このページのスレッド一覧（全3354スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 155/65R13のタイヤ選び |
3 | 9 | 2009年7月25日 08:37 |
| MAZDA-LY3Pのタイヤ選び |
4 | 7 | 2009年7月22日 22:52 |
| ４年半保管したタイヤへの交換は？ |
0 | 3 | 2009年7月21日 16:57 |
| ＲＥ８８ |
0 | 15 | 2009年7月20日 06:02 |
| MPVで履いている方に質問です。 |
4 | 9 | 2009年7月19日 20:55 |
| フォレスターには？ |
0 | 10 | 2009年7月16日 21:36 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤに関しては全くの無知ですので、
ご教授お願いします。
タイヤを交換しようと思い、
近くのお店で値段などを聞いてきた結果、
以下のどちらかにしようと思ってます。
ファルケン SINCERA SN828 155/65R13 73S
ブリヂストン SNEAKER SNK2 155/65R13 73S
値段的にはどちらも同じ場合、どちらの方が良いですか？
車の使用感などとしては
・軽自動車
・毎日の通勤（約5キロ）
・週末の買い物（約2，30キロ）
・年3，4回の帰省（1回当たり300キロ、ほぼ高速）
以上、よろしくお願いいたします。
0点
当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=155/65R13&operation=user
候補に挙がっているタイヤはベーシックグレードと呼ばれる
最も安価な部類のタイヤです。
少しでも静粛性や乗り心地を上げようとお考えならコンフォート
タイプから選択した方が良いです。
コンフォートタイプではトーヨータイヤのTEO plusがお勧めです。
書込番号：9896764
1点
>値段的にはどちらも同じ場合
この条件が付くと、自分には決め手が無くなってしまい決められません。
条件を見なかったことにして、自分なら、安さでSINCERA SN828を選ぶでしょう。
こういうスタンダードタイヤは、安価でロングライフ、他の性能は平均的にバランスよくまとまっているのが特徴だと思うので、選定ポイントは、価格（又は本人の主観的コストパフォーマンス）やメーカの好みといったところでしょうか。
書込番号：9898251
0点
ブリヂストン SNEAKER SNK2 155/65R13 73Sがいいと思います。 磨耗とハンドルの正確性が少しいいです。
書込番号：9899271
0点
ymdyhさん、おはようございます。
> タイヤに関しては全くの無知ですので、
現状タイヤのどこが不満であるとか、次のタイヤにどのような性能を求めるとか、記載がありません。特にこだわりはないご様子ですね。
> 値段的にはどちらも同じ場合、どちらの方が良いですか？
現実は価格差がありますし、こだわらないのであれば、総額で安い方でしょうね。
> 少しでも静粛性や乗り心地を上げようとお考えならコンフォートタイプから選択した方が良いです。
> コンフォートタイプではトーヨータイヤのTEO plusがお勧めです。
あと少しだけ予算が許すなら(\5,000 ～ \6,000)、スーパーアルテッツァさんがおっしゃるとおり、コンフォートタイプを選択すると快適に過ごせるでしょう。
と、いろいろ書きましたが、メーカー含めさほどこだわりがなく、予算はご自身の問題ですので、直感でいいから気に入った銘柄・納得した銘柄を選択なさるとよろしいと思います。
書込番号：9899384
0点
＞現実は価格差がありますし
該当サイズを価格.comの最安値を比べると、現時点ではSNEAKERが\2900、SINCERAが\2940、因みにTEO plusが\3980となっております。
ですのでスレ主さんは悩まれているのではないでしょうか。
個人的には、候補2銘柄が同価格ならSNEAKERが宜しいと思います。
書込番号：9899457
0点
みなさん、ご意見ありがとうございます！！
察する通り、特にそこまでこだわりもなく、
価格.comでちょっと調べたところ値段もほぼ同じでしたので、
書き込みさせていただきました。
そこまで差はなさそうなので、
ネームバリューでブリヂストンにしたいと思います。
いろいろご意見ありがとうございました！！！
書込番号：9899513
0点
屋根なし駐車場のファルケンシンセラも３年でヒビが入り減りも早かったので、あまり
持ちがいいとはいえません。グッドイヤーＬＳ２０００と交換しました。安物タイヤは
アジアンタイヤにシフトしてファルケンブランドは消滅寸前でしょう。
スニーカーＳＮＫ２をおすすめします。タイヤだけに静粛性を求めても意味がないし、
特長があるタイヤではありませんが、安心して使える普通のタイヤだと思います。
静粛性や乗り心地は旧Ｂスタイルと変わらないのではと思います。
（カローラフィールダー、プロボックスワゴンでの個人的な印象です）
書込番号：9899522
0点
バックナムさん、
スレ主さんの質問に対して、最初のレスではいつものパターンでリンク貼っただけで終わらせているのに、２回目のレスでは、わざわざ他人の意見を引用してコメントしたあげくに、やっと自分の意見を書いてますが（しかも理由が書かれていません）、なぜ最初から自分の意見を書かないのですか？
まずは、聞かれたことに答える（自分の意見として）というのが筋だと思いますよ。
自分の意見を書くというのは、当然反論があるのは承知の上。それをわかって、最初は自分の意見を述べず、後から絶対安全なポジションでやっと意見を書くのはいかがなものかと思います。
書込番号：9903975
2点
初めての書き込みです、宜しくお願いします。
現在MAZDA-MPV23T(LY3P)にDNAの245/45-19を履かせているのですが、15000kmを過ぎフロントタイヤがスリック気味に…そこで皆様から次の購入タイヤのアドバイスを頂けたらと思います。
重視したい箇所としてドライでもウェットでも高性能な物。通勤路に面白いコースが有りついつい攻めてしまい(大して腕も無いのに…)フロントタイヤにブレーキにと酷使しているので摩耗は多少諦めています。
雑誌で「ドライとウェットの走行性能を高次元で…」等の記事を見かけるのですが、褒めるばかりで今ひとつ信用が…こちらの皆様の書き込みを２～３時間拝見させて頂き是非ご意見をと思い書き込ませて頂きました。
車を走らせるのは大好きなのですが『物を知らない』おじさんなので皆様からのご意見を頂戴したいと思います。宜しくお願いします。
0点
当該サイズの矢東タイヤさんでの検索結果↓です。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=245/45R19&operation=user
求められている性能より↑のウルトラプレミアムグレードからの選択に
なると思います。
ドライ性能とウェット性能を兼ね備えているタイヤならヨコハマタイヤ
ADVAN SPORTが良いと思います。
これ以外ではSP SPORT MAXXやPOTENZA RE050辺りでしょうか。
こちら↓のタイヤ性能特性が参考になると思います。
http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm
書込番号：9806881
1点
スーパーアルテッツァさん
有難う御座います。
とても参考になります。銘柄をピックアップし少しでも安値なショップ探しを始めたいと思います。
書込番号：9806958
0点
犬親父さん、こんばんは。
> 重視したい箇所としてドライでもウェットでも高性能な物。通勤路に面白いコースが有りついつい攻めてしまい
> (大して腕も無いのに…)フロントタイヤにブレーキにと酷使しているので摩耗は多少諦めています。
文面から、お金に糸目をつけない、とは言わないまでも、高性能なタイヤを望んでいるものと読み取りました。
> 求められている性能より↑のウルトラプレミアムグレードからの選択になると思います。
このクラスに耐摩耗性を求めるのは無理があり、そこはご承知の様子ですが、乗り心地と静粛性はどの程度気にされていますか？ それから、欧州メーカーの銘柄にご興味は？ このクラスの欧州銘柄は魅力的なものが多いですよ。
さて。ドライ性能(ハンドリング、ドライグリップ)とウェット性能(耐ハイドロ、ウェットグリップ)を高次元でバランスさせたクラスではあっても、各銘柄ともえてしてどちらか寄りとなっています。私の知る限りでは、
Michelin Pilot Sport PS2 ・・・・ 完全にドライ性能寄りです。NEOVA や RE11 のクラスでなければ、おそらく PS2 が最もドライ性能の高い銘柄ではないでしょうか。
BRIDGESTONE POTENZA RE050 ・・・・ こちらは逆にウェット寄りです。コンパウンド技術では BS がトップランナーです。
ウルトラプレミアムグレードではこの 2銘柄が双璧です。
Continental ContiSportContact3 ・・・・ Continental は元来ウェット重視でタイヤ作りをしています。トップ銘柄の CSC3 に関してはハイパフォーマンスカーへの装着を念頭に、ドライ性能も上記 2銘柄に引けを取りません。
PIRELLI P ZERO ・・・・ こちらもドライ性能重視ですね。PIRELLI も全体的にはドライ/ウェットのバランス重視のメーカーだと思いますが、CSC3 同様、P ZERO はドライ重視です。
GOODYEAR EAGLE F1 Asymmetric ・・・・ ウェット性能は十分高く、ドライ性能はほどほど(低いのでは？と誤解なきよう)、快適性能に目を向けています。
DUNLOP SP Sport MAXX ・・・・ DUNLOP のトップ銘柄は代々ウェット性能重視で作られています。他銘柄との相対比較で言うとドライ/ウェットのバランスは十分取れています。
YOKOHAMA ADVAN Sport ・・・・・ どちらかと言えばウェット寄りなのでしょう。それでも RE050 の確立されたウェット性能を上回るまではいかないようです。
通勤にお使いとのことですので、上記に乗り心地と静粛性を加味されてお考えになってはいかがですか。ご希望なら上記各銘柄の乗り心地と静粛性についてもコメントしますが。
ご参考まで。
書込番号：9809827
1点
Duck Tailさん
情報提供有難う御座います。
乗り心地ですが車高調を入れているので重視はしていません。と言うよりグニャつき感が好きではないのでカチッとした固めが好みです。
静寂性ですが静かななら越した事はありませんね。
＊金銭的には糸目を付けまくりたいですが(苦笑)
しかしタイヤ選びって奥が深いですね、何かを妥協し一つ二つの性能に的を絞る物かと思ってました。
説明下手で無知な親父ですが宜しくお願いします。
書込番号：9810922
0点
犬親父さん、こんばんは。
> 乗り心地ですが車高調を入れているので重視はしていません。
> 静寂性ですが静かななら越した事はありませんね。
そういうことであれば、乗り心地と静粛性についてはアドバイス不要とも受け取れますね。こちらのような板を読むと、購入したタイヤがうるさい(と本人が感じる)場合に『失敗した』と後悔することが多いようです。静粛性は車種に無関係であり、タイヤ自体の性能です。タイヤにさほど詳しくない人/興味のない人でも、後席に座る家族であっても、静粛性はわかります。ですから、うるさいタイヤに当たった場合、四六時中苛まれます。つまりタイヤとはどんなジャンルであれ、静かなら静かに越したことはないのです。
> 通勤路に面白いコースが有りついつい攻めてしまい
> ＊金銭的には糸目を付けまくりたいですが
ならば、乗り心地と静粛性は重視しないことも鑑み、ウルトラプレミアムグレードではなくスポーティクラスの S.drive、PP2、DZ101 あたりが要望に合致するように思います。ウルトラプレミアムグレードはスポーティクラスに静粛性(と乗り心地)を加味し、ウェット性能を引き上げたタイヤです。別の板でも書きましたが、ウルトラプレミアムグレードは雨天の高速道路を 200km/H で走行するためのタイヤであって、日本で言うところの高速走行やワインディング走行で特別な感慨は得られません。トータルバランスのクラスであって、ドライ性能に特化した NEOVA、RE11 や、快適性に特化した GR-9000、dB ES501 にはその分野で到底かないません。ウルトラプレミアムグレードは日本人には良さが分かりにくいでしょう、きっと。
> ご希望なら上記各銘柄の乗り心地と静粛性についてもコメントしますが。
一応約束ですので、静粛性のみ回答します。一般評価では概ね特にうるさいと言われる銘柄はなく、クラスがクラスだけに優劣差は小さいです。そこを敢えて私の主観で書きます。
まず、欧州銘柄。
PIRELLI P ZERO ・・・・ このパターンだと(新品はともかく)うるさいほうでしょうね。硬くはっきりとしたパターンノイズを発します。
Continental ContiSportContact3 ・・・・ こちらも経年変化でうるさくなります。ゴーという感じでボリュームも大きいです。
Michelin Pilot Sport PS2 ・・・・ 海外評価は静かということになっていますが、私はやや懐疑的です。
GOODYEAR EAGLE F1 Asymmetric ・・・・ GS-D2、GS-D3 の経験からして十分静かであると推測します。
次に日本銘柄。
BRIDGESTONE POTENZA RE050 ・・・・ 落ち着いた乗り味で、静粛性も然り。サーと抜けの良いノイズ。
DUNLOP SP Sport MAXX ・・・・ 低音で浮きのない感じで、静かです。高周波ではないので耳障りではない。10,000km 超にも乗ったことがありますが、印象は変わりません。
YOKOHAMA ADVAN Sport ・・・・・ 声楽でいうならバリトンあたりの音量が大きいです。重い感じの音質です。
欧州銘柄が総じてうるさいと言っているわけではありませんが、P ZERO と CSC3 は静粛性を求める人に、私はお勧めしません。恨まれたくありませんので。
以上、ご参考まで。
書込番号：9814888
2点
Duck Tailさん
色々と有難う御座います。早速仕事帰りに専門店等を数件覗いてみました。高速域より低中速域でいかに速く確実に曲がれるかを考慮し選択してみます。
初めてタイヤ選びに迷いそうですが楽しみながら決めて行きたいと思います。
スーパーアルテッツァさん、Duck Tailさんご意見本当に有難う御座いました。
書込番号：9819544
0点
解決済のスレですが…スーパーアルテッツァさん、Duck Tailさん改めて有難うございました。
自分の日常を考慮し今回は S.driveにしました。ウルトラプレミアグレードに心奪われておりましたが高速道路を雨天の中で200キロで走行する事は皆無なので… S.driveで物足りない要素が出て不満に感じるようなら次回はウルトラプレミアグレードにしてみたいと思います。
書込番号：9893351
0点
1.4Lの欧州コンパクトカーに乗っています。
新車購入から約1000km走ったところで、アルミホイール付でミシュランエナジー３に交換し、４年半ほど経ちました（約4万キロ走行）。そろそろスリップサインに近づき、ノイズも大きくなってきたので新しいタイヤを物色しているのですが、なかなか判断が付きません。
そこで新車時に付いていた標準の鉄ホイール付きの保管していたタイヤを引っ張り出し、状態を確認してみました。タイヤは１本ずつ黒いビニール袋にガムテープで封をした状態で、屋外の屋根付きの物置に横に積み重ねた状態で保管していました。
山はもちろん1000km程度しか走行していないので９分山くらいはありそうでしたが、ゴムの状態はやはりピカピカとまでは行かず、外側はひび割れは確認できなかったのですが、内側のホイールに近い部分に薄く帯状に細かいヒビが確認できました。ちなみにタイヤは同じくミシュランのエナジーXM1です。サイズは同サイズです。
ゴムの劣化が心配ですが、ほぼ丸々残っている山を見てこのまま使わないのはもったいないと思い、とりあえず新しいタイヤを買うまでのつなぎとして後２年くらいこのタイヤを使おうかな、と考えています。
そこで皆さんにアドバイスを頂きたいのですが、
1) このような状態のタイヤに交換する場合の問題点は？
2) タイヤの持込でハメカエではなく交換（今のを外して保管していたタイヤに交換）だけをする場合、タイヤを販売しているようなガソリンスタンド等でもやってもらえるか？また大体の料金は？
以上です。皆様のアドバイスを頂きたく、よろしくお願いいたします。
0点
訂正です。
保管していたタイヤはエナジー「ＸＨ１」でした。XM1だと一応現行モデルですね。XH1は「エナジー３」の前モデルになるようです。
書込番号：9883514
0点
ご近所のガソリンスタンド、自動車整備工場、タイヤショップに電話して快く引き受けて
くれるお店に依頼しましょう。工賃は４千円くらいだと思います。
ただし実際に使えるかはお店の人にタイヤを見てもらってください。
書込番号：9884556
0点
>じんぎすまんさん
レスありがとうございます。早速ネットで調べた持込歓迎店と、よく行くＧＳとに問合せた所、ＧＳが\3,150だったのに対し、前者はなんと\2,100でやってくれるという事だったので、対応も気持ちよかったので早速お願いして本日交換してもらいました。
作業前に事情を説明しタイヤをチェックして貰いましたが、これなら全然問題ない、との事で手際よく作業を行ってもらい、エアチェックとタイヤ表面を磨いてもらって、ものの30分弱で終了しました。
ネットで購入したタイヤでも直接こちらへ発送しておいて取付けしてくれるとの事なので、今後安心してネットで安いタイヤを探す事が出来そうです。家からも車で15分ほどなのでよいお店が見つけられました。
元の標準タイヤに戻ったわけですが、正直ノイズも乗り味もまだ距離を走っていないのでピンと来ませんが、とりあえず溝が深くなった安心感は大きいです。またこれでしばらくはタイヤの心配をしなくて済みそうです。
書込番号：9886772
0点
現在使用中のタイヤは新車装着のＢＳ/ＲＥ８８（195/60R15)です。そろそろ交換時期なのですがＲＥ８８と比較して若干グリップがあり、若干柔らかめ（足回りとの相性でしょうが、特にリアがバタバタする感じ、の解消）、雨の日も安心、となると、おすすめは？なお、車はインプレッサスポーツワゴン（GG2E)、サイズの変更は考えていません。
0点
香酔鳥さん、こんばんは。
> サイズの変更は考えていません。
サイズ・速度規格・ロードインデックスを記載してください。それとご予算は？ 日本メーカー/日本製にこだわりますか？ 欧州メーカー/欧州製は視野にありますか？
> ＲＥ８８と比較して若干グリップがあり、若干柔らかめ（足回りとの相性でしょうが、
> 特にリアがバタバタする感じ、の解消）、雨の日も安心、となると、おすすめは？
１、グリップ(ドライグリップ)を上げたい。
２、リアのバタ付き解消を狙って剛性を若干落とす。
３、ウェット性能(ウェットグリップと耐ハイドロ)の向上。
でよろしいでしょうか？ ご確認願います。
書込番号：9825828
0点
プレイズの前モデルＰＺ－１に乗っていますが、バタツキ感もなく雨の日の不安は全く
ありません。スレ主さんのおクルマならＰＺ－Ｘになるでしょう。また、グッドイヤー
イーグルＬＳ２０００ハイブリッド２も値段の割にいいタイヤだと思います。
書込番号：9826779
0点
すみません。ロードインディックスは８８Ｈです。
ＲＥ８８はＯＥＭ専用のようで、「名ばかりのポテン●」とか「時計についてる電池みたいなもの」とか酷い言われようです（私はそこまで酷いとは思いませんが、比べた事がないもので・・・）。
ＲＥ８８と比べ、グリップとしなやかさに＋αがほしいな、と。
車板によればミシュランの初代プライマシーがいいようなのですが、既にカタログ落ちで在庫品も価格高めのようで。予算は廃棄料などコミコミで６以内を考えています。国産か外国か、あるいはメーカーにはあまりこだわりません。年間走行が少なめで、７～８０００キロほどなので、経年変化に強いものがいいかな、とも思っています。
書込番号：9829867
0点
香酔鳥さん、こんばんは。
> 車板によればミシュランの初代プライマシーがいいようなのですが、既にカタログ落ちで在庫品も価格高めのようで。
なるほどね。最初の書き込みでは、そもそもどのジャンルを狙えばいいのか考えあぐねていました。実際 Pilot PRIMACY にするかどうかともかく、お考えの方向性は理解しました。
> 予算は廃棄料などコミコミで６以内を考えています。
> 経年変化に強いものがいいかな、とも思っています。
要望が豊富になってきましたね。もう少し考えてみます。
書込番号：9830111
0点
じんぎすまんさん
グッドイヤーは正直考えていませんでしたが、価格も手ごろですね。
あまり値段のことは、、、とは思いますが、やはりトップメーカーはいいお値段ですね。
ありがとうございました。
書込番号：9830537
0点
こんばんは。
＞サイズの変更は考えていません。
て方に何ですが、１８５/６５/１５サイズも互換サイズで宜しいかと。
(インチアップは考えてません、と解釈して)
国産タイヤだと、ヨコハマ・デシベル５０１が良いと思いますよ。(静粛性抜群)
海外メーカーだと、ピレリ・Ｐ７ですね。
プライマシー、Ｐ７共に、多くの欧州車ミドルクラスの新車装着タイヤとして採用されてますね。
＞ＲＥ８８と比較して若干グリップがあり
この部分は外れると思いますが、トーヨー・テオプラスも良いと思いますよ。
書込番号：9830700
0点
微ー痔ー図さんありがとうございます。
Ｐ６、Ｐ７は実は候補なのですが、Ｐ６とＰ７って何か大きな違いがあるのでしょうか？
地方都市に住んでおり、大手カー用品店（ＡＢとＹＨ）もあるのですが、なぜかピレリって置いてなくて店員に聞けないんですよね（たまに特価品でＰ７０００があるくらい）。
書込番号：9834694
0点
香酔鳥さん、こんばんは。
> 予算は廃棄料などコミコミで６以内を考えています。
どこで購入するかにもよりますが、逆算すると 1本 \12,000～\13,000 でしょうか。Pilot PRIMACY は難しいですね。日本メーカーの銘柄は他の方たちが挙げていらっしゃいますので、私は欧州メーカーの銘柄をいくつか。
MICHELIN からは PRIMACY HP と言いたいところですが、サイズがありません。ここはひとつジャンル/クラスにとらわれず ENERGY SAVER を考えてみます。つい一週間前にこれを装着した車に乗ってみました(たまたまです)。新車/新品から 1,700km 余り。MICHELIN はカタログ上スタンダードに分類していますが、なかなかどうして、“質の高いスタンダード”という感触を受けました。
> ＲＥ８８と比べ、グリップとしなやかさに＋αがほしいな、と。
> 経年変化に強いものがいいかな、とも思っています。
この 2点を優先するのであれば ENERGY SAVER をお薦めします。私の手元資料(欧州での評価)によると、ドライグリップ、ハンドリングとも良好、静粛性も高く(香酔鳥さんは気にされていない様子ですが)、耐摩耗性は抜群です。ちなみに、経年変化とは耐摩耗性ではなく、劣化のことをおっしゃっていると思います。劣化は、装着前後の保管状態の優劣が支配的ですので、コメントできません。なお、ENERGY SAVER は後述する他銘柄に比べてウェット性能は評価が低いようです。また、ENERGY SAVER のみ 195/60R15 88H となります。
> 雨の日も安心、
一方、ウェット性能に重きをおくのであれば、PIRELLI P7 がお薦めです。同評価で P7 はドライ性能は今一歩のようですが、静粛性や耐摩耗性などには大きな欠点がないようです。こちらは 195/60R15 88H と 88V が揃っています。
ドライ性能とウェット性能の両方を求めるのであれば、日本のアフターマーケットではマイナーですが、Continental ContiPremiumContact2 でしょう。同評価では複数のサイズ(ジャンル/クラス)で CPC2 はドライ性能、ウェット性能とも概ねトップ評価を得ています。ただし！
> しなやかさに＋αがほしいな、
これには片目をつぶってください。Continental が提唱する“高剛性リブパターン”は摩耗後・劣化後にしなやかさ(と静粛性)が失われます。対摩耗性も他銘柄に比べて不利です。CPC2 は 195/60R15 88V です。
いかがでしょうか。かえって悩みの種が増えただけ？ お好みがあると思いますので、日本メーカーの銘柄を交えてご検討なさってください。
以上、ご参考まで。
書込番号：9834793
0点
補足。
> Ｐ６、Ｐ７は実は候補なのですが、Ｐ６とＰ７って何か大きな違いがあるのでしょうか？
単にグレードの差です。P7 のほうが全体性能が上。深く考えることはありません。
> なぜかピレリって置いてなくて店員に聞けないんですよね（たまに特価品でＰ７０００があるくらい）。
売れ筋、売りやすい銘柄(客に薦めやすい銘柄)、利益率の高い銘柄、を置くのが商売の基本です。PIRELLI は一時の神通力がなく、P ZERO くらいの高性能じゃないと売りにくいのでしょう。スタンダードや汎用クラスなら日本メーカーでいくらでもありますから。なお、P7000 は 10年以上前の設計であって、雨に弱いですよ。当時私も履いていました。今さらという感じですので、まったくお薦めできません。
書込番号：9834869
0点
更に悩ませることになりそうですが・・・。
>ＲＥ８８と比較して若干グリップがあり、若干柔らかめ
>雨の日も安心、
>ＲＥ８８と比べ、グリップとしなやかさに＋αがほしいな
>車板によればミシュランの初代プライマシーがいいようなのですが
>予算は廃棄料などコミコミで６以内
>経年変化に強いものがいいかな
これら希望を総括すると、そこそこのスポーツ性とドライ・ウェットグリップ性能があり、乗り心地も損ないたくないという風に解釈できるので、スポーツベーシックまたはスポーツコンフォートと称す類のタイヤはどうでしょうか。
・ダンロップDIREZZA DZ101
・ミシュランPilot Preceda PP2
・ヨコハマS-DRIVE
あと、パイロットプライマシーがどうしても気になるのであれば、カタログ落ちとはいえ、ネットで調べるとまだ売ってる店が結構出てくるので、一応ダメ元でショップに聞いてみると良いのでは。ただ希望予算内におさめるのは難しいと思いますが。
書込番号：9835432
0点
みなさまありがとうございます。
どんどん候補が増えてきますね。タイヤはそう手軽にお試しができるわけではないし、一旦購入すると、長い付き合いになりますので、どうしても慎重になります。
みなさんが候補と挙げていただいたものと元々候補と考えていた
ピレリＰ６，７
ミシュランＰＰ２、エナジーセイバー
横浜 Ｓ－drive（私はＧＰ－Ｍ３世代）
の中から、近所のお店にある商品を見て決めたいと思います。
どうしても、現品確認しないと心配症なもので、、、。
ありがとうございました。
書込番号：9835848
0点
こんばんは。
ピレリに興味有りますか？ 私は現在Ｐ６使用中です。(国産コンパクトカーです)
Ｐ６は小型～中型車用、Ｐ７は中型～大型車用って感じですね。
特徴としては、超～～普通なタイヤですね！(クセが無い)
使用開始時に感じた事は、「こりゃ新車装着タイヤだな！」です。(実際、そう)
すべての性能が普通なんですが、唯一ウエット性能だけは優秀ですね！
ピレリは日本では余りヤル気が感じられませんね。
新車装着で全然使って貰えなかったし、業務も阿部商会にマル投げでしたしね。
私も注文取り寄せで初めて現物見ましたし。
Ｐ７の方が性能的にも少し上ですし、宜しいのではないかと。
書込番号：9835876
0点
香酔鳥さん、おはようございます。
微ー痔ー図さん、おはようございます。
> すべての性能が普通なんですが、唯一ウエット性能だけは優秀ですね！
P6/P7 は常連さんがお履きの銘柄なので、コメントするのはなかなか勇気が要ります。実使用のご感想(P6 と P7 の違いはありますが)と私の認識がまずまず一致しているようなので、ホッとしています。
1+1=11さん、おはようございます。
> スポーツベーシックまたはスポーツコンフォートと称す類のタイヤはどうでしょうか。
> ・ミシュランPilot Preceda PP2
実は私も最初に PP2 が頭に浮かびました。スレ主さんの要望をどのようにくみ取るか、こういった板の面白い(楽しい)ところかと思います。
スレ主さん、納得いくお買い物ができるといいですね。
書込番号：9836919
0点
香酔鳥さん、スレ題とは無関係な雑談になりますが失礼します。
Duck Tailさん、こんばんは。
まさか、自分に気づかってPP2に触れなかったとか・・・。
もしそうだとしたら、これからはどうぞ遠慮なく。
自分はたまにしか閲覧しませんし、気が向かないと書き込まないので。
>スレ主さんの要望をどのようにくみ取るか、こういった板の面白い(楽しい)ところかと思います。
確かにこういう面白さはありますね。
ただ、このスレのように、お勧めするタイヤがレスする人によって割れると、スレ主さんは整理してまとめるのが大変でしょう（笑）。
年齢のせいか愚痴っぽくなって良くないのですが、最近質問スレが立つと即刻３つ４つの１パターンレスがあって完結してしまうのが続き、これでクローズしていいの？と思いながら、たまにしか見ない自分にはついていけずつまらない思いをしていました。
このスレは、何故か？（失礼！m(．_．)m）Duck Tailさんがいの一番に即刻レスしたせいか、１パターンではないやり取りとなって良かったのではないかと思います。
香酔鳥さん、お邪魔しました。それでは良いお買い物を^^
書込番号：9839262
0点
RE88なつかしいですね～。
20年ぐらい前のスポーツグレードの車の純正タイヤはこればっかりでしたね。
名ばかりのポテンザなんて言われてるんですか？とんでもない！！
このころは、特に自動車メーカーとタイヤメーカーが共同でテストを行い、トータルバランスに優れたタイヤを作っていた、いわば管理タイヤですよ！バランスなどの出来が違います。
タイヤ選択は難しいですね～。
BS・ミシュランあたりから選択するのがカタいと思いますが。
書込番号：9880030
0点
タイヤ > ブリヂストン > Playz RV PRV-1 215/60R17 96H
H15年式エアロリミックスに乗っています。そろそろタイヤ交換の時期なのですが、対費用効果を考慮して選択中です。6年間でいまだ3万kmしか運転しない者用に最良のタイヤはどれでしょうか?100km以上の遠乗りは年に3回くらいだけで殆どが街乗りです。忌憚のないご意見をお寄せください。
0点
該当タイヤのレビューも含まれています。
良かったら参考にして下さい。
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=237&ci=2
書込番号：9666367
1点
↓こちらが参考になるかもしれません。
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=237&ci=2
http://www.clg-sv.com/tire7.htm
http://www.user.kcv-net.ne.jp/~tirelandozawa/seinou-tokusei.htm
書込番号：9666369
1点
バックナムさん、スーパーアルテェッツアさん、貴重なご意見ありがとうございました。どれも食い入るように読みふけってしまいました（笑）もっとより多くのご意見や見識を賜りたく、よろしく御願いします。
書込番号：9667094
0点
＞忌憚のないご意見
私がＭＰＶを所有していないということを、先におことわりしておきます。
Mr.レオンさんの書込みを拝見しますと、ご自身が感じている不都合が書かれていませんね。
他の皆さんの書込みを見ていると、
「静かにしたい」「ふらついて怖い」「減りがひどい」「乗り心地を改善したい」等の記載があります。
Mr.レオンさんが書かれているのは「6年・3万キロ・対費用効果」ですよね？
6年目、3万キロということは、おそらくMPVで、はじめてのタイヤ交換だと思います。
不都合の記載がないということは、純正タイヤについて、特に不満を感じなかったということですよね？
それならば、ミニバンタイヤ言われる物の中で一番安い物で良いと思います。
（乗用車用のタイヤでは片べり（偏磨耗）が激しいと思われるので）
2003年時のコストをあまりかけらない純正タイヤと今のミニバン専用タイヤでは、
今のミニバン専用タイヤの方が、多少は上の性能（←表現が難しいですが）があるはずです。
良く「タイヤの寿命は（組み込んでから５年、製造から１０年）のどちらか早い方」と言われます。
JATMA（社団法人、日本自動車タイヤ協会）のホームページにも似たような趣旨の記載があります。
（もちろん、使用方法や保管方法で多少の誤差はあります）
上の５年はあくまで目安ですが、特に純正タイヤに不都合を感じたとか、
メーカーにこだわりがあるとかでない（ブリヂストンのカテゴリではありますが）のであれば、
今後も「５年ぐらい経ったし、安いタイヤでも探すかな」ぐらいで良いと思います。
（もちろん○○国のメーカーは嫌とか○○のタイヤはイヤとかは、候補から抜いて下さいね）
もし不都合が出てきたら、その次の買い替え時に、
その不都合を打開できるようなタイヤを探されたら、それで良いと思います。
（夏タイヤ代は安くあげて、スタッドレスに良い（新しい）物を買ったり、
自動車の任意保険を強化したり、そんな使い方はダメでしょうかね？
冬道の方が事故率は高いでしょうし、いくらタイヤが良くてもぶつかる時はぶつかりますし(^^;）
大変失礼な意見でご参考になるかわかりませんが、少しでもお役に立てば幸いです。
http://kakaku.com/specsearch/7040/?st=1&_s=2&Inch=17&Body_SS=215&AspectRatio=60&AspectRatio=60&
http://www.jatma.or.jp/
書込番号：9669512
1点
きりんじっちさんの仰るとおり、特に純正タイヤでここが我慢できないといったように感じる不都合はなかったわけで、それならば何でもいいやみたいに思ってしまっているもの事実です。しかし、車大好きでコマ目にローテーションや空気圧も日頃から点検して（至極当たり前ですが・・・）の初めてのタイヤ交換。ボーナスを1日1日数えて、あれにしようか、どれがいいかなと日々考えている今が、とても楽しいのです。どんな乗り心地になるのか夢を見ながら、他の方のインプレッションを聞かせていただくのもとても楽しいので、是非とも忌憚のないご意見をお聞かせ願いたくよろしく御願いします。
書込番号：9669579
0点
＞忌憚のない←またこの言葉で、勘弁して下さい。
3日ほど経過を見ていたのですが、適当なレスがつきませんね。
（私が変なレスを付けちゃったからかな・・・すみません）
私もMr.レオンさんと同じように、車に愛着をもっています。
それを考えると、あれこれと想像している時間が楽しいのも至極よくわかります。
価格COMの掲示板はインプレッションを聞くというよりも、
相談の場になっているように感じます。
正直、単純にインプレッションが読みたいのであれば、皆さんが掲示されている
みんカラのインプレションを端から読むというのが、一番早道だと思います。
そして、どんなタイヤが欲しいのか、知りたいのであれば
「今のタイヤが○○製の○○というタイヤ」
「純正と比べて、少し○○の性能があがると嬉しい」
「対費用効果と書かれていますが、各自みなさんの経済事情で千差万別ですので、
だいたい、工賃混でどの程度の予算を検討しているのか」
この辺りを挙げていただければ、具体名を掲示してくださる方がいらっしゃるかもしれません。
私が人様のタイヤを選ぶ時は家族や知人の好みで、単純にメーカー名で選ぶこともあります。
（よくありますよね。ブリジストン信者とか巨人信者とかSONY信者とか）
使い方を考え、ネームブランドを捨て、いわゆるマイナーメーカーを選ぶこともあります。
どうでもいいから安くと言われれば、安くてそこそこのタイヤを選ぶこともあります。
時には、中古タイヤを選ぶこともあります。
私が私のタイヤを選ぶ時は、上記に加え、
タイヤの形、サイドの印字面の形、溝の形（トレッドパターン）で選ぶことすらあります。
これらは、私が自分や各自の好みや気に入らない点をだいたいわかっているから、出来ることです。
私にはMr.レオンさんの好みが、まだわかりません。
私が言っているのは細かい話ではありません。
前にも書いた、「静かにしたい」「ふらついて怖い」などなどの話です。
「タイヤ音、うるせ～な」とか「端っこばっかり減るなとか」
「もう少し早い速度で曲がれたらいいのにな」とか、「価格がこれぐらいだと助かるな」とか。
こんな感想が出てきたら、いいなと思います。
（私の知人には、面白い選び方する（というか選んでくれっていう）方いますよ。
・何でもいいからブリヂストンにしてくれ
・何でもいいから外国メーカー（ヨーロッパ）にしてくれ
・とにかく安いのが欲しいけど、外国メーカー（主にアジア圏）はやめてくれ
・○○（俳優・女優名）が好きだから、あの人がCMしてるタイヤにしてくれ
何か取り留めのない話になってしまいましたが、いただける他の情報、もう少しありませんかね。
MPVということですし、ご家族がいらっしゃるのだと思いますが、
ご家族からのご意見とかも、ありませんかね。
我が家からは、「うるさい」「ゴツゴツする」などなど、
タイヤをこっそり換えると結構でます（苦笑）。
車（タイヤ）の不都合は、運転者よりも、意外と乗っている同乗者の方が
顕著に感じていたりするときがあります。
（運転させておいて文句言うのも・・・と思ってらっしゃるかもしれませんし）
矢東タイヤさんのＨＰはとても見やすいと思いますので、リンクしておきます。
ここにも、各タイヤについての説明がかかれていますので、良かったら、見てみてください。
度重なる、失礼な意見、申し訳ありません。
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=215/60R17&operation=user
書込番号：9687288
1点
掲示板に意見をくださった方々に改めて感謝いたします。本当にありがとうございました。夏休み前にタイヤ交換を済まして、インプレッションを書けるように頑張ります。
書込番号：9688178
0点
こんばんは！
初めての投稿である上に、もう受付は終了しているかもしれませんが、
余りにも本日の私と同じ境遇なので、価格.COMにも登録もして、
こうして意見を述べさせて頂くことに致しました。
まず私もMPVの15年式のエアロリミックスに乗っています。
タイヤ交換は本日で2回目となります。
走行距離は本日96,000kmを突破したところです。
普段は町乗りが殆どですが、
年に2～3回片道500km程度の長距離は走ります。
前回はこの半分程度の距離で、
Playz RV PRV-1の前身である「B－style RV」に履きかえました。
本当はレグノにしたかったのですが、
金額的に余裕がなかったので、今回もそうですが、
「Playz RV PRV-1」にしました。
価格.COMさんには家電をはじめ、かなり勉強させて戴き、
毎回有難い存在ですが、今回のタイヤに関しては、
やはり自分自身の力で交換する事は厳しいですし、
商品が本当に届くのか本物なのかどうか、
またその後のメンテナンスなどに不安ながありますので、
本日も前回同様、
この地域では一番安い「コストコ」で交換しました。
この19日までは1本につき1,000円引きをやっているので、
4,000円引きで4本全て工賃やタイヤ処分費など含めて、
78,000円ぐらいだったと思います（今職場で自宅に明細を忘れた為）。
関係者の方には申し訳ありませんが、
車用品店などでは絶対に真似出来ない価格であり、
2～3ヶ月ごとに無料チェック、
10,000㌔ごとに無料ローテーションつきもかなりの魅力です。
私は「コストコ」の回し者ではありませんが、
タイミングさえあえば、対面式販売においてのコストパフォーマンスは、
確実に一番ではないかと思います。
ご参考になれば。
書込番号：9869076
0点
あほかずさん、同じＭＰＶオーナーのご意見ありがとうございました。
私は、先月の25日に無事にタイヤ交換を終了しました。
私の当初は、Playz RV PRV-1にしたいとの理由で投稿したのですが、色々な方のご意見や各種サイトを吟味して、私のように年5000km程しか乗らない者には高嶺の花ではないかと思い、又対費用効果からトーヨータイヤのトランパスLUにしました。
アップガレージの店員さんに「タイヤはオークションで買って交換の安い店に持っていくのが一番費用がかかりませんよ」との言葉から、タイヤはヤフオクで送料込みで48600円、タイヤ交換は廃タイヤ代込みで5000円。
合計53600円で済みました。しかし、私もコストコを利用しており、タイヤを販売していることは知っていましたがそんなに安いとは・・・。確かに盲点ですね。次回のタイヤ交換には、検討したいと思いました。
書込番号：9878195
0点
タイヤ > TOYO TIRE > TEO plus 215/60R16 95H
タイヤノイズがかなりひどくなってきて、そろそろ交換しようかと思いますが
予算の都合でMP4かテオプラスのどちらかにしようか迷っています。
が、、、SUVのフォレスターに履かせても問題無いんでしょうか？ミニバンに
比べると少々重い車重なんでちょっと不安です。
ご存じの方いらっしゃいましたらお教え下さい。
0点
＞ミニバンに比べると少々重い車重なんで
フォレスターってそんなに重いでしょうか？
車両重量1500Kgも無い位に軽いですよ、書き間違いですか？
書込番号：9851132
0点
すいません、、、あまり知識が無いもので、重い軽いが良く
分からず友人の「重い」という言葉を鵜呑みにしてました。
フォレスターは軽い部類に入るんですね。
ありがとうございます。勉強になりましたm(__)m
書込番号：9851163
0点
simanenさん、こんにちは。
コンパクトクラスや1.5Lセダンと比べれば重いです。
215/60R16(95H)なら重量は特に問題ないと思いますが、
ターボならテオプラスではグリップ不足かもしれませんね。
書込番号：9851202
0点
都路さんこんばんわ＆ありがとうございます。
ターボでは無いので大丈夫かと思います。
つい最近すり減ったタイヤのまま高速を走った我が父が、100kmで走行中に
パンクするというアクシデントに見舞われ、私も同乗しており非常に怖い
思いをした、、、というか死にかけました（幸い事故にはなりませんで
したが）。
今履いているタイヤがぼちぼち山が無くなりつつあり、近々長距離ドライブの
予定があるので、父の二の舞にならないよう今週末にでも交換しようかと思って
おります。
書込番号：9851258
0点
フォレスターならミニバンというよりＳＵＶタイヤ、街乗り中心ならならトランパス
ＳＵ Ｓｐｏｒｔｓが向いていると思います。
http://toyotires.jp/catalog/tasusports.html
書込番号：9851975
0点
じんぎすまんさんありがとうございます。
交換に行く予定の店にはHPを見る限り在庫が無さそうです…。
明日電話して確認してみます！
書込番号：9855763
0点
こんばんは。
別にオフロードとか走らないんですよね？(アスファルトオンリー？)
ならテオプラスやＭＰ４の方が静かで良いと思いますよ。
書込番号：9856335
0点
オンロードＳＵＶタイヤというジャンルですから、静粛性や高速安定性に優れていますが
オフロードの走行に適していません。ミニバン同様に重心が高くまたハイパワーを支える
構造であることと、ＳＵＶといってもオフロードは走らず高速道路でのレーンチェンジや
コーナリングで沈まないことと、見た目が目立つことに配慮したタイヤです。
ライバルはＯＥタイヤと同じヨコハマジオランダーＨ／Ｔ－Ｓあたりでしょうか。
書込番号：9862132
0点
「ＯＥタイヤ（新車装着タイヤ）と同じ」を「ＯＥタイヤの供給元と同じ」に訂正します。
（ＯＥタイヤがヨコハマ以外の場合もあります）
書込番号：9862147
0点
微ー痔ー図さん、じんぎすまんさんありがとうございます。
微ー痔ー図さん
普通に街乗りです。ごく希に河川敷を走ったりしますが、そんなに
ハードな道は走りません。ジオランダーは結構ノイズが大きいので
静粛性がほしいところですね。
じんぎすまんさん
交換に行く予定のタイヤ屋さんに聞いてみたら、結構おすすめだそうです。
今週末に悩んでみます！
書込番号：9864526
0点
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