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マフラー

[ドクトルＧ]

モンキー系のエンジン ダックスの８４ｃｃのマフラーにタキガワのボンバーマフラーを付けてますが バッフルを付けても 音が大きいので もっと小さな音のマフラー探してます
交換したが 音が小さかったとか お薦めのマフラーないですか？ よろしくお願いします

書込番号：4392128

[宇宙汰]

今、きちんとセッティングがでているなら、マフラー交換によって
馬力が落ちる場合があります

タキガワストリートはリーガルタイプで音は静かですが、パフォーマンスは
落ちます
また、現在はOVERのステンレス付けてますが、バッフル入っていても
結構うるさいです
しかし、タケガワボンバーを購入しておけば良かったと後悔してます

なんだかんだ言ってタケガワははずさないほうがいいと思います

書込番号：4392205

[ドクトルＧ]

やはり そうですか なるほど

書込番号：4397230

Dioの加速について

[east東]

Dioは平地ではどれくらいの速度まで出ますか？
またDioにはアイドルストップ・システムの機能も装備されていますか？
現在お使いの方、または過去に使用していた方、情報をください！

書込番号：4392103

[Ｇアク乗り]

初めまして★年式的にはだいたいどのくらいでしょうか？僕の友人で８９年式ぐらいのディオで、フルスロットルで６０ぐらいは行きますよ（笑）

書込番号：4394475

[鬱雄]

現行のＤioの事でしたらアタリハズレがありますが、55〜60くらいかと思いますよ。
それとアイドルストップ・システムは普通のDioには付いていません。
最近は最高速がのってないのがほとんどですが、装備などはＨＰなどで調べれば大抵分かりますので、自分で調べる事をオススメします。

書込番号：4396703

エンジンオイル

[新Q太郎]

KIMCOの部品は、旧ホンダDioを流用しているものが多いと聞きました。
現在、そのCPに圧倒されて購入を検討中ですが、例えば2st用エンジンオイルは、メ−カ−純正でなくとも、ホンダ純正等で問題ないのでしょうか？また、プラグメンテやサ−ビス性ってどうなんでしょうか？

書込番号：4238671

[闇王]

キムコのスーナー50は、ホンダＤｉｏのパーツが流用できます。
確か自分が使って見たのは、90〜94年式のＤｉｏ-ＺＸ用のハイ・スピード・プーリー（デイトナ製）で、約80〜83km/h程、出るくらいにはなります。（ベルトが新品時）
オイルは、こだわりがない限りなんでもO,Kです。
更に、速さを追求するのであれば・・・
シリンダー・ヘッド研磨やポート研磨をすれば・・
゛９ ”よりも速くなりますよ！（最初から最後まで・・）
社外チャンバーも出てますが、自分は試していません。
ま、この位で街乗りでは十分・・敵なしでしょうか・・・・・
　

書込番号：4395483

エンジンオイル

[シールド]

皆さんはどんなエンジンオイルを入れてますか？
是非参考にしたいので教えてください。

書込番号：4389423

[でゅらむせもりな]

こんばんは〜
私はモチュールというオイルにZoilという添加剤を混ぜて入れてます。

書込番号：4390548

[タカクリボ〜]

私はホンダ純正オイル（ULTRA E1）に、でゅらむせもりなさんと同じZoilを混ぜて入れてます。
走行距離が1000km超えましたが、快調に走っています。

書込番号：4394273

[さるえもん]

ZOILっていいんですかね？
あちこちで色々な噂を聞くんですが・・・。
本当にいいなら私も入れようかな？
ちなみにクラッチ交換して500キロほど走りましたが、
例の「ガガガ」音はしません。なんとなく発進加速が交換前より良くなった気がするのは、ひょっとして気のせい・・・？

書込番号：4394326

[タカクリボ〜]

さるえもんさん、こんにちは。
私は納車直後からZOILを入れているので、ノーマル時と比較＆体感する事は
できなかったのですが、エンジンをトリートメントして色々と良い効果が
出るらしいので、気分的に使用しています。
http://www.superzoil.com/index.html
クラッチを交換して「ガガガ」音がなくなり、調子も上がったみたいで良かったですね！

書込番号：4394408

[さるえもん]

こんばんは、タカクリボ〜さん。
ありがとうございます。良かったです。笑）
ZOILは、じゃあ私も気分的に入れてみようかな。
オイルは入れたところなので、次回是非入れてみます。

書込番号：4394802

[でゅらむせもりな]

>さるえもんさん
クラッチ交換でガガガがなくなりましたか。
うーん。換えて貰おうかな。

最近は出たり出なかったりと微妙な感じです。
ZOILは２輪乗りの方たちに非常に人気がありますよねぇ。

クラッチか。明日販売店に聞いてみます。クレーム処理で処理してくれるのでしょうか。

書込番号：4395271

Fiについて

[MK-BBL]

コマジェには125と125Fiがあるようなのですが、何が違うのでしょうか？
このサイトからリンクしてあるところで調べてみたのですが、何のことやらサッパリです…○TL
よろしければ簡単に説明してもらえないでしょうか？

あと、近所のYSPに20万円の中古コマジェ125と、35万円の新車コマジェ125Fiが売っているのですが、どうも20万円という安さに困惑しています。（Goo Bikeで調べたところ、結構安い部類に入っていたので）
皆さんはどう思われますか？

書込番号：4367842

[バウハン]

FI（フュエールインジェクション）とキャブの差じゃないのかな？
おそらくね。

わからないならお店で聞いたほうが早いよ。
中古の安いのは走行距離が走ってるとか、事故歴があるとか、お店または持ち主が早く売りたいとか、いろいろ事情はあるだろうし、ネットや情報誌に出てる価格というのは高めのものが多いので、実際はそれくらいの価格が普通かもしれないしね。

まぁ、個人的に思えば新車が３５万円、中古が２０万円ってのは普通だと思いますけどね。私なら新車を値切って買うかな？（＾＾；

書込番号：4368096

[みやっち@相模原]

バウハンさんの言われるとおり、エンジンがキャブか電子制御かの違いです。あとＦＩにはイモビライザーもついてます。
中古が２０万と言う事ですが、年式も走行距離もグレードも程度も、購入後の補償の事も書いて無いので何ともコメントのしようがありません。
バイクにあまり詳しく無いのなら、多少高くても新車を購入した方が間違いは無いはずです。

書込番号：4370128

[コマイチ]

ﾃﾞｲｽﾀさん報告します。やはり代車のバイクはつらいですね。バイク屋から連絡あっていってきました。
やはりバイク屋は300キロ走ったが原因わからず？？？との事でした。
２週間でコマジェをまさか手放すとは思ってませんでした。まだ２５０しか走ってないのに。
このまま　走るか　試乗車と交換との事で・・・悩みました。でも結局日本製のグラマジェにしてしまいました。お金は倍以上かかってしまいましたが・・・
リコールはグラマジェ４００はリコール出てるのに〜。１２５はどこにでてないの？って思っちゃいました。２５０は出てませんでした。
下取りも２８だったのでまあいいかと思って。保険とか諸費用、キャリア分は７・６万は自己負担だったけどまあしゃーないかと思って。

書込番号：4394962

ＦＩの空燃比補正について

[しろくまパパ１号]

私は今ＤＡＮＧＡＮのＢＬＡＤＥというマフラー、それに付属品より若干ヌケのいいバッフルを使用しているのですが、たまーにサイレンサー内でスポン！とアフターファイヤーを起こしています。それにプラグをＮＧＫのイリジウム＃７（一番手冷え番）に交換していますが、ガイシがちょっとだけ白すぎかなと思えます。
これはとりもなおさず空燃比が少しばかり薄いことが原因だと想像でき、そのせいで全回転域で気のせい程度ですが、回っている割にはトルクが薄いように思います。

そこで燃調補正をしていきたいのですが、市販品は約２万円もすることを考えるとちょっと・・。

とうわけで考えうる燃調補正の手段として吸気温センサーをだましてＦＩに余計働いていただく手法を検討しています。確かサービスマニュアルに吸気温センサーの標準抵抗値が記載されていたように思うのですが、生憎私はサービスマニュアルを持っておりませんのでどなたか持っておられる方にお教えいただければ幸いと思います。

私の予想ではおそらく、気温２０度で抵抗値が２．４ＫΩ前後なのではないかと思いますが、もしそうであれば標準的な自動車用白金センサーを使用していると思われるので、センサー線に直列に１〜２ＫΩの抵抗を挟むことによってＥＣＵは外気温が５〜１０度程度低いものと勘違いしてくれ、若干だけ余計に燃料を吐き出してくれるのではないかと思います。

そこでお願いなのですが、先にも書きましたように
１、吸気温センサーの標準抵抗値をお教えいただきたい
２、サーミスタや白金抵抗温度センサーについて知識のある方のご意見を伺いたい
３、市販品取り付けの配線加工は吸気温センサー部分なのか分かる方がおられればお教えいただきたい
という３点をお願いいたします。

一応、今後改造のメドがついてふんぎりがつき（ここが最難関！）改造を行ったら随時ご報告させていただきます。

書込番号：4389070

[fukuzo]

しろくまパパ１号さんこんばんは。
詳しいことは分かりませんがサービスマニュアルを所有しているのでお知らせいたします。
参考にして下さい。

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ　　No.40-21670
　　　　　　　2005年2月発行　２C

１、吸気温センサーの標準抵抗値をお教えいただきたい＞
　ﾏﾆｭｱﾙでは以下の記載がありました。

Page：9-30　整備情報　　 吸気温ｾﾝｻ抵抗　約2.5ｋΩ（20℃）

仕事がら温度ｾﾝｻｰは良く使いますが、殆んどﾀｲﾌﾟ-K（CA)で高温（800℃以上）では白金-白金ﾛｼﾞｳﾑ系ですが自動車用は常温でも白金センサーを使用しているのですか？
この程度の知識しかないので、後の項目につきましてはｺﾒﾝﾄできません。

私も来週、DANGAN　BLADEに交換する予定です。

今回の結果と自作されたﾊﾞｯﾌﾙにも興味がありますのでできましたら詳細を教えてください。
宜しくお願いいたします。

　　

書込番号：4390312

[しろくまパパ１号]

まずはご回答いただき大変ありがとうございます！
白金と書きましたが、よく調べてみますとNTC サーミスタの場合もあるそうで、ちょっと実物を確認してみたいと思います。もしかすると製造メーカーの刻印などから身元が割れるかもしれません。
できれば気温が下がる秋口までに燃調を出しておきたいもので、近々作業してみたいと思っています。

ところでＤＡＮＧＡＮ　ＢＬＡＤＥに交換されるのですね？楽しみですね。
自作バッフルについては私のＨＰ（しろくまパパのお気楽日記）の中で６月２９日画像をご覧ください。
どうです？割とかっこいいでしょ？自分ではなかなかのものだと満足しています。
実はこのマフラーにも付属のバッフルがあったのですが、抜けが悪く、高速域での性能に満足できなかったうえ、あまりに静かだったものですから、（そしてバッフルなしだと若干うるさいかな？と思えるうえ抜けがよすぎて低速側のトルクに不満が出たもので）適度に抜けがよく、そして歯切れのいい音量が出るようなものにしたつもりです。
寸法は付属バッフルと同じ内径で管長が２センチほどになったもの（付属品はおおよそ１５センチ程度）だとお考えください。

もしこのほかに情報が必要でしたらその旨お書きいただければできる限りの情報提供をさせていただきます。

書込番号：4390653

[しろくまパパ１号]

fukuzoさんからいただいた情報を元に早速吸気温センサーに細工をしてみましたのでお約束どおりご報告させていただきます。

しくみは簡単で、単にセンサー線を切断し、４分の１Ｗ抵抗を入れただけなんですけどね。センサーの特性表から目分量で気温２０度のとき約２．５Ｋオーム、１０度で約３．５Ｋオームになると読み取り、１Ｋオームの抵抗をチョイス。ちなみに空気を理想気体としてみたとき、気温が１０度低ければ密度は約３．８％増加することから、燃料も３．８％だけリッチになるはずです。

さて、試し乗りをしたところ、
１、低速で排気音が大きく、一発一発がはっきりとした。
２、全域でトルク感が増えた
３、特に８０ＫＭ／Ｈ前後のスピードの乗りがよくなった。
４、若干排気にガソリン臭が混じるようになった
などの変化が現れました。

ちなみに同様に２Ｋオームの抵抗（気温差にして約１６度相当、燃料増加量で５．８％程度）を入れてみたのですが、最高速が２〜３キロ減り、アイドリングでエンストしやすくなり、高回転域でのスピードの乗りが悪くなったうえ、空ぶかししてみると少しばかり黒煙が確認できたので、あまりにリッチすぎと判断しました。

実は手元にちょうどいい可変抵抗器があったのですが、動作の信頼性という点で採用を見送り通常の抵抗を端子で接続することにしました。

一応今回の改造は成功した、と報告させていただきますが、ここに記載した数値は私が独自に読み取ったもので、正確性、信頼性に問題があり、さらに、改造方法によっては故障、事故、メーカー保証の放棄等につながるものですから あくまで参考程度にお考えください。
また、おきまりの文句ですけど、真似される方は改造は自己責任でお願いしますね。

書込番号：4392016

[しろくまパパ１号]

今読み返してみて重要なデータが抜け落ちていました。
１．吸気温センサーはＮＴＣサーミスタ（パソコンのファンによく付いてるやつ。ソリッドコンデンサみたいな形をしている場合が多い）を使用していると思われます。
２．「気温が１０度低ければ密度は約３．８％増加することから、燃料も３．８％だけリッチになるはず」と書きましたが正確には３．８７１％ですから、３．９％に近い値です。
３．私は熊本という割と暖かい地方に在住していますから、冬場でもせいぜいマイナス５度程度を想定（ＥＣＵはマイナス１５度と認識）すればいいのですが、寒い地方にお住まいの方はＥＣＵの吸気音のマップが何度まであるかも問題になってくると思われます。
４．私の抵抗線の画像をＨＰ（９月１日付け）にアップしました。・・たいしたものではありませんけど。

書込番号：4392525

[fukuzo]

こんばんは、fukuzoです。

空燃比補正の件、大変興味深く読まさせて頂きました。

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙを良く見るとｾﾝｻ特性のDATAがありましたのでお知らせいたします。

温度[℃]/抵抗値[ｋΩ]
20/2.56　40/1.2　60/0.61　80/0.33

10℃の記載がありませんがExcelでｸﾞﾗﾌ化して外挿すると
10℃では3.9ｋΩ程度と思われます。3.5ｋΩですと13℃ですね。

温度が低いとｶﾞｽの体積が減少するので密度はｱｯﾌﾟし、燃料もｱｯﾌﾟするわけですね。

燃費を調べればどの位、濃くなったか分かると思います。
よろしかったらこの点についての情報もお知らせください。

書込番号：4392779

[しろくまパパ１号]

fukuzoさん、追加情報ありがとうございます。
１３度として計算しなおすと約５．２％の増量になりますね。数度の違いが結構大きな誤差になるものですねぇ。

燃費の比較なのですが、アドレスが小食なこともあってノーマルの燃費を計測したことがないんですよ。というわけで比較は不可能でした。
オシロスコープかデータロガーでもあれば変化の様子が掴めるんですけどね・・。

でもって次は複数抵抗をディップスイッチか信頼性の高いロータリースイッチで切り替えられるように企画中です。

書込番号：4394119