このページのスレッド一覧（全1270スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 いまどきのオールシーズンタイヤの実力 |
138 | 40 | 2024年10月22日 09:39 |
購入を検討してます |
17 | 4 | 2024年10月19日 08:06 |
| 初めてのFRでどのスタットレスが良いのか |
40 | 13 | 2024年10月16日 22:10 |
| ヨコハマタイヤのアイスガード６と７どちら良いですか？ |
112 | 15 | 2024年10月10日 02:14 |
| ホイール汎用ナットについて |
7 | 7 | 2024年10月6日 18:29 |
| 新品タイヤの室内保管は？ |
47 | 24 | 2024年9月25日 07:36 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
今度購入するハリアーHV 4WDに、Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 が装着されているとディーラーさんから連絡頂きました。
このタイヤはオールシーズンタイヤですが、どんなレベルで冬道を走れますでしょうか？
東京暮らしですが、氷雪路の走行は大好きで、雪の東北北海道を15万キロ、氷雪上だけで5万キロは走っているので、雪国在住者なみの経験はあります。とはいえ最近はスキーに行くこともなくなり、スタッドレスタイヤを必要とする状況も滅多になくなっているのが実情。どのレベルならオールシーズンタイヤで代替できるのか？と思った次第。
今季はともかく来期はスタッドレスタイヤを買う方向ではいるのですが、もしスタッドレスタイヤとの差が甚大でないなら、買わないに越したことはない。チェーンで誤魔化すのも有りかなと。
なおいろんなお話しをお伺いしたいですが、どうするかはアイスバーン中心に考えます。四駆のM+S付き夏タイヤで酷い目に遭ったこともあるし、その反省から（万が一に備え）前車のハイラックスサーフで岩手の親戚の家まで夏タイヤを積んでいき、雪氷の畑や道を走る練習を時々やってきたので、冬道での夏タイヤの危険性の知見や危ないなりの走り方の経験値はあります。だからこそアイスバーンが一番危なく、夏タイヤで安全に走るのはどうやっても不可能と理解してます。雪は雪なりの難しさはありますが、見て分かりやすいし、私にとって対応はそれほど難しくない。
せっかく現物があるなら自分で試してから決めたいところではあるのですが、試す場までこのタイヤで行っても良いのやら。
冬のカナダやアメリカで、オールシーズンタイヤで氷雪路を2000kmほど走った経験もあります。「意外と使えるじゃん！」と思いました。でも、あれはあれで気温が低すぎて（最低ー35℃、最高−10℃）、一番滑りやすい0℃あたりの経験がありません。あちらではオールシーズンタイヤが普通らしいですね。でも事故やスピンは日常的に見てました笑
日本ではスタッドレスタイヤが普及して、夏冬でタイヤを替えるのが当然で、オールシーズンタイヤの情報があまりありません。Goodyearの当該製品かてギリで質問しようと思いましたが、カテゴリ全般での質問にした方が皆さんの役に立つかなと思い、こちらにしました。
4点
 |
|---|
https://www.youtube.com/watch?v=o_xuF2WhxPM&t=789s
https://www.youtube.com/watch?v=VGrzFgfzBCY&t=17s
有名なユーチューバーですが 雪山経験が少ない人だとこうみたいです
レンタカーなどならオールシーズンタイヤを履かしておくという選択もあるでしょうが
雪山で信用できるのは スタッドレスタイヤと金属チェーンと
人にばカにされようが 引き返す勇気だと思います。
書込番号：25610161
15点
＞うーむ。。。さん
なんだか各、車メーカーで最近採用されつつあるオールシーズンタイヤの性能には僕も興味あります。
冬タイヤもしくは滑り止め規制に対応するならいいけど、もし対応しないなら意味無いじゃんって。
後、実際にスタッドレスと同等の性能があるならいいけど、そうでなければ結局スタッドレスに履き替えなければならず、やっぱり意味無いじゃんって。
書込番号：25610172 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞どんなレベルで冬道を走れますでしょうか？
スノーフレークマーク付きですから、積雪路をそれなりに走行できるまででしょう。
＞アイスバーン中心に考えます。
あまり期待しないほうがいいです。
ところで、、、
＞どんなレベルで冬道を走れますでしょうか？
↑感覚に訴える部分がありますので、線引きが難しいところです。
個人的な感覚で言えば、関東平野部（次の日には雪が溶けてなくなる）であれば使えるでしょうし、北関東北部や埼玉秩父を走行する際にはスタッドレスを装着させたいです。
書込番号：25610190
14点
・・・
僕は福島県に学生の頃に出掛けました。
当時はスタッドレスタイヤなどなくタイヤチェーンしかなかったです。
アイスバーンでは疑問？となりオールシーズンタイヤ履いたことはいちどありますが
オールシーズンタイヤ＋タイヤチェーンか
スタッドレスタイヤ＋タイヤチェーン
ではないでしょうか・・・
アイスバーンではいまだに疑問懐疑的で疑問符？
です。
・・・
猪苗代湖、蔵王、磐梯山・・・
・・・
書込番号：25610201
4点
ｱﾀｼ、ｵｰﾙﾚｰｽﾞﾝ大好きなんです♪（´・ω・`）
でも雪国でわ危険です(。-`ω´-)ｷｯﾊﾟﾘ
書込番号：25610218
3点
雪道でしか食わんよ
圧雪もアイスも全く食わないのでノーマルと変わらわよ
書込番号：25610433 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
私はアンチ・オールシーズンです。って、使ったことはないのですが・・・(^^ゞ
以前見たこの動画ですが、スケートリンクを貸し切ってテストしてます。
https://youtu.be/dRQTIZUAzig?si=622NnjshE21g72rO
結果は予想通りでしたが、彼らの表現した「A〜E評価で、オールシーズンはオールC」というのにとても共感しました。全てにおいて中途半端と言うことですね。
スノーでCはもちろん、ドライもウェットもCなんですよね。
私はこのドライでの性能に妥協したくないので、冬はスタッドレス、それ以外はサマータイヤを使っています。
まあ、スタッドレスを通年で履くよりもよっぽど良いとは思いますが。
書込番号：25610536
4点
＞うーむ。。。さん
JAFで説明やテストをやっておられますね。
説明
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-construction/subcategory-supplies/faq090
比較テスト
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/climbing-test
書込番号：25610546
3点
年中オールシーズンで雪の峠越えとかヤバいなって思ったらチェーンってのも合理的かなと。
書込番号：25610604 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ダンロップの新しいオールシーズンタイヤに期待しよう。
性能や如何に。
書込番号：25610627
9点
三人の中の一人はダンロップの人だけど
言及避けてるんですよね
https://www.youtube.com/watch?v=NULAsES9DCM&t=5s
雪山は素人という設定なんだけど
ホイルローダー乗ってる人は素人ではないかと
書込番号：25610765
3点
＞うーむ。。。さん
メーカーは良い事を過大に表現していますが、私はオールシーズンの雪道の性能はM+Sというマッドａｎｄスノータイヤのスノーという意味で捉えています。
https://gazoo.com/column/daily/20/07/19/
こちらにM+Sの解説はありますが、Ｓは「もう一つの特徴が、雪にも対応すること。「浅雪」ともいわれる、軽く降った程度の雪道であれば走れるように作られています。雪が詰まりにくい溝の設計と低温でも硬くなりにくいゴムを使っているのです。」、です。
わたしはオールシーズンの対雪性能についてはこのＭ+ＳのＳの性能と同じくらいだろうと思っています。やはりスタッドレスにはかなわないですね。
中央道の八王子インター付近のライブカメラにて除雪車が除雪をしている様子を見ましたが、いくら降雪量が少ないとはいえ除雪車が出ている状態まで積もった量の道路ではオールシーズンはダメだと思っています。
スタッドレスを借りるか買うか。
たった1や2もしくは数日のためにスタッドレスホイールセットを買うのはあほらしいという人も多いですが、でもスタッドレスが無いと走行できないのも事実であり、生活に支障が出てくる人もいるでしょう。
書込番号：25611006
3点
判断が難しそうだが、
年に数回、通勤や買い物でうっすら積もった平らな市街地しか走らないよってならオールシーズンって選択も有りかも。
ブリジストンがオールシーズンを出せば、案外良いかもって思う人が増えるかもかなと。
書込番号：25611046 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
山梨県の三つ峠の林道の急坂を四輪金属チェーンの山荘のジープが物資運搬で登ってるの見て、金属チェーン最強って思った。
書込番号：25611077 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
D1グランプリでお馴染みのSHIBATIREから販売されているスタッドレスタイヤを本日の積雪で試しました。
https://www.shibatire.com/
https://rydanz.jp/nr01/
薄っすらと白く積もる、べちゃ雪で殆どシャーベット状だったんですが、ちゃんと食い付いてくれて安定して走れました。
ただ、世界最高水準のスタッドレスタイヤとのふれ込みなんだけど、タイヤにはM+Sと3PMSF（スリーピーク・マウンテン・スノーフレーク）があるだけで
STUDLESSマークはありません。
じゃあオールシーズンタイヤかも。
会社内の積もった広場でFR車でクイックにハンドル切っても、ブレーキを強く踏んでも、全く滑らないのでオールシーズンだとしても
都心部の積雪程度では安いし、じゅうぶん使える感じはしました。
本番は明日の朝の凍結路で試します。
書込番号：25611093 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
極寒の雪国では無いスキー場とかへオールシーズンタイヤで行ったという動画はＹｏｕＴｕｂｅの投稿で見ることができる。
オールシーズンタイヤで滑って困ったという動画は投稿されていないな。
北海道のユーチューバーが比較でオールシーズンタイヤはアイスバーンで滑るという動画を投稿してる、これは特殊なケースだと思うね。
今日の夕方からニュースで都心でも積もりだしたというから明日の報道は想像できる。
昨年１月末の寒波で当地も薄い積雪、幹線道路の車の往来も無いようで静かなものだった。
コペンはオールシーズンタイヤを履かせているがサンバートラックもベクターの商用のオールシーズンタイヤを履かせたので試運転。
坂道でプリウスが登れずにスタックしてるのを横目にスムースに走る、積もるといつも踏み固められて滑る車が多い坂道の上りも難なくこなす。
にんまり笑みが出たよ。
コペンも走らそうと思ったがもっと積る日にと自重したが昨年はその日だけ積っただけでした。
夏用タイヤの代わりという評価はコペンで十分話ができる、高速道路や雨天でも晴れた日の再山ドライブウェイで少し振り回しても問題ないという評価です。
静粛性や省燃費などに特化した高級タイヤとは違うでしょうがオールシーズンタイヤを常用するのを勧めますね。
ここでオールシーズンタイヤの評価を問うても、履かせた経験のない方の否定的なコメントが得られるだけかも。
私はもう高齢者なのでスキーには行かない、よって但馬への峠越えも無いのでスタッドレスは不必要、スキーに行ってるならオールシーズンを選ばずにスタッドレスに履き替えてますね。それぐらいの金銭的余裕は残ってる。軽４のタイヤなんて安いものです。
書込番号：25611367
5点
皆様、いろんなご意見や情報へのリンク、ありがとうございます。
実際に利用された方も少ないようですが、その少数の方のご意見もうかがうことができて良かったです。
利用シーン次第のところですが、今夜の関東のように、突然の雪レベルであればなんとかなるかもしれない一方、雪国暮らし、あるいは雪が降ったら喜んで？走りに行くような変人には、やはりスタッドレスが必要だと思いました。
なお、スタッドレスでも当然チェーンは常備してます。今回、オールシーズンタイヤを装着している旨連絡をいただく前に、すでに先行して金属チェーンを調達済みでした。
#季節の終わりになると、売り切れになることが多いので。。。すでに流通在庫は少ないようです。
前のハイラックスサーフでは四輪スタッドレス＆チェーンで走ることもありましたが、ハリアーだとそんな走り方はしないでしょうから、おとなしく二輪分だけにします😅
トヨタ店はダイハツの不正やなんやでてんやわんや、作業が追い付かずに泣きが入り、車が納品されるのは2月末か3月になりそう・・・なので、スタッドレスを買うのは来期になりますね。値上がりしないことを祈りつつ・・・。
以上、いったん締めますが、引き続きいろんな情報をいただけると助かります。
納車後、Vector 4seasons Gen-3 SUVも、雪道に行く機会があれば、インプレもしますね。
#名前の最後にSUVが付く製品らしいです。
書込番号：25611667
1点
なお、オールシーズンは履きっぱなしでスタッドレスは冬だけという事も違います。
真夏にも履いて走行しているオールシーズンの劣化度合いと冬だけ履くスタッドレスの劣化度合いは、スタッドレスの方が条件として厳しくないと思います。
暑い真夏もスタッドレスを履きっぱなしというのならスタッドレスの劣化度合いも大きいでしょうが、気温の低い冬だけ履いて春夏秋は使用しないのなら年中履きっぱなしで走行しているタイヤよりも劣化度合いは小さいと思います。
ゴムの柔らかさも溝深さもどちらも大切な要素です。
書込番号：25612318
0点
＞うーむ。。。さん
僕個人の思いは
オールシーズンは(昔からの）スノータイヤの延長で雪は悪くない（スタッドレスに大きく劣る事ない）
スタッドレスは雪と共に氷結路対策がされている
なので単に雪が降った時にであればオールシーズンで十分
（凍るような温度の時は雪が解けないし今回の東京のような雪なら凍らない）
問題は翌日以降の天候で一旦溶けた雪（水）が気温の低下で凍った場合
（極論水たまりがテカテカ）
>今夜の関東のように、突然の雪レベルであればなんとかなるかもしれない一方、雪国暮らし、あるいは雪が降ったら喜んで？走りに行くような変人には、やはりスタッドレスが必要だと思いました。
今朝溶けた雪が凍っていると最悪ですねスタッドレスでも滑ると思います
（僕のエリアは凍りませんでした）
雪深い地域は逆に雪は多くても圧雪路（雪道）なのでオールシーズンでも大丈夫な状態も多い
今回の東京の雪は食べ残しのかき氷のようにべしゃべしゃじゃなかったですか
あれは雪道じゃないですよ
本当のスケートリンクのような氷結路は勿論スタッドレスが一番ですがスタッドレスなら滑らないなんて事はなく
どんなタイヤでも極注意が必要です
あと今回の雪で気になった事一つ
確かに雪が降ったんですけど
実際路面は水とかき氷みたな状態
雪にと良くても水に弱いスタッドレスははたしてどちらに働くのかな
なんて思いながら通行しました
書込番号：25613325
3点
東京は昨日の雨で濡れていたところにマイナス3℃の気温でパリパリに凍結して、日陰はテカテカに凍ってました。
SHIBATIRE Rydanz NORDICA NR01でワザと滑らそうとしたけど、グリップして全く滑りませんでした。FRでアクセルガツンと開けても大丈夫だったんでスノーフレークタイヤでも凍結路いけます。
ブラックアイスバーンになるような地域では判りませんけど、北欧が大丈夫ならいけるような気はします。
それよりシャーベット状のべちゃ雪が日本ならではなので、心配はありましたが使えました。
タイヤに委ねなきゃならない人には勧めませんけど。
書込番号：25613359 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この後に20件の返信があります。
スタッドレスタイヤ > グッドイヤー > ICE NAVI 8 185/70R14 88Q
とあるサイトで
GOODYEARアイスナビ新品未使用品で
2022年製造のアイスナビ8
と
2023年製造のアイスナビ7
が同じ価格で悩んでいます。
年式新しいけど型が前のか、
最新の型だけど製造古いか、
皆様ならどうしますか？
よろしくお願いします
参考までに
私は、北海道旭川市で毎年10月中旬から翌年5月中旬までスタッドレスタイヤです
月間走行距離は約1800kmで乗ってる方だと思います
書込番号：25843198 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
現行型で製造から2年経過のタイヤと、型落ちで去年製造のタイヤで同価格。
冬季の走行距離が多い条件なら製造か新しめのアイスナビ7を選びますね。
タイヤの保管状態にもよりますが、新品未使用状態１年程度の差でコンパウンドの硬度の変化は無いに等しいとは思います。
ただ、3年使用後の状態では多少の差は出るかと考えます。
スタッドレスタイヤはゴムの柔らかさが大事なので。
書込番号：25843362 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
走行距離が多いから2022の８ですね。
札幌住まいですが旭川も超滑る印象なので
旧モデルの選択は無いです。
書込番号：25844341
3点
保管されていた状況が悪ければ2023と言えどよくないでしょう。
7も8も履いたのとその製造年（5月以降）に買って履いたことがありますが良いのは2年目まで。
3年目から急に硬くなったので他社に変えましたよ。
正直どちらもおすすめしません。
北海道だとヨコハマの型落ちを買った方が良いと思います。
書込番号：25901025
1点
1シーズンで1万km前後走るなら交換サイクルは2シーズン毎くらいですかね？
それならば自分が同じ立場でその選択肢しか無いのなら新しい型の8にします。
今現在、トーヨーやナンカン、ダンロップも使ってる身としてはグッドイヤーだからって効かないことは無いと思いますし…
多分、グッドイヤーの人に言わせると北海道だって使えますと言うはずです。
書込番号：25930871 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK VRX3 215/45R17 87Q
スタットレスタイヤの件ですが、今まで４WDを乗っており殆どBSのでした。運転歴は２０年以上あります。前回はVRX２。
5年とか6年とか車を入れ替えするタイミングまで使い続けていましたがこの度殆ど雪が降らない山陰地区に引っ越しした関係もあり始めてFRの車（GR86）を中古で購入しました。始めてのFRで冬道でスタットレスをどうするか悩んでいます。今までは北海道に住んでいたため周りの勧めもありBS一択でしたが積雪が殆どない地域の為アジア系も考えましたが初めてのFRで冬道の不安があります。通勤・街乗りが殆ど多分ですがシーズン２・３回程度ですが遠乗り（高速運転）・またスキーも行きたいと考えてます。大雑把ですが国産（BS)が良いのか（横浜はあまり良い印象がないので考えていない）か欧州系（ミシュラン等）が良いのかアジア系（ナンカン等）が良いのかご教授を頂ければ幸いです。国産、欧州系、アジア系もそれぞれメーカーで違うと思いますが・・・国産が良いのはわかるのですが価格差もあり悩んでいます。
5点
＞comfoftさん
たぶんですが、雪の上ではどのスタッドレスタイヤでも、オールシーズンタイヤでも同じだと思います。
問題は氷上性能ですが、日本のメーカーは最近すべてが発泡ゴムに変わったため性能では大きな差がなくなってきました。
耐摩耗性はBS、ミシュランが減りにくく、ダンロップ・横浜が減りやすい傾向にあります。
静粛性と乗り心地、これははっきり言ってBS、ミシュランが上だと思います。
運動性能はミシュラン。コンチネンタル、ピレリが強いと思います。
だいたいですが、高速道路を走るときは速度記号の半分程度で走るのが、たとえは、速度記号Qなら半分の80km/h程度です。ただ、冬場の降雪地帯の高速道路は制限速度50km/hなど、ざらですので問題にはなりにくいと思いますが。
一般に求める性能が多くなると、タイヤは高価になっていきます。
価格で
高価 BS・ミシュラン＞ヨコハマ、ダンロップ＞トーヨー＞アジアンタイヤ 低価格
となるのは仕方がないと思います。BSを買っておけば問題はありませんが....。
YouTubeチャンネルで雪道太郎さんの動画が参考になりますので、見てみてください。
書込番号：25926272
5点
VRX3でいいと思いますよ。
今まで4WDを乗り継いで、今回初めてのFRで不安が少しでもあるならVRX3一択でしょう。
私も使用してますがVRX3が他と比べ過剰な性能ってなわけではありませんし、弱かったと言われる耐摩耗性も向上してます。
価格差で悩んでるようならコスパが良いナンカンのAW-1も評価が高いスタッドレスタイヤです。
書込番号：25926354 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
舗装路メインなら耐摩耗性の高いダンロップのウインターマックス02が良いかと。
現行の03は耐摩耗性落としましたから短期間使用の氷上性能優先じゃない限り勧めません。
無難に言えばブリジストン選ぶのが良いかと思いますが普通に滑ります。
誰もがブリジストンを勧めることはできても、滑った事は誰も責任は負いません。
個人的にブリジストンでも滑るのは確認済みなので今はヨコハマ、ダンロップ、トーヨー、ナンカン使ってます。
FRといっても今はトラコンとか付いてますし、気にするなら後輪の上に重し（タイヤなど）載せとけばなんとかなります。
仕事でFR乗る事も多いので、なるべく停止しないように走ってね…という感じかな。
書込番号：25926368 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞comfoftさん
東北居住時代はBS信者でしたが、九州居住時代の山陰にスキーに行く機会に、BSは固い湿雪と高速（雪上・乾燥とも）に弱い印象を持ち、以降はダンロップです。
どれだけどのような道路を走るのか、ではないかと思います。冬期間に乾燥路を走る距離が長いなら、剛性感や耐摩耗性が高いダンロップ（WM02）を、凍結坂道のグリップを優先するならBS（や、ダンロップならWM03）を、あまり降らないところでたくさん降ったら車を出さない、という判断も必要かと。
欧州はダンロップ寄り、アジアンは知りません。4WDなら（私なら）ダンロップ一択（滑ってもコントロール出来るので）ですが、2WDだと悩ましい。
書込番号：25926429
3点
＞comfoftさん
関東平野部でBRZ MT乗ってますがWM02を耐摩耗性重視で選んでます。
ほとんど降らない地域なのでこれにしました。
気温的に凍結路にはあまりならないので参考にならないかもしれません。
5センチ程度の積雪時は発進、ブレーキング共に問題ありません。
ちなみに次回はピレリのアイスゼロを試そうかと思ってます。
書込番号：25926474
6点
＞comfoftさん
>積雪が殆どない地域の為
雪対策をどれだけするかですよね
ＧＲ８６の走り方が解りません
使う道の坂の有無も分かりません
回りを走る車の量も分かりません
なぜこんな事書くかと言うと
フラットな道の場合ＦＲでも単に走る（動く）と言う事であればあまり気にしなくても問いかと思います
（動画サイトとかにも有りますが北海道の路線バスはＦＲですが多少滑っても普通に運行していますよね）
雪の少ない地域であれば自身が万全の対策をしても回り（前後）の車が動けなくなれば結局自分も動けません
車って冬の（寒い）方が調子が良かったりするんですけど
その冬を可能性って雪の為にスタッドレスで過ごして楽しいか
みたいな思いが多岐に渡ります
なぜＧＲ８６にしたのか
先ずはスタッドレスは必要か
通勤とあるが雪でも必ず車で行かないといけないのか
とか
回りの条件の整理が必要かと思います
（北海道のどの地域か解りませんが多分イメージ変更が必要かも）
先にも有りますが雪上性能は高額なタイヤでもちょい古いモデルでも大きく劣らないと思います
違うのは氷上性能です（あと耐久性やドライ性能とかもあるけど）
実際使ってＶＲＸ３の氷上性能はびっくりするくらい良いです
でも雪上性能は悪くはないけど大騒ぎするほどでも無いと感じます
予算が潤沢ならＶＲＸ３にしておけば間違いないですが
単に雪対策って事であれば安価なＶＲＸ２でも事足りると思うし
雪道が少なければ
ダンロップの新しいSYNCHRO WEATHERとかも有りかもしれません
僕も雪の少ない地域に住んでいますが
昔はスポーツタイプの車で基本夏タイヤ、雪が降るとルンルンで冬タイヤに履き替えていました
今は冬は雪の可能性（天気予報）に合わせ冬タイヤに交換したらワンシーズン冬タイヤですが
雪の可能性とどれだけ恐れる（対策する）かかと思います
書込番号：25926475
1点
＞comfoftさん
昭和の車だと、
後輪が滑ったら、逆ハンとアクセルオンで姿勢を立て直す感じです。
LSDも付いていると便利な感じです。
平成以降の車だと、
電子制御が動作するので、難しいかと思います。
書込番号：25926553
1点
雪道での性能ならブリジストンだけどほとんど積もらないアスファルトの道を走るならダンロップの方が良いとブリジストンのそこそこ偉い人が言ってた｡
書込番号：25926722 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
BRZに乗っています。
スタッドレスは雪のないところでは、MICHELIN、DUNLOPやPIRELLI等の剛性が高く、耐摩耗性に優れたものをおすすめします。
しかし、氷上性能ではBRIDGESTONEの効き（ただ、唐突にグリップを失うことはあります）の高さは欲しいところです。
下りより登り、凍結路面でステアリングを切るシチュエーションでは、VDCがビシビシ働き、お尻が振れます。
私が使用する前、嫁がBRZを使用していてBLIZZAK VRXを履かせていたときは、1シーズンで溝の半分が消えていきました。
VRX3であればこれよりも耐摩耗性は優れていますが、コストを考えると吸水系のスタッドレスで多少安価に済ませられるものが良さそうです。
アジアンなら、今シーズンのAW-1はコンパウンドが変わっていて、多少剛性が上がっていますので良いでしょう。
吸水系の国産スタッドレスタイヤでは、
DUNLOPならWINTERMAXX WM03、
YOKOHAMAならIceGUARD7（ただ、乾燥路では他銘柄より多少ノイズが感じられる。）
TOYOならOBSERVE GIZ2（今シーズンからOBSERVE GIZ3が登場しています)
欧州銘柄では、
MICHELIN X-ICE SNOW、
というように、一般的な銘柄であれば大きな不満はないです。
（GOODYEARはちょっとごめんなさい。おすすめしません。)
書込番号：25927032
0点
＞funaさんさん
ご連絡ありがとうございます。
性能を求めると高価になる。確かにそうですよね。
BSは高いですがそれなりの価値があるとの認識があります。
雪道太郎さん参考にしています。
＞kmfs8824さん
ご連絡ありがとうございます。
不安があるならVRX一択です。参考にします。
コスパが良いナンカンとは確かに悩みどころです。
＞じゅりえ〜ったさん
ご連絡ありがとうございます。
ダンロップ有りかもしれません。
FRなりの走りも必要ですよね。
＞コピスタスフグさん
ご連絡ありがとうございます。
私もBS信者です。
でも北海道とかの豪雪地帯で真価を発揮するのでしょうね。
少し考え改めることが必要ですね。
＞デビネさん
ご連絡ありがとうございます。
色々試されているようですがダンロップですね。
検討させて頂きます。
＞gda_hisashiさん
ご連絡ありがとうございます。
確かに細かいこととそもそもの準備大事ですよね。
肝に銘じます。
＞おかめ@桓武平氏さん
ご連絡ありがとうございます。
電子制御が色々ついている車ですが
FR後輪滑ったら恐ろしいですよね。
でもそれはそれで楽しもうと思っています。
＞桜.桜さん
ご連絡ありがとうございます。
そうなんですね。乾燥路面だとダンロップなんですね。
でもそれをBSの人が言っていたとは・・・です。
＞Berry Berryさん
ご連絡ありがとうございます。
氷上性能ではBSなんですね。今まで寒冷地だったので評価はよかったのですね。
運転も参考になりました。
初めてのFRなので色々特性を楽しみたいです。
色々貴重な意見ありがとうございました！！
参考にさせて頂きます！！
書込番号：25927298
1点
氷上性能が必要なのは札幌圏など交通量が多く、路面が氷化しやすいところです。
豪雪地帯でも交通量が少ないなら対して変わりないです。車の最低地上高の方が問題です。
個人的にはダンロップの新型オールシーズンのシンクロウエザーを試して欲しいです。
道民だったなら分かると思いますが冬用の長靴の底はすごく柔らかったと思いますが
あれで乾燥路面を歩けばすぐにすり減ってしまうだけです。
降雪が少ないエリアではオーバースペックなのでおすすめ出来ません。
書込番号：25927830
2点
＞たぬしさん
ご連絡ありがとうございました。
確かに最低地上高が低いのでそれも含めて気になっていました。
北海道の冬だからこそ性能が発揮されるんですね。
ダンロップのオールシーズンタイヤ、今まであまり考えていなかったのでチエックしておきます。
書込番号：25928378
2点
山陰地方も含む日本海側の雪は水分が多い、べた雪が多いので
地方で多く履かれているスタッドレスタイヤ銘柄が良いかと思います。
スタッドレスタイヤも車も雪上、氷上でのテストは北海道が多いので
パウダーな雪質でのテストに終わるので
ベタ雪の新潟などでは、効果が低くてスタッドレスでも滑って当たり前もんとして
その中でも雪質に効果が高い銘柄が好まれていると聞きますね。
シャーベット状が一番滑りますもんね。
でも市内の黒光した全面アイスバーンの高架高速道路を
夏と変わらないスピードですっ飛ばしているので
頭のネジが切れていると思いましたけどw
86、BRZは氷上サーキットでも人気がある車種だから
公道じゃないところで練習すれば、雪道での限界点が解ると思います。
書込番号：25928469
1点
タイトル通りです。
今履いてるスタッドレスタイヤが摩耗しているので……スタッドレスタイヤの購入を考えています。
４月に蔵王の方へ行く予定があり、その時にスタッドレスタイヤを装着しないとなりません。
本来なら今のスタッドレスで行くつもりでしたが、摩耗が酷く危ないので新しいスタッドレスの購入を決めました。
で、購入するタイヤでヨコハマタイヤのアイスガード６か７で迷っています。
当方、関東南部の在住で雪が降る場所ではありません。
雪道の運転もしますが、箱根や富士五湖方面などで大雪になる様なところには普段は行きません。
冬でもあえて雪のある場所に行くのではなく、そこに雪があったらの備えでスタッドレスタイヤを装着しています。
購入するタイヤはig6がig7よりタイヤ４本でコミコミ１万円くらい安いです。
最新のタイヤがアイスガード７だということは承知しています。私の今の装着タイヤもig7です。
安全のためにお金を惜しむことはしません。でも、普段街乗りではスタッドレスタイヤは必要ない土地で基本運転します。出来れば高いタイヤなので安くはしたいです。
アイスガード６と７、どちらが良いのでしょうか？
書込番号：25147408 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
どこかのメーカーの信者じゃなければ選択肢は多数あります。
もっと北国でも未だにVRXやIG、ウインターマックスなどの型遅れを履かせてる人は大勢います。
もしヨコハマがお好みなら6でも全然使えます。
舗装路メインで耐摩耗性を重要視するならウインターマックス02でしょうけど。
書込番号：25147423 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
昨シーズンIG60からIG70に履き替えました。
個人的にはスタッドレスタイヤとしての性能の差は然程感じてません。
直接テストして比較すればIG70の方が良いんでしょうけど。
IG70はIG60に比べタイヤの骨格自体が硬い感じがします。
そのためドライ路面でのしっかり感はIG70の方がいいです。
スレ主さんの使用用途なら安く買えるIG60で何ら問題ないですよ。
ただ、発売して2シーズン目であるIG70を履いていて今現在摩耗が酷いという事ですか？
となるとその使用用途ではIG60は2シーズン持たないですよ。
2シーズンぐらい持つことを少しでも考えるならIG70をおすすめします。
書込番号：25147441 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
当然7が良いです
何故なら深キョンがCMしてるから
まぁ、大して変わらないですよ
それよりも、普段の乾燥路面の走行を重視して硬めのミシュランとかダンロップの02とかって考えは無いですか？。
書込番号：25147450 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
当然、性能は7の方が上ですし、ライフ性能も7が長持ちします。
しかし、年に数回しか履かせないなら6でと良いと思います。がしかし、そんなに履かせないなら逆に劣化が早いかも（使用しないと劣化が進行しやすいかも）。
悩ましいところですが、この様な使い方なら6で良いかと思います。
書込番号：25147472 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
年が変わりスタッドレスを早く現金化したいので今が買うチャンスだと思います。 夏タイヤの値上げもあるので。
書込番号：25147484
5点
＞じゅりえ〜ったさん
レスありがとうございます。
私が住む地域では以前に比べるとスタッドレスタイヤの装着は多くなりました。
でも、夏タイヤで冬も運転するドライバーもかなりいます。
先日、首都圏で積雪があったのですが箱根あたりではスタッドレスタイヤを装着したクルマが山道で動けなくなりJAFのお世話になったというニュースがありました。
箱根では毎年この時期の恒例的なニュースで事故も多いです。
私も３０数年前は冬タイヤは装着せず夏タイヤで１年間運転してました。ですが、冬でもドライブ好きな私は近場の山にはよく行くので最低限のマナーとしてスタッドレスタイヤを装着しています。
しかし、スタッドレスを装着してもやはり普段は乾燥した道路を走るので乾燥面に強いタイヤがウィンターマックスなら考えてみたいです。
ただ、ウィンターマックスはお値段的にきついところもあります。
書込番号：25147489 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞からうりさん
そうですよね。
私も値上がりが気になり購入を決めた感もあります。
スタッドレスタイヤは今年の夏にお値段が上がるそうです。
だいたい数パーセントから１０％くらいでここ毎年です。
なのでタイヤが摩耗して買い替えるのもありますが値段が上がるなら今のうちとも考えています。
１割上がるのはさすがに大きいです。
書込番号：25147503 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞北に住んでいますさん
レスありがとうございます。
北に住んでいますさんはスタッドレスタイヤは何を使っていますか？
私がヨコハマタイヤが良いと思ったのは他社のタイヤを履いたことがないからです。
なので他社のタイヤはよく分かりません。なんとなくヨコハマタイヤが良いような気がしてずーと履いています。
あまり知識がないと言われるかもしれませんが私が住むところではそんな感じです。
書込番号：25147508 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞豪雪時代さん
レスありがとうございます。
新しく購入したタイヤは蔵王に行ったあとに夏タイヤに替えて自宅内で保管し来シーズンも使います。
自宅内なので保管場所は良いと思っています。で、多分来シーズンは１１月頃にはまたスタッドレスタイヤに替えると思います。
毎年そんな感じですから。
それと冬にスタッドレスタイヤを履くと常に履いた状態になりドライ面やウェット面の状態でもそのまま走行します。
私が住むところではスタッドレスタイヤを装着してもそんなドライバーが多いです。
いちいち履き替えることはさすがにしません。
書込番号：25147516 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kmfs8824さん
レスありがとうございます。
私も以前はアイスガード6を履いていました。
今のタイヤが初ig7です。一昨年に発売したタイヤですから当たり前ですが……
でも、私はかなりの距離を走るドライバーなのでもう買え替えになってしまいました。
ただ、私が感じるのは6と7ではkmfs8824さんが言われる様に違いがよく分かりません。ですが新しいタイヤの方がなんとなく良い様な気がします。
タイヤは命をのせるので安かろうだけはやめたいと思います。
私の様なドライバーで持ちが良いのならやはり7でしょうか。
書込番号：25147534 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
〉ウィンターマックスはお値段的にきついところもあります。
最新モデルの03だとそれなりの値段は付けられてますが、耐摩耗性は型遅れの02より劣ります。
（メーカーは4000km×4シーズンは使えると明記してましたが）
02でも現行品ですしBSやヨコハマ、ミシュランより安く買えるはずですが…
書込番号：25147587 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞aawさん
ヨコハマタイヤのアイスガードシリーズはずっと使い続けていますが、コンパウンドの変更があったIG50PLUS以降モデルチェンジ毎に耐摩耗性は上がってます。
私自身IG70は2シーズン目なのでIG60と比べて待ちが良いかどうかは分かりませんが良い筈です。
ただ、氷結路面重視で減りの早いアイスガードシリーズよりダンロップの撥水系スタッドレスやスピードレンジの高いミシュランなどのスタッドレスの方がスレ主さんの用途には向いているような気もしますね。
ちなみにダンロップのWM02も使用してましたが良いタイヤでしたよ。
書込番号：25147660 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞aawさん
2年でIG7のプラットフォームが出てしまう使い方なら、タイヤがあっていないと思います。
重い車ならSUV用のタイヤとか、距離を乗るなら耐摩耗性能が高いタイヤを選んだほうが良いと思います。
ダンロップWW02やSJ8などの摩耗に強いタイヤをお薦めします。
書込番号：25147806
4点
＞当方、関東南部の在住で雪が降る場所ではありません。
WINTER MAXX WM02をおすすめします。
装着して2シーズンで摩耗してしまうのは、タイヤが合っていないか、よほどタイヤに負荷をかけているかのいずれかです。
WINTER MAXX WM02は耐摩耗性が頭一つ抜け出ていますので、もう少しもちが良くなります。
＞ウィンターマックスはお値段的にきつい
そんなことはありません。
IG60と同等の価格になります。
書込番号：25148410
6点
ベストアンサー決定遅くなりました。
初めにレスを頂いた順にベストアンサーとしました。
皆さんありがとうございました。
書込番号：25920705 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんにちは 現行の日産ルークスに乗っています。
今年、転勤になったのですが、転勤先の冬は雪がたまに積もる事があるそうでスタッドレスタイヤホイールセットをフジ.・コーポレーションで購入したいと思います。
オプションで汎用ナットがあるのですが純正のナットは使えないのでしょうか？
使えなければオプションで付けたいと思います。
詳しい方、よろしくお願いします。
書込番号：25916577 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ののんころんさん
私は、雪が積もれば、有給にしてました。
スタッドレスタイヤを置く余裕もないので・・・
書込番号：25916611
1点
ホイールのボルト穴の大きさにもよりますが、ホイールが通常のタイプなら純正ナット(テーパーナット)の流用は可能です。
まぁ使えないとしても後日別途購入でも遅くはありません。
書込番号：25916618 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ののんころんさん
純正はどんなホイールですかね
多分使えます
オプションの方がオシャレとか
書込番号：25916621
1点
日産も社外ホイールも、基本的にテーパー座なので流用できます
あともし鉄ホイールだと貫通ナットなので、袋ショートナットを準備したほうが良いです
ちなみにテーパー座以外だと、トヨタのアルミに多い平座と、ホンダの球面座があります
またハブボルトのピッチにも違いがあるので、ピッチのわからないナットの流用は避けたほうがよいです
書込番号：25916648 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
多くの方からの返信ありがとうございます。
ホイールは超おススメのブランドルというのにしようと思ってます。どうでしょう？
書込番号：25916663 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ののんころんさん
画像のホイールは純正ホイールナットを使用出来るはずです。
基本的にトヨタ車、ホンダ車、スズキ車(ナットのテーパー部が短い)以外は社外ホイール(例外あり)に純正ホイールナットが流用可能です。
書込番号：25916834 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます。
早速注文することにします。
書込番号：25916848 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スタッドレスタイヤの見積もりを取ったところ９月末までこの価格という提示があり、購入しようかと思っているのですが・・・
実は、タイヤ保管用に物置を購入したのですが、大き目のせいか製造が上がるのがもう暫くかかるようです。
それで、今スタッドレスタイヤを早期購入した場合、屋内の寝室くらいしかおけない状態です。
それで質問なのですが、スタッドレスを室内保管する場合結構匂いはキツイものでしょうか？
それとも寝るだけの部屋なので毎日数時間同室になるくらいは平気なものでしょうか？
ゴムって結構匂いが強いと思うので、気になります。
1点
大きなビニール袋も売っていますからそれに入れると良いですよ。
専用の袋も有りますが一時的なら勿体無いですからね。
出来れば黒色が良いですが品揃えては厳しいかな。
スタットレス…
何方のタイヤにすれある程度使用すると匂いは少なくなりますが、どの程度はは変化しますから。
書込番号：25901366 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ゴムって結構匂いが強いと思うので、気になります。
新品タイヤは結構匂いが強いです。
人によっては慣れれば何とかなるかもですが、寝室だと自分は無理です。
対策としてはタイヤ圧縮袋等の専用の袋を用意して入れて置くのが無難です。
書込番号：25901368 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
”屋内の寝室くらいしかおけない状態です。”
止めた方が良いですね。結構キツイと思います。
しかも、製造時に枠から外れやすくするために枠に油分を塗ってますから、それもタイヤから染み出てきて床などを汚します。
履き替えるまで引っ張って、お店で在庫してもらい冬が近くなってきたら履き替えてもらうのはどうでしょうか ?
書込番号：25901374
4点
皆さん、回答ありがとうございます。
＞YS-2さん
先行注文は、店舗に長期保管は無理と言われてしまいましたので無理そうです。
他の店舗も先週商談したのですが、いずれも長期保管はＮＧとのことでした。（ＡＢ、ＹＨなど）
＞kmfs8824さん
タイヤ圧縮用のビニールがあるとのことですので検索してみたら・・・
ダイソーの布団圧縮袋を代用している方がいました。
これならいけそう・・・かな？でもちょっと匂いが抜けないか心配です。
＞麻呂犬さん
大きなビニール袋は（別用途で）１０枚くらいあるので、代用を考えたのですが、密閉は無理なので
匂いはカットは無理っぽいと思い諦めていました。
こうなると先行販売を諦めるか、ダイソーの布団用圧縮袋でしのぐか・・・の２択でしょうか？
悩ましい２択です。
書込番号：25901444
0点
自分は新品の匂いが好きなので、体に悪そうでも気にしないので部屋に保管しています。
直接嗅ぐとゴム臭いですけど、タイヤ単品で持ち帰ると
ビニール袋に入れてくれたりしますので、（Yokohamaのロゴ印刷があるビニル袋）
口を閉めるとほとんど匂いませんね。
麻痺しているだけかも。
通販だと裸で送られていたりしますけど。
今年1月に買ったスタッドレスの方は、そんなに臭くなかったです。
書込番号：25901446
6点
＞愛犬ショコラさん
寝室に置くことまで考えるって、そのタイヤがどのくらいお安いのか興味がありますが、店で保管できないなら物置が届いてから改めて探してみてはどうですか？
書込番号：25901448 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私なら先行販売を諦めるですかね。
新品タイヤは、タイヤ売り場に行けば、ニオイ確認てきますが、
寝室に置く、どんなに密閉しても、出し入れとか、運ぶときとか、袋の外側に、油分とかついたら、微妙に臭うでしょうし、
匂いに鈍感なら大丈夫かもしれませんが、
私は、駄目でしょう。
個人的意見すみません。
書込番号：25901490 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
回答ありがとうございます。
＞Che Guevaraさん
やはり完全密封でないと辛そうな気がします。
＞cocojhhmさん
先行だと、タイヤ本体の値引き以外に、工賃半額なので、そこそこ魅力があります。
＞バニラ0525さん
嗅覚は人並みだと思うのですが・・・・
やっぱり、匂いがしないに限りますね。
冷静に考えたら、トータルで万単位で安くても、保管場所の件もありますし、何より、古い製造（多分2023）を
引き当てそうなので、高くなっても１０月〜１１月初めくらいに購入するのがよさそうですね。
ありがとうございました。
書込番号：25901505
1点
＞愛犬ショコラさん
タイヤのみを購入されるのでしょうか？
それともホイールセットですか？
もしホイールセットなら、わざわざ屋内に置かなくても、庭かベランダに野ざらしで良いのではないでしょうか。
書込番号：25901542
3点
＞ダンニャバードさん
レスありがとうございます。
ホイールセットの購入です。
ただ、盗難の心配があるため野ざらしは考えていません。（庭におけるスペースがありますが）
書込番号：25901669
1点
タイヤ屋さんならビニール袋を常備しているので持ち帰るのなら入れてくれると思いますので匂いはある程度は抑えれられると思います。
全く匂いがしないわけではないので寝室となると少しの匂いでも気になるかもしれませんね。
書込番号：25901702 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
|---|
自宅の裏で雨ざらしです |
＞愛犬ショコラさん
そうなんですね。
道路に面した場所などだと不用心ですが、家の裏などに置けるのならそこで十分でしょうけどね〜
タイヤなんてクルマに装着している間は雨ざらしなんですから、カバーなんて不要と個人的には考えています。
書込番号：25901723 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞イナーシャモーメントさん
レスありがとうございます。
多分、袋をつけてくれると思うので、それである程度抑えられると思います。
ただ、タイヤ館で見積もりしたときは袋４枚で200円が計上されていました。
＞ダンニャバードさん
再レスありがとうございます。
自宅の位置が悪く、表側にも裏側にも道路がある作りなんです。
しかも裏側が通りにほとんど人が通らないため防犯上結構厳しいものがあるため、野ざらしはできない状態です。
書込番号：25901740
0点
＞ダンニャバードさん
流石に無責任過ぎませんか？
書込番号：25901908 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ダンニャバードさん
のどかな地域なんですね。
書込番号：25902421 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞cocojhhmさん
あぁ、そういうことね。
確かに田舎なんで治安は悪くないですが、自宅敷地内に積み上げたタイヤが盗まれる地域って、そんなところ国内にあるんですか？
もっと高価なものならわざわざ侵入して盗んでいく輩もいるかもしれませんが、デカいし重いタイヤをわざわざ狙うかなぁ・・・売ってもたかがしれてますし、盗るバカいるんですかね？
私がその窃盗犯の仲間だったら、「もっと高価なもの盗んでこい、バカ！」と言ってしまいそうです。
「横に置いてある電動自転車の方がよっぽど高く売れるやんけ！」とかね。
あ、全部ジョークですからね。念のため。
書込番号：25902440
1点
アルミホイールのアルミニウムとしての買取り価格が300円\kgから400円/kgくらいなんで1本10kgくらいあると、アルミ缶集めている人にとっては
めちゃくちゃ効率が良いらしい。
書込番号：25902500 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ダンニャバードさん
”自宅敷地内に積み上げたタイヤが盗まれる地域って、そんなところ国内にあるんですか？”
自宅どころじゃなく、国道や主要道路沿いの自動車販売店なんてこれからの季節、もっと狙われてます。それこそ預かりや新車添付用が山積みだったりしますから。
話は逸れますが、カバーもしないで雨ざらしで4〜12月の間、日光が当たるところにしかも４本縦積み保管なんて、普通はしません。
確実に一番上は紫外線で、更に縦積みの一番下は上からの重みでサイド部分が特に痛みますね。
せめて横２本ずつの専用縦型ラックにした方が良いです。また、面倒でも４本まとめて金属チェーンを通して鍵掛け位した方が安心かと・・・
書込番号：25902568
2点
＞YS-2さん
＞確実に一番上は紫外線で、更に縦積みの一番下は上からの重みでサイド部分が特に痛みますね。
いやぁ、全く問題ないですね〜
私は10年ほど前からスタッドレスとサマータイヤをシーズンごと同じように保管してますが、全く問題ないです。
理由は、
１．風雨や紫外線等については、車に装着した状態で屋外駐車している条件と何ら変わらない（むしろ保管状態の方が条件は良い？）
２．車の重量を支えていても変形しないような強度がある製品（1本あたり数百キロを負担している）が、タイヤの自重（1本あたり10〜20キロ程度）の負荷で変形するはずがない
３．地上に保管している状態で振動もないのでスレ傷は普通は付きませんが、付いたとしてもそんなことは気にしない
といった感じでしょうか。
「縦積みの一番下は上からの重みでサイド部分が特に痛みますね。」と書かれていますが、それは経験談ですか？
実際に数ヶ月保管したことによって痛んだ経験がおありですか？
短期間に何度も乗せたり下ろしたりした際に付いた傷ではありませんか？
ちなみに私は実体験で「問題ありません」と言っています。
あなたはどうですか？
書込番号：25902627
1点
この後に4件の返信があります。
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】新PC構成の検討
-
【欲しいものリスト】今、自作PCを作るなら
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
スタッドレスタイヤ
（最近5年以内の発売・登録）
