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バッテリー上がり

[samyso29]

やらかしました…

今朝バイクを乗り、電源を切らずに10時間以上放置した結果、夜バッテリーが上がってしまっていてエンジンがかかりませんでした(涙)。

バイクの場合、バッテリーの交換以外
改善の余地は無いのでしょうか？

それとも車のように
ジャンプ(？)、充電が出来るのでしょうか？

書込番号：25096031　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞samyso29さん

充電できますよ。
https://www.anzairen.com/entry/battery21-6-26

書込番号：25096067

[あさとちん]

ジャンプスターターも使えます。
https://ktsubasa.com/jumpstarter-amazon-arteck/

書込番号：25096073

[samyso29]

＞あさとちんさん
即レスありがとうございます
充電もジャンプも出来るのですね！

早速Amazonで探してみます。

書込番号：25096090　スマートフォンサイトからの書き込み

[samyso29]

＞あさとちんさん
おはようございます

今朝無事ジャンプスタートでバッテリーが復活しました！アドバイスありがとうございました。

これからは、バッテリーが上がらないよう
電源がオフになったことを確実に確認するようにしたいと思います。

書込番号：25096528　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞電源がオフになったことを確実に確認するようにしたいと思います。

明るい時間帯でのキーレスではアルアルですね。

でも、電源オンのまま離れて警告音とか鳴らないんですかね？

書込番号：25097098

[samyso29]

＞茶風呂Jr.さん

明るい時間帯でのキーレスではアルアルですね。
→そうですよね

でも、電源オンのまま離れて警告音とか鳴らないんですかね？
→過去自宅でも何度かやらかしたのですが、その際は短時間であったため、バッテリーがあがることはありませんでしたが
　警告音がなることも無かったのではないかと思います。。。念の為、明日試してみます！

書込番号：25097356

[大和Ｑ人]

こんな充電器でも使えますよ

ワタシも二度あります。
最初は明るい時間に帰宅、翌日出勤しようとしたら電源オンになってる（汗）
当然バッテリーあがり、クルマからジャンプスタートで出勤。
二度目は出勤して電源オンのまんま帰りにセル回らず?
このときもジャンプスタート
どちらもその後充電しました。
あと、コンビニでもたびたびやらかします（笑）
サイドスタンドでエンジンストップするから、こんなハメに??
ワタシのPCXも２年になりますが、意外とバッテリーのダメージを感じないですね。

書込番号：25178882　スマートフォンサイトからの書き込み

寒冷時の始動後、エンストします。

[integrale1995]

ハイカム、ビッグスロットル、大容量インジェクター、エアクリーナー、マフラー、fi-conを装着し、通勤利用しています。
朝の出勤時には症状は出ないのですが、夕方、帰宅する際にエンジンを始動させた後、アイドリングが下がり、エンストします。
その後、再始動させようとセルを回してもエンジンがかかりません。アクセルをしばらく開けておくと、始動します。
ちなみに、燃調はfi-conで、装置したアイテムに合ったマッピングにしています。改善策をご教示ください。

書込番号：25084497　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。
不具合が出始めたのは、寒くなってからでしょうか？
また、新着レビューで書かれていた「高速域が伸びない」ですが、スプロケットは交換されていますか？

書込番号：25084780

[integrale1995]

はい、昨日からです。
スプロケットはフロント15丁にしています。

書込番号：25084807　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

気温の低い朝１番の始動及び走行は問題なく、夕方の気温が上がった時の始動がダメって事ですかね？

だとしたら、気温が高いのにコールドスタート(チョーク)が働いているのではないですか？
なのでスロットルを少し空けて空燃比を薄くすると始動しやすくなる。

違うかな？

書込番号：25084931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

スレタイ見たら冷寒時の始動ってありますね。

だとしたら上のレスは無視して下さい。
失礼しました。

書込番号：25084935　スマートフォンサイトからの書き込み

[integrale1995]

ありがとうございます。
自宅内にバイクを入れているので、朝の方がバイクは冷えてなく、帰宅時は屋外駐輪場で冷えている状況です。

今朝はエンストしたので、少しスロットルを煽ったら、2回目以降はエンストしませんでした。

始動時のガスが濃すぎるのか、薄すぎるのかだと思っています。
ECUの調整をしてみようかと思います。

書込番号：25085002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

冷えてかからないんだったら薄いんだと思いますけど。

書込番号：25085021

[integrale1995]

タペット調整で直りますかね？

書込番号：25090122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

とりあえず寒い今、ecuリセットを再度試してみては？

書込番号：25091377　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

素朴な疑問なんですが・・・
暖機後の燃調のセッティングはFIコンで出来ると思いますが、冷間始動時「コールドスタート」のセッティングは暖機後のセッティングとは別に個別でセッティング出来るのでしょうか？

書込番号：25091398

[integrale1995]

出来ないと思います。

アイドリングが落ち着かない理由が分からないので、どうしたものかと悩んでいます。

大容量インジェクターを純正に戻してみようかと考え始めました。

書込番号：25091617　スマートフォンサイトからの書き込み

[integrale1995]

ありがとうございます。
燃調を濃くしてみました。
少しは良くなったかもしれませんが、やはり油断したらエンストします。
エンジンがかかったら、少し空ぶかしすると落ち着くようです。

書込番号：25091623　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>出来ないと思います。
ですよね。だとしたら完全暖機後にベストである燃調にセッティング。
冷間始動から暖気が終わるまでは人間チョーク＆アイドルアップにて対応って流れになるんじゃないですか？

冷間の始動時に燃調を合わせたら暖機後はかなりリッチになるんじゃないですか？

※自分もZRX1200RにFCRを組んでた時は、冷間始動時にアクセル煽って加速ポンプからガソリン追加。
うまく始動したらアクセル開度を調節してアイドルアップ。
こんな儀式的な事をしてました（笑

ところで大容量インジェクターって必要なんですか？
ボアアップしてないならいらないと思うのは自分だけかな？

書込番号：25091641

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

CT125はアイドルエアコントロールがecu任せで
(FIコンは関係なく、)
マニュアル調整できないと思いますが、
どうでしょうか?

ecu任せならリセットで学習し直せば
ワンチャンあると思ったのですが、、、

書込番号：25091813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

あとアイドリング不良の原因はハイカムという
可能性も考えられると思います。

書込番号：25091842　スマートフォンサイトからの書き込み

[integrale1995]

はい、その可能性大です。
タペット調整をやり直さないといけないかなと思っています。
後はインジェクターを純正に戻してみようかと。

書込番号：25091968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

タペットの隙間がひらいてしまったなら、
バルブオーバーラップは少なくなって、
アイドリング的には安定するのでは？

逆に狭くなっている可能性がある
ということでしょうか？

書込番号：25092241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

あ、分かりました。
規定値関係なく、安定するところまで
タペットの隙間を広げるということですね？

アイドルエアは調整のしようがないのでしょうか？

書込番号：25092254　スマートフォンサイトからの書き込み

[integrale1995]

とりあえず、始動時にアクセルを煽り、安定させています。
根本解決に向けて、引き続きトライします。
ありがとうございました。

書込番号：25094621　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナマ印]

二次エアを吸い込んでいるときの症状のように思えます。吸気経路をチェックしてみてはいかがでしょう。

書込番号：25096384

燃費はどれくらいですか？

[もっこり凸八兵衛]

最近自分の趣味が変わってきました。
このバイクはとても格好良いですね。
今気になってます。
燃費は街乗りでどれ位ですか？

書込番号：25081655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞もっこり凸八兵衛さん

こんにちは。
このバイクに乗っているわけではありませんが、カタログ上の60km/h定地走行燃費が41kmとなっていますので、乗り方によってはそのくらい走ると思います。
適当に走っても30km/L以上は間違いないのではないでしょうか。
https://www.honda.co.jp/CB223S/spec/

私は少し前に古いボルティーというバイクを格安で手に入れましたが、リッター40kmほど走ります。(^^)v

書込番号：25081662

[うみのつき]

レビューを読んでみるとリッター30キロ以上は余裕みたいですね。
https://review.kakaku.com/review/76103110891/#tab

書込番号：25081700

[KIMONOSTEREO]

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/cb223s/nenpi/

みんカラ情報で33.84km/L平均となってますので、３０くらいは普通に行くんじゃないですかね？街乗りばかりだと３０切るかもね。

今どきのバイクは排ガスや騒音規制でのパワーダウンがあるので250クラスで４０とかはなかなかいかないと思います。

書込番号：25082140

[もっこり凸八兵衛]

ありがとうございます。
今時バイクほどじゃないけどそんなに悪くないのですね！
ボルティというのもカッコイーですね。でも中古相場見たら結構しますね。
昔のバイクは万遍無く値上がりしてますね。

書込番号：25082171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞もっこり凸八兵衛さん

ありがとうございます。
私のボルティは20年以上前の車体で破格入手しましたが、同程度の中古市場だと20〜25万円くらいでしょうか。

この頃のモデルは単気筒4バルブエンジンで、排気管がエンジンから2本出ているのが特徴的です。
非力ですが回せば一般道での追い越し加速もそこそこイケますし、楽しめます。

バイクは車種によって乗り味も楽しみ方も変化しますので、いろんなバイクに乗って楽しみたいですね。
良いバイク選びを楽しまれてください。

書込番号：25082528

[KIMONOSTEREO]

ボルティはヤカンタンクと揶揄されて新車販売時は不人気でしたけどね〜。

どうなるかわかったもんじゃないですね。

書込番号：25082660

リアタイヤ(ブレーキ？)の引きずり

[チデちゃん]

マジェスティＳなのですが、中古で購入した当初からリアタイヤが引きずっている状態です。センタースタンドで上げてもタイヤが回りません。ブレーキの不調かと思い、キャリパーのピストン、ダストシール、オイルシールを新品にして、スライドピンのグリスアップ(そもそも錆びてもない)と整備をしたのですが相変わらず引きずっています。他にどのような原因が考えられますでしょうか？

ちなみにリアタイヤが変磨耗と言いますか、所々凹んだ状態となっており、センタースタンドを立ててタイヤを回すと僅かながら、タイヤがうねっているように見えます。
乗車時には振動は感じませんが、センタースタンドを立ててエンジンを回すとエンジンとは異なる振動をリア感じます。

リアタイヤが振られて引きずっているのであれば、引っかかるところと引っかからないところが出てくると想像しますが、現状はタイヤが1周する間ずっと引きずっている感じです。

書込番号：25069726

[うみのつき]

＞センタースタンドで上げてもタイヤが回りません
＞センタースタンドを立ててタイヤを回すと
回りませんと書いていますが後では回せると書いていますね。
正しくはセンスタ立ててアイドリングでタイヤが回らない、ではないでしょうか？
別車種ですが最初はタイヤが回っていたけど最近回らなくなりました。

書込番号：25069743

[ktasks]

＞チデちゃんさん
キャリパー外したら
軽く回るのでしょうか？

アクスルが真っ直ぐに入って無いとか？

書込番号：25070113

[保護者はタロウ]

キャリパー押し込んでディスク板との間の隙間（クリアランス）作ってカラ回ししてみる
それで変わらなかったら、駆動系のどこか異常
ブレーキは多少引きずりある状態が普通ですよ

書込番号：25071785

[M matsutaro]

我が家のマジェスティSは新車のときはセンスタ立ててアイドリングで少し回転しました
その後回らなくなりました
手で回すとかすかに引きずってる音がしますがディスクブレーキはそんなもんだと思います

書込番号：25072090

[ViveLaBibendum]

＞チデちゃんさん
解決済みのところに澄みませんが、他の車種でリアアクスルシャフトのベアリングが焼き付いていたという書き込みを読んだ記憶があります。固着していないか診て貰うのがお勧めです。

書込番号：25157346

マットギャラクシーブラック色

[ぐすお]

この度PCX125に乗り換えの話をしてるのですが在庫のパールジャスミンホワイトかマットギャラクシーブラックの2台のどちらの色にしようか悩み中です。
ホワイトは無難に綺麗でいいのですが個人的にはマットブラックの方が好みです。
が、ホワイトやブラックメタリックよりも傷つきやすそう？色焼け、色落ちしそう？とかが心配です。
実際乗られてる方々の意見が拝聴したいです、お願いします。

書込番号：25062919　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞ホワイトは無難に綺麗でいいのですが個人的にはマットブラックの方が好みです。

そんなこと聞いてどうすんの？って感じですけどね。
黒が好みなのに、白にしとけって意見が多数なら白にするんですかね。
それで白買ったとして街中で黒見るたびに「やっぱりあっちにしとけば良かった…」って後悔するだけじゃないのかね？

書込番号：25063243

[茶風呂Jr.]

マットブラックは手入れが大変ですけど、好みならマットブラックにした方が後悔は少ないのでは？

書込番号：25063563

[ぐすお]

ですよね。
黒にしときます🤣

書込番号：25063886　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐすお]

後悔したくないので黒にします。

書込番号：25063888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ym222]

解決済になってるしコメントしなくてもいいのかもしれないけど。

例えば赤って色あせしやすいらしいですね。
でも、私が10年乗ってた初代PCXは赤でしたが、特に気にならなかったです。

毎日日なたでカバーも無しに保管していたら色あせするのかもしれませんが、日陰とかカバーとかしていれば今時の車やバイクはそんなに色あせしないのではないかなあ、と勝手に思ったりしています。
雨対策のためにも、軒下とかカバーとかしてきちんと保管するのであれば、大丈夫じゃないですかねえ。

実際にマットブラック系で長年乗ってきた人の意見が聞きたいですけどね。

書込番号：25064836

[ぐすお]

ご丁寧な回答ありがとうございました。
屋根付き、カバーをしっかりして大事に扱いたいと思います。
マットブラックに乗られてる方の意見も聞きたかったのが正直な所ですが。

書込番号：25066841　スマートフォンサイトからの書き込み

N MAXのバンパーとエンジンガード

[ちかどんどん]

初心者ライダーでまだバイクに慣れておりません。
カッコ良さからN MAX155を購入し、転倒を恐れて迷っています。
色々なネットの意見を見てもやはり自分にはバンパーやエンジンガードがあった方がいざという時に役にたつと考えたのですが、なにをつけたらいいかわかりません。
N MAX用のバンパーは一種類しかないのでしょうか？写真だと車体の前と下が守られているように見えるのですが、エンジンの方まである程度カバーされるのでしょうか？
あまりにもバイクの知識がなく、バイクを購入したショップからはこのバンパーをつけても車体に傷がつきそうだし、つけない方が良いのでは？と言われました、、。
質問なのですが、N MAXを乗っている方に転倒対策で一番良い部品を伺いたいです。
転倒しないことが一番良いのですが、この間合格した教習所では何度も転倒し、新車で購入したN MAXを転倒させないという自信がなく、、
初めてのバイクなので大切になりたいです。
なにか情報ありましたら宜しくお願いします。

書込番号：25062128　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

スクーター用のバンパーガードって、見た目かなり厳つい印象ですね。

書込番号：25062296

[暁のスツーカ]

ちかどんどんさん、おはようございます。

ご覧になられたのは以下の物でしょうか？

https://store.shopping.yahoo.co.jp/kousikionrainsyoppu/mcex0928C00076.html

これですと、車体を守るだけで、エンジンまではガードしていません。そもそもスクーターは外装に囲まれているので、転倒に対するガードは有りません。あるのは不整地走行する方用のアンダーガードぐらいかな。
自分で取付けは出来ない事は無いですが、一度購入したお店と相談したほうが良いですよ。

ただ私はこのガードは不要と思います。これにお金をかけるなら、しっかりしたガードが付いた服を揃えた方が良いです。

書込番号：25062537

[ちかどんどん]

＞茶風呂Jr.さん
コメントありがとうございます。
ゴツくても転倒した時のバイクと自分の心のキズを少しでも減らしたくて検討していましたが、、
これ、というものが見つからずに悩んでおります。

書込番号：25062801　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちかどんどん]

＞暁のスツーカさん

おはようございます。
ご回答ありがとうございます。
とても参考になります。なるほど、やはり転倒対策のものはないのですね、、。
教習所で乗っていたバイクは何度転倒しても故障もせずに乗れていたので、安心感と起こしやすさがあって良いなと思っていたのですが、、。
N MAXだからないのでしょうか、、。
やはりスライダーぐらいしかないのでしょうか

書込番号：25062846　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ところで昨今の教習所は知らないのですが、教習所ではスクーターにもガード類が付いていたのですか？
教習所のギア付きなら立ちコケも日常なのでガード類は必須ですが。

書込番号：25062867

[うみのつき]

NMAXって意外と外装パーツ安いんですよ。画像参照してください。
立ちごけで傷つけても慣れて自信が付くまで我慢してから交換したらどうでしょうか。
バンパー付けるよりは良いかも知れません。

書込番号：25062948

[ムアディブ]

一般的に、スクーターは軽く転倒した程度ではたいしたダメージじゃないというのと、元々バンク角も浅くてさらに浅くするようなバンパーを付けるとコーナーで危ないという理由で付けないのが普通と思います。

外装のガードならスライダー付ければいいと思うけど、外装買い換える方が安いんじゃないかと思うけど。
転倒したらスライダーが逝くんだけど、スライダー買い換えたら5000円とか1万円とかですよね。
スクーターにスライダー付けてる人はいるんだけど、実用というよりファッションアイテムと勘違いして付けてるだけかと。

エンジンガードって機能することはないと思いますけどね。
あれだけ奥に入っててプラ部品で囲まれてるエンジンが壊れるって、バンパー付けてもフレームとかリアユニット逝ってるからもう廃車でしょ。

あと、下手に中途半端なバンパー付けるとフレームが逝く→廃車コースってなりやすいですよ。

教習用は公道の速度でコケたらフレーム逝くだろうし、スタント用ケージは見た目も重量もすごいことになるし。
実用性高いのはジムカーナ用 (しょっちゅうコケる前提)だけど、外装の傷防止とか考えてないです。

実用性が一番高いのはスクーターの外装だと思いますけどね。
何より軽いから壊れにくいし。

書込番号：25063917

[ちかどんどん]

＞茶風呂Jr.さん
コメントありがとうございます。
教習所ではバイクに乗って足のつま先の外側に大きいコの字で立派なものがついていました。車体にもバンパーがそってあったと思います。
そのバンパーのおかげで転倒しても車体が地面につかなかったです。けれどカーブを切りすぎると下に擦るし、立って押す時は車体に自分の体が合わせられない（バンパーが邪魔で車体と体に隙間ができる）ので押すのは苦労しました。

書込番号：25064112　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちかどんどん]

＞うみのつきさん
コメント&わかりやすい画像ありがとうございます。
部品の値段は調べた事はありませんでしたので大変参考になります。
皆さんのアドバイスのおかげでバンパーはつけない方向で検討しています。
大変ありがとうございました！

書込番号：25064162　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちかどんどん]

＞ムアディブさん
コメントありがとうございます。
大変参考になりました。
バイクに全く慣れておらず、初めてのバイクでしかも新車で免許取り立てで自信がなかったのですが、おかげで決心がつきそうです。
優しく教えて下さり本当にありがとうございました。
また何かありましたら宜しくお願いします。

書込番号：25064167　スマートフォンサイトからの書き込み