『おしえていただけますか？』のクチコミ掲示板

今、ＣＢ７５０に興味をもっていますが、
エンジン設計はかなり古いんですよね？

バイクにはあんまり詳しくないのですが、
フルモデルチェンジする可能性（エンジンだけの
フルモデルも含め）は近年にあるのでしょうか？

ちなみにいまＣＢ４００もっていますが、
乗り換えたいと思ってます。
皆さんはＣＢ１３００とＣＢ７５０どちらがお奨めですか？
（使用目的は主に高速道路・一般道両方使うツーリングで
飛ばしたり、峠は攻めません）

書込番号：3936209

そうですねぇ・・・
CBX系の生き残りですからね・・・（汗）
でもそこがいいところでして♪
今のホンダにはない、空冷４発の伝統美ってやつですか（笑）
乗り易いバイクですよ♪
４００と比べると、トルク感がまったく違います。
ちなみに、１３００だと町乗りが辛いし、４００だと高速加速感が辛いし・・・
ジャストサイズだと思ってます♪
まあ、人によりますけど・・・
※９７年型赤所有♪

書込番号：3942062

[ジェド]

＞エンジン設計はかなり古いんですよね？

エンジン設計が古いバイクはいっぱいありますよ。
このエンジンもそうだけど、ヤマハのSRとか30年位前（笑）XJR1300なんかももとはといえば20年以上前のFJ1100が元祖だし、カワサキのZR-7Sやゼファー７５０のエンジンも元祖は1977年のZ650だし、もちろん、さまざまな改良がなされて熟成されていますけどね。そういう意味では新しいエンジンより長く使えるエンジンだと思いますよ。

え？スズキですか？、、、、なんかあったっけ？あそこは新型エンジン作ってはすぐ壊しｗって言うイメージであんまり長寿エンジンの話聞かないですね。油冷エンジンは長かったけど、結局やめちゃったしね。ま、そのあたりはスズキに詳しい人がコメントしてくれるでしょう。

＞フルモデルチェンジする可能性

バイクは基本的にトップモデルやレーサーレプリカのようなバイク以外、モデルチェンジは10年に1回とかザラです。特に昨今はバイク業界も不景気でこの手のロードスポーツバイクはなかなかモデルチェンジしませんね。絶対無いとはいえないけど、可能性は低いと思います。あるとしたら、カウリングモデルの追加とかじゃないでしょうか？
かつて80年代初頭にカウリング時代が幕開けした頃と似たような感じでね（そこまで大々的にはないか（＾＾；）


現行のCB750は出た当初はレトロっぽすぎて、かっこいいと思わなかったけど、今のはカラーリングも含めて結構いいんじゃないでしょうか？
ま、CB750FCとかを見てきた人間としては欲しいとまでは思いませんけどね（＾＾；

書込番号：3942838

[Ｘ１おじさん。]

速さとかスペックに拘らないなら断然７５０ですね。
自分のスタイルに合ったモノが一番す。

書込番号：3945344

僕はCB750に乗ったことがないのであくまで主観と予測ですが�@エンジンの基本設計が古いのは問題ないと思います。昔、中古のゼファー750に乗ってましたが飛ばさないのであれば性能的にまったく問題なし。（フツーのクルマより全然早い）CBの方がゼファーより新しいですしパワーもあります。信頼性という点では基本設計より製造年度が古いもの(又は程度が悪い)を避けたほうが良いと思います。（僕の９３年式ゼファーは3年落ちでオイル漏れしてた…。）基本が古い現行車はそれだけ問題点が改良されていると解釈していいでしょう。
�Aすぐにモデルチェンジはしないと思います。またエンジンだけが２１世紀の物になる可能性はほぼゼロです。
�B今乗っているCBはSFでしょうか？だとしたらCB750とは若干ジャンルが違いますが、はじめすすむさんの使用目的では750のほうが向いていると思いますよ。
あとは実車を見て気にいればOKでしょう。←一番大事
と、なんとなくジェドさんと似た文になってしまいました…。あっ、ちなみに油冷エンジンはバンディッドや輸出車などでまだ生き残ってますよ〜。

書込番号：3960844

参考のため、HONDA Bikes　Vol.4（￥９８０）という雑誌を読むと１３００VS７５０のレポートが出ています。確かに７５０のエンジンは２０年以上前のものですが、空冷Honda４気筒の最後の７５０専用設計エンジンとして、価値がある存在だと思います。１３００の方はまだまだこれから改良や新型がどんどん発売されるだろうし、買ってもすぐ旧型になってしまうよね。バイクらしさやエンジンの鼓動を楽しむという点では７５０だろうし速さや存在感、現在のHondaの技術を体感したい人は１３００でしょう。結局は本人の好みで選んでもらうとしか言えませんね。

書込番号：3963329

設計は古いけど、、、
・壊れません（枯れたテクノロジ）
・貴重な大型空冷、自分でいじれます
・神経に障らない性格、でも5000以上は4バルブの吹け（見直します）
・社外パーツはないけど、ノーマルなら維持費はかかりません
・最新型は20歳くらい若返りました
・オールマイティ、日本では性能十分です
何度も下取りにだそうとバイク屋へ向かいましたが、乗ると思いとどまります。ええバイクです。もはや古女房です。（95式青所有）
乗れてないリッターなんぞの小僧には負けませんよ。

書込番号：4041681

[エドムント・フッサール]

”乗り易い。楽しい。カッコイイ。”でいいんではないでしょうか。
買えるなら欲しいです。

書込番号：4046394