このページのスレッド一覧（全358スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 タンデム、最悪です |
71 | 10 | 2019年4月26日 22:17 |
| これ仕様ですか？ |
70 | 17 | 2019年5月17日 12:52 |
| 道を譲りたくても。。。 |
14 | 3 | 2019年3月17日 19:35 |
| シートダンパー交換対応しないとの事。 |
151 | 39 | 2019年5月11日 09:50 |
| こりゃ驚いた！ |
72 | 9 | 2022年5月14日 23:55 |
| エンジンオイルが減る（オイル下がりの可能性） |
84 | 31 | 2021年1月9日 05:51 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
昨年、6月にて購入しました。 妻とタンデムですが、タンデムステップまで、妻の足が、届かないのと
カウルのせいで、速度を出すと股が開くようでダメ出しを食らいました...
よって、購入後1年で売却となりました。
みなさまは、どうでしょうか？
8点
そうですかそれは残念でしたね。
次のバイクはタンデム試乗してから買いましょう。
書込番号：22624805 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
どうも。
そんなにコンパクトな奥さんでしたら
おんぶ紐で奥さんを縛って走行しては如何でしょうか、
他のバイクでも恐らく足が届かないよ
書込番号：22624875
23点
リアボックス付けると寄り掛かれるんで
だいぶ楽になったと申してましたよ～
ちなみに足が届かないですよ～
書込番号：22625323
3点
小さい娘は前に乗せてウエストベルトで一緒に、、、
書込番号：22625436
5点
奥様が後ろに乗ってくれるだけ羨ましい。
うちのは何度か誘ってますが頑として乗ってくれません...(T_T)
書込番号：22626037
3点
＞ktasksさん
それは違反です(^^;)
https://bike-teacher.com/archives/1313
実際は目が届くので、比較的安心ではありますが。
書込番号：22626044 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞それは違反です(^^;)
https://bike-teacher.com/archives/1313
タンデムステップに足が届かないと違反になるんですね。
書込番号：22626144 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞タンデムステップに足が届かないと違反になるんですね。
鐙タイプのステップが必要ですねw
書込番号：22626186
0点
今晩は(^_^ゞ XMAXに限らずスクーターは快適装備を重視するので、特に積載性(メットインスペース)を確保する必要性から、その様な作り込みに成らざるをえません(^_^;) なので ダンデム必須のユーザーさんならば、購入前の試乗は必須かと(*^^*) 次の候補はスクーターなら小粒の125ccか、上のクラスなら足付きの良いアメリカンが 良いのでは(*´∀｀)
書込番号：22627318 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昨年１０月に起きた症状は高速走行中（１００ｋｍ巡行時）にリアプーリー破裂という憂き目にあいました。
前回修理時にはあまり口煩くクレーム入れなかったんですが。今回はフロントプーリー損傷です。症状は、プーリーがシャフトのトルクに負けシャフトとの接合部（プーリー中心部）
よりプーリーが捻じれる様に損傷？（なんじゃそりゃ！）シャフトの回転を支えきれず空回りし、結果として走行不能となりました。明らかな部品不良であり、強度不足の部品を使用している証左です。
新車購入から１３か月、前回は８か月目６０００ｋｍ。今回は１３か月目９０００ｋｍでの出来事です。メーカー担当者曰く「こんな事例は聞いたことがない」だそうです。因みにですが、急発進、急加速はそれほど多くありません。
そこでですが、同じバーグマン乗りが集うこの場を通じて、同じような事例発生しているのか、お尋ねしたく思います。
6点
ひどい目に会いましたね。
失礼ながらその状態が仕様のわけがありませんね。
事故に至らなかったのが不幸中の幸い。
残念なことになってしまいましたね。
ご愁傷様です。
書込番号：22562417
3点
バイクではないですけど、チャリで踏み抜いて壊したパターンと重なりますね。
大丈夫だろうと荒く乗ってると寿命が短いようです。
書込番号：22562436
2点
>シャフトとの接合部（プーリー中心部）よりプーリーが捻じれる様に損傷
場所と状況から察するに
たぶんプーリー側のスプライン損傷だと思います
一般的な使用なら個別の状況で壊れるようなものでもないので
部品そのものの精度不足や組付け不良（フレッチング防止の処理してないとか）で
ガタが生じて過度な摩耗が発生したとかじゃないでしょうか
同じロットの部品使っているとか
同時期にライン流れたものとか
発生しそうですね
書込番号：22563441
4点
＞メーカー担当者曰く「こんな事例は聞いたことがない」
と言われて、「早速調べます」とか「ご迷惑をお掛けしました。代車を用意します」とか解決しようとする姿勢が見られましたか？
ココへ連絡しておきましょう！
国土交通省 自動車のリコール・不具合情報
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/
メーカーは見ていると思いますよ
書込番号：22563639 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
相変わらず色々と問題が出るバイクだな
マニアックな人達には好まれてるようだけど
あんまり手を出したくないですね
書込番号：22563707
6点
＞Tonkinmanさん
まぁ好みはひとそれぞれですから、
嫌なら乗らなきゃいいだけです。
前回のリア側の損傷はもともとの不具合として、
今回のは前回の修理時になにか不手際があった可能性はないんですかね。
加速時のクランク軸の回転トルクに負けたとのことですが、
逆に減速時のエンブレのベルトからの負荷に負けた可能性は？
その両方かもですが。
どう考えても加速時のトルクの方が大きいでしょうけど。
書込番号：22563783
3点
硬度不足・材質不良の匂いがします。少なくとも、仕様ではないでしょ。
昔CRF250のドライブスプロケでもありましたね。スプロケの内側より先にドライブシャフトの外側が磨耗してガタガタになるやつ。
これ、同じモノを使って修理するのなら再発するんじゃないですかね？ なんらかの対策を施した部品と交換になれば良いのですが。
そこのところをよく調べた（調べてもらった）方が良いと思います。
書込番号：22563789
1点
↑ 前回のリア側の損傷？
…と過去スレを拝見しましたが、なんかあったみたいですね。確かに、その時の整備内容も気になりますね。
書込番号：22563846
0点
ご意見ありがとうございます。
当方、L7の新車購入でして、主に５ｋｍ圏内の通勤です。たまに４００kmくらいの遠出致します。
急加速や信号ダッシュ等は少ないほうだと認識しています。そんな早いバイクでもないんで。
前回は高速走行中にパア～ン！！という破裂音とともにリアプーリーが破裂いたしました。
高速道を１００ｋｍ巡行中でしたので死ぬかと思いました。
その際の修理内容はクラッチ、リアプーリ、ベルト、フロントプーリ、外側カバーを駆動系一式交換でした。
シャフトベアリングまでは至っていないとのことでしたので。
今回はクランクシャフト交換もするとのこと。流石に頭に来ましたので、購入バイク店での修理ではなくメーカーに直接引き取です。
メーカー曰く「バイク店での修理でも、メーカーでもヤる事は同じ」だ！そうです。
メーカーに質問状を送り付けましたが、そこは慣れたもので、「検証したのちに交換修理いたします。」と、軽くいなされました。
書込番号：22564089
3点
まあ、メーカーの対応なんて
そんなものでしょうね
修理してまだ乗り続けるのですか？
書込番号：22564103
4点
売っても二束三文ですから・・・。何とも悩ましいです。
太っちょスクーターなりに収納力が高く、買い物なんか便利なんですよね。
書込番号：22564149
1点
８か月（6000キロ）でリアがやられ、
その後５か月（3000キロ）で新品のフロントプーリーがやられたということですね。
一歩間違えたら命を落としてたかもしれない故障です。
メーカーから報告が来たらぜひ詳しい話をお聞かせください。
何はともあれ事故にならなくてほんとによかった。
書込番号：22564202
7点
拙い説明で申し訳ありません。
そのとうりでございます。リアがロックしてたら・・・・と今でも寒気がします。
書込番号：22564305
3点
ようやく先日連絡がありました。
リアプーリー破裂の件は、生産作業者によると思われる？ナット締め付けトルク不足が原因と思われる？だそうです。
フロントプーリー捻じれの件は、リアプーリー修理時に駆動系総交換の際に前述とは逆にトルクを掛けすぎた故に起きた事案と分析
よって、フロントプーリー不良は販売店の瑕疵に起因したようです。
修理内容は
１、クランクシャフト及びそれに伴う部品の交換
２、フロント、リアプーリー、Vベルト（クラッチも含む）駆動系全交換でした。（新車交換の方が安かったんじゃないか？）
リアプーリーの件は私以外にも発生する可能性が高いですね。
明日、家まで送迎されてくると思いますので、車体番号も記載します。
書込番号：22603514
9点
＞猫侯爵さん
素人の組み立て作業員と、素人の店員が作業した結果がこれなんですね
＞ナット締め付けトルク不足が原因と思われる？だそうです。
特にこっちは、国土交通省 自動車のリコール・不具合情報へ報告上げるのが、ユーザーとメーカー両方のためですよ
重大事故につながる可能性が高いし、リコールの対象になるんじゃないかな？
書込番号：22604065
6点
上記の件、2019年5月16日に正式にリコールになりました。
Ｌ７およびＬ８の一部の機種が対象です。
走行上最重要部品になりますのでオーナーの方はご確認ください。
https://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2019/0516/
書込番号：22671901
7点
先月L7の新車が納車されましたが、納車早々このリコールの対象となりました。13件も発生しているんですね…まだ慣らし中のため、高速に乗らなくて良かったです。
書込番号：22672243 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
パッシングが付いてませんからロービーム、ハイビームの切り替えで対応するしかないですが、個人的には道をゆずる相手にハイビームって、入ってくんなよお前！って相手を威嚇してるみたいなので結局使いません。
フェイズは我が道を行くバイクです。
パーキングブレーキは無いし
カギは前から開けれないし
シートダンパーは初期不良だし
ノーマルとＡＢＳモデルはハザードも付いてないから道を譲ってもらっても信号でお礼ができません。
道を譲らない代わりに譲って貰う覚えもない！という男らしさに満ち溢れた？究極のビグスクです。
シートだって初期不良ではなく、男だったら自分の手で支えろよとダンパー様が語りかけているみたいです。
ノーマル１年乗ってタイプｓに乗り換えてもうすぐ２年合計３年経ちますが道を譲ってくれた時に信号でお礼が出来るのは気持ちいいものです。
人としての心を取り戻した気がしました。
手や首での合図は流れが速いときは危険だからね。
もちろん余裕がある時は両方するよ。
書込番号：22539062 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
怒ってますね～。
イロイロ気になるところが多いと、腹が立つのは良く分かります。
でも失礼ながら、その怒りっぷりにちょっとクスッとしちゃいました。
ユニークな感性をされているようで感心しました。
本当はフェイズが大好きなんですよね。
書込番号：22539115 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
律儀な方ですね。
この手のスクーターはもう出てこない気がします。
大切に乗ってあげてくださいね。
書込番号：22539156
3点
＞なかまっちさん
流れがあっても、会釈なら別にボタンを操作するより
危険は、なくないですか？
譲った時パッシングされるよりいいな。
書込番号：22539213
4点
シートダンパーが設計不足で耐久性がなく、全く機能しないためお客様センターに訴えたのだが新しいシートダンパー開発の検討はするが約束はできませんとの事。
フォルツァｓｉは対策改良ダンパーと交換できるみたいですが球数の少ない不人気フェイズに、いつまでも乗ってるあんたがおかしいんだよ、シート下がるのが気になるならｓｉに買い換えろやと言われた気がしてなりません。改良ダンパー、フォルツァｓｉにできてフェイズに出来ない訳が無いと思うのだが。完全に手抜きでしょう。
フォルツァより安いとはいえ、立派なメイドインジャパン250スクーターですよ。
日本の大手がこんなものを作ってたなんて恥ずかしくないのかと言いたい。
結局私は汎用ダンパーを追加して対応しましたが当然荷物は通常よりも積めなくなります。
書込番号：22538975 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
この間に19件の返信があります。
＞ktasksさん
＞これが車のトランクダンパーなら？
普通対処するのが当たり前のことですよね？
自動車は標準的な保証が5年式もしくは10万キロ。延長保証に加入すれば7年とか9年とかがありますからね。
その点バイクは標準で2年、購入店で点検を受けていれば3年ですからね。
保証期間が短いですし延長保証サービスも基本ないですからね。
手頃な価格で延長保証サービスがあれば嬉しいってかそうして欲しいです。
＞ひどいなホンダぁ！
他のメーカーでも同じような対応になると思いますが、品質は下がって来てると思います。
書込番号：22549485 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞マジ困ってます。さん
補償で直すって話しではなく
改善部品を作ることが真っ当なメーカーだと思います。
ダンパーなんてロッドの精度とパッキンの耐久性だけの気がするが？
そんなに対策難しいのか疑問ですね？
今は違うけど車はホンダしか買った事なかったのに。
ホンダってそんな企業になってしまったのか？
残念ですね（ ; ; ）
書込番号：22549939 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そもそも、道路運送車両法を正しく理解していないのがおかしい。
自動車メーカーに設計等の是正出来るのは、
国土交通省のみです。
メーカーのユーザー窓口は、意見を聞く為だけの窓口ですよ。
書込番号：22588114 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞EP82_スターレットさん
ダレもそんなこと言ってないよ？
すぐ故障するから改善してよ！って話しでしょ？
書込番号：22588121 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
繰り返します。
＞私にはなかまっちさんが
「改善の約束を迫った」
と取れる文面を見つけることが出来ないのですが。
その上でもう一度・・・
＞EP82_スターレットさん
根拠の無い憶測で他人の行為を「強迫」或いは「強要」と断じて非難するのは止めませんか？
なかまっちさんは「電話したのは一度だけ」
「どこのショップも取り合ってくれないから意見したまで」と言っています。
「改良を約束させた」とは言っていない。
客相のオペレーターが「約束は致しかねます」って言っただけのこと。
これの一体どこが「改良を約束させる行為」なのか説明して下さい。
＞メーカーのユーザー窓口は、意見を聞く為だけの窓口ですよ。
だから「意見したまで」と言っている。
それと本当に「意見を聞くため」だけが仕事と言うことならメーカーの客相は「役に立たない」ってことで合ってますか？
じゃ、電話するだけ無駄ですね。(笑)
教会の「懺悔室」かな？
書込番号：22588164 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞鉄騎、颯爽と。さん
メーカーのとった回答も含め、全てが正しい対応で、ユーザーが不満を持つ事が、おかしいと思っています。
そもそも、メーカーが部品の改良するか否かは、メーカーの独自の判断に任されてます。
ユーザーは、メーカーに対し意見を聞くだけで、対処しないのであれば、国土交通省のホットラインに連絡し、国土交通省からメーカーへの指導是正する事が出来ます。
この作業を置き去りにして、メーカーに不満たらたら言うのはおかしいと言う事です。
書込番号：22588447 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
とんでもない
石頭やなぁ
書込番号：22588515 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞鉄騎、颯爽と。さん
勘違いされていると思いますが、
お客様相談室は、ユーザーの為に存在するのでは無いですよ。
メーカー自身を守る為に、存在します。
書込番号：22588531 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞EP82_スターレットさん
お客様相談室はユーザーの為に存在するのでは無いんですか？、メーカー自身を守るため？
どこがそんな定義が？
バイクではなく電動歯ブラシですが購入為てから11カ月程為てから落としたり為ていないのに軸にヒビが入り使えなくなったのでお客様相談室に電話を為て説明しましたら送料メーカー持ちで現品を送って下さい、調査の上で保証可能か判断しますとの事で返品の手配もメーカーが為てくれました。
そして新品に交換、お客様相談室はユーザーの為に有ると思いましたが？（無条件にユーザーの言いなりに為れ何て事ではありませんよ）
書込番号：22588630 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
失礼
どこにそんな定義が？の間違いでした
書込番号：22588640 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞EP82_スターレットさん
分かりました、あなたは「そういう人」なんですね。
「誤謬」と「詭弁」「論点のすり替え」
まともに議論が出来ない人だと判断しました。
もう私から申し上げることはございません。
これにて。(^_^)ﾉ
書込番号：22588655 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞EP82_スターレットさん
＞メーカー自身を守る為に、存在します。
その通り！
だからこそ不具合があれば改善する。
信用を無くしてメーカー自身をどう守るの？
書込番号：22588656 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
汎用シートダンパーを取り付けてから、シートが下がってこないという当たり前の事が、どれだけ便利で有難い事なのかを実感できました。
約三年間も悩まされ試行錯誤してきたため、喜びもひとしおです。今は嬉しくて無駄にシートを開け閉めしてしまってます(笑)
書込番号：22588666 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞DUKE乗りさん
道路運送車両法に、苦情窓口の設置義務付けがされています。
目的は、ユーザー側の意見を回収し、リコールにする必要がある事項があった場合、
メーカー独自に調査と確認を行い、リコールになると判断された場合に、国土交通省に申請して、
ユーザー側に公開し、改修作業を行う事になっています。
簡単に言えば、ユーザーからの意見の中で、リコールに該当する意見のみピックアップすると言う事。
それ以外は、優先されない事項になりますので、意見を回収する目的のみになる。
次モデル開発時に、ユーザーの意見を取りまとめ、その意見を取り入れるか否かを決めます。
メーカー側がシートダンパーに問題点なしと判断した場合、ディーラーや、販売店がとやかく言おうが、
メーカー側は何もしません。
書込番号：22588687
1点
 |
|---|
＞ktasksさん
＞補償で直すって話しではなく
改善部品を作ることが真っ当なメーカーだと思います。
＞ダンパーなんてロッドの精度とパッキンの耐久性だけの気がするが？
そんなに対策難しいのか疑問ですね？
遅レスで失礼します。
あのダンパ自体に問題があるとは思えないんですよね。
問題なのは取り付け位置。開口部の根本付近に取り付けられているのでもの凄くダンパ自体にストレスが掛かるんだと思います。
設計不良。もしくはシート内の容量優先の為にダンパを犠牲にしたってところではないでしょうか？
あの取り付け位置のまま耐久性を求めるならダンパの容量アップ。ダンパをそのままなら取り付け位置の見直しって事になると思います。
現実的な対応となると容量アップ「強化品」になるでしょうね。
書込番号：22588718
3点
商用バンのリアゲートなんかもそうだけど
開閉多いとガスダンパってどうしても抜けちゃうので
寿命があるのは仕方ない部分はあるかと思います
ビグスクはシートも重いですし
マジ困さん言うように収納性確保するために短いダンパにすると
テコの原理で重さもかかりやすくなるので、ちょっとヘタっただけでも
スイ～っと下がってきちゃいますね
乗ってたスカブもダンパー抜けてて
ワニに噛まれた気分を何度も味わいました
じゃあ強化すればいいじゃんって思うかもですけど
安く直そうとして汎用ダンパーとか数本試してみたんですが
スィッっと上がるくらい強いのだと締めるのきつかったり
締めた後シートが斜めに浮き上がったりしますし
ラクに締まるのだとじわじわ下がってきたりで
結構微妙なバランスなんですよね
メーカーにガスダンパ開発を要請って言っても
ダンパメーカーの規格品で仕様に近い物チョイスしてるだけで
改良したいと思ってもその規格がなければどうしようもないわけで
それだけ改良ってのは難しいんじゃないですかね
逆ヒンジとか
ダンパストッパとか付けてくれるといいんですけどね
書込番号：22591853
3点
＞アハト・アハトさん
試作段階では大丈夫な仕様だったと思うんですけどね
コストダウンとか品質悪化してるんじゃないかな?
油圧がダメなら機械的にできるもん作るかですかね?
汎用品に交換部品があるみたいですからだいじょぶなの簡単に作れるみたいですけどね
書込番号：22592142
0点
中古バイク屋で物色したフェイズもシートがユルユルで萎えた。
フェイズに乗り換えようかと思っていたが、フォーサイトのままでいいやと思った。
書込番号：22658629
1点
モーターサイクルショー2019 スズキブース出展情報より。
まだモデルチェンジしねえみてーだ！いったいいつまで旧車を売り続けるつもりだ？
売れると思ってるのかね？去年はカラー追加でごまかし。呆れたとはこのことだな。
10点
バイク業界もお金がないんですよ
書込番号：22533337 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
モデルチェンジて
まだ5年くらいしか経ってないのでは？
バイクとしては新しめのモデルって気がしますが・・・
書込番号：22533563
6点
突然エンストしたり、燃料タンクの蓋やシートが閉まらなかったり
不具合が多いので
対策したマイチェンモデルが望まれますね
書込番号：22533800
13点
なるほど
イヤーモデルで改善されてないところが多くあるって事ですね
書込番号：22533905
5点
皆が買ってくれれば、幾らでもモデルチェンジします。
バイク全盛期の80年代なんて、一年と待たずに空冷から水冷へ、ネイキッドからフルカウルにと、二年も有れば全く別物のバイクになってた。
書込番号：22533988 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
不具合でてますね。
バーグマン200のサービスキャンペーンについて
https://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2019/0307/
こちらは400ですが。
バーグマン400、GSX-S750、SV650のリコールについて
https://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2019/0214/
書込番号：22534011
7点
みなさん、こんばんは
エンストと燃料タンクの蓋の不具合は当方のL６では発生していないのでわかりませんが、シートのヒンジはL６後期から部品が変更されています。
他にもL4→L5→L６で小変更が行われていますが、L7でマイナーチェンジし、L８はカラー変更のみなのなら、メーカーとしては完成形だと考えているのでしょうかね？
2021年10月1日までにはABS/CBS義務化の対応の変更もしくはフルモデルチェンジとなるのではないでしょうか。
書込番号：22536687
7点
ってか、完成されているだろうが。
不具合は、米国でも告知されずに改良している。
昔の高度成長からバブルはじけてやっと自動車も大きく変わらなくなった。
そもそも、日本の車はフルモデル、マイナーを定期的にやり過ぎてた。
つまり、売り手が買い手の心理を利用していただけ。
君の意見は、それに等しい。
L5乗りだが、特に不満も不具合も無い。
それよりも、国の規制の身勝手さのに問題あり。
中途半端な現在のスクーターこそみすぼらしい。
ミドル志向になってきているだけが、すくいである。
何をすれば、消費者が買ってくれるか、迷走状態の中、
スズキだけは、本道を歩いてる気がしてならん。
書込番号：22675904
10点
それだけ完成度が高いビクスクと言う事だぁな。
これ以上のものは、過去も現在も選択枠にないものばかり。
総合的にスクーターとしての最終モデルと言わざるを得ない。
スクーター以外なら、沢山選択迷うものは多いけど、、、
書込番号：24746611
1点
購入して１年半がたちましたが、以前よりエンジンオイルが少しずつ減るのが止まりません。
１年前より減るペースは落ちたようにも感じられますが特に高速走行が多かった後は減っています
メーカー保証もあと半年なのでメーカーへ問い合わせをしました
⇒結果ピストンを交換しますとの事で現在修理中です。１ヶ月くらいかかるとの事なので状況は不明です
みなさんオイル減りませんか、今まで継ぎ足しして乗っていました。スズキのバイクはオイルが減るとのうわさを
どこかで聞いたような気がしていましたが減り方が異常なので問い合わせをしました。スズキのバイクは初めてなので
又、昨年秋に知らない方からオイル減りませんかと突然声をかけられたのもきっかけになりました
その方は同じバイクで排気バルブ付近からオイルがピストンに入っていたようで走行中にエンストした事もあるとの事
でした。エンジン載せ替えたそうです。その後オイルは減らなくなったそうです。
このバイク全体的には調子が良いのですがアイドリング時振動がけっこうありますね、８０ｋｍ/ｈくらいで高速走行している時が一番快調です。修理がどうなるか心配です。
6点
この間に11件の返信があります。
１００ｋｍ／ｈ以上で一定時間走行を続けるとオイルは減るようです
７月～８月に何度か東名や新東名と走りましたがチェックしていなかったら４００ｃｃくらい減ってました
又、今月３泊でツーリングに行きましたが７００ｋｍくらい走行した時点で１００～１５０ｃｃ減っていました
今回のツーリングにはオイルを持参したので途中で補充しました
日常点検で乗車前には確認しないとだめですね！！
メーカーでの修理後エンジンの調子は良かったのですがまた減り始めたので残念です
メーカー保障も８月で切れたのでオイルを足しながら乗ります
書込番号：22946523
4点
んー、前回腰上そっくり換えてるんですよね。
腰上のどこかなんでしょうけど、
このバイクその辺が弱いのかな？
他に情報入るといいんですけどね。
バイク屋は何にも言ってないんでしょうか。
たまたまよくない個体なのかな？
書込番号：22946998
1点
＠シグさん 初めまして
シロクマ二郎と申します、お気持ちお察し致します
オイル下りの件ですが素人の対処法としては、エンジンオイル漏れ止め剤なるケミカルが存在します
使用法は簡単でエンジンオイル交換時、エンジンオイルに漏れ止め剤を規定量添加してバイクに注入
するのみです。有名どこだとワコーズなんか如何ですか？
https://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/EPS.html
普段自分のスクーターには毎年1回、エンジンのカーボン蓄積対策としてフューエルワンを入れる
のですが、ガソリン添加剤のフューエルワンでもバイクのオイルシール(ゴムリング)を柔らかくし膨潤
する作用があるようなのでオイル滲み程度では止まってしまうと聞いた事があります。フューエルワンを
ガソリンに添加したならば、はなるべく早めにオイル交換する事をオススメします
フューエルワン(バーグマン400ならリポビタンの容器1本分)ガソリンタンクに注入してタンク空
になるまで高速走らせる→その後オイルの減り具合見て次にエンジンオイル漏れ止め剤使用
してみると意外と効果があるかも知れません。
書込番号：22951183
2点
連投スミマセン・・
もう一つエンジンオイル漏れ防止剤として定評のあるPlus91という添加剤があります
http://www.anzai-comm.com/plus91_1.html
バイクに使用してオイル漏れが止まったケースがあるそうです
それとスカイウェイブ400ご所有の方のブログではスズキ指定の10W-40のオイルではなく
粘度の小さな5W-40のエンジンオイルを入れてたら真夏の暑い時期に異常なオイル下りを
経験したとの記事を見つけました。今一度お使いのエンジンオイルの粘度も確認しておいた
方が良いかもです。
http://blog.livedoor.jp/sacu666/archives/8606826.html
＠シグさんのオイル下りの症状が少しでも緩和してくれると良いのですが
書込番号：22951511
2点
下がりか上がりかはわかってないみたいですよ。
私ならもう一度修理してもらうかな。
いや、自分でばらすかな。
書込番号：22951565
1点
アドレスV125に乗ってました。
当然一般道オンリーですがガンガンにオイル減ってました。
自分はそういうエンジンに高いオイルとか添加剤をおごる気になれないのですが
シェブロンの20W-50 オイルとかどうですか？
まとめ買いしかないかもしれませんが、
リッター750円くらいで入手できます。
粘度が高いのでオイル消費量は確実に減ると思いますよ。
書込番号：22951831
2点
みなさんご意見ありがとうございます
オイル交換は基本自分でしています。現在はワコーズのトリプルアール（１０Ｗ－４０）を使用しています
今月のツーリング時はスピードマスターのアスリート（５Ｗ－４０）でしたが２５００ｋで交換しました
（３ヶ月か３０００ｋｍ毎に交換、２回に１回フィルター交換しています）
①今後も長距離ツーリングはオイル持参
②乗る前は必ずオイル点検 これで当分はいけそうですが添加剤は様子をみて検討してみます
今回スズキのバイク初だったのでメーカーとしてちょっと考えさせられます
新車では４００ｃｃクラスのスクーターがＢＭＷしかないので大型免許でも取ろうか考えさせられます
大型ＡＴ２輪の排気量制限が間もなくなくなる予定なのでホンダのＤＣＴがすべて乗れるようになれば選択の余地が増えますが
シート下やリアＢＯＸに荷物が収まる車種が好きなのでちょっと迷います
バーグマン４００は長距離移動でもあまり疲れず気にいっていますのでできれば来年８月に車検を通して乗りたいと思います
・１００ｋｍ／ｈ～１２０ｋｍ／ｈ巡航は単気筒４００ｃｃでは回転数高めで右手が疲れる
（東名高速、新東名高速、中央高速の走行が多い）
書込番号：22953950
2点
https://hoshinodesign.jp/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%96%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%B8%8A%E3%81%8C%E3%82%8A%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/
せっかく書いたのにNGワードがあるとのことで書き込めません。
もったいないので、自分のページに載せました。
どこら辺にNGワードがあるのか教えてください。
書込番号：23041204
0点
オイル上がりは砂が混入することで始まります。
オイルキャップを開けるときに縁に微細な粉のような砂やエアクリ交換の際の廻りに付いている微細な砂でオイル上がり&下がりが
始まると言われています。
たしかに、メッキはグラインダーや紙ヤスリで蹴り落とすことが出来ます。
見えないところでピット作業は細かいところを確認できないので自分で行いましょう。
結果は数千キロ、数万キロ先に起こってきます。
それよりも、材質S５０Cであろうスリーブが手伝ったことが大きいと思います。
書込番号：23041242
0点
すいません、もっと縮めたら「カス」だけでダメなようです。
でも「削りカス」ならいいみたいです
「味噌っカス」はダメでした。
案外賢い？
書込番号：23041565
1点
＞かま＿さん
お久しぶりです。
お元気ですか？
私は最近キャンプにはまってて毎日楽しく暮らしてます。
とはいってもキャンプに行ってるのは週末ですが。
関係ない話でごめんなさい
書込番号：23041909
0点
>かま＿さん
ありがとうございます。
面倒くさい世の中になりました。
ジャイアンも自転車に乗るときにヘルメットをしてないと苦情が出るためかぶっていると聞きました。
書込番号：23043777
2点
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＞qg93dさん
そうですね。
実際にいぢったり走ってる人には、書き込みの文言より中身なのですが、
まぁ価格コムが書き込みに始終する人ばかりになってしまいワタクシ書かなくなったので、久々に書いて気づきました。
皆さんの書き込みは見ていますので、また実践のお話しを楽しみにしています。
＞多趣味さん
キャンプですか、素晴らしいですね。
ワタクシは文化の日を過ぎGWまでは寒くてキャンプした事ないですが、ツーリングにキャンプは欠かせないと思っています。
行かれる時はぜひ価格コムでのお誘いをお待ちしていますね。
ただ今こちらは、夏に今日オフさんたちとも来たたばやま温泉です。
書込番号：23051101 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞実際にいぢったり走ってる人には、書き込みの文言より中身なのですが、
＞まぁ価格コムが書き込みに始終する人ばかりになってしまい・・・・・
＞かま＿さん
良くぞ言ってくれました。 ネット情報や他人のブログばっか見ていて 実践僅かでアタマデッカチになった
同じ少人数の人ばかりの書き込みだと 実になる頷くような内容を見かける事って滅多にありませんよね。
わたしも それ思ったので、他サイトのSNSでしか書き込んでません。
書込番号：23051528
3点
また書き込めないです。
禁止ワードが含まれているそうです。
https://hoshinodesign.jp/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%96%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%B8%8A%E3%81%8C%E3%82%8A%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/
結果報告やオイル上がり簡易修理の報告が終わったら、掲示板は見ないし書き込みません。
書込番号：23051640
0点
＞qg93dさん
＞忘れていたかな。
＞オイル下がり
＞吸気バルブシールが(この部分がNG)になり
「BAKA」がダメみたいです。
因みにカタカナだけでなく漢字、訓読み置き換えひらがなでもダメ。
ローマ字に置き換えでやっと書き込めました。
AIが他者を罵倒する文言であると判断したためと思われます。
なので「ダメになり」と置き換えると良いと思います。
全く面倒な世の中だとつくづく。( -_-)
書込番号：23052025 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>鉄騎、颯爽と。さん
ありがとうございます。
何がNGワードになるかで掲示板の書き込みが増えるとは。
NGワードとの対戦ですね。
むかし、「”BAKA”と言う人が”BAKA”」なんだと親にげんこつをされたときの方が好きだな。
今の世の中まさしく、「”BAKA”がダメだとという人が”BAKA”」だと思う。
書込番号：23052111
0点
先日エンジン警告灯がついてエンジンかからなくなりました。エラーの履歴でスターターリレーを交換しました。
現在走行距離２５０００ｋｍですが３００ｋｍ走ると２００ｃｃくらいオイルを補充しています。ツーリングには必ずオイル持参です。
昨年１０月のオイル交換時金属片も出てきて長距離走行は不安になりました。9月に伊勢志摩まで行ったのですが現地で２回補充しました。ホテルの駐車場でオイル補充けっこう面倒です。
現在４００ｃｃクラスのＡＴ車バーグマンとC400しかないので今年は乗り換える予定です
書込番号：23896496
1点
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