タイヤすべて クチコミ掲示板

オールシーズンタイヤでも価格が色々ありますが。

[787G73921jjj]

最近耳にするオールシーズンタイヤですが、SYNCHRO WEATHERと他のオールシーズンタイヤとどのくらい性能差があるのでしょうか？
価格からして、SYNCHRO WEATHERはスタッドレスタイヤより高性能なタイヤなのでしょうか？
タイヤに詳しくないので、その辺が疑問です。

書込番号：26329315

[スーパーアルテッツァ]

787G73921jjjさん

SYNCHRO WEATHERは↓の説明のようにサマータイヤ並みのドライ＆ウエット性能とスタッドレスに近い雪上＆氷上性能が期待出来るのです。

https://tyre.dunlop.co.jp/item/item-detail/synchroweather/

これに対して、一般的なオールシーズンタイヤの氷上性能は↑の路面適合表の説明のように、スタッドレスに比較すると大きく劣ります。

この氷上性能の違いがSYNCHRO WEATHERと一般的なオールシーズンタイヤとの違いなのです。

という事で浅雪に対応出来れば良いのなら一般的なオールシーズンタイヤを、氷上性能も求めるならSYNCHRO WEATHERを装着しましょう。

ただ、SYNCHRO WEATHERは価格が高いという欠点がありますが・・・。

書込番号：26329328

[神楽坂46]

＞787G73921jjjさん
＞価格からして、SYNCHRO WEATHERはスタッドレスタイヤより高性能なタイヤなのでしょうか？

私見ですが、スタッドレスタイヤの方が雪道に対しては性能が上だと思いますよ。
オールシーズンタイヤですから、

逆に雪道以外でしたら、スタッドレスタイヤよりシンクロウェザーが上だと思います。

シンクロウェザーの評価が有りますので見て下さい。
https://tire-hood.com/review/tire/list/?makerCode=102&brandCode=019&patternCode=085&srsltid=AfmBOoqkTwsGzSI1wqfugNGADVuQEwfMVYCkHhkF-yNJH4zgKUHwmXaw

書込番号：26329336

[gda_hisashi]

〉氷上性能も求めるならSYNCHRO WEATHERを装着しましょう。

と言うか
スタッドレスにしましょう
かな

氷上での高性能を謳うタイヤでも滑りますから

突然の雪や圧雪路用なら通常のオールシーズンで良いんじやないかな

シンクロウェザーは良さげなタイヤだけど
仮に２倍の価値あるかと言われるとなんかね
2セット買った方が良いかな

なんて思ったりもします

書込番号：26329345

[ナイトエンジェル]

JAFメート2025年 秋号 にJAF隊員の救助例がありましたね。
オールシーズンタイヤ履いて夫婦で遠出したところ急な大雪で動けなくなりJAFさんに車運んでもらったと。
オールシーズンタイヤは、突発的な少量の雪向けで、大雪や凍結路には弱いそう。

やはり冬道は、中途半端なオールシーズンタイヤよりスタッドレスが安心でしょう。

書込番号：26329355　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞SYNCHRO WEATHERはスタッドレスタイヤより高性能なタイヤなのでしょうか？

何をもってスタッドレスタイヤより高性能かは判断が難しいですが、いかなる路面もそれなりに走行できるという点では高性能と言えるでしょう。
ウェット制動では同社のサマータイヤのENASAVE EC204より短く、氷上性能と雪上性能が同社スタッドレスタイヤのWINTER MAXX 02とほぼ同等だからです。

ただ登場して1年経ちますが、夏を越したSYNCHRO WEATHERがスタッドレスタイヤと同等の性能を保有しているかどうかは、今冬の様子をみてからがよろしいかと思います。

書込番号：26329371

[ひろ君ひろ君]

夏でもつかってもいい　スタッドレス　くらいで

上ではないと思う

書込番号：26329393

[アドレスV125.横浜]

こうなると、タイヤの耐久性次第でこれ一択なのか

サマー、ウインタータイヤのセットにするかの分かれ道の様な・・

コスパでなら分けて買った方が断然安いと思いますけどね

書込番号：26329860

[1701F]

＞アドレスV125.横浜さん
>コスパ
　保管場所の問題、交換の手間、費用まで考えるとそうとも言えないです。
　ただ、私の場合は、冬の間の凍結路や積雪場所の走行の割合より
積雪してない場所、雨の日の走行の場合の方がはるかに多いので（下手をするとゼロ割、無限大）
　コスパや凍結路や積雪の性能よりも普段の性能を考えて、通勤用途車だけ夏はサマータイヤ、冬はオールシーズンにしてますけど。
＞ナイトエンジェルさん
SYNCHRO WEATHERのタイヤの話をしているのに今までの普通のオールシーズンタイヤの話を引き合いに出されて否定されるのはどうかと思います。

書込番号：26330037

[gda_hisashi]

〉通勤用途車だけ夏はサマータイヤ、冬はオールシーズンにしてますけど。

オールシーズンって雪はあまり降らないんだけど
降っても動けないのは困るって方には悪くない選択だと思う

そして溝が５割切ったらオールシーズンを新調し
減ったタイヤを夏用にってローテーションも有りか

減ったスタッドレスの夏使用より全然良さそう

書込番号：26330043

[Wavestream]

＞787G73921jjjさん


ポイントは
・スノーフレークマークがついていて高速のスタッドレスチェックもクリアできること。
・スタッドレスの弱点であるウェット路面にもグリップすること。
でしょうか

性能実証したYOUTUBE動画が多くでていますので、ご覧になったらいかがでしょうか？


自分はスバルの４WDに３月から履いて、雪道、凍結路、高速道（晴、雨）含めて1万Km以上走りましたが、
不安は一切なく、静粛性も悪くないと感じています。
価格は高めですが、一年中これ一本で行けるタイヤなので色々考えるとコスパも良いと思っています。

書込番号：26330462

[アドレスV125.横浜]

＞1701Fさん

そうなのかなぁ？タイヤは劣化すれば硬くなっていくから

オールシーズンだと年数は持たないイメージがあるな

書込番号：26330553

[kj_kong]

＞787G73921jjjさん

下の動画はミネルバオールシーズンタイヤを３万キロ使用した後の雪道での検証です。
https://www.youtube.com/watch?v=s69gHl7dey4

下の動画はネクセン4ブルー4シーズンタイヤを１万キロ使用後の雪道での検証です。
https://www.youtube.com/watch?v=yZ4Xv5VBaiE

このインプレッションをご覧になれば、価格の安いオールシーズンタイヤでも高性能タイヤだということが分かります。
SYNCHRO WEATHERはこれ以上の性能なら、スタッドレスタイヤと同等の性能ということになりますね。

書込番号：26332444

[kj_kong]

＞787G73921jjjさん

北海道の大地で、ミシュラン クロスクライメイト２ Vs ダンロップ SYNCHRO WEATHERで
ガンガン走るオールシーズンタイヤの検証動画がありましたので載せておきます。
とても参考になるインプレッションでした。
https://www.youtube.com/watch?v=bOlE74Qsu4k

書込番号：26333688

[チョロ松兄さん]

＞kj_kongさん

動画見ました。
ミシュラン クロスクライメイト２もなかなかやりますね〜！！！
日本だけで販売しているタイヤより、ヨーロッパで販売されているオールシーズンタイヤの方が性能がよさそうですね

書込番号：26335076

[チョロ松兄さん]

＞ひろ君ひろ君さん
＞夏でもつかってもいい　スタッドレス　くらいで

この認識は自己の原因になりますよ。知り合いは夏でもスタッドレスタイヤ」を履いてたため、制動距離がえらく伸びてクラッシュしました。
レッカーを依頼した自動車屋さんから、夏場にスタッドレスタイヤは自殺行為だと忠告されたそうです。

書込番号：26336361

[gda_hisashi]

＞チョロ松兄さんさん

〉知り合いは夏でもスタッドレスタイヤ」を履いてたため、制動距離がえらく伸びてクラッシュしました。

ここでのタイヤはスタッドレスではなく
オールシーズンだから元々夏使用OKではないですか

いや
夏タイヤには劣るとの事で有れば

夏でもドライタイヤやウェットタイヤ！マッド(クラベル)タイヤと性能差は有りますし


　

書込番号：26336497

[kj_kong]

＞787G73921jjjさん

他社のオールシーズンタイヤと性能差はほとんど無いと考えます。
もし、性能差があれば凍結路のブラックアイスバーンでしょうが、そのような地域に在住する方々は
優秀なスタッドレスタイヤを履くでしょうね。

要はスタッドレスタイヤに履き替える手間を省くために発売されたオールシーズンタイヤだと思いますので、
他社で売っている価格の安いオールシーズンタイヤ（スノーフレークマークがある）と差は無いと思います。

※日本はオールシーズンタイヤ等氷上性能についてテストはしませんが、欧米ではテストして順位を公開しています。
そのYouTube動画を観ますと、欧米のオールシーズンタイヤもすばらしい性能で価格も安いです。

書込番号：26350038

ミシュラン CrossClimate2 と DUNLOP SYNCHRO WEATHER

[hare1010]

ミシュラン CrossClimate2
ミシュラン CROSSCLIMATE 3 SPORT
DUNLOP SYNCHRO WEATHER　で迷っています。

装着するのは
フーガ３７０ＧＴタイプＳ　２０１１年　Y51の初期タイプ
245/40R20です。

乗り心地は、腰が痛いので少しソフト目のほうがいいのかなと思っています。

あらゆる角度から良い面悪い面アドバイスいただければと思います。

書込番号：26339313

[アドレスV125.横浜]

＞hare1010さん

住んでいる地域はどこなんでしょう？

オールシーズンタイヤである必要があるのか、どうかによって選択に必要かとなりますが

書込番号：26339359

[チョロ松兄さん]

＞hare1010さん

雪道太郎さんが冬の北海道で検証していますのでご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=bOlE74Qsu4k

書込番号：26339393

[hare1010]

＞アドレスV125.横浜さん

書き込みありがとうございます。

住まいは宮城県です。
雪は年によって多く降ったり少なかったりバラつきがあります。

書込番号：26339470

[hare1010]

＞チョロ松兄さんさん

書き込みありがとうございます。

動画を拝見しましたが悩んでいます。

書込番号：26339471

[アドレスV125.横浜]

＞hare1010さん

このタイヤは雪道、アイスバーン等でも評価は高いですけど

コストを気にしないのであれば購入されても良いと思いますが

コスパを気にするのであれば今シーズンは見送って

ユーザーから上がってくる情報を待ってみては？

モビリティーショーではこのタイヤの試乗テストに参加した方の評価を耳にして私も気になりましたが

出たばかりなので、年数や距離の持ちがどの程度か判りません（タイヤの硬化による性能変化や耐久性）

これを気にしないのであれば購入されても良いのでは？

書込番号：26339653

[gda_hisashi]

＞hare1010さん

>腰が痛いので少しソフト目のほうがいいのかなと思っています。

>245/40R20です。

40偏平での差は微差じゃないですか

>ミシュラン CrossClimate2

は価格．ｃｏｍサイトで引っ掛からないですね

シンクロウエザーのうたい文句が気になる（期待する）か

いずれにしてもスタッドレスじゃないんだからと価格重視で選ぶか

雪上性能は大差ないだろうし

好きな（気に入った）物で良いのでは

書込番号：26339716

[いろいろお世話になりまして]

CrossClimate2 と DUNLOP SYNCHRO WEATHER、車種は別ですが
現在両方使って乗ってます。

凍結路や雪道での評価はわかりませんので、乗り心地の評価だけ。

CrossClimate2 と DUNLOP SYNCHRO WEATHER共に、ミシュランのプライマシーからの
履き替えになりますが、乗り味でいえばSYNCHRO WEATHERは若干柔らかめ、
CrossClimate2は同じくらいな感じです。
どちらも夏でも違和感なく乗れます。また、パターンノイズもほぼ無いです。
金額考えないなら、個人的にはSYNCHRO WEATHERの方がお勧めです。

ご参考になれば

書込番号：26339817

[hare1010]

＞いろいろお世話になりましてさん

書き込みありがとうございます。

実際、両方使っている方のご意見で大変参考になりました。

値段はやはり気になりますが、SYNCHRO WEATHERにかたよっています。

書込番号：26339856

[kj_kong]

横から失礼します！
自分のオールシーズンタイヤはネクセンタイヤのNブルー4シーズンです。
ネクセンタイヤはポルシェカイエンの純正タイヤに採用されているし、欧米では有名タイヤメーカーです。

サイズは165/55/15ですが、シンクロウェザーが１本２万円前後、Nブルー4シーズンが１本８千円。
ここ差を考えれば後者に傾くのは当選でしょう。
温暖化で冬が短くて、尚且つ、どか雪が降るような気象でも対応できて、夏場が長くなっている気象条件では
自ずと高温に強いオールシーズンタイヤが必須でしょうね。

書込番号：26340050

[やまたのおろおろ]

＞hare1010さん
＞いろいろお世話になりましてさん

こんにちは！
年に数回程度積雪する地域です。
「GOODYEAR Vector 4Seasons Hybrid 」→「MICHELIN CROSSCLIMATE2」→と乗り継いで、今回は「DUNLOP SYNCHRO WEATHER」にしました。

＞いろいろお世話になりましてさん
が、おっしゃっている通りです。
「Vector 4Seasons Hybrid」は固めで、ゴツゴツ感があり、パターンノイズが少し気になりました。
「CROSSCLIMATE2」も「SYNCHRO WEATHER」も、ソフトな印象でパターンノイズも気になりません。

「CROSSCLIMATE2」は3年使用しました。
立ち往生やスリップ事故の車を横目に、雪上は問題なく走行できました。

「SYNCHRO WEATHER」は雪と氷の走行がまだですが、今年の積雪を楽しみにしています。

書込番号：26346878

どんな違いがあるのかな？

[一丁目一番町一号]

CROSSCLIMATE 3とCINTURATO ALL SEASON SF 3を比べていますが、評価できる方、意見をお願いします。
乗り方。雪が滅多に降らない地域居住。
舗装路９７％、雪２％、非舗装路１％が目安。
冬場に遠出した時に、高速道路でチェーンをつけないで走行できればそれでよし。
4WD車に着装。

書込番号：26342731

[ジムニー売却後も忘れられない人]

どちらもオールシーズンタイヤ
どちらも勧めない、雪道優先ならスタッドレス
オールシーズンタイヤに過信は禁物です。

書込番号：26342794　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞一丁目一番町一号さん

私が評価しても何のお役に立ちませんので、評価サイトを見つけました。
Michelin CrossClimate 3 and 3 Sport VS Rivals
　　https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Michelin-CrossClimate-3-and-3-Sport-VS-Rivals.htm

2025 AutoBild All Season Tyre Test
　　https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2025-AutoBild-All-Season-Tyre-Test.htm

ただ、オールシーズンタイヤでもサマータイヤからの拡張と、冬タイヤからの拡張とがあります。
また、どんなオールシーズンタイヤを見ても、「突然の雪にもあわてない・・・・」という書き方しかしていません。全て3PMSFをクリアーしていますが浅雪性能ですし、氷上性能はありませんのでご注意ください。
一応、タイヤが格付けされていますがコストを含めた評価なので、どんな性質が必要かをみて再評価してください。

書込番号：26342835

[gda_hisashi]

＞一丁目一番町一号さん

評価は出来ないけど

〉意見をお願いします。

意見します

〉舗装路９７％、雪２％

なら変わらないと思います
(メーカーの違い)

気に入ったメーカー
見た目が気に入った
やすい方

どちらでも良い(大差ない)と思います

書込番号：26342937

[銀色なヴェゼル]

オールシーズンタイヤの未使用者が評価するのはおこがましい為、スレ主さんの評価材料だけ投稿します。

写真1枚目はCINTURATO ALL SEASON SF 2で、写真2枚目はCINTURATO ALL SEASON SF 3です。

次に、写真3枚目はCROSSCLIMATE 2で、写真4枚目はCROSSCLIMATE 3です。

雪上走破性はわかりませんし机上論に過ぎませんが、こうして新旧を並べてみると、オンロードでのラベリング性能はCINTURATO ALL SEASON SF 3が一歩有利？と感じました。

役に立たない情報で失礼しました。

書込番号：26343269

コンチネンタル CC7 との比較

[フクヤマタカシ]

現在　日産ノートに乗っています。
タイヤのサイズは　175 65 R14 です。
履いているタイヤは　コンチネンタル　CC7 です。
月曜日から金曜日まで　一般道で
往復100キロほど運転します。
以前は　ブルーアースGT でした。
CC7はブルーアースより静粛性が良く満足しています。
燃費は現状13キロほどです。
そろそろ　CC7の交換時期です。
CF３を使用している方　どんな乗り心地ですか。
静粛性はいかがですか。
当方は燃費よりも　乗り心地　静粛性が気になります。

書込番号：26340717　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

どちらのタイヤも未使用のため自身の経験はコメント出来ません。どなたからもレスがないので、AIから得られた情報を写真の通り投稿します。ご容赦ください。

引用元は、TIREHOOD、Tire Navigator、楽天、タイヤWEBサイト、みんカラ、ここ価格.comなど、主要どころを網羅しています。

自身はPROXESシリーズのSUV用なら使用経験があり、費用対効果の高さを感じました。大手カー用品店でもなかなか見掛けないCF3は、一度だけ手に取った事があります。SUV用に比べると、ショルダー付近に充分な柔軟性を感じました。

ちなみに、CC7とCF3の乗り心地と静粛性の比較も質問しましたが、両銘柄の商品特徴が出てくるだけで、参考になる情報は得られませんでした。

書込番号：26341897

現状サイズ維持で銘柄変更か、インチダウンか

[手動踏切]

先代N-BOXのカスタムターボ（15インチ、新車装着時タイヤ）に乗っています。

腰のヘルニア持ちのため、荒れた路面からの突き上げに毎回痛みを感じていましたが、先日、車検時の代車で来たN-BOXのベースグレード14インチ車の乗り心地がとても良く、インチダウンを検討しています。

乗り心地に角が無いというか、「ガンッ」だった衝撃が「ボンッ」に変わったというか。

調べると、ターボとNAでは減衰が違うので安易にインチダウンすべきではないという話や、同じ15インチでもコンフォート系の良いタイヤに替えれば乗り心地が良くなるといった話も目にします。

体験談等あれば、ぜひご教示下さい。

書込番号：26340301

[ひろ君ひろ君]

軽自動車と　１５インチ１４インチ１３インチのホイールセットで実験したところ
車重やサスの設定によって変化するかの度合いは大きく変わります

コペンL880K　という車では　インチダウンするか否か　は大きく変わりました
ワゴンR　MH23H改（車イス仕様車で１００Kg増）では　言われないとわからないくらいしか変化ありませんでした

なお　１３インチまでいくとブレーキ機構との干渉の可能性がありますので
整備に詳しい人に診てもらう必要があります

書込番号：26340316

[遅くてごめん]

自車は古いピクシススペースRSなので標準タイヤは165/55/15なのですがロールも大きくバランスが悪く155/65/14に履き替えました。
元々足回りが柔らかいのでタイヤがあっていないのでしょうが？

N-BOXカスタムの方が乗った感じは足回りが硬いと思いますので突き上げ感を65にすれば柔らかくなるとは思います。

タイヤ屋に聞いた事がありますが見た目重視の55とは言っていましたね！

書込番号：26340323

[kmfs8824]

ダンパーの減衰力の違いもあると思いますが、一番の違いは15インチのタイヤ＆ホイールでしょう。

軽自動車の15インチタイヤは14インチと比べて明らかに硬さがあります。

N-BOXの15インチ仕様は14インチ仕様と比べ劣る静粛性対策のためにドアやルーフ内部の防音材を強化してます。

ちなみに先代タントカスタム所有していた頃、乗り心地の硬さに辟易し、余っていた14インチホイールにLE MANSを履かせていました。

乗り心地は改善されましたが、後席の突き上げまでは根本的には改善されませんでした。

15インチタイヤに戻してみたら全体的なバランスは15インチの方が上だった印象です。

書込番号：26340330　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞手動踏切さん

インチダウンによるへん平率の変更で突き上げ感は減りますが

コーナーでは腰砕け感が出る様になるでしょう（飛ばさなければ問題は少ないです）

小径タイヤになる事でコストも下がりますし試してみる価値は有るでしょう

書込番号：26340344

[たつや78]

ミニバンタイヤにルマン�Dプラスは偏摩耗　ふらつきます。おすすめはミニバン用　エナセーブRV505です。

書込番号：26340404　スマートフォンサイトからの書き込み

[妖怪むだづかい]

N-WGNカスタムターボ（JH1）に乗ってました。
標準が155/65R14で、165/55R15がオプションで選べました。
自分は15インチのホイールが好みでなく、14インチのままにしました。
車種が違うので絶対大丈夫とは言えませんが、15→14のインチダウンは問題なく、55→65の効果は大きいと思いますよ。
ちなみに、LE MANS V+に履き替えたら、乗り心地が柔らかくなりました。

書込番号：26340443

[Berry Berry]

家族の軽自動車の15インチターボ車に14インチタイヤを装着させたときがありますが、突き上げは明らかに減りました。


＞ターボとNAでは減衰が違うので安易にインチダウンすべきではないという話

そうですね。
そういう話を耳にすることはあります。


＞同じ15インチでもコンフォート系の良いタイヤに替えれば乗り心地が良くなるといった話

これもありますね。


ただ、タイヤの銘柄よりもサイズ変更の方が支配的（違いが大きい）です。
特にスタッドレスタイヤではインチダウンされる方が散見されますね。

書込番号：26340764

[たぬし]

軽の１５インチは見た目だけなのでさっさと１４インチに変えましょう。
うちはＮＯＮＥの１５インチでしたがスタッドレスを１４インチにして
明らかに乗り心地が良くなったので最終的にＮＷＧＮの１４インチを夏タイヤにしました。

書込番号：26340785

スタッドレスタイヤは不要ということでしょうか？

[チョロ松兄さん]

高額で高性能を謳っているようですが、スタッドレスタイヤ並みの性能ということでしょうか？
低価格のオールシーズンタイヤはいろいろありますが、どれもツルツルのブラックアイスバーンは苦手のようです。
このシンクロウェザーはツルツル路面のブラックアイスバーンでも対応していますか？

もし、ブラックアイスバーンに対応していないなら価格に見合った性能は期待できないということですね。

書込番号：26286247

[麻呂犬]

まんま不要と言うのは大袈裟すぎますよ。
圧雪や凍結しかも轍混じりな所でゴーアンドストップが難なく出来てなら大丈夫かなとも思いますが。
あと傾斜道もね。

書込番号：26286265　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナンシーより緊急連絡]

製品紹介のホームページにとても小さな文字で
過酷な積雪・凍結路面を走行される際にはWINTER　MAXX　03の装着を推奨します。
と記載がありますので専用品には劣る性能です。

メーカーが言う氷上の定義にブラックアイスバーンが含まれているかは不明ですので
問い合わせてみればいかかでしょう。

書込番号：26286275

[funaさん]

＞チョロ松兄さんさん

お住まいが北海道や北東北ならスタッドレスタイヤが安心。
その他の地域は動画を見てご参考に。
https://www.youtube.com/watch?v=7wWoNFXRW2I

書込番号：26286283

[アドレスV125.横浜]

＞チョロ松兄さんさん
＞スタッドレスタイヤ並みの性能ということでしょうか？

氷路では使えません積雪路でも雪質によっては対応出来ないのでは

都心部の一時的な雪には対応できても

翌日のアイスバーン時には危険だと思いますよ

＞ブラックアイスバーンに対応していないなら価格に見合った性能は期待できないということですね。

はい、そうです

書込番号：26286325

[gda_hisashi]

>ブラックアイスバーンに対応していないなら価格に見合った性能は期待できないということですね。

でもスタッドレスでも
氷上性能が高いと謳うモデルでも滑らない訳では無い

多くのオールシーズンタイヤは雪道性能はかなり高い
ｎｏｔスタッドレス方式（構造）のスノータイヤとしては
逆にスタッドレスが劣る舗装や雨（水）には強かったりする
がその構造上やはり氷上性能は高くない

ダンロップの話題のタイヤはゴムがウンヌンと言っているがタイヤ表面のスンプ（小さな溝）からも
有る程度氷上を意識していると思われる
スタッドレス並みかどうかは別にある程度は対応できるんじゃないかな
来春になればかなりの使用者の声が集まると思う

だれか（複数）本当の氷上（氷の上）でスタッドレスとこのタイヤと他のオールシーズン
テストしないかな

氷上って難しく気温がかなり低い冷蔵庫の氷で言えつかむとくっついてしまうような状態と
触っても大丈夫あな表面がちょい溶けた状態だとグリップの考え方（原理）とかも変わるから
単に氷上ってだけじょなくその辺（天気や気温）の情報も必要

先にもコメントしたがスタッドレスでも滑りますから
スタッドレス同等じゃなくても有る程度グリップすればそこそこ対応するって事で良いんじゃないかな

スタッドレス不要かどうかって線引きじゃなく
スタッドレスでも不足の場面も有りますから

むしろスタッドレス同様数年後どうかの方が気になりますね

書込番号：26286383

[たぬし]

wintermax02レベルってことですから
スタッドレスとしては十分な性能だと思います。
ただし氷路面地獄の札幌でwintermax02を購入して
後悔した私としては氷路面では不安しかありません。

ブラックアイスバーンが多い地域ならメーカーの言う通り
wintermax03などの氷上性能の高いスタッドレスが良いと思います。

簡単に言えば本州ならok!だけど
冬前に経過年数、走行距離や摩耗の確認はシビアに！

書込番号：26286555

[Berry Berry]

＞ブラックアイスバーンに対応していないなら価格に見合った性能は期待できないということですね。

そもそもブラックアイスバーンは、スタッドレスタイヤですら滑るものと思っていますので、スタッドレスタイヤ以上の性能をオールシーズンタイヤに求めるのは酷だと思いますよ。

さらに思うとこは、経年でどうなるかでしょう。

書込番号：26286647

[爆睡太郎]

ウインターマックスを併売している
ってのが答えですよね

真冬でも最高気温が10℃を超えるのが
普通の地域でなければ
素直にスタッドレスが良いと思います。

書込番号：26286697　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞チョロ松兄さんさん

SYNCHRO WEATHER 購入しました。
南関東なので、年に数回積雪があるかどうかの地域です。
雪が積もっても、翌日には消えてしまいます。
ツルツル路面のブラックアイスバーンは想定していません。

積雪地域（アイスバーン）を走るときはチェーンを装着すべく積載しています。
夏でも走行できて、万一の冬の積雪にも対応できますので、南関東では十分価格に見合った性能です！！

書込番号：26316364

[チョロ松兄さん]

＞やまたのおろおろさん

シンクロウェザーの雪道、アイスバーンを走行、乗り心地等の参考になるかもしれないインプレッション動画を載せておきます。
ご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=bOlE74Qsu4k

書込番号：26338163

[ナイトエンジェル]

オールシーズンでびくびくするくらいなら、スタッドレスの方が遥かに良いけどね。
個人的には。

書込番号：26338546　スマートフォンサイトからの書き込み