『寒冷時の始動後、エンストします。』のクチコミ掲示板

[integrale1995]

ハイカム、ビッグスロットル、大容量インジェクター、エアクリーナー、マフラー、fi-conを装着し、通勤利用しています。
朝の出勤時には症状は出ないのですが、夕方、帰宅する際にエンジンを始動させた後、アイドリングが下がり、エンストします。
その後、再始動させようとセルを回してもエンジンがかかりません。アクセルをしばらく開けておくと、始動します。
ちなみに、燃調はfi-conで、装置したアイテムに合ったマッピングにしています。改善策をご教示ください。

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[暁のスツーカ]

おはようございます。
不具合が出始めたのは、寒くなってからでしょうか？
また、新着レビューで書かれていた「高速域が伸びない」ですが、スプロケットは交換されていますか？

書込番号：25084780

[integrale1995]

はい、昨日からです。
スプロケットはフロント15丁にしています。

書込番号：25084807　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

気温の低い朝１番の始動及び走行は問題なく、夕方の気温が上がった時の始動がダメって事ですかね？

だとしたら、気温が高いのにコールドスタート(チョーク)が働いているのではないですか？
なのでスロットルを少し空けて空燃比を薄くすると始動しやすくなる。

違うかな？

書込番号：25084931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

スレタイ見たら冷寒時の始動ってありますね。

だとしたら上のレスは無視して下さい。
失礼しました。

書込番号：25084935　スマートフォンサイトからの書き込み

[integrale1995]

ありがとうございます。
自宅内にバイクを入れているので、朝の方がバイクは冷えてなく、帰宅時は屋外駐輪場で冷えている状況です。

今朝はエンストしたので、少しスロットルを煽ったら、2回目以降はエンストしませんでした。

始動時のガスが濃すぎるのか、薄すぎるのかだと思っています。
ECUの調整をしてみようかと思います。

書込番号：25085002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

冷えてかからないんだったら薄いんだと思いますけど。

書込番号：25085021

[integrale1995]

タペット調整で直りますかね？

書込番号：25090122　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

とりあえず寒い今、ecuリセットを再度試してみては？

書込番号：25091377　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

素朴な疑問なんですが・・・
暖機後の燃調のセッティングはFIコンで出来ると思いますが、冷間始動時「コールドスタート」のセッティングは暖機後のセッティングとは別に個別でセッティング出来るのでしょうか？

書込番号：25091398

[integrale1995]

出来ないと思います。

アイドリングが落ち着かない理由が分からないので、どうしたものかと悩んでいます。

大容量インジェクターを純正に戻してみようかと考え始めました。

書込番号：25091617　スマートフォンサイトからの書き込み

[integrale1995]

ありがとうございます。
燃調を濃くしてみました。
少しは良くなったかもしれませんが、やはり油断したらエンストします。
エンジンがかかったら、少し空ぶかしすると落ち着くようです。

書込番号：25091623　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>出来ないと思います。
ですよね。だとしたら完全暖機後にベストである燃調にセッティング。
冷間始動から暖気が終わるまでは人間チョーク＆アイドルアップにて対応って流れになるんじゃないですか？

冷間の始動時に燃調を合わせたら暖機後はかなりリッチになるんじゃないですか？

※自分もZRX1200RにFCRを組んでた時は、冷間始動時にアクセル煽って加速ポンプからガソリン追加。
うまく始動したらアクセル開度を調節してアイドルアップ。
こんな儀式的な事をしてました（笑

ところで大容量インジェクターって必要なんですか？
ボアアップしてないならいらないと思うのは自分だけかな？

書込番号：25091641

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

CT125はアイドルエアコントロールがecu任せで
(FIコンは関係なく、)
マニュアル調整できないと思いますが、
どうでしょうか?

ecu任せならリセットで学習し直せば
ワンチャンあると思ったのですが、、、

書込番号：25091813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

あとアイドリング不良の原因はハイカムという
可能性も考えられると思います。

書込番号：25091842　スマートフォンサイトからの書き込み

[integrale1995]

はい、その可能性大です。
タペット調整をやり直さないといけないかなと思っています。
後はインジェクターを純正に戻してみようかと。

書込番号：25091968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

タペットの隙間がひらいてしまったなら、
バルブオーバーラップは少なくなって、
アイドリング的には安定するのでは？

逆に狭くなっている可能性がある
ということでしょうか？

書込番号：25092241　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

あ、分かりました。
規定値関係なく、安定するところまで
タペットの隙間を広げるということですね？

アイドルエアは調整のしようがないのでしょうか？

書込番号：25092254　スマートフォンサイトからの書き込み

[integrale1995]

とりあえず、始動時にアクセルを煽り、安定させています。
根本解決に向けて、引き続きトライします。
ありがとうございました。

書込番号：25094621　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナマ印]

二次エアを吸い込んでいるときの症状のように思えます。吸気経路をチェックしてみてはいかがでしょう。

書込番号：25096384