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原付未経験ですが。

[ミスター気の毒]

はじめまして。
私は若い頃から、バイクに憧れていましたが、色々あって、なかなか乗る(買う)機会がなく、今日に至っております。
しかし、会社の同僚がアドレス１２５に乗っており、私も、是非買いたくなってきたのです。
免許取得してから、真剣に金を貯めてから買おうと思うのですが、案の定、原付からはじめた方がいいのでしょうか？
どうか、アドバイスを宜しくお願い致します。

書込番号：10263056

[アドレストッシー]

別にそんな事はありません。

最初のバイクがアド１２５だからといって、なんの不都合も無いと思いますよ。

かえって５０で公道を走るよりマシだと（いろいろな意味でね）思います。

まずは免許取得、頑張ってくださいね。

書込番号：10263091

[ミスター気の毒]

ありがとうございます。
私も、頑張ります。
これからもよろしく頼みます。

書込番号：10263110

[京都単車男]

個人的にはギア付き推奨ですが、オートマ限定でない免許取ってから考えるんもいいですね＾＾

125なら初心者でも問題ないと思います。

技量、排気量もあるけど慣れや安全運転意識の方が大事ですよ＾＾

50でも1200でも粗暴な運転ならどちらも危険です＾＾

書込番号：10263478

[カンバック]

>原付からはじめた方がいいのでしょうか？

もし、V125がお気に入りでしたら最初から乗って何の問題もありません。
但し、免許を教習所で取得されるのなら、免許だけは普通二輪(ギヤ付)に
挑戦した方が良いかと思います。

書込番号：10263548

[でぶこたん]

質問主旨とは関係ないのですが

＞案の定、原付からはじめた方がいいのでしょうか？

★【案の定】って…
すみません、突っ込まずにはいられなくて<(_ _)>

書込番号：10264120

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

自分も免許は普通２輪がいいと思います。
AT限定だと一本橋が不安定で難しいらしいです…^^;
ギア付きのは股がりますから、バイクを股で挟む事で、バイクが安定して
一本橋が楽に出来るんですが、スクーターはそれが出来ませんから…
普通２輪なら400ccまでのビッグスクーターにも乗れますしね^^
もちろん普通のミッション車にも^^

書込番号：10265093

[windom_es]

50ccの原付は簡単に免許を取れるのはいいのですが、法定速度30km/hまで、左側車線通行、二段右折など・・・がありますし、とろくて使い物にならないかも。。。長距離の移動は実質上無理というか・・・厳しいと思った方がいいかもしれませんね。
なのでスクーターを買うにしても125ccのほうがいいと思います。せめて90ccか。そっちの方が免許、体ともに安全だと思います。50ccも190ccも25ccも60km/h出せば燃費に大差ないらしいですしね。
問題は免許を取るのが原付のようにペーパーだけというわけにはいかないところですね。あと、車両価格と維持費が微妙には高いのかな。でも、価値ある投資だとは思いますね。
実は自分50ccの原付TODAYに乗ってるんですが、教習所で普通二輪MTか大型二輪MTをとって125あるいは90のスクーターにしようと思ってます。

書込番号：10265347

[RIU3]

四輪免許をお持ちという前提で書きます。(まだお持ちでなければおっしゃって下さい。)
最初に乗るバイクがアドレスV125というのは問題ないでしょう。
125ccまでのAT車に乗るだけなら、AT小型限定普通自動二輪免許取得が最低条件です。
将来、MT車や125cc以上のAT車に乗る可能性が無いなら、それで十分です。
ですが、何人かの方がおっしゃっているように、将来の選択肢を広げるために普通自動二輪
免許(400ccまでのMT/AT車の運転が可能)の取得を検討されるのがよいと私も思います。

書込番号：10265712

[カンバック]

ビクスクの一本橋はギヤ付バイクよりやり辛いと思います。
ニーグリップもそうですが、前輪の位置が見えないし、
駆動の加減(断続)のタイムラグに慣れが必要だから・・・
また、普通車の免許をお持ちなら小型ATでも普通二輪でも
費用は余り違わないと思います。

書込番号：10266015

[たくっちん]

自分はビックスでのL字ｸﾗﾝｸが面倒くさかったです
スクーターの技術がなかったにしろニーグリップのありがたみが染みましたヽ(´ー｀)ノ

書込番号：10266170

[三段空母]

原付一種(50cc)は国家権力の格好のカモです。
30km/hで走っている人なんて居ない！と思います。
自動二輪の免許を取得してから、じっくり検討されてみては…

アドレスV125が本当にお勧めかどうかは、最近疑問になりつつありますが。
なんてったって安っぽいスクーターなもんで。

書込番号：10266842

[７してん]

＞案の定、原付からはじめた方がいいのでしょうか？
これは、若くて資金的に困難な人のお話ではないでしょうか？
（長く乗っていると５０原付も意外に奥が深いですよ。）
特に制約がなければ、気になった車種に乗るのが一番です。
また、異なった世界を知るのなら普通二輪免許（ＭＴ）はお勧めです。

追記
法律論ですが、１２５も原付です。
（保険などでは問題になります。）

書込番号：10266847

[ミスター気の毒]

皆様。
たくさんの意見を頂戴しありがとうございます。
バイクに関して無知な私に対して、懇切丁寧なアドバイス感謝します。
さて、皆様はバイク購入、もしくは、免許取得の際、親御さんの承諾を得られましたか。
私は、未成年ではありませんが、未だ親が反対しておりまして困っております。こんな、親を説得させるにはどうすればいいか教えて下さい。

書込番号：10267440

[こうじ２号]

未成年でもないの親の反対って・・・
ここで聞くような話題ではないでしょ。

親離れ子離れできないようじゃバイク以外でも反対されるよ。
自分でそれくらいは考えた方がいい。

書込番号：10267536

[sakura8]

免許をとれば国家の認定をもらうわけだし、親への説得材料になるのでは。
4輪3〜4倍の燃費の良さ（CO2の軽減というエコ）、ファミリーバイク特約などの経済性。

ただ、「バベル」という映画では親が「動くな！」と言ったら動くなという教訓が語られています。
スレ主さんの親御さんが、バイクの知識無く漠然と反対しているのか、息子の機械親和性などを見切っているのか等が不明です。
反対理由なども出されるとアドヴァイスしやすくなると思います。

書込番号：10267610

[アドレストッシー]

＞未成年でもないの親の反対って･･･

世の中にはいろいろなしがらみがあるものです。
家族の反対を無視しての行動はどんな年齢の人でも後々面倒が起きるものです。

説得出来るものなら説得したい、そのためのアドバイスが欲しいっていうのはよくわかります。私の場合は基本親じゃなくて妻ですけど。
ですから成年未成年の問題では無いですね。

基本バイクは危険な乗り物です。それは間違いないことだと思いますが、それをいかに安全に乗りこなすかはライダーの技量と心掛け次第です。そこを突かれると安全運転を誓うくらいしか出来ないですね。

私の場合はやはり維持費（特に燃費）が大きかったです。ガソリン高騰の時期だったので、
説得しやすかったんですけどね。

ま、何事も日々の心掛け次第ですかねぇ。私の場合そこに問題があるとわかってはいるんですけど。

書込番号：10267830

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

まず反対の理由をしっかり聞いて、それに対して譲歩出来るのであれば
譲歩案を徐々に出して駆け引きするしかないと思います。
理由が解らないのなら…
頑張って下さいとしか言えないですね…^^;

書込番号：10269320

[RIU3]

何人かの方がおっしゃっていますが、反対なさっているのはお父様かお母様か、反対の
理由は何か、といったことを教えていただけるとより的確にお答えできると思います。
ちなみに私の場合、バイクの世界に入ったのが遅くて、53歳で普通免許、55歳で大型
免許を取得しましたが、カミさんや子供の反対は一切無し。ってか、反対理由を作らせ
ませんでしたから(^^;)。

書込番号：10270518

[カンバック]

まず、反対の理由を聞いて見ることではないでしょうか？
そしてその理由がスレ主さんの身の安全（事故に遭っう）を
ご心配しての親心だとしたら・・・
他人のわたくしにアドバイスできることはないです。
良く離し合って（親御さんへの親孝行とご自身の希望等）
決めるしかないと思います。

書込番号：10272250

[カンバック]

訂正です。
誤：良く離し合って
正：良く話し合って

書込番号：10272253

雨天におけるウィンドウスクリーンの視界

[ハート鳩]

ウィンドスクリーンをつけたいのですが、一つだけ懸念があります。

雨の日の夜、対向車のライトがスクリーンの雨粒に反射して、

前方が見にくくなる事はないのか、という心配です。

実際のところはどうでしょうか？。教えてください。



ちなみに、スクリーンをつけたいとは言ってますが、
バイク自体まだ買ってません。買ってからの事を聞いてます。

そのうち買います。アドレスかリードを。買うはずです。
買う予定です。買う方向で前向きに検討中です。

書込番号：10259383

[崖っぷち会社員]

ただでもらった年代物のリード９０にスクリーン付いていました。
おそらく購入当時からの純正品で、細かいキズが多数・・・
雨が降ると、横から顔出して運転してました

車にブツけられて、スクリーン木っ端みじん！
純正はすでに手に入らなかったので、社外の汎用品をつけました。
最初は雨が降っても、ずいぶんマシだったんですが、コキズがつく事をおそれてまったく拭いたりしていないせいか、雨が降るとヤッパりビミョ〜に見にくくはありマス・・・

それでもヤッパスクリーンはあった方が濡れにくいからイイなぁ〜と思って付けてます！
見た目オッサンクサい・・・
つか、オッサンだからどーでもイイですが・・・
(^◇^;)

ナニかよいケミカル品があったら自分も教わりたい・・・

書込番号：10259731

[神戸みなと]

ジェット型のシールド付きのヘルメットで乗っています。
アドレス１１０にもシールドはありますが汚れるとね、少しだけ小ぶりなシールドなのでシールドの上から前は見通せます。胸に当たる風除け効果は高いです。リードの純正のシールドもあまり大きくないように見えます。
雨天走行でも車の流れは速いです、結局ヘルメットのシールドに頼るので傷が付いたら取り替えて日常は綺麗にしとくというのが有効です。

書込番号：10259829

[ハート鳩]

崖っぷち会社員さん

車にぶつけられて木っ端微塵とは、災難でしたね。
ご無事で何よりです。

私もオッサンに近いので、見た目は気にしません。

傷が付きにくいスクリーンがあればいいなと思います。

書込番号：10260058

[ハート鳩]

神戸みなとさん　

てっきり、顔が隠れるほど高いと思っておりましたが、それほど高さはないのですね。

スクリーンの上に目線が来ることがわかりましたので、視界の影響がないようなので、

安心しました。ありがとうございました。

書込番号：10260099

[そねっと21]

目線と被るようだったら、スクリーンを切ってしまえばいい。

スクリーンの手入れ
洗車時、ホースの出口を狭くして水圧を掛ける。
その流水で砂ゴミなどを落とす。
非常に柔らかい布（ホームセンターやカーショップなどで市販されている）で、水を掛けながら、残った汚れを洗い流す。
吸水布やセーム皮、エアガンなどで水気を取る。
タオルで拭いたときに付いたような細かな浅い傷は、ホルツ（補修材で有名なブランド）のプラスチック磨き（チューブ入り）などで磨く。
但しコレにはワックス成分も含まれるので、雨天時は水滴となる。
水滴は撥水剤より親水剤のほうが良いと思う。
私が使ったものは、すぐに効果が無くなったけれど。

さて、トピ主はいつ車体を購入するのでしょう？。

書込番号：10260504

[ハート鳩]

そねっとさん

実践的な貴重なご意見に感謝いたします。

今月中には購入いたしますが、まだアドレスとリードで決めかねています。

書込番号：10264493

[祝 東京五輪落選]

買わない方に１票

書込番号：10264522

[そねっと21]

私だったら、華奢なアドレスより、リードにします。
比較的空いた田舎道で、坂も多いので本当はスぺイシー125が良いんですが。

書込番号：10265563

[ハート鳩]

リード125が出れば迷わず即買いなんですがね。

仕事終わったら早く帰りたいので、アドレスの方がいいかなぁと思ったり。

悩みどころです。

書込番号：10269487

下らない質問ですみませんm(_ _)m

[Twin-Engine]

ﾓﾀｰﾄﾞはﾌｪﾝﾀﾞｰが短く跳ね上がりが強いとの指摘が有ります

雨の日はﾚｲﾝｺｰﾄを着用するので問題有りませんが雨上がりの路面でも跳ね上がりが有るのでしょうか？

下らない質問ですみませんが宜しくお願い致します
m(_ _)m

書込番号：10257035

[ひろDR]

このバイクのフェンダー形状ではどうかわかりませんが、オフ車･モタード系では結構濡れた状態の雨上がり路面の走行では跳ね上がったリアフェンダーとフロントアップフェンダーの影響で背中と両ひざがビシャビシャになってしまいます。
ついでにフロントフェンダーの跳ね上げた水がしばしば顔面にも飛んできます。
特に両ひざ(靴から弁慶にかけて)はあっという間にビシャビシャになってしまうので、レインウェアの下だけでもはいた方がよろしいかと思います。

書込番号：10262714

[Twin-Engine]

ご回答頂きありがとう御座いました

返信遅くなりまして
すみませんでした

通勤に使用するには不都合な気がします

書込番号：10313555

身長１８０cmとVTR250は正直無理ですか？

[野良男]

始めまして！今年の8月に普通二輪免許を取り、初のバイク購入になるのですが、長身ライダーにはVTRは窮屈すぎますか？又、克服された方はおられますか？

私は、教習所のCB400SFで初めの頃は、窮屈に感じていたのですが、卒業前には余り気になりませんでした。

もう心はVTRに決まっていて悩んでおります。
リアルなご意見、対処法を教えて頂きたいのです。ご協力宜しくお願い致します。

書込番号：10256716

[いきまっせ〜！！]

こんにちわ。

　私は170cmしかありませんが、ZZR400でも2時間くらいで窮屈に感じました。
　スタンディングしたり、休憩入れたりでしょうね。
　乗り続ければ、ある程度は慣れる部分もあると思います。

　ちなみに5月にオフ車に乗り換えたら、足は楽になりました。
　身長のある人は、オフ車って楽かもって思います。
　（私の場合は、足つきに不安があってアジャストが必要でした。）

書込番号：10257306

[野良男]

いきまっせ〜！さん。有難うございます。

一番最初の時点ではオフ車も考えたのですが、現時点で余り興味が出ず止めました。
VTRも馴れれば大丈夫だと良いのですが。

書込番号：10257366

[カンバック]

VTRがお気に入りであれば身長のことは余り気にしなくても良いと思います。
確かに窮屈に感じると思いますが、慣れれば大丈夫なレベルでしょう。
わたくしはスレ主さんといきまっせ〜！！さんの中間くらいですが、問題
なしです。
体格で合わせるとスレ主さんの体格ではピッタリ来るのはリッタークラスに
なります(笑)
オフ車はシート高が高くてもステップ位置も高いので停車中以外では決して
足は伸び伸びとはまいりません(笑)
窮屈に感じたらシートに座布団のようなものを乗せるとか、ハンドル位置を
調整するなどしても良いと思います。

書込番号：10258926

[エデシ]

野良男さん　カンバックさん　こんばんは

＞オフ車はシート高が高くてもステップ位置も高いので停車中以外では決して
＞足は伸び伸びとはまいりません(笑)

　そんなことは有りません。私のジェベル２５０は、ＶＴＲ２５０やニンジャ２５０と比べたら伸び伸びも良い所です。今ではＣＢ４００でも膝が窮屈で乗りたいと思わないほどです。

　旧型のＶＴＲ２５０に乗っていた身長１８０ｃｍの知り合いがいますが、私のジェベルに乗ってから昨年ＫＬＸ２５０に買い換えました。彼曰く長距離はやはり膝が窮屈でどうしようもなかったとのことでした。

＞窮屈に感じたらシートに座布団のようなものを乗せるとか、ハンドル位置を
＞調整するなどしても良いと思います

　これも一つの解決策だと思いますが、初めから窮屈な車体を選ぶ必要はないのではないでしょうか。よほどＶＴＲ２５０に惚れ込んでいるのなら別ですが。

書込番号：10259972

[カンバック]

エデシさん　こんばんは(^^;

そうなんですか・・・不適切な表現でしたら取消致しますm(__)m
わたくしの感覚ではKLXとジェベルはサイズ的には(最低地上高とシート高)などは
似たようなものと思っていました(ジェベル:295/885、KLX:290/890)が、お友人の方が
実際にジェベルと乗り比べてKLXが窮屈に感じられたのなら数値以外のものもあるので
しょう。
ジェベルは何度か仲間の車両を乗せて頂いた事はありますが、所有した事はないです。
跨った感じではKLXより足着きは良く感じました。
わたくしのKLXは停車時には足は伸びます(と言うより両足の踵が浮きます)が、ステップ
位置も高いので走行中には結構膝が曲がってしまいます。
VTRではないですが、セカンドバイクのZRX1100R(こっちは停車時は両足ベタ)と比べても
膝の曲がりは大きく感じます。
個人的には250ccクラスはオフ(或いはモタード)が良いのではとは思っていますが
スレ主さんはVTRを気に行っておられる様ですので、実際に跨ってみるのが一番です。
2mtオーバーの巨漢なら別ですが、180cmくらい迄なら許容範囲ではないかと思いますし、
そんなこと言っていたら原二のカブやビジネスモデルなんて乗れる人は限られます。
程度問題はありますが、バイクは体格に合わせて乗るものではなく好みに合わせて選ぶ
のが良いと思います。
伸び伸びと言えば試乗会で乗ったBMW650クロスカントリーはホント伸び伸びでした(笑)

書込番号：10261062

[はらへったにょー]

180cmもあったらVTRはお勧めできません、VTRは、シート、ハンドル、ステップの
三角バランスがおかしいです、シートを基点にステップは高く後退していて
そのくせハンドルは遠くて高いです、大げさに言うとえびぞり気味なんですね
ハンドルはいいとして膝の窮屈さは相当なもんだと思いますよ

あんなにステップが高く後退してるなら、ハンドルはもっと低くないとおかしいです
逆にハンドルが高ければステップはもっと前で低くないとおかしいです
これは机と椅子があれば実験できます、机に手をつき、椅子を前後して足の前後位置
腕の負担、試して見て下さい

で、まっとうなポジションでお勧めなのがNINJA250ですね、これは設計が新しいから
今風というかまっとうに作られてます、ハンドルが近くステップは低めで
膝の曲がりも全然楽です、VTRやZRX400よりも自然な姿勢がとれますよ

まあ基本正論を言っても個人の好みの前には無駄でしょうから
実際に試乗するのが一番でしょうね

書込番号：10261585

[エデシ]

皆さん　おはようございます。

＞VTRは、シート、ハンドル、ステップの三角バランスがおかしいです、
＞シートを基点にステップは高く後退していてそのくせハンドルは遠くて高いです…

　確かにその通りです。私の身長は１７３ｃｍで足は、同年代の平均よりは長いと思っています。それで、試乗したときにＶＴＲでは長距離は乗れないなと思いました。
　オフ車は跨って自然に膝を曲げた位置にステップがあるので、窮屈に感じないのでしょうね。「伸び伸び」という表現とはちょっと違いますね。訂正します。

書込番号：10261684

[yaris]

野良男さんこんにちは。

私は175cmですが、やはりVTRは窮屈です。
足つきが悪くても膝の余裕がある方が好みですが、
同じくらいの身長の知り合いは、問題ないと言っています。
若いのでひざが柔らかいのか、それぞれ好みが違うので、
はらへったにょーさんのおっしゃるように、
試乗することをお薦めします。

同様にNinjaにも乗ってみるといいですよ。
ゆったりしたポジションで、ずいぶん印象が違います。
（個人的には軽快な走りでVTRに惹かれますが・・・）

シートの加工を依頼する手もありますので、悩みどころです。

書込番号：11048276

ライトの明るさについて

[ハート鳩]

ライトが暗いとの評価がでておりますが、
実際はどうですか？。


対向車のない深夜にライトを上向きにすれば、
普通に周りが明るく見えるレベルですよね。

ぜひ、教えてください。

書込番号：10253115

[ashio-67]

＜自分個人の主観です＞
配光特性が左右が広く上下が狭いので、緩いコーナーや歩道上などではいいですが
高速走行時での路面の先読みがし難いかもしれません。光軸調整しても足元か遠方か
のどちらかしか選べませんので。
以上はロービームの状態です。
ハイビームは対向車無視で広範囲を照射してくれるので必要十分な明るさはあります。
郊外の照明の無い道でも問題は無いと思います。

よくポジションランプ程度のヘッドライトの原付が夜に走ってますけど
彼らはどんな目をしてるんですかね…。

書込番号：10253513

[シンプルってうつくしい]

35/30Wのヘッドライトだもの、普通に周りが明るく見えるレベルではないです。

高効率バルブで60/50W相当にしてますがそれでも少し暗いかな〜

書込番号：10253633

[ハート鳩]

ashio-67さん　

シンプルってうつくしいさん

ありがとうございました。

書込番号：10257973

[sleepless nights]

いつになったら買うんだろうこの人

書込番号：10258633

[ハート鳩]

sleepless nightsさん

自分でも分かりません。

アドレスと比べている真っ最中です。

なかなか決断ができないので、色々聞きまくってます。

これからも聞くから、よろしく！！。


ま、買わないかもね。

書込番号：10259329

皆様の燃費をお教えください。

[appendix]

昨年、Ｋ５の200数キロ走った中古を購入しました。主に通勤と外回りに使っていますが、燃費が気になります。
燃費が優れているというV125Gですが、私の燃費は最高31km、最低25kmです。平均して30kmを割ってしまいます。30kmを超えることは極々稀です。

皆様の燃費を見てみるとリッター40km近い燃費。
新車同然に購入したＫ５ですが、こんなにも燃費が悪いものなのでしょうか？

書込番号：10251175

[VTR健人]

2007年の暮れに、125Gを新車購入
現在7000km走行です
今年の燃費
最高燃費:42km/L
最低燃費:33km/L
過去に一度だけ、30km/Lを割りました
過去最高は、47km/L位だったと記憶してます
概ね、35〜38km/Lは走ってくれます

主に、外回りに使用
近ければ10分位、遠くても30分位の走行です
結構、アクセルは開けて走ってます

書込番号：10251236

[アドレストッシー]

体重や走り方にもよるのでなんとも言えませんが、私のK5の燃費はやはり25〜35キロくらいです。
駆動系を少し変えてあるのでこの数字なのですが、変える前にはプラス10キロほど走ってましたね。

中古という事なのでどこかいじってる可能性もあるんじゃないかなぁ？

本格的な冬場はまだ私も未経験（変更後はだけどね）なので、さらなる燃費悪化が予想されますね。それともスレ主さんの最低値は真冬の数値なのかな？

書込番号：10251399

[ヨータロウＧ]

使用状況と環境によって違うようですよ��

多分、首都圏エリアで使用されてるのでは��

自分のは首都圏で使用のＫ５で慣らしが終わってからは年間平均で２８キロくらいですよ！
夏場に燃費を意識して最高４０キロ、荒く乗って２８キロ、平均３０キロくらい。

冬場に燃費を意識して最高３２キロ、荒く乗って２４キロ、平均２７キロくらい。

たまに気になったときに計算するだけで記録してるわけではないので、ざっくりとですが自分のはだいたいこんな感じです。多分(汗)

夏場は燃費が良いのでタンクが空っぽ寸前まで乗ることがある反面、冬場は残り１リッター前後で給油してます。

自分が思うには、乗り方、使用している交通環境、気候、の順番で燃費に影響がでると思います。

自分の場合は燃費に良くない 乗り方 であり、燃費に良くない 交通環境 なので、あまり参考にならないかもしれませんが・・・

書込番号：10251450

[gegegenoogege]

２００５年式に乗ってる、体重６４キロの東京の男です。
通勤と休日に使用して、１年平均３３キロです。
休日だけの使用では、１年平均３５キロです。
ツーリングだけの使用では、１年平均４１キロ位です。
気温が高い時期は燃費が良いです。気温が低い時期は燃費が悪いです。
ストップアンドゴーを繰り返さなくてはいけない使用状況では、燃費が悪くなります。
燃費は体重や運転の仕方によっても、左右されると思います。
燃費に悪い乗り方はしていませんよね？
穏やかに運転して赤信号では早めにアクセルをオフにすると、燃費に好影響があると思います。
１０００キロまでは慣らし運転の時期ですので、穏やかに走る事をオススメします（記憶が正しければアクセル開くのは半分まで）。

書込番号：10251531

[appendix]

皆様、お答えありがとうございます。
阪神間在住で現在、5000km走行、通勤で往復8km、外回り往復最高約30kmでそんなにちょくちょく外回りはしてません。
時速も80km以上は出しておりません。
ただ、走り出しが面白いのでスロットルを強く回して楽しんでいます。（雨天時はお尻が振ることがあります。）
皆さんの回答よりもかなり燃費が悪いですがスロットルを強く回す事によって燃費の悪さに影響しているのでしょうか？
それともハズレを引いたのでしょうか？
一応、慣らし運転はやりましたが、前オーナーが慣らしをせずに200数km走ったのでしょうか？

書込番号：10253096

[たくっちん]

どのーまるで
最低37Km/L
最高43km/Lです＼(^o^)／
ウェイトローラーは純正のままですか？

書込番号：10253301

[appendix]

たくっちんさんへ
ウェイトローラーってよく分からないのですが、購入してからは全くのノーマルで走っています。

書込番号：10253347

[あぶないデカ]

自分のも夏場は40前後で、冬場は30前後ですね。

あと200数キロ走行の中古車？間違いなくメーターいじってますね！

書込番号：10253758

[kukki]

排気量が１２５ｃｃしかない原付二種ですから、走り方と搭乗者の
ウエイトが燃費に直結します。

K５だと出だしもアクセルにリニアに反応し、ドンとスタート出来て
面白いですよね。でも、回せばそれなりに燃料を食います。
私はK7なのでかなりアクセルに遊びというか意図的に抑えられた設定
になってるので、いつもゆっくりスタートです（面白みが無いので）。

K5の頃は体重の軽い女性が出だしでアクセルを回しすぎて後輪がスリ
ップしたり、前輪が浮くなどの自損事故が多発したようで、改良された
みたいです。

K５ならその辺りの燃費で不思議はないのでは？

書込番号：10254172

[gegegenoogege]

車の話ですが、急発進と急加速は燃費にはマイナスです（専門家の人達がそう言ってます。どんだけマイナスか知りませんけど）。スクーターでも一緒かと思いますきっと。
それと急発進は後輪タイヤが早く減ります（経験談）。
だから自分は急発進はしていません（急発進すると気持ちいいですけどね）。
タイヤの空気圧は正常ですか？空気圧が落ちてると少しですが燃費が落ちます（高ければいいってもんじゃないですので指定空気圧で）。
エンジンオイルの量も定期的にチェックして下さい。
きちんとメンテナンスして、燃費にいい運転をして、それで燃費上がったら喜んで、それでも燃費が変わらなかったら「こんなもんか」と思うといいと思います。
あと、アイドリングストップはやらないほうがいいです絶対。
セルでスタートする回数に比例して、セルモーターの寿命が早く来ます。

書込番号：10254200

[ラクティスパパ]

久々にカキコミします。燃費ネタには食いつくラクティスパパです。
ノーマルの'07V125Gに乗っています。すでに3万キロ超ですが、絶好調です(^^)v

ちなみに、体重は60kg前後で、埼玉県内の往復54kmの通勤で使用しています。
長距離で主に幹線道路での通勤なのと、通勤費用を浮かせようとの思いでエコ運転しているので、燃費はいいほうだと思います。

私の場合、夏季43km/Lぐらい、冬季40km/Lぐらいです。
慣らし運転時には50km/Lも記録しました。

燃費を良くするにはコツがあります。

◎暖気運転を行うこと
→私の場合、エンジンをかけてからヘルメットとグローブをはめている間に1分程度。さらに、自宅を出てから3分程度はゆっくり走行します（道が狭いのもありますが）。通勤で往復8kmで片道4kmということですと、ひょっとすると暖気不十分のまま到着している可能性はありませんか？暖気不十分だと燃調が濃い状態のまま走り続けて、片道4kmだとそのまま到着してしまい、結果として燃費が悪くなってしまっている、とも考えられます。

◎走り出しは極力スロットルを回さないこと
→もちろん、私も走り出しのスロットル全開のときもあります。信号で相手が意識していると思われるバイクやクルマと並んだときのみです。走り出しのスロットルは、アドレスなら全開しなくても十分速いと思います。全開でぶっちぎらなくても、ちょっとでも相手に勝てればいいと思えば、燃費向上になりますよ。

◎赤信号では早めにアクセルをオフ
→私も、gegegenoogegeさんと同様、実践しています。早めにスロットルを戻すことでエンジンブレーキを効かせて余計なガソリンを消費せず、ブレーキパッドの節約にもなります。私の場合、フロントブレーキパッドは29000kmで、つい最近交換しました。リアブレーキシューはまだ未交換です。また、アドレスの場合、エンジンブレーキもよく効くので私は多用しています。

◎信号の少ない道を選ぶ
→ストップアンドゴーを繰り返さないように、少し遠回りでも信号の少ない道を選ぶと燃費は向上します。これは、片道4kmだときびしいですかね？

書込番号：10254842

[カンバック]

わたくしのは05モデルのエンジン駆動系とも弩ノーマルですが、燃費は
冬以外はツーリングで最高51km、平均で45km、街乗りで40kmくらいかな。
でも冬になるとツーリングで35km、街乗りで30kmくらいに落ち込みます。

書込番号：10255310

[アドレストッシー]

＞ウェイトローラーってよく分からないのですが、購入してからは全くのノーマルで走っています。

前に書いたとおり、中古購入ならイジッテある可能性もあるんじゃないのかな？

私が駆動系をちょっといじってると言ったのは、ウエイトローラーを１５ｇに、センタースプリングを１０％ＵＰに変更している事です。
効果としては、メタボ体型の私でも出足から元気良く加速してくれる事と、６０キロ近辺での加速（感）の谷間が消えた事。ただし代償として最高速も燃費もマイナス１０キロ位になりました。

書込番号：10258781

[あるじぶら]

　東京郊外でＫ５に乗っていますが、アドレスＶ１２５購入時は５０ｃｃからの乗り換えのため発進と同時にアクセル全開のクセが残っていて、２６km/l前後の燃費しかでなかったですね。

　アクセル半分しか開けないような運転に替えたら夏場３５km/l、冬でも３０km/l以上行くようになりました。アクセル半分でも普通の４輪より加速が良いですよ。（駆動系は全てノーマルです）

ちょっと燃費に気をつけて運転するとグンと燃費が伸びると思います。

書込番号：10264450

[appendix]

皆様、お答えありがとうございます。
かなり参考になりました。
暖気、発進、走行時に皆様のご意見を参考にしてみます。

書込番号：10265205

[アドレストッシー]

＞あるじぶらさん

やはり個体差なのでしょうか？
アクセル半分しか開けない運転となると、慣らし運転時と同じ走り方になりますよね？その走り方だと私のＫ５は５０キロほど（もちろんノーマルの時ですが）走りましたけど…

基本街中の通勤で使っているので、イナカとはいえ東京あたりと走りとしては変わらないんじゃないかと思うんですけどね。

ちなみにＷＲ軽くしてからはアクセルに気をつかってもたいして燃費が良くはならなくなりました。イメージとしてはアクセル開けないとギヤが低いまま（信号間の距離では変速しきれない？）走ってる感じですかね。どっちでも変わらないなら思いっきり開けて走ったほうが気持ちが良いので最近は気にしなくなりました。

書込番号：10265308

[12人の浮かれる男]

これまで乗ったどの単車よりもいい燃費は、峠越えしても４０km以下にはなりません。
アクセルは半分以上開く事はまずないし、ブレーキも使いません。
雨の日の発進は急に開くと鉄板の上では空回りして横向いてしまいますので注意。
おそらくこれ以上の燃費の単車はないと思う。

書込番号：10287673

[たくっちん]

寒くなる少し前に化学合成油→鉱物油にオイル交換をし、また最近1〜2キロ太ってしまい、寒くなったために燃費が少し落ちてきたので
少し冬場のだいたいの燃費知りたいので教えて下さい(^^)
冬の通学は初めてなもので…
皆様の体重と冬場のだいたいの燃費、通勤,通学距離、エンジンオイルの種類を教えてくれませんか？

書込番号：10313397