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社外マフラーについて

[尾崎豊のファン]

こんばんは。僕はアドレスＶ１２５がすごく欲しいのですが、車を買ったばかりなのですぐには買えません･･･小さいバイクもあったほうが経済的だと親を説得している最中です・・・。ところで、新型アドレスはまだ出たばかりでパーツが少ないと思うのですが、社外マフラーは出ると思いますか？？出来ればブランド（ヨシムラとかＳＰ忠男とか）がいいなぁ〜と思ってるんですが、みなさんはどう思いますか？？僕の予想ではＳＰ忠男はマジェ１２５用やシグナス用も作ってるので製品化してくれると信じてるのですが。。。マフラーに限らずアドレス用のカスタムパーツはこれからたくさん出ると思いますか？？みなさんの見解を是非聞かせて下さい！！

書込番号：4149738

[しろいしろくま]

2サイクルのチャンバーと違い4サイクルで単気筒では
マフラー形状などによる性能の変化（向上）は期待できない
実質うるささだけがマフラー変更の目的になってしまう
のでヨシムラが出すとは思えないですよね。
同様に他メーカー（一流どころ）は売り出すメリットが少ないので
出ないんじゃないかなぁ
まぁどこから出たにしても物理的に性能の向上はないでしょうね
それ以外（駆動系とか足回りとか）なら出てくるんじゃないですかね？
インジェクション採用なのでビックキャブとかメインジェットなんて
いじる余地はないし、交換用のECUとかが開発されるのかなぁ

書込番号：4150141

[ＴＯＹＯＫＩＮＧ]

＞4サイクルで単気筒ではマフラー形状などによる性能の変化（向上）は期待できない


んなこたーないと思いますよ。
オフロードバイクはほとんどシングルエンジンですよね。あれのマフラー替えると性能変化しますよ。有名どころではスーパートラップとかですね。
排圧を変化させることによって、性能特性を可変させていますよ。もちろん吸気系もセッティングしたほうがより効果的ですけどね。これはシングル以外でも同じことですので(＾＾


＞小さいバイクもあったほうが経済的だと親を説得している最中です・・・

自分のお金で買うなら親関係無いんじゃない？もちろん、自分でちゃんと支払いができる算段が合った場合の話しだけど（＾＾；

書込番号：4150597

[かま＿]

＞＞小さいバイクもあったほうが経済的だと親を説得している最中です・・・
＞自分のお金で買うなら親関係無いんじゃない？

大学の時に、車もバイクも自分で買いましたが、家（庭）が狭いので置くところでちょっと・・・
僕、買ってから報告するタイプなので、毎回親が嫌そうな顔をしていました(^^;;
スレ主さんはどんな都合でしょうねぇ？

書込番号：4152189

[尾崎豊のファン]

>スレ主さんはどんな都合でしょうねぇ？
僕は行政書士と社会保険労務士の資格を取るための予備校に通う１９歳です・・・。未成年者なんで単独で契約できないんです。。。今はヤマハのＪＯＧに黄色ナンバーつけて乗ってます！！

書込番号：4152412

[かま＿]

どうもレスありがとうございます。

＞未成年者なんで単独で契約できないんです。。。

今は大変なんですね。
僕も１９歳でバイクに乗りましたが、購入、登録、任意保険ともにＯＫでした。
頑張ってくださいね。

書込番号：4153096

[へのかっぱＸ]

アドレスＶ１２５用のマフラーはすでに出ています！詳細はこちらをどうぞ、http://allegretto.sucre.ne.jp/

基本的には、たくさん売れればカスタム化したい人も多くいるということで、パーツも多く出てくるかと思います。

書込番号：4156240

速さについて

[お香]

ノーマルのNSR250とCB1300SFの0〜100と0〜400はどちらが速いのでしょうか？それと両車の0〜100と0〜400のﾃﾞｰﾀ分かるかた教えてください。

書込番号：4147928

[ＴＯＹＯＫＩＮＧ]

数値については検索してみたけど見当たりませんね。

パワーウエイトレシオでは、、、、

ＮＳＲ250Ｒ（91年式）が2.9
ＣＢ1300ＳＦ（国内仕様）が2.26

ですねー、ただ回転が速いのは２ｓｔのほうなんで、0-100はＮＳＲが速そうですね。0-400の後半部分ではＣＢが速いのかナー


質問の意図は、現在ＮＳＲ250に乗っているけど、ＣＢ1300ＳＦに乗り換えて加速感は変わらないかな？ってことでしょうか？
２ｓｔと４ｓｔじゃ乗り味全然違うので、比べるのは難しいですよ。
ましてや片やバリバリのレーサーレプリカ、片やツーリングバイクでは（＾＾；
ＮＳＲからの乗換えで加速感を気にされるなら、ホンダの場合ＣＢＲ-ＲＲ系になるのでは？もしくはＶＴＲ系とか、、、加速重視なら軽いバイクですよ。
他メーカーでもよければカワサキのＺ1000でしょうかね〜＜ネイキッドという意味で
あ、ビッグオフ（シングル）もいいかもですね〜（＾＾

書込番号：4150647

[お香]

ありがとうございます。　実は今ＣＢ１３００ＳＦに乗ってるのですが昔友人のNSR250に乗せてもらったことを思い出しましてね。かなりの加速が記憶にあったものですから。　　リッターバイクで速い（出だしと最高速）のを探してます。（レーサーレプリカは除く、腹がつかえるので）。FJR１３００も考えてるのですが・・・
*出だしと書きましたが、0〜100、0〜400のことです。

書込番号：4150665

[ＴＯＹＯＫＩＮＧ]

＞リッターバイクで速い（出だしと最高速）のを探してます

うーん（＾＾；
0-100.0-400や最高速とかを気にするのはそろそろ卒業しませんか？気にするなら何が何でもフラッグシップに乗るべきだと思います。ポジションがきついならアップハンにするとか、いろいろ方法はあると思いますよ。
どうしても知りたければご自分で運転してやってみるべきだと思います。ライダーのテクで大きく左右されるのがバイクの性能ですからね。

最高速については主要性能曲線でおおむね読み取ることが可能ですが、、、、見ました？

出足と中間加速重視ならツインがいいですよ。最高速は落ちますけどね。

書込番号：4152291

[お香]

それもそうですね。　ただﾃﾞｰﾀとしてこのバイクは速いんだという満足感が欲しいんだと思います。実際公道では速く走れないしテクもないですしね。

書込番号：4157473

[miniSD128M]

遅レスですが…

国内仕様ノーマル比較(１８０ｋｍ/ｈリミッタだけは解除)では、

ＮＳＲ２５０(４５ｐｓ)だと．．．
０−１００ｋｍ/ｈ加速はなんとか５秒をきる。
最高速は２００ｋｍ/ｈそこそこ。

ＣＢ１３００ＳＦだと．．．
０−１００ｋｍ/ｈ加速はなんとか３秒をきる。
最高速は少なくとも２００ｋｍ/ｈそこそこ以上。

以上のことから０−１００、０−４００勝負は
ＣＢ１３００ＳＦの２勝になるかと思われます。

タイム最重視の直線番長勝負では、リッターバイクには
如何にＮＳＲといえど勝ち目はありませんが、
乾ききった加速感やコーナーのヒラヒラ感は２ストＮＳＲでしか
味わえないものだと思います。

ＣＢ１３００ＳＦ乗りとＮＳＲ２５０乗りの名に恥じないよう、
まずは｢テク｣を磨きまくりましょう♪

書込番号：4380703

これからドレスアップしたい

[事故った]

アドレスV125のホーンを換えたいのですが素人なのでわかりません。
どこをどうすれば純正のホーンが出てくるか教えてもらえないでしょうか？

書込番号：4146729

[へのかっぱＸ]

事故ったさんへ
ホーン周辺には、重要な部品もあるので、このようなところでお教えするのは、私はちょっとできません。しかし、よく見て丁寧に作業すれば大丈夫かと思いますし、不安であれば、購入のショップでお聞きになれば良いかと思います。がんばってください。

書込番号：4149015

[事故った]

ありがとうございます。
今日フロントパネルをはずして自分で付け替えをしました。
配線取り付けは簡単でした。
あとハンドルを左右にきるときに支障がないかだけ念入りに
確認しました。

書込番号：4149199

野山乗れますか

[広い丘]

62歳です、35年ぶりにバイクを買って近くの山道、河川敷、海岸などを乗りたいと思いますがＧＳ50は目的に合うでしょうか、スピード、パワーは不要です、ロードには使いません。
　知らない所をキョロキョロ見ながらいろんな事を感じながら乗りたいです。

書込番号：4146636

[ＴＯＹＯＫＩＮＧ]

＞近くの山道、河川敷、海岸などを乗りたい

乗ってはいけない場合がほとんどです。特に河川敷や海岸は乗り入れ不可でしょう。

物理的なものでいえば、可能といえば可能でしょうが、乗り手の技術に左右されると思います。バイク自体はさほどオフロード走行を考えての作りにはなっていませんね。もちろんパンクの可能性もありますし、スタックして出られなくなる可能性もあります。スタックした挙句にエンジン回しすぎて熱ダレ、最悪焼きつきの原因にも（＞＜

ま、35年ぶりということなら、まずはご近所の舗装路で十分練習をされたほうがいいと思います。大きな道路では、35年前（私は知らない世界ですが）より遥かにヘタクソなドライバーが高性能なクルマでビュンビュン走ってますので、大変危険です。

私は、もう公道は恐ろしくて原付（125以下）で走る気になりません。

ま、ご自宅のすぐそばからいけたとしても、オフロードは手ごわいですよ。できれば同志を募って一緒にいかれたほうがいいと思います。

万全の準備をされれば、それは楽しい旅になるかと思いますよ（＾＾

書込番号：4146670

[広い丘]

TOYOKINGさん回答有難うございます
　現在マウンテンとロードバイクを乗り歩いたり、車レガシィアウトバックに積んで乗り歩いていますが、今回オートバイにも挑戦しようと思いましたがこの際友人にも聞きながら検討してみたいです。
　忠告有難うございます

書込番号：4149290

[デルラ〜]

おそらく、目的がずれてますよ。
50ccながら、5ps以上の力を持つスポーツですから。

書込番号：4291201

盗難について

[さるえもん]

こんにちわ。
はじめて書き込みします。
フォルツァの盗難ってどうなんですか？
あまりきかないような気がするんですけど、
スマートキーってやっぱり効果あるんですかね？
みなさん盗難防止にチカラを入れてるのは当然なんでしょうけど、
どうなんでしょ？

書込番号：4143684

[バイク乗りたい！]

この前、HONDAドリームで聞いた話だとFORZAの盗難は聞いてませんって言ってましたよ！まぁ、営業さんの話だから100%ホントとは思いませんが。
私は一応、イモビ付けました。
あとはチェーンとかで頑張るしかないんですかね〜(^^;)盗難保険は高すぎるし。。。

書込番号：4143738

[さるえもん]

ありがとうございます。
やっぱりフォルツァは盗難少なそうですね。
マジェとどちらにしようか悩んでたんですが、決めました。
もちろん盗難防止グッズはフルで付けようと思ってます。
ホンダドリームで1年間オンリーの盗難保険が7,500円程で
掛けれるみたいなので、それもいっときます。

書込番号：4143800

タコメーター

[pochinine]

FTRにタコメーターを付けようと思ってるんですが、
FTRはもともとタコメーターが付いていないバイクなんで
タコメーターをつける時に何か特別なものが必要なんでしょうか？
タコメーターをつけている方がいらっしゃいましたら
教えてもらえないでしょうか？

書込番号：4142840

[goyou]

こんにちわ。私はＦＴＲにデイトナのタコメーターを取り付けましたが、デイトナからＦＴＲ専用のタコメーター取り付けハーネスがありますのでそれを使いました。買うのがもったいないのであれば、分岐してつけることも可能です。取り付けるのに唯一困ることはどこにつけようか迷うことです。私はハンドルにつけていますが、おかげでキーが回しずらいです。ちゃんとやるのであれば、デイトナのダブルメーターキットでスピードメーターも一緒に変えるべきですね。（これはライトも変えないといけないのでかなりの出費になります。）

書込番号：4203114

[pochinine]

goyouさん　返信ありがとうございます！！
タコメーターを取り付けるのはいろいろ買わないと
いけないんですね・・・。ネットでいろいろ調べてみたいと
思います。ありがとうございました。

書込番号：4206521