スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

初めてのFRでどのスタットレスが良いのか

[comfoft]

スタットレスタイヤの件ですが、今まで４WDを乗っており殆どBSのでした。運転歴は２０年以上あります。前回はVRX２。
5年とか6年とか車を入れ替えするタイミングまで使い続けていましたがこの度殆ど雪が降らない山陰地区に引っ越しした関係もあり始めてFRの車（GR86）を中古で購入しました。始めてのFRで冬道でスタットレスをどうするか悩んでいます。今までは北海道に住んでいたため周りの勧めもありBS一択でしたが積雪が殆どない地域の為アジア系も考えましたが初めてのFRで冬道の不安があります。通勤・街乗りが殆ど多分ですがシーズン２・３回程度ですが遠乗り（高速運転）・またスキーも行きたいと考えてます。大雑把ですが国産（BS)が良いのか（横浜はあまり良い印象がないので考えていない）か欧州系（ミシュラン等）が良いのかアジア系（ナンカン等）が良いのかご教授を頂ければ幸いです。国産、欧州系、アジア系もそれぞれメーカーで違うと思いますが・・・国産が良いのはわかるのですが価格差もあり悩んでいます。

書込番号：25926174

[funaさん]

＞comfoftさん

たぶんですが、雪の上ではどのスタッドレスタイヤでも、オールシーズンタイヤでも同じだと思います。
問題は氷上性能ですが、日本のメーカーは最近すべてが発泡ゴムに変わったため性能では大きな差がなくなってきました。
耐摩耗性はBS、ミシュランが減りにくく、ダンロップ・横浜が減りやすい傾向にあります。
静粛性と乗り心地、これははっきり言ってBS、ミシュランが上だと思います。
運動性能はミシュラン。コンチネンタル、ピレリが強いと思います。
だいたいですが、高速道路を走るときは速度記号の半分程度で走るのが、たとえは、速度記号Qなら半分の80km/h程度です。ただ、冬場の降雪地帯の高速道路は制限速度50km/hなど、ざらですので問題にはなりにくいと思いますが。

一般に求める性能が多くなると、タイヤは高価になっていきます。
価格で　
高価　BS・ミシュラン＞ヨコハマ、ダンロップ＞トーヨー＞アジアンタイヤ　低価格
となるのは仕方がないと思います。BSを買っておけば問題はありませんが....。

YouTubeチャンネルで雪道太郎さんの動画が参考になりますので、見てみてください。

書込番号：25926272

[kmfs8824]

VRX3でいいと思いますよ。

今まで4WDを乗り継いで、今回初めてのFRで不安が少しでもあるならVRX3一択でしょう。

私も使用してますがVRX3が他と比べ過剰な性能ってなわけではありませんし、弱かったと言われる耐摩耗性も向上してます。

価格差で悩んでるようならコスパが良いナンカンのAW-1も評価が高いスタッドレスタイヤです。

書込番号：25926354　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

舗装路メインなら耐摩耗性の高いダンロップのウインターマックス02が良いかと。
現行の03は耐摩耗性落としましたから短期間使用の氷上性能優先じゃない限り勧めません。

無難に言えばブリジストン選ぶのが良いかと思いますが普通に滑ります。
誰もがブリジストンを勧めることはできても、滑った事は誰も責任は負いません。
個人的にブリジストンでも滑るのは確認済みなので今はヨコハマ、ダンロップ、トーヨー、ナンカン使ってます。

FRといっても今はトラコンとか付いてますし、気にするなら後輪の上に重し（タイヤなど）載せとけばなんとかなります。

仕事でFR乗る事も多いので、なるべく停止しないように走ってね…という感じかな。

書込番号：25926368　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞comfoftさん

東北居住時代はBS信者でしたが、九州居住時代の山陰にスキーに行く機会に、BSは固い湿雪と高速（雪上・乾燥とも）に弱い印象を持ち、以降はダンロップです。

どれだけどのような道路を走るのか、ではないかと思います。冬期間に乾燥路を走る距離が長いなら、剛性感や耐摩耗性が高いダンロップ（WM02）を、凍結坂道のグリップを優先するならBS（や、ダンロップならWM03）を、あまり降らないところでたくさん降ったら車を出さない、という判断も必要かと。

欧州はダンロップ寄り、アジアンは知りません。4WDなら（私なら）ダンロップ一択（滑ってもコントロール出来るので）ですが、2WDだと悩ましい。

書込番号：25926429

[デビネ]

＞comfoftさん
関東平野部でBRZ　MT乗ってますがWM02を耐摩耗性重視で選んでます。
ほとんど降らない地域なのでこれにしました。
気温的に凍結路にはあまりならないので参考にならないかもしれません。
5センチ程度の積雪時は発進、ブレーキング共に問題ありません。
ちなみに次回はピレリのアイスゼロを試そうかと思ってます。

書込番号：25926474

[gda_hisashi]

＞comfoftさん

>積雪が殆どない地域の為

雪対策をどれだけするかですよね
ＧＲ８６の走り方が解りません
使う道の坂の有無も分かりません
回りを走る車の量も分かりません

なぜこんな事書くかと言うと

フラットな道の場合ＦＲでも単に走る（動く）と言う事であればあまり気にしなくても問いかと思います
（動画サイトとかにも有りますが北海道の路線バスはＦＲですが多少滑っても普通に運行していますよね）
雪の少ない地域であれば自身が万全の対策をしても回り（前後）の車が動けなくなれば結局自分も動けません

車って冬の（寒い）方が調子が良かったりするんですけど
その冬を可能性って雪の為にスタッドレスで過ごして楽しいか

みたいな思いが多岐に渡ります

なぜＧＲ８６にしたのか

先ずはスタッドレスは必要か
通勤とあるが雪でも必ず車で行かないといけないのか
とか
回りの条件の整理が必要かと思います
（北海道のどの地域か解りませんが多分イメージ変更が必要かも）


先にも有りますが雪上性能は高額なタイヤでもちょい古いモデルでも大きく劣らないと思います
違うのは氷上性能です（あと耐久性やドライ性能とかもあるけど）

実際使ってＶＲＸ３の氷上性能はびっくりするくらい良いです
でも雪上性能は悪くはないけど大騒ぎするほどでも無いと感じます

予算が潤沢ならＶＲＸ３にしておけば間違いないですが
単に雪対策って事であれば安価なＶＲＸ２でも事足りると思うし
雪道が少なければ
ダンロップの新しいSYNCHRO WEATHERとかも有りかもしれません

僕も雪の少ない地域に住んでいますが
昔はスポーツタイプの車で基本夏タイヤ、雪が降るとルンルンで冬タイヤに履き替えていました
今は冬は雪の可能性（天気予報）に合わせ冬タイヤに交換したらワンシーズン冬タイヤですが

雪の可能性とどれだけ恐れる（対策する）かかと思います

書込番号：25926475

[おかめ@桓武平氏]

＞comfoftさん

昭和の車だと、
後輪が滑ったら、逆ハンとアクセルオンで姿勢を立て直す感じです。
LSDも付いていると便利な感じです。

平成以降の車だと、
電子制御が動作するので、難しいかと思います。

書込番号：25926553

[桜.桜]

雪道での性能ならブリジストンだけどほとんど積もらないアスファルトの道を走るならダンロップの方が良いとブリジストンのそこそこ偉い人が言ってた｡

書込番号：25926722　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

BRZに乗っています。

スタッドレスは雪のないところでは、MICHELIN、DUNLOPやPIRELLI等の剛性が高く、耐摩耗性に優れたものをおすすめします。
しかし、氷上性能ではBRIDGESTONEの効き（ただ、唐突にグリップを失うことはあります）の高さは欲しいところです。

下りより登り、凍結路面でステアリングを切るシチュエーションでは、VDCがビシビシ働き、お尻が振れます。

私が使用する前、嫁がBRZを使用していてBLIZZAK VRXを履かせていたときは、1シーズンで溝の半分が消えていきました。
VRX3であればこれよりも耐摩耗性は優れていますが、コストを考えると吸水系のスタッドレスで多少安価に済ませられるものが良さそうです。

アジアンなら、今シーズンのAW-1はコンパウンドが変わっていて、多少剛性が上がっていますので良いでしょう。
吸水系の国産スタッドレスタイヤでは、
DUNLOPならWINTERMAXX WM03、
YOKOHAMAならIceGUARD7（ただ、乾燥路では他銘柄より多少ノイズが感じられる。）
TOYOならOBSERVE GIZ2（今シーズンからOBSERVE GIZ3が登場しています)
欧州銘柄では、
MICHELIN X-ICE SNOW、
というように、一般的な銘柄であれば大きな不満はないです。

（GOODYEARはちょっとごめんなさい。おすすめしません。)

書込番号：25927032

[comfoft]

＞funaさんさん

ご連絡ありがとうございます。
性能を求めると高価になる。確かにそうですよね。
BSは高いですがそれなりの価値があるとの認識があります。
雪道太郎さん参考にしています。

＞kmfs8824さん

ご連絡ありがとうございます。
不安があるならVRX一択です。参考にします。
コスパが良いナンカンとは確かに悩みどころです。


＞じゅりえ〜ったさん

ご連絡ありがとうございます。
ダンロップ有りかもしれません。
FRなりの走りも必要ですよね。


＞コピスタスフグさん

ご連絡ありがとうございます。
私もBS信者です。
でも北海道とかの豪雪地帯で真価を発揮するのでしょうね。
少し考え改めることが必要ですね。

＞デビネさん

ご連絡ありがとうございます。
色々試されているようですがダンロップですね。
検討させて頂きます。


＞gda_hisashiさん

ご連絡ありがとうございます。
確かに細かいこととそもそもの準備大事ですよね。
肝に銘じます。


＞おかめ@桓武平氏さん

ご連絡ありがとうございます。
電子制御が色々ついている車ですが
FR後輪滑ったら恐ろしいですよね。
でもそれはそれで楽しもうと思っています。


＞桜.桜さん

ご連絡ありがとうございます。
そうなんですね。乾燥路面だとダンロップなんですね。
でもそれをBSの人が言っていたとは・・・です。


＞Berry Berryさん

ご連絡ありがとうございます。
氷上性能ではBSなんですね。今まで寒冷地だったので評価はよかったのですね。
運転も参考になりました。
初めてのFRなので色々特性を楽しみたいです。


色々貴重な意見ありがとうございました！！
参考にさせて頂きます！！

書込番号：25927298

[たぬし]

氷上性能が必要なのは札幌圏など交通量が多く、路面が氷化しやすいところです。
豪雪地帯でも交通量が少ないなら対して変わりないです。車の最低地上高の方が問題です。

個人的にはダンロップの新型オールシーズンのシンクロウエザーを試して欲しいです。

道民だったなら分かると思いますが冬用の長靴の底はすごく柔らかったと思いますが
あれで乾燥路面を歩けばすぐにすり減ってしまうだけです。
降雪が少ないエリアではオーバースペックなのでおすすめ出来ません。

書込番号：25927830

[comfoft]

＞たぬしさん

ご連絡ありがとうございました。
確かに最低地上高が低いのでそれも含めて気になっていました。
北海道の冬だからこそ性能が発揮されるんですね。
ダンロップのオールシーズンタイヤ、今まであまり考えていなかったのでチエックしておきます。

書込番号：25928378

[Che Guevara]

山陰地方も含む日本海側の雪は水分が多い、べた雪が多いので
地方で多く履かれているスタッドレスタイヤ銘柄が良いかと思います。

スタッドレスタイヤも車も雪上、氷上でのテストは北海道が多いので
パウダーな雪質でのテストに終わるので
ベタ雪の新潟などでは、効果が低くてスタッドレスでも滑って当たり前もんとして
その中でも雪質に効果が高い銘柄が好まれていると聞きますね。
シャーベット状が一番滑りますもんね。

でも市内の黒光した全面アイスバーンの高架高速道路を
夏と変わらないスピードですっ飛ばしているので
頭のネジが切れていると思いましたけどw

86、BRZは氷上サーキットでも人気がある車種だから
公道じゃないところで練習すれば、雪道での限界点が解ると思います。

書込番号：25928469

ヨコハマタイヤのアイスガード６と７どちら良いですか？

[aaw]

タイトル通りです。
今履いてるスタッドレスタイヤが摩耗しているので……スタッドレスタイヤの購入を考えています。
４月に蔵王の方へ行く予定があり、その時にスタッドレスタイヤを装着しないとなりません。
本来なら今のスタッドレスで行くつもりでしたが、摩耗が酷く危ないので新しいスタッドレスの購入を決めました。
で、購入するタイヤでヨコハマタイヤのアイスガード６か７で迷っています。
当方、関東南部の在住で雪が降る場所ではありません。
雪道の運転もしますが、箱根や富士五湖方面などで大雪になる様なところには普段は行きません。
冬でもあえて雪のある場所に行くのではなく、そこに雪があったらの備えでスタッドレスタイヤを装着しています。
購入するタイヤはig6がig7よりタイヤ４本でコミコミ１万円くらい安いです。
最新のタイヤがアイスガード７だということは承知しています。私の今の装着タイヤもig7です。
安全のためにお金を惜しむことはしません。でも、普段街乗りではスタッドレスタイヤは必要ない土地で基本運転します。出来れば高いタイヤなので安くはしたいです。
アイスガード６と７、どちらが良いのでしょうか？

書込番号：25147408　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

どこかのメーカーの信者じゃなければ選択肢は多数あります。

もっと北国でも未だにVRXやIG、ウインターマックスなどの型遅れを履かせてる人は大勢います。

もしヨコハマがお好みなら6でも全然使えます。

舗装路メインで耐摩耗性を重要視するならウインターマックス02でしょうけど。

書込番号：25147423　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

昨シーズンIG60からIG70に履き替えました。

個人的にはスタッドレスタイヤとしての性能の差は然程感じてません。

直接テストして比較すればIG70の方が良いんでしょうけど。

IG70はIG60に比べタイヤの骨格自体が硬い感じがします。
そのためドライ路面でのしっかり感はIG70の方がいいです。

スレ主さんの使用用途なら安く買えるIG60で何ら問題ないですよ。

ただ、発売して2シーズン目であるIG70を履いていて今現在摩耗が酷いという事ですか？

となるとその使用用途ではIG60は2シーズン持たないですよ。

2シーズンぐらい持つことを少しでも考えるならIG70をおすすめします。

書込番号：25147441　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

当然7が良いです

何故なら深キョンがCMしてるから

まぁ、大して変わらないですよ


それよりも、普段の乾燥路面の走行を重視して硬めのミシュランとかダンロップの02とかって考えは無いですか？。

書込番号：25147450　スマートフォンサイトからの書き込み

[豪雪時代]

当然、性能は7の方が上ですし、ライフ性能も7が長持ちします。
しかし、年に数回しか履かせないなら6でと良いと思います。がしかし、そんなに履かせないなら逆に劣化が早いかも（使用しないと劣化が進行しやすいかも）。
悩ましいところですが、この様な使い方なら6で良いかと思います。

書込番号：25147472　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

年が変わりスタッドレスを早く現金化したいので今が買うチャンスだと思います。　夏タイヤの値上げもあるので。

書込番号：25147484

[aaw]

＞じゅりえ〜ったさん
レスありがとうございます。
私が住む地域では以前に比べるとスタッドレスタイヤの装着は多くなりました。
でも、夏タイヤで冬も運転するドライバーもかなりいます。
先日、首都圏で積雪があったのですが箱根あたりではスタッドレスタイヤを装着したクルマが山道で動けなくなりJAFのお世話になったというニュースがありました。
箱根では毎年この時期の恒例的なニュースで事故も多いです。
私も３０数年前は冬タイヤは装着せず夏タイヤで１年間運転してました。ですが、冬でもドライブ好きな私は近場の山にはよく行くので最低限のマナーとしてスタッドレスタイヤを装着しています。
しかし、スタッドレスを装着してもやはり普段は乾燥した道路を走るので乾燥面に強いタイヤがウィンターマックスなら考えてみたいです。
ただ、ウィンターマックスはお値段的にきついところもあります。

書込番号：25147489　スマートフォンサイトからの書き込み

[aaw]

＞からうりさん
そうですよね。
私も値上がりが気になり購入を決めた感もあります。
スタッドレスタイヤは今年の夏にお値段が上がるそうです。
だいたい数パーセントから１０％くらいでここ毎年です。
なのでタイヤが摩耗して買い替えるのもありますが値段が上がるなら今のうちとも考えています。
１割上がるのはさすがに大きいです。

書込番号：25147503　スマートフォンサイトからの書き込み

[aaw]

＞北に住んでいますさん
レスありがとうございます。
北に住んでいますさんはスタッドレスタイヤは何を使っていますか？
私がヨコハマタイヤが良いと思ったのは他社のタイヤを履いたことがないからです。
なので他社のタイヤはよく分かりません。なんとなくヨコハマタイヤが良いような気がしてずーと履いています。
あまり知識がないと言われるかもしれませんが私が住むところではそんな感じです。

書込番号：25147508　スマートフォンサイトからの書き込み

[aaw]

＞豪雪時代さん

レスありがとうございます。
新しく購入したタイヤは蔵王に行ったあとに夏タイヤに替えて自宅内で保管し来シーズンも使います。
自宅内なので保管場所は良いと思っています。で、多分来シーズンは１１月頃にはまたスタッドレスタイヤに替えると思います。
毎年そんな感じですから。
それと冬にスタッドレスタイヤを履くと常に履いた状態になりドライ面やウェット面の状態でもそのまま走行します。
私が住むところではスタッドレスタイヤを装着してもそんなドライバーが多いです。
いちいち履き替えることはさすがにしません。

書込番号：25147516　スマートフォンサイトからの書き込み

[aaw]

＞kmfs8824さん
レスありがとうございます。
私も以前はアイスガード6を履いていました。
今のタイヤが初ig7です。一昨年に発売したタイヤですから当たり前ですが……
でも、私はかなりの距離を走るドライバーなのでもう買え替えになってしまいました。
ただ、私が感じるのは6と7ではkmfs8824さんが言われる様に違いがよく分かりません。ですが新しいタイヤの方がなんとなく良い様な気がします。
タイヤは命をのせるので安かろうだけはやめたいと思います。
私の様なドライバーで持ちが良いのならやはり7でしょうか。

書込番号：25147534　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ウィンターマックスはお値段的にきついところもあります。

最新モデルの03だとそれなりの値段は付けられてますが、耐摩耗性は型遅れの02より劣ります。
（メーカーは4000km×4シーズンは使えると明記してましたが）

02でも現行品ですしBSやヨコハマ、ミシュランより安く買えるはずですが…

書込番号：25147587　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞aawさん

ヨコハマタイヤのアイスガードシリーズはずっと使い続けていますが、コンパウンドの変更があったIG50PLUS以降モデルチェンジ毎に耐摩耗性は上がってます。

私自身IG70は2シーズン目なのでIG60と比べて待ちが良いかどうかは分かりませんが良い筈です。

ただ、氷結路面重視で減りの早いアイスガードシリーズよりダンロップの撥水系スタッドレスやスピードレンジの高いミシュランなどのスタッドレスの方がスレ主さんの用途には向いているような気もしますね。

ちなみにダンロップのWM02も使用してましたが良いタイヤでしたよ。

書込番号：25147660　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞aawさん

2年でIG7のプラットフォームが出てしまう使い方なら、タイヤがあっていないと思います。

重い車ならSUV用のタイヤとか、距離を乗るなら耐摩耗性能が高いタイヤを選んだほうが良いと思います。
ダンロップWW02やSJ8などの摩耗に強いタイヤをお薦めします。

書込番号：25147806

[Berry Berry]

＞当方、関東南部の在住で雪が降る場所ではありません。

WINTER MAXX WM02をおすすめします。

装着して2シーズンで摩耗してしまうのは、タイヤが合っていないか、よほどタイヤに負荷をかけているかのいずれかです。
WINTER MAXX WM02は耐摩耗性が頭一つ抜け出ていますので、もう少しもちが良くなります。


＞ウィンターマックスはお値段的にきつい

そんなことはありません。
IG60と同等の価格になります。

書込番号：25148410

[aaw]

ベストアンサー決定遅くなりました。
初めにレスを頂いた順にベストアンサーとしました。
皆さんありがとうございました。

書込番号：25920705　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイール汎用ナットについて

[ののんころん]

こんにちは　　現行の日産ルークスに乗っています。

今年、転勤になったのですが、転勤先の冬は雪がたまに積もる事があるそうでスタッドレスタイヤホイールセットをフジ.・コーポレーションで購入したいと思います。

オプションで汎用ナットがあるのですが純正のナットは使えないのでしょうか？

使えなければオプションで付けたいと思います。
詳しい方、よろしくお願いします。

書込番号：25916577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ののんころんさん

私は、雪が積もれば、有給にしてました。
スタッドレスタイヤを置く余裕もないので・・・

書込番号：25916611

[kmfs8824]

ホイールのボルト穴の大きさにもよりますが、ホイールが通常のタイプなら純正ナット(テーパーナット)の流用は可能です。

まぁ使えないとしても後日別途購入でも遅くはありません。

書込番号：25916618　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ののんころんさん

純正はどんなホイールですかね
多分使えます

オプションの方がオシャレとか

書込番号：25916621

[ぬへ]

日産も社外ホイールも、基本的にテーパー座なので流用できます

あともし鉄ホイールだと貫通ナットなので、袋ショートナットを準備したほうが良いです

ちなみにテーパー座以外だと、トヨタのアルミに多い平座と、ホンダの球面座があります

またハブボルトのピッチにも違いがあるので、ピッチのわからないナットの流用は避けたほうがよいです

書込番号：25916648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ののんころん]

多くの方からの返信ありがとうございます。
ホイールは超おススメのブランドルというのにしようと思ってます。どうでしょう？

書込番号：25916663　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ののんころんさん

画像のホイールは純正ホイールナットを使用出来るはずです。

基本的にトヨタ車、ホンダ車、スズキ車(ナットのテーパー部が短い)以外は社外ホイール(例外あり)に純正ホイールナットが流用可能です。

書込番号：25916834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ののんころん]

＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます。
早速注文することにします。

書込番号：25916848　スマートフォンサイトからの書き込み

新品タイヤの室内保管は？

[愛犬ショコラ]

スタッドレスタイヤの見積もりを取ったところ９月末までこの価格という提示があり、購入しようかと思っているのですが・・・

実は、タイヤ保管用に物置を購入したのですが、大き目のせいか製造が上がるのがもう暫くかかるようです。
それで、今スタッドレスタイヤを早期購入した場合、屋内の寝室くらいしかおけない状態です。

それで質問なのですが、スタッドレスを室内保管する場合結構匂いはキツイものでしょうか？
それとも寝るだけの部屋なので毎日数時間同室になるくらいは平気なものでしょうか？

ゴムって結構匂いが強いと思うので、気になります。

書込番号：25901362

[麻呂犬]

大きなビニール袋も売っていますからそれに入れると良いですよ。
専用の袋も有りますが一時的なら勿体無いですからね。
出来れば黒色が良いですが品揃えては厳しいかな。

スタットレス…
何方のタイヤにすれある程度使用すると匂いは少なくなりますが、どの程度はは変化しますから。

書込番号：25901366　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ゴムって結構匂いが強いと思うので、気になります。

新品タイヤは結構匂いが強いです。

人によっては慣れれば何とかなるかもですが、寝室だと自分は無理です。

対策としてはタイヤ圧縮袋等の専用の袋を用意して入れて置くのが無難です。

書込番号：25901368　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”屋内の寝室くらいしかおけない状態です。”

止めた方が良いですね。結構キツイと思います。

しかも、製造時に枠から外れやすくするために枠に油分を塗ってますから、それもタイヤから染み出てきて床などを汚します。

履き替えるまで引っ張って、お店で在庫してもらい冬が近くなってきたら履き替えてもらうのはどうでしょうか ?

書込番号：25901374

[愛犬ショコラ]

皆さん、回答ありがとうございます。

＞YS-2さん
先行注文は、店舗に長期保管は無理と言われてしまいましたので無理そうです。
他の店舗も先週商談したのですが、いずれも長期保管はＮＧとのことでした。（ＡＢ、ＹＨなど）

＞kmfs8824さん
タイヤ圧縮用のビニールがあるとのことですので検索してみたら・・・
ダイソーの布団圧縮袋を代用している方がいました。
これならいけそう・・・かな？でもちょっと匂いが抜けないか心配です。

＞麻呂犬さん
大きなビニール袋は（別用途で）１０枚くらいあるので、代用を考えたのですが、密閉は無理なので
匂いはカットは無理っぽいと思い諦めていました。

こうなると先行販売を諦めるか、ダイソーの布団用圧縮袋でしのぐか・・・の２択でしょうか？
悩ましい２択です。

書込番号：25901444

[Che Guevara]

自分は新品の匂いが好きなので、体に悪そうでも気にしないので部屋に保管しています。

直接嗅ぐとゴム臭いですけど、タイヤ単品で持ち帰ると
ビニール袋に入れてくれたりしますので、（Yokohamaのロゴ印刷があるビニル袋）
口を閉めるとほとんど匂いませんね。
麻痺しているだけかも。

通販だと裸で送られていたりしますけど。

今年1月に買ったスタッドレスの方は、そんなに臭くなかったです。

書込番号：25901446

[cocojhhm]

＞愛犬ショコラさん
寝室に置くことまで考えるって、そのタイヤがどのくらいお安いのか興味がありますが、店で保管できないなら物置が届いてから改めて探してみてはどうですか？

書込番号：25901448　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私なら先行販売を諦めるですかね。
新品タイヤは、タイヤ売り場に行けば、ニオイ確認てきますが、
寝室に置く、どんなに密閉しても、出し入れとか、運ぶときとか、袋の外側に、油分とかついたら、微妙に臭うでしょうし、
匂いに鈍感なら大丈夫かもしれませんが、
私は、駄目でしょう。
個人的意見すみません。

書込番号：25901490　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬ショコラ]

回答ありがとうございます。

＞Che Guevaraさん
やはり完全密封でないと辛そうな気がします。

＞cocojhhmさん
先行だと、タイヤ本体の値引き以外に、工賃半額なので、そこそこ魅力があります。

＞バニラ0525さん
嗅覚は人並みだと思うのですが・・・・
やっぱり、匂いがしないに限りますね。

冷静に考えたら、トータルで万単位で安くても、保管場所の件もありますし、何より、古い製造（多分2023）を
引き当てそうなので、高くなっても１０月〜１１月初めくらいに購入するのがよさそうですね。

ありがとうございました。

書込番号：25901505

[ダンニャバード]

＞愛犬ショコラさん

タイヤのみを購入されるのでしょうか？
それともホイールセットですか？
もしホイールセットなら、わざわざ屋内に置かなくても、庭かベランダに野ざらしで良いのではないでしょうか。

書込番号：25901542

[愛犬ショコラ]

＞ダンニャバードさん
レスありがとうございます。

ホイールセットの購入です。
ただ、盗難の心配があるため野ざらしは考えていません。（庭におけるスペースがありますが）

書込番号：25901669

[イナーシャモーメント]

タイヤ屋さんならビニール袋を常備しているので持ち帰るのなら入れてくれると思いますので匂いはある程度は抑えれられると思います。
全く匂いがしないわけではないので寝室となると少しの匂いでも気になるかもしれませんね。

書込番号：25901702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

自宅の裏で雨ざらしです

＞愛犬ショコラさん

そうなんですね。
道路に面した場所などだと不用心ですが、家の裏などに置けるのならそこで十分でしょうけどね〜
タイヤなんてクルマに装着している間は雨ざらしなんですから、カバーなんて不要と個人的には考えています。

書込番号：25901723　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬ショコラ]

＞イナーシャモーメントさん
レスありがとうございます。
多分、袋をつけてくれると思うので、それである程度抑えられると思います。
ただ、タイヤ館で見積もりしたときは袋４枚で200円が計上されていました。

＞ダンニャバードさん
再レスありがとうございます。
自宅の位置が悪く、表側にも裏側にも道路がある作りなんです。
しかも裏側が通りにほとんど人が通らないため防犯上結構厳しいものがあるため、野ざらしはできない状態です。

書込番号：25901740

[cocojhhm]

＞ダンニャバードさん
流石に無責任過ぎませんか？

書込番号：25901908　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞cocojhhmさん

え？何が？

書込番号：25902157

[cocojhhm]

＞ダンニャバードさん
のどかな地域なんですね。

書込番号：25902421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞cocojhhmさん

あぁ、そういうことね。
確かに田舎なんで治安は悪くないですが、自宅敷地内に積み上げたタイヤが盗まれる地域って、そんなところ国内にあるんですか？
もっと高価なものならわざわざ侵入して盗んでいく輩もいるかもしれませんが、デカいし重いタイヤをわざわざ狙うかなぁ・・・売ってもたかがしれてますし、盗るバカいるんですかね？
私がその窃盗犯の仲間だったら、「もっと高価なもの盗んでこい、バカ！」と言ってしまいそうです。
「横に置いてある電動自転車の方がよっぽど高く売れるやんけ！」とかね。
あ、全部ジョークですからね。念のため。

書込番号：25902440

[Che Guevara]

アルミホイールのアルミニウムとしての買取り価格が300円\kgから400円/kgくらいなんで1本10kgくらいあると、アルミ缶集めている人にとっては
めちゃくちゃ効率が良いらしい。

書込番号：25902500　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

ダンニャバードさん

”自宅敷地内に積み上げたタイヤが盗まれる地域って、そんなところ国内にあるんですか？”

自宅どころじゃなく、国道や主要道路沿いの自動車販売店なんてこれからの季節、もっと狙われてます。それこそ預かりや新車添付用が山積みだったりしますから。

話は逸れますが、カバーもしないで雨ざらしで4〜12月の間、日光が当たるところにしかも４本縦積み保管なんて、普通はしません。
確実に一番上は紫外線で、更に縦積みの一番下は上からの重みでサイド部分が特に痛みますね。

せめて横２本ずつの専用縦型ラックにした方が良いです。また、面倒でも４本まとめて金属チェーンを通して鍵掛け位した方が安心かと・・・

書込番号：25902568

[ダンニャバード]

＞YS-2さん

＞確実に一番上は紫外線で、更に縦積みの一番下は上からの重みでサイド部分が特に痛みますね。

いやぁ、全く問題ないですね〜
私は10年ほど前からスタッドレスとサマータイヤをシーズンごと同じように保管してますが、全く問題ないです。
理由は、

１．風雨や紫外線等については、車に装着した状態で屋外駐車している条件と何ら変わらない（むしろ保管状態の方が条件は良い？）
２．車の重量を支えていても変形しないような強度がある製品（1本あたり数百キロを負担している）が、タイヤの自重（1本あたり10〜20キロ程度）の負荷で変形するはずがない
３．地上に保管している状態で振動もないのでスレ傷は普通は付きませんが、付いたとしてもそんなことは気にしない

といった感じでしょうか。
「縦積みの一番下は上からの重みでサイド部分が特に痛みますね。」と書かれていますが、それは経験談ですか？
実際に数ヶ月保管したことによって痛んだ経験がおありですか？
短期間に何度も乗せたり下ろしたりした際に付いた傷ではありませんか？

ちなみに私は実体験で「問題ありません」と言っています。
あなたはどうですか？

書込番号：25902627

[YS-2]

ダンニャバードさん

”ちなみに私は実体験で「問題ありません」と言っています。あなたはどうですか？”

幸いこういう保管での不具合の経験はありませんが、元ディーラー店長経験者としての書き込みです。

お客様にも同じアドバイスはしてきましたし、タイヤメーカー、部品共販等取引のあったところからもそう言われてました。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&category=14&id=39

併せてこちらも参照下さい。

ま、今まで何も無ければ　ダンニャバードさん　はそのままで宜しいかと。

地面近くだと、雨での泥の跳ね上げで汚れるし、基本履き替え毎にきれいに洗って、物置で専用スタンドに載せておくのが理想ですけどね・・・

今は預かりで履き替えもしてもらってますが、その際の業者での扱いは怪しいかとも思いますが、少なくとも屋内倉庫でしょう。

書込番号：25902748

[ダンニャバード]

＞YS-2さん

やはりご経験されてないでしょう？
タイヤのゴムは紫外線などで年々劣化するでしょうけど、直射日光下でも5年程度は持つと思ってます。
通年サマータイヤを履いていた頃もその程度が寿命と考えていましたし。
なのでその程度の寿命を期待するならカバーは不要と考えます。しかし5年以上使う場合はカバーした方が良いでしょうね。

汚れに関しては洗えば済む話ですし、通年使用のタイヤよりは汚れませんよ。汗

タイヤの置き方は平置きが良いと思っています。
ホイール付き縦置きで数ヶ月間動かさなければ、さすがにごく僅かに偏心してしまうのではないか？と危惧しています。

以上から、先に写真を挙げたように、4本平置きで積み上げています。敢えてタイヤラックは使用していません。
タイヤ販売店の倉庫でも平置き保管が基本だと思ってますが・・・

書込番号：25902772

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞愛犬ショコラさん
タイヤ保管用に買った物置ができるまでの暫定なんでしょう。
購入するのなら袋に入れて多少の臭いは我慢で部屋に置くのがベターなんじゃないですか？
防犯の事は抜きにしても一度もクルマに付けていないおニューのタイヤが雨ざらしになるのは嫌じゃないですか？
自分だったらその状況なら購入を先送りしますね。

タイヤ販売店が平置き保管が基本でしょうが当然屋内保管と思います。
雨ざらしで問題ないと考えるなら人それぞれですけどね。
平置きでの雨ざらしだと重なった部分の乾きも遅そう。
濡れたままの物置保管とかよりはマシでしょうが。

保管方法についてリンクを貼っておきます。
https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/parts/215361/

書込番号：25903182　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞愛犬ショコラさん


物置はいつ出来るのかな
外での劣化は車に履いてもしますから
短期間ですしあまり気にしなくてもよい

初めてのスタッドレスですか
今まではどうしてました

交換は自身で行うのですよね

購入すれば車に積んでくれます
保管場所がなく短期間なら積みっぱなしは出来ませんか

室内に入れる場合全部寝室に入れず多少分散出来ませんか
匂いがキツイ場合寝室分だけ車に積んでおくって可能ですか

上記不可であれば屋外保管になりますが
物置予定の所は空いてますよね
ブルーシートかけておくとか
100均でも売っているタイヤカバー使うとか
外に置く場合でも１本だけ屋内や車の中とし
４本揃えないとかすれば
盗難確率は大幅に減るかとおもいます
(タイヤもホイールも４本揃わないと処分しにくい)

どうでしょう

書込番号：25903480

1本だけ新品による影響について

[こめのり]

最近パンクして同製品のこちらを一本だけ新品に取り替えたのですが（右後輪）他の3本も急いで取り替えた方が良いでしょうか？
タイヤは19年製で2万kmは走ったと思います
FF車で横ブレはありません
今年は暖冬でドライ路面で来年取り替えても問題ないかなぁ、と構えてたんですがタイヤ専門店さんのHPを見るにどうにもNGぽいです
タイヤの高さ？が違うとやはり新品タイヤの摩耗度や車に何かしらの不具合が出てくるのでしょうか？

質問する場所が違ってたらすみません

書込番号：25612840　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

2本ワンセットで考えていい

書込番号：25612853　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞こめのりさん

FFなら前2本を換えればOK。4本の必要はありません。

硬度をチェックしてあまり差がなければ1本だけでもだいじょうぶです。

書込番号：25612856

[コピスタスフグ]

＞こめのりさん

摩耗で外径が違っているので、左右は合わせるべきでしょう。FFなら前2本を新品にすれば良いかと。

後ろ1本を廃棄したと思いますが、残った左後ろのタイヤは現在着いている前輪とも外径が違ってきていると思いますので廃棄し、現在の前輪2本を後ろに持ってきて、換えた新しい右後輪を前に持ってきて、もう一方の前輪（廃棄する左後ろタイヤのホイールに着ける）用に同じタイヤを買いましょう。（タイヤ4本のサイズが同じである前提で書いています。）

書込番号：25612876　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

冬用タイヤだったね
時期的に4本交換でok

書込番号：25612991　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

１本だけで良いんじゃないの　運転してそんなに感じることではないと思うけども・・・
違和感があってどうしようもないという時に＋１本交換すれば？

書込番号：25613056

[Berry Berry]

＞一本だけ新品に取り替えたのですが（右後輪）
＞FF車で

本来なら、新しいものを前輪に装着させます。
それはＦＦ車では、前輪の負荷が大きく、後輪と比べて摩耗が早いためです。

今回、（駆動系とは関係がない）後輪に装着させているため、走行中の影響はそれほど大きくないでしょう。
しかしながら、このタイヤを前輪に装着させたときには、斜行であったり、ハンドルが取られやすくなる恐れがあります。

理想は４本同時交換ですが、ＦＦ車ということもありますので、左右同径になるように最低２本同時で前輪に装着させたいところです。


・・・とありきたりの回答をしましたが、WINTER MAXX 02は耐摩耗性が高い銘柄です。
実際に摩耗の具合はいかがでしょうか？
ほかの３本の摩耗具合があまり変わらないようでしたら、そのまま使用されても大きな問題にはならないと思います。

書込番号：25613114

[神戸みなと]

娘のフィット、２００９年製だから２代目だな。
タイヤ１本にサイドウォールの亀裂が発生、どこか縁石で切ったのでしょう。
BSのポテンザという高級タイヤだが気になるので交換へ、結果２本交換で前輪に装着したという。
細かい娘にしては豪気なものだと感心させられた。
私ならそのまま乗り続けるが問われると交換を勧めてしまう。

こんなもの人に問うより自分でサッとけりを付ける生き方をすればと思ってしまう。何かあってもレス人は責任を取らんよ。
金が無ければ１本交換であとは気にせんこと。

書込番号：25613214

[gda_hisashi]

＞こめのりさん

>タイヤは19年製で2万kmは走ったと思います

どの程度減ってます
スノーノプラットホームまでまだまだ


厳密にいえば好ましく無くても

大して減っていなければ


実情は問題でないと思います

減りが大きければ２本（Ｆのみ、Ｒのみ）
が良いかと思います

書込番号：25613303

[こめのり]

＞のり太郎 Ｊｒさん
ずっと4本1セットで交換するもんだと思いこんでました
車種やタイヤの状態によっては替え方は選べるんですね

＞funaさんさん
ひび割ればかり気にしてましたが硬さも重要なんですね
ディーラーやタイヤ屋さんにチェックして貰います

＞コピスタスフグさん
詳しくありがとうございました
物凄く分かり易かったです
今までタイヤ交換は4本同時しかしてこなかったので目から鱗です
こんな方法もあるんですね

書込番号：25613377　スマートフォンサイトからの書き込み

[こめのり]

＞つぼろじんさん
違和感はないんですよね…雪が降る気配もないし
こんな事アイスバーンが多い我が地域では異例です

＞Berry Berryさん
前輪の方が消耗が早く制動の要なんですね
いつも漠然とローテーションしてたので、そういう事だったのか…と腑に落ちました
タイヤの摩耗度はさっき確認した所プラットフォーム？の溝は0.5?1mmくらい、結構接地面もひび割れてますね…

＞神戸みなとさん
娘さんの様にスパーンと決められたら良いんですけど圧倒的知識不足で??
皆さんのレスありがたいです

＞gda_hisashiさん
先ほど確認した所結構摩耗してました
サイドウォール？にも目を凝らすと細かなひび割れがありますし

下部に写真を添付しました、反映されてなかったらすみません

書込番号：25613381　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞こめのりさん

〉ずっと4本1セットで交換するもんだと思いこんでました

写真の状況(プラットフォームまで１ミリ？)

はまだ交換するのには早いとお考えですか

５年使ってこれくらい減ってきた時のトラブルなら
僕だったら４本交換しますね

パンクが無ければあと何年くらい使うつもりでしたか

書込番号：25613459

[コピスタスフグ]

＞タイヤは19年製で2万km

他の3本も合わせて換えても良いタイミングかもしれません。

私はWinter Maxx SJ8の19年製を粘って使っています（走行距離は15,000km位）が、だいぶ硬くなってきてロードノイズがかなり気になるようになってきました。乾燥路や普通の雪道は全く不安はなく、ひび割れや摩耗も少なくまだまだイケそうなんですけどね。

FFで前タイヤだけグリップが良いと、滑りやすい路面のカーブでアクセルを抜いた途端にケツが流れ出したりする可能性も高くなります。安全を優先するなら他の3本も換えて良いかと。

書込番号：25613549　スマートフォンサイトからの書き込み

[4kは普及するのか？]

＞こめのりさん

本来なら後輪の左右を一緒に交換していたなら良かったんだけどね

サイドウォールがひび割れていても程度によるから即ダメでもないし

深刻考えなくても良いんじゃない

書込番号：25613582

[Berry Berry]

＞タイヤの摩耗度はさっき確認した所プラットフォーム？の溝は0.5?1mmくらい、結構接地面もひび割れてますね…

画像を拝見しました。
結論から言えば、スタッドレスタイヤとしての賞味期限は終了しています。
タイヤのヒビ割れは、コンパウンド（ゴム）の劣化・硬化が原因で、スタッドレスタイヤの効きの元となる「しなやかさ」がないことになります。

摩耗の具合も進んでおり、このまま（１本だけ新品を）継続させたとしても、次回は３本交換しますか？
次回はその３本と今回の１本の摩耗具合が異なり、同じような問題を継続することになります。

予算をあまりかけたくないときは、今回もう１本購入して左右を揃えて前輪に使用する。
次回はさらに２本購入してそれを前輪に使用する。
そうすれば、左右ともに同じような摩耗度合いでしようしていけるのではないでしょうか？

・・・安全を第一に考えたら、残り３本すべて交換したいところですが。。。

書込番号：25613652

[こめのり]

＞gda_hisashiさん
今年は雪が全く降らないので秋口まで良いかと考えてたんですよね
ただそんなにタイヤの状態が悪いなら2月中に替えた方が良さげですね

＞コピスタスフグさん
その条件で痛みが少ないのは凄い、ちゃんと管理されてたのが伝わって来ます
しかしブレーキを踏むんじゃなくクセルを緩めるだけでケツ振れるとは…恐ろしや
摩耗差があるとそういうリスクもあるんですね

＞4kは普及するのか？さん
本当に…知識があったら最初に前輪に新品を入れたかったです
面倒くさいが勝って秋を待たずに3本替える事しました
ありがとうございます

＞Berry Berryさん
「ゴムが硬いとひび割れが起こる、柔らかくないからグリップ力が落ちる」って言われて見れば確かに…スタッドレスタイヤが硬さが重要な理由はそれなんですね
今回は安全を取ることにしました

書込番号：25613967　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞こめのりさん

>今年は雪が全く降らないので秋口まで良いかと考えてたんですよね

>タイヤは19年製で2万kmは走ったと思います

４年夏冬通しで２万ｋｍですか

考え方は人それぞれですが来シーズン３本交換でも良いかもしれません
（来シーズン同モデルのタイヤが入手できるなら）

書込番号：25614303

[写真家こけ]

北海道在住で当該タイヤを長年使っていますが、画像の状態からもう少し減ると、アイスバーンでも新雪でも急激にグリップを失うようになります。

プラットホームから残1ミリ以上残して、冬タイヤとしては使わない方が良いと思います。

FF車の場合、溝さえ残っていれば、左右で減りの違うタイヤを使っても、車体にはダメージを受けるような事は今まで一度もありませんでした（50万キロ以上走った経験で）。グリップに関しては、左右の違いはグリップ限界付近では顕著になりますが、通常は何でもありません。切り替え式四駆の場合、前後のタイヤ外形が違っていると、切り替え時にも走行時にも負担を感じます。

他の銘柄で10年以上前のスタッドレスも使っていますが、溝さえ残っていれば結構使えるものです。

書込番号：25614365

[湘南MOON]

＞こめのりさん
今日は
＞最近パンクして同製品のこちらを一本だけ新品に取り替えたのですが（右後輪）他の3本も急いで取り替えた方が良いでしょうか？

他のタイヤもだいぶ減っているようなので交換した方が良いと思います。

早めの判断を

書込番号：25614790

[こめのり]

＞gda_hisashiさん
セール中だったらしく身内が既に3本注文したとの事です
工賃＋エアバブル交換で4万は行かないっぽいです

＞写真家こけさん
冬道じゃない限りそこまで心配する事も無いんですね
自分もグリップ限界まで見極められればギリギリまで使い倒せるのにな…

＞湘南MOONさん
今回はそのまま3本交換する事にしました

書込番号：25615049　スマートフォンサイトからの書き込み

[こめのり]

車の事について少し詳しくなれました
皆さんありがとうございました

書込番号：25615055　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞硬度をチェックしてあまり差がなければ1本だけ＞でもだいじょうぶです。

駄目です、摩耗差が大きい場合も駄目です。

書込番号：25901811　スマートフォンサイトからの書き込み

金属製エアバルブ取り付け時のトルクは？

[パソコン自作好き]

メーカー純正ホイールにスタッドレスを取り付けるのですが、取り付け依頼前にエアバルブを交換しようと思っています。（既に純正ホイールはタイヤを外して、自宅待機中です）
新車購入後、納車から４か月しか経過しか経過していないので純正ゴムバルブはまだ問題ないと思うのですが。

取り付け依頼時に一緒に依頼すればいいとは思うのですが、こんなチャンスなんて滅多にないので取り付けしたくなりました。

それでネットで動画を見ると、ダブルナット的な取り付けのようですが、最初の１個目のナットの取り付けトルクというのは適当でいいのでしょうか？
それとも推奨トルクなどあるのでしょうか？
２個目は多分ダブルナットなので、１個目のナットを抑えながら締めるだけなのでこちらはトルクはそれほど重要ではなさそうですが・・・

あと、念のためお聞きしたいのですが、金属性エアバルブは規格は特になく、市販されている製品であれば何でもOKでしょうか？それとも何か留意点があれば教えていただけないでしょうか？
（４個セットのものを購入予定です）

書込番号：25875694

[湘南MOON]

＞パソコン自作好きさん

＞属製エアバルブ取り付け時のトルクは？

ホイールにより形状が変わると思いますが次が参考になるのでは

https://www.send-freedom.com/entry/21253

締め付け方法は次が参考になるのでは

https://hibinoauto.com/blogs/kiji/arumi

書込番号：25875710

[パソコン自作好き]

＞湘南MOONさん
回答ありがとうございます。

２つ目のURLを見て、締め付けトルクというより、ゴム内部にワッシャが入り込むくらいという
部分で納得できました。

書込番号：25875733

[スプーニーシロップ]

異金属の接触は腐食しやすいので注意かなと、
そこまで気にしなくても良いのかなと。

書込番号：25875821　スマートフォンサイトからの書き込み

[パソコン自作好き]

＞スプーニーシロップさん
異金属の件ですが、アルミ製のバルブ（KYO-EI製）にしようと思っていますので、多分電位差（でしたっけ？）による錆は防げると踏んでいます。

書込番号：25876406