このページのスレッド一覧(全3354スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 3 | 3 | 2009年10月11日 23:29 | |
| 45 | 6 | 2009年10月5日 12:33 | |
| 2 | 3 | 2009年10月4日 18:18 | |
| 9 | 10 | 2009年10月2日 15:29 | |
| 1 | 7 | 2009年9月30日 10:51 | |
| 16 | 2 | 2009年9月22日 14:29 |
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タイヤ > ダンロップ > VEURO VE302 195/65R15 91H
はじめまして。
先日、WISH用にVEURO VE302 196/65/15を4本購入しました。某カーショップで、工賃、バルブ、窒素、タイヤ廃棄込みで68,000円でした。ここの会員に申し込んで(年1,000円)安くしてこの価格でした。Playzとかと悩んでいたのですが、7万ちょい越えで、VEUROの方が安くでき、こちらの方が静粛性が高いという店員の一言で買ってしまいました。
前置きが長くなりましたが、今日、ふとこちらをのぞいていると、最安値は9,500円くらいですね。通常ネットでタイヤを買われる方はどこかのショップに持ち込んで装着して貰うのでしょうか?その際はこれに上記工賃他がいるのでしょうが、それを考慮した際、私の買った額は高かったのでしょうか?
買ってしまったので仕方ないのですが、今後の参考までにご教示戴ければ幸いです。宜しくお願い致します。
1点
68000円は高いというよりかは一般的な価格だと思います。
持ち込みでのタイヤ交換は私の地方ではイエローハットとジェームスは拒否します。
大手カー用品店では唯一オートバックスだけが持ち込みでタイヤ交換してくれます。
又、持ち込みでのタイや交換の工賃は4本で8000〜15000円位と様々です。
という事で次回ネット通販でタイヤを購入するのなら近くで安く交換してくれる店を見つけておく必要があります。
持ち込みでのタイヤ交換にディーラーを利用する方も多いようです。
書込番号:10293306
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1点
今日はタイヤの話題が多いですね?(笑)
タイヤは「生モノ」と同じで、”鮮度が命”なので、製造年月が新しければ(大体半年以内)、妥当な価格なんじゃないですか?(でも、ちょっと高いかも?)
このタイヤ、発売から2年以上のようなので、下手すれば、通販で製造から2年以上の賞味期限を過ぎたようなタイヤを掴まされる可能性もあったかも知れません。
「保存状態が適切ならば、製造年月など気にする必要は・・・」等と、言い訳がましいメーカーの言い分など聞く気になりません。
買う前に、実物触って確認した方が良いでっせ〜。(しっとり感が違う)
書込番号:10293552
1点
ありがとうございました。持ち込み自体、対応してくれないとこが多いのですね。ご指摘あったように、ネットでの購入は古い物をつかまされる可能性があるので、新製品に限るべきかもしれませんね。次回からの参考にします。ありがとうございました。
書込番号:10294613
0点
タイヤ > ブリヂストン > TURANZA ER300 195/55R16 87V RFT
ありがとうございます。
えー、33と300の性能的な違いについては、書かれていないような気がするのですが。。。
書込番号:10261872
2点
OEMタイヤとランフラットの違いだと思います。
書込番号:10262093
2点
ポテンザER33、レグノER33、トランザER33とも新車用のOEタイヤといって同じものです。
新車装着用の大量納入の競争入札に勝つために極限までコストダウンしたタイヤですから、
性能はスニーカー以下ですし、安いものはオークションで手にれることも、前ユーザーが
死にたくないから手放したものですし、お金が無くて死にたい人にも罪のない人を事故に
巻き添えないためにもお勧めできません。
書込番号:10262122
7点
ER300の方が、コーナリング性能等が上になります。ER33は、ER300よりコンフォート寄りで静粛性重視になりが、同ランクです。
OEタイヤにも、性能クラスがあり、ER33がスニーカーより性能が落ちる事はないと思いますし、新品同士で比べれば「前ユーザーが死にたくないから手放したもの」とまでは言えないと思いますよ。
因みに、OEタイヤは同じパターンでも、装着車種別に味付けを変えています。
書込番号:10262437
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18点
タイヤ > YOKOHAMA > DNA dB ES501 225/50R16 92V
レグノGR9000を履いて29千キロ走行していますが、そろそろ(もう?)溝が無くなって来たので次を考えています。今まで一度も経験が無いヨコハマのタイヤにしてみようかと思っていますが、ES501が候補です。GR9000は静かでしたが、乗り心地にやや堅い印象がありました。その点ES501はどうでしょうか?どなたか教えてくださいませ。車はスカイラインR34です。ちなみにサイズは前205 55/16、後225 50/16です。
0点
以下はES501に関するレビューとスカイラインユーザーのタイヤレビューになります。
良かったら参考にして下さい。
http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?ci=2&kw=ES501
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=107&ci=2
また以下のタイヤ比較サイトも参考にしてみて下さい。
http://www.clg-sv.com/tire2.htm
書込番号:10256156
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0点
静粛性はDNA dB ES501でも大差無く静かだと思います。
GR-9000はワインディングロードや高速域でのハンドリングが良い分
乗り心地も少し硬めとなります。
DNA dB ES501の乗り心地はふんわりしなやかですが、反面高速域や
ワインディングロードでのハンドリングはGR-9000に比較して劣ります。
ハンドリングを求めないのならDNA dB ES501で良いのではと思います。
書込番号:10256484
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2点
バックナムさん、スーパーアルテッサさん、ありがとうございました。ハンドリングは求めないのでES501でいきます。
書込番号:10258742
0点
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-9000 235/45R17 93W
販売店でGR9000での交渉をしていたのですがGR8000の在庫で2005年38週のものが残っているので、これなら工賃込みで80000円でいい、と言われました。工場内保管なので劣化も少ないと
言うのですがいかがなものでしょうか?恐らくこれから3年くらいは履くと思うのですが・・・。
0点
タイヤは紫外線が当たらない(蛍光灯も紫外線を出します)等、保管状態が
極めて重要です。
メーカーの推奨するタイヤ交換の目安は製造後10年です。
又、使用開始後5年を経過したタイヤはタイヤ販売店で点検する事を推奨
しています。
現時点で製造後約4年、3年間使用しても製造後約7年ですのでメーカーの
推奨する交換や点検の時期を過ぎない事になります。
以上のように保管に問題が無い事が条件ですがメーカーの推奨する製造後
10年以内、使用開始後5年以内になりますので取り付けても良いと思います。
書込番号:9624662
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1点
値段には勝てません。 7年間で使うといいと思います。ほかのメーカーなら敬遠します。
書込番号:9624703
1点
ブリジストンなら大丈夫ですね。他メーカーはアウト!
書込番号:9625150
1点
> 工場内保管なので劣化も少ないと言うのですがいかがなものでしょうか?
メーカー自体は在庫を持ちません。製造後はすぐに自動車メーカーなり問屋・小売店に流していきます。メーカー → 問屋(倉庫) → 小売店、物流過程では問屋で保管される時間が一番長いです。大概の問屋はメーカーとタイアップしていますので、問屋の管理・保管状態の良し悪しがメーカー品質を左右していると言えます。問屋によって管理・保管状態にバラつきは勿論あります。
> ブリジストンなら大丈夫ですね。他メーカーはアウト!
何を根拠にこういう書き込みをするのですか? ここでは保管と劣化の話しをしていますが、何故ブリジストンが大丈夫で他メーカーはアウトなのですか? 訂正を求めます。
書込番号:9625374
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2点
タイヤの値段って原油価格の高騰で値段が2度ほど改定されましたよね?
3年前から考えると定価ベース(オープン価格のため定価はないですが・・・)で1割程度高くなったんじゃないでしょうか・・・
それを踏まえて、定価が高くなる前のタイヤなんだから、もう少し値引けないの??と交渉するのも有りだと思います。
書込番号:9625411
2点
みなさん、早速のお返事ありがとうございました。
おおかた大丈夫と言う風に受け取りましたので、買うことに決めました。
皆様方のおかげで不安がかなり解消されました。
工場保管というのは僕の書き方が間違っていました。問屋さんか系列販売店さんの倉庫と
言っていたような気がします。
いずれにしろそれほどシビアな乗り方はしないのですが、”それはまずいよ”ということでなければよしとします。
書込番号:9625690
0点
買ったことがありました。7年落ちのFALKENで物を安くしてもらえて喜んでいたんですが、ホイールにはめて1年ぐらいで、縦にひびが入りまくりました。 物を見てもわかりませんが、そういうことがあります。 そういうタイヤは切って処分していると聞きました。
書込番号:9625833
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1点
リスクをとるより少し高くても新しいものがほしいと書きたかったです。今は値段がすごく高いので、ものすごく悩みます。
書込番号:9625910
0点
>からうりさん
そうですよねぇ、もちろん少しでも新しいものがいいのですが・・・。
でも工賃込み8万の魅力に負けてしまいました。
安物買いの銭失いになってしうのかどうか、機会があれば一年後ぐらいに
使用状況をアップしたいと思います。
書込番号:9626182
0点
なんでBSのタイヤなら信じられるんでしょうか?
BSは製造後3年以上経過したタイヤを売ってはならないはずです。
販売店の独断ですね、きっと。
そんなに簡単にヒビが入ったりしないと思いますが、
タイヤの劣化は使用環境にかなり影響されます。
ご注意ください。
書込番号:10246794
1点
タイヤ > ブリヂストン > POTENZA RE050 295/25R22 97Y XL
タイヤを探しています。
どなたかおすすめがあればお教え下さい。
22インチで295 25 後輪 265 30前輪
現在はピレリーですが交換時期でよくわからないので
悩んでます。
車はBMW 750Iです。
おすすめをお教え頂ければ幸いです。
宜しくお願いします。
0点
サイズがサイズなだけに、T1Rが一番安いと思います。オークションで買って、2万円ぐらいで付けてもらったらいいと思います。 普通のところでは18インチまでが限界のところがほとんどです。
書込番号:10226352
0点
初心者5262さん、こんにちは。
> 22インチで295 25 後輪 265 30前輪
これらサイズは銘柄が限られつつ、でもそれなりに選択肢はあります。
> 車はBMW 750Iです。
年式は? かつての 750i は V12気筒搭載でした。
> 現在はピレリーですが交換時期でよくわからないので悩んでます。
PIRELLI でもいろいろありますが、銘柄は何ですか? ちなみに、オリジナルのサイズ/銘柄は何でしたか?
> どなたかおすすめがあればお教え下さい。
> おすすめをお教え頂ければ幸いです。
どのような観点でお薦めすれば良いでしょう?
経済性
価格
耐摩耗(ライフ)
性能
ハンドリング
ドライグリップ
ウェットグリップ
耐ハイドロプレーニング
静粛性
乗り心地
その他
製造国・・・欧州、日本、アジア他
製造年週
初心者5262さんは今回のタイヤ交換でタイヤに何を求めるか、教えてください。その際、
1、何故 BMW 750i にお乗りなのか
2、何故 265/30R22、295/25R22 に換装なさったのか
の 2点をよくお考え下さい。そのうえでタイヤに何を求めるか、書いて(返信して)いただくとアドバイスしやすいです。
書込番号:10226927
0点
Duck Tail 様
さっそくのご回答有り難うございます。
下記が仕様です。
年式18年式 ダイナミックパッケージ?
ピレリーネロ? よくわかりませんすみません
オリジナルサイズ 申し訳ありませんたぶん19インチオプション
だったと思います。
経済性よりも静粛性、出来れば乗り心地
生産国、メーカーこだわりなし
BMWはデザイン、装備が気に入ってます。
現在のホイルが車体の大きさからも見た目の
バランスが自分は気に入ってます。
回答になってないかもしれませんが、上記でわかる範囲で
お教え頂けないでしょうか?
宜しくお願い致します。
書込番号:10227061
0点
初心者5262さん、こんばんは。
> 回答になってないかもしれませんが、
いえいえ、だいたいわかりました。病院の待ち時間でカタログを見ていたところ、
BRIDGESTONE POTENZA RE050
PIRELLI P ZERO NERO
Continental ContiSportContact2
MICHELIN Pilot Sport PS2
対象銘柄が少ないので話はしやすいです。
> 経済性よりも静粛性、出来れば乗り心地
> 生産国、メーカーこだわりなし
あいわかりました。秋の夜長に考えてみますので(と言っても頭の中ではどれを薦めるか決まってますが)、少しお待ちください。
書込番号:10228459
0点
ミシュランは265/30 R22を作っていないのでパス。
インチアップは乗り心地や静粛性、ライフの低下やタイヤ選択の幅を狭めることを承知の
うえでの選択だったと思いますが、価格と性能のバランスから現状のPIRELLI PZero neroか
TOYO PROXES T1Rが良いと思います。
書込番号:10230271
0点
初心者5262さん、こんばんは。
まずはおさらい。
RE050 295/25 97Y XL、幅 282mm、外径 707mm、265/30 97Y XL、幅 261mm、外径 718mm
NERO 295/25 97Y KL、幅 301mm、外径 707mm、265/30 97Y XL、幅 271mm、外径 719mm
CSC2 295/25 97Y XL、幅 301mm、外径 707mm、265/30 97Y XL、幅 271mm、外径 719mm
PS2 295/25 97Y XL、幅 301mm、外径 707mm、255/30 95Y XL、幅 260mm、外径 713mm
PS2 のみ 255/30R22 95Y XL ですが、幅・外径とも 265/30R22 95Y XL と僅差ですので、実質(実用上)同一として扱います。LI 95 と他より負荷能力が低くなっていますが、弊害はないでしょう。
なお、矢東さんによると YOKOHAMA ADVAN Sport に該当サイズが用意されていると書かれていますが、メーカーに確認できていないので、ここでは取り上げません。また、TOYO PROXES C1S はジャンル/クラスが上記 4銘柄とは異なります。静粛性と乗り心地の向上が見込めますが、反面、(お車を含めた)諸性能のバランスを踏襲する前提で NERO の属するジャンル/クラスで考えます。
初心者とのことなので少し解説を。
俎上の 4銘柄はトータルバランス/プレミアムスポーツ/フラッグシップと称するジャンル/クラスに属します。タイヤメーカー各社の最高技術・最上コンパウンドが投入された、いわば各社の看板を背負った銘柄です。
タイヤの商品位置付けでよく用いられるのが、価格を物差しとしてスタンダードかプレミアムか、性能を物差しとしてコンフォートかスポーツか、と区分けすることです。私が先に挙げた 6つの性能のうちコンフォート性能(快適性能)が静粛性と乗り心地、スポーツ性能(運動性能)がドライグリップとハンドリングです。
いっぽう、タイヤの構成は構造・形状・材質(コンパウンド)・パターンの 4要素から成り立ちます。4要素のどれから見てもコンフォート=静粛性+乗り心地とスポーツ性能=ハンドリング+ドライグリップは相反する性能です。つまり、コンフォート性能とスポーツ性能は両立が難しいのです。
トータルバランス/プレミアムスポーツ/フラッグシップのジャンル/クラスはコンフォートとスポーツを高次元でバランスさせた(とメーカーは謳う)銘柄です。そのために最高技術と最上コンパウンドを投入するわけですが、世の中そう甘くはなくて、全性能を満足させる見返りとして経済性には目をつぶらなくてはなりません。経済性とは、価格が高いこと、耐摩耗が悪い(ライフが短い)こと。
以上を念頭に、以下、お読みください。
まず、各銘柄の特徴を。各社トップ銘柄なので、いずれも大欠点がなく、各性能差は僅差なのですが、それでは比較アドバイスになりませんので、多少なりともメリハリをつけて書きます。
RE050 はウェット性能、なかでも排水性=耐ハイドロプレーニングが秀逸です。静粛性も高く、私の聴感では非常に抜けの良い音質で、いっさい耳障りではありません。総じて欠点のない、高品質な銘柄です。
NERO はダイレクト感のあるハンドリングが特徴で、反面、トレッド面が硬い感触があり、乗り心地は突っ張る感じとなります。設計が古く絶対的な性能は他より劣るかもしれませんが、欠点がなく静粛性も良好です。
CSC2 はゴム質(コンパウンド)由来の柔らかさで、路面に密着する感があります。よって乗り心地は当たりが柔らかです。NERO と正反対。こちらも設計が古く、静粛性とウェット性能は 4銘柄の中では低いほう。
PS2 はドライ重視の性格付けがなされ、ウェットはやや弱い。ドライグリップは秀逸、ハンドリングはネットリした感触。このクラスにあって耐摩耗は良好。パターンノイズは、私感では重たい感じがします。
というわけですが、初心者5262さんはどの銘柄を選ばれますか?
> 経済性よりも静粛性、出来れば乗り心地
私としては総合性能と品質の点で RE050 をお薦めします。品質とは、サイズ的に回転の良い商品とは言い難く、海外製の 3銘柄は相当の長期在庫の可能性があるからです。(RE050 もポーランド製が輸入されてはいますが。)
以上、ご参考まで。
書込番号:10234911
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1点
Duck Tail さん
いろいろ有り難うございました。
さっそく参考にさせて頂き見積もり後
交換してみます。
貴重な情報アドバイスに感謝します。
書込番号:10235806
0点
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