年前のものが届いたことがあるそうです。フェラーリやマセラティ、ポルシェのオーナーが、18インチ〜20インチともなると総額で \200,000 を超えるのに、2年前のものはないだろう、と文句を言われるそうです。矢東タイヤはどうするかというと、あまりに古い場合は PIRELLI に返品するそうです。

中年のおやじさんさんにおかれましては、もし製造年週と原産国にこだわるのであれば、なおかつ、予算的なものが許すのであれば、通販などではなく、融通が利き信頼のおけるタイヤ専門店で購入されることをお薦めします。通販が一律良くないと言っているのではありません。矢東タイヤ 目黒店 のように、交渉次第で製造年収と原産国を多少なりともコントロールできるのであれば、それにこしたことはないと考えるからです。ちなみに、私は GOODYEAR EAGLE F1 を購入する際、ドイツ製とタイ製が併売されていましたので、わざわざ問屋まで出向き、ドイツ製であることを現品確認のうえ購入しました。

それから、今回の件で PIRELLI JAPAN に問い合わせたところ、215/55R16 93Y はカタログ落ちするそうです。まだ在庫はあるそうです。また、先に記したタイヤ重量は PIRELLI はじめ各メーカーから入手した設計値です。

なお、HP は MADE IN FRANCE、MADE IN GERMANY が店頭で確認でき、製造年週は概ね半年、長くて 1年、少なくとも 3年というものは見かけません。徹底リサーチしたわけではありませんが。また、P7 と HP について↓にもコメントしてありますので、すでにご覧になっているかもしれませんが。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70400912921/SortID=9916649/

最後に。誰しも好きなメーカー也、あるものです。納得のうえ銘柄を絞り込めたのであれば、あとはお好みやイメージ、見た目の印象で決めてもなんら構わないと思います。

以上です。

書込番号：10050731

[中年のおやじさん]

皆さんのご意見を参考にして「215/55ZR16」（ドイツ製）を購入しました。約500Km走行しましたので、お礼かたがた印象を書かせて頂きます。以前履いていたBS TURANZA E300と比較して、高速走行、コーナリング、制動など快調です。ただ少し走行音がうるさい気がします。とはいえ永らく履いていたタイヤとの比較ですから、BS TURANZA E300購入時の印象はすでに忘れていると思います。インターネットで検索し、業者に製造国、製造年月などを聞き、BS TURANZA E300よりはるかに安く購入できました。ありがとうございました。

書込番号：10402059

[中年のおやじさん]

皆さんのご意見を参考にして「215/55ZR16」（ドイツ製）を購入しました。約500Km走行しましたので、お礼かたがた印象を書かせて頂きます。以前履いていたBS TURANZA E300と比較して、高速走行、コーナリング、制動など快調です。ただ少し走行音がうるさい気がします。とはいえ永らく履いていたタイヤとの比較ですから、BS TURANZA E300購入時の印象はすでに忘れていると思います。インターネットで検索し、業者に製造国、製造年月などを聞き、BS TURANZA E300よりはるかに安く購入できました。ありがとうございました。

書込番号：10553992

皆さんの意見を参考にしたいと思っています。

[90YYUMI]

年末に2回目の車検を迎えるにあたりタイヤ交換の予定です。
所有：プジョー307 SW
タイヤ：標準 205/55R16 91V(ダンロップ モデル未確認)
http://kakaku.com/kuruma/km_peugeot/70101710271/grade/19/

�@DRB 205/55R16 91V
�ATRANPATH MP4 205/55R16 94V

どちらが良いか迷っています。
�@は現在のタイヤと同スペック、�Aは口コミで高評価。

使用状況
・(年齢的に)全く攻めない
・年間走行距離 4〜5,000km 基本的にチョイ乗り
・東京に近い千葉県在住(起伏の激しい所はなし)
・時々高速走行

こんな感じです。
基本的に値段が第一ですが、安全性と安心感も考慮して、
皆さんのご意見を参考にしたいと思っています。
よろしくお願いします。

書込番号：10496257

[Duck Tail]

90YYUMIさん、こんばんは。

> タイヤ：標準 205/55R16 91V(ダンロップ モデル未確認)

多少奢ったようなら SP SPORT 01 か、あるいは、SP SPORT2000 系でしょう。両銘柄ともプレミアムコンフォートのクラスですが、後者は設計が古いので、DRB に履き替えた時に静粛性で劣ると感じなかったのでしょう。

90YYUMIさんは現在の DRB のどのあたりが不満で、満足しているか、書いていただくと皆さんアドバイスしやすいと思います。

> ・東京に近い千葉県在住(起伏の激しい所はなし)

押し並べて道路事情(路面)は良好と捉えています。大概の人は静粛性を気にしていますが、スレ主さんはいかがでしょうか？　また、DRB と MP4 以外は受け付けないのでしょうか？

書込番号：10497011

[Duck Tail]

90YYUMIさん。

> ・年間走行距離 4〜5,000km 基本的にチョイ乗り

5年間の走行距離を推測するに、標準装着の DUNLOP からの履き替えのようですね。失礼しました。

> �@は現在のタイヤと同スペック、

91V のことをおっしゃっているのでしょう。いずれにしましても、次期タイヤに求める性能を書いていただくとよろしいかと思います。

書込番号：10497311

[90YYUMI]

Duck Tailさん

早速の返信ありがとうございます。
今見てきたら仰るとおりで「DUNLOP SP SPORT2000 E」でした。

DRB、MP4 以外でも良いのですが考えている購入価格範囲での選択です。
タイヤ交換は車検時に行って頂くので、ネットでの購入を考えています。

新しいタイヤに対して望む事はそんなに多くはありません。
同じくらいで良いかなと考えています。
しいて言えば静寂性と現在と同等のグリップ性能くらいです。
お手数かけます。

書込番号：10497687

[Duck Tail]

90YYUMIさん。

> DRB、MP4 以外でも良いのですが考えている購入価格範囲での選択です。

価格ありきでの選択ですと、口を差し挟む余地はなさそうですね。205/55R16 というサイズは選び甲斐あるのですけれど・・・・

> 新しいタイヤに対して望む事はそんなに多くはありません。
> 同じくらいで良いかなと考えています。
> しいて言えば静寂性と現在と同等のグリップ性能くらいです。

DRB と MPA の二者択一であれば、私として本意ではありませんが、DRB でしょうね。307 SW のバネには多少アンマッチという気がします。

書込番号：10498568

[じんぎすまん]

フランス車にはミシュランプライマシーＨＰやコンチプレミアムコンタクト２あたりの
相性が良いと思います。個人でミシュランエナジーセイバーを使用していますが、
雨の日に高速で１４０キロで安心して走れますし、欧州車にベストマッチだと思います。

トランパスＭＰ４は背の高いミニバン用だから、少し違うような気もします。

書込番号：10499239

[じんぎすまん]

参考までにセンターに穴が無いプジョーのホイールバランスの調整にはアダプターのある
お店で行う必要があります。お店に電話してプジョーのホイールバランスができるか確認
してください。

ちなみに日本ミシュランタイヤのホームページには、プジョーにはコレを履けと言わん
ばかりにエナジーセイバーにプジョーの写真が載っていますし、該当サイズもあります。

書込番号：10499321

[90YYUMI]

Duck Tailさん、じんぎすまんさん

ありがとうございます。
価格を度外視して考えると、お勧めってありますか？
または、最低でもこのくらい。のレベルで。
どうもタイヤの事は良くわかりません。

トランパスMP4は違うんですね。
ホイールバランスに関してはディーラなので問題ないです。

書込番号：10501282

[Duck Tail]

90YYUMIさん、こんばんは。

私にしてはコメントが素気なかったので、少し書き足したいと思います。



MP4 ですが、、、、偏摩耗はさほど気にされていないのでしょう？　MP4 は縦バネが硬くなり、307 SW のスプリングは柔らかめですから、アンマッチになると予想されます。(307 SW には一度乗ったことがあります。MP4 は未経験ですが。)わざわざミニバン専用タイヤを持ち出す必然はないと思います。



SP SPORT2000E のクラス、プレミアムコンフォートのクラスで考えるなら HP(91W)、P7(91V、91W)、CPC2(91V)、EfficientGrip(91W)、ER300(91W) あたりが俎上に上がります。プレミアム度を控えめにするなら ENERGY SAVER(91V) を加えてもよいでしょう。



DRB ですが、、、、SP SPORT2000E が抜群に静かというわけではないので、快適性(静粛性と乗心地)の落差は感じにくいとは思います。しかし、HP 等に比べれば快適性では一歩下がったクラスに属します。



> 価格を度外視して考えると、お勧めってありますか？

　　　DRB　　　　　　\12,390
　　　MP4　　　　　　\14,070

　　　HP　　　　　　 \18,690
　　　P7　　　　　　 \16,170(VR)、\17,430(91W)
　　　CPC2　　　　 　\18,690
　　　EfficientGrip　\？
　　　ER300　　　　　\？

　　　ENERGY SAVER　 \16,380　　　　　※すべて矢東タイヤさんより

DRB と MP4 以外で私のお薦めは、

１、価格重視で P7。実際は上記価格より安価なお店があるでしょう。性能はトップクラス。

２、圧倒的な耐摩耗性で ENERGY SAVER。価格の元がとれそうと思うほどです。以外と上質な走行感覚も魅力。

３、メリハリの利いたハンドリングを買って EfficientGrip。HP のハンドリングは、HP の独自世界という気がしますが、EfficientGrip のそれは、車側のハンドリングを引き立てるというか、“まっすぐ走る”“コーナリングする”をはっきり伝えてくるものと感じます。307 SW のステアリング特性・サスペンション性能から相性良好と見ました。静粛性や乗心地は HP に劣ることはありません。上記のなかでは最新銘柄ですので、諸性能は高いでしょう。まぁ、大穴ですね。たぶん高価でしょうし。

※ HP は高価なので除外しました。



以上、ご参考まで。

書込番号：10502003

[微ー痔ー図]

こんばんは。
＞トランパスMP4は違うんですね。
違うとは思えませんけどね。
普通に、ＭＰ４、グッドイヤー・ＲＶ-Ｓ、トーヨー・Ｌｕ等のミニバンタイヤで宜しいのでは。
で、皆さんの見てみました。

http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=3568&ci=2

意外とミニバンタイヤって、いないんですね・・
毎度の御薦めですが、トーヨー・テオプラスが宜しいかも。　

書込番号：10502857

[90YYUMI]

Duck Tailさん

こんばんわ。
お付き合いありがとうございます。

P7 205/55R16 91W

値段的にもいい感じです。
20数年前は、ブランドイメージだけで履いてました。

ENERGY SAVER
ちょっと予算オーバーしますが何とかできる金額です。

EfficientGrip
発表したばかりなんですね。
価格情報が見当たらなかったので、もう少し探してみます。

今週末に実際のタイヤを見てこようと思います。

書込番号：10502899

[90YYUMI]

微ー痔ー図さん

ありがとうございます。
リンクのサイトは知りませんでした。
週末ゆっくり見てみます。

書込番号：10502920

[90YYUMI]

Duck Tailさん、じんぎすまんさん、微ー痔ー図さん

皆さんの意見を参考に、ネットでの情報も加味して下記に決めました。

「Cinturato P6 205/55R16 91V」

予算は4割位オーバーしましたが良しとしました。
この度は色々とありがとうございました。

書込番号：10541502