スタッドレスタイヤすべて クチコミ掲示板

ナンカンのスタッドレスは買わない方が良い

[雪だるま転びすぎ]

最近、スタッドレスタイヤを購入したのですが正直普段から使いたいとは思わないです。
新品で柔らかいのか分からないですが接地感があまりなく常にフワフワしてる感じがして乗ってて気持ち悪いです。高速では80キロくらいからそれが更に強く感じられとてもじゃないけどそれ以上出す気にはなれません。
車線変更の際にはヌルヌルした感じで車が動くので極力車線変更しなくないと思うほどに気持ち悪いです。
自分は205/45r16のサイズを買いました。
このサイズは珍しく選択肢もほとんど無いため安いしこれで良いかと思い買いました。
購入しようか悩まれてる方の参考になれば幸いです。
自分は二度と買いません 笑

書込番号：25595686　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

で？
スタッドレスとして、雪道やアイスバーンの感想は？

あ、無いの。
初投稿っぽいしな。

ナンカンなら夏冬使ってたけど普通に感じる。

まあ11Rとかの雑なタイヤも使ってるから耐性が付いてるんだと思うけど。

書込番号：25595694　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ナンカンのスタッドレスは北海道の士別にあるテストコースを使って開発していますよ。
安いだけのタイヤでは無いです。

他メーカのスタッドレスの使用経験も無さそうなので、たまたま「一番安かった」から性能も悪いと思い込んでの書き込みなんだろうね。
国産有名メーカの使っても同じこと書きそうだけど(笑)

サマータイヤと比較するのが一番あ●らしいけど。

書込番号：25595718

[バニラ0525]

ナンカンのスタッドレスタイヤSN1を使ったことありますが、
十分満足でした。高速道路の舗装路を走ったことないので、８０キロも出したことないですが。

「新品で柔らかいのか分からないですが接地感があまりなく常にフワフワしてる感じがして乗ってて気持ち悪いです。高速では80キロくらいからそれが更に強く感じられとてもじゃないけどそれ以上出す気にはなれません。
車線変更の際にはヌルヌルした感じで車が動くので極力車線変更しなくないと思うほどに気持ち悪いです。」

このコメントですが、スタッドレスタイヤの特徴を捉えられてる、適切なコメントと思います。
舗装路を走れば、大なり小なり、どこのメーカーのものも、夏タイヤと比べると、同じ感じになると思います。
夏タイヤに比べて、スタッドレスタイヤは、雪道で活躍するため、
ゴム質は柔らかく、ブロックも細かく、指でつかんでみれば一目瞭然と思いますが、
トレッドも角張ってますし、舗装路を飛ばして走るようには作られてないと思います。
舗装路でしっかり走れるものがあれば、雪には弱くなってるかもしれません。

書込番号：25595742

[さくら＠ばに]

安いから
サイズが希少だから

という自身の観点を主に選択を行って、かつ

車の使用環境
タイヤの方向性

という製品リサーチを怠るとこうなりますよというベンチマークとして優秀だと思いますまる。

書込番号：25595794

[Ｆ ３．５]

＞雪だるま転びすぎさん
空気圧が低く無いですか？

夏タイヤですが自車に1度履いていましたがETRTO規格でした。
E４の刻印が無いですか？

JIS規格なら通常空気圧です。

書込番号：25595799

[アドレスV125S横浜]

＞雪だるま転びすぎさん

雪道走ればありがたみが解るよ

書込番号：25595803

[待ジャパン]

スタッドレスタイヤってそういうもんなんだけど…

書込番号：25595821

[gda_hisashi]

ナンカンのスタッドレスはなのか
そのそもスタッドレス（全般）はなのか・・・

書込番号：25595856

[麻呂犬]

気温で言えばあっちの方が寒いですね。
降雪量は少な目ですが凍結は一級国だと思う。

スレさんの講評を見るに普通のスタッドレスな感じを受けます。

書込番号：25595867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

何と比較してダメなのですか？
まさか、空想で期待していたスタッドレスの性能？

書込番号：25595876

[ハチミツゆうた]

買おうと思って口コミ見に来たらフルボッコでわろた
買うことに決めました笑

書込番号：26345492　スマートフォンサイトからの書き込み

特価

[よっしーさんです]

コスモ石油にて
1956515 4本セット
既存スタッドレスタイヤが溝がなくなり交換を勧められました。
83200円税込
排タイヤ処分代、タイヤ交換バランス調整込み。
製造月日2025年10月でした。

書込番号：26341662　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞よっしーさんですさん

HDROP-14　「駐車監視・直接配線コード」
HDROP-15　「直接配線コード」

HDROP-15は駐車監視はできません。

書込番号：26342008

[よっしーさんです]

返信間違ってないでしょうか？

書込番号：26342244　スマートフォンサイトからの書き込み

同じ最新型でも価格が倍近く違う！？

[ハムストレッチング]

同じ最新型でも単純計算で総額が倍近く違う！？

サイズ　155/65R14
比較商品　ブリヂストンWZ-1 　横浜IG80 　トーヨーGIZ3
本数4本

トーヨーが8本買える値段でWZ-1とIG80が4本！つまりトーヨー最新型が2台分買える値のにブリザックとアイスガード最新型が1台分しか買えない！単純計算ですよあくまで、単純計算ですがGIZ3が8本買えてWZ-1またはIG80が4本！
製造はGIZ3も2025です。
金額で言うと4本セットでGIZ3が2万6千円ほど、WZ-1とIG80が5万円とちょっと。単純計算ですのあしからず。
細かい金額が違うからと難癖は付けないように。

ネットの安い所での比較ですが、どうしてこういう現象になるんですか？
トーヨーGIZ3の性能ってあんまりよくないんですか？1個前のGIZ2は製造が新しい新品未使用時でもゴムが硬かったですが。

なお、カタログのブリザックとアイスガードの経年劣化グラフはずー――っと前から変わってない！
記載の商品の新旧商品名を変えただけ。

それと調べていて気付いたのですが横浜は2代くらい前IG60が最新型の時から当時のブリザック最新型VRX2と同じくらい高い！
IG70とＶＲＸ3が最新型の時も同じくらいでした。
横浜がブリザックと同じ性能を持ったのでしょうかね？

書込番号：26329983

[バニラ0525]

ブランドが違うし、
何でも、ピンからキリまでありますし、
失礼かもしれませんが、性能が同じか、上回るとしても、
ブリヂストンとトーヨーが同じ値段なら、
トーヨーは、売れないでしょうね。

倍くらい仕方ないのかな。
時計やバッグなんかの差に比べれば、大したことないね。
高いと思えば、ブランドなんか気にせず、安いの買うのがいいと思います。
私は、安物買いの銭失いと言われても、
やすいものがいます。

書込番号：26330078　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞ハムストレッチングさん

スタッドレスタイヤの販売シェアでは、トーヨーはブリヂストンやヨコハマよりかなり少ないです。
http://makomanaijournal.blog.fc2.com/blog-entry-74.html

性能については明確なデータはないのですが、ブリザックとアイスガードの評価は高いようです。
結果としてトーヨーは人気がないので安売りされています。

書込番号：26330094

[スプーニーシロップ]

オープンカントリーはトーヨーだけどその見た目で人気みたい。
スタッドレスは安心感でブリジストンとヨコハマって感じになるのかなと。

ワシはトーヨーのトランパス履いてる(安かったので)
冬タイヤはグッドイヤー(安かったので)

書込番号：26330111　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ネットの安い所での比較ですが、どうしてこういう現象になるんですか？

ブランド料、仕入れ値、人気、メーカーの力（販売力を含む）などですね。


＞トーヨーGIZ3の性能ってあんまりよくないんですか？

いえ、そんなことはないですが、先代モデルは経年で性能差が見られるという話は聞いたことがあります。


＞横浜がブリザックと同じ性能を持ったのでしょうかね？

積雪路性能、耐横滑り性能、ドライ走行性能、耐摩耗性、初期性能等ではYOKOHAMAの方が好印象な意見が散見されます。

書込番号：26330198

[ハムストレッチング]

＞バニラ0525さん
＞あさとちんさん
＞スプーニーシロップさん
＞Berry Berryさん

詳しいご解説とご説明ありがとうございます。

シェアが低いから売るために価格で勝負をせざるを得ないんですね。
個人的にトーヨーはそれほど悪い印象はないですね。
そういえばグッドイヤーも安いですね。
でもミシュランはブリザックやアイスガード並みに高いような。

東北と北海道のブリザックのシェアはこんなに高いですね。
その地域のお店がどこのメーカーを扱うかによっても違うと思いますが、当地域はブリザックは多くないという印象です。
他の地域の事はわかりませんが北海道と東北では今でもブリザック1強なのでしょうかね。

アイスガードはブリザックと遜色ないどころかより良い性能になったのでブリザックと同じ価格でもうれるようになったから価格設定もブリザックと同じくらいに可能になったという事でしょうか。

書込番号：26330247

[コピスタスフグ]

性能や人気だけで価格が決まるわけではなく、メーカーのブランド戦略（による価格設定）もあるでしょう。

冬はほとんどの車がスタッドレスを履き、積雪路や凍結路の走行は5%に満たないという地域におります。ブリザックはREVO2までは乾燥路での腰砕けが少なかったのですが、パワーを掛けるとどこに行くのか分からなくなるREVO GZに懲りて以降は使っていません。乾燥路はダンロップが良いです。

30年前のスタッドレスは事故が多かったというデータがあるのかどうか知りませんが、昨今の国内ブランドのスタッドレスで許容出来ないほど危険なことはないでしょう。特性は履いてみないと分からないので、広告費とブランド代がたんまり載せられたBSに安心感を抱くなら、それも有りかと。

書込番号：26330480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞東北と北海道のブリザックのシェアはこんなに高いですね。

東北に住んでます。
スパイクタイヤが廃止になってスタッドレスになった時、ブリザック以外は滑りやすく運転大変でした。

多分その当時のイメージがずっとあってタクシー装着率No1とかみたいですが、今は各社当時の様な差は少なく、有名メーカーならどれでもいいと思います。

雪の少ない地方なら、ダンロップが安くてお勧めします。(もちろん東北でも雪が多い秋田等でも走れます)
仙台の様な滅多に雪が積もらない地域では、型落ちのウインターマックスで十分でコスパもよかったです。

トーヨーはクルミの粒入れたり迷走してた時期しか知らないので、今はどんなかわかりません。
ミシュランは乾燥路でもフニャフニャせず長持ちするイメージです。

値段高い＝性能が良い　は間違いではないんだろうけど、全てに当てはまるわけでもないと思ってます。

書込番号：26330517　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハムストレッチング]

＞コピスタスフグさん
＞ゆうたまんさん
詳しいご解説とご説明ありがとうございます。

モデルによって効きや剛性など違うでしょうが、REVO2からGZに変わってそういう事があったんですね。
非対称パターンにした関係もあるんですかね？
スパイクタイヤ禁止直後の当時はブリザックが抜きんでていたと。今はどうなんでしょう？純粋な氷結路だとブリザックやアイスガードですか？
ただ雪や凍結があまりない場所だとダンロップですか。

ブリザックやアイスガードは経年劣化が遅い事を前面に押し出していますが、それは値段とは関係ないでしょうか？
関係あるのはシェアでありシェアが高いと高額でも「他の人も自分の車に履かせていていいものだから安全を考えたら自分の車にもいいものを履かせよう」とという理由で高くても売れるという事ですね。

書込番号：26331972

[コピスタスフグ]

＞ハムストレッチングさん

昔のBS（PM-10やMZ-01の頃）は特に、「乾燥路での」スタッドレス特有のハンドリングの悪化や制動距離の伸びが比較的少なくて、良かった印象です。滑りやすい登りの発進なども多少良かった（別メーカーを履いた社用車と比較して）印象。

積雪路や氷結路ではタイヤの性能で左右される面よりも、環境条件を読み車の特性も考えて運転の仕方を変えたり、寿命を適切に判断したり、「いざとなったらチェーン」などの判断に左右される面が大きいかと。

価格と性能が必ずしもリンクしないのはタイヤに限ったことではないし、求めるものも人それぞれです。厄介なのは「履いてその道路条件で実際に走ってみないとわからない」ところなので、高いもので安心する人はそうすれば良いだけかと。シェアは、あまり高いと下がると思うので、それだけでは参考にはならないかと。

私は車を4WDにしてからずっとダンロップ（SJ8×2・SJ8＋）です。それなりに滑りやすい気はしますが、滑りはじめたら（これが結構重要で、路面の状態が分かりやすいということ）運転を慎重にすれば良いだけですし、コントロールの幅も大きい（アクセルで挙動をコントロール出来る）ので、FFよりかなり不安感が少ないです。

書込番号：26332176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハムストレッチング]

＞コピスタスフグさん
チェーンですか。
乗用車用だと色々出てますしね。
もちろん亀甲チェーン、ケーブル、プラスパイク、ソックス、スプレータイプ色々出ておりスタッドレスのグリップをさらに良くしてくれますからね。
昔は3Ｄサイプというかそういう技術が無かったので仕方ないでしょう。
値段については王者は強気と感じるしかないです。物が良くて安い場合もありますね。

書込番号：26339437

ヴェゼルRU3への装着

[uchihamadara]

初心者ですいません。
ヴェゼルの純正は215/60R16だったのですが、こちらのホイールサイズでも十分走行可能でしょうか。

書込番号：26337868

[funaさん]

＞uchihamadaraさん

6AA-RV5、6AB-RV4ともに16インチは215/60R16 95H　7Jx16 ＋50です。
ブリザックの表を見ると、可能リム幅が5.5〜7.5インチということで、このホイールに205/65R16を付けることは可能です。
外径が9mm大きくなるのでちょっとメーター誤差が出ますがだいじょうぶです。
https://wheel-size.jp/size/honda/vezel/2025/#region-jdm
https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/wz-1/size.html
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r16/

書込番号：26337929

[funaさん]

＞uchihamadaraさん

車種が違いました。ごめんなさい。DAA-RU4ですね。
215/60R16 95H 7Jx16 +55ですね。でも同じです、だいじょうぶ。

書込番号：26337930

[funaさん]

＞uchihamadaraさん

またちがった。DAA-RU３ですが、同じです。
https://wheel-size.jp/size/honda/vezel/2018/#trim-ru-facelift-2018-2022-15-daa-ru3--130-5

書込番号：26337932

[スーパーアルテッツァ]

uchihamadaraさん

ヴェゼルの純正ホイールに取り付けたいという事ですね。

先ずヴェゼルRU3の純正ホイール幅は7Jです。

これに対して205/65R16というサイズのタイヤの標準リム幅は6J、適用リム幅は6.5〜7.5Jです。

つまり、205/65R16というサイズのタイヤはヴェエルの7J純正ホイールの適用リム幅となり、取り付け可能です。

あとBLIZZAK WZ-1 205/65R16 95Qの外径は681mmです。

これに対して215/60R16というサイズのタイヤの標準的な外径は664mmです。

つまり外径が17mm（約2.6％）大きくなる事で、ヴェゼルの速度計は2.6％程度遅く表示されるようになります。

ただ、速度計が2.6％遅く表示されても車検には通る範囲の誤差です。

書込番号：26338027

[kmfs8824]

問題なく履けます。
BLIZZAK WZ-1の215/60R16の外径は666mm、205/65R16は681mmです。

外径が15mm程大きくなりますが支障はありません。

タイヤの負荷能力も両サイズ95と同じです。

しかし、スタッドレスタイヤの価格は上がりましたね。

自身も今年買い替える予定ですが見積もり価格を見て、最新モデルの購入を躊躇してます。

書込番号：26338037　スマートフォンサイトからの書き込み

[uchihamadara]

＞funaさんさん
ご確認していただきありがとうございます。
外径が9mm大きくなるのでちょっとメーター誤差が出るということですが、問題なさそうなのでこちら購入したいと思います。

書込番号：26338589

[uchihamadara]

＞スーパーアルテッツァさん
ご確認していただきありがとうございます。
細かなところまで理論的に教えていただき理解でき助かりました！
2.6％程度遅く表示されるというところが体感でどこまで感じるのかが気になりますが、とりあえずこちらで購入したいと思います。

書込番号：26338597

[uchihamadara]

＞kmfs8824さん
ご確認していただきありがとうございます。
確かにスタッドレスタイヤ高いですね。。

スタッドレスの購入基準については悩んだのですが、雪道、氷道を少しでも安心して運転したいということもあり、ノーマルタイヤと違ってけちるのはやめようと判断し、こちらにしました。
ひと昔世代のものでもよかったのですが、個人的にそこまで価格が変わらないなと思ったのも理由にあります。
ただ可能な限り安く済ませるために、タイヤをそのまま板金屋さんに発送して脱着のみしてもらうと最低減に抑えれると思います！

書込番号：26338609

硬くなるのが早い?

[赤カブのケン]

買ってから3シーズン目が始まるところですが、なんか随分硬くなってますよ。

測った硬度
1シーズン目はじめ(2022年)　50
　どこを測っても硬度50で揃ってましたよ。
1シーズン目終わり　測定を失念。
2シーズン目はじめ　57 - 59
2シーズン目終わり　58 - 63
3シーズン目はじめ(今)　60 - 68
　測る場所で硬度の傾向があることに気がつきました。
　タイヤ外側の列　63
　タイヤ中側の列　60
　　ICE ZERO ASIMMETRICOの、あの特徴的な正方形ブロックの真ん中
　タイヤ内側の列　68

普通ならもう捨てる硬度ですが、元々硬めのタイヤだし、もう1シーズンだけ行ってみますかね。
ちなみに保管方法は、雨風の入ってこない半地下のガレージに横置きしてシルバーシート(ブルーシートの遮光版)をかけてます。
硬度を上より柔らかく保ってる人がいたら、保管方法を教えてください。

書込番号：25946058

[湘南MOON]

＞赤カブのケンさん

＞保管方法を教えてください

横済みで、愛fダニ段ボールを挟み。
ポリエチレン系の袋に入れてから
シルバー系のPPシートを二重にして保管しています。

書込番号：25946106

[赤カブのケン]

＞湘南MOONさん

お返事ありがとうございます。
ポリ袋に二重に包んでいるのが工夫のようですが、効果の方は何か感じられますか?

書込番号：25948088

[湘南MOON]

＞赤カブのケンさん

運河良かったのかもしれませんが、6年以上使用しましたが
接地面はまだ柔らかく感じました。

書込番号：25948265

[赤カブのケン]

3シーズン目、実走してみると横方向の劣化が感じられます。
カーブでは「え? こんなんで滑るの?」と驚くほど限界が落ちていて、もっと悪いことに、一旦滑り出すと車が止まる寸前にスピードが落ちるまでグリップが回復しません。
縦方向(加速/減速)には特に不満はなく、坂道発進も今まで通りのように感じます。

書込番号：26001775

[ナイトエンジェル]

>「硬くなるのが早い」

ものによっては羨ましいようだけど、スタッドレスタイヤなら困りますね。

こういうタイヤも興味あったんだけど、早く硬化してスタッドレスの性能が低下するようでは考えものかな。

書込番号：26002004　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞赤カブのケンさん
私もピレリのアシンメトリコです
見た目、硬くなってきた感ありますが、数字で示されると、やっぱり・・・ですね
ありがとうございます
安全運転心がけます

ちなみに屋内でビニール袋1枚かぶせてます

書込番号：26002031

[かあくん２１]

＞赤カブのケンさん
私も　先ほど　同じ　ICE ZERO ASIMMETRICO　（サイズは215/60/R16）
3シーズン目の使用を終え、物置にしまいこむときに
硬度を測ってみましたが、随分硬くなってました。
ほぼ、赤カブのケンさんと同じような値を示しました。
私は東京多摩地区西部に住んでおり、積雪は年にあっても数回の地域で
もしものための移動手段確保のために冬はスタッドレスを履いてますが
やはり　4シーズン目(今年の12月以降）の使用は控えた方が良いでしょうか。

書込番号：26136487

[赤カブのケン]

＞かあくん２１さん

お返事ありがとうございます。
「追加の報告が要るかな?」と思ってたところなので、渡りに船です。
結論から言うと、私はもう今シーズン限りにすることを決めてますが、それでも「4シーズン目に挑戦する価値もあるかな」と思わせることが以下のようにありました。参考まで。

・シーズン途中から滑りにくくなった。
滑るとわかってそれなりに走るようになったためか、走ってるうちにゴムが揉まれて柔らかくなったのか、表面の劣化した層が削れて新鮮な面が出てきたのか、理由は分かりません。(それでもタイヤ交換から前述の「え? こんなんで滑るの?」まで400km走ってるんですけどね)

・硬化が止まった?
先日、夏タイヤに交換した時にまた ICE ZERO の硬度を測りましたが、なんとシーズン初めと同じ値になりました。
(でも、これから夏の間にまた硬くなるんでしょうけどね。)

・高速道路を走るのに問題ない。
4シーズン目だろうと5シーズン目だろうと、スタッドレスでありさえすれば高速道路を堂々と走れるので(笑)。
実際、雪に出会っても夏タイヤよりはずっとマシで、急場しのぎ以上の働きをするでしょう。

書込番号：26141739

[かあくん２１]

＞赤カブのケンさん
返信をいただいておりましたのに
確認と返信がかなり遅くなってしまい申し訳ありませんでした。
本日　ディーラーで次の点検予約（26年1月末）の前に
夏⇒冬タイヤの付け替え予約をどうしようか検討中のところ
今の冬タイヤをどうしようか（4シーズン目使ってみようか）を考え始めたところでした。
最終的には自己責任で判断しますが、「4シーズン目に挑戦する価値」ありそうですね。
貴重なコメントをいただきありがとうございました。　参考にさせていただきます。

書込番号：26247959

[笑う主夫]

外側	中側(外より）	中側(内より）	内側

私も硬度計で測ってみました。
製造は23年26週　2シーズン目履き替え前です
57(外側)
58(中)
53(中)
59(内側)

保管状況は個別でタイヤカバーをして、さらにUV対応のカバーをかぶせてベランダに保管していました。東側においているので朝日のみ当たる環境です。

保管状況もありますが、日本メーカーに比べてやはり硬化速度が速いように感じますが、もともと硬いタイプなので何ともですね。
3シーズン目はどうしようか悩み中です。
やはり4シーズンぐらい使おうと思ったら日本メーカーが無難かもしれませんね。

書込番号：26338246

スタッドレスタイヤについて

[めいちゃん0908]

閲覧ありがとうございます。
ホンダのステップワゴンスパーダ（5代目）の中古車を購入することになりました。
年式は2021年、走行距離は38000kmです。
2.0 e:HEV スパーダ G ホンダセンシングのタイプです。
ノーマルタイヤのみ装着しているため、別途スタッドレスタイヤの購入を検討しています。
所在地は新潟市内です。ウィンタースポーツは行わないため、市内の雪道の運転が大半です。

以下の候補があるのですが、この中だとどれが良いと思われますか？
なるべく価格は抑えたいと考えております。

�@ピレリ、アイスゼロアシンメトリコ \92,600
�Aダンロップ、ウィンターマックスWMOZ \85,900
�BPRACTIVA、ice BP02 \83,800

よろしくお願いします。

書込番号：26337079　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞めいちゃん0908さん
＞以下の候補があるのですが、この中だとどれが良いと思われますか？
＞なるべく価格は抑えたいと考えております。

あくまで、わたしが購入してそのタイヤで走行をする仮定での返信です。
�B　PRACTIVA、ice BP02 \83,800　にします。

市内走行で、急発進、急加速、急ブレーキ、速度を出さない等の安全運転でしたら、価格は抑えられるし、日本製だしPRACTIVA、ice BP02が良いと思います。（私見です）

書込番号：26337095

[肉じゃが美味しい]

値段が優先と、いろいろみると、ダンロップが個人的に良いかと思います。
プラクティバは、イエローハット専売品かと思いますが、個人的に
好きではありません。

ちなみに、その店で、プラクティバを買おうとすると、そのタイヤは
良くないので、ブリヂストンのレグノを勧められるという，不思議な体験が
ありました。

書込番号：26337116

[kmfs8824]

個人的にはWINTER MAXX 02推しです。

日本海側の水分を多く含んだ雪だと撥水ゴムのダンロップのWINTER MAXX 02が合ってると思います。

耐摩耗性も高いので背の高いミニバンに履かせても問題無いはずです。

しかし205/60R16のスタッドレスタイヤは随分と価格が上がりましたね。

書込番号：26337118　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞めいちゃん0908さん

�AがWM02のことなら、今も使っていて問題ないので、お勧めしておきます。

書込番号：26337122

[銀色なヴェゼル]

肝心な積雪路や氷上での性能は分かりませんが、PIRELLIのICE ZERO ASIMMETRICOは、205/60R16サイズのスタッドレスの中で、転がり抵抗と車外通過騒音が優秀だな、と思いました。

書込番号：26337128

[めいちゃん0908]

失礼しました。
タイヤの候補�Aですが、�Aダンロップ、ウィンターマックスWM02の間違いでした。

書込番号：26337130　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞めいちゃん0908さん


〉所在地は新潟市内です。

普通の用途の圧雪路じゃ大差ないんたから
地元の方(家族や知り合い)の意見聞いたらどうでしょう

価格(予算)が重要なら
出来るか解らないけど
インチダウンも考えた方が良いかと思います

僕がスタッドレスを選ぶ時
ホイールも新調する場合は
その車に履ける最小径のホイール
タイヤ幅は夏タイヤまで
外径は夏タイヤより小さくしない
って所から初めます


タイヤの銘柄については
氷上性能の良い新しいモデルは高額です
圧雪路での性能は多少の差はあっても
劇的な差は無いと思っています

書込番号：26337282

[ナイトエンジェル]

ヨコハマ履いてる僕が言うのもなんだけど、ダンロップ良さげだね。

書込番号：26337499　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞所在地は新潟市内です。ウィンタースポーツは行わないため、市内の雪道の運転が大半です。
＞なるべく価格は抑えたいと考えております。

以前、新潟に住んでいました（新潟市内ではないです）が、2005年の合併で、南は新津、西は巻・岩室、東は豊栄まで「市内」と言えます。
新潟駅・万代あたりをイメージすれば、どのスタッドレスタイヤでも大丈夫と思えてしまいますが、新津まで範囲を広げるならば、凍結路面を視野に入れなければなりません。
もしそうであるなら、オートバックスでBLIZZAK VRX2（恐らく昨年製造）が数量・期間限定で安価に出ています。

そうでない（旧新潟市内）なら、�Bで個人的に問題ないと思っています。
吸水系で�Bの対抗としては、オートバックス　アイスエスポルテという手もあります。


ところで・・・
＞�BPRACTIVA、ice BP02 \83,800

↑高くないですか？
https://www.yellowhat.jp/store_service/tire/practivaice/

税込み\47,800＋工賃ですよね？
6万弱になると思うのですが・・・。
ホイール込みでしたら、納得です。

でも、ホイール込みだとしたら、�Aは格安ですね。
通販価格のように感じます。



あ、今調べました。
ホイール込みですね。
�Bは工賃を入れると\90,400になります。

そうなると、�Aがお買い得なので、候補の中からでは私は�Aを選びます。



余談です・・・
先日、イエローハットを見て回ったときに、アウトレットで2021年製が現品限りで1セット販売されていました。
そこまで安く感じなかったのと、異なるタイヤを目的にしていたためあまり興味が湧きませんでしたが、そのようなタイヤでないことを祈ります。

書込番号：26337769

[めいちゃん0908]

皆様、たくさんのご意見をありがとうございました。
ダンロップのタイヤにすることにしました。
ありがとうございました。

書込番号：26337778　スマートフォンサイトからの書き込み