このページのスレッド一覧（全631スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 装着するホイールのリムによって外径サイズはかわる？ |
3 | 4 | 2024年9月1日 18:45 |
| スタッドレスタイヤの購入タイミング |
9 | 6 | 2024年9月1日 09:45 |
| 推奨リム幅について |
4 | 4 | 2024年5月2日 20:43 |
| サイズ選択についてご意見ください |
11 | 6 | 2024年4月17日 18:53 |
| ダンロップのスタッドレスの評判 |
132 | 39 | 2024年3月4日 10:55 |
| アイスガード6の7〜8分の実効果は？ |
41 | 37 | 2024年2月10日 16:08 |
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例えば、205/45R17 を履かせたい場合、ホイールのリムがメーカー適用リムより狭い場合、外径はどうなりますか？
VRX3 の 205/45R17 の場合、メーカー適用リム：7J、外径 624 と記載されているのですが
これを 6.5J に履かせる場合、外径は 624 とほぼ一緒になるのでしょうか？
それとも外径は大きくなりますか？大きくなる場合、どのくらいでしょうか？（＋２ｍｍくらい？）
1点
0.5J程度のリム幅の違いでタイヤの外径は変化しないでしょう。
タイヤの骨格はスチールベルト、カーカス、ビードワイヤーなどの部材で構成され頑丈に出来ています。
タイヤがリムから外れる程の引っ張りタイヤでもない限り外径の違いは出ないはずです。
なので外径はほぼ一緒でしょう。
ちなみに充填する空気圧の差でタイヤの外径の変化は多少あります。
最低地上高が微妙に足りない車両にエアーを多く入れて継続検査を通してましたので。
書込番号：25874254 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ホイールのリムがメーカー適用リムより狭い場合、外径はどうなりますか？
一般的には構造体が頑丈なので、違いは無いとされています。
しかしながら厳密にいえば、全く同じ数値が出るとは言いきれません。
ただ、数値に違いが出たとしても、タイヤの溝の摩耗ほど大きくはなりませんし、気にする必要はないです。
＞＋２ｍｍくらい？
空気圧次第でしょう。
書込番号：25874283
0点
205/45R17 84Qのサイズ表では
標準リム幅が７インチ、適用リム幅6.5〜7.5インチ
と装着可能ホイールリム幅に幅がありますね。
当然、標準リム幅がベストと考えられます。
では、リム幅が適用の最小値6.5インチにした場合、
極端に言うとトレッド面の真ん中あたりが膨らみます。（断面で見るとやや丸くなる）
逆に7.5インチに装着すると真ん中が凹んで、両端が出っ張る感じですね。
どうなるかというと、路面接地で真ん中が強めに当たって、両端のあたりが弱くなります。
夏タイヤよりもスタッドレスでは、接地面積をフルに広く使って低ミュー路で
最大級にグリップを発揮させたいので、トレッド面の変形は
接地圧に影響が出て、最大能力を活かせない傾向になります。という事です。
ですが、適用リム幅の範囲であれば、性能をダウンさせる程の事ではないので
適用となっていますから大丈夫かと思います。
書込番号：25874309
1点
スタッドレスタイヤをシーズン突入前に購入したいと思っています。
それで購入のタイミングがいつがよいのでしょうか？
まだ８月のせいか店頭ではスタッドレスの大々的なセールはしていないようですが、例年的にはいつ頃から
早期セールが始まるのでしょうか？（イエローハット、オートバックス、フジ、タイヤ館など）
ネットでは早期セールが安く買えるらしいので・・・
あまり早すぎると、製造年が古いものが届きそうなのですが、
一般的には早期セールというのは、契約＝即タイヤ購入なのでしょうか？
それとも契約＝決済だけしておけば、タイヤ取り付けは１１月とかも可能なのでしょうか？
できれば2024年製が欲しいのですが・・・
ちなみに以前、タイヤ館にて2020年１０月中旬に 155/65R14 VRX2 を購入した際 2019年製造のタイヤでした。
そうなると１０月くらいだと、まだ前年製造が流通しているということでしょうか？
逆に製造年をできるだけ当年製を狙うなら、早期セールはやめて、多少高くても１１月中旬くらいに注文した方がいいものなのでしょうか？
0点
一般的にスタッドレスタイヤはシーズン前の9月から10月にかけて行われる早期予約期間中に購入するのが一番安いです。
ただ、スタッドレスタイヤの需要が高まるシーズン前はタイヤの在庫が少ないため、前年製造のロットに当たる確率は非常に高いです。
＞できれば2024年製が欲しいのですが・・・
シーズンに入る11月中旬以降なら生産量も増えるため新しいタイヤに当たる可能性は高いです。
＞一般的には早期セールというのは、契約＝即タイヤ購入なのでしょうか？
取付けのタイミングでの支払いになります。
＞それとも契約＝決済だけしておけば、タイヤ取り付けは１１月とかも可能なのでしょうか？
可能です。
書込番号：25873360 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
〉タイヤ館にて2020年１０月中旬に 155/65R14 VRX2 を購入した際 2019年製造のタイヤでした。
それはちょっと気にしすぎかな
正しく保管されているタイヤなら問題無いですよ
書込番号：25873480
2点
＞愛犬ショコラさん
＞購入のタイミングがいつがよいのでしょうか
9月中にタイヤを決めて10月に購入これ以降になると品薄になるかも。
10月の終わりに履けば、一皮むけてちょうどよいのでは。
＞できれば2024年製が欲しいのですが
2024の方が良いですがシーズン外の保管をちゃんとするほうが大事なのでは
書込番号：25873492
1点
皆さん、レスありがとうございます。
やはりそろそろ購入を決める時期のようですね。
ネットでは適切な保管なら3年落ちまでは新品と変わらないと謳っているようですね。
ただ逆にスタッドレスの賞味期限は３年とも５年ともいわれていますし・・・当年生産が一番うれしいのですが・・・
ネット通販を避ければ、前年生産分をほぼ引き当てられると思うので、９月（今日は既に９月ですが）以降に
入手したいと思っています。
ありがとうございました。
書込番号：25873563
0点
＞愛犬ショコラさん
流通している製造年月はサイズにもよると思います。
前年に在庫切れになっていれば当然新しく作るしかないです。
去年の話になりますが自分は値上げ前の23年6月にVRX2を注文しましたが届いたのは8月で23年の製造年でした。
10月に同じ店舗で価格を聞いて見ましたが値上げもあって早期セールでも6月注文時の価格にはかないませんでした。
国内メーカーについては今年は値上げの案内がないようなので早期セールで買うのがいいのではないでしょうか？
尚、決済だけして取付を先延ばしできるかどうかは店舗によりますので確認してください。
書込番号：25873575 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
シーズン間際になってしまうと品薄になるなんてこともあるんじゃない？
僕は、だいたい秋口頃買う。
で、フジさんでの購入が多いけど保管がしっかりしているのを信じて製造年には、こだわらないね。
書込番号：25873698 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
お詳しい方、教えてください
現在、ハリアー80の納車待ちです
これから夏を迎えるのに、スタッドレスタイヤの話しで申し訳ないのですが…
ナンカンのAW-1にしようかと思ってます
ホイールは純正です
純正のホイールのリム幅は7.5Jのようで、AW-1の推奨リム幅は6.5Jです
オートウェイに確認したところ、リム幅は
6.0〜7.0を推奨されました
過去スレを拝見すると、タイヤの推奨リム幅±1.0迄は大丈夫なようですが、問題ないでしょうか？
また、お勧めのスタッドレスタイヤあったら教えてください！
ちなみにタイヤは18インチです
書込番号：25721422 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
オートウェイの通販サイトでもAW-1の225/60R18で純正と同じ7.5Jのホイールセットを販売してるので問題ない筈です。
他メーカーの該当サイズの適用リム幅は6~8Jと幅もあるので、タイヤが多少引っ張り気味？になるとは思いません。
＞タイヤの推奨リム幅±1.0迄は大丈夫なようですが、問題ないでしょうか？
＋1.0程度なら問題ないです。
それ以上リム幅が太くなると、タイヤを重ねた時にホイール同士が当たるでしょう。
お勧めのスタッドレスタイヤの銘柄は国産メーカーの型落ちモデルです。
現行モデルと比べてもメーカーの比較表程の違いを実際感じないので。
書込番号：25721495 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞NEVER UP NEVER INさん
ハリアー８０のベースタイヤは225/65R17 102H 7Jx17 ET35です。
オプションの225/60R18,225/55R19も７Jです。
https://wheel-size.jp/size/toyota/harrier/2023/#region-jdm
普通、SUV用のタイヤは225は7J程度、スポーツタイヤは８J程度ですので、
問題ありません。
書込番号：25721541
1点
NEVER UP NEVER INさん
手元にNANKANGの冬タイヤカタログがあります。
これによると225/60R18というサイズのタイヤの標準リム幅は確かに6.5Jです。
又、225/60R18というサイズのタイヤの適用リム幅は6〜8Jとの記載もあります。
従いまして7.5Jのホイールに225/60R18というサイズのNANKANG AW-1を装着しても問題はありません。
書込番号：25721793
2点
＞kmfs8824さん
回答ありがとうございます！
安心しました♪
やっぱり型落ち品の方が良いですよね〜
＞funaさんさん
7Jなんですね
調べたサイトでは7.5Jになってたので…
測定方法の違いでしょうか？
いずれにせよ、問題ないとの回答ありがとうございました！
安心しました♪
＞スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます！！！
問題なしとの事で安心しました♪
3人の方、素早い回答ありがとうございました
これで安心して購入出来ます＾＾
最終的には国産の型落ち品と比較して決めようと思います
ありがとうございました！
書込番号：25721828
0点
スタッドレスタイヤ > NANKANG > AW-1 245/45R18 100Q XL
来シーズンのスタッドレスタイヤにNANKANGのAW-1を検討しています。
以下のような選択がありかどうかについて、知見ある皆さまのご意見を聞かせてください。
純正サイズが以下になります。
F:225/45R18 ホイール 8J×18
R:255/40R18 ホイール 9J×18
場所は北海道札幌市、車はFR車になります。
また、ホイールは純正サイズの8J×18、9J×18を２本ずつ調達済みです。
この通りの選択肢があれば、それで決まりなのですが、AW-1には255/40R18がありませんでした。
AUTOWAYに推奨の組み合わせを確認したところ、フロントは純正通りで、リアはNANKANG AW-1 245/45R18 100Q XLを推奨されました。
255/40R18の外径は661mm、245/45R18の外径は677mmと16mm増えますが、誤差は2.4%程度なので車検的には問題無いかと思います。
ここで悩んだのがフロントの選択でして、
225/45R18の外径が659mmと、元々2mm小さい中で、更にリアが16mm大きくなりますので、全体的に前下がりになります。
ここで思ったのですが、8Jも9Jも245は許容サイズですから、フロントもリアと同じ245/45R18にすれば良いのではと考えました。
235/45R18があれば、その選択もありかと思うのですが、AW-1は225か245しか選択肢がありません。
スタッドレスは、接地面積が広いほうが凍結路には良いという話も聞きますし、一方、過重が少ないリアは255から245と少し細目にして食い込みを強める。
外径は16mmアップするので、地面からは前後共に8mm上がりますが、元々車高が低めなので荒れた路面を考えるとかえって有利ではとも思いました。
この選択は、皆さんどう思われますか？
4点
＞ネロコルサさん
実際車に乗ってその数ミリの差に気が付くほど繊細な感覚が有るなら解りますが
専門のタイヤやが推奨している事が信用出来ないのなら自己責任で試せばいいだけ
後、タイヤサイズだけではなくロードインデックスにも気を付けて下さいね
書込番号：25702861
2点
16mm大きくなるのは直径。
と言うことは実際に高くなるのは8mm。
夏タイヤでもスタッドレスでもいいですが、タイヤの摩耗により車高が下がる事を体感してますか？
それを感じていないのなら、最初に違和感はあるだろうけど2日もすりゃ慣れるでしょう。
〉スタッドレスは、接地面積が広いほうが凍結路には良いという話も聞きますし、
何のデータもない話ですよね？
最終的には接地面積と圧力のバランスでしょうから純正サイズが無難です。
書込番号：25702909 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ネロコルサさん
>フロントもリアと同じ245/45R18にすれば良いのではと考えました。
自己責任で良いと思いますよ
車高８ｍｍｕｐは乗った（座った）瞬間に感じるとは思いますが
他にもコメントあるように直ぐに慣れますよ
ちなみにインチダウンは不可能なんですよね
ちなみにフロントの外径が１８ｍｍ（半径8ｍｍ）ｕｐしてもホイールハウスへの接触は起こらないのですよね
書込番号：25702950
0点
＞ネロコルサさん
AWDなら前後の回転差は気になりますので、直径を合わせたほうが良いですが、FR車なら車高は変わりますが、速度計は前輪で計測しますので、車検には関係ありません。したがってそれでよいと思います。
それ以上は車が分かりませんので、ベースタイヤのサイズが分かりません。
書込番号：25702954
0点
＞じゅりえ〜ったさん
おっしゃるとおり、純正サイズがベストですよね。
＞gda_hisashiさん
元々１９インチがサマータイヤ用（本来はオプション設定なんですが、日本仕様は固定）なので、１８インチでインチダウンです。
結構、フロントのキャリパーがデカいので、これ以上のインチダウンは無理だと思います。
タイヤハウスへの接触は考えてませんでした。パッと見た目では相応に隙間はありましたが、確かに要確認ですね。
ありがとうございます。
＞funaさんさん
確かにベースサイズが分からないと答えようがないですよね。
オプション設定のサマータイヤサイズ（実際の車両に装着）は以下になります。括弧内は外径
フロント 255/35R19 （661mm）
リヤ 275/35R19 （675mm）
この車の標準仕様は以下です。
フロント 225/45R18 (659mm)
リヤ 255/40R18 (661mm)
ここで、リアのサイズがAW-1に無かったので、Autowayに確認したところ、推奨されたのが以下でした。
リヤ 245/45R18 (677mm)
こう見ると、標準仕様で比べると直径で16mmアップですが、履いているサマータイヤはそもそも前下がりで、これ比較では直径2mmしか変わりませんから、間違いなく体感できないでしょうね。
そう考えると、フロントは純正サイズ、リアはAutoway推奨サイズがベストのようです。
ご回答下さった皆様、ありがとうございました。
書込番号：25703240
1点
皆さま、このような質問にご回答いただきありがとうございました。
私にとって、有益なご返答を頂けた方をベストアンサーとさせていただきました。
ありがとうございました。
書込番号：25703244
0点
スタッドレスタイヤ > ダンロップ > WINTER MAXX SJ8 225/65R17 102Q
イボークのスタッドレスを探しています
価格新モデルで選ぶとこれになりそうです
以前使ったサマータイヤ
LM702,SP10はグリップも弱く磨耗も早く
DPに余り良いイメージがありません
スタッドレス歴はBSのレボ1しかありません
タイヤフジでは、去年出たウィンターマックスでかなり株を上げたとの事
横浜の営業マンもDPが良いので大変と言っていたようです
と言うことでDPも最近はやるんだなと感心致しました
このSJ8買いですかね？
3点
＞以前使ったサマータイヤ
＞LM702,SP10はグリップも弱く磨耗も早く
＞DPに余り良いイメージがありません
上記の2銘柄では、そう思っても仕方がないところがあります。
＞去年出たウィンターマックスでかなり株を上げたとの事
そう思います。
＞このSJ8買いですかね？
下手に安価なものに手を出すより、こちらの銘柄は買いだと思います。
書込番号：16940627
8点
秋田中央道路SA20-10さん
225/65R17のスタッドレスを価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1
BLIZZAK DM-V1は高価で登場から5年経過している事から、比較的安価で最新のSUV用スタッドレスであるWINTER MAXX SJ8をご検討されるお気持ちは良く分かります。
↓のＳＵＶ/４×４スタッドレスタイヤ性能比較表 2013-2014がある程度は参考になるのではと考えています。
http://www.clg-sv.com/tire10_suv.htm
http://www.clg-sv.com/tire_detail/du_win-maxx-sj8.htm
↓はWINTER MAXX SJ8のパーツレビューですが、現時点では氷上&雪上性能の評価は殆ど無いようです。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=WINTER+MAXX+SJ8
書込番号：16940641
3点
早速ありがとうございます
以前もお二人にお世話になりました
良さそうで何よりです
雪国でもありませんし
フジ価格ではジオランダーと同じくらいです
安くなりましたね
書込番号：16940964
5点
こんばんは！
当方、北海道でSJフォレスター載っています。
正直買って損したと思うスタッドレスです・・・
ドライ路面での走行性能はオールラウンドと遜色ない乗り心地ですが、雪上・氷上・シャーベット、どれをとってもイマイチ・・・
氷上に至っては、車の電子制御に助けられる場面が多々あります。。
豪雪地帯の方には積極的にお勧めできないタイヤです。
書込番号：16941468 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
akikaoakaさん
＞雪上・氷上・シャーベット、どれをとってもイマイチ・・・
↑
参考のため、今までどの銘柄を履いていて、このタイヤのどんな挙動がイマイチなのでしょうか？
御教示いただければ幸いです。
私も雪道の走り始めは、なに履いてもイマイチな感じしますが、そのうち慣れてきて前シーズンの感覚を思い出したりします。
シーズン始めは色んな路面に遭遇しますから、慎重に走るのも大事ですし、感覚を慣らすのも必要ですしね。
書込番号：16947116
7点
今まではブリザックです。
雪上性能
除雪のされていない路面であれば雪質によりますので評価は難しいですが、圧雪路面ではフロント・リアともに一時停止後の右左折で曲がる方向とは逆(外周側)のESCが頻繁に介入します。
氷上性能
根本的に滑ります・・・
発進、停止、カーブ、どれも滑ります。
冬期は危険な箇所があり、何キロで侵入するか記憶して運転していますが、40キロで侵入し速度を維持して抜けると滑り知らずの緩いカーブで雪上同様にESCが介入します。
シャーベット性能
溝に詰まります・・・
掴んで離すコンセプトでトレッドを作ったようですが、溝に詰まっている為スリック状態でした。。。
10年毎日通勤に使っている道程なので、凍る場所・溶ける場所等ある程度記憶し、安全に通り抜けられるように配慮していましたが、全体的にアクセルの踏み込みを弱く？して運転をしないと怖い思いをします。
100%同条件とはいかないですが、経験上の安全圏は以前の10キロ下回った感じです。
余談ですが、1000キロドライ路面を走ってタイヤのイボがまだ無くなりません・・・
説明が下手で伝わりづらかったらごめんなさい。
書込番号：16951402 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
akikaoakaさん
早速の雪上インプレありがとうございます。
当方も年末に雪道走行を経験する予定ですが、お互い安全に走行することといたしましょう。
書込番号：16951743
6点
北海道、札幌市在住です。
今年、ＣＸ−５を購入し、このタイヤを購入しました。
以前はＢＭＷ Ｘ５にミシュランＸ−ＩＣＥ、妻のアルファロメオにはブリザックＲＥＶＯ２を装着していました。
ＢＳもヨコハマも検討したのですが、ＳＵＶ用はそれぞれ５年、４年もモデルチェンジしていないので、普通車用が比較的評判の悪く無かったこのタイヤを選びました。
このタイヤで３００ｋｍ弱走った感想ですが、比較対象が悪いのかもしれませんが、以前の物と比べて劣るという印象はありませんでした。
ドライについての印象はakikaoakaさんと同じですね。
但し、私はakikaoakaさんと違って、通勤は地下鉄利用なので、車に乗るのは基本的に週末に限られていますから、今シーズンでの凍結路は未だ２回ほどしか経験していないので、そのように感じたのかも知れません。
それと、akikaoakaさんに質問なのですが、最近、SJフォレスターに替えられた様ですね？
ＳＪフォレスターと書かれていたので、（以前のブリザックっていつ？）と素朴な疑問が湧きまして、過去の書き込みを読ませて頂きました。
その中で、今年の１１／２６に納車というレスを立てられていましたので、新しい車になって半月ほどかと思いますが、以前も同様のＳＵＶに乗られていたのでしょうか？
そして、ＤＭ−Ｖ１を装着されていたのでしょうか？
もし、その通りなのであれば、５年も前の設計に、最新の設計のタイヤが及ばないどころか、当然、そのＤＭ−Ｖ１も何年かお使いだったのでしょうから、その経年劣化したものにも及ばないということですので、このＳＪ８の選択を少々自分の選択を悔やみそうではあります。
ですが、以前が普通車でＲＥＶＯ ＧＺなどとの比較なのであれば、個人的には、車が違えば重量も何もかも変わりますから、カーブへの進入速度の限界なども自ずと変わるでしょうし、タイヤも乗用様のシリーズとＳＵＶ用のシリーズでは異なりますし、また、乗り始めて半月ほどであれば、車に対する慣れの問題も無視できないように思いますので、公平な比較ではないような気もします。
ですので、宜しければ、その辺りをお教え頂ければありがたいです。
いずれにせよ北海道は、最高気温がマイナスの真冬日が続き、根雪になってからが勝負ですので、自分としての最終的な評価はそれまでは待とうとは思ってます。
それで、akikaoakaさんと同じような評価であれば、安全には代えられませんので、これを二束三文でも売っぱらって、I/T-S G073かDM-V1に履きかえることにします。
妻からは実績のあるこのどちらかを勧められていたので、交換代は自分の小遣いからになりそうです。トホホですな。
書込番号：16951789
6点
こんばんは！
車は新しいですが、スタッドレスとアルミ納期が間に合わず・・・
二度目の降雪時期(12月上旬)に二年落ちのDM-V1を装着してました。。。
何か誤解されるような書き方をしていたらごめんなさい！！
書込番号：16951867 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞二度目の降雪時期(12月上旬)に二年落ちのDM-V1を装着してました。。。
!!! なんかよく分からなくなってきた。
先月車種が代わって、今月上旬に短期間だけ旧スタッドレスを履いて走行し、更に短期間本スタッドレスを履いた状況との比較、ということでしょうか？
両時期とも雪道走行であった、ということ？
書込番号：16952054
4点
北海道道の人じゃないとわからない状況ですいません。。。
先月中旬に三日程度で溶けましたが、朝に積雪、日中溶けて夜間に凍る。
という状態が、12月上旬にもありました。
それ以外の日は一桁後半と陽気が続いていました。
一ヶ月で冬と秋を二度三度往復してます・・・
書込番号：16952083 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
因みに昨日からまた積雪です。。。
書込番号：16952092 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞余談ですが、1000キロドライ路面を走ってタイヤのイボがまだ無くなりません・・・
更に食いつかせてもらいますが、
12月上旬に二年落ちのDM-V1を装着して、その後の何日間かで1000キロ走行したということでしょうか？
もしそうであれば、ドライの耐摩耗性能に関しては夏タイヤ以上に高性能で、折り紙つきですな。
買って損した．．．とは言えないのでは？
書込番号：16952111
5点
札幌北部から江別迄を毎日通勤して、新車ということもあり、休みの日も札幌から釧路経由で旭川へ遊びに行っちゃいました。。。
確かにドライの路面では損をした！
という気分にはなりませんね・・・
むしろ、ロードノイズ以外はオールラウンドです！
損をした！
と思った理由は前車がフィットでコンパクトからSUVに乗り換える時点で、車は重いしスタッドレスは乗用用と違い、効きが悪いと聞きおっかなびっくり乗り出しましたが、DM-V1を履いてみると気になるような動きもなく、取り越し苦労かと思ってしまいSJ8は新型。最低でも同程度だと思っていましたが、実際はそれ以下でした。
1本2万以上も出して買ったのに中古のDM-V1より劣ると感じてしまったからです。
僕自身はスタッドレスにドライ性能は求めていないです。(良くて悪い事はないですが・・・)
ドライ路面でヨレようがタワもうがすり減ろうが、スタッドレスなので仕方ない！
これから4ヶ月、今日のような路面・視界状況でも安全に運転できるタイヤが欲しいんです。。。
余談ですが、自光式ナンバーさんが無事で良かったです。
説明が下手で長々とごめんなさい！！
書込番号：16952241 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私の書き込みでこんなに件数が
アップしたのは初めての事です
議論も白熱して来ましたが、2年目のBSと、おにゅうのDPの装着勘違いと言うことでしょうか？
書込番号：16952264
1点
装着感違いですかね？？
個人の感想としては、本州等の基本ドライ路面で休みに雪山へ！
って方には、逆にお勧め出来る商品だと思います！！
スタッドレスなのにこのドライ性能は文句のつけようがない・・・
雪や氷も部分であればドライバーも注意して運転するので、走る曲がる止まるは出来ます。
先程も書き込みましたが、積雪地帯では基本雪道なので、中古であれ新品であれ、前のタイヤよりもさらに効く！と言いたいです。
実感がないと
失敗したぁ〜、高かったのに損したぁ。。。
って気分になっちゃいます。(僕だけなのかな。。。)
妻子も乗せますし、安全を買うのに高いも安いも無いんですけど・・・
各メーカーが色々な方向性でタイヤを作っています。
いろんな方の意見を読んで、自分の環境に合ったタイヤを選んで頂けたら嬉しいです！
書込番号：16952353 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
akikaoakaさん
質問にご回答いただきありがとうございます。
今日は朝から妻を送るために走らせましたが、やはり、私にはそれほどひどいという感想はありませんでした。
ですが、私はＳＵＶは２台目で以前が氷上性能の評判が宜しくはないミシュランX-ICEでしたので、スタッドレスはこんなものと思っているだけなのかも知れませんが。
また、乗用車用のREVO2もそれほど素晴らしいと感じたことはありませんでしたが、DM-V1のほうがREVO2よりは新しいので、その時点で性能が格段に上がったのかもしれないですね。
私はこのタイヤに替えて３００ｋｍほど走りました（殆どドライ路面）が、ブロック中央の丸ポチは薄らと残っている状態でした。
あれが後、７００ｋｍ走っても残っているのであれば、耐摩耗性能は凄いのかもしれないと思ったのと、本来の性能を発揮させるための慣らし走行は、以前のスタッドレスより長めなのかも知れません。
何れにせよ、私は以前がそうだったので、今のところはこの程度の性能で納得はしていますが、以前のレスに書いたように、最高気温がマイナスの真冬日が続き、根雪になった状況で危なくて使えないか否かを判断しようと思ってます。
＞妻子も乗せますし、安全を買うのに高いも安いも無いんですけど・・・
まさしくその通りだと思いますし、akikaoakaさんは札幌から釧路経由で旭川に遊びに行かれるほど運転がお好きで且つ、毎日通勤で走られているのですよね？
であれば、同じ北海道でも私とは相当に車の使い方が異なりますので、今なら新品同様で買い手もつく（特に本州方面）でしょうから、出来るだけ早くにDM-V1に換装されることをお勧めします。
本州の方は北海道の地名を言われてもピンと来ないでしょうが、札幌→釧路→旭川→札幌と走ると、高速を使った最短でも７８０ｋｍほどになり、これは東京起点にすると大阪を遥かに超えて島根の松江市あたりまでの距離になります。
ちなみに、札幌→旭川間の往復は２８０ｋｍですので、寄り道で追加５００ｋｍを走るというのは、それほど多くはいないと思いますので。
それともうひとつ。
ご承知かもしれませんが、ＥＳＣは車自身が横滑りを感知してドライバーの意思に関わらず４輪独立でブレーキ介入して横滑りを抑える仕組みです。
この介入制御ですが、曲がらない（膨らむ）とのことでしたので、アンダーステアの状況かと思いますが、この場合は後輪内側にブレーキ介入します。
それが行き過ぎてオーバーステアになった場合は前輪外側にブレーキ介入します。
実際は、更に細かく４輪独立でコントロールしていますが、曲りたい側の車輪をブレーキ介入することによりより曲がりやすくするというのが基本の制御です。
曲がる方向と逆のタイヤ前後を同時にブレーキ介入するということは、言うまでもなく曲がろうとする方向とは逆に車を向ける制御をすることですので、これはakikaoakaさんの思い違いなように思います。
それとも、スバルは新しい制御方式を編み出したのでしょうか？
書込番号：16954877
7点
皆さんありがとうございます
ニューモデルの性能アップとタイヤフジさんの評判にかけ
月曜日タイヤフジ横浜店で購入予定です
ホイールはスポーツテクニークモノ5
白の車体にシルバーかガンメタ
マッチングして決めたいと思ってま〜す。
書込番号：16956161
0点
今タイヤフジで買いました
11500+9660=12460
雪が降ったらインプします
皆さんありがとうございました
書込番号：16959642
2点
>>11500+9660=12460
？
計算が違ってます・・・。
すでに購入されたようですが、SJ8だとWM01のインプレもある程度は参考になると思います。
WM01をSUV・4X4用にチューンしたのですから。
パターンを見ると、REVO1のロープロ用とG30のセンターブロックを足した感じが。
SJ7と大きく違う所は、SJ7がグラスファイバーとセラミック入りゴムで、SJ8は引っかき剤なし（と、言われていますが、トレッド表面に光る粒々が見受けられました）、です。
WM01はDSX2までに比べると、評判がとても良いです。SJ8も期待して良いんじゃないでしょうか。
書込番号：16977184
6点
先生間違えました
124600円
昨日履き替えすぐ高速乗りました
パターンノイズがありましたが、窓を開けなければ分かりません
19→17になりましたが腰砕け感も無いので良いのでしょう
雪道で試したいです
それにしても皆さん投稿ありがとうございます
とても嬉しいです
書込番号：16985486
0点
スレ主様
本日、地元札幌で走った感想をレビューに書きましたので、宜しければご覧ください。
実は私もこのタイヤとホイールをフジ・エンターで購入したのですが、225/60R18とホイール、ブラックナット、アルミバルブ、組み込み＆バランス（脱着は無し）で税込で１０万を切ってましたので、１７インチで１２万円台半ばというのは、ちょっと高めかなと感じてました。
もしかすると、輸入車用なのでホイールが高いのでしょうか？
私の１８インチホイールは、デザイン＆カラー共に気にいってますが、値段は車種に合った取扱いある中で下から２番目でしたから、その差なのかも知れませんね。
書込番号：16988443
2点
横から失礼します。
ネロコルサさんのレビューを拝見しました。
札幌市内の圧雪＆アイスバーン状態の路面で「ABS動作なし」で停止できるとのことですが、これは期待できる性能ですね。今週末に長野志賀高原にスキーに出掛ける予定の身の私としては、安心材料です。情報ありがとうございました。
あとネロコルサさんに、さしでがましいお願いですが、根雪になった後の市内のツルツル状態の交差点での停止や、路面電車のレールを超えた場合の挙動など、教えていただければ幸いです。
書込番号：16990690
1点
うちも札幌ですが
昨日、今日の雪はABSが作動するような雪ではなかったような。
路面状況は日々違うので何とも。
うちはFF車(TRC無し)なのでVRXをチョイスしました。
それでも発進時、気を付けないと簡単に空転します。
流石にVRXでもFF車の発進時のトラクションには対応していない様です。
(今の所、FFでも発進時以外は走れています。但し、発進時、前に進まないのはストレスが溜まる)
もう一台ある4WD車はGZだけど頻繁には空転しない。(TRC付ですがあまり作動しない)
書込番号：16990831
2点
ルイスハミルトンさん
いつもお世話様です。
２２日深夜の帰宅だったのですが、思いの外と言ったらＤＵＮＬＯＰに失礼なのでしょうが、本当に止まってびっくりしたのですよ。
降りて足で路面状況を確認した訳ではありませんが、後から調べた気温から言えば相当なシビアコンディションでしたので、そのような書き込みをさせて頂きました。
若しかしたら、誤解されているかも知れませんが、私は実の処、私はダンロップって良い思い出が皆無なのですね。
ＩＴ業界の人間なので、ダンロップとは関わり合いも有りませんし。
十勝が破綻前に趣味でバイクレースをしていた頃、２回吹っ飛んだ経験がありますが、何方もダンロップでして、ブリジストンのぬるぬるは速度が乗らずに勘弁でしたが、ミシュランのパイロットパワーorレースは、買える金有ればといつも思ってました。(笑)
私はハミルトンさんのように、年に何万キロも走りませんので、知らない世界もあると思いますが、もし宜しければ、市内であれば私の車をお貸ししますので、是非、体感して印象を伺いたいと思います。みんカラで同じハンドルネームで情報発信していますので、是非ご連絡下さい。
こういう言い方は語弊があるかも知れませんが、ミシュランのX-ICEはアイスバーンには無力だと聞きます。
BSは無敵との評判も同じくよく聞きます。
私はBMWのX5で６年間ミシュランX-ICEを使い続けましたが一度も事故はありませんでした。
実は、５年目の時、次の年にリースアップを迎えていたのでこのスタッドレスで次のシーズンをとも色気で。出来れば少しで良くと研磨可能な某ショップに持ち込んで、スタッドレスの研磨のお願いをしましたが、全輪チェック頂いて研磨の必要ありませんと言われてしまいました。
結局のところ最終シーズンも事故も然程怖いことも無く、無事終えることが出来ました。
一方、家内のＦＦ車にはＲＥＶＯ２を履かせています。
悪くはないです。流石、トップメーカーのことだけはあります。
でも、ミシュランと比べて圧倒的な差を感じたかと言えばＮｏでした。
繰り返します。悪くはないです。でもドライは駄目ですね。
思うのですが、この手の問題の客観的な資料集めとして、特定の車種を用いた定点観測的な評価を某手稲にある工科大学あたりが中心に、知見データとして生データを蓄積し、必要に応じて公表することは難しいのでしょうかね？
ある意味、営業妨害にもつながるアイディアではありますが、仮に、この程度の負け戦で右往左往するようであれば、それこそ問題なのではないかと思います。
字光式ナンバーさん
ご覧頂きありがとうございます。
根雪以降の感触についても、随時アップしていこうと思っていますので宜しくお願いします。
長野志賀高原にスキーですか。楽しそうですね。
是非、北海道の経済活性化（我儘です。(笑)）のためにも、北海道のスキーも楽しみにご来道ください。
早朝にリフトで頂上に上がって、本物の樹氷を見ながら深雪を吹き飛ばして滑る感触はあまりの美しさに、本当に魅了されます。何ものにも替え難いですよ。
最後ですが、どんなタイヤでも無理すれば事故になります。
言われるほど、ダメなタイヤではない感触ですが、決して道中は無理せずスキーを楽しんでくださいね。
そして、くれぐれも冬の北海道をお忘れなく。(笑)
書込番号：16991539
4点
ネロコルサさん
別に、ダンロップタイヤが効くとか効かないとかではなく
昨日、今日の状況はうちのFF車(TRC無し)でも発進時空転したのは1度だけ。
もちろん、ABSの作動はなしだった。(昼間と夜の走行ですが)
北海道とは言ってもいつもいつもシビアな凍結・圧雪路ではないので。
先週末(12/14、15)はいかがでした?
昼間でもFF車は交差点で発進する度に、軽く軽くアクセルを踏んでも
毎度毎度空転を繰り返し、4WDに置いてきぼりを食らわされてました。
当然ABSも作動し、信号では歩行者信号の点滅を見極め
早めにブレーキを踏まないと停止線で止まれない状況。
(深夜はかなりシビアな路面でした)
シビアな条件での評価も聞きたいかなと。
ミシュランは良い思い出がないですねぇ。
3月のある日、キロロへスキーに。
その日は気温が上がり夕方から再凍結するような条件。
キロロから国道への右折で車は横を向いた。(車はアコードワゴン)
今日はヤバいと、つづら折れのコナーを時速30キロ以下に落として
進入するものの曲がり切れるずガードレール寸前で回避した事とがありました。
当時は、凍っているので仕方がないかなと思ってました。
(タイヤは200キロほど走ったて慣らしを終えた新品でした。)
後日、2年使って冷暗所へ保管していたミシュランのスタッドレス。
別の車に履き替えてキロロに行ったところ。路線バスの速度でコーナーに
進入できなかった。(ドリフトの練習にはなったけど)まぁ製造後6年経っていたので
溝はあったけど賞味期間は終わっていたのですねぇ
書込番号：16991976
2点
ルイスハミルトンさん
１５日はみんカラブログに書いた日でしたのでよく覚えています。
それなりに滑りましたね。
ＡＢＳも作動しましたが、ルイスハミルトンさんのようには、停止に慎重にはならなかったと思います。
発進はＡＷＤなのと、様々な空転対策が施された車ですので、苦労は全くありませんでしたが、これはタイヤというよりは車の性能に負うところ大だと思います。
この日の記憶があり、先日が余りに止まったので、慣らしの効果が出たのかと嬉しくなり、ついついアップしたというところでしたが、やはり、路面状況に負うところが大ですよね。
ミシュランについては、前に書いたとおりそれほど悪印象が無いのですね。
使用していない時の保管は、ルイスハミルトンさんと同じく暗所での保管ではありましたが、思い当たるのは３点ですね。
１点目がＳＵＶ用だということ。同じX-ICEでもLATITUDEというタイプなので違うのかも知れません。
２点目が車重が重かったということ。ＢＭＷのＸ５は車検書重量でも２ｔを超えていたので、相当に重い車でした。
本来であれば、重量が重いということは不利な要素だとは思いますが、このタイヤには何かしらのプラスに働いたのかもしれません。
３点目が、単に私が井の中の蛙で、止まるスタッドレスがどういうものかを知らなかったということ。
一応、妻の車（アルファ１４７）にはＲＥＶＯ２を履かせていたので、ＢＳのフィーリングは判っているつもりでＸ５に比べて特に優れた印象は無かったのですが、それは感性が鈍いだけで、一番怪しいのは３番かも知れません。（笑）
何れにせよ、サンデードライバーではありますが、これからもその週末の印象を書いていこうとは思います。
そうすれば、ルイスハミルトンさんのように、あの日は止まって当然とか、この日は当然滑るよねなどと、自分に置き換えて判断することが出来ますので、ご覧頂いた方に疑似体験に近い感覚をお持ちになって頂ければ良いかと思いますので。
書込番号：16993316
3点
ルイスハミルトンさん
お車に装着のタイヤはWM01とSJ8ではなくブリザックVRXとGZだと、ダンロップが効く効かないというのはわからないのではないでしょうか？
ネロコルサさん
＞必要に応じて公表する
本当はそれが良いのだと思いますが、なかなかそうはいきません。
仮にBはDよりも良い結果が出た、としても決まった条件であり異なる条件だとDの方が良い結果になるかもしれません。
タイヤは単品だけではなく、色々な要素が複雑に絡んできますから、難しいです。
なお、ダンロップは、昔から見ると良くなったと言われますが、それは他社が良くなった上での事です。
個人的にはトーヨーの方が良いと思っています。
書込番号：16994103
1点
ウルトラ姉妹さん
＞タイヤは単品だけではなく、色々な要素が複雑に絡んできますから、難しいです。
言わんとするところは判ります。また、あらゆる要素を１００％網羅したテストも無理でしょう。
ですが、考えてみてください。
ＪＮＣＡＰで実施している衝突安全テストはご存知でしょうか？
世の中の事故全てを、あの数のパターンで全て示している訳ではありません。
逆に、全て示しているどころか、テストを再現したような全く同じような事故は皆無でしょう。
ですから、ある現実の事故では、上位の成績を収めた車の方が、少し成績が下だった車よりも重大事故になることも充分に想定できる訳です。
では、あのテストが無意味かというと、そうではありませんよね。
充分に車を選定するための有益な情報となりますし、公表されるからこそ、メーカー各社もしのぎを削る訳です。
車とは、何だかんだ言っても、路面に触れているのはタイヤでしかありません。
それも、葉書一枚程度です。
そのような中、公共機関が、軽、小型車、大型車、ミニバン、ＳＵＶのそれぞれの車形で１台ずつを選び、特定日に一斉に制動距離や横滑りの限界Ｇなどを測定して公表するのは、決して無駄ではないように私は思うのですが。
少なくとも今は、各位の善意（でない方も見受けられますが）の口コミと、メーカー発表のお手盛りの前モデルより○○％アップという情報しかないのですから、大学でも何処でも良いですが、少なくとも営利に絡まない組織が行うのであれば、それは意味のある情報だと思います。
これは勝手な推測ですが、もし日本の首都東京が、札幌と同じような気候であったなら、とっくの昔に実現しているように思います。
次に、トーヨータイヤですが、私はサマータイヤの純正がトーヨータイヤですから、それほど悪い印象は持ってはいません。
いませんが、スタッドレスについての情報は余りに少ないですね。
トーヨーのＳＵＶ用のスタッドレスは、OBSERVE GSi-5らしいですが、価格.comではレビューも口コミもどちらも０件です。
また、私が買ったショップは、全国展開している車好きなら一度は聞いたことのあるタイヤショップですが、２２５／６０Ｒ１８で検索すると、ＢＳ，ヨコハマ、ダンロップ、ミシュランしか引っかかりません。
トーヨーも最新のようですので、本当はＳＪ８より性能が上なのかも知れません。
使ってみたら満足するのかもしれないです。
ですが、このような状況でOBSERVE GSi-5を選択するのは、私にはＳＪ８を選択するより何倍も勇気が必要ですね。
もし、本当に売る気があるのなら、他社製スタッドレスユーザーに実際に期間限定で使ってもらうなど、製品の良さを一般にアピールするべきだと思うのですが。
逆にそういうことをしない＝自信がないと捉えてしまいます。
ウルトラ姉妹さんがどちらにお住まいかは知りませんが、降雪地域にお住まいなのであれば、是非、OBSERVE GSi-5を装着してインプレを聞かせて欲しいですね。
ちなみに、私は自信を持ってＳＪ８を選んだのではありません。
ＳＵＶ用はＢＳもヨコハマも忘れ去られたようにモデルチェンジしてません。
他社が良くなったと言いますが、ＶＲＸやｉＧ５ならそうでしょうが、ＳＵＶ用はどちらも５年前、４年前ですからね。
だから迷いに迷ってＳＪ８にした訳です。
それで、思いの外悪く無かったので、同じようなことを考えている方がいたら、参考になるかもとの考えで体験談をアップしています。
ウルトラ姉妹さんはスタッドレスタイヤに対して数多くのレスをなされていまして大変造詣がお深いようですが、失礼ですが、他人のレスの揚げ足を取るのではなく、ご自身の経験に基づいて、このタイヤはどうだったのかを書かれたほうがより建設的かと思います。
書込番号：16994231
11点
ウルトラ姉妹さん
ダンロップが効くとかブリジストンが
効かないとかではなく、先週末よりも
その前の週末の方が条件が悪かった。
そに時の状況は？と聞いたまでです。
書込番号：16994844 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ワイパーもスノーブレードに換えたし準備万端で、明日から長野方面に出かけてきます。
ところで、ちょっと昔話を。
私、実は道産子で、20代前半までスパイクタイヤ装着車両の経験があります。（何十年前だ．．．(-_-;)）もちろんスパイクが許された最後の時代のことです。
しかも、あの坂が多い小樽で冬道をそれなりに走っていました。知る人ぞ知る舟見坂あたりも慎重に走りました。
その当時はスパイク（スタッド）さえ摩耗していなければ、冬道も怖くない感覚がありました。
その後、スパイクタイヤは使用が禁止され、私自身も雪道を走行する機会が極端に少ない地方に住むことになりました。今では、年に数回のスキー旅行のためだけに冬期はスタッドレスを履いています。
その間、20年くらいの年月でスタッドレスタイヤは急激に進歩し、恐らく当時のスパイクタイヤと比較しても雪上性能などは雲泥の差で進歩していると思います。ですが、私の感覚では、凍結路での性能ではスパイクタイヤに到底及ばない感覚が、朧気ながら存在します。
要するに、正確な横並び条件でタイヤ性能を比較できない現状では、個人的なタイヤ評価は個人的なタイヤへの感覚そのものでしかない、と言えるのでしょうね。私自身も、このクチコミで評価される方が客観的に評価しているかどうかで、そのインプレを信じるかどうかを決めています。
なお、雪道走行後のインプレは予告どおり、私が立てたスレッドの方に書き込む予定です。
では。
書込番号：17000354
2点
字光式ナンバーさん
スパイク懐かしいですね。
２５年も前の話ですが、行きつけのラリーショップ（私はやってませんが、友人がスターレットで走ってましたので顔を出しているうちに常連になりました。）で、ポテンザＲＥ３９Ｒを勧められて、ダブルフランジのカップピンをフルに打ったタイヤを当時乗っていたプレリュードに履かせていました。
いやぁービックリするほど止まりました。
言葉にすると「ガッピタッ」って感じでした。
圧雪・アイスバーンでの停車が普通のアスファルトと殆ど変わらないので、前を気にするより後続車を気にしなければならないくらいでした。幸いにも追突されることはありませんでしたが。
逆に、アスファルト路面を走るには、「コォォォォォォ」って音を立てながらホバークラフトのようにフラフラしすぎて余りに危険だったので、シーズン途中でセンター部分を縦一ラインを抜いてもらったくらいでした。
その後、ダンロップのＳＰ５１Ｒというタイヤも安さに惹かれて買ったのですが、３９Ｒほどは効かなかった記憶があります。
思えば、ダンロップの冬タイヤはこの時以来で、無意識にダンロップを忌避していた感情の原点がここにあったのだと先のスレで再認識できました。
でも、その後に履いたスタットレスよりはずっとマシでした。
中でも酷かったのが、ＢＳのホロニックと、オカモトのウルフでした。
ホロニックも、二度とそのネーミングをＢＳが使わないくらい酷いタイヤでしたが、それ以上にウルフは酷かったですね。
慣らしが終わった新品で最高のコンディションだった筈なのに、本当に斜度がわからないくらいの緩斜面道路で５０メートル以上滑り続けて、信号に停車中の車に追突しました。
片側２車線の中央車線で、左側にはずっと車が並んでいて、対向車もあったので、自分の車線内で何とかするしかなかったのですが、ロックさせようがポンピングしようが全く効かず、本当に何ともなりませんでした。
今のところ、人生で最初で最後の追突事故です。
でも、その後、「滑らすゴムで日本一の会社に、滑らないゴムは無理なんだって」というネタで暫くは困らなかったので許してあげました。（笑）
オカモトが、タイヤ事業を独自路線からミシュランとの合弁体制にしたのは間違いなく正解でしたね。
長野へのスキー楽しみですね。
インプレも楽しみにしています。
どうぞお気をつけて！
書込番号：17000825
3点
＞「滑らすゴムで日本一の会社に、滑らないゴムは無理なんだって」というネタで暫くは困らなかったので許してあげました。（笑）
↑
大人の名言！ メモっておきます！
書込番号：17000937
2点
ネロコルサさん
ハブ108mmが足元見られているのでしょうか？
18インチで10万切るとは驚きです
単品の最安値より安かったのとオートバックスでは13.9万が
限界だったので買っちゃいました。
ネットフジと店舗は同額でした。
ホイールはガンメタ。
気にいってます。
流石に19→17でぶっくりしてかみさんがふわふわすると珍しく
コメント出しました。
無理な運転もしていませんが、ぐらつきなどもなく良好です。
書込番号：17005608
1点
スレ主さま。
＞ハブ108mmが足元見られているのでしょうか？
タイヤの値段はそう変わらないと思いますので、書かれているとおり、恐らくホイールの価格差でしょうね。
国産の多くは54mm〜70mmの間で、私のは67mmで該当車種はマツダ５穴、三菱５穴と結構ありますから、それなりに売れると考えるでしょうが、108mmは国産には該当ないと思いましたので、数が売れない＝高額という図式になったのかと。
私も以前ＢＭＷ Ｘ５に乗っていましたので、そのお気持ちは良く理解できます。
十数年ぶりに国産車に換えましたが、アフターパーツの豊富さと安さには本当にびっくりしましたので。
書込番号：17007564
1点
今までのダンロップ（住友）のタイヤ作りとして、他社よりも１歩遅れているからSJ8も他社現行品並みと思っています。
乗用車用モデルで言うと、DSX2（新品の場合）登場時にやっと他社に並みに追いたらしい（横浜主催試乗会の記事からの情報）ですので、それ以上（他社よりも良いという事）の期待はしていません。
書込番号：17008779
1点
３０日の札幌市内の夜は、昼間に降った雪が踏み固められた上に、０℃前後の滑りやすいコンディションでした。
ＳＪ８は、交差点などの直角コーナーを多少開け気味で曲がろうとした際にリアに横滑り感がありましたね。
そういう路面コンディションという意識もあったとは思いますが、ブレーキング時は安定した挙動でABSを作動させることなく静止するのは期待通りです。
自分なりに考えて見たのですが、VRX、iG5、WM01など乗用車用のスタッドレスは、IN-OUT指定がトレンドですが、SJ8はローテート指定となっています。
WM01より新しいSJ8がローテート指定に変わったと言うことは、やはりそれなりに理由があると考えるのが普通でしょう。
私はSUVならではの重さを考慮して縦方向、特に制動方向への能力を重視した結果だと考えます。
それにしても、FFベースの4WDなのにアンダーステアではなくてオーバーステア方向なのかなと思っていましたが、今日の朝、タイヤを見てみて分かったような気がします。
このタイヤは各ブロックの隅全てにヒゲ状のポッチがあるのですが、フロント側が殆ど無くなってるのに対して、リア側にはヒゲがしっかりと残っています。
要はリア側はまだ慣らしが済んでおらず本来の性能になっていないのでしょう。
ライフが長いのはありがたいですが、私の走行距離では今シーズン中に慣らしが終わらずに、来シーズンに前後ローテーションした後になりそうです。(笑)
人によるのでしょうが、私にとっては一歩遅れているとか、進んでいるとかの机上の話はどうでもよくて、特にシーズンインした現在では、聞いた話などに有用性を感じられません。
鳴り物入りでデビューしたVRXの評価が、実際に使っている方々から思いの外高くないのは意外でしたが、幾ら金をかけてフィールドテストを繰り返しても、実際の現場では思いの外評価が低いのはスタッドレスに限らずよくあることで、逆もまた真なのかなと。
SUV用のスタッドレスの口コミですが、BSのDM-V1が今年になってスレッド4件、付いたレスが合計17件、横浜のジオランダーI/T-Sは今年のスレッドは2件でレスは合計10件でシーズン後はゼロと寂しい状況です。
商品自体あまり華やかなものではありませんし、またSUV用となると限定度合いも高まるのは否めませんが、もう少し活発な口コミになってほしいと思いますね。
今日は大晦日です。
皆様にとって来年が素晴らしい一年になりますように。
それでは、良いお年を。
書込番号：17018551
3点
大晦日まで返信ありがとーございます
驚異的返信数に驚きです
まだ凍結や雪道を走っていないのですが
2004のレボ1以来のスタッドレスなので技術の進歩を
早く体験したいところです
春先2004のレボで雪道を走りましたが特に問題なく
走れました
秋田で3年過ごし、スタッドレスがあれば雪国育ちではなくても
やっていけると感じた反面油断しなくても滑る時は滑る
怖い経験もしました
スタッドレスの進歩を未体験ではありますが、この先もグリップを確かめながら
運転していくことでしょう
北海道の方が好評価しているタイヤなので間違いない選択だったと思います
皆さんありがとうございました
書込番号：17019418
0点
こちら久しぶりに読み返しました
結論10シーズン使いました
私のたまに使いならトレッドはまだ行けると思います
当然オススメできませんが…
ただサイドウォールのひびは騙し騙し3年ほど使いながら、この年でヤチって何かあっても洒落にならないし、車も後何年乗れるか？だし
年明け1月ヤフオクでGY 2019年のアイスナビSUVに履き替えました
10年前ご熱心なご意見頂いた皆様はどんなスタッドレスタイヤを履いているのかと思いを馳せて
やっぱりBS人気は変わらないのかな
もう一台子供が増えました
プジョー106
こちらも同じくVRX10年、同じくヤフオクで2018年のDUNLOPウインターマックスWM01
やっぱり縁があるみたいです
書込番号：25646557 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 165/65R14 79Q
アイスガード6の21年製38週の7〜8分の中古鉄ホイールつきをヤフオクにて購入しました。165/65R14 サイズです。
スタッドレスタイヤを履くのは20数年ぶりで、その時も知人から譲り受けました。銘柄は忘れましたが2年ほど使いました。溝は半分強あったと思います。
ラジアルタイヤと違い、乾燥路面のロードノイズはかなり車内まで鳴っていました。
最近のスタッドレスの静粛性はあまり変わりませんか?また、乾燥路の性能、雨天時の性能はどうなんでしょうか?
書込番号：25464671 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞最近のスタッドレスの静粛性はあまり変わりませんか?また、乾燥路の性能、雨天時の性能はどうなんでしょうか?
サマータイヤよりトレッド剛性が低い分、ノイズが減ったと仰る方がいます。
乾燥路性能や雨天性能は以前よりは格段に向上しましたが、それでもやっぱりサマータイヤには敵いません。
https://tireworldkan.com/column/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AE%E5%B1%A5%E3%81%8D%E3%81%A4%E3%81%B6%E3%81%97%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/
書込番号：25464702
2点
普通にロードノイズを拾うBSの純正装着エコタイヤから、シーズン交換でアイスガード6に履き替えると随分と静かに感じました。
静粛性は昔のスタッドレスタイヤよりだいぶマシになりました。
ただ、速度が高い領域ではスタッドレスタイヤ独特の騒音が大きくなり、ノーマルタイヤと比べ煩く感じます。
コンパウンドの柔らかさからくる腰砕け感もあり、吸水系ゴムを使用する銘柄はウェット路面での安心感も劣ります。
書込番号：25464788 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Berry Berryさん
我が車は4月期(再来年)に車検ですので、吐き捨ては考えていません。21年何で今年来年履いて再来年冬履いてどうするかですね?
＞kmfs8824さん
経験もありますがやはり、速度40→50→60キロとなるにつれ煩くなるんですね?
書込番号：25464856 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
〉最近のスタッドレスの静粛性はあまり変わりませんか?
毎年履いてるけど気にしたことない。
北国だと履きつぶしで夏もスタッドレス使ってる人もいる。
（冬用は別に確保）
当然、雨の日も使うことになるけど履いてる人は困ってないから履くんでしょう。
またロードノイズや静寂性は個人個人の感性だからね。
まずは自分で体感しよう。
書込番号：25464909 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昨年シーズンまでIG6(185/65R15）を履いていました。その前はIG5Plus
IG5→IG6でロードノイズはあまり変わらない感じで、どちらかというとうるさい部類のタイヤだと思います。
その前に履いていたピレリのアシンメトリコはとても静かで、プレミアムタイヤかと思う程でした。（全て同じクルマです）
何を重視するかはモデルによって違うと思いますが、最近のモデルはその辺も考慮して開発されているみたいです、IG7とかVRX3とか。
今期からVRX３に替えるので楽しみ。
書込番号：25471187
1点
皆さんありがとうございます。
譲り受けた友だちに連絡して聞いたらBLIZZAKらしいです。正直な話、その時履いで走行した時はノーよりかなりゴトゴト音がしていたことを思い出しました。昔の物より静かなら安心しましたし、来週(11月4日土曜)履き替え予定です。今から楽しみなんですが、埼玉北部で履き替え時期は早いでしょうか?
書込番号：25482973 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞来週(11月4日土曜)履き替え予定です。今から楽しみなんですが、埼玉北部で履き替え時期は早いでしょうか?
早いと思います。
北部といっても北西部であれば、構わないと思いますが、栃木南東部では12月中・下旬でちらほらという感じですね。
近年では年明けでも十分間に合ったりします。
書込番号：25483065
1点
＞Berry Berryさん
実は早いかなと思ってはいます。
店舗も履き替えや、冬タイヤ交換と込みませんか？あとレスにもありますが、ホイール付きスタッドレスを買った手前、履き替えて状態を把握したいんです。ある店舗でハイシーズン前の11月初旬までタイヤ履き替え工賃半額とありました。ハイシーズン11月下旬より店頭工賃価格より1000円くらい高くなるそうで、それを逃すわけにはいがないと思いまして…
浮いた分、次回のエンジンオイル交換時のオイルを一回り高くなどできるかなと思います。
去年までの11月中旬からの埼玉北部最低気温の見て、1桁温度なる日が多くなるようです。まぁ20数年来のスタッドレスですし、どちらも中古ですが、履いて走行するのがワクワクドキドキって感じで想像もつかない心境です。
書込番号：25483310 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
履き替えを今月11日にしようと思います。履き替え工賃半額最終日になりますのでこの手はないかと思います。どうでしょうか?
書込番号：25487595 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞履き替えて状態を把握したい
＞履き替えを今月11日にしようと思います。
であれば、良いと思いますよ。
ギリギリまで交換せずに、天気予報に雪マークがでて結局3時間待ち〜ということもありますから。
他サイトには最低気温7℃が履き替えのサインという記載もありますし。
11日までは夏日もありそうな予報です。
最低気温も2ケタ安定って状況ですので、11日よりも前はやめた方がよさそうです。
書込番号：25487642
0点
そうなんですね? ありがとうございます。
前にも書きましたが、スタッドレスだけに関わらず、タイヤの静粛性はタイヤの溝に比例すると思うんです。中で買ったタンクに履いていたタイヤ溝5.4mmあったYOKOHAMAエコスES31 175/55R15。今では4.2mm、走行中での車内騒音平均62dBほどでした。騒音計はアプリをダウンロードして図りました。夏タイヤでこれくらい履こうとしているスタッドレスは？想像したくないですね。
書込番号：25489229 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞タイヤの静粛性はタイヤの溝に比例すると思うんです。
はい。
私も同意します。
といいますのは、タイヤの溝はノイズの逃げ道でもありますし、溝があった方が剛性が下がり、タイヤが回転してトレッドパターンが路面を叩いた際に、音が出にくいでしょうし。
そう考えると、スタッドレスタイヤはノイズが出そうなパターンですが、あれだけで収まっているのは溝の深さが関係しているのでしょう。
（履きつぶしで摩耗した際にはかなりうるさかった記憶があります。）
書込番号：25489619
0点
明後日11日に本当にスタッドレスに履き替えて大丈夫か？なりました。走行中のタイヤのうるささもそうですし、氷結道路にはまだまだ遠い埼北部の朝の通勤時は15度の気温なんですが、年末年始休みでもいいかなぁとも思っています。皆さんはどう思いますか?
書込番号：25498720 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
天気予報と相談かと。
栃木ではまだです。
書込番号：25500334 スマートフォンサイトからの書き込み
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本日の中古スタッドレスの履き替え予約はキャンセルしました。他車のタイヤも未だ履いてないようで、再来週まで伸びるかもしれませんが、先ずは、来週土曜に予約を取ることにしました。明日まで取付工賃半額でしたが、慎重派の性格が出てるようです。
書込番号：25500578 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スタッドレスの履き替えは来週にしようと思います。履き替えている車がちらほらいますがこの時期くらいからなのでしょうかね?
書込番号：25508723 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
気温的にはもうそろそろでしょうね。
私の周りはまだです。
書込番号：25509353
1点
ネットで夏タイヤは冬の低温での走行はタイヤが減りやすいから損をしているとありました。それはタイヤが低温時に固くなるゴムの性質があるそうで。それはあってますか?
書込番号：25509949 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
その話題のソースは、ひとつのところから広がっていますね。
同じ文章のコピペが見られます。
その件について、Bridgestoneに尋ねた方もおり、「そのような事実はない」と回答を得ています。
そもそも、スタッドレスタイヤの摩耗より遅いことは確実です。
書込番号：25510196 スマートフォンサイトからの書き込み
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嘘の情報なんですね。初めて聞いたので半信半疑でした。他のメーカーさんも同意見なのでしょうか?
書込番号：25510211 スマートフォンサイトからの書き込み
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ここ数日、通勤時間7時以降の気温が7℃近辺になってきました。本日は記録では4℃。車の外気温は6℃で、市販のもので車内の底は7℃、エアコン吹き出し付近は8℃でした。今年は暖冬と言われてますが、それほど寒いとは感じません。しかし、朝夜と気温が低く、日中は晴れて風がなければ温かい。今日は暦では小雪(しょうせつ)。これから寒くなる時期になりました。スタッドレスの履き替えは24日に予約してあります。２度予約してきましたが、３度目の正直。今回は替えると決めました。
書込番号：25516428 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昨日、中古のこのタイヤに履き替えいました。
時速25km辺りからかすかに夏タイヤとは違うゴリゴリ音が車内に聞こえ始め、37km辺りからはっきり聞こえるくらいですが気にはしない程です。
今日は冷たく強い風が吹き、厚手のジャケットを着ないとすごく寒いです。
これから本格的な寒さになるんですね。
書込番号：25520294 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アイスガード特有のロードノイズかと思います。
気にしないのが一番です。
私の周りでもスタッドレスタイヤ装着車が見かけられるようになりました。
書込番号：25520397
0点
高速だと平たい舗装面ではコーコーとなります。ゴツゴツ塗装面ではコーコーと合わせゴリゴリとなります。以前はいていたときよりかなり静かです。来年3月中旬辺りに夏タイヤに履き替え予定ですね?
書込番号：25523685 スマートフォンサイトからの書き込み
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＞来年3月中旬辺りに夏タイヤに履き替え予定ですね?
その年によりますね。
私は自分で交換しますので、2月に一度夏タイヤに戻して、天気次第でまたスタッドレスに換装とかもあります。
書込番号：25523712
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＞Berry Berryさん
そうなんですね?自分でのホイール履き替えは自信ありません。パンクのスペアタイヤへの交換ならなんとかできて2度ほどタイヤがスペアタイヤに交換したことはあります。会社帰り助手席側リアタイヤをバンクさせてしまって自宅近くの車用品店だったと思います。はじめてのバンクで売る覚えですが。あとは、出かけようとして走行したらゴツゴツと音、見たら運転席リアがパンク。即効その車用品店へ行きました。全付替えには自身はないのです。事故も話題になってますし。
書込番号：25531379 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
履き替えたにも関わらず、朝の凍結や降雪は未だまだありません。(悲)久々のスタッドレス。履かずに十数年、降雪した朝の通勤もノーマルタイヤで通ってました。
やはり履かずこの車も過ごしたほうが良かったのかと思ってしまう今日この頃。の反面、もしかしてこの冬も降って積もし、通勤時の保険料としてと思えば安上がりかな？と。
性能を確認もできず、ノーマルタイヤに戻すのもまた、味気ないかな…
何故か1日2日でもドカ雪でも降ってくれ！と思ってしまう自分がいます。先週の予報で1/20に雪マーク80%になってましたが、今日見たら、雨に変わったりして残念に思っています。
書込番号：25584488 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今度の土日は曇りと雪マーク。スタッドレスを履いたことに後悔しないために降ってくれと願いたいです。せっかく履いたのに試せないのは嫌ですよ。
書込番号：25586765 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
現時点、日曜21日雨は高い確率で降るようですが、雪は微塵もない感じです。3月中旬には夏タイヤに戻す予定です。言っているとおり中古ですか、雪道で試したかった。履き続ける時期まで一度でもドカ雪を振らせてほしいと願いたい日々です。
今冬は豪雪地方があり、スタッドレスタイヤでも通行できずチェーンを付けての走行と聞きます。自分の投稿で言ったかもしれませんが、十数年前の軽カー以前はトヨタスバシオ(エアロツアラーのシルバーメタリック色、新車2台)、その前は三菱ランサー(MXサルーンの白の中古、初めての購入車)を乗っていました。今まで非金属チェーン(タイネットだったと思います)を2回購入して、1回目は免許取り立ての頃ランサーにて使用。2回目は20歳の頃買って.其々取り付ける練習もし、雪で取り付けたのは其々2回ほど。簡単に付けられるのが当時は売りで、雪上では50km/hは出せると思いますが.舗装路でも走れますが速度は出せませんし、低温な音はかなりします。金属チェーンほどではありませんが。試したことはある方いますよね？今はソックス系の被せる布製？等のチェーンもあるのですが、雪上じゃないとすぐだめにしますよね?
書込番号：25589866 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
埼玉北部の昨日午後辺りから雨が降り始め、今日11時頃からにやみ先ほど15時過ぎには日が照ってしまいました。今回は期待していましたが雪が降る様な寒さがなかったですね。残念でしかありませんでした。今度はいつなのか期待もできませんね?
書込番号：25592114 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
明日2月5日昼から関東平野部も雪模様。6日の通勤時の朝方にかけ昼予報です。今度こそ本降りになる確率も高そうです。中古だけと久々のスタッドレスタイヤ。1、2度降ってもらわないと乾燥路だとタイヤが減るばかりで。降ったら降ったでルーフやフロントガラスやボンネットにつもり下ろすのが面倒ですが、雪上路や凍結路を走行が楽しみです。みなさんは雪が降るのはどうですか?
書込番号：25609886 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
さすがに天気予報を見て、今日（ようやく）自車をスタッドレスタイヤに換装しました。
おそらく積もるほどではない（地域、場所による）でしょうけれど、火曜日の朝は事故多発が予想されます。
書込番号：25610000
0点
埼玉北部ですが、本日昼過ぎから振り始めかなり積もりました。中古スタッドレスですが履いた甲斐がありました。会社も早引きになり明るいうちに帰れましたがこれからから朝方までどれだけ降るか。朝は必ず凍結はするでしょうね。スタッドレスの本領発揮です。早めに出ますが、出社が楽しみです。
書込番号：25611200 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
予想に反して、結構積もりました。
東京では2年ぶりの積雪となっていますが、私のところでは2018年とほぼ同様の感じです。
久しぶりに近所でブレーキ、コーナーリングテストなど、いろいろできそうです。
（車道ではない広いところがあって、そこでどこまでが限界かチェックします。）
書込番号：25611240
0点
次の日6日の朝は期待していましたが、主線道路さほどでした。横道や日陰などは残っていましたね。会社に来れない方も大半いました。埼玉中部は降ったようで四駆車で布チェーンはいてきた方いましたね?そんなに降ってのこったのかと驚きでしたね。
書込番号：25615379 スマートフォンサイトからの書き込み
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夏タイヤに履き戻し予定は3月中旬。そうすれば履いていた期間は４ヶ月。４月まで待ったほうが良いか？４月20日くらいに関東に雪が降る年もありましたし。悩むところですね?
書込番号：25616719 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私は明後日か、来週には履き戻す予定です。
天気予報を見てですが。。。
3月以降は降っても路面は積もらないか、次の日は凍結しないでしょうから。
家族の車は3月中に戻します。
書込番号：25617123
0点
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