このページのスレッド一覧（全3354スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 RF-1 後期型をローダウンしています。 |
3 | 4 | 2009年8月17日 13:30 |
| プリウスの履き替え |
13 | 11 | 2009年8月15日 18:36 |
| ミニバン用のタイヤでなくても良いの? |
1 | 2 | 2009年8月14日 08:59 |
| トヨタ マークXのタイヤ選びで迷っています･･･。 |
17 | 13 | 2009年8月8日 14:41 |
| 素人です。 |
1 | 7 | 2009年8月3日 07:58 |
| 買い替えを検討しているのですが |
4 | 12 | 2009年8月2日 08:05 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > グッドイヤー > EAGLE REVSPEC RS-02 205/55R16 89V
今は、ミシュランのパイロットプライマシー 205/55-16を履かせています。
ローダウン当初に履いていたタイヤが5000㎞で偏摩耗で使えなくなった為、ショップに相談したところ、薦められてプライマシーにしました。このタイヤに不満は無いのですが、履き替えるにあたり、価格がネックになることもありＢＨレガシィで履いていたこのタイヤがとてもコストパフォーマンスが高いので、履かせようかと思っています。ですが、以前偏摩耗を相談した際にミニバンにはミニバン用に設計したタイヤでないと持ちが悪いとのアドバイスをされたのが気になっています。このタイヤをＲＦ－１等の車で、ローダウンさせて履いている方いらっしゃいましたら、感想等教えて頂けると助かります。また、詳しい方からのアドバイス等頂けると嬉しいです。よろしくお願いたします。
0点
サスペンションを変えてローダウンしただけだと
ノーマルよりもキャンバー角度がついた状態になるので調整式のアッパーアームなどで適正値に修正する（近づける）必要があります。
つまりタイヤの銘柄を変更しても基本的に片減りする性質は変わりません。
書込番号：10010028
0点
牧 真樹さん、むにきちさん早速の書き込みありがとうございます。
ローダウンしている時点で偏摩耗は覚悟しています。その条件下でもそれなりに持ちのいい物もありまして、今のプライマシーは25,000Km程もっています。その程度もってくれればなと。EAGLE REVSPECをBHで履いていてそっちも落としているのですがまずまずですので、RF-1も入れてみようかなと。その前に参考意見を聞ければと思いまして。まぁ、書き方が悪かったですね。偏摩耗に対しての耐久性についてお分かりになる方のご意見をお願いしますと書けばよかったのですね。
温かいアドバイス等あればよろしくお願いします。
書込番号：10010355
0点
このたび中古にて２０型プリウスを中古にて購入して
現在スニーカー185/65R15 純正？を履いているのですが、
前輪タイヤの両端がツルツルになっていたので前後おローテーションを
した所、部分的にすり減ってるのかｺﾝｺﾝｺﾝとスピードに合わせて
タイヤの音がしてかなり気になります。
で、今回後輪に変えたタイヤ2本を換えようかと思うのですが、
静音・耐久性・燃費重視でおすすめをご教授ください。
1点
求められている性能よりエコタイヤが良いと思います。
↓はエコタイヤの性能比較です。
http://www.clg-sv.com/tire11.htm
その中でもブリヂストン ＥＣＯＰＩＡ ＥＰ１００が良いのではと思います。
書込番号：9989320
2点
プリウスは何よりエコを追求した車です。
そのためとても幅の狭いタイヤを標準装着されています。
やたらと変更しますと車の性格が変わってしまい、何のための車？ってなってしまいます。
取説、サービスマニュアルの記載に従いましょう。
前のユーザーの装着に関係なく。
書込番号：9989434
0点
早速のお返事ありがとうございます。
里いもさん
＞やたらと変更しますと車の性格が変わってしまい
同サイズでもタイヤ種類やメーカーが違うと問題が出てくるのでしょうか？
スーパーアルテッツァさん
サイトありがとうございます。
見させていただいたのですが、
ブリヂストンＲＥＧＮＯ ＧＲ９０００ や ヨコハマＤＮＡ ｄＢ ＥＳ５０１
など、他サイトでも高評価が見受けられますが、プリウスには如何なものなのでしょうか？
書込番号：9989725
0点
何を最重視するかで装着するタイヤは変わります。
静粛性最重視ならREGNO GR9000やDNA dB ES501となります。
又、プリウスに装着しても何ら問題ありません。
尚、これらのタイヤの燃費性能は把握出来ていませんがスニーカーと
大差無いのではと推測しています。
書込番号：9989827
2点
プリウスは純正でもエコピアＥＰ２５を装着しています。前オーナーがタイヤ代をケチった
からスニーカーを装着しているのでしょう。
エコピアＥＰ１００、エナセーブ９７、プロクセスＮｅの何れかに４本とも交換をお勧め
します。バランスの悪いタイヤを使い続けることはストレスにも燃費にも良くありません。
これらは転がり抵抗の抵抗だけでなく、ハイブリッドカー特有のトルク特性にも配慮した
プリウス専用設計といってよく、各社を代表するエコフラグシップタイヤでもあります。
レグノ、アドバンｄＢ、ビューロなどのラグジュアリータイヤは大型セダンに合わせた静粛
性と乗り心地を持ちますが、ハイブリッド車に求められる転がり抵抗では並程度ですし、
寿命でも３年で３万キロで交換しましたから普通です。クルマも予算もラグジュアリーな
人におすすめします。
書込番号：9990191
3点
純正はエコピアなんですか？
現在ランクダウンのタイヤでしかも方へり？状況なのが解っただけで収穫です。
もう一度皆さんに質問したいのですが、ﾛｰﾃｰｼｮﾝしたタイヤの前輪は7割ほどまだあるのですが
皆さんなら4本とも交換されますか？交換されるタイヤは何にされるのでしょうか？
私は、現状の音が結構気になるので、①静粛性 ②耐久性 ③燃費 で考えてます。
それと、プリウスの車重は1.2ｔあり、接地面の少ない１８５なので、一点に掛かる重量は
セダンタイプと変わらないのでは？ とか色々考えています。
書込番号：9991544
0点
純正はグッドイヤーGT3
予算が厳しければ安価な銘柄を選んでもできれば4本交換しておきたいところじゃな。
たとえばジークスZE912は安価なわりに静粛性はよさそうじゃ。
さらに安いネクセンN5000でもスニーカーからの履き替えなら静粛性は上がりそう
予算がもう少し取れるならES501、さらに燃費性能にもこだわるならdbスーパーEスペック
静粛性優先で考えるとこんなところかのう？
2本のみの交換ならスニーカーでそろえておくのが無難じゃろう
書込番号：9992684
1点
2本しか交換しないのであれば、残す2本と同じ銘柄にしてください。
というか、拘っても古い2本が影響して求めていらっしゃる静粛性や省燃費性を発揮できないと思います。今後、2年以上このプリウスに乗られるのであれば、4本交換されても高くはつかないと思います。因みに、私ならタイヤに多くを求めるので4本交換します。
①静粛性 ②耐久性 ③燃費 で考えるのであれば、じんぎすまんさんが挙げられているPROXES NeかPROXES CT01eがオススメです。後者のモデルはREGNOと同じカテゴリーのCT01の派生モデルで静粛性だけでなく運動性能も考慮されています。私の近所だけでしょうか？結構、お安いです。
個人的には、エコタイヤはエコロジーだけでなくエコノミーも大切なのではないかと思います。
書込番号：9995150
1点
みなさんの貴重なご意見ありがとうございました
換えるときは4本で交換したいと思います。
ECOPIA・REGNO・dbで在庫状況を確認しながら明日にでも
取り替える予定にします。
書込番号：9996668
1点
ボロタイヤ２本とレグノの組み合わせをするくらいなら、４本とも新スニーカーのほうが
静粛性、操縦性、耐久性、燃費のすべてに良いと思います。
でもせっかくエコカーに乗りかえたのですから、エコカーにふさわしいタイヤに４本とも
交換して３万キロくらい快適な省エネドライブを楽しんだほうがよいと思います。
ミシュランのエナジーセイバーとエナジーＸＭ１を選択できますが、エナジーセイバーを
おすすめします。プライマシーシリーズ同様に非対称パターンの採用による操縦安定性と
シリカコンパウンドの採用による転がり抵抗の低下とウエット制動の向上はスタンダード
クラスと称してはいますが、ひとクラス上の走りと燃費の向上を期待できるでしょう。
書込番号：9996753
1点
そもそもハイブリッド車の存在自体、高価な車で、低燃費を実現するわけですから、
消耗品であるタイヤをケチって運悪く事故を起こしては本末転倒かと思われます。
じんぎすまんさんとかぶりますが、４本交換して、しかも悔いの無いグレードを装着することをお勧めします。
書込番号：10002426
1点
タイヤ > TOYO TIRE > PROXES CT01 205/60R16 92V
平成2006年式ステップワゴン(RG3) のタイヤ交換で悩んでいます。今装着されているタイヤ(新車装着時のヨコハマdb）と同程度の性能を持ったタイヤを装置したいと思い、タイヤショップとカーショツプを回った中でお勧めされたのが次の４つでした。2～4はミニバン用となっているからわかるのですが、1のCT01はミニバン用とカタログに謳っていないので"?"です。店員さん曰く、重量車を対象に製造しているタイヤだから偏磨耗の心配もなくお勧めとの事でした。価格的にもREGNOやDNA dBに比べると非常に低価格で魅力的に感じましたが、店員さんの発言を鵜呑みにして良いのかどうか迷っています。どなたか、違いの分からない私に違いを教えてください。
1.PROXES CT01 205/60R16 92V
2.REGNO GRV 205/60R16 92H
3.DNA dB ES501 205/60R16 92H
4.DNA map ES340 205/60R16 92H
尚、タイヤへの希望は以下の通りに各ショップの店員さんに伝えています。
1.静寂性(今より騒音のしないタイヤ)
2.寿命(3万kmは使いたい。走行は年1万kmでﾛｰﾃｨｼｮﾝは６ヶ月に1回やってます)
3.雨対応(今以下のグリップ力は絶対に避けたい)
4.通常グリップ(今のタイヤより著しく低下しなければ可)
以上、よろしくお願いします。
0点
違いの分からない男さん、はじめまして。
ミニバン用
2.REGNO GRV 205/60R16 92H
4.DNA map ES340 205/60R16 92H
重量級セダン用
1.PROXES CT01 205/60R16 92V
3.DNA dB ES501 205/60R16 92H
です。重量級セダン用の1.はPROXES C1Sに、3.はADVAN dBにモデルチェンジされています。旧モデルの在庫品があればお安く購入できるかもしれません。C1Sのこのサイズはカタログ非掲載ですが、存在します。
本題ですが、ミニバン用にするかどうかですが、今のタイヤ(dB E70A?)で偏磨耗やフラツキが気にならなければ、拘らなくていいと思います。
ただ、ヨコハマのADVAN dBのPVを観ると、DNA dB ES501のウエットグリップやタイヤ自体のしっかり感は無さそうです。大幅な改善点として挙げらてました。書かれている文章から判断すると、私ならdBとREGNO GRVの値段差が無さそうなので、dBの選択肢は外します。
値段は
安い＜CT01<ES340<ES501≒GRV＜高い
って感じでしょうか？
そうであれば、値段でC1S(CT01)にするか、全ての性能(C1S+耐偏磨耗+見栄)をとってGRVにするかですね。(C1Sが～6万円代であれば、それにします。)
長い文章になってしまって申し訳ないです。参考にして頂ければ幸いです。
書込番号：9994979
1点
tireさん、ありがとうございます。
私の言葉足らずの部分も理解頂いた、すごく分かりやすい回答で助かります。
仰るとおりで「値段でC1S(CT01)にするか、全ての性能(C1S+耐偏磨耗+見栄)をとってGRVにするか」の判断ですね。２本に絞って、検討してみます。
ありがとうございました。
書込番号：9995921
0点
タイヤ > ダンロップ > VEURO VE302 225/45R18 91W
現在、VEURO VE302 225/45R18 91Wを使用中なのですが交換時期なので新しいタイヤを探しています。
個人的な予算等から絞った結果…
TOYO PROXES T1R 225/45R18 91W、
YOKOHAMA DNA Earth-1 225/45R18 91W、
YOKOHAMA DNA S.drive 225/45R18 91W、
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ VEURO VE302 225/45R18 91W、
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ DIREZZA DZ101 225/45R18 91W
で迷っています。
車の用途は基本的に通勤で街乗りが主です。
どなたかオススメのタイヤ等がありましたらご教授いただければ幸いです。
宜しくお願いします。
4点
当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=225/45R18&operation=user
DZ101とS.driveは安価で運動性能は高めですが乗り心地が悪い傾向の
スポーツタイプです。
Earth-1は安価で静粛性と乗り心地が良い傾向のコンフォートタイプです。
T1RとVE302はトータルバランスに優れたプレミアムグレードです。
VE302は静粛性と乗り心地が極めて良い傾向のラグジュアリータイプに分類
しても良いのではと思います。
以上のような結果ですが、どのような性能のタイヤがご希望でしょうか？
・静粛性と乗り心地優先ならVE302でしょう。
・静粛性と乗り心地にドライとウェットグリップを求めるならT1Rです。
・乗り心地は悪くてもグリップとハンドリングを求めるならDZ101とS.driveです。
・省燃費で比較的静粛性と乗り心地が良いタイヤならEarth-1となります。
書込番号：9940416
1点
スーパーアルテッツァ様、迅速かつ親切なアドバイスありがとうございます！
私の知識が乏しい為、特別タイヤを選ぶ基準が無いのですが、工賃込みで10万以内で抑えれればと思い、上記した選択肢になったのですが･･･個人的に特別重視するタイヤ性能が思い当たらなかった為、どれにしたらいいものか迷い、書き込みさせていただきました。
街乗りメインですが若干、街乗りでも速度出す走りだと言われます。(汗
マークXの前は丸目セリカに乗っていました。セリカの方が個人的には乗り易く合っていると感じました。
スーパーアルテッツァ様の個人的な選択だと、どれがオススメですか?
書込番号：9940702
2点
実は現在↓のようにT1Rを装着しています。
http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/
私の車はスポーティーセダンでコーナーを速く走りたいというのもあり
T1Rを選択しました。
快適に速く走りたいというのであればT1Rだと思います。
しかし、マークXという車ならVE302の方が合っているように思えます。
現在VE302を装着しているようですし、不満が無いのなら再びVE302を
装着する方法もあります。
走行距離が多いのならEarth-1という選択もありでしょう。
年間走行距離が10000kmなら3％燃費が改善したとして4000円/年位
ガソリン代を節約出来るかもしれません。
しかし、走行距離が少ないのならEarth-1という選択はありません。
車がマークXだけにDZ101とS.driveという選択も考えられません。
という事でマークXならT1RかVE302という選択だと思います。
静粛性と乗り心地重視ならVE302、グリップ重視ならT1Rだと思います。
書込番号：9941589
1点
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T1R 215/40ZR18 |
こんにちは MARK X＆MUSICさん
私はT1Rをお薦めします。
アコードCL7に履かせていますが、スポーティーなタイヤの割には静かで乗り心地も良いです。また、ウエット性能が素晴らしいです。
だた、同じサイズでもヨコハマなどに比べて幅が小さく見えるのが難点です。
8Jのホイールにメーカー推奨の215を着けたらこんな感じに（汗）
書込番号：9941642
1点
スーパーアルテッツァ様、ご返答ありがとうございます。
PROXES T1R 215/40ZR18 89Yのレビュー、たいへん参考になりました。
VE302かT1Rで決めたいと思います。
ネットで購入して(地元で買うのと2～4万違う為)近くのモータースさんで取り付けてもらおうと思うのですが、ここのサイトから購入するお店を選ぶ時、注意するべき事ってありますか？
単純に最も安いお店から購入する事に少し不安を覚えるのですが･･･。
タイヤも経年劣化があるということで安いからといって注文して新品だけど古いタイヤが届くっていう可能性もあるんですよね？(汗
書込番号：9941659
0点
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新車時です･･･今は面影もありません(汗 |
中あきら様、写真付きで丁寧なアドバイスありがとうございます！
現在使用中のタイヤと同じタイヤにするのも個人的にはあまり面白くないかな、と思っていましたのでT1Rに決心するには心強い後押しですね(笑
金額的にもT1Rの方が5000円程安くなりますし。
書込番号：9941865
1点
価格については価格コム内の業者さんよりもヤフオクの方が安く購入出来ると
思いますのでヤフオクもチェックしてみて下さい。
それと通販の場合の問題点はMARK X＆MUSICさんのお考えの通り製造年週が古い
場合がある事です。
多くの通販業者さんは製造年週を質問しても答えてくれませんが、一部答えてくれる
業者さんもあります。
メーカーから仕入れるから製造年週が分らないという言い方をする業者さんもありますが
これが事実なら古いタイヤが届く事は無いですよね。
先ずは購入予定の業者さんに製造年週について質問してみましょう。
因みに私も5年ほど前ヤフオクでタイヤを購入しましたが幸い製造年週は製造後1年以内の
ものが届きました。
書込番号：9942018
2点
私も今年の2月末にヤフオクで購入
やはり、製造年月日が気になりましたが 09年7週製造の物が届いてびっくり！
出来立てホヤホヤでした。
ヤフオクID daishou01さんから購入しました。トーヨーを専門に売ってる方のようです。
T1R 215/40ZR18 一本当り（税、送料込み）購入金額 19,735 円
価格より1000円ほど安いです。
書込番号：9942320
1点
スーパーアルテッツァ様、中あきら様、アドバイスありがとうございます！
ヤフオクが安いと言う事で、調べてみました。
やはり｢安さ＝在庫処分｣的な扱いでしょうか？
｢09年製造｣と書いてある商品もありましたが、年内の製造であれば新しいタイヤになりますか？
あと調べて気になった商品はTOYOのC1Sです。
T1Rよりも新しい型みたいですけどこのタイヤはどーなのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ありません(汗
書込番号：9950239
0点
確かに安い＝処分価格の所もあります。
販売量によって、仕入れ価格は変わりますから大量に販売実績があるお店は安くても利益が有るはずです。そこまでオープンに公表してるお店はないですが、、、
C1SはT1Rより更にコンフォートに振った高級タイヤになります。値段も高い
使用した事がないので（汗）下記は私がタイヤを選ぶ際に参考にしたサイトです。
http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm
また、みんカラでC1Sで検索されればユーザーの声が聞けると思います。
http://minkara.carview.co.jp/parts/searchlist.aspx?kw=%ef%bc%a3%ef%bc%91%ef%bc%b3
書込番号：9950580
2点
2009年製造なら全く問題無いと思います。
C1Sについては↓も参考にして下さい。
http://www.clg-sv.com/ty_c1s.htm
http://www.clg-sv.com/tire4_p-com.htm
C1Sの性能はVE302やGR9000に近いのではと思います。
書込番号：9950603
1点
メーカー系の販売会社の倉庫で２年保管したタイヤでも出来たてとほとんど変わりません。
むしろ装着してからのほうが雨風や温度変化や衝撃にさらされますから、寿命は装着から
５年か製造から１０年かスリップサインやヒビ割れが起こるかの何れかでしょう。
タイヤ館のようなメーカー直営店でも製造から２年経った売れ筋でないサイズや旧モデル
を３割引きくらいで販売することもあるので、製造日を気にしなければ性能は出来たてと
変わらずお買い得だと思います。
Ｃ１Ｓは新製品ということでレビューも少ないですが、タイヤの性格が静粛性や乗り心地
を重視した国産セダン向きで、マークＸに最適だと思います。
書込番号：9951144
1点
スーパーアルテッツァ様、中あきら様、じんぎすまん様、貴重なアドバイスありがとうございました！
ヤフオクにてC1Sを１本18600円、４本74400円(送料、代引き料込み)にて購入致しました。
製造年月日は09年19週のタイヤでした。
皆様のアドバイスのおかげでベストな選択が出来たと思っています。
また、取り付けて走ってみたらレビューしたいと思います。
ありがとうございました！
書込番号：9970143
0点
タイヤ > TOYO TIRE > TEO plus 205/60R16 92H
ステップワゴンですが、タイヤ３本を履き替える必要があり、どのタイヤがよいか迷っています。一応候補は、ＭＰ４、テオプラスあたりですが、どちらがよいでしょうか？車重があるので、やはりＭＰ４でしょうか…
ちなみに、交換済みの１本はスニーカーです。
ご教授ください。
0点
ステップワゴンは車重もそこそこありますし、低床とは言え車高もありますよね。
ですのでその2候補なら価格.comの最安値を見る限り価格も変わりませんので、そこはミニバン用に設計されたMP4が無難でしょう。
また以下のサイトも参考にしてみて下さい。
携帯からですので、携帯用に変換されたアドレスを貼っておきます。
http://jig109.mobile.ogk.yahoo.co.jp/fweb/0728lrBbF9DyvwY4/0?_jig_=http%3A%2F%2Fwww.clg-sv.com%2F&_jig_keyword_=%83%5E%83C%83%84web%83T%83C%83g&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%2583%255E%2583C%2583%2584web%2
書込番号：9918518
0点
>タイヤ３本
と書いてありますが、もちろん４本セットで交換されるのですよね？
１本だけ銘柄違いはおすすめ出来ません。
現行型のSWならミニバン専用でなくてもいいと思います。
書込番号：9918706
0点
私は３本だけ換えようとしているように感じます(^^;
３本換えるのであれば、２本はMP4、1本は今履いているスニーカーと同じパターン（溝）のスニーカーを購入。
新品のMP4を前輪へ。今のスニーカーを右後へ。新品のスニーカーを左後へ。
（訳合って１本だけが既に新品なら、私ならこうします。）
書込番号：9918934
0点
みなさん ありがとうございます。私のご説明不足で申し訳ございません。
半年程前に１本パンクさせてしまい、現在は、右前１本のみスニーカーで、残り３本がホンダ純正となっております。今回はこの３本を入れ替える必要があり、検討中です。
本当に無知です。宜しくお願い致しますm(__)m
書込番号：9919128
0点
なぜ、ほかの人が３本と言う所を書いているのか、理解されていないようですね。
車のタイヤは、４本あります。
そして、タイヤと言うのは、ブレーキを掛けたときに滑り出すタイミングが違うのです。
この前１本は変えたからと言うことで３本だけ交換と考えられているようですが、ここで問題が出るのです。
３本だけ交換して、１本がすでに使ってるタイヤですので、すべるタイミングが早くなっていた場合、急ブレーキを掛けたとします。
すべるタイミングが早いタイヤのついている側はそこだけ滑り始めますが、他のタイヤはまだ滑りません。
こういう状態になると、車は簡単に横を向いていき運転手には車の向きを制御できなくなるようなスピンに発展する可能性が出てくるのです。
ですので、まだ山があったとしても、４本とも交換すると言うのが、常識となっている部分です。
タイヤが１本破裂などして交換する場合も、１本だけ変えるのではなく、左右と言うセットで２本単位で交換するのが普通となります。
３本を国産の一流タイヤメーカーのものに変えるなら、台湾などのタイヤに４本とも変えるほうが余程安全になりますよ。
書込番号：9919333
1点
１本だけ交換したときに他の３本の減りを見ていれば４本とも交換すべきだったでしょう。
４本とも同じ銘柄は基本中の基本です。
でもスニーカー１本を半年だけで捨てるのは勿体ないとお思いでしたら、右前輪のスニーカーを
右後輪に移し、他の３本にも同じスニーカーを装着しましょう。新品タイヤは半年使ったタイヤ
よりも滑りやすいですから、無理な走行は控えて５０００キロ走行したらローテーションを
おすすめします。
書込番号：9919888
0点
皆様、ご丁寧に本当にありがとうございます。
いただいたアドバイス通り、４本一括交換することに致します。
書込番号：9946356
0点
タイヤ > ピレリ > P7 205/55R16 91V
ミシュランのパイロットプライマシーからの買い替えを検討しています。
溝はまだ大丈夫なのですが、ひび割れが結構ひどくなってきたもので。。。
ピレリＰ７か、ダンロップのＳＰ9000を検討しています。（価格重視）
価格重視と言いながら、アジアタイヤはちょっとイメージが良くないので外しております。
車はＡＵＤＩ Ａ４ セダンです。
町乗りがほとんどで、年に数回高速で遠出するぐらいです。
いろいろ検索してみたのですが、比較しているサイトなどが見つけられませんでした。
パイロットプライマシーと比べてどうなのか、（グリップ、燃費、静粛性など）ご存知の方おられましたらご教授お願い致します。
他にお勧めのタイヤなどありましたら、合わせてお願い致します。
0点
当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=205/55R16&operation=user
グリップがあり静粛性が高いタイヤがご希望ですよね？
それならPROXES T1Rが良いと思います。
T1Rなら乗り心地も良いです。
T1Rのレビュー↓ですのでご参考にして下さい。
http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/
私の場合、T1Rの前はSP9000を装着していましたが乗り心地、静粛性共にT1Rが上です。
SP9000の方が上な点はクイックなハンドリングだと思います。
グリップと燃費はT1RとSP9000で差は感じません。
ところでSP9000ってSP SPORT MAXXの前のタイヤですが製造年週が古くないですか？
書込番号：9916833
0点
aaaaaakinさん、こんばんは。
> 車はＡＵＤＩ Ａ４ セダンです。
年式とグレードを教えてください。
> ミシュランのパイロットプライマシーからの買い替えを検討しています。
これは標準装着タイヤですか？ また、Pilot Primacy の満足なところ、不満なところを教えてください。
> いろいろ検索してみたのですが、比較しているサイトなどが見つけられませんでした。
> パイロットプライマシーと比べてどうなのか、（グリップ、燃費、静粛性など）ご存知の方おられましたらご教授お願い致します。
銘柄同士の比較を希望されているので、私の逆質問は意味ないですか？
> 他にお勧めのタイヤなどありましたら、合わせてお願い致します。
ご予算も書いていただけるとレスが多いと思います。
書込番号：9916988
0点
こんばんは。
>町乗りがほとんどで、年に数回高速で遠出するぐらいです。
グリップ、静粛性、コストパフォーマンスの高さから、
断然 PROXES T1Rに１票！
ところで、ＳＰ９０００って古すぎませんか？
書込番号：9917118
0点
スーパーアルテッツァさん、Duck Tailさん、defeatさん、早速のご回答どうもありがとうございます。
PROXES T1R、拝見しましたが、価格がちょっと私には高いですね。
せっかくご提案いただいたのに、申し訳ございません。
Ｐ７、ＳＰ9000は、どちらも1万円を切る価格ですので、ちょっと比較対照になりませんでした。
ＳＰ9000、古いタイヤということは調べてわかっていたのですが、楽天のＡＵＴＯＷＡＹさんで、7500円で出ていたので気になりました。
ダンロップのサイトでは、205/55R16は載ってなかったので、海外モデルの輸入版かもしれません。
車種は、03年式のＡ４、2.0ＳＥです。
装着タイヤの製造年月から、おそらく新車装着タイヤだと思われます。
パイロットプライマシーの性能は、普段乗っている限りでは、見た目のひび割れ以外、不満は特に覚えません。
私には必要にして充分な性能だと思います。
Primacy HPにしようかとも思ったのですが、価格が高く断念。。。
Ｐ７が予想以上に安くなっているので、どの程度の差があるのかと思い、質問いたしました。
どうかよろしくお願い致します。
書込番号：9917262
0点
こんばんは。
その２つなら、Ｐ７の方ですかね。(私はＰ６使用中です)
Ｐ７、プライマシー共、新車装着タイヤで結構使われてますよね。
同じ様な感じで乗れるんじゃないでしょうか。
でも、静粛性等を重視でしたら、日本メーカーのモノの方が上だと思いますよ。
ヨコハマ・デシベル５０１、トーヨー・プロクセスＣ１Ｓ、グッドイヤー・ＬＳ３０００ハイブリッド等ですかね。
価格的にも、御自身で選ばれたモノと変わらないと思います。
ＳＰ９０００は出てから１０年以上経ちますし、少しノイジーなのでは・・
現在も新車装着、生産されてるみたいですが。
書込番号：9917297
0点
トーヨーＤＲＢに一票。カタログのストリート系スポーティータイヤというのは街乗り
中心タイヤという意味ですし、トレッドパターンも格好よくお求め安いと思います。
書込番号：9918878
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aaaaaakinさん、こんばんは。
> パイロットプライマシーの性能は、普段乗っている限りでは、見た目のひび割れ以外、不満は特に覚えません。
> 私には必要にして充分な性能だと思います。
Pilot Primacy は本当にバランスの良いタイヤだったと思います。後継の Primacy HP は Pilot を冠さないだけあって方向性が微妙に違ってきていますので、
> Primacy HPにしようかとも思ったのですが、
私としては諸手を挙げてお薦めとは言いかねます。
私は Audi 80 (最終型) を所有して 5年間乗っていたことがあり、最後の 2年間は SP SPORT 9000 を履かせていました。全 Audi (除 A3) の共通項として、エンジンをフロントに縦置きしてオーバーハングから大きく前方に突出して搭載している手前、フロントサスペンションをガッチリと固めてあります。A4 で代を重ねる毎に、また、よりラグジュアリーな A6 など、ソフトになってきていますが、そうするとフロントオーバーハングが重いため、ピッチングが大きくなる。このあたりの辻褄合わせというか、バランス取りに、Audi は今もって腐心していると思います。これはあくまでも他メーカー FF車との比較の話しです。ちなみに、最新の A4 はまだ乗っていませんが、私の今の車が動かなくなった場合の第一候補が Audi ですので、歴代 A4 ＆ A3 はすべて乗っています(試乗という意味)。
そういうわけで、個人的なお薦めのタイヤは剛性の高い銘柄です。
> 車種は、03年式のＡ４、2.0ＳＥです。
詳細割愛しますが、先のピッチングの件は quattro よりも FF のほうが顕著です。4気筒であっても。Pilot Primacy からの置き換えは、私としては、例えば DNA dB ES501 や EAGLE LS3000 Hybrid などはまったく対象外ですね。205/55R16 というサイズはそれほど低扁平ではありませんので、銘柄による剛性の差がはっきり出ますよ。
> パイロットプライマシーと比べてどうなのか、（グリップ、燃費、静粛性など）ご存知の方おられましたらご教授お願い致します。
> Primacy HPにしようかとも思ったのですが、価格が高く断念。。。
> Ｐ７が予想以上に安くなっているので、どの程度の差があるのかと思い、質問いたしました。
> 町乗りがほとんどで、年に数回高速で遠出するぐらいです。
P7 にしろ Primacy HP にしろ十分静かであって、静粛性だけがタイヤに求められる性能じゃないでしょ。燃費は大差ないだろうし、グリップは仔細に見ていけばドライ/ウェットで一長一短でしょうけれど、普通に走るぶんには十分はず。なお、
> いろいろ検索してみたのですが、比較しているサイトなどが見つけられませんでした。
両者を性能試験(評価)した資料を持っていますが、必要ですか？
予算の話ですが・・・・・
> Ｐ７、ＳＰ9000は、どちらも1万円を切る価格ですので、ちょっと比較対照になりませんでした。
> 楽天のＡＵＴＯＷＡＹさんで、7500円で出ていたので気になりました。
こういった価格を念頭に話されているのでは、お薦め銘柄など持ち出しようがありません。仮に Primacy HP がお勧めであったとしても、AUTOWAY で扱っているのかどうか。価格ありきでお選びになればよろしいではありませんか？
とまぁ、今回はこのあたりで引かせていただこうかと思います。なにせ、\7,500 ～ \10,000 での銘柄選定はあまりに条件がキツ過ぎます。この条件を緩和するなら、私のお薦めは SP SPORT MAXX です。余談ですが、
> ダンロップのサイトでは、205/55R16は載ってなかったので、海外モデルの輸入版かもしれません。
SP SPORT 9000 はサイズによって日本製とドイツ製が混在しており、205/55R16 は元々ドイツ製でした。
以上です。
書込番号：9922674
0点
Duck Tailさん
詳しい説明どうもありがとうございます。
大変参考になりました。
確かに私の設定した価格帯では、ほとんど商品がありませんね。。。
それなのにこれだけ多くの情報を教えていただき、大変ありがたく思っております。
>P7 にしろ Primacy HP にしろ十分静かであって、静粛性だけがタイヤに求められる性能じゃないでしょ。燃費は大差ないだろうし、グリップは仔細に見ていけばドライ/ウェットで一長一短でしょうけれど、普通に走るぶんには十分はず。
静粛性だけを求めているわけではないのですが、今履いているPilot Primacyから履き替えるにあたり、安いからと言ってあまりにも性能が落ちるのでは却下、
それほど変わらないのならＰ７を購入してみたいと思っており、Ｐ７の掲示板に質問を書き込みさせていただいた次第です。
>そういうわけで、個人的なお薦めのタイヤは剛性の高い銘柄です。
Ｐ７は剛性の高い銘柄に入るのでしょうか？
剛性というのは、やはり履いてみないとわかりませんか？
カタログ情報などから読み取ることは出来るのでしょうか？
私の知識が乏しく、申し訳ございませんが、教えていただけるとうれしく思います。
よろしくお願い致します。
書込番号：9927170
0点
aaaaaakinさん、こんばんは。
> Ｐ７は剛性の高い銘柄に入るのでしょうか？
> 剛性というのは、やはり履いてみないとわかりませんか？
> カタログ情報などから読み取ることは出来るのでしょうか？
> 私の知識が乏しく、申し訳ございませんが、教えていただけるとうれしく思います。
乗りかかった船なので回答します。が、最近は仕事を家に持ち帰り、合間を見て書き込んでいる有様。今夜は仕事が佳境なので、明日回答します。その間、他の方から回答があるかもしれません。
書込番号：9927468
0点
aaaaaakinさん、こんばんは。
すっかり回答が遅くなってしまいました。
> カタログ情報などから読み取ることは出来るのでしょうか？
各社カタログのポジショニングチャートでは横軸の一端がコンフォート(快適性能：乗り心地＋静粛性)、横軸の他端がスポーツ(運動性能：ドライグリップ＋ハンドリング)を重視した方向性の銘柄です。
そもそも、快適性能と運動性能は相反する性能であって、それ故、同一軸の対極に位置します。MICHELIN を例にとると横軸の右端から順に、
ラグジュアリー Primacy LC
プレミアムコンフォート Primacy HP
プレミアム/フラッグシップ Pilot Sport PS2 ※トータルバランス
スポーティー Pilot Preceda PP2
ピュアスポーツ Pilot Sport Cup
※クラス/ジャンル名称は GOODYEAR のカタログから引用しました。私にはこれがすんなりくるからです。なお、MICHELIN のカタログでは横軸上で PS2 と PP2 の並びが逆となっていますが、私は入れ替えました。
横軸の右端ほど剛性が低く、そのため乗り心地が良く(柔らかく)ハンドリングは鈍い。横軸の左端ほど剛性が高く、そのため乗り心地が悪く(硬く)ハンドリングは鋭い。各社のカタログなりホームページなりで俎上の銘柄がどのポジションに位置するか、どのクラス/ジャンルに属するか確認できれば、剛性の目安はつけられます。
> Ｐ７は剛性の高い銘柄に入るのでしょうか？
P7、HP ともプレミアムコンフォートに属し、日本メーカーの DNA dB ES501、EAGLE LS3000 Hybrid より剛性は高いです。また、一口に公道走行可能なタイヤと言っても幅は広いので、その中にあって P7、HP の剛性は中間よりやや低いところにあるでしょう。
同一クラス/ジャンルなら銘柄間で大差ありません。スポーティクラスの剛性がプレミアムコンフォートクラスの剛性より低い(逆転現象)ということも基本的にありません。
昨今はクラス/ジャンルが細分化し、また、中間を狙った銘柄もあるので、メーカーのカタログトークを鵜呑みにすることなく、ポジショニングを見抜く目が必要ですね。一世代前の Pilot Primacy と Pilot Sport は両者トータルバランスのクラスにあり、その中でラグジュアリーとスポーツに役割分担していました。他メーカーでは DUNLOP の SP SPORT 2000 と SP SPORT 8000、前者がラグジュアリー寄り、後者がスポーツ寄り、でも両者ともトータルバランスのクラスです。
MICHELIN の LC は ES501、LS3000 Hybrid あたりにぶつけてきた日本専用モデルなので、HP のポジションはわかり易いでしょう。PIRELLI の P7 はチャートのラグジュアリー側を一手に担いますが、欧州ではP7、HP ともプレミアムコンフォートの代表銘柄かつ筆頭銘柄であって、実力は大差なく、剛性も大差ありません。
> 剛性というのは、やはり履いてみないとわかりませんか？
同一クラス/ジャンルにあって対抗銘柄との差異を知りたければ、答えは YES となります。また、実は隣のクラス/ジャンルに近いのではないか、知りたければ、答えは YES となります。
長くなったので、いったん閉じます。
書込番号：9941005
1点
続きを。
> 静粛性だけを求めているわけではないのですが、今履いているPilot Primacyから履き替えるにあたり、
> 安いからと言ってあまりにも性能が落ちるのでは却下、
> それほど変わらないのならＰ７を購入してみたいと思っており、Ｐ７の掲示板に質問を書き込みさせていただいた次第です。
先の 5つのクラス/ジャンルに縦軸のスタンダードからプレミアムまでを加えると、クラス/ジャンルが異なれば当然価格差があります。方向性としての性能差も大きいです。しかし、完全に同一クラス/ジャンルの P7 と HP (本来は P7 と Pilot Primacy の比較がご希望でしょうけれど)なのだから、性能比較する場合は、まず価格を頭から取り去って検討すること。
日本で P7 が(不当に)安価なのには理由があります(普通はそう考えませんか？)。
・私の住む都内 23区城南地区では、製造年週が 3年前の P7 が店頭に並んでいます。
・PIRELLI の別銘柄ですが MADE IN CHINA が入ってきています。通販の P7、原産国が欧州と限りませんよ(断定しません)。
・日本における昨今のブランド認知度
私の手持ち資料(ドイツの評価)による P7、HP の性能評価をかいつまんで書きます。全 18銘柄中の順位です。
ドライ性能 P7：第八位 HP：第三位
ウェット性能 P7：第一位 HP：第十位
静粛性 P7：第十位 HP：第四位 評点は 1ポイント差
転がり抵抗 P7：第二位 HP：第二位
耐摩耗性 P7：第三位 HP：第二位 評点は開きあり
P7 はウェットに、HP はドライで優秀。静粛性はほぼ同等、転がり抵抗は同等、対摩耗性は HP 有利。トータルでは両者に大差なく、若干 HP が上のように見えますが、ドイツでの総合評価はこのクラス/ジャンルにあって全 18銘柄中の第一位は P7 です。何故かというと、ドイツではウェット評点のプライオリティが高いから。HP はウェット評点が足を引っ張り総合第七位に甘んじています。ちなみに、ドイツの実売価格は 205/55R16 V の場合、
P7 89～136ユーロ
HP 110～151ユーロ
とまぁ、ここまで読んでいただき、そこに P7 の日本市場価格、矢東さんによると、
P7 \17,430
HP \18,690
AUTOWAY では \10,000 以下ですか、それと先の製造年週、原産国を加味してご判断ください。ちなみに、HP は MADE IN FRANCE、MADE IN GERMANY が店頭で確認でき、製造年週は概ね半年、長くて 1年、少なくとも 3年というものは見かけません。徹底リサーチしたわけではありませんが。
最後に、P7 と HP の剛性について私の体感を。P7 はわりとドッシリした感じですが硬さは感じません。HP はしなやかで軽い感じです。なお、お薦めした DUNLOP SP SPORT MAXX はクラス/ジャンルが異なりますので、こちらに興味があるなら別途質問して下さい。
以上です。
書込番号：9941155
3点
Duck Tailさん
非常に詳しく教えていただき、どうもありがとうございます。
大変良くわかりました。
やはりＰ７が安いのには理由があるのですね。
ご回答いただいた内容から、私は購入してみる価値がありそうだと思いました。
製造年週はわかりませんが、購入検討している店では、2009年製と記載してありましたので、製造国がアジア（中国？）と言う可能性は高そうです。
それを加味しても、矢東タイヤさんの半額程度の価格なので…
やはり実際にお金を支払うに当り、コストパフォーマンス、価格と性能のバランスを考えると、非常に興味のある商品です。
ちなみにこのお店です。
http://item.rakuten.co.jp/mail-order-house/59-04942/
貴重なお時間を割いてご回答頂き、どうもありがとうございました。
書込番号：9941558
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