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走りはどうですか？

購入を考えています。質問があるのでお願いします。

・足回りはどうですか？　
　ブレーキやタイヤ、サスペンションの具合の事です。
・時速何キロ位までなら安定して走りますか？
・タンデムの具合は？
・冬場での始動性とエンストは心配無いですか？

以上、よろしくお願いします。

書込番号：4002261

購入を考えています。質問があるのでお願いします。

・足回りはどうですか？　

どのような目的で使うのかによると思いますが
法定速度内での使用であれば、十分な性能と思います。＜ブレーキ
タイヤも径のわりに安定してる感じはあります、
サスペンション・タイヤですが、60ｋｍぐらいになると
どうしても跳ねる感じはします。

・時速何キロ位までなら安定して走りますか？
やわkm/ｈぐらいでは変な振動もなく、
安定して走っています。

・タンデムの具合は？

シート幅が広いのでタンデムに向いているとはいえません。
国産100ccスクータに比べると長さもあるので、比較的
乗りやすいかもしれないですが、タンデム使用が多いのであれば ビックスクーター狙いをお勧めします。

・冬場での始動性とエンストは心配無いですか？
購入して４ヶ月ですが、まったく経験ありません。

書込番号：4039776

回答、ありがとうございます。
一人乗りで普通に使う分には全く問題無さそうですね。
使用目的は往復の通勤50キロと、日常の足、日帰りのショートツーリング(100キロ位)。たまにタンデム(短距離)です。
実は、UMi100にするか、ビーノビアンコ125にするか検討中なのです。
ビーノが228000円とUMiと4万位しか変わりません。
実車を見ましたが、ビーノの方が一回り大きく、しっかりと造られているようです。
いっきに予算をあげてRV180(FI)も検討中です。高速道路二人乗り解禁も魅力なので。

書込番号：4051487

カブについて教えてください！！

高校生になり、スーパーカブ５０を乗り始めて半年、スピードやトルクに不満をもっています。
どぉすれば、スピードやトルクがあがるのか教えてください。
バイクの知識は皆無ですので、出来るだけ専門用語は解説付でお願いします！

書込番号：4041617

酷な言い方ですが、カブにそんなものを求めることが
すでに間違っています。

書込番号：4041765

こんにちは。
エンジンの排気量を拡大するボアアップが早道ですが、結局高くつく
ようですので、現在乗っているバイク本体への愛着をあきらめられる
のであれば売却してしまい、カブ90に乗り換えるのが一番良いように
思います。
もし自動二輪の免許を持っていないようでしたら、２ストの50ccへの
買換になると思います。

書込番号：4043818

私も４年間カブに乗ってましたが、急な坂道での失速、スタートダッシュの遅さはかなりありました。でも、個人的にはカブは速さを求めるバイクではないと思いますし、あまりいじり過ぎると独特のデザイン、驚異的な燃費が損なわれると思います。単純に速さを求めるなら排気量の大きいバイクが良いです。カブとは比較にならないと思います。
どうしてもカブがいいとおっしゃるなら、ボアアップ、２ストのエンジン積み替え等あるでしょうね。でもカブは標準でも完成された素晴らしいバイクですし、乗れば乗るほどハマると思いますよ。エンジン＆チェンジの音なんか最高じゃないですか！僕のカブは生まれてから23万キロ走ってました。普通は壊れてると思いますよ。
質問の答えになってなさそうですみませんが、参考までに。

書込番号：4047345

[エドムント・フッサール]

一言で言えば、乗り替えてください。
と言う事でしょうか。カブは雰囲気を楽しむものなので
パワーを出したいと思った時点でカブは候補外と。。
原付免許のみなら、２ストで加速を楽しむ程度だと思います。
カブを乗る趣味な人がＤＩＯやＪＯＧに乗るのも好みと
思わないし。ナカナカ、難しい質問ですね。

書込番号：4047451

[ＴＲＡＩＮ]

話がずれますが、カブみたいな遠心クラッチを採用したバイクで
一番排気量があるバイクって何でしょうか？
CD250なんでしょうか？

書込番号：4047502

[ジェド]

とりあえず、オジサンライダーの必携書であった、バリバリ伝説を読むべし。最速カブ号が出てきますｗ

漫画でも雑誌でもなんでもいいから、読み漁りましょう。
初心者だから用語は解説してくれなんて、ムシのいい話です。
まずは、自分の頭の中に知識を取り込んでください。


それが嫌なら、１００万円ほど持って、バイク屋に最速のカブ号作ってくれといえば作ってくれると思いますよ（＾＾。
それも嫌なら、最後の手段はあなた自身の軽量化と出来るだけスピードを落とさずに走るテクニックを覚えましょう。これだったら、お金かからないしね（＾＾
ヒントは、、、ブレーキかけないことです（笑）

書込番号：4047882

[すすー]

バリ伝の最速カブ号って、125ccにボアアップしてるじゃないですか(笑)

書込番号：4047987

[ジェド]

↑別にいいじゃん

書込番号：4047996

[エドムント・フッサール]

ジェドさんの顔アイコンを信じると、「バリバリ伝説」より
少年チャンピオンの「ナナハンライダー」って感じがしますね。(^^；

書込番号：4048898

５０のカブを別に２５０並にとか聞いてる訳や無し、大の大人が、バイクに乗り始めた高校生相手に、少しばかり知識があるからと常識ぶって、余計なこと書きこまなくても質問に答えてやればいいじゃん、解説が面倒とか、書きこみが気に入らないなら書きこまなくてもいいぞ、シカトしてりゃ掲示板で虐めて何になる。
嫌な書きこみしなくても他の人が答えてくれるから、わざわざ余計な世話しに来なくてもいい、高校生が１００万も用意できるわけないだろう考えなくてもわかるわ、ナナハンライダーより少年ジェットがお似合いか〜。

ＪＦＵＮＮＹＢさんバイク乗りは全員マナーが悪いわけじゃないから、親切に答えてくれる人もいますから、また質問して、自分で勉強しても、教えてもらっても、方法は何でも知識が身につけばＯＫだからね。

今持ってる５０のカブを（例えば２・５ｐｓ→４ｐｓにでも）今より少しでも上げたいと質問してるのでしょうから、モーバイルさんやスーパー・・・さん、エドムントさんが言われてるように、ボアアップとキャブ交換ですね、これなら高校生にも出来ます、解体屋探すと同じ系列エンジン等見つかるよ（今は海外に出すからないのかな〜）。
７０ｃｃのエンジンに、１８パイのキャブにするだけでも、８０ｋオーバートルクも上がり、今まで上がれなかった急な坂も上がれるようになりかなりの違いを体感できるよ

書込番号：4049224

[ジェド]

＞少年チャンピオンの「ナナハンライダー」って感じがしますね。(^^；

あはは、あなたもアイコンの割には古い人ですね。しかし、ここのアイコンは３５歳以上でオジサン顔になっちゃうので、そこまで古い漫画は読んでないですね、、、、もちろん、存在は知っていますけどね。
バリバリ伝説や、ふたり鷹とかですね。バイク漫画といえば、、、、


ザボーガーさんへ

あなたがJＦＵＮＮＹBさんがうまく出来るまで面倒見てあげてください。もちろん専門用語の解説はお忘れなく（笑）

書込番号：4051136

[エドムント・フッサール]

>>ジェド　さん

そうでしたか･･失礼しました。
この顔アイコンは私の精神年齢です。お見知りおきを。。

書込番号：4051244

色々質問させて下さい

[マルプ]

マジェとRVどちらの購入にしようか、かなり悩んでます。
そこで質問ですが、
・まずFI仕様ですか？
・イモビライザーはついていますか？
・温度調整付きのグリップヒーターは取り付け可能ですか？
・メットインを開けるときサイドスタンドだと手で押さえてないとシートが倒れるときいたのですが、どうなのでしょうか？

ご教授お願いします。

書込番号：3623795

マジェはあまりよく判りませんので、SYMの方でお話させていただきます。
EFIに関しては、↓
http://www.jam-s.jp/rv180efiinpurepure.html
を参考にしてください。(125はまだ出ていないと思いました。)
イモビは基本的についていないと思います。
後付けで、某YAHooオクで販売されている物は、難点があるそうです。
グリップヒーター付きます。ホンタ製は、電圧によりリミッターが作動して、あまし暖かくなりません。テイトナ製は、アクセル側のリブを削り取った後に、ビニルテープでかさ上げして下地を作ります。暖かくなりますが、できたらナックルガードが欲しいです。指先が冷たいです。
シートの件ですが、よほど風が強くないと閉まりません。
以下にSYMに関する HPのアドレスを掲載しておきますので、
参考になると思います。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/6252/
http://takion86.hp.infoseek.co.jp/rv125_home.htm
http://homepage1.nifty.com/shuichiy/
http://www.geocities.jp/rv125kansai/index.htm
http://www.cablenet.ne.jp/~marpy/index.html
あと、掲示板では、
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AN&action=m&board=1834955&tid=syma1a1xproa1a1rv125jp&sid=1834955&mid=1
などがあります。
とても参考になりますので、一度読まれるとよろしいかと思います。
上記HPの中の技術部長ともむら三姉妹のHPは、とくに面白いと思いますし、参考になります。

自分もマジェとSYM　で迷いましたが、
決め手は、
フットスペースで決めました。(荷物が載ります)
売ることを考えているのでしたら、マジェの方がよろしいかもしれません。どちらも台湾製なので、トラブルは、同じような内容で起きる事もあります。(友人のマジェと比較して。)
では、失礼いたします。

書込番号：3653083

[JIRAF]

まずEFIですが、RVはキャブ車です。EFI設定があるのは今のところ
SYMから出てるものはRV180JP EFI RS21とF1 125になります。

しかしながらJPと名称にあるように日本向けとして販売しているので
マジェのキャブ車のような始動性に問題があるようなことはありません。
毎日通勤に使用していますが毎朝一発でかかります。２・３日乗らないと
ちょっと悪くなりますが、コレは国産でもありますから気にする処ではないと
思います。

イモビはついてません。マジェ125もついてなかったはずです。
結局後付けになります。自分で取り付けの場合はお店で配線図をもらうと
良いでしょう。また、サービスマニュアルは英語ですが、カラー印刷の
写真入りの綺麗なのが5000円で入手できます。今後弄るようでしたら
入手をお勧めします。

メットインの蓋ですが、微妙ですね。
平坦な場所でサイドスタンドであれあ開いています。
ただし、開き方が斜め方向という変わった開き方のせいか判りませんが
風などがふくと倒れてくるときがあります。特に閉まり防止装置などが
無いため何かの勢いで倒れてくるときがありますが、普通の使い方を
していれば倒れてくるようなことはありません。

自分はRV購入後にマジェに乗る機会があったので乗せてもらったことが
ありますが、収納スペースに関して言えば段違いに広いです。
また、走りもノーマル同士でしたらマジェなどよりはっきり言って
言いと思います。

購入後スマートにのり維持費を低く抑えていくことを考えたら
私は､RVに1票入れさせてもらいます。

書込番号：3752084

コマジェですが、FIならイモビが標準装備ですよ。
購入後の維持費を安く抑えたいならコマジェの方が安いです。
理由は燃費。私のは、リッター当たり35キロ以上行きますし、ツーリングなら40キロ行きます。
あと、ＶベルトですがＲＶは1万キロ位で交換と言う事ですが、コマジェは2万は平気です。この交換代金は高くつきます。
全て、私の経験からの話です。

書込番号：4049488

シートについて

ｼｰﾄですが、前後調節はできるのでしょうか？

書込番号：4027028

[jdr6873]

残念ながら出来ません

書込番号：4027056

返信ありがとうございました。
そうですか、出来ませんか・・・残念！
ポジションを合わせるのが、大変そうですね。

書込番号：4027286

[jdr6873]

そうなんです　私　身長が170センチなのですが　ハンドルが遠くて幅が広いと感じたので　ハンドル交換でいい感じになりました。

書込番号：4047052

フォルツァの購入を現在検討中ですが，参考に教えて下さい！
ハンドルはどのようなものに交換されたのですか。
値段などについても教えて頂ければうれしいのですが。m(_ _)m

書込番号：4048161

SYM１２５・VS・グランドディンク１２５タイプX

質問です。SYM１２５グランドディンク１２５タイプXどっちが良いかかなり悩んでます？大きさ、走行性能、メットインスペース、値段、両者
殆ど変わらないので決め手はデザインだと思ってますが、後々の部品供給や、市場に出回ってるパーツなどはどちらの方が豊富なのでしょうか？また同じような事で悩んでる人居ましたらご意見聞かせて頂きたいです。

書込番号：4011214

どちらがいいのか、僕も迷いました。価格ではＳＹＭ。トランクの大きさなどではキムコ。安心感ではヤマハ・マジェスティ125。ヨーロッパではキムコの方がシェアがあって、日本での部品調達は優れているとバイク店では聞きました。３月には電動格納式ミラーを装着した「グランドディンク１２５Ｚ」が発売されるそうです。結局、最終的にはＳＹＭもキムコも天下の日本製ではないので、妥協と好みでしょうね。

書込番号：4046498

おしえていただけますか？

今、ＣＢ７５０に興味をもっていますが、
エンジン設計はかなり古いんですよね？

バイクにはあんまり詳しくないのですが、
フルモデルチェンジする可能性（エンジンだけの
フルモデルも含め）は近年にあるのでしょうか？

ちなみにいまＣＢ４００もっていますが、
乗り換えたいと思ってます。
皆さんはＣＢ１３００とＣＢ７５０どちらがお奨めですか？
（使用目的は主に高速道路・一般道両方使うツーリングで
飛ばしたり、峠は攻めません）

書込番号：3936209

そうですねぇ・・・
CBX系の生き残りですからね・・・（汗）
でもそこがいいところでして♪
今のホンダにはない、空冷４発の伝統美ってやつですか（笑）
乗り易いバイクですよ♪
４００と比べると、トルク感がまったく違います。
ちなみに、１３００だと町乗りが辛いし、４００だと高速加速感が辛いし・・・
ジャストサイズだと思ってます♪
まあ、人によりますけど・・・
※９７年型赤所有♪

書込番号：3942062

[ジェド]

＞エンジン設計はかなり古いんですよね？

エンジン設計が古いバイクはいっぱいありますよ。
このエンジンもそうだけど、ヤマハのSRとか30年位前（笑）XJR1300なんかももとはといえば20年以上前のFJ1100が元祖だし、カワサキのZR-7Sやゼファー７５０のエンジンも元祖は1977年のZ650だし、もちろん、さまざまな改良がなされて熟成されていますけどね。そういう意味では新しいエンジンより長く使えるエンジンだと思いますよ。

え？スズキですか？、、、、なんかあったっけ？あそこは新型エンジン作ってはすぐ壊しｗって言うイメージであんまり長寿エンジンの話聞かないですね。油冷エンジンは長かったけど、結局やめちゃったしね。ま、そのあたりはスズキに詳しい人がコメントしてくれるでしょう。

＞フルモデルチェンジする可能性

バイクは基本的にトップモデルやレーサーレプリカのようなバイク以外、モデルチェンジは10年に1回とかザラです。特に昨今はバイク業界も不景気でこの手のロードスポーツバイクはなかなかモデルチェンジしませんね。絶対無いとはいえないけど、可能性は低いと思います。あるとしたら、カウリングモデルの追加とかじゃないでしょうか？
かつて80年代初頭にカウリング時代が幕開けした頃と似たような感じでね（そこまで大々的にはないか（＾＾；）


現行のCB750は出た当初はレトロっぽすぎて、かっこいいと思わなかったけど、今のはカラーリングも含めて結構いいんじゃないでしょうか？
ま、CB750FCとかを見てきた人間としては欲しいとまでは思いませんけどね（＾＾；

書込番号：3942838

[Ｘ１おじさん。]

速さとかスペックに拘らないなら断然７５０ですね。
自分のスタイルに合ったモノが一番す。

書込番号：3945344

僕はCB750に乗ったことがないのであくまで主観と予測ですが�@エンジンの基本設計が古いのは問題ないと思います。昔、中古のゼファー750に乗ってましたが飛ばさないのであれば性能的にまったく問題なし。（フツーのクルマより全然早い）CBの方がゼファーより新しいですしパワーもあります。信頼性という点では基本設計より製造年度が古いもの(又は程度が悪い)を避けたほうが良いと思います。（僕の９３年式ゼファーは3年落ちでオイル漏れしてた…。）基本が古い現行車はそれだけ問題点が改良されていると解釈していいでしょう。
�Aすぐにモデルチェンジはしないと思います。またエンジンだけが２１世紀の物になる可能性はほぼゼロです。
�B今乗っているCBはSFでしょうか？だとしたらCB750とは若干ジャンルが違いますが、はじめすすむさんの使用目的では750のほうが向いていると思いますよ。
あとは実車を見て気にいればOKでしょう。←一番大事
と、なんとなくジェドさんと似た文になってしまいました…。あっ、ちなみに油冷エンジンはバンディッドや輸出車などでまだ生き残ってますよ〜。

書込番号：3960844

参考のため、HONDA Bikes　Vol.4（￥９８０）という雑誌を読むと１３００VS７５０のレポートが出ています。確かに７５０のエンジンは２０年以上前のものですが、空冷Honda４気筒の最後の７５０専用設計エンジンとして、価値がある存在だと思います。１３００の方はまだまだこれから改良や新型がどんどん発売されるだろうし、買ってもすぐ旧型になってしまうよね。バイクらしさやエンジンの鼓動を楽しむという点では７５０だろうし速さや存在感、現在のHondaの技術を体感したい人は１３００でしょう。結局は本人の好みで選んでもらうとしか言えませんね。

書込番号：3963329

設計は古いけど、、、
・壊れません（枯れたテクノロジ）
・貴重な大型空冷、自分でいじれます
・神経に障らない性格、でも5000以上は4バルブの吹け（見直します）
・社外パーツはないけど、ノーマルなら維持費はかかりません
・最新型は20歳くらい若返りました
・オールマイティ、日本では性能十分です
何度も下取りにだそうとバイク屋へ向かいましたが、乗ると思いとどまります。ええバイクです。もはや古女房です。（95式青所有）
乗れてないリッターなんぞの小僧には負けませんよ。

書込番号：4041681

[エドムント・フッサール]

”乗り易い。楽しい。カッコイイ。”でいいんではないでしょうか。
買えるなら欲しいです。

書込番号：4046394