このページのスレッド一覧（全20419スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オートバイ用のレーダーについて |
0 | 0 | 2005年4月22日 21:45 |
| どこで試乗できますか？ |
2 | 1 | 2005年11月10日 03:45 |
| ローダウンについて |
0 | 4 | 2005年4月30日 00:15 |
| 横風怖い |
10 | 21 | 2010年12月10日 10:43 |
| トップケース |
2 | 10 | 2005年4月21日 00:12 |
| 買ってしまいましたー |
0 | 13 | 2005年5月3日 07:38 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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TANAXのオートバイ用レーダー探知機で本体のレーダー探知機とヘルメットの中へ入れるワイヤレスのカーロケーターシステム対応の受信機セットでありますが、この間カーロケ用の受信機だけのものも（同社）見つけました。
果たして受信機だけで役にたつものでしうか？
どなたかオートバイ用レーダー探知機使っておられる方でご意見やアドバイスがありましたらお願いいたします
0点
ホーネット250。
一度乗ってみたいと思うのですが、試乗会に行くとビクスクや大型ばかり。
たまに中型マルチもあったりしますが、400だったりします。
試乗できないもんですかね。
私は知り合いにこの手のバイク持っている者がひとりもいないもんで。
ちなみに関西方面です。
1点
>一度乗ってみたいと思うのですが、試乗会に行くとビクスク
>や大型ばかり。
>たまに中型マルチもあったりしますが、400だったりします。
ですね。○ッドバロ◎に置いてある試乗車もCBR1000RRなどの大型、ビッグスクーター、これにモータードですね。
>試乗できないもんですかね。
>私は知り合いにこの手のバイク持っている者がひとりも
>いないもんで。
昔からですけど、250ccマルチは、よっぽど過激な試乗会じゃないと「非力なエンジン」って印象で終わりますよ。
まぁ、違法ですけど、滅茶苦茶タイトじゃないカーブが続くワインディングロードをぶん回しで走って面白みが分かります。
でも、エンジン特性もギヤ比も分かっていない上、試乗車はタイヤ慣らしが終わっていないので、こんな事が試乗会で出来ても危険ですよ。
書込番号：4567376
1点
はじめまして、去年の12月にフォルツァＺの白を購入したものです。
やや足付きが悪いので、ローダウンしようかと思っているのですが
ローダウンすると走行性能に悪影響がある等、いわれてますが
それは普段走る分、気になるレベルなのでしょうか？
ローダウンした人の感想などできたら教えてください。
0点
以前も似た相談ありましたね 過去ログ検索してみてください
悪影響か分かりませんが腹を打つ バンク角が浅くなる タイヤの偏磨耗 振動 とかですかね
気になるかどうかは 乗り手や 住まいの場所に寄っても違いますが カスタムは 何かを犠牲にして成り立ってますからある意味仕方ないかと・・・・
書込番号：4180920
0点
デイトナの前後４０センチローダウンサスを装着していますが、車体を斜めにしたカーブでもまったく路面と車体が干渉することはまったくありません。納車の際、ローダウンサスを取り付けたため、ショックの堅さは知りませんが、ちょっとした段差でるある程度の突き上げがあります。でも気になるものではありません。重心が低くなった分、走行安定性は向上したのではないかと思います。
書込番号：4201109
0点
無理して両足立ちすること無いのでは？
乗り方工夫すれば、無駄なお金使うこと
無いですよ。
ローダウンなんて、足つきのために乗り
心地を犠牲にするなんて。
書込番号：4201170
0点
FORZA Z ABSを購入して3週間ぐらい経つのですが走行中に横風を受けるとふらついてしまいます。
昔乗っていたバイクはレーサーレプリカだったのでニーグリップ等で対応できたのですがスクーターは初めてなのでどうして良いのか解りません。
良い方法があれば教えてください。
0点
通勤のお供にコマジェを狙っていたのですが、紆余曲折の末、気がつけばフォーサイトのオーナーになってしまいました。
そこで便乗質問させてください。
私もスレ主さんと同様、なんというか、一体感の無さにとまどってます。
ちょっとした風や路面の凸凹、極低速でのバランスなど、以前は特に意識しない程度の自然な体重移動で対処できていたと思うのですが、スクーターの場合、なんか上半身だけ傾いてその動きがバイクに伝わっていない印象です。
昔より、後輪ブレーキの比重が大きいことは実感できたのですが、それ以外に、スクーターならではの運転のコツなどありましたらご教授ください。
書込番号：4179975
0点
・ほるっちゃに乗った事はないのですが（２５０はふ～ぢょんとまぢぇ。１２５はいっぱいある）
・バイクはニーグリップ！ って固定観念（？）の人は理解しようとしないかもしれないけれど
バイクって基本的には自分で安定を作り出して走るものなんですよ。
ですから極端な事をいうと、バイクに正座しててもちゃんと走るし、たぶんラジコンのバイクはそれで走ってるんぢゃないでしょうか？
ラジコンも持ってないんですがm(__)m
つまり、別に一体にならなくても、開き直って走ると、案外ちゃんと走れてしまうものだ、と、個人的には思います。
だからと言って風に流されて良いわけではありませんが(^^;;
ニーグリップできるバイクでも、橋の上での突風で、隣の車線まで飛ばされた事あります。
恐かった。
風は、逆らって走りたいコースに無理やり修正するか、流されるままの方がかえって安全なのか 運次第な気もします・・・
書込番号：4180457
1点
かま＿ さん 返信ありがとうございます。
＞バイクはニーグリップ！ って固定観念（？）の人は理解しようとしないかもしれないけれど
固定観念というか、十数年ぶりのバイクだというのに、昔乗ってた時に運転が染みついちゃってるんでしょうね。
当然、スクーターにはスクーターの乗り方というか、コツがあるんじゃないかと思いまして、皆さんがスクーターに乗り換えた時に、どんな所を気に気をつけたとかそんな話が伺えればなと思った次第です。
まあ、感覚の乗り物ですから、自分で「開き直って走る」感覚を掴むしかないのかも知れませんが。
書込番号：4180707
0点
参考になるかどうかわかりませんが 私の場合 スクーターは、がに股で乗る方が安定します 出来るだけ ステップの外に足を広げがに股で
書込番号：4180934
0点
下半身を固定することでニーグリップと同じ様な感覚になるかなと思ってるんですよ。
ステップの斜めの所に足を置いて、お尻をシートの背もたれにという形で腰から下がつっかえ棒の様になっていれば、結構安定感があったりします。
いろんな意見があるでしょうし体格の問題もあるでしょうから一概にこうだ！とは言えないのですが、私の場合そうしてますね。
書込番号：4181670
2点
皆さん、返信有難うございます。
皆さんのご意見を参考に自分なりの乗り方を探っていき
第二のバイク（スクーター？）ライフを満喫しようと思います。
書込番号：4181811
0点
ごへごへ さん
突然、勝手に乱入して失礼しました。
私もドクトルＧ さん やC-2500修理中 さん のアドバイスを参考に、一番自分にしっくりくる乗り方を探してみようと思います。
久しぶりの２輪、初めてのスクーター乗りとして、おそらく同じ悩みを抱えるであろう ごへごへ さんには今後もお世話になると思いますので、どうぞよろしく。
書込番号：4182637
0点
ブランク１０ン年 さん へ
こちらこそよろしくお願いします。
私も１０年ぶりにバイクを楽しんでいます。通勤が主ですが・・・
車と違い色々不便な面もありますがやっぱりバイクはいいですね。
!(^^)!
書込番号：4183885
0点
横風に弱いのは、普通乗用車より１BOXカーが風に弱いのと同じです。
重心が高くて表面積が広いので、仕方ないですよ。
ただ、ニーグリップが基本というのは間違いないです。
固定観念じゃないです。「基本」です。
もちろん、『基本』ですから、バリエーションはあります。
要は下半身を安定させること＝重心の位置を安定させることが狙いです。
だから、人によってはくるぶしだったり、膝だったり、お尻だったり、いろいろです。
重心の位置を安定させることは素早い重心の移動へのつながりを作るためです。バイクの直進性を保つことが狙いじゃないです。
30年以上も前ならいざ知らず、いまどきのバイクはアクセル開ければまっすぐ走ります。
その直進性の安定を崩すために重心の位置を固定するのですよ。
固定した重心を一気に移動させることで、素早い運動性を獲得できるわけですよね。
ごへごへさんなら、この理屈たぶんわかっていただけるかと思いますがね（＾＾；
私からのアドバイスをするとすれば、バイクでいうところのくるぶしグリップを応用されてはどうでしょうか？少しは安定するかもしれません。でも、直進性というのはそのバイクの設計で決まるので、あまり向上はしないと思います。ゆっくり走るか、直進性を出すためにスピード上げるか、どっちかだと思いますよ。
あと、スポーツ走行ではほとんど使わないリアブレーキですが、街のりでバイクを安定させるためには重要なファクターなのがリアブレーキです。簡単にいえば止まるのはフロントブレーキ、安定させるための補助装置がリアブレーキです。バイクが生まれて数十年になるのに、いまだに前と後ろでブレーキが分かれているのは役割分担されているからですよ（＾＾、有効に使いましょう！
書込番号：4187499
2点
＞バイクが生まれて数十年になるのに、いまだに前と後ろでブレーキが分かれているのは役割分担されているからですよ（＾＾、有効に使いましょう！
それでは、ホンダが前後連動ブレーキを採用している事はどう説明されますか？
もちろん、白バイはそれが解除（旧来のブレーキに置き換え）されていると言う事で、最後にはフォローします。
書込番号：4188926
0点
「バイクはニーグリップ」というのは、固定観念と言うべきものではなく「基本」と考えるべきであるというジェド氏の主張に対して、有効な反論ができないために、枝葉末節な部分に噛みついたという印象が拭えませんぞ。
かま＿殿も度量を大きく持ちなされ。
失礼いたしました。
書込番号：4195066
1点
いえいえ、あえて触れていないだけです。
基本である事に異議はありません。
人間がバイクをコントロールする事で解決できるならそれで良いです。
私は、うまく説明できないのでとりあえずラジコンのバイクがある事を例にあげました。
そのあとで「基本」と言われてしまっては、議論にならないのはわかりますよね？
書込番号：4195255
0点
こんにちは。
＞基本である事に異議はありません
そうしますと御貴殿は４月２１日に、
＞バイクはニーグリップ！ って固定観念
とお書きになっておられますが、元々かま＿殿も、固定観念という表現は適切ではなく、「基本」と言うべきものとお考えになっているという理解でよろしいのでしょうか。
書込番号：4195397
1点
はい、ニーグリップは基本です。
「基本」と書くと、それで十分あるいは万能であると解釈され、それ以上あるいはそれ以外の事を考える意欲をうしなわせてしまうと考えました。
ですのであえて物議をかもし出す表現を使いました。
ですので今回の表現として「固定観念」は、私としては適切です。
みなさまいろいろな経験と知識からの、基本と応用と開き直りの境目があると思いますから、納得できなくても当然だとは思います。
書込番号：4195427
0点
おっしゃっている意味はわかりました。(^_^)
でも、世の中「基本」があれば「応用」が存在するのが人間界の常識だと思います。
もし基本＝万能と解釈する人がいるとすれば、それはあきらかにその人が言葉を知らないわけである意味放っておくしか仕方無いと思います。
（あるいは、「これは基本であって万能ではありませんよ」と説明を加えてあげれば親切ではなかったのでしょうか。）
「固定観念」と書くことのほうが誤解を招く不適切な表現であると判断せざるを得ません。
書込番号：4195504
1点
追加すれば、
固定観念とは、「心の中にこり固まっていて、他人の意見や周りの状況によって変化せず行動を規定するような観念。固着観念。」という意味であり、一般的にマイナスイメージで語られる言葉です。
「『バイクはニーグリップ』は固定観念」と書けば、基本であるはずのニーグリップが、「悪いもの」と誤解されるおそれがあります。
これは「基本＝万能」と誤った解釈をするのとは違い、無理からぬ誤解と言えるでしょう。
と、言うわけで、そのような誤解を生じせしめる「固定観念」との表現は不適切であると考えるのが相当です。
書込番号：4195686
1点
論破って…
かまさん論破されたってこと？
とてもそうは読み取れませんが…
しかし五年も前のスレ掘り返してくるなんて随分執念深いんですね…(笑)
書込番号：12345950
0点
あ、なんだこりゃ？とさかのぼったら、
（僕の携帯の見方が、１．スレッド→最終レス→その前のレス…という順番だから）
ジェドさんでしたか。
書込番号：12346023
0点
アドレスＶ１２５の納車待ちの者です。
少し気が早いのですが、アドレスはメットインスペースが狭いので、リアケースと言うのか、トップケースというのか、要は後に付けるハードケースを付けることを検討しています。
そこで、有名どころでは「ＧＩＶＩ」等だと思うのですが、お値段が少々お高い。無名のブランドで５０００円程度のものがあるのですが、ＧＩＶＩのように比べてキャリアとの固定部分が簡単な作りになっていて、強度的に不安があります。
リアケースを付けた経験がお有りの方がいらっしゃいましたら、ご意見を頂戴できれば幸いです。
なお、ケースはバックレストがついているものを希望しています。
0点
↓ご参考。ホームセンターで\2980でした。容量大きいですよ。ただエンジンの振動でガサガサ音がします。走り出したら気になりませんがフエルトのスペーサーでも入れよなかと思っています。あとは今のところ問題ありません。あぁ取り付けボルトを締めすぎると金具が反るので締め付けトルクはほどほどに。質を求められるのなら止めたほうがよいかも。
http://www.imagegateway.net/scripts/WebObjects.dll/CIGPhoto.woa/wa/a?i=JCKnNYdCoJ
書込番号：4174433
0点
こんにちは、安物の5,000円のリアボックスを付けましたがちょっと後悔しています。
1.まず質感が安っぽい。
2.鍵が頼りない
3.蝶番がビニールの安っぽい造りで強度的に不安
以上今のところ機能はしているが、もっと高いものを付けるべき
だったと後悔しています。ネットで買うと質感が分かりません。
店頭で確認して買った方が良いですよ。
書込番号：4174766
0点
マロニさん、はるぱぱ２０００さん、早速のレスありがとうございました。
マロニさんがおっしゃるとおり、キャリアに直接ボルトと金具で固定するものだと、トップケースの底面に亀裂が入らないか？などと不安を感じました。
GIVIだとプラスチックの台座をつけるので安心感がありますが…。
たまに息子をタンデムに乗せることを考えると、もたれた際に破損するのでは？と感じます。
少々出費になりますがGIVIを検討しようかと思います。ありがとうございました。
P.S マロニさん、美しいナポレオンブルーのGですね！
書込番号：4175228
0点
ナポレオンブルーって言うんですか？ そういえばナポレオンの着ている服の色でしたっけ。週一ワックス掛けてます。オーナー馬鹿ですが美しい。
＞トップケースの底面に亀裂が
経年劣化で亀裂が入ってきそうですね。
あぁこれにもたれてはダメです。薄っぺらいプラスチックですから。
取説にももたれないでって注意書きがあります。
書込番号：4175367
0点
Ｖ１２５のトランクサイズだとリアボックスは必須ですよね。
私はオークションでもよく見かける↓
http://image.blog.livedoor.jp/showjani/imgs/1/1/11acc3ac.jpg
このボックスを付けてます。たしか３４００円だったかな？Ｖ１００時代から通算３年以上使っていますが取り付け部分のひび割れ、劣化等はありませんね。屋外駐車ですが塗装もまだ全然大丈夫。意外と安くても耐用年数は長いのかもしれませんよ。もっともいつも中身はショルダーバッグとレインウェアぐらいで重いモノは入っていませんけどね。
書込番号：4177424
1点
それってトバス（ＴＯＢＡＳＵ）のですよね？
ホームセンターでも売ってるけど、よさそげですよね。
でも、フルフェイスが入らなかったような・・・
（ホントは、種類があって、フルフェイスが入るタイプもあったはずですが、多く売られてるのはジェットしか入らないタイプ）
僕はヤフオクで買った着脱式ので
（今は売られてないみたいです
ヤフオクのg32291195で検索。これとデザインが同じでもっと巨大なやつ。フルフェイス＆ジェットが同時に入るそうです）
ベクスター１２５で北海道ツーリングで３０００km×２回 走って来ましたけど、問題なしでした。
問題はですね・・・ 宿で箱を降ろすと、重すぎて僕が困るのです・・・
プラスチックが、よくあんな重さに耐えられるな・・・
書込番号：4177966
0点
そうそう、マロニさんが指摘している、締めすぎて金具が反る件ですが、ついてくるナット１個で締めるからそうなるんですよね。
同じ径のナットをもう１セットそろえて、ダブルナットでガンガン締め付けるのがコツだと思ってます。
キャリヤのパイプ径によっては、ボルトが短くてダブルでは噛まないかも知れませんので、ご確認のうえ、お願いします。
ボルトも長いのに交換しちゃえば良いかも知れませんね。
あと、エーモンのカー用品のステンレスの肉厚の金具もオススメなんですが、だんだん自作の世界になって来るので、ちょっとムズカシイかも？
ちなみに２００ccのバイクには、ＲＶＢＯＸ４００
http://www.outdoor-station.com/goods/rvbox.html
というのを、箱に穴あけて、上記エーモンのステン板＋ダブルナットで、がっちり固定してあります。
１万kmくらいしか走ってませんが、問題なし。
書込番号：4177973
0点
かま＿さん おはようございます。書き込み時間帯が怪しいですね。また徹夜ですか。失礼。
＞ダブルナットでガンガン締め付けるのがコツ
ナイスなアドバイスですね。気がつきませんでした。
私の場合は付属ボルトが長すぎて リヤキャリアに当たるので短いボルトが必要でした。
書込番号：4178021
1点
どうもおはようございます(^^;;
なるほど、長すぎだったですか。
僕のベクスターもぴったりすぎてナットの下側にスペースがなくて、
ナット２個を空中に保持して、上からボルトをねじ込んで最後に本締めという感じだったので
（説明が悪くてすみません）
苦労しました。
メガネレンチはとても入らなく、スパナを裏おもてと交互に使わないといけなくて
いい写真がないですが、これの４ページ目以降
http://album.nikon-image.com/nk/NAlbumTop.asp?key=156834&un=33010&m=0
書込番号：4178646
0点
いやー かま＿さん 北海道堪能させて頂きました。風景の後に突然美女が... イベント関係のお仕事されているのですか。で、何でしたっけ。関係の無い話で失礼しました。
書込番号：4180194
0点
本日、神奈川県某ショップにてフォルツァZを契約した者です。納車までは２週間ぐらいかかると言われました。盗難が心配なのでイモビライザーをOPで頼みましたが部品が来るまでに時間がかかるそうです。車体は在庫があるのですぐに来ると言っていましたのでOP部品で納車が遅れるなんて残念です。まぁ盗難されるよりいいかなと思いますが・・・。
みなさんにお聞きしたいのですが盗難防止方法についてどの程度やればいいのでしょうか？
0点
盗難対策については、泥棒さんしか答えられないと思うのですが・・・
バイク用コンテナの需要があり、自宅のカギ付きガレージですら中のバイクを持っていかれる例もあるので、かなり大変みたいですね。
もし自分が泥棒するとしたら、ユニックで引き上げますから、イモビはその場では関係ないです。（ユニック持ってないですよ(^^;;）
Ｕ字ロックを切断するのは、グラインダーでうるさいから嫌かなぁ？
静かに切れる機械があったら欲しいですね。
今んトコ普通のグラインダーしか持っていないので。
バイクカバーは、狙われた後では無効ですが、まず、狙わせないという効果はあるようですね。
ちなみに自分は、都会ではありませんが、神奈川ですと厚木や隣接市で行動していましたが、ハンドルロックだけで、幸い、傷つくようないたずらにあった事はありません。
書込番号：4173226
0点
参考になる情報ありがとうがございます。一応盗難保険にも入っておいたのでU字ロック、チェーン、車体カバーで対応しおうと思います。
書込番号：4173305
0点
ちなみに私はイモビではなくアラームキットとインジケーターランプのセットにしましたが、結構シートを開けてごちゃごちゃやってると勝手に作動して、その度にスタータースイッチをONの位置に戻すということを繰り返しています。バッテリーがあがりそうで心配です・・・。盗難については私の場合、30代の男さんの装備プラスもう一台ある原付とチェーンでくくりつけてます。まぁ、それでも盗られる時は盗られるんでしょうけど・・・。ホントにバイク＆車泥棒は中国みたいに厳しい刑にして欲しいと思う今日この頃です。お互い注意しましょう。
書込番号：4173367
0点
そうですね。せっかく買ったバイクが盗まれてしまったら保険があるとはいえやりきれない気持ちになりますね。ところでビックスクータが流行しはじめたのはいつごろでしょうかね？１０年ぐらいまえに私の友人が乗っていた時はカッコ悪と思っていたんですよ。しかし今は自分がローンを組んでまで買ってしまうわけですからね。１０年後にはどんなバイクが流行しているのやら、想像できませんね。
書込番号：4174975
0点
>ビックスクータが流行しはじめたのはいつごろでしょうかね？
４、５年前位だと思いました。
お話のように以前はカッコ悪かったですね。
気軽に乗れて、新車が投入されて、免許が
取りやすくなって身近になったからだと思います。
私はニーグリップしないと不安なタイプな
ので買うのなら候補には入りませんが、楽
チンで、おしゃれなスタイルは若者から年
配まで守備範囲の広さと使い勝手が、売れ
る理由かなと思います。
書込番号：4175026
0点
フォルツァとはまったく関係がないのですが私が１０数年前にバイクに乗っている時は２ストのレーサーレプリカ（NSR250）などがたくさん走っていたのですがいつから無くなってしまったのですか？最近はほとんど見ないですよね。質問ばかりですいませんが教えてください。
書込番号：4179885
0点
盗難対策？
もう徹底的にやっちゃいましょう。
私の場合はバイクカバーをかけて後輪をU字ロックで固定し、前輪は13㎜チェーンでフェンスと固定。
極めつけは地中深くまで埋め込んでコンクリを流し込んで固定した船舶係留用のシャックルと電柱に巻きつけた13㎜チェーンと後輪をキタコのロボットアームロックで固定しています。
他にもアラーム等複数の仕掛けをして窃盗団に狙われても盗めないようにしました。
ここまでくるとほとんど病気ですが（全部で15万円以上かかってるかも・・・）夜も安心して眠れますよ。
いろいろ調べましたが、これまでに盗難された事例を聞いたことが無いので、キタコのロボットアームロックだけでもオススメです。
http://www.kitaco.co.jp/jp/lock.htm
あとこんなのも参考になるかも・・・（笑）
http://bikesalon.com/theftprevention.html#05
書込番号：4180148
0点
沙羅ラッチⅡさん、はじめまして
私もキタコのロックは気になっていたんですが、場所をとるしかなり重いですよね？
走行するときはトランクの中に入れているんですか?
入れているとしたら、ロックだけでどれくらいトランクの容量を取りますか？
書込番号：4188344
0点
私の場合はHD-10で、パニアケースに積んでいます。
積載スペースを節約しながら積んだことはないので、なんとも言えないのですが、ここが写真入りで参考になるかもしれないです。
http://www.ne.jp/asahi/ya/ya/
場所は取るし、狂ってるほど重い（10kg）けど、絶対の安心感はあります。
HD-6クラスでも、固定物に繋げておけばかなり安心だと思いますよ。
書込番号：4192219
0点
「３０代の男」さん
嗜好性が変わったんでしょうね
私も昔は２ストレプリカ以外は
バイクじゃないって思ってたのに
それが今ではレプリカなんて
全く興味なくなりましたから＾＾；
まあ決定的なのは排ガス規制で
新車がもう出ないと言う事でしょうけど＾＾
書込番号：4203713
0点
全てのレプリカライダーがＢＩＧスクーターに鞍替えしたとは思いませ
んが、２ＳＴが排ガス規制の餌食？になったのは事実でしょう。環境汚
染の権化、バイクとしてのモラル的なものもあったと思います。いずれ
スクーターは電気モーターが主流になると個人的には思っていますが、
これからの時代に魅力的な乗り物としてのバイクがどううなっていくか
興味があります。
スクーターはバイクと思わない人もいるでしょうが、立派なバイクと思っています。
書込番号：4203909
0点
いろいろなご意見ありがとうございます。２ストは排ガス規制でなくなっていったなんて知りませんでした。ちょうどそのころはバイクに乗ってなかった頃だと思います。昔はＮＳＲ２５０がほしい時期もたしかにありましたねー。今ではなつかしい思い出です。
書込番号：4209536
0点
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