スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

凄く良い感じ

[たけ♪]

お正月に草津温泉に行ってきました。
新型セレナの２ＷＤにスタッドレスのみで、
峠の雪道も難なく登りきりました。
アイスバーンも何箇所かありましたが、横滑り
しませんでした。
ちなみ友人は、同じ車両でBLIZZAK REVO1でしたが
途中で横滑りなど、登りきれず、チェーンを
履きました。 TRANPATH MK3 は、凄く良いのでは
ないでしょうか？まだ、このタイヤについての評価が
ありませんので、他の方の評価も気になります。
まあ雪道は、保険としてチェーンを持っていくのと
慎重な運転を心がければ大丈夫ではないでしょうか＾＾

書込番号：4703413

[Ｒ１０００]

私も正月に草津温泉に行きましたが、道に雪なんかありましたっけ・・・。

書込番号：4703605

[ホワイトピア]

友人のブリザックの程度はどうだったのでしょうか？新品？

書込番号：4711292

[たけ♪]

Ｒ100さん＞正月に草津温泉に行きましたが、道に雪なんかありましたっけ・・・。
お正月に入ったら雪は融けてましたね。元旦、２日は
いい天気でしたからね。
私の発言の仕方が悪かったです。
私達は１２月３０日の夜到着で２日まで居ました。
３０日は吹雪でしたよ。

ホワイトピアさん友人のは新品で２３００キロくらい
走行したものです。

書込番号：4732508

[Ｒ１０００]

３０日は快晴でしたよ。
草津国際でスキーしてましたけど。

書込番号：4738627

[WiP]

草津(群馬県) アメダス　１日の毎時の値
2005/12/30〜31
22時　降水量1mm　風速2m　積雪量68cm
24時　　　　1mm　　　4m　　　　70cm
2時　　　　0mm　　　4m　　　　72cm
4時　　　　0mm　　　7m　　　　74cm
6時　　　　0mm　　　9m　　　　74cm

このデータを見る限り、深夜の時間帯に風が強くなっていたこと、雪の勢いは弱かったものの6cmほどの積雪があったことになります。よって吹雪だったという書き込み内容がおかしいようには思えません。

まるでたけ♪さんが嘘をついているかのような書き込みはいかんね。

書込番号：4744318

[Ｒ１０００]

＞嘘をついているかのような書き込み

どこが。

書込番号：4745755

[すっとこ_どっこい]

TOYOよりBSが劣っているなんて、すいませんが絶対信じられません。
性能差は論ずるまでも無いはず。

書込番号：4745777

[ゆうまＤＳＨＳ]

＞TOYOよりBSが劣っているなんて、すいませんが絶対信じられません。


スタットレスが出始めの頃は多少ＢＳが抜きん出ていた所も有ったと思いますが、
現在は性能の差も殆ど無いと思います。
あえて差が出ているとしたらドライ走行時の乗り心地など、
どこに重点を置くかによっての差は有ると思いますが・・・。

しかし日本人はネームバリューに弱いですよね〜＾＾；

書込番号：4750905

[すっとこ_どっこい]

そんなもんなんですか〜。
一度TOYO(くるみのやつ)使って全然だめだったので、それからはBSしか使っていなかったので、時代は変わったんですね〜

でもさすがに3,4シーズン目とかだとBSが強いですよね？

書込番号：4751138

[たけ♪]

wipさんありがとうございます＾＾
Ｒ１０００さん、私が到着したのは夜ですよ夜
２３時頃湯畑到着です。確かに吹雪いてましたよ
文章良く読んでから噛み付いてくださいね＾＾

タイヤの性能と言うよりもアクセルの加減も
あるかもしれませんね。
もちろん、２シーズン、３シーズンと経てば
性能の差はかなり出るのではなかいと私も
思っています。

書込番号：4752208

[WiP]

私の経験したスタッドレスはMZ-02→EP-03→G30ですが、雪道の性能だけで言えば後ではいたものの方がより優れていましたね。
すなわちMZ-02の性能は上記三つの比較で言えば最下位です。

そのMZ-02をST10という名前で今年販売再開させてしているということを考えると、BSのスタッドレス技術はこのところ停滞しているのではないかと思います。

MZ-02は3シーズン持てば良いタイヤだったのかもしれませんが、降雪機会のそれほどない北関東では2シーズン持たずにツルツルになってしまいました。EP-03は1シーズンしか使わなかったのですが、減りの早さ・耐久性の点でもはるかにMZ-02より優れていました。
ホイールのデザインが気に食わず、G30の方が入手できることになったので友人に譲ってしまったのですが、話を聞いている限りでは今シーズンも良好な性能を維持しているようです。

G30は雪道ではとてもいいのですが、通常の路面では1500ccの大衆車ハッチバックでもふらつきが感じられます。ですのでWinter TRANPATHには来シーズンの装着候補として興味があります。

いずれにしても、メーカーの名前だけで性能を盲信してしまうのはいかがなものかと思います。

書込番号：4752898

[ゆうまＤＳＨＳ]

関東在住で年に１０回前後スキーに行きます。

今までのタイヤ歴は、
ＢＳ・ＭＺ−０１→ＢＳ・ＭＺ−０３→ＴＯＹＯ・Ｍ２です。
あと数回ですが友人の車でＲＥＶ−０１も経験しました。

正直ＭＺ−０３が１番安心して乗れましたね〜。
Ｍ２はと言うと、一瞬アレ？と思うくらいですがハンドルを取られる事が有りました。

以外にＲＥＶ−０１滑りましたね〜。
圧雪で下りの緩いカーブで何回かハンドルを取られて、
カーブは結構慎重に曲がった覚えが有ります。

乾燥した道路での性能はＲＥＶ−０１はピカイチですね。
Ｍ２はそれよりも気持ち柔らかい感じがします。
ＭＺ−０３はすごく柔らかかったです（レーンチェンジで腰砕け＾＾；）

車がミニバンと言う事も有りＭ２を選びましたが、
性能は結構良い方だと思っています。
ですのでニューモデルのＭＫ３欲しくてたまりません（＞＜）

書込番号：4755673

[しーパパ]

当方VOXYのFFに乗っており今回B社のMZ-03からMK3に履き替えました。
12月に4シーズン目突入のMZ-03で川場に行きましたが、帰りの下りで滑りまくり、ついに対向車線の雪壁激突寸前までいきました。幸い平日で対向車もなく無事でしたが本当に怖い思いをしました。(>_<)　（やはり溝は十分に残っていても４シーズンは無理ですね）

これはもうだめだと早速先日ショップで買い換えにいきましたが、ほとんど在庫がなくTOYOのガリットを薦められましたが、「TOYOって大丈夫？」と言ったところ、「TOYOをばかにしちゃだめですよ。良いタイヤです。」と店長に薦められ、結局以前からちょっと興味の在ったミニバン専用のトランパスMK3を取り寄せ装着しました。
店長に「絶対今までと明らかに違う走りを感じますよ」と太鼓判を押され、先週末早速スキーに行ってきました。

結論は確かにMZ-03と比べるとふにゃふにゃ感もなく高速も静かで安定しており、雪道のかなり急な登りも下りも全く滑ることなく走りきりました。(^o^)
勿論4シーズン目のMZ-03と新品のMK3を比べるのは無理な話ですが
2シーズン目で登り坂で空転して押してもらった経験も有り、今回のＭＫ３の十分安定した走りには満足しております。また2月に滑りに行く予定なので再確認したいと思います。

書込番号：4761326

[三児のあなた]

4年目のCR-Vに乗ってます。昨年はチェーンを巻いて何度か危ない目に遭いました。
06年始に白樺湖に行くことになり、B社のスタッドレスを探したのですが
年末にはどこも品切れになっており、まあ重心の高いミニバン用ですが
背に腹は代えられずMK3をはくこととしました。
毎年あまり降られなかった白樺湖も今年はかなり降雪があり
スキー場までの移動に不安を感じたのですが、路面のグリップは十分です。
すいている道だったので少しむちゃにハンドルを切ってみたりしたのですが
全く心配がありません。あまり期待していなかったので、嬉しい限りです。
2月に入って12日に神立に行ったときは、関越トンネルを抜けた途端
雪の壁に囲まれ、それでもまだ降り積もる雪に閉口しました。
駐車場の入り口を少し行き過ぎ、止まった状態でハンドルを目一杯切って
アクセルを吹かしたときはさすがに少し滑ってましたけど、
それ以外は心配無用の雪道ドライブでしたよ。
初年度は合格です。

書込番号：4861501

気になる方いると思います。

今シーズン発売との事で、早速ゴルフ・トゥーランに装着しました。東京に積もった雪のインプレのみ報告します。降り積もり初め３〜４センチ、翌日の融けだしたベタ雪、日陰のアイスバーン。発進、ブレーキングともになんら問題なしでした。ハイウエイ走行はまだなので何ともいえませんが、一般道の高速域で横風に少々振られる様な気がします。（純正タイヤでは全くなかったのでちょっと気になる）特有のロードノイズは前車装着のＹ．Ｋ２の四分の一程度で満足してます。ミニバンや１ＢＯＸやＲＶ車には、デザイン的にもマッチすると思います。価格の割りには、いい感じ！

書込番号：3729958

１２月下旬から、ステップワゴンに装着しています。
同じ車に昨冬まではＫ２を履いてました。奇遇ですね。

ロードノイズは、びっくりするくらい小さいです。
「間違えて夏タイヤ装着されたか？」なんて、あらぬ疑いを抱いてしまったほどです。
年末に帰省した際に、乾燥路の高速道路と雪の高速走行（名神米原付近）を行いましたが、どちらも安定性等問題ありませんでした。
もっとも、自分はスタッドレスでは１００ｋｍ／ｈ以上出さないので、それ以上の高速走行についてはわかりませんが・・・

茨城在住ですが、近所の安いタイヤショップに行ったところこのタイヤ以外売れ切れていて、ニューモデルで国産になったと聞いていたことから試しにつけてみたのですが、当たりだったと思います。

書込番号：3739231

僕も昨年の暮れにICESTORMをウイングロードに履かせました。サマータイヤは同じくピレリDRAGONの205/45-16なんですが、スタッドレスは195/60/15。はっきり言ってサマータイヤとなんら変わるところがありません。
年末年始、雪の残る高速道を120-140Km/hで走りましたが、全く心配なし。ノイズも気にならないです。まだ雪道は走ってませんが、良い買物だったのでは？と思ってます。

書込番号：3777189

[Go Live!]

タイヤの減り具合はどうですか？北海道など雪の多い地域ではいかがでしょうか？

書込番号：4855753

ガリット対アイスガード

[ラフ・スノーローダー]

ラフローダー　→ラフ・スノーローダー
　昨シーズン、こちらにお邪魔しまして、ブラックアイスバーンさんのレポートを参考に購入しました。
　やっとＧ３０シリーズに225/45/17が発売されましたので、２本購入して昨シーズン購入した横浜アイスガードＩＧ７２１　２本と組み合わせて試してみました。
　結論から書きますと、スタッドレスタイヤとして求められる場面での性能では、Ｇ３０は、ＩＧ７２１よりグリップします。
　縦方向の登坂能力、制動、横方向の踏ん張りともＧ３０が勝ります。
　乾燥路では、ＩＧ７２１がスタッドレスタイヤらしからぬしっかりした感触に対して、Ｇ３０は、ふにゃふにゃした感触がします。
　雪道、凍結路重視のＧ３０
　乾燥路よりにしたＩＧ７２１
　この差は、商品の狙いの差か、技術力の差なのか判りませんが、横浜は、アイスガードと名付けるタイヤにはもっと凍結路でのグリップレベルの下限を上げるか、商品名をオールランドスタッドレスとかに変更するなどしないと消費者を迷わせると思います。こんなに、雪道、凍結路で東洋と差があるとは思いませんでした。

　東洋タイヤは、その事を割り切ってＧ３０を創ったように感じます。雪道、凍結路での性能を重視したうえで乾燥路も改善しようとしたそうですから、スタッドレスタイヤに求められる本来の性能を持ったタイヤだと思いました。

書込番号：4837096

[WiP]

>>乾燥路では、ＩＧ７２１がスタッドレスタイヤらしからぬしっかりした感触に対して、Ｇ３０は、ふにゃふにゃした感触がします。
>>雪道、凍結路重視のＧ３０
>>乾燥路よりにしたＩＧ７２１

G30についてはまったく同感です。
ドライに関しては強いとは思えませんが、凍結した場所での信頼感は抜群ですね。
凍結路で横Gを感じるレベルで踏ん張るスタッドレスなんて、初めての体験でした。

ただ、IG721は私がフジコーポレーションに立ち寄ったときに聞いた話によると、一世代前のIG10の高扁平専用パターンだそうです。
多少なりとも後から出てきたG30との勝負は、始まる前から分が悪いかもしれません。

書込番号：4841695

[いしはまともひろ]

ＩＧ721じたいはＩＧ１０の前に売っていたＦ720の偏平バージョンだったと思います。
Ｆ721+吸水ゴム→ＩＧ721です。

まあガーデックス時代の残っているタイヤで吸水ゴムは使っていてもＩＧ10以前のタイヤでＩＧ20から比べると2世代前のタイヤです。

Ｇ30と比べるのもどうでしょうか？

Ｇ30はとてもタイヤと思いますが、舗装に弱いのと、グリップをシリカに頼っている印象です。２年めから発泡や吸水ゴムに比べると劣化が目立ってきました。
（よくシリカが劣化を防止すると思ってる書き込みが前ありましたが誤りですね）

書込番号：4841982

[WiP]

>>ＩＧ721じたいはＩＧ１０の前に売っていたＦ720の偏平バージョンだったと思います。

それはF721のことではないでしょうか。
ゴム自体が違うようですから。
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/passenger.html

>>２年めから発泡や吸水ゴムに比べると劣化が目立ってきました。

いしはまさん、G30も使っているんですね。
私の使っているG30は中古入手の2003年製なのですが、これが劣化した状態なら、別スレッドでやたらと高価なREVO1すら寄せ付けないような評価になっているのも肯けます。
私のG30の評価としては、ドライはスタッドレスを感じさせるレベル・雪/シャーベットは平均クラス・凍結路は最強クラスという感じですので。

書込番号：4842771

[いしはまともひろ]

ＷＩＰさんこんにちは

>>ＩＧ721じたいはＩＧ１０の前に売っていたＦ720の偏平バージョンだったと思います。

＞それはF721のことではないでしょうか。
＞ゴム自体が違うようですから。

もちろんわかっているつもりです。ですから
Ｆ721+吸水ゴム→ＩＧ721という表現を使っています。

Ｆ721というベースタイヤに吸水ゴムを載せたものがＩＧ721ですよね。

ゴムは新しくても（といってもＩＧ20のとは別）ベースはガーデックスＦ721ですね

という意味です。

ちなみにＧ30は会社の営業車で使ってます。いいタイヤですね。劣化は使い方が荒いのかもしれません。

書込番号：4843244

[ラフ・スノーローダー]

　WiPさん、いしはまともひろさん、コメントありがとうございます。
　もうすぐスタッドレスタイヤが役目を終える頃になりましたが、今シーズンは、こちらの掲示板（Ｇ３０）の書き込みがありませんでしたので書き込みました。来シーズンにスタッドレスタイヤを購入される方の参考にしてもらえれば良いと思っていました。
　WiPさんといしはまともひろさんも、Ｇ３０の事について書き込んで頂けたので、私一人の書き込みより内容が濃くなったと思います。

＞後から出てきたG30との勝負は、始まる前から分が悪いかもしれません。

＞ガーデックス時代の残っているタイヤで吸水ゴムは使っていてもＩＧ10以前のタイヤでＩＧ20から比べると2世代前のタイヤです。

Ｇ30と比べるのもどうでしょうか？

　ところが、ＩＧ７２１はガリットＫＸと比較してもスタッドレスタイヤとしては劣ります。横浜の最新作ＩＧ２０もグリップ不足と書かれている事もありますから 狙いが違うのか、技術の差なのか何かあるのではないでしょうか？

＞私の使っているG30は中古入手の2003年製なのですが、これが劣化した状態なら、別スレッドでやたらと高価なREVO1すら寄せ付けないような評価になっているのも肯けます。

　WiPさんの、Ｇ３０はずいぶんと長持ちしていますね。
　東洋タイヤは、ハイグリップだけどゴムが柔らかいから、摩耗しやすい感覚があります。ですから、私は、ガリットＫＸを２シーズンで使い切りました。

書込番号：4844895

優れものです

わざわざこの書き込みを見に来る人がいるかどうか。
スタッドレスのメーカー表示にも無いし･･･。

スタッドレスに氷上性能を求めるのであれば、このタイヤは最良の選択になるはず。過去国産各社のスタッドレスを履いてきましたが、ガリットＧ−３０はかなりの優れものです。もう1台にレボ１を履かせていますがこれはまったくの期待はずれ。
Ｇ−３０はアイスバーンやミラーバーンで抜群の制動性能を発揮してくれます。また、コーナリングでも安定性の高さを強く感じます。乾燥路や積雪路でも特に過不足ありません。

先日もカミさんが代行車で帰る途中、路面ブラックアイスバーン状態で急に飛び出してきた車と衝突しそうになりましたが、危うく難を逃がれることができたそうです。代行者の運転手曰く「すごく効くタイヤですね。他のタイヤだったら完全にぶつかっていました。どこのタイヤですか」クルマに無頓着なカミさんはこれに「クルミが入っているタイヤみたい」と答え、運転手は家に着いてからもしばらくタイヤを見たり触ったりしていたとのこと。

昨年もう1台に履かせたレボ１ですが、Ｇ−３０に換えようかと思っています。

書込番号：3710744

初めまして、ブラックアイスバーンさん。
＞過去国産各社のスタッドレスを履いてきましたが、ガリットＧ−３０はかなりの優れものです。

　かなり評価が高いですね。　
　私もこのタイヤを考えているのですが、あまり話題にならないので教えて欲しいのですが、使用されている車種と、何処の地域で使用されているのでしょうか？
（カー用品店から聞いた話では、同じ商品名でも北海道だけは別物らしいので）

書込番号：3711804

[ＮＥＴＰＬＡＺＡ]

ガリットは私の後輩が履いています
聞いた話では氷上性能は抜群だそうです
ただし、トーヨータイヤ製品共通しているのは劣化が激しいとのこと
日の当たらない場所（倉庫）に置いていたにもかかわらず
秋に出してみたらガチガチに硬化していました
つい最近まで履いたようですが諦めて別のスタッドレスに履き替えたそうです

トーヨーを履いたことのある諸先輩方も同じ現象で２シーズン目以降は
別のスタッドレスに変えたそうです

私も車検時の代車でガリットを経験しましたが非常にブレーキングで安定しました
ブラックアイスバーンでもＡＢＳ作動せずごく普通に止まれました

書込番号：3711945

[からたろう]

突然ＴＯＹＯスタッドレス絶賛の書き込みが増えたのですが気のせいでしょうか？

書込番号：3713704

ミシュランも前半ボロクソここに来て評判めっちゃ良くなった（謎）

書込番号：3714188

進化したんですね。
昨シーズンこのメーカーのハイパワー用モデル（今シーズン、モデルチェンジ）使ったんですが、まるっきりダメでした、特に、横方向のグリップは酷く、他メーカーの半分くらいのスピードでも危なかったです。ワダチも後輪は脱出出来ませんでした。もちろん４ＷＤで。

書込番号：3715562

地域は北海道では雪が少なく凍結路面の多い函館です。

Ｇ３０を履いているのは平成９年のフォレスターターボです。以前はダンロップのＤＳ１。ＤＳ１は冬道では可もなし不可もなしといった感じでしたが、乾燥路では完全にパワー負けしていました。
ちなみに、クルマ関係の仕事をしている知人曰く、ＤＳ２は格段に進歩しているとのこと。私は乗っていないのでわかりませんが。

もう１台はスパイク（ＦＦ）で１８５／６０Ｒ１４のレボ１。発進には目をつぶるとして、とにかく止まらない、横滑りするということでフォレスターと同じところを走っても緊張しまくりです。

走行性能は比較にならない両車ですが、制動に関してはタイヤの素がそのまま出てきます。

この１０年間でダンロップ、ヨコハマ、ブリジストンを履きました。個人的にＧ３０以外ではＢＳのＭＺ−０３が多少の腰砕け感がありますがスタッドレスとしてはいい感じでした。

書込番号：3715687

保管については日陰で野ざらし状態でしたが、昨シーズンと変わらない走行感です。
以前はカバーを掛けていたのですが、つい面倒くさくてそのまま。夏場の気温がめったに３０度を超えず、梅雨のない気候も保管状態に影響しているのかと思います。

書込番号：3715712

皆さん、情報ありがとうございます。
　
ＮＥＴＰＬＡＺＡさん
　そうですか！言われてみれば、確かに東洋タイヤのカタログなどには、他社には書いてあります耐経年変化について書かれていません。しかし、私の経験では、２年目も何も問題ありません。保管状況に大きく左右されてしまうのかな？

らむシャブさん
＞特に、横方向のグリップは酷く、他メーカーの半分くらいのスピード＞でも危なかったです。
　本当ですか？
　多分、私が使用しているガリットＫＸの事だと思いますが、ＦＲのスカイラインで長野などの雪道を走行するぶんには普通に流れに乗って走行出来ます。らむシャブさんの場合は、車種、場所等がこのタイヤと相性が相当悪いのかな？
　場所は何処ですか？そちらの方へ行った時は注意して走行します。

ブラックアイスバーンさん
＞地域は北海道では雪が少なく凍結路面の多い函館です。
　北海道で高い評価が出たのは、素晴らしい事だと思います。
　本州では、どうなのか気になります。

書込番号：3716376

ラフローダー　さん
同じモデルです。札幌付近で、車はレガシィです。
柔らかい路面はなんとかなりますが、かための圧雪、カーブでは　「のろまな亀」です。ＭＺ０１ではガンガン追い越しかけても不安はありませんでした。（つるっつるの路面は除く）
北海道の方ならわかると思いますが、住宅街の道で、路肩が雪の積もりが高めで、センターライン部が谷の　「Ｖ型路」　では、横滑りが酷く、斜滑降してるみたいで、対向車が恐ろしかったです。（最徐行）
簡易スパイク取り付けて、並くらいになりました。
今年は車が変わったので他メーカーにしました。
ちょっと遠い地域の話でした。

書込番号：3717995

予想以上にこのタイヤに関心ある人がいるようですね。
正直ビックリしています。
みなさんもタイヤ選び大いに迷ってください。

書込番号：3721026

いろんな比較が有りますね？
アバウトすぎて参考になってないような、、、、、
車の比較になっていたり、TOYOは劣化が早い？とか（シリカ配合されてるでしょ。）
実際同一条件（同じ場所、同じ車、同じ人）での比較は一般の人には難しいと思います。
インドアリンクで同じ車に各メーカーのスタッドレスタイヤを入れ替えて性能比較（究極のアイスバーン性能比較）やったことあったなぁ
＊＊そんなに大差ないと思います。安全運転に限る。（最も比較になってないって！）

書込番号：3721915

らむシャブさん
　返事を頂きありがとうございます。
　同じタイヤを使用している私としては、参考になりました。コーナリング時のスピードには注意して運転します。
　
ラリーストさん
＞TOYOは劣化が早い？とか（シリカ配合されてるでしょ。）
　その通りですね。カタログに書いてあるのを見落としていました。
「シリカ配合によりゴムの柔軟性を確保。アイスバーンへの密着度がいちだんとアップ。２年目以降も、その高性能が持続します」
　私の場合は、カタログに書いてある通り硬化はしていません。

書込番号：3755886

[ｵﾔｼﾞﾀﾝﾄ]

ブランドイメージは、確かにあるでしょうが実際Ｂ社が売れているのは確かですが！
Ｔ社のブランドイメージは、Ｂ社に比べて低いのは、しかたが無いですが、このＴ社のスタットレスＧ‐30は、社用車に装着してますが、非常に良いですねぇ〜
やはり経費の関係でＢ社は無理な為にＴ社のスタットレス履いてますが、アイスバーンは非常に性能高いですよ自家用車は、Ｂ社のスタットレスＲＥＶＯ１ですが、雲泥の差ですねぇ、次回はＴ社を装着します。
頑張ってＴ社殿。

書込番号：4828941

乗り心地いいね！

[楽天男]

ブリジストンのスタッドレスが古くなったので交換しようと思い、何件かお店回ってダンロップのDSXにしました。
ほとんど値引きしないブリジストンに比べて価格もサービスしてくれたし、店員さんの対応も良かったからです。
おまけにDSXという新製品だったから！

午後に届けてくれるというので自宅で待ってる間に、ここの掲示板チェックしたんですがDSXの評判が結構悪いので、こりゃ失敗したかなと思ってしまいました(^^;)
しかし届いてから慣らし運転ながらここ数日乗ってますが、まず乗り心地が良いですね！
さらにタイヤが柔らかく新雪はもちろんアイスバーンの走行もしっかりと雪面に食らいついてる感じがあって運転しやすいです。
もちろん交差点のアイスバーンなどでもきちんと停止、発進してくれますよ。
おかげで雪道運転の安心感はもちろん雪上での運転が楽しくなったくらいです。
ちなみに愛車はレガシーです。
これで今シーズンのスキーも盛り上がれそうですよ！

私の住んでるとことは北国なんで春までは雪との戦い。
今年は雪多いぞ〜〜〜

書込番号：4714335

[パディーダ]

今シーズンの新商品は横浜とこの商品(DSX)しかないとのことで、こちらの商品にしました。
スタッドレスの性能としては、ごく普通のレベルだと思います。
主観的なストリームFFで、会津西街道での実験結果。
条件１
日時1月の三連休の夕方　気温:-10℃前後　天気:雪(結構降ってました)
�@アイスバーン(ミラータイプ)
　制限速度50�`以内での走行あれば、特に気を使わなくても、コー
　ナーも曲がれるし、信号も止まれます。乾燥路面を走っているよ
　うな感じ。(ほぼABS作動なし)
�A圧雪路面
　アイスバーン同様、特に滑っている感じはない。ただ、コーナー
　を夏タイヤのスピードで曲がると多少、後輪が流れる。FFであれ
　ば、当たり前の世界。
�B除雪頻度の少ない路面
　夕方に白河市内から羽鳥湖スキー場へ向かう県道の上り坂で一度
　空転あり。シフトダウンして登れたので、FF弱点が出ただけの様
　子。
�C急ブレーキ
　田島駅付近の踏み切りで、試しに急ブレーキを踏んでみたとこ
　ろ、非常に強いABSがかかり、踏み切りに間に合わず。踏み切り手
　前約30メートルから、50�`でのフルブレーキ。
�D融雪路面からアイスバーンへ
　融雪路面の水分がタイヤに付着し、アイスバーンに乗った瞬間の
　カーブで滑る。これを防ぐには、スパイクタイヤ以外はないと思
　います。
条件１ではDSXの弱点はないと、思料できます。雪道を100�`近く走行すれば、誰でも若干滑るものです。

※また、今度条件２を書きます。

書込番号：4783835

[パディーダ]

条件２　日塩もみじライン(鬼怒川の先もみじライン入り口⇔エーデルワイススキー場)
日時２月４日行き10:30　帰り16:30　気温:-10℃〜-15℃　天気:雪(結構降ってました)
１．R15の圧雪コーナー
　内回り、外回りともに30キロ程度であれば、普通に曲がれる状況。コーナー進入前にきちんと減速すれば問題なし。コーナー直前の減速もABSがかからない程度に踏みましたが、ちゃんと減速されます。
２．15%程度の登り
　着雪路面であれば、AT(CVT)の車は、セカンドスタートすれば、ハンドル操作をせずに発信できそうです。スノーモード(２速スタート)が付いていれば、問題ないでしょう。意外と、グリップはあります。
　※この日はミラー・アイスバーンの急勾配上りがなかったので、実験できず。
３．15%程度の下り
乾燥路の状態でも、アクセルを離していても、加速するので、着雪路面ではさらに加速が進みます。しかしコーナー直前で若干強めのブレーキを踏んでも、ABSがかかることもなく、後輪も一度も滑ることなく、減速できました。まぁ普通に気をつける程度でしょうか。
４．駐車場出口
通りに出るちょっとした上り坂。もちろん一時停止して、発進するわけですが、滑って登れなくなりました。ハンドルを切りつつ脱出しましたが、みなさん滑ってましたので、路面の状況は最悪ですね。これはタイヤの種類云々ではなく、車の性能の差です。
※超低温での実験結果ですが、山道の走行も制限速度を守って、普通に運転すれば、問題のないタイヤです。
おまけ
この日は、前の車が「AUTO　SOCK」というタイヤチェーンみたいなものを履いていました。繊維をタイヤに被せて、滑り止めにするというのは、驚きです。でも、後輪が滑りまくりでしたので、やっぱり冬はスタッドレスがオススメです。

書込番号：4815063

装着しました

[Fastech]

本日、在庫が有ったため購入、装着しました。
ミシュランのドライスからの買い換えで、まだ１０Ｋｍ位しか走行していません。　フォレスターのターボに装着です。
まず第一印象は、ドライスに比べゴツゴツ感が非常に少ないこと、慣らしも全然終わっていないのに、以外と乾燥路でのグリップが良いのかなという感じです。　ＲＥＶＯ１、Ｘ−ＩＣＥ等も検討しましたが、余り評判が良くない様なのと、ＩＧ２０は今シーズン初出荷タイヤなので、性能が良くなっているだろうと言う淡い期待(未知数なので不安も大きいですが)も込めて決定しました。
今度の連休に高速を含めて１０００Ｋｍ弱のドライブに行く予定なので、乾燥路の一般道、高速、山岳道の評価は充分出来ると思います。
また、運良く？天気が崩れればスノードライブも試せるのではないかと変な期待をしています。　２０００ｍ級の場所へ行くので。
価格的には一般のタイヤ店で、ここの最安値とはいきませんが、かなり安く購入できたと思っています。オートバックス等から比較すると、窒素ガス、ホイールナット等をサービスして貰ったので、実質２諭吉近く安かったと思います。

書込番号：4538024

[ゴン太くん。]

Fastechさんこんばんわ。私もフォレスター乗りでＮＡのＬＬＢに乗ってます。今回同じサイズのIG20を予約してきました。取付けは12月上旬の予定で、今楽しみにしているところです。Fastechさんはさっそくテストドライブされてるようですが、いががでしたか？特にタイヤの静粛性が気になるんですが、何か参考になることがありましたら教えてほしいです。

書込番号：4581778

[Fastech]

５００Ｋｍ強、高速、山岳道等含め走行しましたが、無理をしなければ標準オールシーズンタイヤと遜色ないと感じました。ただ限界を越えると、サイドがかなりたわむ様で、外側へズルズルと膨らみますね。無理は禁物です。ノイズに関しては、それなりにウルサいですが、元々フォレスターは静かな車では無かったので気にはなりませんが。あいにく雪は降られなかったので、スノードライブとはいきませんでしたが。車が入れない山頂付近（100m位上）は、降ったので残念でしたが。

書込番号：4584760

[ゴン太くん。]

こんばんわ。やっぱり音は静かではないですか〜。ブリジストンよりドライ面は減りにくくしっかり走れると言う評判はよく聞くので、硬い＝うるさいかなと･･･
まあ本来の目的である雪道走行に関しては新型でもありますし、それなりの効果が期待できるのではないかと信じております。シーズンに入ったらボードに行くのに活躍してもらおうと思ってます。

書込番号：4586626

[Fastech]

今シーズンモデルなので、実際の実力は未だ不明です。
ただ一つ言えることは現在までの約600Km位の走行で、タイヤの表面にある新品時の細い針のような物（名前が判りませんが）と、色の付いた模様（これも名前が判りませんがイメージ出来ますか？）が、殆ど無くなった状態になりました。
昨シーズンまで使用していたミシュラン　ドライスの場合は１０００Ｋｍ以上残っていた記憶が有りますし（その代わり良く滑りましたね）、REVO1のくちコミでは２０００Ｋｍ走行しても無くならないとの書き込みも有ったので、減りにくいと言うことは無いような気がします。
私の場合は、３シーズン、１５０００Ｋｍも持てばよいと割り切っているので。
本当に持つかは３年後ですね。
私が乗っているのはターボなので、余計減りやすいのかも知れませんが・・・・。

書込番号：4588681

[ゴン太くん。]

こんばんわ。もちもそれほどではなさそうなんですねぇ。いままでは単純に一番いいやつということでブリジストンはいてまして、レボ１も使ってました。（タイヤ館の対応もいいので）車は違いますが。実際タイヤを見てても一番質が良さそうに見えるんですよねえ。
今回のヨコハマはブリジストンぽい質感になってて、ヨコハマもよくなったかなと思って決めました。どちらかといえばヨコハマ党なんです。
ただ気になったのは、買うときこのタイヤは新製品ながら、他メーカーの製品より割安だったことです。買う方としてはうれしいですが。なんか実際は大して進歩しておらず、価格で勝負の製品なのかなと‥？杞憂だとは思いますが。

書込番号：4591316

[ゴン太くん。]

雪のシーズンはまだまだ先ですがスケジュールの都合上、昨日取付けしました。
変えたばかりなんでまだなんともいえませんが、慣らしを行い十分なじんできた頃にでも冷静な視点で感想を述べたいと思います。
今はまだ過度の期待を持ってますので…

書込番号：4609115

[Fastech]

関東・甲信越では今年は雪が遅いのか、未だに雪道走行が出来ていません。　例年であれば、１０月下旬or１１月初旬に長距離走行時に、必ずと言っていいほど雪道走行の機会が有るのですが....。
特に一昨年は１１月３日には３０ｃｍ位のドカ雪に見舞われており非常に大変な思いをしましたし、その前の年は１０月中旬頃に結構な積雪に遭遇しました。 居住地は東京ですが、毎年この頃に長野県や岐阜県の山間部に行くため、毎年１０月下旬にはスタッドレスに履き替えて準備万端整えて出かけていましたが、今年は久々に空振りでした。　せっかく新調したのに残念でした。　この分だと私は年明け以降の雪上走行になりそうです。　１２月にも遠出の予定ですが、こちらは南の方なので積雪の見込みはゼロです。
都市部に関しては結構は走りましたが、慣れてくればノーマルのオールシーズンタイヤと違和感無く走行できますね。　勿論無理をすれば全然限界は低いので注意が必要ですが。
耐摩耗性については、やはり１〜２シーズン終わってみないと結論は出ないでしょうね。

書込番号：4609325

[Fastech]

全然話は変わりますが、タイヤのくちコミはサイズ毎になっていて、非常に見にくいと感じます。　是非くちコミだけでも種類毎に纏まれば、書き込みも増えると思うのですが。
携帯電話のくちコミでは、新規、機種変等が全てリンクされた様で、入り口は別々ですが中は一緒になっているようです。
ゴミレスでした。

書込番号：4609349

[牧羊犬]

よけいなお世話かもしれませんが、スタッドレスに限れば、投稿数は
それほど多くないので、スタッドレスすべてのくちコミを見ることが
できる設定にされるのがよいのではないでしょうか。
便利ですよ。

書込番号：4609428

[ゴン太くん。]

ドライ面の性能も当然大事なのですが、やっぱ冬タイヤなんで雪道での効き具合を早く試してみたいなあと思うのが、高いお金出してタイヤを買った最初の気持ちですね。せっかく新型のいいヤツ買ったんだからフルに使いこなさないと〜。(車自体の能力も含めて。)
早くどんどん寒くなってほしいものです…。
板の書き込みの件数が増えればみんな集まってくるんじゃないんかなとは思います。新型ですから冬タイヤ購入予定の人は当然気になるタイヤだと思います。

書込番号：4609797

[パディーダ]

基本的に、氷や雪の上で滑るの当たり前です。大型トラックですら、空転しながら走ってます。大雪の渋滞時に、片側2車線道路で隣の車線をみると良く分かります。
人間が歩いても滑りますよね？ましては、人間の何倍ものスピードで走る車は、さらに滑ると思いませんか？
氷や雪の上で、車を普通に走らせるだけで、私はびっくりなんですが…。
ようは運転の仕方、車の基本的性能で大きく変わりますので、雪道は安全運転してください！

書込番号：4783852