このページのスレッド一覧（全2430スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スタッドレスタイヤについて |
5 | 10 | 2025年11月11日 20:44 |
| 【教えてください】空気圧は？ |
12 | 6 | 2025年11月3日 11:54 |
| 同じ最新型でも価格が倍近く違う！？ |
29 | 10 | 2025年11月13日 22:08 |
| 教えてください！スタッドレスの製造年度と型落ちどちらを優先？ |
10 | 12 | 2025年10月29日 16:30 |
 迅速かつ柔軟な対応 |
8 | 2 | 2025年10月28日 21:18 |
| コスパ最高のタイヤでした |
4 | 0 | 2025年10月28日 06:53 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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閲覧ありがとうございます。
ホンダのステップワゴンスパーダ（5代目）の中古車を購入することになりました。
年式は2021年、走行距離は38000kmです。
2.0 e:HEV スパーダ G ホンダセンシングのタイプです。
ノーマルタイヤのみ装着しているため、別途スタッドレスタイヤの購入を検討しています。
所在地は新潟市内です。ウィンタースポーツは行わないため、市内の雪道の運転が大半です。
以下の候補があるのですが、この中だとどれが良いと思われますか？
なるべく価格は抑えたいと考えております。
①ピレリ、アイスゼロアシンメトリコ \92,600
②ダンロップ、ウィンターマックスWMOZ \85,900
③PRACTIVA、ice BP02 \83,800
よろしくお願いします。
書込番号：26337079 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞めいちゃん0908さん
＞以下の候補があるのですが、この中だとどれが良いと思われますか？
＞なるべく価格は抑えたいと考えております。
あくまで、わたしが購入してそのタイヤで走行をする仮定での返信です。
③ PRACTIVA、ice BP02 \83,800 にします。
市内走行で、急発進、急加速、急ブレーキ、速度を出さない等の安全運転でしたら、価格は抑えられるし、日本製だしPRACTIVA、ice BP02が良いと思います。（私見です）
書込番号：26337095
0点
値段が優先と、いろいろみると、ダンロップが個人的に良いかと思います。
プラクティバは、イエローハット専売品かと思いますが、個人的に
好きではありません。
ちなみに、その店で、プラクティバを買おうとすると、そのタイヤは
良くないので、ブリヂストンのレグノを勧められるという，不思議な体験が
ありました。
書込番号：26337116
0点
個人的にはWINTER MAXX 02推しです。
日本海側の水分を多く含んだ雪だと撥水ゴムのダンロップのWINTER MAXX 02が合ってると思います。
耐摩耗性も高いので背の高いミニバンに履かせても問題無いはずです。
しかし205/60R16のスタッドレスタイヤは随分と価格が上がりましたね。
書込番号：26337118 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞めいちゃん0908さん
②がWM02のことなら、今も使っていて問題ないので、お勧めしておきます。
書込番号：26337122
0点
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|---|
肝心な積雪路や氷上での性能は分かりませんが、PIRELLIのICE ZERO ASIMMETRICOは、205/60R16サイズのスタッドレスの中で、転がり抵抗と車外通過騒音が優秀だな、と思いました。
書込番号：26337128
0点
失礼しました。
タイヤの候補②ですが、②ダンロップ、ウィンターマックスWM02の間違いでした。
書込番号：26337130 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞めいちゃん0908さん
〉所在地は新潟市内です。
普通の用途の圧雪路じゃ大差ないんたから
地元の方(家族や知り合い)の意見聞いたらどうでしょう
価格(予算)が重要なら
出来るか解らないけど
インチダウンも考えた方が良いかと思います
僕がスタッドレスを選ぶ時
ホイールも新調する場合は
その車に履ける最小径のホイール
タイヤ幅は夏タイヤまで
外径は夏タイヤより小さくしない
って所から初めます
タイヤの銘柄については
氷上性能の良い新しいモデルは高額です
圧雪路での性能は多少の差はあっても
劇的な差は無いと思っています
書込番号：26337282
0点
ヨコハマ履いてる僕が言うのもなんだけど、ダンロップ良さげだね。
書込番号：26337499 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞所在地は新潟市内です。ウィンタースポーツは行わないため、市内の雪道の運転が大半です。
＞なるべく価格は抑えたいと考えております。
以前、新潟に住んでいました（新潟市内ではないです）が、2005年の合併で、南は新津、西は巻・岩室、東は豊栄まで「市内」と言えます。
新潟駅・万代あたりをイメージすれば、どのスタッドレスタイヤでも大丈夫と思えてしまいますが、新津まで範囲を広げるならば、凍結路面を視野に入れなければなりません。
もしそうであるなら、オートバックスでBLIZZAK VRX2（恐らく昨年製造）が数量・期間限定で安価に出ています。
そうでない（旧新潟市内）なら、③で個人的に問題ないと思っています。
吸水系で③の対抗としては、オートバックス アイスエスポルテという手もあります。
ところで・・・
＞③PRACTIVA、ice BP02 \83,800
↑高くないですか？
https://www.yellowhat.jp/store_service/tire/practivaice/
税込み\47,800＋工賃ですよね？
6万弱になると思うのですが・・・。
ホイール込みでしたら、納得です。
でも、ホイール込みだとしたら、②は格安ですね。
通販価格のように感じます。
あ、今調べました。
ホイール込みですね。
③は工賃を入れると\90,400になります。
そうなると、②がお買い得なので、候補の中からでは私は②を選びます。
余談です・・・
先日、イエローハットを見て回ったときに、アウトレットで2021年製が現品限りで1セット販売されていました。
そこまで安く感じなかったのと、異なるタイヤを目的にしていたためあまり興味が湧きませんでしたが、そのようなタイヤでないことを祈ります。
書込番号：26337769
1点
皆様、たくさんのご意見をありがとうございました。
ダンロップのタイヤにすることにしました。
ありがとうございました。
書込番号：26337778 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スタッドレスタイヤ > ピレリ > ICE ZERO ASIMMETRICO 225/65R17 106H XL
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|---|
・車：スバル レガシィアウトバック BS9F X-BREAK 2019年12月登録
・地域：仙台市在住、仕事は東北地方や新潟県、茨城県
・用途：現在は、1回/月で仙台市?新潟県間を赴任と帰省、東北道、磐越道・北陸道を利用、その他は仙台市近郊ドライブや日常生活
サマータイヤからこのタイヤに履き替えるにあたり、XL規格タイヤとして推奨の空気圧について諸兄姉に質問です。
よろしくお願い申し上げます。
0点
225/65R17 102H 前輪240kPa 後輪230kPa
225/65R17 106H XL 前輪250kPa 後輪240kPa
https://www.tire-gekiyasuoh.com/view/page/air-pressure
ちなみに自分の車のタイヤもXL規格のタイヤを履いてますが、純正指定空気圧(STD)の方がバランスが良いのでそのままです。
書込番号：26330716 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kmfs8824さん
早速ご投稿いただきましてありがとうございます。
「空気圧かんたん計算ツール」、便利ですね。
まずは、前後輪共に純正指定空気圧に対して+10kPaとして、自らの体感で調整したいと思います。
加えておろしたてタイヤなので、ひと皮剥けるまでより慎重な走行を心がけます。
ありがとうございました。
書込番号：26330724
1点
＞break8561さん
基本的には、規格を比較して、負荷能力（荷重能力）が下がらない空気圧にします。
https://www.tas-pa.jp/blog/post-40676/
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/img/pdf/jatma_air.pdf
書込番号：26330768
1点
break8561さん
取扱説明書にも記載がありますが225/65R17というサイズのタイヤのメーカー指定の空気圧は前輪240kPa、後輪230kPaです。
又、225/65R17というサイズのロードインデックスは102です。
この102というロードインデックスのタイヤで空気圧が240kPaの時の負荷能力は830kgです。
又、空気圧が230kPaの時の負荷能力は805kgです。
次に106XLというロードインデックスのタイヤに履き替えとの事ですが、このタイヤでも上記の負荷能力を維持する空気圧に調整すれば良いのです。
106XLというロードインデックスのタイヤの空気圧に対するタイヤの負荷能力は下記の通りです。
220kPa：760kg
230kPa：790kg
240kPa：815kg
250kPa：845kg
260kPa：870kg
メーカー指定の空気圧と同等の負荷能力を維持するには前輪250kPa（負荷能力：845kg）、後輪240kPa（負荷能力：815kg）という空気圧に調整すれば問題ありません。
この空気圧と負荷能力の関係は↓のブリヂストンの空気圧別負荷能力対応表をご確認下さい。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/
尚、レガシィアウトバックの車重は1580kg程度ですから、上記のタイヤの負荷能力はかなり余裕がある数値となります。
又、レガシィアウトバックには225/60R18 100というサイズのタイヤも標準装備されていますね。
このサイズのタイヤでもメーカー指定の空気圧は前輪240kPa（負荷能力：800kg）、後輪230kPa（負荷能力：780kg）なのです。
この225/60R18 100というサイズのタイヤの負荷能力より、106XLというロードインデックスのタイヤの空気圧を前輪240kPa（負荷能力：815kg）、後輪230kPa（負荷能力：790kg）という空気圧に調整しても問題ありません。
という事で106XLのタイヤに履き替えても、メーカー指定の空気圧と同じく、前輪240kPa、後輪230kPaに調整すれば如何でしょうか。
勿論、腰砕けを感じると等の理由があれば、例えば前輪260、後輪250kPa等の高めの空気圧に調整するのもありです。
以上のように基本的な空気圧は上記の通りですが、あとは好みに合わせて空気圧を高めに調整するのもありでしょう。
書込番号：26330829
1点
基本的に、純正JATMA規格 → XL規格に変更する際には、＋10kPaで調整することになります。
負荷能力で純正を下回らないようにするのが一般的ですが、荷重に応じて多少の許容範囲があります。
PIRELLI ICE ZERO ASIMMETRICOはしっかり目のスタッドレスタイヤですが、トレッドに厚みがある分、そのまま＋10kPaで様子を見られることをおすすめします。
書込番号：26330830
5点
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|---|---|---|
初ピレリです |
2025年34週の製造でした |
回転方向は指定なし |
皆さま、お休みのところご親切にご助言いただきまして、ありがとうございました。
昨日行きつけ整備工場で、サマータイヤからこのスタッドレスタイヤに履き替えました。
まずは、前輪：250Kpa、後輪：240Kpaとしました。
今日の午後、東北・磐越・北陸道を利用して仙台市から新潟県の宿舎まで(約350km)ドライ路面の高速道路走行です。
どうもありがとうございました。
書込番号：26331342
1点
同じ最新型でも単純計算で総額が倍近く違う！？
サイズ 155/65R14
比較商品 ブリヂストンWZ-1 横浜IG80 トーヨーGIZ3
本数4本
トーヨーが8本買える値段でWZ-1とIG80が4本！つまりトーヨー最新型が2台分買える値のにブリザックとアイスガード最新型が1台分しか買えない！単純計算ですよあくまで、単純計算ですがGIZ3が8本買えてWZ-1またはIG80が4本！
製造はGIZ3も2025です。
金額で言うと4本セットでGIZ3が2万6千円ほど、WZ-1とIG80が5万円とちょっと。単純計算ですのあしからず。
細かい金額が違うからと難癖は付けないように。
ネットの安い所での比較ですが、どうしてこういう現象になるんですか？
トーヨーGIZ3の性能ってあんまりよくないんですか？1個前のGIZ2は製造が新しい新品未使用時でもゴムが硬かったですが。
なお、カタログのブリザックとアイスガードの経年劣化グラフはずー――っと前から変わってない！
記載の商品の新旧商品名を変えただけ。
それと調べていて気付いたのですが横浜は2代くらい前IG60が最新型の時から当時のブリザック最新型VRX2と同じくらい高い！
IG70とＶＲＸ3が最新型の時も同じくらいでした。
横浜がブリザックと同じ性能を持ったのでしょうかね？
5点
ブランドが違うし、
何でも、ピンからキリまでありますし、
失礼かもしれませんが、性能が同じか、上回るとしても、
ブリヂストンとトーヨーが同じ値段なら、
トーヨーは、売れないでしょうね。
倍くらい仕方ないのかな。
時計やバッグなんかの差に比べれば、大したことないね。
高いと思えば、ブランドなんか気にせず、安いの買うのがいいと思います。
私は、安物買いの銭失いと言われても、
やすいものがいます。
書込番号：26330078 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ハムストレッチングさん
スタッドレスタイヤの販売シェアでは、トーヨーはブリヂストンやヨコハマよりかなり少ないです。
http://makomanaijournal.blog.fc2.com/blog-entry-74.html
性能については明確なデータはないのですが、ブリザックとアイスガードの評価は高いようです。
結果としてトーヨーは人気がないので安売りされています。
書込番号：26330094
3点
オープンカントリーはトーヨーだけどその見た目で人気みたい。
スタッドレスは安心感でブリジストンとヨコハマって感じになるのかなと。
ワシはトーヨーのトランパス履いてる(安かったので)
冬タイヤはグッドイヤー(安かったので)
書込番号：26330111 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ネットの安い所での比較ですが、どうしてこういう現象になるんですか？
ブランド料、仕入れ値、人気、メーカーの力（販売力を含む）などですね。
＞トーヨーGIZ3の性能ってあんまりよくないんですか？
いえ、そんなことはないですが、先代モデルは経年で性能差が見られるという話は聞いたことがあります。
＞横浜がブリザックと同じ性能を持ったのでしょうかね？
積雪路性能、耐横滑り性能、ドライ走行性能、耐摩耗性、初期性能等ではYOKOHAMAの方が好印象な意見が散見されます。
書込番号：26330198
5点
＞バニラ0525さん
＞あさとちんさん
＞スプーニーシロップさん
＞Berry Berryさん
詳しいご解説とご説明ありがとうございます。
シェアが低いから売るために価格で勝負をせざるを得ないんですね。
個人的にトーヨーはそれほど悪い印象はないですね。
そういえばグッドイヤーも安いですね。
でもミシュランはブリザックやアイスガード並みに高いような。
東北と北海道のブリザックのシェアはこんなに高いですね。
その地域のお店がどこのメーカーを扱うかによっても違うと思いますが、当地域はブリザックは多くないという印象です。
他の地域の事はわかりませんが北海道と東北では今でもブリザック1強なのでしょうかね。
アイスガードはブリザックと遜色ないどころかより良い性能になったのでブリザックと同じ価格でもうれるようになったから価格設定もブリザックと同じくらいに可能になったという事でしょうか。
書込番号：26330247
0点
性能や人気だけで価格が決まるわけではなく、メーカーのブランド戦略（による価格設定）もあるでしょう。
冬はほとんどの車がスタッドレスを履き、積雪路や凍結路の走行は5%に満たないという地域におります。ブリザックはREVO2までは乾燥路での腰砕けが少なかったのですが、パワーを掛けるとどこに行くのか分からなくなるREVO GZに懲りて以降は使っていません。乾燥路はダンロップが良いです。
30年前のスタッドレスは事故が多かったというデータがあるのかどうか知りませんが、昨今の国内ブランドのスタッドレスで許容出来ないほど危険なことはないでしょう。特性は履いてみないと分からないので、広告費とブランド代がたんまり載せられたBSに安心感を抱くなら、それも有りかと。
書込番号：26330480 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞東北と北海道のブリザックのシェアはこんなに高いですね。
東北に住んでます。
スパイクタイヤが廃止になってスタッドレスになった時、ブリザック以外は滑りやすく運転大変でした。
多分その当時のイメージがずっとあってタクシー装着率No1とかみたいですが、今は各社当時の様な差は少なく、有名メーカーならどれでもいいと思います。
雪の少ない地方なら、ダンロップが安くてお勧めします。(もちろん東北でも雪が多い秋田等でも走れます)
仙台の様な滅多に雪が積もらない地域では、型落ちのウインターマックスで十分でコスパもよかったです。
トーヨーはクルミの粒入れたり迷走してた時期しか知らないので、今はどんなかわかりません。
ミシュランは乾燥路でもフニャフニャせず長持ちするイメージです。
値段高い＝性能が良い は間違いではないんだろうけど、全てに当てはまるわけでもないと思ってます。
書込番号：26330517 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞コピスタスフグさん
＞ゆうたまんさん
詳しいご解説とご説明ありがとうございます。
モデルによって効きや剛性など違うでしょうが、REVO2からGZに変わってそういう事があったんですね。
非対称パターンにした関係もあるんですかね？
スパイクタイヤ禁止直後の当時はブリザックが抜きんでていたと。今はどうなんでしょう？純粋な氷結路だとブリザックやアイスガードですか？
ただ雪や凍結があまりない場所だとダンロップですか。
ブリザックやアイスガードは経年劣化が遅い事を前面に押し出していますが、それは値段とは関係ないでしょうか？
関係あるのはシェアでありシェアが高いと高額でも「他の人も自分の車に履かせていていいものだから安全を考えたら自分の車にもいいものを履かせよう」とという理由で高くても売れるという事ですね。
書込番号：26331972
0点
＞ハムストレッチングさん
昔のBS（PM-10やMZ-01の頃）は特に、「乾燥路での」スタッドレス特有のハンドリングの悪化や制動距離の伸びが比較的少なくて、良かった印象です。滑りやすい登りの発進なども多少良かった（別メーカーを履いた社用車と比較して）印象。
積雪路や氷結路ではタイヤの性能で左右される面よりも、環境条件を読み車の特性も考えて運転の仕方を変えたり、寿命を適切に判断したり、「いざとなったらチェーン」などの判断に左右される面が大きいかと。
価格と性能が必ずしもリンクしないのはタイヤに限ったことではないし、求めるものも人それぞれです。厄介なのは「履いてその道路条件で実際に走ってみないとわからない」ところなので、高いもので安心する人はそうすれば良いだけかと。シェアは、あまり高いと下がると思うので、それだけでは参考にはならないかと。
私は車を4WDにしてからずっとダンロップ（SJ8×2・SJ8＋）です。それなりに滑りやすい気はしますが、滑りはじめたら（これが結構重要で、路面の状態が分かりやすいということ）運転を慎重にすれば良いだけですし、コントロールの幅も大きい（アクセルで挙動をコントロール出来る）ので、FFよりかなり不安感が少ないです。
書込番号：26332176 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
チェーンですか。
乗用車用だと色々出てますしね。
もちろん亀甲チェーン、ケーブル、プラスパイク、ソックス、スプレータイプ色々出ておりスタッドレスのグリップをさらに良くしてくれますからね。
昔は3Ｄサイプというかそういう技術が無かったので仕方ないでしょう。
値段については王者は強気と感じるしかないです。物が良くて安い場合もありますね。
書込番号：26339437
0点
製造年度と型落ちどちらを優先しますか？
アトレーワゴン純正サイズ165-65R13スタッドレスタイヤを買う予定です
ヨコハマのアイスガード8希望でしたがこの規格を製造していないため
2022年製造アイスガード7
2024年製造アイスガード6
からの選択になります
皆様だとどちらお選択しますか？
ちなみに値段の差は4本で1000円です
2点
＞a-sinさん
＞2022年製造アイスガード7
＞2024年製造アイスガード6
考え方は人それぞれだと思いますが、わたしでしたらスタッドレスタイヤなので製造年が新しい
2024年製造アイスガード6を選び購入します。
書込番号：26326854
1点
＞a-sinさん
スタッドレスタイヤの寿命は、製造から５年程度と言われています。（反対意見もあるけど）
なので、私も新しい方を選びますね。
書込番号：26326882
0点
＞a-sinさん
製造年優先ですね
型落ちといいますが、冬道はタイヤスペックよりドライバーの技術の方がリスクに影響すると多います
書込番号：26326886 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞2024年製造アイスガード6
を私は選びます。
「適切に保管されたタイヤなら、3年は新品と同等の性能を保有します。」と謳っていますが、使用開始して3年後は製造から6年経つわけですよね。
どのメーカーも3年落ちのタイヤの3年後の性能を試験しているわけではありませんから。
書込番号：26327003
1点
地域はどこですか？
お守り程度のスタッドレスなら安いのでいいですよ。
書込番号：26327008
0点
＞Berry Berryさん
購入なので新品で製造年とシリーズのどちらが大事か質問しています
書込番号：26327054
0点
＞a-sinさん
北陸在住の私でも製造年の新しい型落ちを取りますね。まぁワンシーズンで履き潰す程酷使されるなら安い方でも良いですが…複数年使う前提なら新しいに越したことはありません。
というか自分ならメーカーやブランドに拘ってまで古いタイヤを選びません。古くても製造は1年落ちまででより安価なものを選んでます。
書込番号：26327167 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞a-sinさん
〉製造年度と型落ちどちらを優先しますか？
保管状況、溝の具合等情報が無いので
同等とすれば
僕だったら
〉2024年製造アイスガード6
を選びます
書込番号：26327179
0点
正直なところどちらでもいいかなと思います
例えば少しでも安い方がいいなら安い方にするとかトレッドパターンが気に入った方を選ぶとか
ちなみにどちらが安いのかわかりませんが
書込番号：26327196
2点
＞a-sinさん
敢えて反対意見を書くつもりはありませんが、私なら「2022年製造アイスガード7」の方ですね。
ただし念のために「屋内保管在庫か？」だけは確認します。（ウソだったとしてもわかりませんけど）
直射日光に当たっていなければ2～3年程度の差はほとんどないのでは？と個人的には思います。
書込番号：26327206
0点
型落ちが悪いなら、昔より雪上事故は相当減っていると思うが、そんな話は聞かないよな
よって、製造が新しい方が良い。
書込番号：26327590
1点
スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK WZ-1 195/65R15 91Q
送り先をタイヤはめ替え予定していた
ショップさんへ柔軟にご対応頂け
リーズナブルかつ迅速柔軟に
タイヤを提供をしてくださるお店でした
ちなみに
いつもお世話になってるショップさん
にも同じタイヤのはめ替え値段を
聞きましたが195/65R15
ブリジストンWZ-12025
頑張って貰っても
タイヤサプライヤーさんが
2万円弱もリーズナブルでした
あと、ご参考までに
タイヤを個人宅に配送の場合
2,000〜4,000円ほど余分に
送料がかかるお店があるので
タイヤをはめ替えしてくれる
ショップさんへ直送が
最もリーズナブルでした
（※除くキュー10）
書込番号：26326611 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私もタイヤ交換時、通販で購入し、送り先をいつもお世話になってるところに配送してもらい、
取り付けてもらってます。
事前に電話して、予約とり、それに合わせて購入してそこに発送してもらってます。
それが楽でいいですね。
以前は、自宅に送ってもらったものを車に積んで持ち込んでましたが、
１０年くらい前から、店舗送りですね。
今は取り付け専門の店舗は、たいてい受け付けてくれると思います。
書込番号：26326662
3点
レクサスとマツダですけど用品は受け取ってくれますけどね。
マツダはタイヤは高いからの他で買って送ってくださいって言われました。
書込番号：26327010
2点
スタッドレスタイヤ > グッドイヤー > ICE NAVI 7 185/65R15 88Q
ノートe-powerに履かせて4シーズン約4万km走行した感想。
価格が安い割に非常に高いパフォーマンスでした。
劣化が早いのが玉に傷で、タイヤ側面に細かいクラックが発生してきたため、溝はまだ残っていましたが履き替えることにしました。物置での保管で、紫外線などの影響は無かったはずなのですが。
ブリジストンは未体験ですが、ヨコハマ、ダンロップ、トーヨーと比べてもパフォーマンスの高いタイヤでした。
大雪のスキー場の駐車場で、あちこちスタックしている車を横目に無事脱出。走破性は十分です。凍結路でも不安を感じることは無かったです。
乾燥路、ウエットともグリップに問題なく、夏タイヤと同様に走れます。タイヤがヨレる感じもなく、高速走行でも妙な挙動が出ることもありません。ノーストレスで1日800km走れました。
走行ノイズは純正夏タイヤ並でした。レグノに履き替えたら若干ノイズを感じるようになりましたが（笑）
総じて、コスパ抜群のタイヤでした。
書込番号：26326502 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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