スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

北国レビュー

[北国アライグマ]

免許はゴールド、車はFFプリウス、レガシィツーリングワゴン。スタッドレスはBS　ヨコハマ　トーヨー　ダンロップ　ミシュラン経験。
昨シーズンはメインはダンロップでした。vrx2も購入し月ごとに履き替え。
このタイヤ滑りますね。プリウスの走り出しは厳しい。みんなにおいていかれる。vrx2の２倍気を使う。
中山峠の下りで３速時速４０キロで走行中にエンスト。危なかった。←レガシィ。長万部のブラックアイスバーンでスピンし道路外に転落。怪我はなかったけどね。ブラックアイスバーンの轍に後ろタイヤが持って行かれた感じです。
BS>ヨコハマ>トーヨー>ダンロップ>外国タイヤ
そんな評価になります。免許取り立ての息子には履かせられない。BSから比べると１０年遅れてると感じます。

書込番号：22630275　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国アライグマ]

追記なのですが、交差点アイスバーンでは車が立たない。表現が難しいですが手に汗出ます。どこのメーカーのスタッドレスでも全く効かない路面が存在しますが　このタイヤは無理。そういう路面に出会わないように祈るだけ。外国タイヤは論外かなと。

書込番号：22630295　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

同感です。

ただ私の感想では、
BS＞ヨコハマ＞ミシュラン＞それ以外
の感想です。
ヨコハマのアイスガード６を１年半使いましたが、BS-VRXと同等以上の性能と思いましたVRX2は未使用なので無評価です。
ミシュランもそこそこの性能は出ていると思いました。
怖い思いをしたのと、今後もしたくないので、それ以外品は絶対使わないと心に決めています。

まあ、何を履いてもアイスバーンの運転は気を使いますね！

書込番号：22630501

[北国アライグマ]

同じようなご感想お持ちなんですね。
圧雪や新雪状態は気にならないのですが、国道337号線の除雪後の塩カリ散布したての超ツルツル状態の時、ダンロップは真っ直ぐ走れません。しかも道路の傾斜や１センチ轍によっては流されていく、立て直そうとハンドルを修正すると、後ろの２本が持っていかれ　長万部の時のように後ろが持って行かれます。こういう現象はvrx2 vrx ig6 には出ません。
重ね重ね書きますが　免許取り立ての方には履かせられません。価格ケチることなく選んで欲しいと思いでの書き込みです。BS信者ではありません。

書込番号：22630567　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

私はスタッドレスはBS信者（20年以上。全てFF車）でしたが、VRXの乾燥路での操縦性があまりに悪く、フォレスター購入時にダンロップSJ8に替えました。私の走行路面の99.9%以上がブラックアイスバーン以外なので、現在のBSは乾燥路（特に高速道路）では、怖くて使う気がしません。アイスバーンでのグリップ性能は明らかにダンロップが劣っているとは感じますが、それ以外のほぼ全ての性能で、フォレスターにはSJ8が合っていると感じます。アイスバーンを感じたら、チェーンを履きます（4年間使っていませんが）。

初心者（≒滑った場合の判断や運転操作の対応ができない）かつアイスバーンが多いならBSの選択は無難と感じますが、「ケチって他社を選ぶ」という判断だけではないことは書いておきたいと思いました。

書込番号：22630736

[北国アライグマ]

＞コピスタスフグさん
そういう考え方もありですね。
ですが、北国レビューということで辛口になってしまいましたが。北海道ということであらゆる路面に遭遇出来る地域で　スタッドレスとして求められる性能のすべてを体感できる地域でのレビューということでご考慮願います。
下りの凍結路面でエンブレかけながら　走行しつつカーブの手前でフットブレーキかけるとエンストしてしまう。AT車が増えて気付けないドライバーが増えているので事故が絶えません。正面衝突もスピードの出し過ぎもあると思いますが　性能の是非に差があるのを知って頂きたいと思いまして。

書込番号：22636988　スマートフォンサイトからの書き込み

[かフォレつ]

いやー、雪国で買っちゃった身としてはへこみます！曲がるのも止まるのも弱いですか？

書込番号：22644957　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国アライグマ]

＞かフォレつさん
このタイヤで札幌函館間　札幌様似間　札幌北見間　走破しています。止まるはBSと比べるとロックするタイミングが結構早くABSがすぐに稼働。下り坂はかなり気を使いました。毛無峠で連なって走行していましたが自分だけ走行ラインが膨らんでしまうのを体感してます。おばちゃんムーヴすらライン通り走行していたのに。中山峠の覆道部分で中央車線側走行していましたが　トンネルの中に入ったとたん滑り外側車線まで膨らんでしまった。前にエスティマ、ekワゴン居ましたが普通に走行。そういう思いを体感しています。ペース車両としての走行は厳しいと感じています。ですが、全くダメということではないと思いますが、息子には履かせません。
冬季に移動距離や回数こなすので　スタッドレスはいつも２セット購入するので。今季はig6プラスを試します。書き忘れましたが　札幌市内が意外と厳しいと思います。中央区のビルの日陰、雁来橋の上、ファクトリーの縦通り、円山の動物園周辺　すり鉢道路に強くない。街中は速度出てないにも関わらず　ヒヤヒヤ回数が多かったです。慎重に運転するしかないと思います。レガシィって左右のバランス悪かっただろうかと錯覚しちゃう位。

書込番号：22645397　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

３〜４年ごとに新品スタットレスを買ってる者の見解です。
性能は販売価格にほぼ比例します。
BSのみはブランド価格が上乗せされていると思いますが、その他はほぼ性能　対　価格が比例しています。
安い品は安くしないと売れないから！と思います。
まあ中には当てはまらない品もあるかもしれませんが・・・

アイスバーンでABSも役に立たない地域でのスタットレスに限れば、数万円の差で心の余裕と安心を買った方が良いと思います。

書込番号：22645503

[かフォレつ]

今年は雪道を少し走っただけですが、まあ、ふつうに走れました。ただ、後ろが滑り易い感覚はありました。のでアイスバーンは不得意そうかなとは予想してましたが、ヨコハマ、BSとそんなに差があるってちょっとショック。正直2年目以降の劣化しか心配してなかったので、、、。ちなみにダンロップは初で他の主要メーカーは一通り経験有りです。
私の個人的な評価は
ヨコハマ BS ミシュラン トーヨーの順
1年目限定ならBSが一番。昔BS履いたときはそのかわり年数持たない印象でしたが、最近のは持ちもいいですね。高いけど。

ちょっと素朴な疑問なんですが、プリウスにSJ8履かせてるんですか？

書込番号：22645943　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国アライグマ]

＞かフォレつさん
60偏平率が異様に安かったので！ちなみにαです。
FF車は　92レビン　セラ　シビック　プリウス　プリウスαと経験してます。レガシィはアウトバックでやっぱり腹高いせいか　友人の普通のツーリングワゴンの方が安定していてそっちにすれば良かったなという感想の持ち主です。

書込番号：22646528　スマートフォンサイトからの書き込み

[力太郎です]

中山峠下りブラックアイスバーン
FFプリウスα、タイヤが235/55R19で、3速エンジンブレーキで速度40�q走行でエンストすれば
中山峠の下り勾配きついですから、タイヤの性能ではなく、どんなFF車でもスピンしそうな気がしますが・・・

FF車走行で、アイスバーンの下り勾配でエンジンブレーキを使用することは大変危険ですよ。
多分、教習所でもそのように教えているかと・・・
物理的に考えても、FFでのエンジンブレーキは前輪にフットブレーキを強くかけた状態と同じ、慣性の法則で前輪を軸に車体後部は振られてスピンします。
北海道の冬道には、４WD以外の車はタイヤの性能如何にかかわらず、FF車・FR車は結構なハンディーがあるので、峠の道路は十分に注意して走行する必要があります。

峠の下りカーブのふくらみは、対向車線の走行車への衝突事故となり、相手の死亡事故に繋がることもあります。
スタッドレスタイヤの性能を過信せずに、その車の性能に合った運転が肝要かと思います、老婆心ながら。
10年ほど前に、中山峠下りでスリップした対向車が曲がり切れずに、私の方へ滑ってきた時は とても怖かったですよ。
相手の放心したような顔が今でも私の脳裏に残っています。

交差点アイスバーンのスタートダッシュ、FF車は厳しいですね。

書込番号：22682761

[力太郎です]

言葉足らずでした
アイスバーンの下り勾配で、「急な減速目的で」エンジンブレーキを使用することは大変危険ですよ。

書込番号：22683318

思ったより滑る

[チャイス]

アウディQ5に装着してます。2シーズン使用した感想ですが、車重のせいか、アイスバーンではかなり制動距離は伸びます。

ちなみに、運転的には、年間１万5千キロくらい走ります。営業車でも1日170キロくらいは毎日走ります。毎年雪はけっこう降ります。

アイスバーンでは、体感的には今までで、1番くらいに滑る感じです。普通車用じゃないからかわかりませんが、雪が降ったらあまり遠くへはいきたくないかんじです。
ただ今までで1番重い車なので、
何とも言えませんが。
今シーズンは、空気圧を少し落として乗りました。
若干の改善はありましたが、カーブでのフロント流れとかはよくありました。

アイスバーンでなければ、大丈夫でした。
来シーズンは、ちょっと怖いので、発売日が、これより新しめのトーヨータイヤで試してみようと思います。

書込番号：22600028　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

質問ではないので、感想でしょうか？

一般にＳＵＶ用のスタッドレスはアイスバーン性能は弱いです。会津バーン性能を求めるなら、たとえばダンロップならウインターマックス０２などの、通常のスタッドレスにした方が良いと思います。

書込番号：22600090

[funaさん]

会津で滑ってしまいました。訂正します。
×会津バーン性能
〇アイスバーン性能

書込番号：22600144

[コピスタスフグ]

このタイヤの美点は、夏タイヤに全く遜色のない乾燥路での剛性感にあると思います。次回他のタイヤに交換される際は、その部分でデメリットを感じるかもしれません（特に重量車なので）。


※225/60R17を4シーズン（5,000km/シーズン）履いていました。先日夏タイヤ交換と合わせ、また同じタイヤに交換しました（次シーズン用）。それまではBSしか履いてきませんでしたが、高速道路や加速を与えた際の安定感が、氷結路重視のスタッドレスタイヤ（ふにゃふにゃして怖い）とは全く異なり、かなり気に入っています。

凍った路面での制動力はアイスバーン重視のタイヤより明らかに劣りますが、カーブでの滑り出しもゆるやかでわかりやすいので常時四駆（挙動を乱しにくい）の車であれば不都合をほとんど感じないのではないかと思います。また、積雪路では今までのスタッドレスよりしっかり駆動力・旋回力がかかる感触で頼もしいタイヤだと感じています。

書込番号：22600255

[エンブレム2017]

＞チャイスさん
アウディだと、コンチネンタル/ピレリ/ミシュランあたりを試してみてはどうでしょうか？
当方VWポロに以前はブリジストンでしたが、ピレリに変え制動力は良くなりました。
カーブでの安定性も増しました。
新品に変えたせいでもありますが。

書込番号：22602106　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換はイエローハットがお勧め

[herotaro]

タイヤが１本パンクしていたことを友人に話しをしたら、偶然同じサイズの新品のタイヤがあると言う。
どうも２本セットで安かったので買って、持っていたみたい。
持込みで組み替えてくれるところがあればそれを譲ってもらう手もあると思い、ネットで色々調べたら、タイヤ館でやってくれたという情報が数件あった。
それで友人にそのタイヤを安く譲ってもらい、早速近くのタイヤ館に行ったら「うちでは持込のタイヤの交換は一切行っておりません」とあっけなく断られた。
あとは、ネットでタイヤ館さんで交換してもらったと書かれていたので来ましたとか色々説明しても全く受け付けてもらえず。
持ち込んだのがブリジストンのタイヤだったこと、ホームページには「お客様に寄り添った・・・」みたいな主旨のことが書かれているだけに、そのギャップに凄くガッカリ。
仕方ないので、タイヤ館は諦めて、ネットではやってくれないと書かれていたイエローハットに相談したら、一発でＯＫ。
店での対応も大変良かったのでイエローハットがお勧めです。

書込番号：22546142

[ぜんだま〜ん]

タイヤ館もイエローハットもオートバックスも、
持ち込み交換の可否は店舗によります。

イエローハットの全店舗が同じ扱いではないので誤解なきように(￣△￣)

書込番号：22546156　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

セルフではないガソリンスタンドだとやってくれる気がしますが。

書込番号：22546172

[スーパーアルテッツァ]

herotaroさん

以前、私の地域のカー用品店にタイヤ持ち込みでタイヤ交換してもらえるか尋ねた事があります。

この結果ですが、イエローハットとジェームスはタイヤ持ち込みでの交換は拒否でした。

しかし、オートバックスだけはタイヤ持ち込みでの交換が可能でした。

書込番号：22546231

[麻呂犬]

交換作業に伴う各種費用を出して貰わないと、一番気になるところが参考にならんですけどね。

書込番号：22546234　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

持ち込みって付けた方が良いかと。

タイヤ交換だけだと微妙だと。

修理工場とかの方が安くて腕が良い所が多い気はしますけどね。

書込番号：22546259　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ネットでタイヤ館さんで交換してもらったと書かれていたので来ましたとか色々説明しても全く受け付けてもらえず。

イエローハットは全国何処でも何時でも持込み商品の作業をしてくれると誤解をあたえる書き込みですね

タイヤ館もそうだった様に各店と時期により違うのです

スレ主さんの書き込みを見てイエローハットに行く人が断られるのが目に浮かびます


これも店によるとは思うがフルも有るGSでもタイヤ交換はやってる。

書込番号：22546799

[herotaro]

> イエローハットは全国何処でも何時でも持込み商品の作業をしてくれると誤解をあたえる書き込みですね

ご指摘のとおりだと思います。申し訳ありません。
事前に確認する必要がありました。

書込番号：22546803

[白髪犬]

まあ電話ぐらいはして事前にどこの店でも確認しようね。って妥当な話かと。

あと『悲』で書くと良くない（悲しかった）話だから、『良』でイエローハットでやってもらえたって
話の方がポジティブで良いと思うな。イエローハット（の対応）が悲しかったのかと思ったし。

書込番号：22546895

[herotaro]

なるほど、ごもっともです。
修正できるものなら修正したいところですが、管理者の方にお願いしないと、自分では修正できないのでしょうね？

書込番号：22547008

[柊 朱音]

＞herotaroさん
管理に言って一度削除してもらってから改めて書き直すのが一番良さそうですね。

書込番号：22547460　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷー助パパ]

工賃はいくらだったのでしょう？

書込番号：22547518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

要するにネットは信用せずに自分で店舗に事前に確認しましょうで宜しいかと。

書込番号：22547665　スマートフォンサイトからの書き込み

やはりダンロップはダンロップだった

[テレマークターン]

装着1年目は以前に「良いスタッドレス」と評価していた。

2年目は「あれ？」。
制動、トラクションは何とか持ちこたえてくれているも、コーナリンググリップ明らかに低下。

3年目は全てに髑髏マーク！
何度か覚悟したシーンがあった。

やはりダンロップはダンロップでしかなかった。

あ、圧雪は普通に走れます。
髑髏マークなのは氷結路面。

今後ダンロップは候補から除外決定。

さて、来期は何を履こうか。

書込番号：21792213

[痛風友の会]

どうも。

夏もスノータイヤで履き潰し
毎シーズン値段の安いダンロップで決定！

ダメ？

書込番号：21792288

[アークトゥルス]

自分の経験では経年変化でコンパウンドがカチカチに硬くなって恐かったです
もちろん履き始めから固い乗り心地
ブリジストンよりも1年は長く使えるということで社用車に半強制でした
正直、トラウマです（笑）

ヨーロッパのように？
脱！スタッドレスもいいかもしれません

書込番号：21792295　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

もう一度、物は試しで02にチャレンジ

勇気が無いならVRX2かな？

ただ何のスタッドレスでも滑る時は滑る、冬道は一期一会で同じ状況の道は2度と無い。

書込番号：21792380

[ツンデレツン]

3シーズン目の氷結路ならどのメーカも大差なくね。

書込番号：21793143

[九連宝燈]

＞3年目は全てに髑髏マーク！

そこが性能向上してるなら、何らかの恰好で宣伝すると思いますよ。
02は長持ちすると宣伝してるでしょ（笑
やっぱり２年位で山が無くなる人向けか、凍結は全くない人向けなのでは？

書込番号：21793351

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

＞テレマークターンさん

冬期３ヶ月　（１２月〜２月）　スタッドレスに履き替えています。　当方は関西ですが、年に何回かは積雪する時もあって　「スタッドレス履いといてよかった」　と思う時があります。
このところ履いているのはヨコハマの「ｉｃｅ ＧＵＡＲＤ ５ PLUS」です。　３シーズンで２万ｋｍちょっと走りました。　スタッドレスタイヤはサマータイヤに比べて減りが早いです。　残り溝は２本は４ミリ以上ありますが、あとの２本は３ミリちょっとになっていました。
来シーズンは４本チェンジでしょうね。

書込番号：21793408

[PING G30]

同じ住友ゴム製品のグッドイヤーも性能は同じ？

書込番号：21794305　スマートフォンサイトからの書き込み

[AUDIサイコー]

福井の豪雪地域在住で、
水気が多いのですぐにアイスバーンになることが特徴ですが
タイヤ云々よりも雪道の運転が下手なだけだと思う。
私ダンロップ3年以上履いてますが、
アイスバーンを含む雪道で怖い思いしたことねぇっす。
基本、雪国在住のヤツでもトロトロ走ってるのを見ると
追い越すような運転ですが、それでも全然大丈夫。
減るのが早いのは減りが早い運転をされてるのでは？
車が滑って怖い思いをするのは滑る運転をされてるのでは？
運転が下手なやつのコメント聞いて鵜呑みにしても仕方ないです。

書込番号：21820560

[MiuraWind]

DUNLOPの良さが分からないとは残念な感性、と言うかヘタでしょ？
他社製に劣るところはないですよ。
むしろ、コントロール性は非常に良いです。

BSは滑り出すと簡単にとっ散らかります。
雪でなく雨が降るとヌルヌルして不安定です。
ドライでも橋の継ぎ目の鉄の部分でグニャリと滑ります。

夏タイヤも同様の傾向だと知っておくと良いです。
ヨコハマとダンロップはその点で扱い易いです。
スーパースポーツのタイヤでBSを指名するのは日本人くらいで、多くはピレリやミシュラン、コンチが好まれるのは、そう言う事です。

ラベリングとかでしかタイヤを語れないほどのレベルでは仕方ないか。
TVのCMイメージの植え付け効果ですねー。

書込番号：21820579　スマートフォンサイトからの書き込み

[石狩のパパ]

北海道の人なら、ネームバリュー最高のブリジストンより、意外にヨコハマとかダンロップいいね！って思ってる人多いと思うな。
皆さんどう？

書込番号：22180383　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞石狩のパパさん
北海道の道東在住ですが、今はブリジストン一択になりました。
他社のスタッドレスを使って思ったのは、アイスバーンでかなり差を感じた事です。
道東は余り雪は多く降らない地域ですが、−20℃以下になったり強風が吹けば路面は人が立てない位につるつるになります。
そういう状況ではブリジストンが一番安定してるように思います。
北海道でもブリジストンが一番高いですが、一番売れてるわけですから評価されてる証拠じゃないですかね。

書込番号：22180488

[石狩のパパ]

ユーチューブでタイヤの硬度を測定した人がいましたが、ダンロップ５３　→ヨコハマ４８−５０→ブリジストン４３−４６でした。
当然柔らかい方が食いつきがいいのだと思いますが当然減りが早いことになります。
効きならブリジストン　耐久性ならダンロップということかな？
ということは　私ならヨコハマかな

書込番号：22182039

[Rin@kkk]

単に飛ばしすぎな運転下手なだけ。

煽り以外で書けば
どういう状況で保管してるのかもわからないし
3年目でいい状況なのかどうか甚だ疑問。

自分のへぼさを他人のせいにするもんでもないわ

書込番号：22248160　スマートフォンサイトからの書き込み

[sg5f_x20]

＞石狩のパパさん
当方、トーヨー・ファルケン・ヨコハマ・ダンロップ（ミシュランもドライスの時に一回履いた）を今まで履いてますが、問題は感じませんでした
※一回ブリヂストン履いてみたいけど、年間走行6000km未満なので費用対効果が…

書込番号：22520385　スマートフォンサイトからの書き込み

[テレマークターン]

ダンロップのＷＩＮＴＥＲ　ＭＡＸＸ　０１について酷評の書き込みをしたのですが、
訂正させて頂きます。

2年目からの効きが悪くなったと思われる原因が判明しました。

前輪アライメントがやや強めのトーイン状態となっていたのです。
（進行方向に対して上から見てハの字状態）

トーイン状態では、当然正常な接地を得られる筈もなく、
凍結路面からのインフォメーションが希薄になっていたと思います。

アライメントが正常であれば2年目、3年目も良好な走行感を得られたのかと。

車両整備の不備で酷評してしまったことをお詫びします。

書込番号：22522917

[sg5f_x20]

＞テレマークターンさん
今は問題は有りませんか？

当方、DAYZ ROOXで前製品のDSX-2を履いてましたが-10℃の千歳市でも問題は無かったので不思議に思ってましたが…

書込番号：22523190　スマートフォンサイトからの書き込み

[テレマークターン]

＞sg5f_x20さん

トーインの影響で前輪内側が偏磨耗してしまったので、
現在はiG60に履き替えました。

機会がありましたら、ダンロップを再度履いてみたいと思います。

書込番号：22523274

ロードノイズ酷い

[峠の力餅]

他のメーカーよりロードノイズが酷いです。
ヨコハマなので間違いないかと思ってたのですが。
BSのVRXなんか静かでビックリなのに。
もうヨコハマはいいかな。

書込番号：22238689　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

iG50って2世代前だしね。

音なんて人それぞれの感覚だから何も言えません。

書込番号：22238856　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

峠の力餅さん

音の原因は本当にタイヤですか？

ハブのベアリングの摩耗は？

夏タイヤと違ってスタッドレスは、乗り心地や運動性能やウエット性能や静粛性や燃費性能が劣るのは事実ですが、横浜IG5がうるさくてBSのVRXが静かなタイヤだとは思えません！そんな話今まで聞いた事もありません！

一度点検をオススメします！

書込番号：22239192　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

うるさいってのはたまにクチコミみますけどね。

だから最新のは性能の一つになってるんだと思うけど。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/iceguard_6/

より引用

「氷に効く・永く効く・燃費に効く＋ウェットと音に効く」

音に効くって表現は、なんか変な感じですけどね。

書込番号：22239230

[峠の力餅]

ハブベアリング磨耗とロードノイズの違いは分かります。
ヨコハマiG60がiG5プラスと比べ33%パターンノイズを低減してます。
VRXと比較したらiG50とは明らかに劣るのは当たり前だと思います。
iG60も違う車で確認してますがとくに静かだとは思いませんでした。
VRX2はおそらく相当静かだと思います。

書込番号：22239382　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

因みにお車は？

書込番号：22239395

[峠の力餅]

レクサスHSです

書込番号：22239497　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

トンネルに入ると常に背後にダンプがいるので不思議に思っていました。ある時周囲に全く
車がいない状況なのにダンプが背後から付いてくる様な音がしたので初めて自分のタイヤ
の音と気づきました。

普段は、そんなに煩いとは感じませんがトンネル内では音が非常に煩いです。

書込番号：22241778

[EP82_スターレット]

＞峠の力餅さん
そもそもBSに変更した理由がわかりません。

昔から横浜タイヤのロードノイズがある事は、言われてましたね。

書込番号：22246830　スマートフォンサイトからの書き込み

[V63W]

15クラウンですが、確かに夏タイヤと比べるとノイズを感じますが、うるさすぎとわ思いません。新品の頃よりはかなりうるさくはなりましたが、スタッドレスの本質は雪道での性能なのでノイズは次です。

書込番号：22377809　スマートフォンサイトからの書き込み

[さらしらすらせらそら]

者かに説法、孔子に悟道かもしれませんが。

ロードノイズは、路面の凸凹に起因するもの。
パターンノイズは、タイヤそのものから発するもの。

ロードノイズが目立つということは、このタイヤは、路面の凸凹をボディに伝えやすいということなのでしょうか？

もしかしてタイヤ自体の(低い周波数の)パターンノイズということなのでしょうか？


私は、今季から初めてヨコハマを履き、スレ主さんの銘柄とは異なりますが、ロードノイズの少なさを感じてます(比較対象は、ブリヂストン、ダンロップ、ミシュラン)。
パターンノイズは、他社より中高音が目立ってうるさいです。



あと、タイヤの真円性はどうですか？
タイヤを地面スレスレに擦るかすらないかギリギリにジャッキアップし、手で回転させると真円性が確認出来ます。
タイヤと地面の擦れ具合で分かります。

面白いことに、今まで完璧な真円タイヤには出会ったことはありません。

書込番号：22378575　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺこぺこたろう]

＞さらしらすらせらそらさん

> 面白いことに、今まで完璧な真円タイヤには出会ったことはありません。

完璧に真円なタイヤは世の中に存在しません。

書込番号：22394851

[借り物上手]

このタイヤも何年か前ですので、タイヤが古くてゴムが硬いんじゃないですかね？
それと、夏タイヤから履き替えた時って割と冬タイヤのロードノイズは気になると思います。
そのうち慣れるんですけど。
こんな所じゃないでしょうか？

ちなみに、我が家は1台がこれで、もう1台はブリです。

書込番号：22396567　スマートフォンサイトからの書き込み

[V63W]

スレ主さんへ､ﾀｲﾔの製造はいつのものでしょうか?また何年使用されてますか?

書込番号：22396607　スマートフォンサイトからの書き込み

口コミ入りませんねぇ…

[コテツ君]

大きく変わったようで個人的には候補ではあるのですが、全く注目されていないのかな…(^_^;

書込番号：22195523　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

このパターンでスタッドレスなんですよね？
まあ、ファルケンですし。
それにまだ雪上・氷上で試した人いないでしょうから…
スレ主さん、人柱お願いします。

書込番号：22195604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

もうスタッドレスに交換している人いないでしょうから仕方ないですね！

書込番号：22195620　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞コテツ君さん
速度域もS/Hですし、パターンもファルケンの得意なヨーロッパ向けの気がします。

書込番号：22195634

[コテツ君]

いや〜車買い替えに伴いスタッドレス購入予定ですが、もっと安いピレリに気持ちは傾いてます…(^_^;
関東平野住みで、スキーに行ってもほぼドライかウェット、という訳で99%雪道は走らないので…(^_^;

書込番号：22195748　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんふらわあ21]

ミシュランのXアイス3やコンチが今シーズンに出したヴァイキングコンタクト7と同様の
高速走行やウェット路面でのグリップも考慮したタイプのスタッドレスですね。
どれもがイン、アウトではなく「回転方向」指定のデザインなのが面白い。
私は北陸住みで、「スタッドレスは必須だが、普段は殆どドライ（ウェット）路面」と言う環境なので、
こういったモデルの選択肢が増えたのは嬉しい事ですね。

書込番号：22195755

[コテツ君]

＞さんふらわあ21さん

オールシーズン寄りのタイヤですね(^-^)

書込番号：22202993　スマートフォンサイトからの書き込み

[豚トロカルビ]

Youtubeのカズチャンネルで旧製品との違い検証動画出てましたよ

書込番号：22203026　スマートフォンサイトからの書き込み

[コテツ君]

＞豚トロカルビさん

見ました♪
こういう比較を、旧製品だけでなく各社最新モデルで毎年やって欲しいですよね〜。
色々と問題があるのでしょうか(^_^;

書込番号：22203289　スマートフォンサイトからの書き込み

[AIEngineer]

>皆様
205/60R16にレビューを投稿いたしました。
よろしければ、参考にしてください。
結論から言うと、とても良いタイヤです。

書込番号：22248385　スマートフォンサイトからの書き込み

[1919ikuiku]

志賀高原で氷雪路走行された方のレポートがUpされています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/16927/blog/42226007/

ブリザック比較でも高評価で遜色無さそうですね。

書込番号：22281886