このページのスレッド一覧（全358スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 どうもタイヤがおかしい。 |
55 | 6 | 2019年11月27日 22:44 |
| 振動が・・・ |
26 | 10 | 2019年11月12日 20:09 |
| 意外と初心者に向かない？ |
51 | 9 | 2019年11月5日 19:10 |
| W800TT(スクランブラー）は何故出ないのか？ |
92 | 17 | 2019年10月30日 19:26 |
| エンブレ時に振動が強くなる |
9 | 3 | 2019年10月27日 20:17 |
| ニンジャ1000 2019下取り価格 |
30 | 7 | 2019年10月23日 17:37 |
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お気に入りに追加
出荷時についているタイヤ、減りが遅い。 シグナスの時は８０００ｋｍでかなり減っていたので交換した。
ささいな水溜り等で、ものすごくスリップするし・・・・チェンシンタイヤみたいな感じ。 本当にダンロップなのかと
疑いたくなります。
8点
 |
|---|
27,100Km |
タイヤの減りの遅さに驚いてます。私の場合、２７，０００ｋｍで画像の通り。
本日、交換手配してきました。
エコなので次回も同銘柄で。
滑りやすそうなところは、気を付けて走ってます。
書込番号：21109585
10点
とくになーいさん
海外生産の、小型バイクのタイヤは、ひどい物が多いです。
見かけは、どれも似ているので、コストダウンの道具になっています。
グリップに不満があるなら、早めに交換するように、お薦めします。
ミシュランのシティ・グリップは、雨の日でも、不安なく走れます。
タイヤの価格や交換工賃は、タイヤ専門店や二輪用品店の方が、
一般のお店より、１本につき、２０００円くらい安いです。
グリップの良いタイヤを使えば、バイク本体の評価も上がりますよ。
書込番号：21112980
14点
Nmaxの市場が東南アジアなので仕方ないかと思われます。現地ではタイヤ1本でも高額なので耐久性はとても大事な事だと聞いたことがあります。純正品はインドネシア産ですし、市販のスクートスマートの生産国が何処かは知りませんが同一ではない可能性が高いと思われます。それでもコマジェに着いていたいたダンロップとは雲泥の差ですよ。
＞自然科学さん
シティグリップ良いですよね。コマジェの時に履き替えて雨の日わざとマンホールの蓋の走ってました。（チョット盛ってますが）
1か月ほど前に釘を踏んでいたのパンク修理するよりはと交換しました。ピレリのディアブロかシティグリップか迷ったのですがディアブロは在庫がなく取り寄せも時間がかかるとの事でしたのでシティグリップにしました。純正より柔らかいので。跳ねる感がなくなり乗り心地がよくなり遠出も楽になりました。気のせいかもしれませんがグリップが良くなったのかABS作動が多くなったような・・・
書込番号：21114156
11点
おびくま。さん リヤタイヤで２７，０００ｋｍ走ってまだ溝があるとは凄いですね。
リア - 130 / 70-13M / C 57Lは 自分の ＠150と同じサイズなんで次回の交換ははNMAX用を入れてみます。
滑りやすいタイヤの場合、若干空気圧を落として様子をみるのもいいかも
燃費40㎞走るスクーターの場合、タイヤの接地面を減らして転がり抵抗を減らす工夫がされてます。
グリップを落として燃費を取っているので、接地面を増やしグリップの良いタイヤを着ければ燃費は3～5㎞ぐらい
落ちるんじゃないでしょうか。
書込番号：21115979
8点
＞自由道_さん
その後、なんだかんだで２８，２００Kmまで走って、やっと交換しました。溝はまだありましたが、さすがに若干滑る感覚が出てきました。
＞隼21さん
前輪もクラックが入っていたので、後輪と合わせて交換しました。
前輪は住友ゴム インドネシア、MADE IN インドネシアで、後輪は住友ゴム インドネシア、MADE IN ジャパンでした。交換前は、後輪もMADE IN インドネシアだったと思います。
書込番号：21149818
2点
N-MAXを9月に購入しました
確かにこの純正タイヤ滑りやすいです
リアは頻繁にABSが作動しますし、雨の日はコーナーでも膨らんでしまう
アクセルをラフに空けると滑る
ただ滑るのはリヤでフロントは大丈夫です
リヤサスペンションを変えて一番柔らかくすると、滑り出しは穏やかに成るのですが、晴れたときの軽快さも無くなる
ロングライフを取るかグリップを取るかですかね
タイヤ暖めてもそんなにグリップ力上がらないので、寒い時はなおさらグリップしなくなる
まだ二千キロ タイヤ変えるか悩みどころです
書込番号：23073800 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
 |
|---|
2006年式ボルドールを2019年6月に購入
乗り始めて、すぐにミラーが振動で後ろが見えず販売店に相談
カウルを分解して振動吸収材等を入れていただきました
解消されたと思いツーリング（約400㎞）に行きました
すると、また振動がやってきました
3500回転くらいでハンドルとレバーがビリビリ
4000回転くらいでサイドカバーがビリビリ
4500回転くらいからステップがビリビリ
5000回転からはシートがビリビリ
シートビリビリは電気あんまに乗っている感じでキツイです
この状態で約30分程度高速を走行すると、降りた時の手と足のしびれが半端ないです
両手離して走行してもハンドルはぶれないので車体にブレはないのかと思います
でもこの振動はたまりません
再度販売店に見てもらおうと思います。
解消されなければ継続して乗るのは無理なので売却しようと思います
ずっとホンダを乗っていたのにこのような欠陥車にあたってしまい残念です。
6点
このバイクは前に振動でミラーが見えないというスレがありました。
やはり振動は強いんですね。
ただ、ちょっとひどすぎる感じがするので、
不具合であってほしいですね。
書込番号：22845228
3点
＞多趣味スキーヤーさん
僕の車体だけなのかどうかわかりませんが、ビリビリです。
高速走行中にカウルのスクリーンを触ると、感電しそうなくらいのビリビリで触っていられません
手もビリビリ
足もビリビリ
お尻もビリビリ
降りた後もしばらくビリビリビリビリ
まいりました
けして安い買い物ではないので、直るといいです
書込番号：22845257
3点
バイク離れて20数年経ってますのでアドバイスはなりませんが、タイヤとホイールはどうなんでしょうか？
手を離してハンドルがぶれないなら違うかも…。
役に立てず申し訳ない。
書込番号：22845263
1点
＞アカアカンさん
2005年式に乗っていました。
・スクリーン上部が70km/h位から「ブーン」と振動を始め、うるさい（ウェラブルカメラに激しく波打っているのが映っていました）。
・手を離すとハンドルが左右に揺すられる（指1本置いておけばしない、タイヤを替えたら多少治まった）。
・ミラーが振動でぶれる（車がいるのは分かるので、慣れた）。
という現象がありましたが、その他は極スムーズな車両でハンドル・シート・ステップの振動はそれほど感じませんでした。（といっても100km前後、5速3,500rpm位ではグリップに排気量なりの振動はあり、薄手のグローブで長時間巡行はきついかも。）
個人的に対策したのはスクリーンで、カウルとの接触面にブチルゴムの両面テープを巡らせたところ、「ほぼほぼ」治まりました。
車体（フレーム）・エンジン・タイヤ等の振動周期の関係である程度起こるのは仕方ないと思いますが、ステップ（標準ならゴム付き）やサイドカバー・シートまで「ビリビリする」というのは普通ではありません。エンジンマウントボルト等確認されてはいかがでしょうか？
一方、この車両で5,000rpm超なんて公道では加速＆急減速時のそれぞれ数秒しか使いませんので、気にしすぎのような気もします。
書込番号：22845285
3点
エンジンマウントを点検して異常がなかったら改善しない気がします。
グリップ、ステップを変える事で少しは良くなるかも知れないですが・・・あまり期待できない気がします。
同じバイク「2006年式ボルドール」があれば試乗する事によって異常かどうか見極めれると思いますが・・・いかがでしょうか。
あとバイクショップの店員さんに試乗してもらって意見を聞いてみるのも良いかと思います。
書込番号：22845336
3点
＞アカアカンさん
あと、タイヤが車両標準（多分、ミシュランマカダム）のように見えますが、新車から替えていないとすればそれが原因のような気もします。私の時は、タイやを標準からパイロットロード2に替えたらハンドルのブレが起こりにくくなりました。
書込番号：22845343
1点
たびたびすみません、ハンドルウェイトはSBの標準品のように見えますが、ミラーをハンドルマウントに替えている（標準はカウルマウント）ようですので、バランスが変わってハンドルの振動には多少影響があるかもしれません。
書込番号：22845364
2点
＞斬って屍拾う者なしさん
タイヤとホイールの可能性もあるのですね
次回、点検時に伝えてみてもらいます
書込番号：22846878
1点
＞ホッツチャンさん
えーっと、スレ主様ですか？
別アカウントは御法度ですよ。ご注意ください。違うのでしたら申し訳ありません。
タイヤ・ホイールの件は可能性のひとつと思ってください。
バランスが取れてないと車体の振動を起こすことはよくあります。車もしかり。
ただ、
＞3500回転くらいでハンドルとレバーがビリビリ
＞4000回転くらいでサイドカバーがビリビリ
＞4500回転くらいからステップがビリビリ
＞5000回転からはシートがビリビリ
と表現してたので、タイヤ・ホイールでは違うのかなと思ってたので。
スピードの違いならわかるのですが…。
購入した頃はタイヤは新品に交換したでしょうか？当時のまま？
あとはエンジンマウンドのゴムの劣化とか…。原因を突き止めないと解決が困難かもしれません。
解決できるといいですね。
書込番号：22848059
1点
2018年モデルに乗っています。フロントスクリーンはいわゆるツーリングモデル用を装着しておりますが、やはりスクリーンは振動と低音がでます、まあ、こんなもんだろうと思い、特に対策はせずに乗っています。これもこのバイクの味と思っています。
ミラーですが、私は1300P用のをハンドルの油圧タンク部に付けています。ブレもなく後方視界は良好です。
車体全体のブレは私のバイクでは感じません、フレームやホイール自体の歪みがないのであればタイヤを新品交換かホイールアライメント取り直しなどで改善する様な気はしますが、、、。
書込番号：23043136
2点
レビューに4ヶ月で手放した人が投稿してて，
意外と初心者に向かないバイクかと思った。
たぶん1速，２速を回さずに高いギアに入れて
引っ張ってた人なんだろうと想像できるけど，
この人が嫌になったってことは事実だから，
いろんな意味で，ちょっと残念。
3点
おはようございます。
私もそのレビューを読みましたが、最初の方だけを見ると乗りにくい事が書いてありますね。
でも、手放したのは「生活環境が変わったため」と最後に有りました。
嫌になったわけじゃないと思います。
書込番号：23028364
6点
購入から３ヵ月、5,000km程になります。
これまで排気量の違うのとか遅いの速いの色々乗ってきたから鈍感なのか、
私にはとても扱い易いエンジン特性の優れものと思えます。
むしろ購入前に乗り比べたホンダのCB125Rの方が、
低速ギアの扱いは渋い印象です。
ところで思うにスウイッシュさんは、
ご自身が選んだモノの悪い(と思える)部分ばかり見ていらっしゃるみたいですね。
実際に持っていらっしゃるならどこの誰とも知れない他人の批評よりも、
ご自身の感性を信じて目一杯使い倒した上で見極めないと、
どれを手に取っても不満が出て手放すことになりませんか？
書込番号：23028449 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞意外と初心者に向かない？
って、どこをどう取ったらそういう解釈になるのか分からん、ギア車を楽しめるかどうかは人それぞれぢゃないのか？
書込番号：23028455 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
気になったのでちょっと読んでみましたが
結論のところだけ抜き出すと
>初心者には凄く扱い易いです
>結構楽に曲がれた気がします
>とっても気持ちよかったイメージしかありません
>車体が軽いので◎です、女性にもオススメできます、足もベタ足だったので問題ありませんでした
>後悔はありません～中略～買って間違いのないバイクだと思います
って書いてありますよ
満足度も５ですし、どこをどう読んでも褒めてるようにしか思えませんが・・・
>この人が嫌になったってことは事実だから，
なぜこのように感じたのか不思議でなりません
書込番号：23028486
8点
つや姫さんのレビューを受けての投稿ですか？
つや姫さんは初心者が乗りにくいとは一言も書いていらっしゃらないですけど。
小排気量単気筒車の特徴である
・パワーがない
・振動がある
との言及はありますが、
＞初心者には凄く扱い易いです
と書かれ、
【デザイン】４
【エンジン性能】３
【走行性能】４
【乗り心地】４
【取り回し】５
【燃費】５
【価格】５
で
【満足度】５
とされています
書込番号：23028492
7点
バイクの好みとか用途はひとそれぞれです。自分が乗ってみて気に入ったバイクが最高の相棒ですからね。
ひとの評価は気にしない事ですね。
書込番号：23028551 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
確かに嫌になったとは書いていませんでしたね。
失礼しました。
８０までかなりかかると書いてあったので，
何となくＧＳＸ－Ｒ１２５の楽しさを味わいきらずに
手放したのかな？っと・・・。
それは，残念と思いました。
＞鉄騎、颯爽と。さん
ちょっと誤解してません？
まあ，いいんですけど・・・。笑
＞マジ困ってます。さん
評価気にする？ そう思われたのですか。笑
まあ，お騒がせしたみたいですみませんでした。
僕は，このバイク大好きですよ。笑
書込番号：23029189
2点
＞スウイッシュさん
>８０までかなりかかると書いてあったので，
かなり掛かるのは事実じゃないでしょうか？
少なくても自分はそう思いますよ。
書込番号：23029193
3点
＞マジ困ってます。さん
大排気量車乗ってらっしゃるんですか？
排気量の違うバイクと比べたらそうでしょうね。
主観だから，まあ，人そう思う人も
いると思います。笑
否定しません。
１００００回転で，1速４０，2速６０，3速入れたら
すぐなので・・・
僕は８０までの加速が鈍いとは思いません。
引っ張る時間が長いと感じるかどう
かは主観ですね。確かに・・・
体感的には速いです。笑
書込番号：23029209
3点
東京モーターショーでW800がまた新たに登場するという情報を聞きつけて…またぞろな話で申し訳ないですが、
カワサキはセンスがないというか、時代を読めてないというか…
何故W800TT（スクランブラー）を今このタイミングで出さないかなぁ？
世の中は空前のオフ車ブーム。
猫も杓子もスクランブラーを作り出し売っている。
スパルタンなモノばかりじゃなく、中には「クラシックなスクランブラー」も多数散見する。
今こそ、W800TTを出すチャンス！
本格的な改造なんかしなくてもリアのスプロケットを少し大きくして、雰囲気のあるアップマフラーを備えさえすれば、それこそが「本物」のスクランブラー！
「後はオプションでお楽しみください！」のトライアンプ商法でええやん！
Wに儲かるよｗｗ
って思うんですがね…
これって、カワサキファンの中でも少数派ですかね～
トライアンフじゃダメなんです💦
10点
知りませんでした。空前のオフ車ブームなんですか。
ヤマハのSCRがいつの間にかヤメちゃいましたから、需要が無いのかなぁと思っていました。他国車のアレとよく似たBOLTより好きだったんですが。
スクランブラーはカッコいいですね。でも今は他の新型車の方で大忙しでしょうから、しばらく様子見ですかね。
…よく考えたら、ワタシ中免しか持ってないので無縁の世界です（笑）。
書込番号：23006033
7点
うんうん、アドベンチャーブームでしょうね。
スクランブラーって格好いいんですけど、乗るときのファッションにも
気を使わないといけない気がして、ちょっと私は苦手(^^;
書込番号：23006066 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
トライアンフでイイだろ
書込番号：23006189 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
カワサキは自分のことよくわかってるってことじゃないですかね？
書込番号：23006310
7点
>世の中は空前のオフ車ブーム。
ほんとにこそうなったら私は心から嬉しいです（^^）
書込番号：23007607
4点
＞BAJA人さん
KTMのラインナップすごいですね！
国内メーカーも頑張って欲しいものですw
書込番号：23007626
2点
＞('jjj')さん
KTMは昔からオフ車メインだったと思いますから、気合の入り方が違いますね。
値段は250でも100万超えですけど、最初から前後WPのサス装備だったり、
いいパーツを奢っているので、性能を考えれば良心的とさえ思える値段と感じます。
スレ主さま、脱線すいません・・
書込番号：23007855
4点
スクランブラーっていまいちよくわからないんですが、
スクランブラーとしての車体を売るよりスクランブラーキットを売った方が割に合うような。
キットで出すならボバーキットも欲しいですね。
カフェスタイルは今でもいろいろ組み合わせれば出来そうですけど。
＞世の中は空前のオフ車ブーム。
私ですらダート走行した時期がありましたからね。
ほんのちょっとだけですが。
書込番号：23008634
3点
＞cobonさん
初めまして。
＞カワサキはセンスがないというか、時代を読めてないというか…
そんなことはないと思います。今や空前のバイクブームだった80年代と違い、日本国内ではバイクがそれほど売れない時代で、やっと51ｃｃ～250ｃｃクラスで回復基調にある程度です。海外メーカーも含めて他社と同じようなバイクを作っても共倒れになるだけなので、他社とは違う売れるバイクを造りたいということでしょう。
事実、2018年と2019年（上半期）において、Kawasakiが251ｃｃ以上で国内のトップシェア・メーカーとなりました。（全世界レベルでのデータは分かりませんが。）これは、Kawasakiが少なくとも国内メーカーの中では、最も時代に合ったユーザーのニーズをとらえている結果だと思いますよ？ちなみに、251ｃｃ以上で同期間（2018年+2019年上半期）内で一番売れたのはZ900RS（6650台）ですが、126ｃｃ以上を含めるとレブル250（8892台）でした。
国内販売台数ランキング
https://bike-lineage.org/etc/ranking/motorcycle_ranking.html
さらに、Kawasakiはスクーターを製造していないことも有って 他社に大きく水をあけられている126～250ｃｃででのシェアを拡大すべく、CBR250RRを上回る性能の、250cc4気筒「Ninja ZX-25R」を2020年秋頃に投入してくるようです。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=13&v=xqknaCCvq4s
W800は、Ｗ1をイメージしたＳＴＲＥＥＴより幅が狭くて低めのハンドルとし、フロントタイヤを19インチ化している事等から、Ｗ3をイメージしているのでしょうかね？
10年くらい前（当時は650）は、こんな爺むさいバイクには絶対に乗らないと思っていましたが、今はＷ800ってカッコ良いかもと思ってしまいます。私も爺になったということでしょうか・・・。
ユーザーからの要望が多ければ、アップマフラーは、ドレミあたりから出てくるかもしれませんね。ただ、トラのスクランブラーのような真横を通る構造にすると、サイドカバーの開閉ができなくなって（エアフィルター交換が困難になる）しまうので、ＢＭＷのように後端部分を跳ね上げた構造にしかできないとは思いますが。
書込番号：23010659
5点
２スト時代のKawasakiバイクは文句なしに いいバイクだと思ったけども ４サイクルのカワサキ車では欲しいと
思えるバイクが無いな。 ４サイクル選ぶなら何も無理してカワサキ選ぶ必要無いからね。
書込番号：23011295
5点
かといってホンダも面白いのは無いし ４サイクル選ぶなら ホンダとカワサキ以外からかな・・・
ホンダ、カワサキとも２スト車は文句なしに良かっただけに残念だけど これも時代だろうね。
書込番号：23011297
5点
＞２スト時代のKawasakiバイクは文句なしに いいバイクだと思ったけども
マッハ？
マッハは伝聞だけでリアルに知らんが
曲がらないバイクってのは文句ないん？
カワサキはFXがギリかな
デザイン大好きでした。
＞cobonさん
スクランブラーって中途半端な存在って認識
ドカのスクランブラーがヒットのしてこぞって追従している
でもそのドカのスクランブラーのデザインが
カワサキのZに酷似している皮肉
Zのデザインの良さを表していると思うな
なので
カワサキはセンスがあるんです！！
書込番号：23012205
5点
カワサキって何気にブームの先駆けになる事が多いですからね
この車種で新たなブームが起こればいいなとおもいます
書込番号：23018166
2点
あまり詳しくありませんが、
カワサキはメグロ系とカワサキ系でちょっと方向性が違いませんか？
どちらも『漢（おとこ）』って感じはありますが。
カワサキ車はGPZ400R ninjaしか所有したことがありませんが、
細かいことは気にせず好きか嫌いかで選べ！みたいな感じがします。
（ちなみに私は400Rは好きじゃありません…）
Z系も好きですが、W系も好きです。
特に私はメグロ好きなのでバーチカルエンジンは見てるだけでほれぼれします。
書込番号：23018259
2点
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|---|
私の新型トリシティ１２５ＡＢＳ 今年１月２０日より 現在走行６.７００ｋｍですが
一度もエンブレその他 異常に思ったことはないです ごく自然なエンブレですね。
販売店にご相談された方が宜しいかと思います。
バイク歴４７年 過去２０台くらいのバイクとスクーターを乗り継いでます。
書込番号：22136385
2点
私は旧型なので原因は違うかもしれないけど、ある程度まで速度が落ちるとエンブレが「ガッガッガ」とガクつくという症状がありました。
ハイパーバルブつけたら消えました。
http://amzn.asia/d/2BfWsXa
書込番号：22141748
3点
先日、2019モデルニンジャ1000を査定してもらいました、答えは75万円
乗って4ヶ月程ですが、140万円で購入して75万円結構シュックでした、今回は売らずに保留しました。
去年友人が2012年モデルを売った時70万円だったので唖然としました。
書込番号：23000493 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
逆にいうと6年後でも70万で売れるかも！
書込番号：23000642
3点
ニンジャは、数が出てるので、半額より高いのは、いい方だと思います。
モーターショーで、Zのスーパーチャージャーが出ますが、Zの後はニンジャでしょうから、売るなら今かもしれません。
書込番号：23000741 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
仮に新車で買ってその日に売ったとしても半額ってのは大体相場ですね。
二次市場とはそんなモンです。
因みに私が以前に乗っていたスズキ/バンディット1250は2,500km中古車を94万で買って、
2年半後に25,000kmで売ったら76万で売れました。
(旧ゲオバイク)
時期(季節)によっても売値には幾らかの変動がありますね。
冬に向かうこの時期は相場が下がり、春先は相場が上がる様です。
書込番号：23000749 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
僕もニン1000乗りで、今日偶然にも査定してもらいました、同じような金額で僕もショックでした。
ニン1000スーパーチャージャー出たら値段落ちてしまうでしょうね。
書込番号：23000809 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ヤマカグラさん ＞ゲイリーケンさん
買取専門とかは辞めた方が良いですよ
買い替え予定とかが有るなら下取りは上がる場合はあります
カワサキならカワサキ系のショップを回って査定をしてもらった方が良いんじゃないですか？
書込番号：23000897
3点
今晩は。
私の場合です。
フリーウエイ ：中古 20万円で購入。10年乗って10万円で買ったお店で引き取り。
グラストラッカービックボーイ：新車 50万円弱で購入。1年後同じ店で下取り15万円。
ホンダ400X ：新車 80万円で購入。1年9か月後 ハーレーのお店の下取りで20万円
スポスタXL1200C ：中古 車体価格75万円。2年乗って、今のお店の下取りで35万円
フリーウエイは売った時期がスクーターブームだったので、結構高く買ってもらえましたが、不人気車は駄目ですね。400Xの時は、ハーレーのお店から、中古買取店に出した方が良いですよと言われました。
書込番号：23000942
5点
75は安いですね。
そこそこ人気があるバイクですから90万は越えて欲しいですよね。
でも人気もあるけど中古の玉数も多いので、今時期は特に需要も下がることもあって渋いのかもしれませんね。
さらに言えば中古市場で2019年モデルをみると110万円くらいで販売されているものがあるので、75万は買い取り価格としては妥当かもしれませんね。新車で乗り出し120万とかの店もありますし、、、
NinjaスーパーチャージャーはNinjaH2のことだと認識してますけど、、、、、フレームも全く異なるので現行Ninja1000ベースでスーパーチャージャーは出ないと思いますけどね。
ちなみに私が以前乗ってた1400GTRは新車購入価格160万円くらいで3年乗って95万買い取りでした。
3年以内は1年も3年も差が無いと思いますよ。
書込番号：23004457
7点
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